第一组丰田U341E自动变速器(1)

标准值：N→D时滞不大于1.2s，N→R时滞不大于 1.5s
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五、主油路油压测试
①关闭发动机，使变速器档位位于P档位置，拆下需 要检测油压测试点的油堵，接上与螺纹内径相配的 专用接头，然后连接上软管及油压表。检查油管应 不与汽车或发动机的旋转部件接触。 ②启动发动机，使变速器处于油压测试状态，检测 专用接头及其他连接处是否有泄漏。待变速器的油 温达到正常工作温度时，此时在各种工况下检查并 记录油压表的数值与变化，通过与标准值的比较， 来判断液压系统的性能。
王振廷
故障现象：
一辆配有U341E型自动变速器的丰田 卡罗拉轿车无论在加速还是在上坡时都显 得行驶无力，发动机转速上升很快但车速 很慢 ，由对此故障的诊断与排除，引出 此项目。
故障可能原因：
1、B和C打滑: （1）:主油压低（油、油泵、调压系统） （2）：B·C磨损严重（钢片、摩擦片磨
损严重、活塞密封圈磨损严重） 2、单向离合器打滑
许露唐卫琴陈林郭帅冰任树威卯翔王心会张维喜王国强严兴王振廷一辆配有u341e型自动变速器的丰田卡罗拉轿车无论在加速还是在上坡时都显得行驶无力发动机转速上升很快但车速很慢由对此故障的诊断与排除很慢由对此故障的诊断与排除引出此项目
丰田U341E自动变速器打滑 的故障检修
第一组：许露、唐卫琴、陈林、 郭帅冰、任树威、卯翔、王心 会、张维喜、王国强、严兴、
若油泵供油压力不正 常、单向离合器工作不 正常、液力变矩器叶片 损坏都应按标准规格直 接更换！
若离合器制动器钢 片摩擦片损坏，应进行 路试，先判断损坏的换 挡执行元件是哪一个， 再对其进行更换！
•就车实验，确认所有 故障以排除
收尾工作
• 1、整理、清洁所使用过的仪器、 工量具等
• 2、车辆复位，清洁地面
故障诊断前的准备工作
1、车辆进入车间，记录并分析客户所述故障 2、准备过程中所需要的工具，如IT-2检测仪、 万用表、常用拆装工具、量具等。 3、对车辆、发动机、自动变速器进行目视外观 检查。 4、试车，确认故障症状。
故障诊断流程图
一、油液检查：
液位：将车辆水平停放，保持发动 机怠速运转至正常工作温度，将变速 杆分别置于各个档位停留片刻，然后 将变速杆置于P位或N位，液面应处于 双刻度线油尺的cool和hot之间。
三、失速试验
①将自动变速器油液温度升至50-80℃ ②用三角木固定 前、后车轮，拉紧驻车制动器，将车辆制动 ③保持发动 机怠速运转，将变速杆置于D位测试 ④测试时，左脚踩 紧制动踏板，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机 转速达到最高并稳定时的转速，该转速称为失速转速。 ⑤读取发动机转速后立即松开加速踏板。 ⑥将变速杆拨 至P位或N位使发动机怠速运转1min。以防止油液温度过 高而变质。 ⑦将变速杆拨入其他档位（R位、L位或2位、 1位），做同样的实验。 （2300r/min）
油质：正常的油液颜色为红色或粉红色的 透明液体，并有类似于新机油的气味。检查油液， 若变成黑色并有烧焦味，可能是制动器、离合器 严重磨损，摩擦材料产生的磨粒污染油液所致。 若油液呈现乳色泡沫状，可能是因为冷却液进入 油冷却器造成，冷却液渗入油液中在油流循环中 被搅动，使油液成乳状，严重时会导致变速器早 期损坏。
若油液不符合要求应更换！
二、手动换挡试验
①脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线 束插接器。②启动发动机，将变速杆拨至不同位置，驱 动轮悬空进行台架试验③观察发动机转速和车速的对应 关系以判断自动变速器所处的档位。不同档位时，发动 机转速与车速的关系可以参考维修手册。 检查是否在标准范围内④试验结束后接上电磁阀线束插 接器。⑤清除自动变速器ECU存储器的故障代码，防止 因脱开电磁阀线束插接器而产生的故障码保存在自动变 速器ECU存储器中，影响自动变速器的故障自诊断。
谢谢欣赏！
失速实验结果分析：若失速转速低于标准值，表明发 动机功率不足，或单向离合器打滑。若失速转速高于标 准值，表明发动机可能是油量不足、油质过差、主油路 压力过低、离合器和制动器打滑，也可能是变矩器叶片 损坏。
四、时滞试验：
目的：判断主油路油压和离合器、制动器等换 挡执行原件的工作是否正常。
方法：将自动变速器油液温度升至50——80摄氏 度。拉紧驻车制动器。使发动机 保持标准怠速 运转，将变速杆位置分别从N位置换入D和R位置。用 秒表测量从N位置换入D和R位置后、直至有振动感时 所经历的时间。每次试验间隔时间位1min，取3次试 验时间的平均值。