浅析除冰盐对沥青混凝土性能影响

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抗凝冰填料沥青混合料抗凝冰效果评价分析

抗凝冰填料沥青混合料抗凝冰效果评价分析0 引言路面凝冰是我国西南地区最严重的路面灾害之一，凝冰具有面积大，硬度高，厚度薄，不易铲除的特点[1]。

当路面结冰时，其抗滑性能急剧下降，通行能力以及行车安全性也就受到严重影响；当冰层融化时会产生冻融应力加快路面结构内部裂缝的形成与发展，降低路面的承载能力和抗水损坏能力[2～4]。

同时，相关研究表明，目前广泛采用的机械除雪、撒盐除雪措施以及行车防滑措施也会对路面产生极大的危害[5]。

因此，解决路面凝冰难题的最有效方法就是从根本上阻止路面结冰。

目前，瑞士、日本等已研发出具有抗凝冰性能的路用材料，分别为Verglimit 和Mafilon，试验路的抗凝冰效果明显[6～7]。

国内重庆鹏方路面工程技术研究院也研制出了具有抗凝冰作用的填料，本文即采用该填料作为抗凝冰材料进行抗凝冰填料沥青混合料的设计，并对其抗凝冰效果进行研究。

1 原材料本文采用的沥青为东海70#基质沥青，其针入度为6.34mm，软化点为50.2℃，延度大于100cm；采用的集料以及矿粉为产自重庆歌乐山的石灰岩质岩石，粗集料的表观相对密度为2.736，压碎值为19.8%、洛杉矶磨耗值为21.3%，针片状含量为2.7%；细集料以及矿粉密度分别为2.76 g/cm3、2.81 g/cm3，其它各项性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关要求。

抗凝冰填料是一种专用于抑制路面冻结的产品，由抗凝冰剂、添加剂、疏水剂及辅助剂等成分按照一定的比例经过特殊工艺制备而成，其最大粒径为0.2mm，可添加到沥青混合料中替代部分矿粉与细集料，起到降低路面冰点的作用，从而有效抑制路面凝冰的形成，本文采用的抗凝冰填料为白色细粉末，最大粒径为0.2mm，密度为2.06 g/cm3，耐高温（255℃下性能稳定），来自于重庆鹏方路面工程技术研究院。

2 配合比设计从集料级配理论可以得知，集料级配是以通过的重量百分率来表示的，如果粗细集料是同一种石料，或者级配所使用的集料密度差异不大，则可以认为集料级配的重量配合比就是体积配合比，但如果几种材料的密度差异较大，所合成的级配实际上就会与目标级配发生偏离。

新型除冰盐对沥青及沥青混合料的侵蚀试验研究

２１０２年８月
【国灌湾建设ｌｌ
ＣｉａＨａｂｕｎｉｅｒｇｈｎｒｏｒｇｎｅｉＥｎ
Ａｕ．２２ｇ，０１
第４期总第１１８期
Ｔｔ１１Ｎｏ４ｏＭ８，．
新型除冰盐对沥青及沥青混合料的侵蚀试验研究
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肖庆一，白锡庆，胡海学，侯子义ｔ
（．１河北工业大学土木工程学院，天津３００；２天津大学建筑工程学院，天津０４１．３０７００２）
摘
要：使用新型除冰盐除冰雪后，沥青路面出现沥青软化、沥青膜剥落、混合料松散等新型病害而导致沥青路面

混凝土中冻融循环对性能的影响研究

混凝土中冻融循环对性能的影响研究一、研究背景随着我国建筑工程的不断发展，混凝土已经成为建筑材料中的重要组成部分。

然而，混凝土在使用中经常遇到冬季低温和春季高温的冻融循环问题，这会给混凝土的性能和使用寿命带来很大的影响。

因此，对混凝土中冻融循环对性能的影响进行研究具有重要的理论和实际意义。

二、冻融循环的原理当混凝土遇到低温时，其中的水分会结冰膨胀，从而使混凝土中的孔隙变大，压力增大。

当混凝土遇到高温时，结冰的水分会融化，孔隙缩小，压力减小。

这种交替的膨胀和收缩会导致混凝土的内部结构发生变化，从而影响其性能。

三、冻融循环对混凝土性能的影响1.力学性能冻融循环会使混凝土的强度、韧性和抗裂性能下降。

其中，强度的下降是由于混凝土中的孔隙增大，从而导致混凝土中的应力集中。

韧性和抗裂性能的下降是由于混凝土中的微裂缝扩大，从而导致混凝土的破坏。

2.耐久性冻融循环会使混凝土的耐久性下降。

其中，碳化和腐蚀是常见的耐久性问题。

冻融循环会使混凝土表面的碳化层破坏，从而导致混凝土的碳化速度加快。

同时，冻融循环会使混凝土中的氧化物和离子穿过混凝土的孔隙，从而导致混凝土的腐蚀。

3.微观结构冻融循环会使混凝土的微观结构发生变化。

其中，冻融循环会使混凝土中的孔隙增多和扩大，从而使混凝土的密度和强度下降。

同时，冻融循环会使混凝土中的微观裂缝扩大，从而导致混凝土的韧性和抗裂性能下降。

四、影响因素1.混凝土配合比混凝土配合比是影响混凝土冻融循环性能的重要因素。

适当的配合比可以使混凝土中的孔隙最小化，从而提高混凝土的耐久性和强度。

2.混凝土强度等级混凝土强度等级是影响混凝土冻融循环性能的重要因素。

高强度混凝土的冻融循环性能通常比低强度混凝土好。

3.砂率砂率是影响混凝土冻融循环性能的重要因素。

砂率过高或过低都会影响混凝土的孔隙率和密度，从而影响混凝土的冻融循环性能。

4.骨料种类和粒径骨料种类和粒径是影响混凝土冻融循环性能的重要因素。

适当的骨料种类和粒径可以使混凝土中的孔隙最小化，从而提高混凝土的冻融循环性能。

沥青混凝土离析成因和解决对策

沥青混凝土离析成因和解决对策通过分析道路工程中沥青混凝土离析的原因和离析对道路的破坏机理，提出了相应的解决对策及处理措施，以提高沥青路面质量。

标签：沥青路面;离析;原因;对策一、离析造成的危害及破坏机理沥青路面施工过程中如出现离析现象，路面的所有初期病害如车辙、推移、泛油、裂缝等都会发生，其发生的机理为：沥青面层一些区域粗集料较为集中，而另一些区域细集料比较集中，使混合料变得不均匀，级配组成及沥青用量与设计值不一，致使路面出现较差的结构和纹理特性。

通常粗集料较为集中的部位往往空隙率过大、沥青含量偏少，沥青与集料脱落，如有水渗入，在行车和动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面产生严重的水损坏现象，进而形成坑槽;细集料较为集中的路面部位则往往沥青含量偏多，空隙率较小，将导致路面的永久变形，出现推移、泛油等多种路面病害，为路面的使用寿命埋下可怕的祸源。

二、离析的表现形式目前，我国普遍采用连续密级配的沥青混凝土结构，在面层施工过程中，离析现象主要表现为：（一）端部离析：它在路面上形成规则的翼状离析，是最常见的离析形式。

（二）带状离析：通常出现在摊铺机的中央，也有位于边缘或其它部位。

上、中、下面层均可能出现这种情况。

（三）接缝离析：发生在两台摊铺机之间，由于混合料的多少或温度差异引起压实不均，形成离析。

（四）块状离析：一般呈等距离分布，由于摊铺机的不连续出料或不停的收斗，形成规律的离析。

（五）随机性离析：由于原材料的变化、筛孔的堵塞、拌合楼中的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机性离析。

表现为路面局部会出现许多大粒径料或小粒径料集中分布。

三、造成离析的原因（一）原材料一方面路面碎石来自不同的料场，各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸不一，碎石制造工艺也不同，集料的不均匀性致使沥青混合料级配不合理，产生离析。

另一方面，当原材料从采石场运送到拌合场堆放时，由于堆料高度原因，大骨料滚落在料堆的底部，形成原材料粗集料的第一次集中离析，这种离析现象会使拌和机在冷料上料时不易控制不同料仓的上料比例。

融雪剂的应用

融雪剂的应用国际上使用最广、用量最大的融雪剂是氯盐类融雪剂，这种融雪剂在为人们处理冰雪提供便捷的方式时，也在不断地侵蚀着周围的环境：土壤、地下水、混凝土结构，以至于车辆、路标等。

在美国，从上世纪五、六十年代之后，融雪化冰盐的环境和腐蚀问题逐渐突现出来。

最先表现出来的是对道路周边植被的破坏，其次是对混凝土基础设施的腐蚀，特别是对钢筋混凝土结构的腐蚀破坏，已经影响到交通安全和经济发展。

对环境的影响：路面洒布融雪剂后，清扫后的积雪一般堆积自然融化而不经过特别的处理，这样融雪剂溶液就会进入到公路排水管道，污染地下水资源；还有部分水溶液进入周围的绿化带中，造成绿化带的土壤盐分增大，进而引起植被的死亡。

而且对土壤的影响是不可逆的破害，为维护道路周边的绿化带就必须更换土壤。

对基础设施的损害：融雪剂对水泥混凝土结构有着严重的破坏作用。

在一般的情况下，混凝土内部的钢筋受到周围碱性环境形成的保护膜，缓慢甚至不发生自身氧化作用。

融雪剂溶液通过混凝土表面的缝隙或者孔隙进入混凝土内部后会破坏掉钢筋周围的保护膜，催化钢筋发生氧化反应产生锈蚀产物（铁锈），这样一方面降低了结构的强度，另一主要方面是铁锈会导致钢筋体积的增大，大概可使原体积膨胀2.5至5倍，在混凝土结构内部产生应力，破坏了结构的整体性。

因而一些梁头及帽架混凝土出现裂缝、剥落以及钢筋外露等现象。

1997年，由于大量使用融雪剂，受到融雪剂腐蚀作用，美国联邦公路系统的581862座桥梁中，有将近五分之一被确定为结构稳定性不足，其修复成本为估计上千亿美元。

在我国京津地区，以桥梁为主的基础设施的破坏，曾一度说成是“碱集料反应”的结果，事实证明化冰盐才是真正的罪魁祸首。

北京西直门立交桥及其他一些桥，钢筋腐蚀破坏十分严重、混凝土盐冻破坏明显。

有报道说：“天津建成仅10多年的立交桥，桥梁边梁大面积碱化，梁头及帽梁混凝土出现裂缝并剥落，使钢筋外露、锈蚀，桥梁墩柱严重损坏，而一些新建不足5年的道路则出现大面积龟裂，造成这些损害的罪魁祸首就是冬季融雪的盐水”。

沥青砼桥面铺装泛碱泛水病害——防治篇

沥青砼桥面铺装泛碱泛水病害——防治篇（作者：中交瑞通路桥养护科技有限公司道路建养所王锴）桥面铺装泛碱和泛水是桥面层间和层内水存在的外在表现。

由于水的渗透扩散和冲洗效应，桥面铺装沥青混凝土的稳定性及各层黏结性受到削弱，可能造成桥面铺装后期推移拥抱、松散、开裂等水损害；同样由于层间水的存在，经过冬季冻融作用，将直接影响桥面铺装的使用性能及寿命。

沥青砼桥面铺装泛碱、泛水的主要原因如下：（1）桥面铺装沥青混凝土配合比偏粗，且施工过程中桥面铺装沥青混凝土的密实度降低，或由于沥青混凝土局部离析、低温碾压等情况，造成局部孔隙率增大、增加透水可能性，形成路面泛碱、泛水。

这是桥面泛碱、泛水的最主要原因之一。

（2）桥面水泥混凝土调平层平整度差，在沥青铺装层透水情况下，调平层不平整处排水不畅、易局部积水。

（3）桥面水泥混凝土调平层脱空且遗留内部水，影响局部沥青混凝土的压实而造成透水，同样脱空处也容易局部积水。

（5）桥面防排水不当，桥面自由水沿护栏边缘或泄水口渗入结构层。

笔者认为桥面沥青砼铺装渗水且不能及时排除是泛碱现象的关键和根本原因。

虽然通过采用低碱水泥，控制水泥混凝土的碱集料反应，可有效改善和避免沥青混凝土桥面铺装的泛碱现象，但防渗和排水才是根除此病害进而保证桥面铺装质量的有效途径。

因此，建议采用以下措施进行防治：（1）切实保证水泥混凝土桥面整平层表面强度、平整度、横坡度，确保横坡顺畅、水份能迅速排离至碎石盲沟。

（2）应确保水泥混凝土调平层表面浮浆处治效果，若局部平整度过差，出现鼓起等现象时，应采用铣刨机将其铣刨平整，确保水泥混凝土调平层整体的平整度及横坡顺畅；同时应确保桥面铺装防水封层的施工质量，做到均匀、无污染，无遗漏、无过量、无后期破坏。

（3）沥青混合料配合比优化及施工过程质量控制：①桥面铺装沥青混合料生产配合比可采用较路基段落偏细型矿料级配（增加2.36mm筛孔以下的通过率，矿粉用量增大0.5%左右），或采用较路基段适当增加的油石比（增加0.2%左右），以减小现场混合料空隙率；②摊铺机出料斗两侧及前挡板底部设置效果良好的橡胶挡板；③减少收斗频率或尽可能不收斗，收斗前安排工人将料斗两侧混合料清除；④安排专人及时挖除或补撒细料以消除离析。

正确认识混凝土,提高混凝土的耐久性

正确认识混凝土，提高混凝土的耐久性>摘要：自从硅酸盐水泥问世以来，在土建工程中混凝土已成为当今用途最广、用量最大的建筑结构材料之一，它的质量直接关系到工程的质量、使用寿命以及人民的生命、财产的安全。

然而，由于混凝土结构材料自身和使用环境的特点，特别是某些混凝土工程在短期内遭受严重破坏的惨痛教训，混凝土结构耐久性越来越引起建筑管理部门和设计、施工部门的重视。

因此提高混凝土的耐久性不仅对于发挥建筑的功能性很重要，而且从环境保护、可持续发展等角度来看同样具有非常重要的意义。

一、混凝土的概述及分类混凝土是指胶凝材料、水、粗、细骨料，必要时掺入一定数量的化学外加剂和矿物混合材料，按适当的比例配置，经均匀搅拌，密实成型和养护，硬化而成的人造石材。

它是当代最主要的土木工程材料之一，具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。

同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。

这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。

混凝土可以按不同的标准分类：（一）按胶凝材料分类无机胶凝材料混凝土，如水泥混凝土、石膏混凝土、硅酸盐混凝土、水玻璃混凝土等；有机胶结料混凝土，如沥青混凝土、聚合物混凝土等。

此外，无机与有机复合的胶体材料混凝土，还可以分聚合物水泥混凝上和聚合物辑靛混凝土。

（二）按表观密度分类混凝土按照表观密度的大小可分为：重混凝土、普通混凝土、轻质混凝土，这三种混凝土不同之处就是骨料的不同。

重混凝土是表观密度大于2500公斤/立方米，用特别密实和特别重的集料制成的。

如重晶石混凝土、钢屑混凝土等，它们具有不透x射线和γ射线的性能；常由重晶石和铁矿石配制而成。

普通混凝土即是我们在建筑中常用的混凝土，表观密度为1950～2500kg/立方米，主要以砂、石子和水泥配制而成，是土木工程中最常用的混凝土品种。

轻质混凝土是表观密度小于1950公斤/立方米的混凝土。

除冰盐对混凝土的破坏、特征及防护措施

在冬季，告诉公路和城市道路为防止因结冰和积雪使汽车打滑造成交通事故，通常在路面撒盐以降低冰点去除冰雪。

近年来，国内外交通行业和学术界越来越注意到除冰盐对混凝土路面和桥面造成的严重破坏，事实证明盐冻剥蚀破坏是最严重的冻融破坏形式，在工程应用中发现除冰盐不仅加速了冻害，且渗入混凝土中的氯盐又导致严重的钢筋锈蚀。

一、破坏机理
1、渗透压增大导致混凝土空隙饱和吸水度提高，结冰压增大。

2、盐的结晶压力
3、盐的浓度梯度使受冻时因分层结冰产生应力
4、除静水压外，还存在盐溶液的渗透压
5、盐冻的产生加剧了冻害。

二、破坏特征
1、破坏从表面开始，逐渐向内部发展，表面砂浆剥落，骨料暴漏。

2、剥落层内部的混凝土保持坚硬完好。

3、这种破坏非常快，少则一冬，多则数冬，就可产生严重剥蚀伤
害。

4、干燥时侵蚀表面及裂纹内可见白色粉末晶体。

三、主要预防措施
1、混凝土必须引气，含气量应在5%左右。

2、要使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

3、掺粉煤灰、矿渣时注意降低水胶比，但提倡掺硅灰。

4、适当增加保护层厚度。

四、提高混凝土抗冻性的措施
1、降低混凝土水胶比，降低空隙率
2、掺加引气剂，保持含气量在4%~5%
3、提高混凝土强度，在相同含气量的情况下，混凝土强度越高，
抗冻性越好。

4、尽量使用粒径比较小的粗骨料，避免使用吸水率大、4~5um孔
比较多的骨料。

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融雪材料对沥青混凝土性能的影响研究

因比较复杂，在研究沥青混合料的水稳定性时，响影
因素包括水、度、载、温荷浸水时间、矿料类型及粘附性的影响，以及在设计、工中的人为因素等。施本研究以我省现行沥青路面采用的ＳＭＡ一１Ｌ３
ＫｅｒｓＣａｔｌａｅ；Ｓｌｉｄｓｉ；Ｉｒｖｎｒａｍｅｔｙｗｏｄｏｓｒａａｉｚｏｌｍｐｏｉｇｔｔｎ；Ｒｏｄｐｒｒｎｅａｎｅｅａｅｆｍａｃｏ
第１０期
陈晓雷：雪材料对沥青混凝土性能的影响研究融
ＩｆｕｎｅｏｎｒｔｎＲｏｄＰｅｆｒｎｅｏａｉｉｅｏｌａａｔｌＡｒａｎｌｅｃｆＣｏｃｅｅｏａｒｏｍａｃｆＳｌｎｚｄＳｉｔＣｏｓａｅ
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融雪剂及其对钢筋混凝土的腐蚀危害

目录1。

融雪剂概述----------------------------------------------------- 3 1。

1 融雪剂的使用现状------------------------------------------- 3 1.2 融雪剂的分类------------------------------------------------ 4 1.3 融雪剂的危害------------------------------------------------ 61.3。

1融雪剂对建筑物的危害---------------------------------- 71。

3.2 融雪剂对环境的危害------------------------------------ 8 1.4 融雪剂的融雪原理-------------------------------------------- 9融雪剂及其对钢筋混凝土设施的腐蚀危害1。

融雪剂概述北方冬季雪后，及时有效地清除道路上的积雪对于保证交通的畅通和车辆的安全是十分重要的。

一些发达国家，比我国更早地遇到了清除道路冰雪的难题，曾经采用过许多策略和方法，其中最重要的方法之一,就是在雪前、雪后向道路、桥梁等撒融雪剂，又称“化冰剂”。

其中氯盐型融雪剂是最常用的。

最初是以食盐即氯化钠为主，后来氯化钙、氯化镁、氯化钾等氯盐也用于融化冰雪。

这类氯盐融雪剂也被称作“化冰盐”。

但氯盐类融雪剂是一把“双刃剑”,一方面它能快速融化冰雪，另一方面，它具有强烈的腐蚀性和促进冻融破坏性，对基础设施如道路、桥梁建筑以及钢结构、地下管线等均能造成严重腐蚀破坏，带来巨大经济损失。

1。

1 融雪剂的使用现状融雪剂可以说是时代发展的必然产物。

上世纪四五十年代，以美国为代表的发达国家的经济与交通取得长足发展，城市间的高速公路甚至逐步取代了铁路的功能而成为经济发展的主体命脉，于是保证城市高速公路交通畅达，成为现实而又特别重要的任务。

浅析除冰盐对沥青混凝土性能影响

浅析除冰盐对沥青混凝土性能影响摘要：目前使用较多的除冰盐有：醋酸钾、氯化钠、氯化钙、氯化镁等工业盐。

本文首先对除冰盐融雪除冰的机理进行分析，又阐述了除冰盐对沥青混凝土破坏机理。

然后从三个方面分别解析了除冰盐对沥青、集料以及混合料的性能影响分析，最后得出结论。

关键词：除冰盐；沥青；集料；性能abstract: at present, the use of more deicing salt: acetic acid potassium, sodium chloride, calcium chloride, magnesium chloride industrial salt. this paper first to the salt removing ice melting snow ice, the mechanism for analysis, and expounds the deicing salt damage mechanism of asphalt concrete. then from three aspects respectively analyzes the deicing salt on the asphalt, aggregate and mixture performance impact analysis, the final conclusions.keywords: deicing salt; asphalt; aggregate; performance中图分类号：tf526文献标识码： a 文章编号：众所周知，中国北方地区冬季气温低，冰冻持续时间长，因此造成的不良路面给交通带来极大的不便，为了保证交通顺畅和行驶安全，许多道路工程采用撒盐快速除冰融雪的办法解决交通堵塞和预防路面继续冰冻的问题。

目前使用较多的除冰盐有：醋酸钾、氯化钠、氯化钙、氯化镁等工业盐。

但不少国家注意到每年使用大量的工业盐和尿素除冰雪，由此带来的负面效应非常严重：工业盐侵蚀路面桥面，渗透混凝土锈蚀桥梁等结构物中的钢筋，造成安全隐患，腐蚀车辆底盘影响其寿命；工业盐还会导致水体土壤盐碱化，城市绿化植物枯死；大量撒布除冰盐可能会改变数公里河水化学构成，导致水质劣化，地下水受污染严重；甚至城市喷洒除冰盐融化冰雪还会破坏臭氧层。

除冰盐对寒区混凝土路面早期破坏的影响研究

一．．．苎垄旦苎曼羔塑塑堡苎圭些堂墨生曼茎苎苎墨的生成量也将减少，从而使ＣａＣｌ２造成的化学侵蚀减轻。

氯盐为ＮａＣｌ溶液时，由于溶液中ＣａＣｌ２浓度很小，复盐很难形成，因而破坏小。

另外磨细掺台料能够减轻和缓解碱骨料引起的膨胀。

３．４骨料骨料也是影响混凝土抗盐冻性能的一个重要因素。

一般来说，骨料２４ｈ内的吸水率大于２％，那么该类骨料最好不要用于使用除冰盐的混凝土中。

如果采用活性骨料，应尽量采用低碱水泥或采用较低掺量的氯化钠溶液以避免因除冰盐渗透引起的碱骨料反应。

掺入磨细矿渣具有明显的抑制碱骨料反应效果，掺入的矿渣含量越大，抑制反应效果越明显。

３．５蒸汽养护预制混凝土研究表明，在同样条件下，蒸汽养护预制混凝土的抗盐冻性能明显降低，且随着蒸汽养护温度的提高，以及预养静置的时间的缩短而加副。

因此，在使用除冰盐的环境中，最好不要采用蒸汽养护预制混凝土构件。

图４为新疆某高速公路道沿使用蒸汽养护预制混凝土时的剥蚀情况。

由于冬季使用除冰盐，在不到两年时间已破损严重，而紧挨着的沥青混合料路面毫无受损。

因此，如果因条件限制要使用预制块时，建议在生产中尽可能采用低的燕汽养护温度和长的图４蒸汽养护预制混凝土剥蚀情况静置时间，并同时掺适量的引气剂１１”。

３．６施工质量混凝土的施工质量对除冰盐的抗盐冻剥蚀能力有影响，如果在施工过程中不注意对混凝土路面的养护和保护，破坏仍将发生。

例如新拌混凝土表面迅速干燥失水，以及过分抹面破坏表层混凝土的气泡结构和含气量损失等都将导致混凝土表面的抗盐冻性能下降。

使用引气削为了保证引气效果必须保证搅拌时间，欠振易产生大孔，过振易产生离析，只有保持最佳振实时间才能得到较密实的混凝土并提高抗盐冻性能，如图５所示。

同时应合理设置排水系统，禁止冰雪融化水直接排到其它部位混凝土表面。

另外，混凝土中掺入亚硝酸盐对氯离子引起的钢筋腐蚀具有明显的过报图５搋实时间对混凝±聚集结构形成的影响＠６４最佳振实除冰盐对寒区混凝土路面早期破坏的影响研究作者：李玉顺，吕丽华，冯奇，柳俊哲作者单位：李玉顺,吕丽华,柳俊哲(东北林业大学,哈尔滨,150040)，冯奇(哈尔滨工业大学,哈尔滨,150006)本文链接：/Conference_6027925.aspx。

混凝土中氯盐对混凝土性能的影响

混凝土中氯盐对混凝土性能的影响一、引言混凝土是一种常用的建筑材料，被广泛应用于建筑结构的构建和修复。

混凝土的性能受到许多因素的影响，其中一种重要的因素是氯盐。

氯盐可以通过多种途径进入混凝土中，包括水、土壤、空气和混凝土中的原材料等。

在混凝土中，氯盐与混凝土中的水化产物反应，导致混凝土的性能发生变化。

因此，了解氯盐对混凝土性能的影响对于混凝土结构的设计和维护具有重要意义。

二、氯盐的来源氯盐可以通过多种途径进入混凝土中。

其中，最常见的途径是水。

在海岸地区，海水可以通过渗透和蒸发的方式进入混凝土中。

此外，含氯盐的地下水也是混凝土中氯盐的主要来源之一。

除此之外，土壤和混凝土中的原材料也可能含有氯盐。

空气中的氯化物也可能通过风化作用进入混凝土中。

三、氯盐对混凝土性能的影响1. 混凝土的强度氯盐可以通过与混凝土中的水化产物反应，导致混凝土的强度降低。

这是由于氯盐的离子会与混凝土中的水化产物反应，形成新的化合物，从而破坏混凝土的结构。

此外，氯盐也可能导致混凝土中的钢筋锈蚀，从而降低混凝土的强度。

2. 混凝土的耐久性氯盐对混凝土的耐久性也有很大的影响。

混凝土中的氯盐可以导致混凝土的龟裂和剥落，从而降低混凝土的耐久性。

此外，氯盐还可能导致混凝土中的钢筋锈蚀，从而降低混凝土的耐久性。

3. 混凝土的导电性氯盐可以导致混凝土的导电性增加。

这是由于氯盐的离子可以导致混凝土中的电子流动性增加。

这可能导致混凝土中的钢筋锈蚀，并最终导致混凝土的龟裂和剥落。

4. 混凝土的渗透性氯盐可以导致混凝土的渗透性增加。

这是由于氯盐的离子可以与混凝土中的水化产物反应，形成新的化合物，从而导致混凝土的孔隙度增加。

这可能导致混凝土中的水分流失，从而导致混凝土的龟裂和剥落。

四、氯盐限制值为了保证混凝土的性能，国际上已经制定了氯盐的限制值。

在欧洲，混凝土中氯离子含量的限制值为0.4%。

在美国，混凝土中氯离子含量的限制值为0.1%。

五、减少氯盐对混凝土性能的影响的方法为了减少氯盐对混凝土性能的影响，可以采取以下措施：1. 控制混凝土中氯盐的含量。

盐腐蚀结构养护技术浅析

摘要：结合工程实例，了盐腐蚀砼结构病害的防治技术。分析
ＡｂｔａｔＷｉｒｃｃｌｅａｌｓｔｅｐｐｒｎｌｚｓｔｅｐｏｅｔｎｔｃｎｌｇｆａｔｏｒｓｎｃｎｒｔｔｕｔｒｉｅｓｓｓｃ：ｔｐａｔａｘｍｐｅ，ａｅａｙｅｒｔｃｉｅｈｏｏｙｏｌｃｒｏｉｏｃｅｅｓｒｃｕｅｄｓａｅ．ｒｈｉｈａｈｏｓｏ
关键词：盐腐蚀；养护；技术
Ｋｅｙｗｏｒｓａｔｃｒｏｉｎｃｎｓｒａｉｎ；ｅｈｏｏｄ：ｓｏｒｓｏ；ｏｅｖｔｏｔｃｎｌｇｌｙ
中图分类号：４６Ｕ１
文献 பைடு நூலகம் 识码：Ａ
文章编号：０６－３１２１）１０８ — １１０－１（０２０ — ０８０４
从而加剧混凝土表面剥蚀，低混凝土的物理力学性能。降降雪是北方冬、季易出现的主要天气，部分地区每年有２４春大＿２３危害分析 ① 混凝土防撞护栏：致使表面混凝土剥落、．盐腐个月的降雪期，路积雪、融交替，成冰雪路面给交通运输带来锈蚀钢筋，道冻形长期影响防撞护栏受力性能。 ②桥梁中央分隔带路缘石：很大影响。现在公路养护部门一般是抛洒含盐类融雪剂来融雪，盐盐腐致使表面混凝土剥落、但导致渗水，长期影Ⅱ桥面沥青混凝土铺向会对砼结构产生腐蚀，如何减轻或消除盐腐蚀致使的公路桥梁损伤，装、混凝土现浇层、以及主梁的受力性能。 ③路基段中央分隔带路缘是公路养管部门面临的严峻问题。本文结合具体工程实例，绍盐腐石：腐致使表面混凝土剥落、致渗水，期影响行车道的稳定介盐导长蚀砼结构病害的防治技术，以便能对同类病害进行处理时有所借鉴。性，最终使高速公路损坏。④路肩石：路肩石是位于路肩外缘、具有１混凝土结构盐腐蚀病害特征定宽度的带状结构部分。盐腐致使表面混凝土表层或砂浆层剥病害主要出现在桥梁混凝土防撞护栏、中央分隔带路缘石、路落、致渗水，期影响路肩、车道的稳定性，终使高速公路损导长行最肩石等部位。典型病害如下：坏。⑤病害对路容、路貌美观造成负面影响。１１桥梁混凝土防撞护栏严重部位位于底部，面积面层剥落，．大３病害处治设计原则骨料外露、损，腐蚀深度在Ｏ５３０ｍ；破盐．— ．ｃ中度部位位于距路面高 ①经济、实用、耐久； ②充分考虑美观要求。１ｃ范围内，０ｍ盐腐深度较浅；微部位距路面高于１ｃ表面有裂轻０ｍ，４病害处治施工方法纹、裂或破损面较小，腐蚀深度在０１０５ｍ。护栏表面混凝土开盐．．～ｃ４１桥梁护栏、桥梁中央分隔带路缘石病害处治采用刷涂纳．除大面积面层剥落、筋外，栏上半部分基本良好，部有麻点、米硅氧体一苯丙复合渗透涂料法进行修复。主要特点：毒、味、漏护局无无裂纹，分路段盐腐延伸到整个表面。病害形状为云朵状或不规则不污染环境；易老化，振动、冲击；结力强极高，层清理简部不耐抗粘基状，面强度完全消失，遇外力极易脱落。表稍单；耐腐蚀性好，保５年；质可在Ｏ ℃以上施工，色可根据要求配颜１２护栏扶手腐蚀的主要特征为表层油漆脱落，＿钢管锈蚀。置。其方法是使用纳米硅氧体一苯丙复合渗透底涂料刷涂表面，以１．梁中央分隔带路缘石腐蚀主要存在于与桥面相接的立面堵塞混凝土微孔隙和裂缝，用混凝土专用腻子修补破损面。再使３桥使上，重的整个面层剥落，严盐腐深度较深。轻微的表面呈现裂缝、破用纳米硅氧体一苯丙复合渗透底涂料刷涂表面１遍。修正后，再使损面较小、度较浅。深用纳米硅氧体一苯丙复合涂料刷涂表面２３遍。～１公路路肩石病害的主要特征为路肩带破损面积较大；凝．４混４２桥梁护栏扶手病害处治采用丙烯酸聚氨脂磁漆涂刷。主．土型路肩带表层剥落、料外露、损；浆层型路肩石，重的表要特点：毒、味、骨破砂严无无不污染环境；易老化：腐蚀性好，保５年：不耐质面砂浆层完全盐腐，成无胶凝和无强度的疏松稀散物质。形可在０以上施工，色可根据要求配置。 ℃ 颜２砼结构腐蚀原因及危害分析４３路基段中央分隔带路缘石病害处治公路中央分隔带路缘．２１砼结构腐蚀原因在冬季为消除桥面的冰冻和积雪而广泛石由于混凝土标号较低，般采用Ｃ０Ｃ５混凝土预制，采用渗．一２、２应应用喷洒融雪剂来除雪的方法，盐水渗入到混凝土的缝隙，使引起透性大、附着力好、度大、度高的材料处治。方法是采用ＳＣ强硬其ＰＥ盐腐蚀，季又有冰冻期，入到混凝土中的水结冰、冬渗融化，复进混凝土结构防腐涂料体系进行修复。主要特点：有高渗透封填混反具行，混凝土的裂缝不断扩大，结构产生慢性破坏作用，之冰凝土微观缝隙、附着力、耐水、碱、料隔水、粘污、老化、对对加强高抗面抗抗融，加剧了盐腐蚀的破坏作用。这些破坏因素，都是因为含盐类的水耐洗刷、装饰性好，品环保；保５ｌ。产质～０年进入混凝土结构里面引起。面、面排水不畅，长时间堆积残雪路桥或４４公路路肩石病害处治由于路肩石破损面积较大，凝土型．混也是结构腐蚀的原因。路肩石厚度小，浆层型路肩带砂浆层完全盐腐，砂使用涂料型材料体２２混凝土的腐蚀机理盐对混凝土的侵蚀破坏是物理作用和系效果不佳，．并且费用较大。建议采用凿除浇注的病害处治方法，其化学作用的综合结果。物理作用机理。 ① 混凝土除被冰盐破坏，方法是凿除路肩石３６ｍ厚，改用添加防腐剂的Ｍ１浆或Ｃ０本质￣ｃＯ砂２上是冻融破坏的一种特殊形式。由于盐的吸湿性和饱水性，混凝土混凝土浇注。防腐剂采用Ａ —ＪＭＡ型，ＣＩＲ它是一种有机矽物掺合料中的初始饱水度明显比无除冰盐的高。因而当受冻时，凝土中将混和有机化学密实剂复配而成的一种防腐剂。加入混凝土中可改善其产生更高的结晶压。另外由于位置不同产生盐的浓度差、冻时因受内部结构，改善密实性，提高抗侵蚀能力，提高混凝土的耐久性。分层结冰产生应力差，时由于盐在冰雪融化时吸收大量的热使冰同５结束语

浅谈沥青混合料离析的危害

浅谈沥青混合料离析的危害当沥青混合料发生离析时，粗细集料和沥青会出现局部集中，使得路面空隙率发生变化。

细集料集中、沥青含量高的地方高温稳定性差，易出现车辙、推移、泛油等病害；粗集料集中、空隙率较大的部位会渗水，不能及时排除时有压力水冲刷路面基层顶部造成唧浆，并有可能演变为松散、沉陷等病害。

混合料离析是造成公路路面早期损坏的重要原因之一。

1.离析对路面质量的影响沥青路面的一些早期病害，如松散、网裂、坑槽、局部沉陷性车辙、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等，都与沥青混合料的离析密切相关。

级配离析出现时，沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细料集中，使得混合料变得不均匀。

级配及沥青用量与设计不一致，导致路面结构变差，呈现出较差的纹理特性。

一些细料集中区域、空隙率小，可能会出现泛袖、车辙等路面早期病害；另一些区域粗料集中、空隙率太大，可能会导致路面水损坏等病害。

温度离析出现时，会导致路面压实度不均匀。

温度较低的区域，路面的空隙率较大、纹理深度也较大，这些区域的路面易出现坑槽、二次沉陷性车辙等路面早期病害。

离析现象破坏了混合料固有的粘结力和材料内摩角。

因而严重影响路面的强度均匀性和抗剪强度。

致使新的路面达不到设计寿命，增加路面的后期养护费用。

沥青混合料在运输和卸料中热量的不均衡损失，使得在摊铺时，局部混合料温度而低于摊铺温度，致使混合料不能被压实，从而导致熨平板的起伏，造成平整度严重不合乎要求。

2.离析原因分析2.1集料的供应与管理2.1.1集料的供应公路路面施工的普遍特点就是工期短、工程量大、使用的原材料多，为保持施工的连续性，常采用的办法是向多家供货商购买集料，而由于种种原因，如：地域、客源、使用碎石机、筛分机的品种、型号不一致，使得施工单位所购得的原材料不同、变异性大，这势必给以后的施工带来质量隐患，其中就包括离析现象。

2.1.2集料的管理由于原材料的繁多、施工设备多样、施工人员较多、场地有限，又要进行大规模的集中生产，造成原材料堆放混乱无序，如不采取适当的措施就会严重影响沥青混合料的品质，给以后的施工留下质量隐患。

浅论沥青路面的离析与防控措施

浅论沥青路面的离析与防控措施浅论沥青路面的离析与防控措施摘要：采用正确的操作方法和通过加强对施工过程的科学管理与控制，是减少离析的关键。

主题词：沥青路面离析防控措施中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：前言沥青路面具有平整度好，透水性小，操作方便，易维修，工期短等特点，在我国高速公路建设中得到了广泛应用，然而其早期破坏现象是工程界的一大难题，研究证实，沥青混凝土离析是沥青路面早期损坏的一个重要原因。

本文通过对离析现象的成因、危害的分析，提出施工中防治离析的措施。

采用正确的操作方法和通过加强对施工过程的科学管理与控制，是减少离析的关键。

第一节离析的概念及危害一、沥青混合料离析的广义概念是指沥青混合料性能的不均匀变化。

通常主要指级配离析和温度离析。

二、离析的危害1、压实后引起局部路面空隙率过大或过小。

空隙率过大的地方，地面水容易进入结构层中，引起沥青路面产生一系列的水破坏，进一步开展成为坑槽等破坏现象。

并且空隙率过大使空气容易进入结构层中，导致沥青氧化变脆，特别是寒冷季节，沥青混凝土容易产生温缩裂缝及冷脆型荷载裂缝。

直接影响路面的使用寿命。

空隙率过小的地方容易导致沥青面层外表出现泛油等病害，影响高温稳定性，使抗车辙、抗滑性能显著下降。

2、沥青混合料在运输和卸料中热量的不均衡损失，较易产生温度离析，使得在摊铺时局部混合料温度低于摊铺温度，致使混合料不能被压实，从而导致熨平板的起伏，造成平整度严重不符合要求。

3、离析现象破坏了混合料固有的粘结力和材料内摩角。

因而严重影响路面的强度均匀性和抗剪强度，致使新的路面达不到设计寿命，增加路面的后期维护费用。

严重离析的路面使用寿命可能会减少50%以上。

目前高速公路沥青路面一些早期损坏如松散，网裂，坑洞，局部严重辙槽，局部泛油，横向裂缝多，新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。

第二节原材料的原因及防控措施一、场地堆料的最常见的是坡面离析，粒料堆积临界稳定状态的料堆自然坡面的坡度角是由粒料的内摩擦角所决定的，坡面越陡，粗集料越容易滚动，料堆越高，坡面越长，滚动越远。

盐渍土地区混凝土基础的腐蚀及防护技术分析

盐渍土地区混凝土基础的腐蚀及防护技术分析盐渍土地区具有土壤含盐量高、土壤离子浓度大、土壤呈碱性等特点，这些特性会对混凝土基础造成腐蚀和损害。

针对盐渍土地区的混凝土基础，需要采取相应的防护措施确保其稳定性和使用寿命。

盐渍土地区对混凝土基础造成的腐蚀主要有以下几种形式：1. 盐渍腐蚀：高含盐量的土壤会通过渗透作用，进入混凝土内部，从而引起混凝土内部的盐渍现象。

盐渍现象会导致混凝土体积膨胀、强度下降，甚至发生龟裂和剥落。

2. 盐碱反应：盐渍土地区的土壤呈碱性，与混凝土中的硅酸盐反应形成氢氧化钠或氢氧化钾等碱性物质，进一步破坏混凝土的结构，导致混凝土的强度和稳定性下降。

3. 盐蚀：高含盐量的土壤中的盐会引起混凝土表面的盐蚀现象，表面出现脱落、剥落等问题，影响混凝土的正常使用。

1. 选择合适的材料：在盐渍土地区建造混凝土基础时，应选用具有抗盐渍腐蚀和盐碱反应性能的建筑材料。

常见的选择是使用防盐渗混凝土、硫铝酸盐水泥等。

2. 控制水泥掺量：适当降低混凝土中的水泥掺量，可以减少混凝土的碱性反应，降低盐渍土地区对混凝土的腐蚀。

3. 合理设计排水系统：盐渍土地区往往雨量较少，要合理设计排水系统，避免雨水在混凝土基础上滞留，从而减少盐渍现象的发生。

4. 选择合适的基础形式：可以采用浮筏基础等形式，减少混凝土与土壤的接触，降低盐渍土地区对混凝土的腐蚀。

5. 增加防护层：在混凝土基础表面涂覆一层防护材料，可以减少盐蚀现象的发生。

常用的防护材料有耐盐性的涂料、防水剂等。

盐渍土地区混凝土基础的腐蚀及防护技术是一个综合性问题，需要综合考虑土壤和混凝土的特性，采取合适的材料和措施来减少腐蚀。

这样能确保混凝土基础的稳定性和使用寿命，并降低维修和修复成本。

除冰盐——精选推荐

除冰盐大家看一下除冰盐对混凝土的影响：1 洒除冰盐对混凝土的剥蚀破坏特征从混凝土盐冻破坏试验来看，除冰盐导致混凝土表现剥落破坏的特征主要表现如下几个方面：(1)表面裂纹扩展迅速，破坏速度加快，一般情况下，耐水冻破坏100次冻融循环的普通混凝土，耐盐冻不到20次，且表面均成斑状剥落。

(2)破坏逐层发展，暴露骨料。

经过10次左右冻融循环的普通混凝土，开始从砂浆层剥落，露出骨料后逐步向内部发展，造成一层层疏松层，导致表面凸凹不平。

(3)剥蚀出现在表层，NaCl结晶聚集在混凝土底部，遇湿或受潮后NaCl溶解再度进入混凝土，干燥后又重新结晶，此产生的结晶压要远远大于混凝土中的骨料与水泥砂浆界面层的粘结力，如此反复，即使停止使用除冰盐，盐冻剥蚀破坏仍将产生，直至受盐污染的混凝土层破坏为止。

这一点，对北方的市政工程如立交桥、道路混凝土等是极为不利的。

2 除冰盐对混凝土的破坏机理(1)提高混凝土饱水度。

众所周知，盐(NaCl或CaCl)可以降低水冰点，可将水冻结时的冰膨胀率降低到9%以下，但它却提高了混凝土饱水度，当混凝土饱水度达到或超过临界饱水度(理论上为91%)时，混凝土就受到拉应力作用，并因冻融循环增加而不断加剧，直到混凝土开裂和破坏。

同济大学杨全兵、朱蓓蓉、黄士元等学者，通过毛细管吸水试验证明。

试件中盐含量愈高，达到平衡时间愈短，饱水愈快，并得出结论。

当使用除冰盐时，由于盐吸湿性和保水性，含盐混凝土中的初始饱水度明显比不加入除冰盐的高，因此，当混凝土受冻时，混凝土中就会产生比无除冰盐中高出几倍甚至几十倍的结冰压.(2)产生高渗透压。

由于除冰盐在洒落时是不均匀的，2001－2003年哈尔滨市洒落的除冰盐为堆状、岛状，然后靠车轮碾压与带走而摊开。

这就导致在雪水中盐的浓度不均匀而产生浓度差，受冻时混凝土中将产生更高的渗透压，以及因分层结冰而产生更大的压力差，造成叠加破坏，此种破坏的拉应力将是均匀冻胀中的几十倍，而加剧混凝土剥落。

浅谈盐渍土地区混凝土耐久性论文

土木工程材料论文报告姓名：学号：班级：指导教师：单位：时间：浅谈盐渍土地区混凝土耐久性摘要：以西北部盐渍土地区混凝土结构物为研究对象，分析了盐渍土地区混凝土耐久性影响因素，并重点分析了盐渍土中氯离子和硫酸根离子对钢筋混凝土的腐蚀机理，并由此提出了以氯离子和硫酸根离子为主的防护措施，从而达到保障混凝土结构耐久性的目的。

关键词：盐渍土地区钢筋混凝土腐蚀耐久性正文：一、背景：在我国西北地区，由于分布着大量以硫酸盐和氯盐为主的盐渍土，在恶劣的气候条件下，盐渍土的盐类腐蚀和盐结晶膨胀腐蚀非常严重。

并具有路用物理力学及化学性质的特殊性，高浓度晶间卤水或者盐渍土壤对混凝土的侵蚀作用异常剧烈。

除了环境水中硫酸盐和氯盐对水泥石的强烈化学作用之外，在结构的干湿变化部位，由于叠加了盐类结晶膨胀物理破坏的因素，大大加速了混凝土的破坏进程。

因此，盐渍土地区建设时需要对混凝土的防腐性给予高度重视，通过采取相应措施来提高混凝土的耐久性。

二、盐渍土地区混凝土耐久性影响因素与混凝土相接触的周围介质，如空气，水（海水，地下水）以及土壤中不同浓度的盐等都会影响混凝土耐久性。

盐，碱类侵蚀性物质时，当其进入混凝土内部，与之相关成分发生物理化学反应后，混凝土遭受腐蚀，逐渐发生绽裂剥落，进而会引起钢筋腐蚀导致结构失效。

盐渍土对混凝土结构物的腐蚀可分两个方面：对混凝土的腐蚀和对钢筋的腐蚀。

硫酸盐的主要腐蚀对象是混凝土，氯盐的主要腐蚀对象是钢筋。

接下来我们重点研究氯盐和硫酸盐对钢筋混凝土的腐蚀作用。

三、盐渍土对混凝土腐蚀破坏机理1、硫酸盐环境对钢筋混凝土的侵蚀机理当硫酸盐溶液中的阳离子为可溶性离子时，硫酸盐与反应生成钙矾石，钙矾石体积增大，导致膨胀应力的产生，使混凝土开裂破坏。

硫酸盐与氢氧化钙反应生成一种对混凝土有害的物质——石膏，石膏也可使混凝土产生微小的膨胀，而更多的是表现为使混凝土强度和黏结力降低。

在干湿循环交替地区，进入到混凝土内部的硫酸盐产生结晶，结晶物体积膨胀，导致混凝土裂缝的产生，这种结晶物的侵蚀作用，可以归为物理侵蚀。

混凝土的抗盐性能研究

混凝土的抗盐性能研究混凝土是一种广泛应用于建筑工程中的材料，其性能对工程的持久性和耐久性具有重要影响。

在一些海洋沿线地区或具有高盐度地下水的地区，混凝土结构往往面临着来自盐分侵蚀的挑战。

因此，研究混凝土的抗盐性能，对于提高结构的耐久性和延长其使用寿命具有重要意义。

I. 引言混凝土在实际应用过程中，常常会受到来自周围环境中盐分的影响。

这些盐分会通过渗透进入混凝土中，与水化产物或混凝土材料发生反应，进而引起各种盐侵蚀问题。

因此，研究混凝土的抗盐性能对于确保工程结构的耐久性具有重要意义。

II. 盐分对混凝土的影响盐分对混凝土的影响主要体现在以下几个方面：1. 盐分侵蚀造成的物理破坏盐分会引起混凝土孔隙内的膨胀，导致混凝土产生裂缝和表面剥落。

此外，盐分还会导致混凝土的体积不稳定，从而降低其承载能力和耐久性。

2. 盐分对混凝土力学性能的影响盐分在混凝土中通过离子交换作用，使混凝土水化产物破坏，进而降低混凝土的强度和刚度。

此外，盐分还会使混凝土发生膨胀、溶解等现象，加剧了混凝土的力学性能下降。

3. 盐分对混凝土耐久性的影响盐分会破坏混凝土内部的钢筋保护层，引起钢筋锈蚀，导致混凝土的耐久性下降。

此外，盐分还会使混凝土发生冻融循环、干湿循环等现象，加速混凝土的老化和破坏。

III. 提高混凝土抗盐性能的方法为了提高混凝土的抗盐性能，可以采取以下几种方法：1. 优化混凝土配比通过调整混凝土的配比，增加水胶比和水泥掺合料的使用量，可以提高混凝土的致密性和抗渗性。

此外，适当添加适量的添加剂，如硅酸盐、粉煤灰等，也可以提高混凝土的抗盐性能。

2. 表面密封处理采用表面密封剂对混凝土进行喷涂或涂覆，形成一层保护膜，可以减少盐分的渗透和侵蚀。

密封层具有良好的耐盐性能，能有效保护混凝土结构，延长其使用寿命。

3. 防护措施在一些海洋沿线地区或盐湖周边地区，可以采取一些防护措施来减少盐分对混凝土的侵蚀。

例如，采用防护油漆、防护胶凝剂等涂层材料进行表面处理，可以有效地阻止盐分的渗透和侵蚀。

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浅析除冰盐对沥青混凝土性能影响
摘要：目前使用较多的除冰盐有：醋酸钾、氯化钠、氯化钙、氯化镁等工业盐。

本文首先对除冰盐融雪除冰的机理进行分析，又阐述了除冰盐对沥青混凝土破坏机理。

然后从三个方面分别解析了除冰盐对沥青、集料以及混合料的性能影响分析，最后得出结论。

关键词：除冰盐；沥青；集料；性能
Abstract: at present, the use of more deicing salt: acetic acid potassium, sodium chloride, calcium chloride, magnesium chloride industrial salt. This paper first to the salt removing ice melting snow ice, the mechanism for analysis, and expounds the deicing salt damage mechanism of asphalt concrete. Then from three aspects respectively analyzes the deicing salt on the asphalt, aggregate and mixture performance impact analysis, the final conclusions.
Keywords: deicing salt; Asphalt; Aggregate; performance
众所周知，中国北方地区冬季气温低，冰冻持续时间长，因此造成的不良路面给交通带来极大的不便，为了保证交通顺畅和行驶安全，许多道路工程采用撒盐快速除冰融雪的办法解决交通堵塞和预防路面继续冰冻的问题。

目前使用较多的除冰盐有：醋酸钾、氯化钠、氯化钙、氯化镁等工业盐。

1、除冰盐盐分溶析机理
除冰盐能够有效抑制冻结是由于路面结构空隙的存在，水分逐渐进入混合料内部，使得氯化钠易溶盐成分溶解。

在车辆碾压作用及毛细管压力下，易溶盐溶液从沥青混合料内部浓度较高的狭小空间逐渐向盐分浓度较低的路面表面扩散，从而降低道路表面水的冰点，延迟道路表面积雪结冰。

析出的易溶盐也逐渐随着轮胎滚动和路面表面的流水而流失。

同时，轮胎的反复碾压和流动的降雨或降雪加速了易溶盐的浓度扩散，从而加速了有效冻结抑制成分的散失。

温度升高，离子扩散速度加快，易溶盐扩散加速。

除冰盐抑制路表面冻结原理如图1-1所示。

图1-1 除冰盐盐分溶析原理
2、除冰盐破坏沥青路面机理分析
除冰盐破坏沥青混凝土的主要机理，是提高沥青混凝土中的饱水度。

除此之外，除冰盐还会带来其它不利的影响。

第一，由于盐的浓度差受冻时，沥青混凝土中将产生更高的渗透压，以及因分层结冰产生更大的应力差。

第二，由于盐产生的过冷水是处在不稳定状态，使其最终在毛细管中结冰时结冰速度更快，将产生更大的破坏力。

第三，由于盐使冰雪融化时会吸收大量的热量，冰雪覆盖下的沥青混凝土温度剧降，导致额外的冻害。

正是由于除冰盐对沥青混凝土抗冻性的双重效应，使得中低浓度的除冰盐引起的沥青混凝土盐冻剥蚀破坏最为严酷。

因此在冻融循环和除冰盐的协同作用下，沥青混凝土的冻害将显著加剧。

3、除冰盐对沥青影响分析
沥青在除冰盐环境作用下，发生软化现象，且除冰盐的浓度越高，作用时间越长，现象越明显。

比较不同浓度溶液浸泡后沥青延度试验结果也发现，溶液浓度越大，延度受影响越严重，除冰盐影响后，沥青感温性提高、高温性能提高、低温性能降低、抗老化性能降低，通过红外光谱试验发现，除冰盐常温浸泡下，沥青分子结构无明显变化，经除冰盐高温影响后，沥青内部分子的剧烈反应程度降低，温度敏感性降低，CaCl2导致沥青更容易被分解，热稳定性降低，而NaCl 则使沥青热稳定性增强。

4、除冰盐对集料影响分析
除冰盐对集料力学性能及沥青及胶浆-粗集料体系粘附性有较大影响。

经过除冰盐溶液长期浸泡后的集料，磨耗值降低，随着浸泡时间增加，影响逐渐增大，经除冰盐冻融循环后，由于承受盐晶体结晶压作用和低温环境降低了岩石蚀变作用双重影响，磨耗值先增大后减小；经除冰盐长期浸泡后，压碎值变化不大；经NaCl影响后，沥青及胶浆-粗集料体系对细集料吸附能力降低，随粉胶比不同吸附量稳定性增强。

5、除冰盐对沥青混凝土性能影响分析
通过对马歇尔试件进行抗拉强度比TSR/D 试验，分析不同试验条件、不同浓度溶液浸泡、不同油石比及沥青结合料情况下，沥青混合料试件受除冰盐侵蚀后的抗拉强度变化，结果表明：试件经过不同周期浸泡后，受除冰盐溶液的侵蚀破坏，抗拉强度都有不同程度的降低趋势，而且溶液浓度越高，强度降低趋势越明显，说明除冰盐的浸入加速沥青膜的剥离，使混合料空隙逐渐扩大，随着除冰盐溶液的继续浸入降低沥青与集料的粘附性以及混合料的强度。

而改性沥青混合料试件抗拉强度虽然也随溶液浓度的增加而降低，但其强度值均比相同油石比的基质沥青试件要高；在干湿循环条件下，改性沥青试件与基质沥青试件的劈裂
强度差值要比在溶液中连续浸泡7 天后强度差值大得多，说明改性沥青在抵抗除冰盐的侵蚀方面要优于基质沥青，且在不利环境条件下优势更加明显。

除冰盐会使沥青混凝土的抗拉强度降低，这主要是因为除冰盐加速了沥青膜的剥离，导致混合料空隙增大，为除冰盐溶液的侵入提供了空间，从而降低沥青与集料的粘聚力，造成沥青混合料松散，强度降低。

6、结论
“除冰盐”虽然给道路工程融雪除冰带来了极大的便利，已经在世界范围内广泛应用。

但是如今因此造成严重危害和带来巨大经济损失已经越来越引起大家的重视。

“除冰盐” 危害不小，但短时期内还不得不使用，研究分析新型除冰盐对沥青路面的侵蚀破坏产生机理、破坏过程，对于预防和控制由除冰盐引起的沥青路面病害，提高路面的使用性能、延长路面使用寿命具有重要的应用价值。

参考文献
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