浅淡船舶灭火器的配置及基本要求
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研究视窗
ＹＡＮ ＪＩＵ ＳＨＩ ＣＨＵＡＮＧ
浅淡 船 舶 灭 火 器
■张惠初 梁志平 的配置及基本要求
３６ ＳＨＵＩ ＳＨＡＮＧ ＸＩＡＯ ＦＡＮＧ ２００６／４
一、问题的提出
近几年来，笔者曾多次在长江上参加船舶的消防监 督检查及船舶火灾事故调查，发现不少船舶上的灭火器 配置不符合有关规范和法规。如有的灭火器没有经过中 国船级社 （ＣＣＳ）认可和检验；配置的类型不对；摆放的 位置不正确；数量不足等，甚至还发现有早已淘汰的化 学泡沫灭火器。这些消防隐患在整个查处的隐患中占了 比较大的比例，经对 １００ 条不同类型船舶的抽样检查统 计，发现上述隐患占 １８．５％，特别是一些个体、私营小民 船问题更加突出，所占比例达 ３０％。
量上不能超过 １３．５ Ｌ 液体灭火器。其他灭火器 通常指干粉和二氧化碳灭火器，灭火性能至少 和 ９ Ｌ 液体灭火器相当的话，那干粉和二氧化 碳灭火器中的灭火剂就应至少配 ５ ｋｇ 左右。这 里的 “液体”一词主要是指水、泡沫以及其他 类型的或新型灭火剂。对气体灭火剂中的哈龙 灭火剂没有明确禁止使用。因为公安部和环保 总局在 １９９４ 年 １１ 月 １１ 日发出的 《关于在非必 要场所停止再配置哈龙灭火器的通知》中，对 交通运输类只对客轮三等舱和客舱提出了要求， 时间到 ２００５ 年底全部淘汰，而法规是 ２００４ 年 版的。手提式灭火器应放置在所保护处所易于 到达之处，其中应有一只存放于该处所的入口 附近。这是对灭火器摆放位置作出的原则要求。 还应注意到设置的位置应便于取用和不影响安 全疏散，有些场所还应有指示标志。船长超过 ５０ 米的客船，载重吨超过 ２ ０００ 吨的货船及所 有油船均应在固定场所布置防火控制图，在防 火控制图中应显示每具灭火器的摆放位置，并 应得到海事局的批准。设置的灭火器铭牌必须 向外。灭火器应设置稳固，宜设置在挂钓、托 架上或灭火器箱内，推车式灭火器应设置在平 坦和安全的位置，这个要求对船舶上配置的灭 火器尤为重要。其顶部离地面高度小于 １．５ 米。 灭火器不得设置在超出其使用温度范围的地点， 例如：轻水泡沫灭火器的使用温度范围是 ＋４ ℃ ￣ ＋ ５５ ℃，冬季时就不能设置在室外了。 在无线电室及配电板处所应配置容积为 １ Ｌ 气 体或干粉灭火器，其他电器处所按实际需要配， 法规没有作出规定。
３７ 水上消防 ２００６／４
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ＹＡＮ ＪＩＵ ＳＨＩ ＣＨＵＡＮＧ
（１） 适用范围。 首先该法规在总则中明确了适用范围， “航ห้องสมุดไป่ตู้我国内河 （包括江、河、湖泊和水库）船 长 １０ 米以上的中国籍民用船舶， （本法规中简 称内河船舶）”。在这当中说明了三个问题，明 确了内河的范围，船长 １０ 米以上，中国籍民用 船才能适用。反过来说内河以外的，船长 １０ 米 以下，外国籍船，军用船都不适用该法规。另 外帆船、运动竞赛艇也不适用该法规。江海通 航船原则上适用海船法规。该法规未作规定者， 海事局将另作规定或给予特殊考虑。船长和吨 位及功率的上限没有规定，船长在 １０ 米以下的 有专门的小船规范。我们在日常检查中应首先 注意到适用范围，并不是所有的船舶都适用的， 我们接触比较多的还是运输类船舶，主要是客 货运输船舶。 （２） 灭火器的种类及配置要求。 船舶灭火器按移动方式来分类，目前有手 提式灭火器、大型推车式灭火器、手提式泡沫 枪三种。大型推车式灭火器，是指容量不小于 ４５ Ｌ 的推车式灭火器 （包括泡沫、干粉、Ｃ０２）， 还应设有绕于卷筒上的软管，此软管能通达被 保护处所的任何部位。每套手提式泡沫枪，应 包括一具能以消防水带连接消防总管的吸入式 空气泡沫枪，连同一只至少能装盛 ２０ Ｌ 泡沫液 的可携式容器和一只备用容器。手提式泡沫枪 实际上介于固定灭火系统和可移动式灭火器材 之间的灭火器材。在我国法规上是放在了第 ７ 篇第 ５ 章消防用品中，属移动式灭火器材。在 一般要求中，提出了所有灭火器应为认可的型 式和设计，也就本文开头所提到的在检查中发 现，有的船舶配置的灭火器没有经过船舶产品 检验就上船了，这也是不符合规定的。手提式 液体灭火器的容量应不大于 １３．５ Ｌ，也不能少 于 ９ Ｌ。其他灭火器的可携性应至少与 １３．５ Ｌ 液 体灭火器相当，而且灭火性能至少与 ９ Ｌ 液体 灭火器相当。这些要求都是根据船舶的特点提 出的，本着立足自救的原则，灭火剂配置量比 陆用灭火器要大，不能少于 ９ Ｌ，但船舶空间又 相对比较小，为便于使用，对可携性也提出了 要求，也就是说其他类型的灭火器在体积和重
手提式灭火器的灭火剂只要是船员可以自 行添加或更换的，应配备一份备用灭火剂。但 从实际情况来看，现在的手提式灭火器在长江 船舶上一般都不具备自己更换的条件，也没有 人去更换。不符合要求的灭火器都应送有资质 的维修厂进行维修和补充。这和海上船舶的情 况有所不同，长江两岸码头还是比较多的，补 充灭火器还是比较方便的。现在有的大型船舶 上一般做法都是采取在配备标准以外，另备一 些相同类型的灭火器作为备用，但法规中没有 规定，只规定了可以在船舶上可以更换灭火剂
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的灭火器，应配备一份该类型的备用灭火剂。 笔者在检查中也发现有的大型船舶过量配置灭 火器，多达 ８０ ￣ １００ 具。笔者认为法规要求的 配置量是最低标准，适当地备用些灭火器也是 符合实际情况的，要做到科学配置，不要造成 浪费，因在本法规的适用范围内船舶都设有固 定灭火系统，所以按法规的要求配置就可以了。
广泛的一个规范，配备的场所主要是各类工业 和民用建筑。当然还有一些特殊的行业和部门 的规范中都有关于灭火器配置的要求，如 《城 镇燃气设计规范》。我们要注意到 ＧＢＪ１４０－ ９０ 《建筑灭火器配置设计规范》 （９７ 版）这个规 范有不适用的地方，第 １．０．２ 条第二款中规定 “本规范不适用于生产、贮存火药、炸药、弹 药、火工品、花炮的厂 （库）房，以及九层及 九层以下的普通住宅”。在条文说明中，还明确 了飞机、轮船、火车、汽车等移动交通工具或 军用装备上灭火器的配置也不适用这个规范。 在这个规范出台前船舶上配置的灭火器还是以 陆用产品为主，只有一种针对汽车和轮船而设 计的灭火器，叫舟车式化学泡沫灭火器。它和 普通化学泡沫灭火器的区别就是在瓶口增加了 一个密封盖，使用时有专门的机械装置打开， 主要作用就是防止车船在行驶过程中由于振动 和颠簸而使两种药液混合。随着灭火器产品的 不断发展和进步，这种灭火器在国内不管是陆 用还是舟车式均巳淘汰。而船舶消防产品和陆 用消防产品相比又有什么特点呢？从结构上看， 船舶在很小的空间里，同时拥有机器处所、服 务处所、生活起居处所、控制站等。从环境和 使用条件上看，长期处于振动、颠簸状态，航 行于水上，空气湿度大，特别是海上航行的船 舶，长期受到空气中盐雾的腐蚀。从获救条件 上看，远离陆地，消防救援困难，必须立足自 救等。尤其是在产品性能和安全可靠性上要求 比较高。对于灭火器来说主要是灭火剂量最大 和最小值有限制，总重有限制，其它基本上通 用，应该说船舶灭火器的要求比陆用产品高。
别看这小小的灭火器，如果船舶发生初起火灾时不 能用完好、有效、足够的灭火器进行扑救，将会造成火 灾的蔓延和扩大，就会给整个船舶带来灭顶之灾。长江 航运公安局水上消防监督机构是长江水上消防工作的主 管机关，其民警及派出所专兼职消防民警，应对船舶灭 火器的配置标准及基本要求有深入的了解，才能更好地 对船舶实施消防监督检查，而对船舶灭火器的监督检查 又是消防监督检查中的一项重要内容。公安部 “７３ 号令” 《消防监督检查规定》第十条第四款明确规定， “灭火器 材配置是否符合规定”是属于消防监督检查的内容之一， 船舶上配置的灭火器也应属于监督检查的范围。从目前 的情况来看，长江航运公安局的改革才两年多，工作重 点正在向长江、向船舶上转移，还有不少专兼职消防民 警对船舶灭火器的配置标准及基本要求不十分了解，这 样就会给消防检查工作带来失误。
（３） 内河船舶灭火器配置的最少数量和布 置位置。
内河船舶灭火器的最少数量和布置应符合 以下规定：
配 置
消防用
品名 手提式灭火器
称
量
（具）
船舶类型
大型泡沫 灭火器 （台）
每层甲板 ６
≥５０ 厨房 ２ １（≥５０ｍ 旅游 客船
机舱 ４ 客船配置）
每层甲板 ４ 船长
＜５０ 厨房 ２ Ｌ（ｍ）
机舱 ２
＜２０ 全船 ４
三、船舶灭火器配置的标准和基本要求
船舶灭火器的配置比较复杂，它首先要按 航行的区域来配置，有内河船、沿海船、远洋 船。其次货船要按船舶吨位大小来配置，推 （拖）船按主机功率的大小来配置，客船按船长 来配置。再就是按不同类型的船舶来配置，如 客船、货船、油船、特殊用途的船舶等。因本 文篇幅有限，加上长江上以内河船舶为主，海 船灭火器的配置主要是依据 ＳＯＬＡＳ 公约和 ＦＳＳ 规则《国际消防安全系统规则》来配置，基本上 已与国际接轨，在这里就不详细介绍了。下面 根据 ２００４ 年版 《内河船舶法定检验技术规则》 来介绍内河船舶灭火器配置的标准和相关要求。
手提式 泡沫枪 （套） 机舱 １
机舱 １
＊
机舱 １
气体 灭火器 （具）
无线电室 １ 配电室（板） １ 变电室 １ 其他电器处所 按需要配置
无线电室 １ 配电室（板） １ 变电室 １ 其他电器处所 按需要配置
每层甲板 ６
货船
厨房 ２
≥１０００ 机舱 ４
油船
载重 ＜１０００ 吨（ｔ）
每层甲板 ４ 厨房 ２ 机舱 ２
≤２００ 全船 ５
≥７３５ 推（拖）
船主机
总功率 ＜７３５
（ｋｗ）
每层甲板 ４ 厨房 １ 机舱 ２ 每层甲板 ２ 厨房 １ 机舱 ２
≥１０００
货驳
载重 吨（ｔ） ＜１０００
全船 ６ 全船 ４
１（油船）
二、陆上和船舶上灭火器配置所依据的规范 和法规的不同
目前我国消防技术规范中只有一个关于灭火器配置 的专门规范，就是 ＧＢＪ１４０－ ９０ 《建筑灭火器配置设计规 范》 （９７ 版）。该规范由公安部上海消防科研所主编，由 公安消防监督机构负责监督实施，是陆上使用最基本最
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推拖船主机总功率kw735每层甲板4厨房1机舱2机舱1无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置735每层甲板2厨房1机舱2货驳载重吨t1000全船6无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置1000全船4油驳载重吨全船81无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置全船6全船3手提式灭火器具大型泡沫灭火器台手提式泡沫枪套气体灭火器具50每层甲板6厨房2机舱4150m旅游客船配置机舱1无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置50每层甲板4厨房2机舱220全船4货船油船载重吨t1000每层甲板6厨房2机舱4机舱1客船船长lm无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置1000每层甲板4厨房2机舱21油船200全船5消防用品名称船舶类型配置量yanjiushichuang研究视窗39
那么船舶灭火器配置的依据又是什么呢？ 我国灭火器的生产和市场的准入，应首先得到 公安部消防产品检测中心的认可和批准，而船 舶消防产品认可和市场准入由中国船级社代行 （以前叫船检局，后将行政职能合并到海事局， 海事局又将部分行政权授于船级社代行，执行 法定服务，如部分船舶的法定检验）。所有消防 产品在船舶上使用均应通过船级社的认可和检 验，而且是属于船舶法定产品。从船舶建造的 角度来看，目前内河船舶应执行中国船级社公
布的 ２００２ 年版 《钢质内河船舶入级与建造规 范》。从政府进行法定检验的角度来看，应执行 中华人民共和国海事局公布的 ２００４ 年版 《船舶 与海上设施法定检验规则》中的 《内河船舶法 定检验技术规则》、 《川江及三峡库区航行船舶 检验补充规定》。海船则按 ２００６ 年版 《钢质海 船入级与建造规范》和 ２００４ 年版 《船舶与海上 设施法定检验规则》中的 《国内航行海船法定 检验技术规则》和１９９９ 年版的 《国际航行海船 法定检验技术规则》来执行。船舶灭火器的配 置没有单独的规范，其内容都体现在这些规范 和法规之中。除上述主要的规范和法规外，还 有些单项的规范和法规中也有对灭火器配置提 出要求的，如 《装卸油品码头防火设计规范》。 简单地说，船舶建造出厂时应按建造规范来配 置灭火器，在使用过程中进行法定检验时应按 检验规则的要求来检验。对内河船舶来说， ２００２ 年版规范和 ２００４ 年版法规第七篇第五章的 内容都是消防用品，灭火器的配置是其中之一， 二者的内容基本上是相同的。笔者认为上述的 规范和法规是造船和法定检验的依据，同时也 是长江水上公安消防监督机构对船舶实施消防 监督检查的依据。 “灭火器材配置是否符合规 定”中的 “规定”应是广义的，应包括公安消 防监督范围内所有规范和法规中对灭火器配置 作出的规定。在对船舶灭火器的监督检查时， 应以这些规范和法规为检查标准。
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浅淡 船 舶 灭 火 器
■张惠初 梁志平 的配置及基本要求
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一、问题的提出
近几年来，笔者曾多次在长江上参加船舶的消防监 督检查及船舶火灾事故调查，发现不少船舶上的灭火器 配置不符合有关规范和法规。如有的灭火器没有经过中 国船级社 （ＣＣＳ）认可和检验；配置的类型不对；摆放的 位置不正确；数量不足等，甚至还发现有早已淘汰的化 学泡沫灭火器。这些消防隐患在整个查处的隐患中占了 比较大的比例，经对 １００ 条不同类型船舶的抽样检查统 计，发现上述隐患占 １８．５％，特别是一些个体、私营小民 船问题更加突出，所占比例达 ３０％。
量上不能超过 １３．５ Ｌ 液体灭火器。其他灭火器 通常指干粉和二氧化碳灭火器，灭火性能至少 和 ９ Ｌ 液体灭火器相当的话，那干粉和二氧化 碳灭火器中的灭火剂就应至少配 ５ ｋｇ 左右。这 里的 “液体”一词主要是指水、泡沫以及其他 类型的或新型灭火剂。对气体灭火剂中的哈龙 灭火剂没有明确禁止使用。因为公安部和环保 总局在 １９９４ 年 １１ 月 １１ 日发出的 《关于在非必 要场所停止再配置哈龙灭火器的通知》中，对 交通运输类只对客轮三等舱和客舱提出了要求， 时间到 ２００５ 年底全部淘汰，而法规是 ２００４ 年 版的。手提式灭火器应放置在所保护处所易于 到达之处，其中应有一只存放于该处所的入口 附近。这是对灭火器摆放位置作出的原则要求。 还应注意到设置的位置应便于取用和不影响安 全疏散，有些场所还应有指示标志。船长超过 ５０ 米的客船，载重吨超过 ２ ０００ 吨的货船及所 有油船均应在固定场所布置防火控制图，在防 火控制图中应显示每具灭火器的摆放位置，并 应得到海事局的批准。设置的灭火器铭牌必须 向外。灭火器应设置稳固，宜设置在挂钓、托 架上或灭火器箱内，推车式灭火器应设置在平 坦和安全的位置，这个要求对船舶上配置的灭 火器尤为重要。其顶部离地面高度小于 １．５ 米。 灭火器不得设置在超出其使用温度范围的地点， 例如：轻水泡沫灭火器的使用温度范围是 ＋４ ℃ ￣ ＋ ５５ ℃，冬季时就不能设置在室外了。 在无线电室及配电板处所应配置容积为 １ Ｌ 气 体或干粉灭火器，其他电器处所按实际需要配， 法规没有作出规定。
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（１） 适用范围。 首先该法规在总则中明确了适用范围， “航ห้องสมุดไป่ตู้我国内河 （包括江、河、湖泊和水库）船 长 １０ 米以上的中国籍民用船舶， （本法规中简 称内河船舶）”。在这当中说明了三个问题，明 确了内河的范围，船长 １０ 米以上，中国籍民用 船才能适用。反过来说内河以外的，船长 １０ 米 以下，外国籍船，军用船都不适用该法规。另 外帆船、运动竞赛艇也不适用该法规。江海通 航船原则上适用海船法规。该法规未作规定者， 海事局将另作规定或给予特殊考虑。船长和吨 位及功率的上限没有规定，船长在 １０ 米以下的 有专门的小船规范。我们在日常检查中应首先 注意到适用范围，并不是所有的船舶都适用的， 我们接触比较多的还是运输类船舶，主要是客 货运输船舶。 （２） 灭火器的种类及配置要求。 船舶灭火器按移动方式来分类，目前有手 提式灭火器、大型推车式灭火器、手提式泡沫 枪三种。大型推车式灭火器，是指容量不小于 ４５ Ｌ 的推车式灭火器 （包括泡沫、干粉、Ｃ０２）， 还应设有绕于卷筒上的软管，此软管能通达被 保护处所的任何部位。每套手提式泡沫枪，应 包括一具能以消防水带连接消防总管的吸入式 空气泡沫枪，连同一只至少能装盛 ２０ Ｌ 泡沫液 的可携式容器和一只备用容器。手提式泡沫枪 实际上介于固定灭火系统和可移动式灭火器材 之间的灭火器材。在我国法规上是放在了第 ７ 篇第 ５ 章消防用品中，属移动式灭火器材。在 一般要求中，提出了所有灭火器应为认可的型 式和设计，也就本文开头所提到的在检查中发 现，有的船舶配置的灭火器没有经过船舶产品 检验就上船了，这也是不符合规定的。手提式 液体灭火器的容量应不大于 １３．５ Ｌ，也不能少 于 ９ Ｌ。其他灭火器的可携性应至少与 １３．５ Ｌ 液 体灭火器相当，而且灭火性能至少与 ９ Ｌ 液体 灭火器相当。这些要求都是根据船舶的特点提 出的，本着立足自救的原则，灭火剂配置量比 陆用灭火器要大，不能少于 ９ Ｌ，但船舶空间又 相对比较小，为便于使用，对可携性也提出了 要求，也就是说其他类型的灭火器在体积和重
手提式灭火器的灭火剂只要是船员可以自 行添加或更换的，应配备一份备用灭火剂。但 从实际情况来看，现在的手提式灭火器在长江 船舶上一般都不具备自己更换的条件，也没有 人去更换。不符合要求的灭火器都应送有资质 的维修厂进行维修和补充。这和海上船舶的情 况有所不同，长江两岸码头还是比较多的，补 充灭火器还是比较方便的。现在有的大型船舶 上一般做法都是采取在配备标准以外，另备一 些相同类型的灭火器作为备用，但法规中没有 规定，只规定了可以在船舶上可以更换灭火剂
３８ ＳＨＵＩ ＳＨＡＮＧ ＸＩＡＯ ＦＡＮＧ ２００６／４
研究视窗
ＹＡＮ ＪＩＵ ＳＨＩ ＣＨＵＡＮＧ
的灭火器，应配备一份该类型的备用灭火剂。 笔者在检查中也发现有的大型船舶过量配置灭 火器，多达 ８０ ￣ １００ 具。笔者认为法规要求的 配置量是最低标准，适当地备用些灭火器也是 符合实际情况的，要做到科学配置，不要造成 浪费，因在本法规的适用范围内船舶都设有固 定灭火系统，所以按法规的要求配置就可以了。
广泛的一个规范，配备的场所主要是各类工业 和民用建筑。当然还有一些特殊的行业和部门 的规范中都有关于灭火器配置的要求，如 《城 镇燃气设计规范》。我们要注意到 ＧＢＪ１４０－ ９０ 《建筑灭火器配置设计规范》 （９７ 版）这个规 范有不适用的地方，第 １．０．２ 条第二款中规定 “本规范不适用于生产、贮存火药、炸药、弹 药、火工品、花炮的厂 （库）房，以及九层及 九层以下的普通住宅”。在条文说明中，还明确 了飞机、轮船、火车、汽车等移动交通工具或 军用装备上灭火器的配置也不适用这个规范。 在这个规范出台前船舶上配置的灭火器还是以 陆用产品为主，只有一种针对汽车和轮船而设 计的灭火器，叫舟车式化学泡沫灭火器。它和 普通化学泡沫灭火器的区别就是在瓶口增加了 一个密封盖，使用时有专门的机械装置打开， 主要作用就是防止车船在行驶过程中由于振动 和颠簸而使两种药液混合。随着灭火器产品的 不断发展和进步，这种灭火器在国内不管是陆 用还是舟车式均巳淘汰。而船舶消防产品和陆 用消防产品相比又有什么特点呢？从结构上看， 船舶在很小的空间里，同时拥有机器处所、服 务处所、生活起居处所、控制站等。从环境和 使用条件上看，长期处于振动、颠簸状态，航 行于水上，空气湿度大，特别是海上航行的船 舶，长期受到空气中盐雾的腐蚀。从获救条件 上看，远离陆地，消防救援困难，必须立足自 救等。尤其是在产品性能和安全可靠性上要求 比较高。对于灭火器来说主要是灭火剂量最大 和最小值有限制，总重有限制，其它基本上通 用，应该说船舶灭火器的要求比陆用产品高。
别看这小小的灭火器，如果船舶发生初起火灾时不 能用完好、有效、足够的灭火器进行扑救，将会造成火 灾的蔓延和扩大，就会给整个船舶带来灭顶之灾。长江 航运公安局水上消防监督机构是长江水上消防工作的主 管机关，其民警及派出所专兼职消防民警，应对船舶灭 火器的配置标准及基本要求有深入的了解，才能更好地 对船舶实施消防监督检查，而对船舶灭火器的监督检查 又是消防监督检查中的一项重要内容。公安部 “７３ 号令” 《消防监督检查规定》第十条第四款明确规定， “灭火器 材配置是否符合规定”是属于消防监督检查的内容之一， 船舶上配置的灭火器也应属于监督检查的范围。从目前 的情况来看，长江航运公安局的改革才两年多，工作重 点正在向长江、向船舶上转移，还有不少专兼职消防民 警对船舶灭火器的配置标准及基本要求不十分了解，这 样就会给消防检查工作带来失误。
（３） 内河船舶灭火器配置的最少数量和布 置位置。
内河船舶灭火器的最少数量和布置应符合 以下规定：
配 置
消防用
品名 手提式灭火器
称
量
（具）
船舶类型
大型泡沫 灭火器 （台）
每层甲板 ６
≥５０ 厨房 ２ １（≥５０ｍ 旅游 客船
机舱 ４ 客船配置）
每层甲板 ４ 船长
＜５０ 厨房 ２ Ｌ（ｍ）
机舱 ２
＜２０ 全船 ４
三、船舶灭火器配置的标准和基本要求
船舶灭火器的配置比较复杂，它首先要按 航行的区域来配置，有内河船、沿海船、远洋 船。其次货船要按船舶吨位大小来配置，推 （拖）船按主机功率的大小来配置，客船按船长 来配置。再就是按不同类型的船舶来配置，如 客船、货船、油船、特殊用途的船舶等。因本 文篇幅有限，加上长江上以内河船舶为主，海 船灭火器的配置主要是依据 ＳＯＬＡＳ 公约和 ＦＳＳ 规则《国际消防安全系统规则》来配置，基本上 已与国际接轨，在这里就不详细介绍了。下面 根据 ２００４ 年版 《内河船舶法定检验技术规则》 来介绍内河船舶灭火器配置的标准和相关要求。
手提式 泡沫枪 （套） 机舱 １
机舱 １
＊
机舱 １
气体 灭火器 （具）
无线电室 １ 配电室（板） １ 变电室 １ 其他电器处所 按需要配置
无线电室 １ 配电室（板） １ 变电室 １ 其他电器处所 按需要配置
每层甲板 ６
货船
厨房 ２
≥１０００ 机舱 ４
油船
载重 ＜１０００ 吨（ｔ）
每层甲板 ４ 厨房 ２ 机舱 ２
≤２００ 全船 ５
≥７３５ 推（拖）
船主机
总功率 ＜７３５
（ｋｗ）
每层甲板 ４ 厨房 １ 机舱 ２ 每层甲板 ２ 厨房 １ 机舱 ２
≥１０００
货驳
载重 吨（ｔ） ＜１０００
全船 ６ 全船 ４
１（油船）
二、陆上和船舶上灭火器配置所依据的规范 和法规的不同
目前我国消防技术规范中只有一个关于灭火器配置 的专门规范，就是 ＧＢＪ１４０－ ９０ 《建筑灭火器配置设计规 范》 （９７ 版）。该规范由公安部上海消防科研所主编，由 公安消防监督机构负责监督实施，是陆上使用最基本最
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推拖船主机总功率kw735每层甲板4厨房1机舱2机舱1无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置735每层甲板2厨房1机舱2货驳载重吨t1000全船6无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置1000全船4油驳载重吨全船81无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置全船6全船3手提式灭火器具大型泡沫灭火器台手提式泡沫枪套气体灭火器具50每层甲板6厨房2机舱4150m旅游客船配置机舱1无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置50每层甲板4厨房2机舱220全船4货船油船载重吨t1000每层甲板6厨房2机舱4机舱1客船船长lm无线电室1配电室板1变电室1其他电器处所按需要配置1000每层甲板4厨房2机舱21油船200全船5消防用品名称船舶类型配置量yanjiushichuang研究视窗39
那么船舶灭火器配置的依据又是什么呢？ 我国灭火器的生产和市场的准入，应首先得到 公安部消防产品检测中心的认可和批准，而船 舶消防产品认可和市场准入由中国船级社代行 （以前叫船检局，后将行政职能合并到海事局， 海事局又将部分行政权授于船级社代行，执行 法定服务，如部分船舶的法定检验）。所有消防 产品在船舶上使用均应通过船级社的认可和检 验，而且是属于船舶法定产品。从船舶建造的 角度来看，目前内河船舶应执行中国船级社公
布的 ２００２ 年版 《钢质内河船舶入级与建造规 范》。从政府进行法定检验的角度来看，应执行 中华人民共和国海事局公布的 ２００４ 年版 《船舶 与海上设施法定检验规则》中的 《内河船舶法 定检验技术规则》、 《川江及三峡库区航行船舶 检验补充规定》。海船则按 ２００６ 年版 《钢质海 船入级与建造规范》和 ２００４ 年版 《船舶与海上 设施法定检验规则》中的 《国内航行海船法定 检验技术规则》和１９９９ 年版的 《国际航行海船 法定检验技术规则》来执行。船舶灭火器的配 置没有单独的规范，其内容都体现在这些规范 和法规之中。除上述主要的规范和法规外，还 有些单项的规范和法规中也有对灭火器配置提 出要求的，如 《装卸油品码头防火设计规范》。 简单地说，船舶建造出厂时应按建造规范来配 置灭火器，在使用过程中进行法定检验时应按 检验规则的要求来检验。对内河船舶来说， ２００２ 年版规范和 ２００４ 年版法规第七篇第五章的 内容都是消防用品，灭火器的配置是其中之一， 二者的内容基本上是相同的。笔者认为上述的 规范和法规是造船和法定检验的依据，同时也 是长江水上公安消防监督机构对船舶实施消防 监督检查的依据。 “灭火器材配置是否符合规 定”中的 “规定”应是广义的，应包括公安消 防监督范围内所有规范和法规中对灭火器配置 作出的规定。在对船舶灭火器的监督检查时， 应以这些规范和法规为检查标准。