公路养护工程施工存在的问题及对策分析

公路养护工程施工存在的问题及对策分
析
摘要：公路工程施工建设会受到不同因素的影响和制约，这也会对公路工程
的整体质量产生一定的影响。

因此要想全面提升公路的耐久性和稳定性，提高工
程质量，就必须要重视公路养护，加强养护工程的质量管理。

关键词：公路养护；问题；对策
1公路养护工程的特点
1.1高危性
公路养护工程有着高危性的特点，尤其是高速公路的养护工程危险性相比于
普通的公路工程更高一些。

高速公路上车辆行驶速度较快、而且车辆来往密集，
当遇到突发情况时，车辆可能由于车速过快无法及时停车，容易造成一定的安全
事故。

而且在对高速公路进行正常的维护工作时公路是允许正常通行的，多数都
采用半封闭的作业模式所以这在一定程度上也增加了高速公路养护工程的危险性。

1.2长期性
公路工程在无特殊情况下会一直投入使用，为了全面确保公路工程的性能，
延长公路的使用寿命，所以必须要定期对其进行养护工作，这也就意味着公路养
护工程有着长期性的特点。

养护工作不仅仅是在公路路面出现病灶之后对其进行
维修，而且还需要在没有出现病灶之前定期对路面实施一定的保养措施来提高公
路的耐久性和安全性。

而且高速公路的养护要求会更为严格，养护的工期也具有
长期性的特点。

1.3环境干扰性
在对公路进行养护的时候，容易受到外界环境的干扰，尤其是遇到暴雨、暴
雪天气会影响养护工作的正常开展。

而且这些外部环境还会不同程度的侵蚀公路
路基结构，甚至威胁工作人员的生命安全。

因此公路养护工程会收到不同地区的
环境，气候，水文条件，地质条件等各方面自然因素的影响对养护工作的质量也
会产生一定的影响。

2公路养护工程施工存在的问题
2.1原材料选择不当
在设计正确的基础上，原材料的选择，对施工质量至关重要，原材料的选择
包括材料质量、材料配合比、材料性能等，只有材料质量合格、配合比正确、材
料性能满足相关规范要求才能施工出质量过关的路面。

实际设计中，因为设计考
虑不全面，有时会造成原材选择不当，以至于材料配合比达不到最优、材料性能
达不到施工要求，从而影响整体质量。

2.2公路裂缝
裂缝是导致公路使用效果的关键问题，其主要产生原因是受行车荷载、环境
温度和湿度变化等影响，造成荷载应力及各项附加应力超过混凝土结构自身强度，致使混凝土板出现裂缝，影响公路使用性能。

通常情况下，公路裂缝可分为纵向、横向、斜向及板角裂缝，如缺乏养护将会促使混凝土板出现破碎现象。

综合当前
公路养护工程实际，当公路混凝土板过薄、行车荷载过大、地基强度不均匀、防
水设置不当等，均会出现塑性变形现象，其后果是板底脱空、板面产生较大收缩
与温度应力，难以发挥传荷能力。

2.3路面接缝材料破损
当前很多公路在早期建设中采用水泥混凝土路面，其接缝包括纵向接缝、横
向接缝等。

其中横缝中又包含胀缝、缩缝。

当胀缝材料的性能相对较差，在使用
期间随着气温不断升高，将会导致填料被挤出，当气温下降后，接缝无法恢复，
从而会出现较大的空隙，一旦有雨雪渗入，则会导致路面基层受到严重损害。

虽
然缩缝的变化相对较小，但如果经过反复冻缩后，可能会导致假缝变为真缝。

当
填料老化较为严重时，将会促使缩缝与胀缝出现损坏。

出现该问题的主要原因是
养护施工措施不到位、缺乏规范性，比如切缝没有及时得到处理，致使接缝材料
出现破损情况。

2.4缺少环境保护措施
设计普遍较为注重结果导向，以安全、质量为目标，设计过程中对环保考虑
较少，导致施工时对沿线生态环境造成破坏，有违绿色发展理念。

3公路养护工程施工的优化措施
3.1提高公路施工养护的意识
首先相关的工作人员应该明白公路工程关系着民生大计、关系着城市的发展。

公路的安全使用是保障人们生命安全和财产安全的第一要素。

因此相关的工作人
员必须要全面提高公路工程养护施工质量管理意识，利用科学完善的管理措施来
开展相应的养护工程。

此外，公路养护工程的施工质量不仅要深入到每一位管理
人员的脑海中，更需要深入到每一位作业人员的心中，要高度重视公路养护工程
质量的全面提升。

管理单位可以针对公路养护开展一些养护知识学习，用学习知
识的方式告诉工作人员公路养护的重要性，确保在开展养护施工作业当中能够将
质量放在首要位置。

3.2逐渐采用新材料、新技术，修建新公路
在修建、养护公路的工作中，可加强新材料、新技术的使用。

近年来日本、
美国已经开始采用如废弃混凝土再生材料，亦有国内学者就沥青的回收与再生上
取得成就。

这些新材料，结合新兴技术，必然能够提高路面的经济性与环保性，
并降低路面维护的难度。

3.3公路裂缝修补
在公路工程养护施工中，应针对比较常见的病害问题，采取有效的技术方法
进行修复。

针对裂缝问题，应采取科学修复手段。

常规修补方法有公路裂缝灌浆
法修补技术，施工人员先对确定裂缝位置和注入口，然后进行封缝，安装底座，
当封缝胶固化后，可安装灌浆器进行灌浆。

完成灌浆操作即可等待胶液固化，最后清理封缝胶和底座。

例如，在工程实践中，针对裂缝宽度在3mm以下，可采用扩缝灌浆施工技术，首先将裂缝扩宽，使其形成尺寸为1.5～2.0cm的沟槽，处置深度应按照裂缝实际深度进行确定，不得超过板厚度的2/3。

然后在扩缝中灌入填缝材料，当其固化之后，检查达到行车强度后，可开放交通。

对于宽度在3～15mm的裂缝，可采用条带罩面等方式开展处理。

如裂缝的宽度在15mm以上，则可采用全深度补块方式进行修复，有效恢复公路使用性能。

3.4路面接缝修补
对于接缝破损情况，公路养护施工人员应做好维修工作，先清理接缝中的杂物及旧填物等，并将接缝中的灰尘吹净。

在针对胀缝开展处理时，还需在缝壁上涂刷一层热沥青材料，对接缝板进行压入处理。

此时养护施工人员需要合理处置接缝板的接头与传力杆之间的缝隙，可采用沥青材料等进行抹平操作。

以加热形式将填料用于接缝修补作业，均匀加热选定的填料，确保其温度符合灌入条件。

如果在养护施工中，出现气温较低的情况，为确保接缝修补质量得到提高，可采用喷灯等工具，对接缝部位进行预热处理，保证接缝问题修复效果良好。

3.5加大资金投入，提高工作人员素养
为了确保公路养护工作的开展，各地区可结合当地客观状况，适度提高公路修建、养护方面的预算。

更多的预算一方面可以用来引进新技术、新设备，另一方面可以用来培养相应的人才。

人员是执行公路施工与养护的具体工作的末端，为了确保工作质量提升，人员专业素质的培养不可忽视。

3.6采取预防性保护措施
公路的性能、使用寿命、质量优劣等要素受到湿度、日照、负荷等复杂的多方面的因素共同影响，因此公路出现病害的时机难以准确预测，然而我们可以通过在日常养护中采取如“薄层罩面”“稀浆封层”等预防性保护措施，并对已经发生的问题尽快修复，以免安全隐患扩大、爆发。

3.7注重环境保护
设计时，应以可持续发展为理念，将环境保护作为重点，避免对当地原生环境的破坏，设计中要提出扬尘、噪声、光污染等抑制措施，明确建筑垃圾、生活垃圾、工程污水等处理措施，尽可能减少对耕地以及林地的占用，注重水及工程废料等物资的循环再利用，尽可能减少资源浪费。

4结束语
总之，当前我国公路建设里程持续增加，针对早期修建的公路工程应注重开展养护施工，提升公路使用能力，延长使用寿命。

因此必须要全面加强公路养护工程的质量管理，建立健全完善的管理机制，积极引进新设备、新工艺促进我国公路养护工程的健康发展。

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