280柴油机曲轴渗氮工艺改进试验研究

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文章编号：６３９９（０７０ — ０１０１７－５０２０）２０７ — ４
２０柴油机曲轴渗氮工艺改进试验研究８
安治学，王心明，石子源２丁志敏２郑林２，，
（．大连机车车辆有限公司，宁大连１６２；．连交通大学材料科学与工程学院，宁大连１辽１０２２大辽
维普资讯
第２８卷第２期２００７年６月
大连
交通
大
学
学报
பைடு நூலகம்
Ｖ０．８Ｎ．Ｉ２０２
Ｊ０ＵＲＮＯＦＤＡＬＡＮＪＡＯＯＮＧＵＮＶＥＩＹＡＬＩＩＴＩＲＳＴ
Ｊｎ２ｏｕ．Ｏ７
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在生产上仍然没有得到广泛应用，为扩大其应用范围，目前２０曲轴渗氮工艺中存在的问题，解决８适应
铁路重载、提速的需要．本研究拟对２０８机车曲轴常用的材料球墨铸铁，进行氨气和氮气混合气氛的渗氮试验，观测渗氮层组织、渗层深度和渗层氮浓度分布，测定相关的力学性能，确定混合气氛渗氮的最佳
中图分类号：４．１２５文献标识码：Ａ
ＩｐｒｖｄＮｉｒｄｎｇＰｒｃｓｆ２０ＤｉｓｌＥｎｇｎａｍｏｅｔｉｉｏｅｓｏ８ｅｅｉｅＣｒｎｋ
ＡＮＺｉｕｈ－ｅ，ＷＡＮＧＸｉ．ｎＨＩＺ．ｕｎ，ＤＩｈ．ｎ，ＨＥｉｘｎｍｉｇ，ＳｉａｙＮＧＺｉｍｉＺＮＧＬｎ
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１６２）１０８
摘
要：研究氨气和氮气混合气氛的成分对渗氮速率的影响，测定了渗氮层的显微组织、渗氮层氮浓度
分布及有关力学性能，结果表明，氮时，入适量的氮气能使渗氮速率提高１％，渗通３改善渗层的组织与
性能，有明显的经济效益．关键词：柴油机；曲轴；渗氮；混合气氛
２０柴油机的曲轴是机车的关键部件，８要求有较高的疲劳强度、耐磨性能和抗擦伤能力，故需要进行渗氮处理，先行的渗氮工艺是采用单一的氨气做为渗氮介质，渗氮时间长，氨气耗量大，成本高，又容易产生脆性渗层，影响了产品质量和生产进度．目前２０是８柴油机曲轴急待解决的生产问题．目前采用Ｎ。Ｎ混合气氛为介质进行渗氮，Ｈ和由于氮的稀释作用，氨分解后的活性氮含量降低，渗氮工件表面脆性降低，渗氮层深度和工件表面硬度显著提高，使渗氮工艺周期缩短１％～５又因为０１％．该渗氮工艺的渗氮介质来源方便、操作安全和节约能源等优点，得到了广泛的关注【．１然而，这项技术
工艺．
１试验材料、备和工艺设
（）１试验材料合金球墨铸铁．试样尺寸：２ｍ×１ｍ．０ｍ０ｍ渗氮剂：氨气和氮气（９９％）９．６．
收稿日期：０６０－６２０－９２作者简介：治学（９２一）男，安１７，工程师，学士