“感知与反应型物流”对我军的启示

“感知与反应型物流”对我军的启示
作者：张冰,陈兆仁,翟从敏
来源：《物流科技》2010年第08期
摘要:“感知与反应型物流”理论是美军后勤转型斯的产物,对军事物流的发展具有重要影响意义。

借鉴美军军事物流的成功经验,发展我军军事物流,试图通过分析美军“感知与反应型物流”理论的提出过程和特点,及其推行“感知与反应型物流”的举措,归纳总结出对发展我军军事物流的启示。

关键词:美军;物流;感知;反应;启示
中图分类号:E075文献标识码:A
Abstract: “Sense and Respond Logistics”theory is the outcome of US Army logistics transfer, and is important to the military logistics development. How to make use of the successful experience of US Army logistics, is the essential precondition to develop our military logistics. The paper analyzes the process and characteristic of the US Army“Sense and Respond Logistics”theory, and introduces how the US Army to apply the“Sense and Respond Logistics”theory, in order to summarize the enlightenments of developing our military logistics.
Key words: US Army; logistic; sense; respond; enlightenment
美军军事物流理论的提出,是针对其自身后勤供应体制和运作过程而展开的。

“感知与反应型物流”理论是美军后勤转型期的产物,对美军军事物流的发展具有重要指导作用。

物流系统与作战系统的和谐发展,使军事物流以机动能力和投送能力的形态直接成为战斗力的组成部分。

这些理论,对我军军事物流的发展与建设具有值得借鉴之处。

1“感知与反应型物流”理论的提出
在“感知与反应型物流”理论提出之前,美军的军事物流理论主要有:“指挥物流”理论、“模块化”与“多功能”保障结构理论、“海上预置储备”理论和“聚焦物流”理论[1]。

2004年美国国防部网站发表了《适于作战的感知与反应后勤》一文,提出了美军最新的军事后勤理论——“感知与反应后勤”[2]。

2006年2月美国空军授权兰德公司研究并发表了《感
知与反应后勤——将预测、反应与控制能力一体化》报告[3],进一步论证了感知与反应后勤理论提出的必要性和实现途径。

感知与反应后勤是美军后勤转型期的产物,也是继美军“聚焦后勤”理论后产生的又一个具有里程碑意义的后勤理论。

这一后勤理论写进了各种后勤文件,进而从
理论层面解决了美军后勤转型的方向问题,同时为军事物流发展提供了理论指南和解决方案[3]。

感知与反应物流的主要衡量标准是提高保障速度和保障效果质量。

保障速度是指反应军事需求所需的时间;效果质量是指后勤保障实现指挥官意图的程度。

2“感知与反应型物流”理论的特点
感知与反应型物流是以网络为中心,强调物流、作战与情报一体化,凭借信息网络强大的信息获取和处理能力,预测和预见物流需求,并依靠一系列灵活适应、自动协调的物理及功能流程,形成灵活的全维保障网络。

2.1在价值观念上以用户为中心
美军在提出“感知与反应型物流”理论时引进了现代企业“价值链”的概念,这一概念要求“链条”上的企业及其合作单位在整个业务过程中以用户为中心,调整其结构和管理方法,增强最终更好地为用户服务的能力。

“价值链”的所有参与者都知道保证用户得到最大程度的满意是他们的职责。

借鉴现代企业的上述做法,美军认为,物流供应链应当连接装备物资生产厂家、国家级后勤管理部门、战役或战区级后勤管理部门、直接负责保障的战术级后勤单位以及后勤车辆人员等,并强调整个供应链必须用“价值链”的观点看待后勤保障,也就是要全力以赴地在正确的时间、向正确的地点、提供正确的补给品。

2.2在物流管理上以配送为中心
传统军事物流依靠的是在部队逐级实施物资储备,这些库存物资数量庞大、缺乏机动性。

感知与反应型物流不只是增加供应链中的运输量,也不仅仅是改善一下供应链的运行速度,它代表的是一种全新的工作方式。

它以有效管理的动态物资流取代固定的库存物资,以物流的速度取代库存的数量,或者说是以配送“管道”代替了仓库。

这种管理模式有效地提高了物资的战备水平,从而实现了适时、适地、适量的精确保障原则。

2.3在补给方式上以直供为中心
感知与反应型物流进一步强化了物资与作战和信息的紧密结合,提倡更广泛地利用民力,充分调动可以使用的资源,采取直接供货商和承包商保障等方式,即军队通过物资保障机构与地方供货商签订采购合同,由供货商直接将物资供应部队的物资保障方式。

这一补给方式实现了从工厂到散兵的无缝隙保障,从而大大提高了物流效率,降低了物流成本。

实行供货商直接保障后,部队可以从网上浏览直接供应商提供的所有物资,全面了解所需物品的价格和订购情况,以优惠的价格订购最适合的物品,从而获得更加满意的高质量服务。

3美军推行“感知与反应型物流”的举措
3.1加快供应链保障模式调整
冷战开始至海湾战争期间,美军主要采取“静态供应链”保障模式,即通过战前预置和海外军事基地,事先将物资储存到潜在军事冲突地区,战时实现快速兵力投送和物资输送。

从海湾战争结束到伊拉克战争期间,美军军事物流加速度向军事供应链发展。

以美军《国防部供应链物资管理规定》颁布为标志,①从2003开始,美军全面进入供应链管理阶段。

供应链管理是对整个军事物流流程的系统优化,通过流程优化可以减少库存,提高供应的及时性,缩短顾客等待时间,提高物流效益。

它强调“适应性”、“全程实施动态物资储备”、“利用运输的灵活性和信息技术的鲁棒性适应不确定性”。

②与此相对应,美军军事物流变革的目标是在2015年左右,构建起一体化的全球供应链,③全面实施由需求驱动、基于配送的供应链管理战略。

美军在国防后勤局设立了“一体化供应链小组”的非常设机构,其目的是为了推进一体化全球供应链的构建,为未来美军部队提供有效的保障[4]。

由此,我们可以把美军军事物流变革划分为两个阶段:从静态供应链管理到军事供应链管理阶段,从军事供应链管理到一体化供应链管理阶段。

3.2加强物流信息网络建设
感知与反应型物流实质上是一个以网络为中心的智能保障网络,因此需要建立先进高效的军事物流信息网络体系。

为此,美军十分重视军事物流的顶层设计和物资管理流程规范建设,按照“综合集成”的理念,对物流信息网络进行统一规范和整合,在遍及整个作战空间的各个组织之间纵向和横向地收集、处理、存储、分发和显示信息,为作战指挥人员和物流决策人员提供一体化的网络信息保障。

美军物流有两个最重要的目标系统:一个是“全球战斗保障系统”,另一个是“联合全资产可视化系统”。

“全球战斗保障系统”是一个全军一体化、单一的物流信息系统。

该系统由补给、物资、维修、弹药和管理等一系列职能模块组成,覆盖战斗勤务保障工作各个领域。

该系统能将现有的物流管理框架、指挥和通信程序以及自动化系统融合成一个整体,从而在纵向上把战术物流、战役物流、战略物流等各个物流环节,在横向上把物资供应全过程(包括装备器材的设计与研制、采购、储存、配送、处理等)中的各项物流职能综合到一起,使整个物流系统实现最大程度的协调一致。

美军运输司令部、国防后勤局以及各军兵种都有自己的军事物流信息系统,其中有6个在建的系统包括空军的“远征作战保障系统”、陆军的“全球战斗保障系统——陆军”、国防后勤局的“一体化数据环境”、海军的“企业资源计划”、海军陆战队的“全球战斗保障系统”以及运输司令部的“现代化的全球决策支持系统”[4]。

3.3构建物流技术保障体系
感知与反应型物流的建立必须有与之相适应的技术保障体系,这一体系主要由传感器技术、认知决策技术、物流信息标准化等构成。

传感器技术是前提。

通过传感器技术可以准确感知、实时掌握各种物资之间的关系,如操作人员技能、工具和设施的要求、特定货品的更换和补充时间等,从而提供“预见性”的保障。

认知决策技术是关键。

通过对数据信息进行分析处理,辅助计划决策的制定、执行,风险和保障效果评估,最终在一定程度上实现物流保障的自动化。

物流信息标准化是媒介。

通过建立以物资编码为主要内容的物流信息标准,进一步统一技术标
准和接口,制定物流信息交换与处理的标准协议或规则,加强各军兵种之间的网络联接,可以确保各物流信息系统间的互联互通和资源共享。

4对我军军事物流发展的启示
4.1以理论创新为牵引力,引领我军军事物流变革
自20世纪90年代以来,美军提出了一系列新概念、新理论,试图通过理论对实践的牵引作用,引领物流变革向前发展。

美军借鉴商业“供应链管理”的经营方法,又提出“一体化供应链”等理念,并于2000年出台了《国防供应链实施指南》,于2003年颁布《国防供应链物资管理规定》。

至此,军事供应链理论由一个理念最终“物化”为条令。

可见,美军供应链理论的形成与发展,不仅以理论形式为美军军事物流变革指明方向,还以法令形式为其供应链实施提供了方法参考和法律依据。

我军物流理论发展虽然短,但是很多理论特别是前沿理论,对我军物流发展具有重要的理论价值和指导意义,但亟需以条令形式“物化”,将军事物流理论上升为法规,从而保证其迅速运用到实践中去。

4.2以技术装备为突破口,加速我军军事物流变革
为了保证高技术武器装备在战争中充分发挥作用,美军也投入了大量现代化的军事物流装备。

这些物流装备包括:空中运输机、多用途直升机和运输直升机、能够充当空中油料仓库的空中加油机,以及海上预置船等巨型运输装备。

这些装备既是得力的运输工具,也是一座座浮动仓库,集储存和运输于一体。

一是研制开发功能强大的载荷搬运系统。

物流装备是物流网的直
接载体,美军载荷搬运系统的保障范围可以扩大到所有类别的补给品,特别是货盘装载系统的自装能力与巨大的载重能力,是装卸载的极好平台。

二是发展大型远程军事物流装备。

现代战争
的突发性强、作战节奏快、作战强度大、物资消耗大、时效性要求高等特点,要求军事物流装备必须能够提供远程快速机动保障,为部队战略开进和快速部署提供支撑。

三是要坚持标准
化、系列化、通用化的原则。

通过研制与改进相结合的办法,形成结构合理、功能配套、性能
完善的物流装备体系,着力提高其机动性、越野性和自装卸能力。

4.3以结构调整为着力点,推进我军军事物流变革
当前,我军物流的组织结构与物流变革的目标和要求相距甚远,结构调整既是我军军事物流变革的难点,也是变革能否成功的关键所在。

一是科学高效的物流网点建设与布局。

我军后方
仓库众多,但大多数是中小型仓库,无法满足未来战争对物资快速持续供应的需要,迫切需要大型的物流中心。

所以应结合我军实际战斗力以及特殊的战场环境,科学定位物资流动的主要方
向、定量分析物资的流量、流速,按照各军兵种的具体物资保障需要,探寻物流结合点,重新规划物流的整体布局。

二是加强物流网线建设与布局规划。

我国交通网呈现出东密西疏、纵强横弱,部分地区的交通基础建设贯彻平战结合要求不够,交通线的防护能力先天不足,缺乏对重要运输线路的伪装保护和出现紧急情况时的快速隐蔽能力。

为此必须完善铁路、公路、港口、航空基础设施建设,必须站在以打赢未来战争为目标的高度,对物流基础设施建设进行规划。

5结束语
我军军事物流发展存在较多问题,如物流技术相对落后、信息化程度较低、军事物流标准化体系建设刚刚起步、信息共享、装备通用程度不高等。

因此,谋划我军军事物流变革必须立足我军实际。

我军军事物流变革的目标是构建一体化的军事物流体系,其基本特征是:三军一体、军民一体、平战结合。

现行联勤保障体制,是构建一体化的军事物流体系的土壤与根基,必须进行针对性改革与调整现行保障体制,以适应一体化的军事物流体系发展趋势。

注:①Office of the Deputy Under Secretary of Defense for Logistics and Materiel Readiness, DoD 4140.1-R DoD Supply Chain Materiel Management Regulation, 23 May 2003, [Online] Available: /whs/directives/corres/pdf/414001r.pdf, accessed 2 Jan 2007.
②George Cahlink,Sense-and-Respond Logistics, http://initiatives/srl/srl.cfm.
③Grover Dunn, AF Logistics Transformation, https://.
参考文献:
[1] 王宗喜,徐东. 军事物流学[M]. 北京:清华大学出版社,2007.
[2] 王京海. 适于作战的感知与反应后勤[M]. 史松宁,译. 北京:军事科学出版社,2005.
[3] 蒋林华. 美军军事物流变革研究[D]. 北京:后勤指挥学院,2008.
[4] 李文学,黄文寿. 美军后勤转型中的编制体制调整[J]. 外国军事后勤,2007(1):9.。