公路沥青路面施工技术管理存在的问题及对策

公路沥青路面施工技术管理存在的问题
及对策
摘要：公路沥青路面施工技术应用对提高公路交通产业发展而言具有重要意义，为改善施工技术的不足，还要强化路面技术管理工作。

鉴于此，下面文章对
沥青路面施工管理的重要性进行分析，探讨沥青路面施工存在的不足和施工技术
管理措施。

关键字：公路工程；沥青路面；路面施工；施工技术
引言
随着近些年我们国家经济的不断快速发展，公路行业和交通运输行业也在快
速发展，国家对于公路工程建设的投资也在不断地不断地增加。

沥青路面是公路
工程中常见的一种路面结构，沥青路面已经被广泛地应用在我们国家公路建设当中，同时对于公路建设来说也是非常重要的。

沥青路面的表面比较平整没有接缝，在这种路面上行车是比较舒适的，同时还有耐磨且振动小的特点，在施工过程中
摊铺比较方便快捷，行车的噪音比较小，后期开展养护工作比较方便等。

沥青路
面施工技术比较简单，该技术的重点在于如何操作。

在公路工程沥青路面施工过
程中，有效地使用沥青路面施工技术，能够将我们国家交通运输质量提升。

1公路施工中沥青路面施工质量控制的重要性
沥青路面的性能和使用寿命在很大程度上取决于施工质量。

第一，加强施工
质量控制，能够保证路面结构的稳定性与平整度，进而提高车辆行驶的舒适性。

第二，加强施工质量控制，能保证沥青路面的结构完整性。

在施工过程中确定适
当的路面厚度、合适的压实度，确保沥青材料均匀分布，有助于防止路面过早发
生开裂、车辙和疲劳等变形问题。

第三，加强施工质量控制，能使沥青路面更好
地应对温度变化、湿气渗透和紫外线辐射等因素的影响，避免其出现过早老化、
黏结剂剥离等问题。

因此，在施工过程中，必须高度重视施工质量控制，以确保
沥青路面的可靠性和耐久性。

2公路沥青路面施工技术管理存在的问题
2.1公路工程施工过程中沥青混合料设计不合理
在公路工程沥青路面施工中，存在沥青混合料设计不合理的问题，主要体现
在以下两个方面：第一，级配曲线绘制不合理。

级配曲线是描述材料中各种粒径
比例关系的，如果级配曲线绘制不合理，可能导致骨料级配不合理，影响路面的
承载能力和使用寿命。

第二，在公路工程沥青路面施工中，为了提高路面材料的
强度，有时会采用较大的油石比，而油石比过大可能会导致路面在使用过程中出
现泛油等现象，影响路面的使用性能。

2.2施工工艺水平不高
在公路沥青路面的施工过程中，沥青混合料的制备和应用需要进行严格控制，包括沥青和骨料的比例、混合温度、混合时间等参数，而部分施工人员缺乏必要
的培训和经验，导致在施工过程中做法不规范，包括沥青铺设温度不当、沥青分
布不均匀及压实不当等。

施工工艺不当可能导致沥青混合料的质量下降，进而影
响路面质量，并且路面平整度不够会导致路面表面不光滑，导致车辆磨损和驾驶
者的不适感。

3公路沥青路面施工技术管理措施
3.1施工放样
施工放样主要包含两项工作内容，分别为平面控制与高程测量。

根据高程值，放出挂线标准桩，为摊铺高程及厚度控制创造便利条件。

如施工所用摊铺设备未
配备自动设备，则要根据实测高程和摊铺厚度来确定实际摊铺厚度，施工前通过
设置垫块，实现对摊铺厚度的有效控制。

另外还需做好摊铺平面轮廓线的现场放样。

高程放样过程中需充分考虑下承层实际厚度、高程差值与摊铺厚度，以此确
定挂线桩顶部实际高程，再据此实施打桩与挂线。

若下承层厚度未能达到要求，
则需要在该层中考虑相应的厚度差，并兼顾到下承层表面设计高程。

当下承层实
际厚度与设计要求相符，但高程相对较低时，需要根据设计要求的高程实施下承层高程放样；而当下承层实际高程与厚度都比设计值略大时，则要对该层厚度实施放样。

3.2加强沥青混合料配比管理
沥青混合料在生产之前需要提前试拌试铺，及时掌握拌合的温度和时间，搅拌机的施工工艺也要进行调整，由此计算出合适的配比值，在这个过程当中，还要提前对配合比进行设计，对混合料的压实性做好验证，由此确定混合料的配合比及沥青用量的最佳值，在混合料拌合的过程中，针对待料及溢料的情况要及时进行调整，在这个过程中，可以根据待料及溢料集料粒径调整冷料仓转速，经过调整之后，可以让冷料仓的供料比例达到平衡，在拌合料调整稳定之后，需要进行取样，采用抽屉试验或者马歇尔试验进行验证，将生产的配合比以及试验结果进行对比，符合要求之后才能投入使用。

3.3混合料运输
对于热拌混合料，宜采用吨位相对较大的运料车来运输，运输中注意不可急转弯和急刹车，以免基层表面被破坏。

在运料车车厢内，底板与侧板都应使用金属板，以便于运料结束后的清洗，并在装料前涂抹隔离剂，以防混合料和车厢板之间粘结。

混合料从拌和机装入运料车的过程中，要分成三次挪动运料车，以确保装料达到平衡，防止集料发生离析。

运料车装料完成后需使用篷布进行覆盖，以防止污染和温度降低。

在运料车入场过程中，其车轮不能沾有任何污染物，对此要在入场前对车轮进行冲洗。

混合料入场时，要采用书面形式做好接收，并认真检查混合料质量状态，若发现混合料质量未能达到要求，应立即清场，不可在施工中使用。

3.4碾压公路工程沥青路面
在碾压沥青路面的过程中，必须通过一定的方法使振动压路机的转速维持在适宜的范围内，并均匀进行养护。

而碾压沥青路面的耐久性作业则包括了初压、复压、终压的三个主要组成部分。

只有这样才可以达到最好的效果。

在进行最初碾压工作的过程中要与混合料摊铺工作同步进行，为了及时地在混合料摊铺完毕
后的公路上实施碾压，通常都是采取先静压一次之后，再振压一次的方法。

在进
行复压的过程中，必须由两个尺寸和型号都一样的振动压路机进行三遍。

之后，
要使用重量比之前压路机还大的进行设备进行柔压，要做三遍同时还要将设备的
速度控制在相应的范围当中。

终压工作就是将采用相应的方式巩固路面，因此在
终压的过程中，只需要使用一台重量比较轻的设备进行静压，静压1到2次就可
以了。

但是有一个需要重点关注的问题，多台压路机设备同时进行工作的过程中，如果是相邻的碾压可以重叠一定的碾压宽度，这样可以确保公路路面能够符合相
关标准的。

3.5开展施工现场检测
施工现场检测是指对公路工程沥青路面施工过程中各个关键环节进行实时检
测和监测。

通过检测和监测施工过程中的关键参数和指标，可以评估施工质量，
及时发现问题并采取措施加以处理。

首先，使用激光测量仪、厚度测量仪等设备，对沥青路面的摊铺厚度进行实时测量，保证其与设计要求相符。

其次，根据设计
要求，确定压实度和紧密度的合格范围，利用压实度计、核子密度仪等工具，对
沥青路面进行紧密度测量，并进行实时监测和记录。

再次，施工过程中，要利用
温度计或红外测温仪等设备，对摊铺和压实过程中的沥青混合料温度进行监测，
确保施工温度在适宜范围内。

最后，视觉检查也是经常用到的，施工现场质量检
查员对施工过程进行视觉检查，观察是否存在厚度不均匀、痕迹、裂缝等问题。

结语
综上所述，沥青路面施工技术与质量控制是道路工程中至关重要的环节。

通
过研究沥青路面施工技术要点，可以更好地了解沥青路面施工的具体步骤和技术
要求，从而通过有效的质量控制措施，关注沥青路面施工技术要点控制，明确施
工技术内容，强化各方面工作的有序开展，全面推动沥青路面施工建设的有序开展。

参考文献
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