车联网 CCC F2F Detroit in June 2013
汽车的网络名词解释
汽车的网络名词解释随着科技的高速发展，汽车产业正面临着一场前所未有的变革。
人工智能、物联网和云计算等技术正逐渐渗透到汽车行业中，为汽车带来了许多新的概念和名词。
本文将解释一些与汽车相关的网络名词，以帮助读者更好地理解和应用这些技术。
一、智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）智能交通系统是通过信息、通信和传感技术实现交通智能化的系统。
它利用各种技术手段，如车辆通信、路边设备、卫星导航和交通数据库等，来提高交通管理和运输效率。
智能交通系统可以帮助减少拥堵、提高驾驶安全，并为用户提供更便捷的出行体验。
二、车联网（Internet of Vehicles，IoV）车联网是将车辆与互联网相连，并与其他车辆、道路设施和交通管理中心进行信息交换的网络。
通过车联网，车辆可以实现实时位置追踪、远程故障诊断、交通信息共享等功能，从而提高驾驶安全和效率。
车联网还可以实现智能导航、自动驾驶等新的出行方式。
三、自动驾驶（Autonomous Driving）自动驾驶是指车辆在没有人类干预的情况下，通过各种传感器和智能控制系统，自主完成行驶任务的技术。
它将人工智能、计算机视觉和传感技术应用于汽车领域，使车辆能够感知环境、做出决策，并控制车辆行驶。
自动驾驶技术的发展可以提高交通安全性、减少交通拥堵，并为用户带来更舒适的驾乘体验。
四、远程诊断与维修（Remote Diagnostics and Maintenance）远程诊断与维修是通过车载传感器和互联网连接，对车辆的故障进行检测、诊断和修复的技术。
通过远程诊断与维修，汽车制造商和维修服务提供商可以实时监测车辆状态、预测故障，并远程更新车辆软件。
这不仅提高了车辆维修效率，还减少了车主的等待时间和维修成本。
五、智能导航（Smart Navigation）智能导航是一种基于车载导航系统和互联网连接的导航服务。
它通过实时获取交通信息、路况数据和用户偏好，提供最优的路线规划和导航指引。
车联网信息安全技术
车联网信息安全技术车联网是指通过无线通信技术将车辆连接到互联网，实现与其他车辆、智能交通设施以及云平台之间的互联互通。
随着车联网的不断发展和普及，车辆信息安全问题引起了广泛关注。
本文将从车联网信息安全的背景、现状及技术措施等方面进行探讨，旨在提供有用的资料以便读者进一步了解和应用车联网信息安全技术。
一、背景随着技术的进步和智能交通系统的兴起，车载设备越来越多地应用于汽车中，如导航系统、娱乐系统等。
这些设备的普及为车辆提供了更多的便利，然而也带来了信息安全的挑战。
车辆信息的网络化和互联性，使得车辆系统更加容易受到黑客攻击，威胁到驾驶安全和个人隐私。
二、现状目前，车联网信息安全面临着多种威胁和挑战。
首先是远程攻击风险，黑客可以通过远程入侵车辆系统，控制车辆的各种功能，如制动、加速等，从而危及驾驶者的生命安全。
其次是车辆数据的泄露问题，车辆系统中存储了大量的个人和车辆信息，一旦被黑客获取，将导致用户隐私受到侵犯。
此外，还存在车辆信息的篡改和伪造风险，黑客可以修改车辆数据，例如里程数、车辆状态等，影响正常的车辆运营和维护管理。
三、技术措施为了提升车联网信息的安全性，需要采取一系列的技术措施。
首先是建立安全的通信机制，采用加密技术确保车辆系统与云平台之间的通信安全。
其次是建立完善的身份认证体系，确保只有合法的用户才能访问车辆系统，并对用户进行权限控制。
此外，还需要加强对车辆系统的监控和防护，检测异常行为并及时响应，防止黑客入侵和攻击。
此外，还可以采用物理隔离和防护措施，例如禁止对车辆系统开放的物理接口，限制对车辆系统的物理访问。
四、未来展望随着车联网的不断发展，车辆信息安全仍然是一个重要的挑战。
未来，车联网信息安全技术将继续完善和发展。
一方面，车辆系统需要更强的抗攻击性能，以应对不断变化的黑客攻击手段。
另一方面，用户教育也很重要，提高用户对车联网信息安全的意识和保护能力，避免因个人疏忽而导致信息泄露。
综上所述，车联网信息安全技术是保障车辆系统安全的重要措施。
车联网 网络安全标准
车联网网络安全标准车联网（Intenet of Vehicles）是指通过互联网连接汽车与其他设备，实现车辆之间的信息交互、数据共享和远程控制。
随着车联网的发展，网络安全问题也日益凸显。
为保障车联网系统的安全性，制定一系列网络安全标准是非常必要的。
首先，车联网网络安全标准应包括网络体系结构的安全设计。
所有的车辆和设备都应连接到一个统一的云平台，平台应具备强大的安全保护能力，通过身份验证、加密算法等方式保证用户和车辆的安全。
此外，车联网系统应采用分层设计，将车辆控制网络、感知网络和互联网隔离开来，以防止攻击者通过一台受感染的车辆入侵整个系统。
其次，车联网网络安全标准还应包括数据安全相关的技术要求。
车联网系统会产生大量的数据，包括车辆位置、用户信息等。
这些数据需要进行加密存储和传输，以防止被黑客窃取。
同时，车辆和云平台之间的数据交换也需要经过严格的安全验证，保证数据的完整性和真实性。
此外，车联网网络安全标准还应涵盖远程控制和软件升级的安全要求。
车联网系统的远程控制功能可以使用户通过手机或电脑对车辆进行远程操作，如开锁、启动等。
这些远程控制功能必须建立在严格的安全机制之上，防止被黑客利用进行非法操作。
另外，车联网系统需要定期更新软件，以修复已发现的安全漏洞和强化安全性能，车辆的软件升级应经过双向验证，确保下载的软件是合法可靠的。
最后，车联网网络安全标准还应注重用户隐私保护。
车联网系统会收集大量的用户数据和行车信息，为了保护用户的隐私，车辆制造商和互联网平台提供商应制定用户数据隐私保护规范，并遵循数据最小化原则，只收集和使用必要的信息。
此外，应建立健全的数据安全管理机制，定期检查和修复潜在的安全威胁，确保用户数据的安全和隐私。
总之，随着车联网的普及，网络安全问题日益严峻。
制定车联网网络安全标准是确保车联网系统安全可靠运行的基石。
标准应包括网络体系结构的安全设计、数据安全技术要求、远程控制和软件升级的安全要求，以及用户隐私保护等方面。
车联网应用,解决方案
车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。
随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。
在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。
1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。
车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。
2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。
RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。
在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。
目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。
上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。
车联网 网络安全标准
车联网网络安全标准车联网是指将汽车与互联网相连接，实现车辆之间的信息交互和车辆与云端服务器的连接。
车联网的发展为汽车行业带来了很多便利和创新，但与此同时也带来了网络安全风险。
为保障车联网系统的安全，制定一套严格的网络安全标准是非常重要的。
首先，车联网应该建立完善的安全认证机制。
所有连接到车联网系统的设备和应用都应经过严格的安全认证，确保其安全性和合法性。
认证机制应包括对硬件、软件和通信协议等方面的认证，对未经认证的设备和应用进行限制和阻止。
其次，车联网系统应采取多重层次的安全防护措施。
车联网系统应包括防火墙、入侵检测系统、加密通信等多种安全防护措施，以防止黑客入侵和数据泄露。
同时，车内的信息传输也应加密处理，确保数据的安全性。
此外，车联网系统应对漏洞和威胁进行及时的监测和修复。
制定车联网系统的漏洞修复计划，及时更新和修复系统中的漏洞，确保系统的稳定性和安全性。
同时，建立监测系统，对车联网系统进行实时监测，及时发现和应对各种安全威胁。
另外，车联网系统应建立起信息共享和协作机制。
通过与各方共享信息，可以及时获取到各种网络攻击和威胁的信息，以实现对车联网系统的实时监测和预警。
同时，建立起与相关机构和组织的协作机制，进行信息共享和合作，共同应对网络安全威胁。
最后，制定车联网网络安全标准，对车联网系统的安全进行规范和管理。
这些标准应包括对车联网系统的硬件、软件、通信协议、认证机制等各个方面的规定和要求，以确保车联网系统的整体安全性和稳定性。
同时，还应定期对标准进行修订和更新，以应对新的网络安全威胁。
总而言之，车联网网络安全标准的制定对于车联网系统的安全性至关重要。
通过建立完善的安全认证机制、采取多重层次的安全防护措施、及时监测和修复漏洞、建立信息共享和协作机制，并制定相关的网络安全标准，可以确保车联网系统的安全性和稳定性，为车联网行业的健康发展提供保障。
CCC将智能手机转变成“汽车钥匙”物联网时代进一步发展
CCC 将智能手机转变成“汽车钥匙”物联网时代进一
步发展
随着智能手机逐步成为人们个人化的贴身装置之后，如何将智能手机
与汽车之间作出更紧密的结合一直是产业追求的目标。
2018 年6 月20 日，车联网联盟（Car Connectivity Consortium，简写为CCC）宣布推出新的数字钥匙1.0 版本规范。
这版本的确立将可让消费者
透过自己的智能手机下载数字密钥，即可将智能手机变成汽车钥匙。
车联网
联盟是一个专注于实现移动装置与车辆无缝链接的组织。
主要由电子和汽车
产业的企业所组成。
董事会成员包含：三星、通用、BMW、福斯汽车、苹
果、本田、现代、LG 电子、RealVNC Automotive 与松下等公司。
其他成员包含：科技通讯厂商的小米、宏达电、华为等，以及汽车厂商的奥迪、马自达、戴姆勒、丰田等，半导体厂商的恩智浦半导体与高通公司等，以及汽车
零组件厂ALPS、Denso 等，一共75 个会员。
该系统的运行方式与当前汽车厂商提供的专属数字钥匙非常相似，具
有认证智能装置的用户可以锁车、解锁，启动引擎或分享车辆的访问权。
然而，与使用Wi-Fi 或蓝牙通讯的一些远程控制解决方案不同的是，该版本1.0
本质上与NFC 等短距离通讯技术紧密相关。
凭借现有的Trusted Service Manager（TSM）基础设施，版本1.0 允许汽车制造商安全地将数字钥匙讯息传输至智能手机，例如汽车共享或车队部署。
为了提高保护功能，还采用。
车联网通信安全技术验证方案
车联网通信安全技术验证方案一、背景介绍随着物联网技术的发展，车联网作为其重要应用之一，越来越受到人们的关注。
然而，车联网通信安全问题备受关切，一旦被黑客攻击，将造成严重的后果，甚至危及人员生命安全。
因此，车联网通信安全技术验证方案的研究和实施变得至关重要。
二、车联网通信安全技术验证的目的车联网通信安全技术验证的目的在于评估车联网系统的安全性能，确定系统的安全弱点，并提供改进建议以保障车辆和乘客的安全。
三、车联网通信安全技术验证方案的关键步骤1. 安全需求分析和风险评估首先，对车联网系统的安全需求进行分析，明确安全目标和风险等级。
然后，通过风险评估，确定系统存在的潜在风险和威胁。
2. 安全协议验证针对车联网通信中使用的安全协议，对其进行验证，确保其满足通信的机密性、完整性和可用性要求。
验证过程应包括对协议的逻辑正确性、安全性和性能进行全面评估。
3. 安全威胁模拟通过模拟真实的黑客攻击行为，测试车联网系统的抗黑客攻击能力。
模拟攻击行为可以包括网络入侵、信息窃取等，验证系统的安全防护机制。
4. 安全性能测试通过安全性能测试，检测车联网系统在不同情况下的性能表现。
测试内容可以包括通信速度、抗干扰能力、传输稳定性等指标。
5. 安全漏洞扫描通过安全漏洞扫描，寻找车联网系统中可能存在的安全漏洞。
针对发现的漏洞，及时采取相应的修复措施，提高系统的安全性。
6. 安全策略评估和优化根据测试结果，评估车联网系统已有的安全策略并提出优化建议。
优化措施可以包括加强身份认证、增强数据加密、完善安全监控等。
四、验证结果分析与总结根据对车联网通信安全技术的验证结果，分析系统的安全性能和存在的问题。
对于已发现的安全弱点，提出相应的解决方案，并制定完善的安全规程和应急预案。
五、结论车联网通信安全技术验证方案可以有效提升车联网系统的安全性能，确保车辆和乘客的安全。
通过系统的安全性能评估和弱点分析，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，减少安全事故的发生。
美国发布联网汽车网络安全指南
特斯拉收购德国自动化公 司
据 报道 ，荚 特 斯 拉 公 司宣 布 收 购 德 国 自动化 公 司 （ ； ｒ ｏ ｈ ｍ ａ ｎ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ，以改进 其 ｆ ｛ 动 化生 产 系统 。 曰前 ， 舣 疗均 未 透 露 具体 交易 金 额 ，这 笔交 易 预 汁在 ２ ０ １ ７ 年 初
（ 来 源：凤 凰科 技 ）
收 购 完 成 后 ，Ｇ ｒ ｏ ｈ ｍ ａ ｌ ｌ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ 公 司 将 更 名 为
“ Ｔ ｅ ｓ ｌ ａ Ｇ ｒ ｏ ｈ ｎ ｍ ｎ ｎ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ａ ｌ ｉ ｏ ｎ ”，并作 为 “ 特 斯拉高级 自
成
（ Ｐ ｒ ｆ ｊ ｍ １ 进 行 设 计 和 生产 ，预计 未来 ２ 年 内将 为德 国创造 １ ０ ０ ０多个工 程 和技术 岗位 。 特斯 拉公 司高 层表 示 ，收购 完成 后 ，公 司的产 能将继
续保持上升趋势 ，大幅提高生产速度和质量 ，进一步降低
成 本 。到 ２ ０ １ ８ 年 ．公 司 电动 汽车产 量 从 ２ ０ １ ６年 的约 ８ 万 辆 增加 到 ５ ０万辆 。
样 的 安全倡 议就 得十 分必要 。 （ 来 源 ： 中国信 息产业 网 ）
｛ ， ｌ 父键 安全 系统 以及个 人数掂 、如何 从 网络攻击 中快 速恢 但 随 着更 多的汽 车制 造商 开 始涉 足无 人驾驶 汽 车领 域 ，这
中俄 签署 两 国 机器 人 产业 合 作 备忘 录
动化 （ Ｔ ｅ ｓ ｌ ａ Ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ａ ！ ｉ ｏ ｎ ）”的德 国公 司总 部 。特 斯批 自动化 生产 系统 的一 系列关键 零 部件将 在 德 国普 鲁 姆
车联网通信安全技术评估标准
车联网通信安全技术评估标准随着科技的不断发展，智能汽车逐渐成为人们生活的一部分。
车联网（V2X）是智能汽车系统的重要组成部分，它通过车辆与道路基础设施、其他车辆以及互联网之间的通信，实现了车辆之间的交流与信息共享。
然而，车联网通信也带来了一系列安全问题，如信息泄露、数据篡改、网络攻击等。
为了确保车联网通信的安全性，制定一套科学严谨的评估标准至关重要。
一、综述车联网通信安全技术评估标准的制定旨在评估车辆间通信系统的安全性，并提出相应的技术要求与测试方法。
本标准适用于各种车联网通信技术，包括车辆对车辆（V2V）、车辆对基础设施（V2I）、车辆对互联网（V2I）等通信场景。
二、安全性评估指标1. 通信加密性：评估车联网通信系统中的加密算法、密钥管理和密钥交换等方面是否符合安全要求，防止信息被未授权的第三方窃取。
2. 身份认证：评估车辆在通信中的身份认证机制，确保车辆之间的通信只能与经过授权的车辆进行。
3. 数据完整性：评估车联网通信系统中的数据完整性保护机制，防止数据被篡改或者损坏。
4. 安全接入控制：评估车辆在接入车联网通信系统时的安全措施，如网络接入权限控制、防火墙等，以防止未经授权的设备接入系统。
5. 抗拒绝服务（DoS）能力：评估车联网通信系统对抗拒绝服务攻击的能力，保证车辆间通信的可靠性和稳定性。
三、技术要求1. 加密算法与密钥管理：车联网通信系统应采用安全可靠的加密算法，并建立健全的密钥管理机制，确保通信过程的机密性。
2. 身份认证与访问控制：车辆之间的通信应采用有效的身份认证机制，确保通信的双方都是合法授权的车辆，并通过访问控制策略限制非法设备的接入。
3. 数据完整性保护：车联网通信系统应采用数据完整性校验机制，确保通信过程中数据的完整性，防止数据被篡改。
4. 安全接入控制：车联网通信系统应设置网络接入权限控制策略，只允许经过授权的设备接入系统，并通过防火墙等技术手段拦截未授权设备的访问。
车联网安全性能评估与验证
车联网安全性能评估与验证随着科技的不断发展和智能化的进步，车联网已经成为了现实。
车联网技术的快速发展给汽车行业带来了巨大的机遇，同时也产生了诸多安全隐患。
在这个信息互联的时代，车联网的安全性能评估与验证显得尤为重要。
本文将探讨车联网安全性能评估与验证的意义、方法和挑战。
一、车联网安全性能评估的意义如今，车辆可以通过网络与其他车辆、交通设备和云端进行数据通信和交互，这为车辆提供了信息共享、智能驾驶和远程控制等功能。
然而，车联网系统的开放性和复杂性也导致了各种潜在的威胁。
车辆在这个互联世界中容易受到黑客攻击，可能造成交通事故、车辆被控制或者用户隐私泄露等问题。
因此，对车联网系统的安全性能进行评估和验证显得十分重要。
车联网安全性能评估可以帮助厂商和开发者发现系统中的漏洞和安全风险，从而及时修补和改进。
通过评估和验证，可以确保车联网系统的安全性能达到行业标准，保障用户的利益和数据安全。
二、车联网安全性能评估的方法1. 安全性能测试安全性能测试是一种评估车联网系统安全性能的常用方法。
通过模拟真实攻击场景，对系统进行攻击和防御测试，以评估系统对各类威胁的抵抗能力。
测试主要包括网络漏洞扫描、渗透测试、代码审查、安全配置评估等。
2. 密钥管理与加密算法评估在车联网系统中，密钥管理和加密算法的安全性对于数据传输和隐私保护至关重要。
评估密钥管理系统的可靠性和加密算法的强度，确保数据在传输和存储过程中的安全。
3. 车辆网络安全架构评估车辆网络安全架构是车联网系统的核心，决定了整个系统的安全性能。
评估车辆网络的设计、配置和应用，发现潜在的漏洞和不安全因素，并提出改进建议。
4. 用户隐私保护评估车联网系统需要收集用户的个人信息和行驶数据，为用户提供个性化服务。
然而，这也带来了用户隐私泄露的风险。
评估和验证系统的用户隐私保护策略和措施，确保用户的个人信息得到有效保护。
三、车联网安全性能评估的挑战在车联网安全性能评估中面临着一系列的挑战，包括以下几个方面：1. 复杂性车联网系统的复杂性使得对其安全性能进行评估和验证困难重重。
车联网网络安全国际标准比较分析
车联网网络安全国际标准比较分析随着互联网的快速发展，车联网成为了汽车行业的新热点。
车联网的兴起为人们提供了更智能、便捷的出行方式，然而，与此同时，车联网面临着网络安全的挑战。
为了保障车联网系统的安全性，各国纷纷制定了网络安全标准。
本文将对车联网网络安全国际标准进行比较分析，以期为车联网安全提供参考和指导。
一、ISO/SAE 21434（国际标准）ISO/SAE 21434是由国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师学会（SAE）联合制定的车联网网络安全标准。
该标准主要关注车辆制造商和供应链商在车辆设计、制造和服务方面的网络安全要求。
该标准强调了风险评估、安全开发、网络连通性以及故障管理等方面。
该标准的特点是综合性强，对整个车辆生命周期进行了全面覆盖，包括设计、制造、销售、维护等各个环节。
此外，ISO/SAE 21434还注重了与现有网络安全标准的互操作性，可与其他车联网网络安全标准相结合使用。
二、GB/T 35273（中国标准）GB/T 35273是中国发布的车联网网络安全标准，该标准由中国质量认证中心和中国汽车技术研究中心联合制定。
与ISO/SAE 21434类似，GB/T 35273也关注车辆制造商和供应链商在车辆设计、制造和服务方面的网络安全要求。
GB/T 35273在安全需求方面更加详细和具体，对车联网系统中的安全功能、网络通信风险评估、加密与认证技术等作了较为详尽的规定。
此外，该标准还加强了车联网供应链管理，要求供应商提供网络安全保障的证明和自检报告。
三、SAE J3061（美国标准）SAE J3061是美国SAE国际标准化组织发布的车联网网络安全标准，该标准针对汽车制造商、供应商和维修方提供了指导。
SAE J3061主要关注汽车网络安全风险管理和系统工程。
该标准要求汽车制造商建立安全生命周期流程，包括安全需求分析、系统设计、系统验证和安全新闻发布等环节。
SAE J3061还强调了风险评估的重要性，要求制定风险管理计划，并制定相应的风险控制措施。
轿车网络安全标准
轿车网络安全标准
在轿车网络安全标准中，保护车辆免受网络攻击是至关重要的。
以下是一些有效措施，可以帮助确保轿车网络的安全性：
1. 车辆网络的安全测试与验证：在任何轿车投入市场之前，应对车辆的网络系统进行全面的安全测试和验证。
这包括网络架构、通信协议、软件更新等方面的测试。
2. 建立防御性的网络架构：轿车的网络架构应具备防御性，以防止潜在的网络攻击。
应采用多层防御机制，包括网络隔离、访问控制等策略，以减少攻击的风险。
3. 安全的软件更新机制：为了修复已知的安全漏洞，并提供新功能，轿车应具备安全的软件更新机制。
这需要确保软件更新的身份认证机制，以防止恶意软件的注入。
4. 加密和认证：轿车的网络通信应采用加密和认证机制，以确保数据的机密性和完整性。
这可以通过使用SSL/TLS协议和
数字证书来实现。
5. 安全的车内网络：车内网络应实施强大的安全措施，以避免黑客通过车内网络入侵车辆的控制系统。
这包括对车内网络进行物理隔离、强密码策略和入侵检测系统的使用。
6. 安全培训和教育：车主和车辆使用者应接受相关的安全培训和教育，以了解网络安全的基本概念和最佳实践。
他们应被教育如何保护他们自己和他们的车辆免受网络攻击。
7. 安全漏洞补丁管理：车辆制造商应及时发布修复安全漏洞的补丁，并与车主和车辆使用者进行沟通，以确保他们可以及时安装这些补丁。
总之，轿车网络安全标准的实施需要车辆制造商、网络安全专家和车主的合作。
通过采取适当的安全措施，我们可以确保轿车的网络系统免受潜在的网络攻击。
车联网身份及密钥管理应用方案
广域无线 (移动)通信
基础设施点对点通信
车| 车 通 信
车辆 板载设备
安全子系统
硬件安全模块
车| 路 通 信
路边单元 板载设备
安全子系统
硬件安全模块
服务平台
应用更新服务……安全基础设施公钥基础设施(PKI)根证书管理(RCA)
长期证书管理(LTCA)假名证书管理(PCA)
21
4.4.3 V2X安全应用框架
供应商可拿到身份标识证书进行备份，将证书导入任 意T-BOX，无法标识T-BOX的唯一性，且无法形成对T-BOX的有效管理
指令易被破解，影响行车安全（易被黑客冒充控制中心发布恶意指令）
ECU安全 •影响正品配件销售（车主自行破解升级）
车机HU
FOTA
远程接收非法或恶意软件/更新包，间接影响汽车/行车安全手机与车机双向控制指令截获、篡改，影响行车安全获取虚假车辆控制单元状态
国际相关标准（密码相关）美国RSA相关PKCS系列规范国际电信联盟的ITU-T X.509规范IETF组织的公钥基础设施PKIX规范等
4
影响车联网密码应用的相关法律和政策《中华人民共和国网络安全法》《关键信息基础设施安全保护条例》---定义交通相关领域属于关键基础设施《中共中央办公厅2015年4号文件》---推进国密算法在交通相关领域应用《中华人民共和国密码法草案》---明确密码的应用方法和主管机构《网络安全等级保护基本要求》《智能网联汽车信息安全白皮书》
安全目标
安全功能授权控制非授权访问的检测运行状态指示核准的工作模式错误检测敏感参数保护设计分发和实现
11个安全域 (元素)密码模块规格密码模块接口角色、服务和鉴别软件/固件安全运行环境物理安全非入侵式安全敏感安全参数管理自测试生命周期保障对其他攻击的缓解
CNCERT车联网安全应急响应体系介绍
无所不在。
国内外联网汽车信息安全现状
汽车信息安全水平现状：国内汽车联网水平较高，但安全水平与国外品牌有一定差距。
中国
美国
日本
智能化 水平
信息安全 水平
Android车机系统联网程度、智能化高；App远程 控制；钥匙控制车辆行走；普遍支持OTA；
总线拒绝服务攻击、车机后门、App远程劫持攻击 风险、钥匙仿冒、固件更新漏洞、隐私泄露；
测试评估
保障国家安全
网络信息安全技术的创新者
做好对国家重大工程建设 和 职
心 定
网络信息安全边防的守护者
支撑政府监管
做好国家网络信息安全保
能
预警通报
位
障体系的支撑工作
应急处置
网络信息安全秩序的捍卫者
车联网 网络安全
车联网网络安全
车联网（V2X）的网络安全问题是当前亟待解决的重要议题之一。
随着智能汽车和车联网技术的快速发展，车辆之间、车辆和基础设施之间互联互通的方式将变得越来越普遍，然而这也为网络安全带来了新的挑战。
首先，车联网中的车辆和基础设施需要通过网络进行通信和数据交换。
这意味着恶意攻击者可能会利用网络中的漏洞来入侵车辆系统，造成汽车失控或者数据泄漏等危险。
尤其是一些关键的操作，比如刹车和加速等，存在被黑客远程控制的风险，这将直接威胁驾驶员和行人的安全。
其次，车联网技术中大量的传感器和数据收集设备也容易受到网络攻击。
恶意攻击者可能会通过操纵传感器数据，来欺骗汽车系统做出错误的判断，例如在车辆前方制造虚假的障碍物。
这样的攻击可能导致驾驶员产生误判，增加交通事故的风险。
此外，车联网中的车辆和基础设施之间的数据传输也需要保证安全性。
车辆所产生的大量数据，包括位置信息、车速、车辆状态等，需要被传输到云端进行处理和分析。
然而，在数据传输过程中，如果没有采取适当的加密措施，攻击者可能会截获这些数据，从而违反用户的隐私权。
为了解决车联网网络安全问题，需要采取综合的安全措施。
首先，车载系统应该使用强大的身份认证和加密技术，确保只有合法的用户才能访问系统。
其次，在车辆和基础设施之间的通信过程中，可以采用数据签名和验证技术，确保数据的完整性
和真实性。
同时，车辆系统需要实时监测网络流量和异常行为，并及时采取措施应对潜在的威胁。
总之，车联网的网络安全问题是一个复杂而严峻的挑战。
只有通过各种安全措施和技术手段，才能够确保车辆和驾驶员的安全，同时保护用户的隐私和数据安全。
car connectivity consortium原理
car connectivity consortium原理Car connectivity consortium（简称CCC）是一个致力于汽车互联领域的联盟组织，是由汽车制造商、电信公司和技术提供商等成员组成。
CCC的目的是为汽车互联领域的发展提供标准和开放的平台。
其成员企业合作，致力于实现车辆和网络之间的无缝连接，为车内提供更多的信息、娱乐以及个性化服务。
所以，CCC的主要使命是促进汽车互联领域的开发和创新，为用户提供更加人性化的汽车使用体验。
首先，CCC推动汽车和手机等设备之间的互联。
随着智能手机的普及，人们需要将手机与车辆连接以便于实现手上的各种功能，如导航、音乐、电话等通讯服务。
CCC通过开发各种标准和规范，促进汽车制造商和手机制造商之间的协作，确保车辆和设备之间的兼容性。
其次，CCC致力于打通汽车与互联网之间的壁垒。
随着互联网发展，人们能够接触到更多的信息和娱乐内容。
CCC从汽车的角度出发，开发了一套标准，使得汽车能够连接到互联网，获取更多的信息和服务。
这样，当你驾驶汽车时，可以随时获得最新的天气预报、新闻资讯、电子邮件、社交媒体等内容。
同时，CCC充分考虑了用户的隐私和安全。
随着汽车互联的兴起，汽车将成为一个巨大的信息集散地，其威胁和风险也相应增加。
CCC开发出一套全面的隐私和安全标准，确保用户的个人信息不会被泄露，车辆的安全性不会受到威胁。
最后，CCC开发了一套开放的平台，吸引更多的合作伙伴加入。
CCC的成员涵盖了汽车制造商、电信运营商、软件开发商、电子产品制造商等各个领域的企业。
彼此之间通过开发共享标准和平台，实现了无缝的连接和互动，提供更多的创新解决方案和服务。
综上所述，CCC的原理是推动汽车与手机之间的互联、打通汽车与互联网之间的壁垒、充分考虑用户的隐私和安全以及开放的平台方式。
我们相信，在CCC的带领下，汽车互联领域将会迎来更加快速的发展，推动汽车工业经过数字化和智能化的变革，为用户带来更加便利和安全的体验。
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• Constructive the best solution • Contribution • Let’s have fun!
•
Think what is best for MirrorLink™ and CCC
***More information and driving directions are available at the registration desk***
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All for MirrorLink, MirrorLink for all
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70+
Target: December 2012
Good progress in certification
Certification status today: 27 Clients Servers New registrations 14 11 2
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7
Trademark
• MirrorLink wordmark registered in 120+ countries •Use MirrorLink™ in most countries •In some countries, you can already use MirrorLink ® -mark • Trademark acquisition in contract signing phase in Japan •ETA: Eof this week • MirrorLink is one of our biggest asset we need to take care of •Ensuring our members use it right •Trademark enforcement
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Organization
Board of Directors Chair: Mika Rytkönen (Nokia) • • • Decision making Budget and F&C Activities defined in LLC Agreement
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Car Connectivity Consortium
• Two industries coming together creating new in-car solutions for consumers • Established in February, 2011 • Rapid growth. Today (June, 2012) 65 members • Members of consortium represent 70%+ global market share in automotive and 70% smartphone industries • Objectives • Developing MirrorLink™ open industry standard for SmartphoneCar integration • Creating common application development guidelines for in-car apps • Providing transparency via certification process (MirrorLink™ and apps)
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Application concept is priority!
• Concept
• • • Application development guidelines Application certification process Application certification management system (ACMS)
Vice-Chair: Gautier Falconnet (PSA) CFO: Reinmar Mûck (Alpine)
Services, trademark Legal Certification Body CTS 1.1 PM
VTM Schwabe Mark Paxon Ed Pichon
Steering Group Officers and WG chairs
Car Connectivity Consortium
Driving global innovation for phone-centric car connectivity
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Mika Rytkönen 2012
Thank You Ford For Hosting!
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Use case definition Market requirements Application guidelines
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Rapid Growth
65 39
7
February 2011 December 2012 June 2012
• When we are in CCC meetings, our actions are based on what is good for CCC and MirrorLink
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We are jointly responsible of the success of the CCC
• From talks to actions: Real products to markets • Promote CCC to your suppliers and competitors • Contributions
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Daily operations Follow-up Preparations for Board
User Experience Robert Hbarak (GM) • • • •
Technical Jörg Brakensiek (Nokia) All technical specifications Technology choices Test case definitions Whitepapers • • •
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For more information: Inquiries: admin@
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Developer offering: Cope with OS vendors
• • • Example code, emulators etc. Extensions to existing SDK’s Developer conferences
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Phases
1. 2. 3. 4. 1H: Development, internal commitment and engagement Q3: Roll-out and review with key stakeholders 1st of NOV: Beta level launch in CCC Summit in Japan March 2013: Readiness for certifying apps
• 2nd Townhall call
• Focus on trademark
• Next F2F and SUMMIT will be in Tokyo, Japan
• • • • Plenary WG’s SUMMIT BoD Monday afternoon, October 29 Tuesday (October 30) – Wednesday (October, 31) November 1st November 2nd
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Certification
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50+ members (65)
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Specification
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What will happen in 2H/2012?
• CWG/TWG Workshop
• September-October
• admin@
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CCC: Targets for year 2012
• General
• • • • MirrorLink™ compatible product to the markets (2 = Sony, Samsung) Promotion (European Commission, GSMA, WiFi + press calls) Trademark (120+ countries, including Japan) By-laws (on-going) Application development and certification concept development (1H/2012) Application development concept roll-out (2H/2012) CTS 1.1 We have very good industry representation today. Next phase is to start promoting CCC to new industries (OS vendors, operators…) 1.1 in March (OK), 1.1 update in September (Under development) 1.2 RC in December (Content agreed in June)