福州打造“两纵四横”交通网络沿海、京台最重要

福州打造“两纵四横”交通⽹络沿海、京台最重要
福州市未来将形成以铁路、⾼速公路及部分国省道为主⾻架的“两纵四横”综合运输通道发展
格局。

记者28⽇从市政府获悉，《福州市综合运输体系发展规划》已获市政府研究同意。

“两纵四横”综合运输通道中，沿海、京台“⼀纵⼀横”综合运输通道是对接长三⾓和珠三⾓、
服务中西部、拓展两岸交流合作的国家级综合运输通道，是福州市最重要的综合运输通道。

其
他“⼀纵三横”综合运输通道是福州市促进产业和城镇布局优化、强化与周边区域联系、拓展港⼝
腹地的重要区域性综合运输通道。

纵⼀：沿海综合运输通道
沿海综合运输通道(简称“沿海通道”)，北接宁德市，经福州东部沿海的罗源、连江、长乐、
福清等县市及福州中⼼城区，南接莆⽥，是海西对接长三⾓和珠三⾓的重要通道和福州市沟通
宁德、厦漳泉等海西沿海地区的重要通道。

纵⼆：闽清-永泰通道
闽清⾄永泰综合运输通道(简称“闽清-永泰通道”)，是连接闽清、永泰两县的城际通道，是实
现福州市相邻县市便捷连接、促进福州海峡西岸⼤都市建设的重要通道。

闽清-永泰通道全长约80公⾥，规划福州外郊⾼速环路闽清⾄永泰段(西段)，贯通西部⼭区
南北向快速通道，向南连接德化⾄永泰⾼速公路，衔接仙游、漳州，并通过京台⾼速向北连接
宁德屏南⾄古⽥⾼速公路，形成沈海⾼速西侧的并⾏线路。

横⼀：京台通道
北京⾄福州⾄台北综合运输通道(简称“京台通道”)，西接南平，经闽清、闽侯、长乐等县市
及福州中⼼城区，东接平潭，远期衔接台北，是海峡西岸经济区服务中西部地区、促进两岸交
流合作的重要通道和福州市沟通平潭综合实验区以及南平、三明等闽西地区的重要通道，也是
中⼼城区辐射西部⼭区、贯穿沿江发展轴、⽀撑市域城镇体系发展的重要通道。

京台通道由公路、铁路和内河航道构成，规划路线包括北京⾄台北⾼速公路(京台⾼速)、福
州⾄银川⾼速公路(福银⾼速)、福州长乐机场⾄南平光泽花⼭界公路、连江黄岐⾄建宁⽢家隘公
路、北京-合肥-福州-台北⾼速铁路(京台⾼铁)、横峰-福州铁路(峰福铁路)、福州⾄平潭铁路和闽
江航道，并规划预留平潭⾄台湾的铁路、公路通道。

横⼆：福州-龙岩通道
福州⾄龙岩综合运输通道(简称“福州-龙岩通道”)，经永泰、永春⾄龙岩，是福州作为“福建省
省会、海峡西岸经济区中⼼城市”连接“海峡西岸西南翼”的重要通道，也是福州中⼼城区辐射永
泰等周边城镇、促进福州海峡西岸⼤都市建设的重要城际通道。

福州-龙岩通道规划路线包括福州⾄永泰⾼速公路，路线起⾃福州南屿，向西南经永泰⾄莆
⽥仙游;福州南屿⾄平和柏松关公路，路线起于福州南屿镇，向西南经永泰⾄泉州德化。

横三：罗源-南平通道
罗源⾄南平综合运输通道(简称“罗源-南平通道”)，由福州北翼罗源湾地区向西南接闽清、南
平，进⽽衔接周边综合交通⽹，是连接福州北翼中⼼与沿江发展轴的重要通道，也是罗源湾港
区通达内陆腹地的便捷通道，是⽀撑福州市城镇体系布局、拓展港⼝腹地的重要交通依托。

罗源-南平通道规划路线主要是罗源⾄闽清⾼速公路(福州外环⾼速北段)。

横四：平潭-三明通道
平潭⾄三明综合运输通道(简称“平潭-三明通道”)，由福州南翼福清、平潭向西接永泰、三
明，进⽽衔接周边综合交通⽹，是便捷连接平潭、福清、永泰等沿线县市的重要通道，也是平
潭综合实验区、江阴港区通达内陆腹地的便捷通道。

平潭-三明通道规划路线包括渔溪⾄平潭⼤桥⾼速公路(渔平⾼速)、湄洲湾⾄重庆⾼速公路
(湄渝⾼速)、松下港区⾄永泰⾼速公路(福州外环⾼速南段)、平潭澳前⾄建宁船顶隘公路和向莆
铁路。

(记者朱毓松)。