砼施工在公路工程中的作用

砼施工在公路工程中的作用
随着我国经济的不断发展，交通事业也不断的进行着日益完善的更新，公路在全国范围内得到了大力的支持与发展，在全国范围内不断的兴起，而我国的修建公路的技术也在不断的发展过程中得到了完善，越来越熟练，公路的修建已经从城市的建设逐渐向着农村进行蔓延，不断地惠及到各个地方。

公路在发展过程中的作用已经不言而喻，他起到了很重要的作用，对于经济的发展，社会的进步都是不断推动的。

在公路的修建过程中，砼的建设在公路方面有着非常关键性的作用，它能够影响到整个公路的建设，甚至是交通事业的发展壮大。

下面就是对于整条公路的质量问题进行的研究与讨论，并能够对于整个工程的建设进行细致的阐述，能够将工程中遇到的问题进行说明，并能够采取有效的措施进行应对，共同来体现出砼建设的作用。

标签：砼建设；公路施工；质量；灌注；控制
1 公路施工中的混凝土问题
随着经济的发展，人们生活水平的提高，各种车辆也随之不断地增加，融入人们的生活之中，成为一个非常方便的交通工具。

这就促进了公路交通的发展与建设，公路建设更加的频繁，这就会产生很多的问题，严重的甚至会影响到我国交通事业的发展，在一定程度上都会对于交通安全造成安全隐患。

在公路建设过程中，混凝土一直都是一个比较棘手的问题，很难进行解决，同时在公路建设中又是一个大量使用混凝土的工程，它在很大程度上都会对于公路建设造成限制，是公路建设中的一个非常值得注重的质量问题。

混凝土在公路建设中存在的问题主要体现在会出现裂缝，裂缝的出现超出了当时所规定的范围之内，保护层上面的薄膜厚度也不符合标准的程度，对于结合面位置的处理不合适等方面，这些方面的出现都会对于公路的安全存在很大的隐患，在很大的程度上对于公路建设的质量起到了降低作用，对于工程的稳定性、可靠性、实用性、安全性都带来了不同的影响，同时对于公路也会减少它的寿命。

在公路的建设过程中，混凝土是一个非常重要的工程建设，但是混凝土也存在着很多的问题，像是出现蜂窝、麻面、露筋等现象，这些现象的出现都是由于混凝土使用不当造成的，这些问题的出现，都是有着一些我们无法避免的失误。

但从全面上来讲，所有的现象共有的毛病具体可分为三大种类：第一种是公路修建过程中，对混凝土的设计和管理上不符合标准；第二种是公路修建过程中，混凝土的施工与组织不合适；第三种是公路修建过程中，对混凝土的混合质量掌控的不达标准。

工程中出现的蜂窝现象就是指在施工工程结构中的某些位置产生了松动、缺少砂浆、外表蜂窝等一系列问题。

它是由于在公路建设过程中对混凝土的混搭比例不合适，或者对想关原料计算的不够准确，进而就形成了砂浆过少、里面的石子过多；整个模板的缝隙没有能够封严实，进而导致了水泥的外流；对于柱、墙的根部没有进行相应的时间休息就对其直接进行上面上的混凝土的浇灌。

对于出现的麻面现象，是由于混凝土的部分位置出现了少浆以及很多的小坑、麻点的现象，从而导致了路面变得很粗糙，但是没有露出钢筋的现象。

出现这种现象是由于在公路的建设过程中，模板的表层比较粗糙，或者是由于模板上存留一些残渣没有被清除干净，在进行拆模的过程中出现了表层被粘掉的现象，还有是由于模板的拼结不结实，一些位置出现了裂缝导致浆外流的出现，在混凝土的表层模板之间形成了很多的麻面，还有的是因为混凝土在振捣的过程中没有完全的被捣碎，有的气泡还存留在模板之间没有出来，导致模板之间出现了很多密密麻麻的小点，这些都是出现麻面的因素。

所谓的露筋的现象就是说，公路修建竣工后的混凝土里面的主筋和副筋等发生了部分外露的一种问题。

它的发生原由是在公路建设中，所进行浇灌的混凝土的期间，钢筋保护层的垫块发生了移动，或者所进行的铺设的垫块过少等相关问题的发生，都能够导致钢筋挤压模板进而造成外露的现象发生；混凝土保护层过于薄，或者保护层的位置混凝土的不均匀；木模版没有进行用水喷湿、或者拆模太早，造成棱角等相关方面的缺失，进而造成钢筋外露。

2 混凝土在质量上的防护措施
2.1 混凝土配合比设计与管理
2.1.1 配合比设计符合相关要求。

在施工前要根据混凝土的技术指标进行检测，尤其是两种混凝土进行混合时，要不断的进行技术上面的研究，进行多种混凝土理论配合，不断的进行技术方面的试验，通过不断的试验找出一个最适合公路建设的混凝土方案。

混凝土的配合比不仅仅要满足有关的技术规范以及技术方面的设计要求，还要达到混凝土它的特点，必须要有耐久性的特点，这样的混凝土才会在公路建设过程中充分发挥它的作用，让整个公路的建设更加的安全。

2.1.2 配合比的管理。

①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外掺料的品种也较多，为确保混凝土质量，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。

②严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土必须进行试验，方能运入灌注工作面。

2.2 混凝土施工组织措施
2.2.1 成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。

2.2.2 混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。

项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。

2.3 混凝土质量控制措施
混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计→混凝土拌和及运输→混凝土灌注，三个阶段。

2.3.1 原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制。

2.3.2 混凝土拌和及运输。

①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。

②拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。

2.3.3 混凝土灌注。

①分别制定混凝土灌注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，项目副经理组织和实施计划。

②每次混凝土灌注前，项目副经理制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好各种运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的内燃发电机。

3 结束语
随着我国交通事业的不断的发展，公路建设在全国范围内大力的发展壮大起来，在公路修建方面技术也越来越成熟，技巧也越来越到位，越来越能够促进交通事业的发展。

公路建设的发展，不仅仅惠及到了城市，促进了城市经济的发展繁荣，同时也不断的向着农村进行发展，不断的带动农村经济的发展繁荣，为农村经济的发展做出了贡献。

公路建设的发展能够促进经济的繁荣，同时也能够促进国民经济的稳定，能够促进社会的和谐，城乡共同的发展。

本文希望能够给相关的技术人员有所帮助，能够为我国的交通事业的发展贡献自己微薄的力量。

同时对于公路方面的研究方向，也要不断地进行调整改进，以防方向的转航，给我国的交通带来损失。

还要进行技术方面的引进与创新，不断的学习外来的先进技术，加强对于深度的研究，能够不断的促进公路建设在质量上实现飞越，建造高质量的公路。

参考文献
[1]周建岐，余武斌.水泥稳定集料基层施工技术及质量控制方法[J].广西交通科技，2003（4）.
[2]王忠臣.施工阶段影响公路工程质量的各种因素分析及对策[J].科技信息（学术研究），2007（10）.。