混凝土路面拓宽改造新路基施工技术

混凝土路面拓宽改造新路基施工技术
摘要混凝土路面分为基层以及混凝土板两部分，其中后者主要满足交通使用，本文将从沥青路面拓宽新路基、混凝土路面拓宽新路基施工技术以及较宽拓宽新路基方法等方面探讨混凝土路面拓宽改造新路基施工技术。

关键词混凝土路面；拓宽改造；路基
所谓水泥混凝土路面指的是面层为混凝土板的路面，通常可以分为面层以及基层两部分。

由于混凝土自身具有较强刚性，所以也被称作是刚性路面，与之相对应的是沥青路面，通常也被称作柔性路面。

混混凝土路面可以分为基层以及混凝土板两部分，一般情况下，路基每侧宽度要宽出混凝土板约50cm；此外，处于模板安全性的考虑，可以在设置沥青混合料垫层时保持每侧基层宽度多处常规宽度约10cm，也就是说，基层宽度最好要比常规情况下宽出60cm。

土基对路面厚度起着决定性作用，位于路面之下1m 厚。

路堤从顶面起算、挖方路面从开挖面起算，向下大约1m厚度。

土基主要包括：隔离层、途径换填部分以及回填部分，其中，换填部分主要是为了确保承载力的均匀，回填部分位于挖方和填方渐变地段。

基层的主要作用是想混凝土板提供支撑，同时使混凝土板所传递过来的交通荷载得以分散，并向土基关键结构层传递，可见，基层承载力相当大，所以需要使用比较耐用的高质量原材料，并严格按照施工要求进行厚度压实操作。

一般情况下，基层的厚度不得小于15cm，当厚度在30cm以上时可以将其划分为上下两部分，通常情况下，基层结构为从下到上逐渐加大强度。

1沥青路面拓宽新路基
沥青路面拓宽新路基需要注意以下两方面内容：
1）基层的标高要以路面设计标高为控制依据，并分别在沥青路面的两边设置加宽路基沟槽。

需要注意的是，混凝土路面基层厚度需要达到40cm，而沥青路面开挖的加宽路基沟槽必须符合这一规定，并确保宽度与设计相符合；要及时清除路基沟槽中的沙土以及路面两边基层脱落的碎石瓦片等杂物，并使用蛙式夯将路基沟槽夯实，在土质含水量方面，要确保夯实后不出现松土现象。

拓宽混凝土路面基层需要使用厚度约为40cm的毛石混凝土，一般情况下，毛石所占比例约为20 %。

2）关于基础毛石混凝土的具体施工，要严格按照以下步骤进行：第一步，将厚度为10cm的C15素混凝土铺在沟槽底部；第二步，将片石铺在混凝土地层上，要控制片石大小，并尽可能的将其平铺，本着便于振动棒插入的原则确定片石铺放间隔；第三步，将C15素混凝土铺设在片石上，并将振动棒插入、振捣，之后再利用平板振动器对毛石混凝土进行振平处理，注意在浇筑混凝土时保持连续性，在混凝土路面容易出现膨胀的地方预留施工缝；最后，混凝土浇筑，将宽
度控制在拓宽路基后的14cm左右，不再新旧路基相衔接的地方铺设钢筋网。

这种不同于传统的密实型结构的面层利用其相互连通的孔隙，使路表水迅速下渗并在路面结构层内排出，其排水效率远比表面径流的高；消除了路面水膜，减少水漂和喷雾并缓解镜面反射，另外还能降低噪音。

国外采用透水表层的成功引起了国内研究人员的重视，并对其适应性进行了有益的探索。

与传统的半刚性基层沥青路面相比，耐久性差和结构强度低是透水性沥青混凝土路面的缺点。

为了弥补其不足，国际上通用的方法是采用改性沥青作粘结料。

因改性沥青的价格是普通进口沥青的2～3倍，造价过高和施工工艺复杂限制了该种路面结构的推广使用。

国外自20世纪70年代以来就广泛使用土工织物，在道路工程中多用于隔离、加固、排水、防冻和分散集中应力。

国内土工织物在排水方面的应用尚属起步，对于垂直差动位移和水平位移（收缩严重）较大的情况，效果并不理想。

此外，土工织物成本高，施工工艺复杂，尤其是沥青混合料高温摊铺易使其变形等均影响其效果，这也是造成其排水效果好坏不一之重要原因。

使用毛石混凝土的优势在于：可以保持新旧沥青路面具有相同的强度，防止出现新旧沥青路面下沉不一致的现象。

在缺乏结构层排水系统的全厚式路面设计中，应考虑饱和路基强度。

全厚式沥青路面的造价昂贵，对沥青等原材料的质量要求也很高。

我国至今还没有使用过这类路面结构。

2混凝土路面拓宽心剧烈施工技术
利用人工方式在旧混凝土路面之下65cm的两边进行沟槽开挖，按照路面拓宽的具体要求确定沟槽的宽度，并及时清除沟槽中的沙土以及碎石瓦片等杂物，之后对槽底进行夯实处理。

拓宽增加毛石混凝土基层的具体施工办法参照基础毛石混凝土施工方法。

保持新旧路面混凝土厚底的一致性。

在拓宽部分按照纵向10cm、横向25cm 的间距铺设钢筋网，在进行钢筋网绑扎时，下层钢筋保持10cm间隔，上层钢筋保持25cm间隔，并将断开位置设置在钢筋网的胀缝以及施工缝的位置，并确保新旧路面伸缩缝位置的一致性。

3较宽拓宽新路基施工技术
1）路基拓宽。

因为增加帮宽新路基宽度较大，为压路机进行分层碾压提供了便利，所以，使用厚度为20cm的高质量矿渣作为新路基垫层，并确保铺开碾压达到密实要求。

在垫层上设置厚度为15cm的基础厚度，砂砾石要借用水泥进行稳定，并在终凝前完成相关的压实工作。

此外，对完成基层施工的地段进行相应的养护，发现受损现象要及时进行修复，并确保所用材料的一致性，禁止使用松散粒料，只有这样才能确保加宽的新旧基层保持相同的强度。

2）布置钢筋网。

在及西宁混凝土路面的浇筑施工时，纵向的板块都是旧路面、不能进行钢筋网铺设。

如果板块之下并非旧路基，则以10×25cm的间距进行钢筋网的铺设。

在进行钢筋网绑扎时，下层钢筋要保持10cm的间隔，上层的钢筋保持25cm的间隔。

从混凝土受力的实际情况出发，确定钢筋网的具体层数
以及摆放形式。

当纵向混凝土板块的位置在新老路基之上时，要跨新老路基以10cm的间隔布置钢筋，而当纵向的混凝土板块之下都是新路基时，纵向铺设钢筋，并将断开处设置在神风以及施工缝的位置。

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