港口物流考试要点
港口物流理论与实务
To be continued…
。。。因此：港口是物流系统中的一个重要节点而且：随着国际商贸活动的活跃和港口功能的扩大和技术的进步，港口逐渐向全程物流服务的区域和国际性物流基地发展。于是：以港口为依托，形成了有港口特色的港口物流
4.2 港口物流的概念Port Logistics
港口物流是指以港口为核心，以铁路、公路运输为延伸，以内陆无水港为节点，以信息网络为纽带，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程；以港口的装卸、搬运和中转功能为依托，根据实际需要，与运输、仓储、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
3.2 UNCTAD对港口发展历程的界定
3.3 港口在发展过程中表现出的特点
港口规模不断扩大 ——占地规模+港口作业科技水平港口成为区域及国际经济大循环的有机结合点港口面临前所未有的竞争，竞争的焦点在于能否为所在经济中心城市、区域及国际经济活动提供全方位物流服务，这种竞争成为枢纽港发展的重要推动力港口对后方腹地城市经济的依赖性越来越强
9、静夜四无邻，荒居旧业贫。。10、雨中黄叶树，灯下白头人。。11、以我独沈久，愧君相见频。。12、故人江海别，几度隔山川。。13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。14、他乡生白发，旧国见青山。。15、比不了得就不比，得不到的就不要。。。16、行动出成果，工作出财富。。17、做前，能够环视四周；做时，你只能或者最好沿着以脚为起点的射线向前。。9、没有失败，只有暂时停止成功！。10、很多事情努力了未必有结果，但是不努力却什么改变也没有。。11、成功就是日复一日那一点点小小努力的积累。。12、世间成事，不求其绝对圆满，留一份不足，可得无限完美。。13、不知香积寺，数里入云峰。。14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。15、楚塞三湘接，荆门九派通。。。16、少年十五二十时，步行夺得胡马骑。。17、空山新雨后，天气晚来秋。。9、杨柳散和风，青山澹吾虑。。10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。11、越是没有本领的就越加自命不凡。12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。16、业余生活要有意义，不要越轨。17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。
港口物流考试要点
1、港口由一定范围的水域、陆域所构成。
3、港口水域包括船舶进出港航道、港池和港口锚地。
4、从港口发展历史来看，港口物流应该诠释为以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物流设施和服务功能的集合。
5、港口物流平台结构包含了环境层、供给层和需求层三个层次。
6、港口物流服务除了一般意义上的物流服务，还会涉与关检、海上救助和海事法庭等特殊服务。
（即它的发展受国家政策和国际环境的影响）7、全球经济一体化的趋势，促进港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展。
8、港口物流的功能：（1）运输、中转功能（2）装卸搬运功能（3）仓储功能（4）加工、包装、分拣功能（5）配送功能（6）信息处理功能（7）保税性质的口岸功能（8）其他服务功能——如船舶接待，船舶技术服务，燃料、淡水、船用必需品、船员的食品供应，集装箱的冲洗，引航，航次修理，天气恶劣时船舶的隐蔽、海难的救助等。
10、长期以来，港口与城市相互促进、共同发展。
港口与城市与区域的协调发展有两种方式：一是从港口这方面入手，通过港口的港能转化等手段拉动城市的发展，即港口的拉动协调；二是从城市出发，通过扶持和发展与港口发展有关的产业来提高港城结构的整体效益，即城市的推进协调。
（港口有集聚、扩散功能）11、港口与城市的相互作用分析12、港口使各种资源向港口与港口周边地区集中，这就促就更多的相关公司、供应商和关联产业相应集中，形成相关产业链条，促进区域经济产业升级。
13、港口物流对区域经济的贡献可以分为直接贡献、间接贡献和社会效益。
14、港口是由一定范围的陆域、水域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。
（判断/选择题）15、制定港口物流发展战略的基本原则：统筹规划、合理布置原则；积极与国际接轨原则；科技兴港原则；以市场为导向、政府规划扶持、企业运作原则。
15、.物流系统协同：质态协同、量态协同、空间协同、时间协同16、质态协同：（1）组织者和载体的协同，（2）载体和线路的协同（3）流体与载体的协同，（4）载体与载体的协同17．港口物流横向一体化与其实现途径：松散联盟型整合、资产纽带型整合、跨水联动整合、运输系统型整合18、.集装箱标志（书171页）：箱主代码：由4位字母表示，例如中国远洋运输公司的箱主代码为顺序号：为集装箱编号，由6位数字表示，不足6位时在前面以0补足到6位核对号：用于核对箱主号与顺序号的正确性，一般位于顺序号之后，用1位数字表示。
港口物流 考试
二、简答题1、港口物流的基本功能有哪些？(P15)1)运输、中转功能2)装卸搬运功能3)仓储功能4)加工、包装、分拣功能5)配送功能6)信息处理功能7)保税性质的口岸功能8)其他服务功能2、简述我国的五大港口群？1)环渤海港口群：包括大连、天津、青岛、秦皇岛、营口、日照等港口；2)长江三角洲港口群：包括上海、宁波—舟山、南通、南京、镇江、苏州、温州等港口；3)东南沿海港口群：包括厦门、福州、泉州等港口4)珠江三角洲港口群：包括香港、广州、深圳、珠海、汕头等港口5)西南沿海港口群：包括湛江、海口、防城、北海、三亚等港口。
3、简述我国沿海港口发展规划中重点建设的四大系统。
粮食运输系统主要考虑我国粮食主要流出区、流入区的地理分布状况，与粮食流通、储备、物流通道配套发展沿海规模化、集约化、专业化运营发展的码头设施；依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，发展专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统；为适应沿海岛屿经济社会协调发展，陆岛滚装运输系统重点安排5000人以上岛屿的滚装码头及接线公路的建设；建设以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。
4、简述港口物流园区的含义。
(P91)港口物流园区是指以港口为依托，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有装卸、仓储、运输、加工、包装等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域5、简述进口卸船流程。
(P185)1)安排近期计划2)安排靠离泊计划3)导入进口船图和舱单4)安排卸船堆存计划6、简述集装箱运输的优越性。
(P140)1)扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。
2)减少货损货差，提高货物运输的安全质量水平。
3)缩短货物在途时间，降低物流成本。
4)节省货物运输包装费用，简化理货工作。
5)减少货物运输费用7、简述理货的含义。
(P180, PPT)外贸船舶的理货工作，是指货物装卸船时对货物进行计数，核对货物标志，检查残损，监督装舱积载，办理交接签证，提供理货证明等活动行为8、在港口业务中如发生货运事故，一般应如何处理？(P201, PPT)货运事故处理一般主要包括索赔和理赔两部分：1、提出索赔2、受理索赔（也称理赔）3、明确责任4、赔偿金额的确定9、简述港口装卸工艺的主要内容。
港口物流考试
港口通过能力：指港口在运营期间内，在既定的技术、装备条件下，按照先进合理的工艺流程，组织装卸生产所允许通过的饱和物流量。
P2港口的分类：P2 图港口水域：由进出口航道、港池、港口锚地三部分组成。
P3港口腹地：又称港口的吸引范围，即港口集散旅客和货物的地区范围。
对于某港口而言，其港口腹地是该港口所服务和被服务的地区。
港口腹地和港口港口存在着相互依存、相互作用的关系。
P4港口物流：是以港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点和服务平台，以促进区域性经济发展为中心，以建立货物中心、配送中心、物流信息加工和商品贸易中心为目标，利用港口集运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、加工、配送、信息处理、多式联运等为一体的特点，发挥由点（港口）到线（陆路、水路运输）、面（港口腹地及周边地区）的区域物流活动的辐射优势，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。
P10港口物流的基本功能：一、运输、中转功能二、装卸搬运功能三、仓储功能四、加工、包装、分拣功能五、配送功能六、信息处理功能七、报税性质的口岸功能八、其他服务功能P15-16港口与物流的关系：港口和物流的发展是相辅相成、相互促进的关系。
物流涉及港口，国际货物的物流更以港口为最好的交汇点。
不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。
港口是物流链上的一个重要的组成部分，物流的发展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了新的要求。
P21港口物流企业的职能：包括港口物流企业的宏观职能和港口物流企业的基本职能两部分，其中基本职能可分为运送货物实体的职能、储存商品的职能、信息流通职能、功能整合的职能及满足客户对港口物流服务的全方位需求，降低交易成本，提高客户竞争能力的职能。
P89-90港口物流园区的特征：一、集群化二、信息化三、系统协同化四、一体化P91-92港口物流园区的功能：一、港口物流服务组织与运作管理功能二、港口物流配套服务功能三、经济开发和城市建设功能四、辐射、拉动功能P92-94港口与保税区的关系：一、地理位置毗邻二、功能优势互补（1.保税区的转口贸易、出口加工、保税区仓储、国际贸易等功能的发挥需要以港口功能为依托 2.港口功能升级必须以保税区的优惠政策和功能的强大为基础）P103-104区港联动：即在毗邻保税区的港区划出专门供发展仓储物流产业的区域（不含码头泊位），实行保税区政策，通过连接保税区和港区的保税物流园区充分发挥保税区的政策优势和港区的区域优势，进一步简化手势，加快货物流通，促进港区产业、仓储产业和物流产业发展，带动港航产业联动发展。
港口物流管理试题A标准答案及评分细则
港口物流管理试题A标准答案及评分细则一、名词解释（每题4分，共20分）1、港口腹地是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区。
2、港口物流以港口作为整个物流过程中的重要结点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。
3、联检（Joint Inspection，也称“四方联检”）是建国后建立的对进出港口的国际航行船舶实施联合检查的制度，是指港务局、海关、边防公安机关、卫生检疫机关得按其主管的业务范围，对进出口船舶施行检查。
4、设备交接单（equipment receipt）集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。
5、港口生产调度是指保证港口生产计划的实现而进行的一系列指挥、检查、督促、协调和平衡工作。
二、判断（每题2分，共20分）1.港口航道指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。
它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。
（ T ）2.保税性质的口岸功能在区域或部分区域实现保税(诲关监管，区的功能，并设有海关、检验检疫等监管机构，为客户提供方便的通关验放服务。
（ T ）3.港口库场是港区仓库、货棚、堆场的统称，为货物在装船前卸船后提供短期存放的港口设施。
（ F ）4.国家资本将逐步成为港口基础设施建设的主要来源。
（ F ）5.集卡或其他平面运输机械将集装箱运至码头前沿，船边验箱员在船边按顺序号核对箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。
（ T ）6.显示报关单所在货物的“英文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位。
（ F ） 7. 港口理论仓储量决定于进出口贸易量，实际仓储量则取决于出口贸易量 。
港口物流管理考试大纲
天津港北疆港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输；南疆港区以煤炭、铁矿石石油及制品等大宗散货运输为主；东疆港区以集装箱为主，兼顾客运；临港经济区南部区域近期服务于装备制造业等临港工业发展，以杂货运输为主；南港港区东部区域将建设成为为南港工业区提供港口配套的天津港南部主力港区，近期以干散货运输为主。
港口概念:港口是一个国家或某一地区的门户。
人们通常说的港口，是具有一定面积的水域和陆域，具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊以及货物和旅客集散，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务的运输枢纽。
现代港口的概念还应包含在内陆的航空港口，即空港。
港口物流:港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
港口功能的演变趋势:第一代港口 20世纪50年代以前集装装卸储存第二代港口20世纪80年代以前高品质工业和服务业方向发展第三、四代港口20世纪80年代至今现代物流中心，物流服务全球化全程化低廉化敏捷化个性化，装卸运输功能，工业功能，商业投资功能，信息功能港口集疏运的概念:广义概念：“集”就是收集、聚集，通过各种运输方式把货物聚集到港口待运；“疏”就是疏散、疏解，将货物通过各种运输工具疏散到目的地。
集疏运是整个港口的生产过程，包括内陆运输、港口装卸、海上运输，港口只是整个集疏运网络的一个节点。
港口集疏运的概念:狭义概念：“集”是从发货人指定场所处将出口的货物运至港口，待装箱后集中堆放在码头的前沿或码头附近的堆场；“疏”是将进口货物从船上卸下，堆放在码头前沿或码头附近的堆场，然后通过各种方式运至收人指定的目的地。
港口物流管理试题A标准答案及评分细则
港口物流管理试题A标准答案及评分细则一、名词解释（每题4分，共20分）1、港口腹地是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区。
2、港口物流以港口作为整个物流过程中的重要结点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。
3、联检（Joint Inspection，也称“四方联检”）是建国后建立的对进出港口的国际航行船舶实施联合检查的制度，是指港务局、海关、边防公安机关、卫生检疫机关得按其主管的业务范围，对进出口船舶施行检查。
4、设备交接单（equipment receipt）集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。
5、港口生产调度是指保证港口生产计划的实现而进行的一系列指挥、检查、督促、协调和平衡工作。
二、判断（每题2分，共20分）1.港口航道指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。
它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。
（T ）2.保税性质的口岸功能在区域或部分区域实现保税(诲关监管，区的功能，并设有海关、检验检疫等监管机构，为客户提供方便的通关验放服务。
（T ）3.港口库场是港区仓库、货棚、堆场的统称，为货物在装船前卸船后提供短期存放的港口设施。
（ F ）4.国家资本将逐步成为港口基础设施建设的主要来源。
（ F ）5.集卡或其他平面运输机械将集装箱运至码头前沿，船边验箱员在船边按顺序号核对箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。
（T ）6.显示报关单所在货物的“英文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位。
（ F ）7.港口理论仓储量决定于进出口贸易量，实际仓储量则取决于出口贸易量。
港口物流复习资料
第1章港口是指具有一定设施和条件，供船舶在各种气候条件下安全进出、靠泊以及进行旅客上下、生活资料供应、货物装卸与必要的编配加工等作业的场所。
港口的分类现代港口不仅是水陆交通的集散地，从本质意义上讲，它更是一个物流基地、物流枢纽和物流节点，是物流企业的群集。
码头是港口的主要组成部分，由若干个泊位构成，供船舶靠泊作业（货物装卸与人员上下）。
每艘船的靠泊码头长度为一个泊位。
进出港航道是自海、河主航道通向港口码头的航道。
要求进出港航道的尺度适应进出港船舶的尺度以保证航行安全，航道中线应与水流的方向尽量一致或接近以便船舶进出港口和减少泥沙淤积。
港池是供船舶停靠和装卸货物的紧靠码头的水域。
港池的面积和水深要满足船舶安全停靠和装卸以及船舶调头的需要。
港口腹地是该港口所服务和被服务的地区。
腹地的类型与范围受自然、社会、经济因素的影响，应根据港口地理位置及其周边交通运输与经济状况而确定。
影响港口腹地范围的主要因素进；港口的发展又为腹地经济发展创造了条件，可促使港口腹地范围进一步扩展。
现代物流条件下，港口与港口之间的竞争早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地和运输为整体的综合实力的较量。
港口泊位越大，航道越深，能够停靠的船只吨位就越大，这样可以使单位货物的平均成本和边际成本下降很快。
范围经济是指在提供两种以上的产品或服务时，由于共同使用了部分生产设施而导致的成本节约。
第2章港口物流的内涵：1．基于港口发展历史对港口物流的诠释2．基于物流活动内容对港口物流的诠释3．基于物流基本要素对港口物流的诠释4．基于港口物流特点对港口现代物流的诠释5．基于港口物流服务平台对港口物流的诠释港口物流的特点：1．港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关2．港口物流发展受国家政策和国际环境的影响。
国家政策往往在很大程度上决定了港口物流的发展水平，港口的经济同周边国家与地区有着不可分割的关系，周边国家与地区的经济发展水平、经济体制、开放政策和外交政策等一系列因素都会影响到港口物流的发展。
港口物流复习资料
第一章1.港口及其构成，港口的基本功能？答：港口是位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有明确界限的水域和陆域及相应设施设备条件，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务的场所；港口主要包括水域和陆域两部分。
港口水域是指与船舶进出港、停靠及港口作业相关的水上区域。
水域的主要设施有：航道、港池、锚地、船舶调头水域、防护建筑物、导航与助航标志等。
港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域。
陆域主要设施设备有：码头、仓库、堆场、铁路、公路、港区道路、装卸机械、运输机械等1.装卸搬运功能；2.仓储功能；3.运输、配送功能；4.流通加工功能；5.贸易功能；6.信息处理功能；7.其他增值服务功能；2.港口、码头、泊位三者之间的关系？答：码头是供船舶停靠后旅客上下，货物装卸的水工建筑物。
泊位是供船舶停泊的位置。
码头和泊位是港口不可分割的两部分3.一、二、三、四代港口的功能特点？答：第一代港口。
主要指20世际50年代以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，那时的港口是运输中心。
第二代港口。
指20世纪50年代至80年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能外，临港工业及相关产业出现，部分联运，增加了工业、商业活动，成为具有使货物增值效应的服务中心。
第三代港口。
指20世纪80年代以后的港口，其功能除了第一代、第二代港口的功能以外，更加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、配送、信息等综合服务，使港口成为物流中心。
第四代港口。
1999年联合国贸易与发展会议（UNCTAD)提出的第四代港口的定义为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门连接”的组织。
这个定义太原则，内涵不明确。
根据一些研究资料可以认为，第四代港口在第三代港口功能的基础上，参与供应链的分工合作，成为供应链中的一个重要环节，并加强港航、港际间的结盟，形成网络化结构。
4.现代港口的发展趋势？答：（1）港口规模越来越大随着经济全球化和对规模效益的追求，港口的规模越来越大。
港口物流复习和答案
港口物流复习和答案名次解释1、港口物流：以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物流设施和服务功能的集合。
2、保税物流：是指货物在进口过程中处于保税状态，在海关监管下的特定区域进行的运输、存储、加工等物流活动。
3、物流质押监管业务：指拟融资的企业所质押商品存储在物流企业的仓库中，然后凭借物流企业开具的仓单向银行申请授信，银行根据质押商品的价值和其他相关因素向企业提供一定比例的授信额度，并委托物流企业代为监管质押物。
4、港口横向一体化物流：一般指港口企业通过参股、联营、合作等方式与其他港口企业组建覆盖面广的物流联盟，利用广泛的网络、规模效应来构建竞争优势。
5、离岸金融：指设在某国境内但与该国金融制度无联系，且不受该国家金融法规管制的金融机构所进行的资金融通活动。
6、港口纵向一体化物流：指港口企业通过合资、联营、合作等方式与货主及其他物流企业建立长期的一体化合作关系，以便提供向港口两端延伸的物流服务。
7.物流代收货款：指的是货物买卖双方之间不直接进行货款结算，而是由港口物流企业在货物到达时向货物买方代为收取，然后经由港口物流企业返还给货主的行为。
8.第三方物流：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式.单项选择题1、地主型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来？( C )A、新加坡港性B、香港港C、鹿特丹港D、以上均不是2、下列不属于港口对物流服务定价依据基本方法是（ D ）A、成本导向定价法B、竞争导向定价法C、需求导向定价法D、产品设计定价法3、由一个海关统一进行监管的特殊区域是（ A ）A、保税港区B、保税区C、出口加工区D、保税物流园区4、通过境内陆路运输的货物是（ A ）A、过境货物B、转运货物C、通运货物D、以上都不是5、物流企业直接为客户提供基础性融资服务是( A )。
港口物流管理试题A标准答案及评分细则
港口物流管理试题A标准答案及评分细则一、名词解释（每题4分，共20分）1、港口腹地是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区，或者港口货物运来或运去的地区。
2、港口物流以港口作为整个物流过程中的重要结点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。
3、联检（Joint Inspection，也称“四方联检”）是建国后建立的对进出港口的国际航行船舶实施联合检查的制度，是指港务局、海关、边防公安机关、卫生检疫机关得按其主管的业务范围，对进出口船舶施行检查。
4、设备交接单（equipment receipt）集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。
5、港口生产调度是指保证港口生产计划的实现而进行的一系列指挥、检查、督促、协调和平衡工作。
二、判断（每题2分，共20分）1.港口航道指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。
它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。
（T ）2.保税性质的口岸功能在区域或部分区域实现保税(诲关监管，区的功能，并设有海关、检验检疫等监管机构，为客户提供方便的通关验放服务。
（T ）3.港口库场是港区仓库、货棚、堆场的统称，为货物在装船前卸船后提供短期存放的港口设施。
（F ）4.国家资本将逐步成为港口基础设施建设的主要来源。
（F ）5.集卡或其他平面运输机械将集装箱运至码头前沿，船边验箱员在船边按顺序号核对箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。
（T ）6.显示报关单所在货物的“英文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位。
（F ）7.港口理论仓储量决定于进出口贸易量，实际仓储量则取决于出口贸易量。
港口复习资料整理
第一章港口与港口物流1、港口的定义：具有一定设施和条件，供船舶在各种气候条件下安全进出、靠泊，及进行旅客上下、生活资料供应、货物装卸与必要的编配加工等作业的场所。
2、港口的构成：港口由一定范围的水域、陆域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。
3、港口陆域的构成：1) 码头2）仓库3）港口货场4）码头前沿作业区5）港内道路6）港货物装卸、堆存、转载与编配加工等的各种设备7）附属设施4、港口水域的构成：1) 进出港航道2）港池3）港口锚地5、港口腹地：又称港口的吸引范围，即港口集散旅客和货物的地区范围。
对某港口而言，其港口腹地是该港口所服务和被服务的地区。
即港口货物（或旅客）运来、运出或中转的地区和直接为该港口提供后勤、经济支撑等服务的地区。
6、港口集疏运系统：与港口相互衔接、主要为集中与疏散港口吞吐货物服务的交通运输系统。
由铁路、公路、水路、城市道路、空路及相应的交接站场组成。
7、港口的技术经济特征：规模经济特征；范围经济特征；结构经济特征8、港口物流的定义：港口物流是以港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点和服务平台，以促进区域性经济发展为中心，以建立货物中心、配送中心、物流信息加工和商品交易中心为目的，利用港口集运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、加工、配送、信息处理、多式联运等为一体的特长，发挥其由点（港口）到线（陆路、水路、空路运输）、面（港口腹地及相关经济区域）的区域物流活动的辐射优势，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化服务的综合物流活动。
9、港口物流的发展趋势：国际化、多功能化、系统化、信息化、标准化10、港口物流的功能：运输中转功能；装卸搬运功能；仓储功能；加工、包装、分拣功能；配送功能；信息处理功能；保税性质的口岸功能；其他服务功能。
11、港口物流对区域经济的贡献可以分为直接贡献、间接贡献和社会效益。
第二章港口物流发展模式与战略1、港口管理模式：①私人企业经营管理模式：指港口的基础设施投资建设以及营运管理都是由私人企业进行的管理模式。
港口物流考试重点培训讲学
港口物流的内涵：港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
港口物流的特点：1、港口物流在国际物流链中居于中心地位；2、港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平；3、港口物流发展受到国家政策和国际环境的影响；4、港口物流发展与集疏运体系及腹地经济等有关；5、港口物流为增值服务提供了便利；6、港口物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争；7、港口物流具有集散效应与整合效应。
港口物流发展趋势：1、全球化趋势，国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使港口的国际贸易节点的作用更加突出；2、一体化趋势；3、信息化趋势；4、社会化趋势。
港口物流的发展模式：国际航运中心概述：以大型现代化深水港港口为枢纽核心，拥有覆盖全球的发达的国际航线、相应的服务网络和水、陆、空集疏运系统的物流体系，其中，深水港港口成为国际航运网络的终端节点，并能提供全球性的航运服务和航运市场交易，形成调动全球航运航线的重要港口。
港口生产概述：（一）港口生产过程及其组成港口生产组织就是要根据一定的组织原理进行统筹安排，使港口各环节的能力与船舶流、车流、货物流在空间上、时间上、经济上得到统一。
港口生产过程，按其程序可划分为：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程4个阶段。
（二）生产过程组织的任务1、保持港口畅通，加速车、船、货物的周转。
2、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务。
3、充分合理运用港口资源和一切技术手段完成生产任务。
4、加强港口生产过程相关的各部门间的合作。
（三）生产过程组织的基本原则1、生产过程的连续性：连续性是指组成生产过程的各个环节、各个工序、各个阶段，在时间上是紧密衔接的、不发生各种不合理的中断现象。
2、生产过程的协调性：协调性是指生产过程的各阶段、环节、工序之间，生产能力上要保持配套的比例关系，所以又叫比例性或配套性。
港口物流期末复习资料必考
关服务，并按照一定程序划定、由具有明确界线的水域和陆域构成的经济活动场所。
，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。
货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志。
包装、通关、商检和信息交换等商品全程供应链服务。
( 1)现代港口物流是综合物流中心 ( 2 )现代港口成为海陆间国际物流通道的枢纽和节点 ( 3 )现代港口物流为增值服务提供了便利运输中转功能、装卸搬运功能、仓储功能、堆场功能、配送功能、加工、包装、分拣功能、信息处理功能、保税功能、其他服务功能( 1 )它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地； ( 2 )欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展； ( 3 )荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。
( 4 )自由港政策为其发展起着重要作用。
欧洲第二大港，服务区域已覆盖中欧、东欧、北欧和俄罗斯等地区。
( 2 ) 欧洲一流的港口情报系统—— DAKOSY (数据通信系统)，不仅能在港内进行数据交换，且可用于各种运输手段之间的协作，是货主选择最佳运输方案的手段。
( 3 )四周有围栏的封闭式港区。
汉堡自由港向制造商和分销商提供欧洲最自由的税务环境，进入汉堡自由港的货物无需报关，海关不作检查，也不征收关税，这些货物可储存在自由港内，可任意进行加工和交易而不需缴纳增值税，只是在货物离开自由港区进入德国 /欧盟时，才进行海关检查和征税。
码头，其中高科技的水果码头是世界最领先的水果码头、是欧洲最大的物流分拨枢纽并兼有各种特种货物仓库。
扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要( 2 )是世界上最繁忙的港口、世界利用率最高的港口。
( 3 )新加坡港炼油业十分发达：1、私人企业经营管理模式：港口的基础设施投资建设以及营运管理都是由私人企业进行 2、政府机构和国营企业经营管理模式：由于港口企业缺少自主经营权和财产权，缺乏有效的竞争和监督机制等原因，往往存在投资浪费、服务质量不好、效率低下等问题 3、各方共同经营管理模式( 1 )自本港装船运出港口的货物，计算一次出口吞吐量；( 2 )由水运运进港口卸下的货物，计算一次进口吞吐量；( 3 )由水运运进港口经装卸又从水运运出港口的转口货物，分别按进口和出口计算两次吞吐量；( 4 )对邮件及办理托运手续的行李、包裹，计入吞吐量；( 5 ) 补给船舶的燃料、物料、淡水 (不包括船舶生活用水和用品 )，计入出口吞吐量；1T 货物从进港到出港，不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。
港口物流考试重点
港口物流的内涵：港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
港口物流的特点：1、港口物流在国际物流链中居于中心地位；2、港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平；3、港口物流发展受到国家政策和国际环境的影响；4、港口物流发展与集疏运体系及腹地经济等有关；5、港口物流为增值服务提供了便利；6、港口物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争；7、港口物流具有集散效应与整合效应。
港口物流发展趋势：1、全球化趋势，国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使港口的国际贸易节点的作用更加突出；2、一体化趋势；3、信息化趋势；4、社会化趋势。
港口物流的发展模式：国际航运中心概述：以大型现代化深水港港口为枢纽核心，拥有覆盖全球的发达的国际航线、相应的服务网络和水、陆、空集疏运系统的物流体系，其中，深水港港口成为国际航运网络的终端节点，并能提供全球性的航运服务和航运市场交易，形成调动全球航运航线的重要港口。
港口生产概述：（一）港口生产过程及其组成港口生产组织就是要根据一定的组织原理进行统筹安排，使港口各环节的能力与船舶流、车流、货物流在空间上、时间上、经济上得到统一。
港口生产过程，按其程序可划分为：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程4个阶段。
（二）生产过程组织的任务1、保持港口畅通，加速车、船、货物的周转。
2、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务。
3、充分合理运用港口资源和一切技术手段完成生产任务。
4、加强港口生产过程相关的各部门间的合作。
（三）生产过程组织的基本原则1、生产过程的连续性：连续性是指组成生产过程的各个环节、各个工序、各个阶段，在时间上是紧密衔接的、不发生各种不合理的中断现象。
2、生产过程的协调性：协调性是指生产过程的各阶段、环节、工序之间，生产能力上要保持配套的比例关系，所以又叫比例性或配套性。
物流港口复习资料
第一章一、港口的概念具有一定设施和条件供船舶在各种气候条件下安全进出、靠泊以及进行旅客上下、生活资料供应、货物装卸与必要的编配加工等作业的场所。
（1）基本港(Base Port)：是指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。
大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。
规定为基本港口就不再限制货量。
运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。
但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。
按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。
并应签发直达提单。
（2）非基本港(Non-Base Port)：凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。
达到一定货量时则改为加收直航附加费。
2、按位置分类（1）河口港（2）河港（3）海港三、港口的构成（一）陆域（二）水域（三）腹地四、港口的技术特征1、港口水深是指船舶能够进出港口作业的某一保证水深，为船舶在该港所必须通过的诸水域中最浅的水深。
港口水深表征港口可以接纳进港船舶的能力，是港口的主要技术特征之一。
在保证船舶行驶和停泊安全的前提下，港口各处水深可根据使用要求分别确定，不必完全一致。
对有潮港，当进港航道挖泥量过大时，可考虑船舶乘潮进出港。
现代港口供大型干货海轮停靠的码头水深10～15米，大型油轮码头10～20米。
2、码头泊位数3、码头岸线长度港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
4、港口陆域高程一、港口物流的内涵1、从港口发展的历史来定义以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种设施和服务功能的集合。
2、从物流活动内容的角度定义以港口为中心的将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等多个物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能和一体化综合物流服务的体系。
3、从物流基本要素的角度定义以港口为中心的提供优质载体、合理安排流体流动顺序，以使流体按科学的流向流动的过程。
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港口由一定范围的水域、陆域所构成。
域包括船舶进出港航道、港池和港口锚地。
，港口物流应该诠释为以港口为中心的货流、信息流、资金流、各 种物流作业和多种物流设施和服务功能的集合。
流平台结构包含了环境层、供给层和需求层三个层次。
流服务除了一般意义上的物流服务，还会涉及关检、海上救助和海事法庭等特殊 服务。
（即它的发展受国家政策和国际环境的影响）济一体化的趋势，促进港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展。
流的功能：（1）运输、中转功能 （2）装卸搬运功能 （3）仓储功能 （4）加 工、包装、分拣功能（5）配送功能（6）信息处理功能（7）保税性质的口岸功能（8）其他服务功能——如船舶接待，船舶技术服务，燃料、淡水、船用必需品、船员的食 品供应，集装箱的冲洗，引航，航次修理，天气恶劣时船舶的隐蔽、海难的救助等。
10、与城市相互促进、共同发展。
港口与城市及区域的协调发展有两种方 式：一是从港口这方面入手，通过港口的港能转化等手段拉动城市的发展，即港口的拉动 协调；二是从城市出发，通过扶持和发展与港口发展有关的产业来提高港城结构的整体效 益，即城市的推进协调。
（港口有集聚、扩散功能） 口及港口周边地区集中，这就促就更多的相关公司、供应商和关 联产业相应集中，形成相关产业链条，促进区域经济产业升级。
对区域经济的贡献可以分为直接贡献、间接贡献和社会效益。
陆域、水域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。
一．选择题（判断/选择题）15、制定港口物流发展战略的基本原则：统筹规划、合理布置原则；积极与国际接轨原则；科技兴港原则；以市场为导向、政府规划扶持、企业运作原则。
15、.物流系统协同：质态协同、量态协同、空间协同、时间协同16、质态协同：（1）组织者和载体的协同，（2）载体和线路的协同（3）流体与载体的协同，（4）载体与载体的协同17．港口物流横向一体化及其实现途径：松散联盟型整合、资产纽带型整合、跨水联动整合、运输系统型整合18、.集装箱标志（书171页）：箱主代码：由4位字母表示，例如中国远洋运输公司的箱主代码为COSU顺序号：为集装箱编号，由6位数字表示，不足6位时在前面以0 补足到6 位核对号：用于核对箱主号与顺序号的正确性，一般位于顺序号之后，用1位数字表示。
核对号是由箱主代码的4位字母与顺序号6位数字计算而得的。
字母A B C D E F G H I J K L M数字10121314151617181920212324字母N O P Q R S T U V W X Y Z数字25262728203031323435363738例如，求中国远洋运输公司集装箱COSU800021 的核对号。
首先，对应的数字是13、26、30、32、8、0、0、0、2、1。
求和：32最后，除以11取余数，余数为9，所以核对号为919、港口物流信息是指与港口物流活动（如装卸、堆存、船舶代理等）相关的信息。
（20、.港口物流信息的特点：信息量大、更新快、来源多样化21、.港口物流信息技术包括：电子数据交换技术（EDI）、地理信息系统技术（GIS）、全球定位系统技术（GPS）1、海港是海洋运输和各种海上活动的基地。
2、现代港口不仅是水陆交通的集散地，从本质意义上讲，更是一个物流基地、物流枢纽、物流节点，是物流企业的群集。
3、港口是由一定范围的陆域、水域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。
（判断/选择题）二、判断题存货物用的露天场地，用于存放不许进库的或不怕日晒雨淋的货物。
辆和装卸运输机械通行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。
通条件等多种因素的影响，港口对外的贸易和运输联系所决定的港口物流的流量和流向，也在很大程度上决定了港口及其腹地的规模和地位。
一个港口的腹地范围不是静止的，而是随着社会经济和物流的发展而不断变化的。
（2）路数量、运输方式构成和地理分布等，主要取决于各港口与腹地运输联系的规模、方向、运距及货种结构。
一般与腹地运输联系规模大、方向多、运距长，以及货种较复杂多样的港口，集疏运系统的线路往往较多，运输方式构成与分布格局也较复杂；反之线路就少，运输方式构成与分布格局就较简单。
由于各港口的实际情况十分复杂，互不相同，故其技术运系统的具体特征也不同。
从发展趋势看，一般大型或较大型港口的集疏运系统，均应因地制宜地向多道路、多方向与多种运输方式方向发展。
（2）发展与港口物流经营的变化方向是相同的。
化进程中，第二产业即加工制造业已是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业，必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。
相辅相成、互相促进的关系。
港口是物流所涉及的综合运输、国际货物的最好的交汇点。
沿海港口和大的内河港口往往都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。
港口以其大进大出的特点成为大量货物的集散地、远洋运输的起点和终点，其因独特的地位而成为开展物流活动的理想场所。
但港口必须融入现代物流体系，结合得天独厚的地理自然条件建立竞争优势，所以物流是港口企业求生存、促发展的必然选择。
（2）特丹港物流运作模式——地主型物流中心模式这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，统一进行港口地区的码头设施、临港工业以及其他设施的用地管理。
通常是港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型的港口物流中心，但其只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身不参与物流中心的经营。
港港物流运作模式——独立型物流中心的模式香港的物流运作模式归结起来属于独立型的物流中心模式，即有港口企业自行组织专业化物流中心，利用港口的设施、人力和上下游业务关系开展物流业务的模式。
体化整合就是指港口与物流供应链中前后向利益主体之间的整合，表现为强化港口主营业务的纵向协调与延伸。
主要有：虚拟整合模式、产权整合模式。
整合模式：主导港口企业通过购买、兼并实现对相关利益主体的控股、参股、组建一体化的经营实体，这种整合被称为港口企业产权一体化的整合。
港口企业实行产权一体化整合后，可以对原有的港口的资源、业务、人员等进行重组，实现各港口的合理分工和错位发展，获取竞争优势。
分包制”的港口物流供应链是一种以供应链合作伙伴之间订立长期交易契约为基础的“准结合”方式，它与契约将存在供求关系的企业“衔接”起来，从而有效解决“内部集成化”存在的内部摩擦、反应迟缓、效率不高等问题。
于“合作协议制”的港口物流供应链，以港口为核心企业，为了某一共同的特定目标，港口物流供应链上下游企业形成合作协议或组成网络式协作关系，旨在运用港口的核心资源，通过结盟更好的降低整个港口物流供应链的成本，实现“双赢”，并在合作中提升竞争力。
班轮运输“四固定”：“四固定”即固定航线、固定港口、固定船期和固定的费率。
物流企业是至少从事与港口物流有关的运输（含运输代理、货物快递等）或仓储一种经营业务，并能按照客户的物流需求对运输、装卸、仓储、流通加工、配送、报关等基本功能进行组织与管理，具有与其自身相适应的信息管理系统，实行独立核算，独立承 担民事责任的经济组织。
（选择/判断）特点：顾客的广泛性，服务的多元性，业务的多样性，还有在技术装备、人才需求 和管理上还具有复杂性、多样性和适应性等。
港口物流信息是指与港口物流活动（如装卸、堆存、船舶代理等）相关的信息。
（选择/ 判断）1.世界经济和国际贸易的影响世界经济的发展是港口物流业发展的基础。
世界经济发展的周期性变化必 然对世界贸易产生影响，世界贸易的波动又会影响到各国的进出口业务，进而 影响其港口物流经营状况。
2.国内经济的影响国内经济因素对港口物流业发展的影响主要表现在以下几个方面 1）国内宏观经济对港口物流业的影响 2）产业结构的调整对港口物流的影响3）国民经济区域布局的调整对港口物流的影响 4）投资结构和消费战略的调整对港口物流的影响 5）对外贸易的发展对港口物流的影响卸船过程中的理货作业包括如下内容： 1 凭分票标志单进行分票、理货； 2 处理原残和工残货物；3 处理理货与港口库场或收货人及其代理人办理货物交接手续等；4 将船方提出的合理要求及时通知装卸指导员；5 协助工人联系船方解决起落吊杆，起货机故障，安装照明设备、舷梯等问题；6 协助工人联系船方指导起卸重大件、危险品和困难作业的货物。
三、简答题一）港口物流发展的经济因素 二）理货作业1、私人企业经营管理模式。
私人企业经营管理模式是指港口的基础设施投资建设以及 管理都是由私人企业进行的管理模式。
2、政府机构和国营企业经营管理模式。
政府机构和国营企业经营管理模式下的港口属 于国家，港口的投资建设和经营管理由政府机构和国营企业来进行。
3、各方共同经营模式。
在各方共同经营模式下，港口的投资建设和经营管理均由政府、 国营企业、私人企业共同进行。
1、要服务全国经济和提高整个社会生产力。
生产力的不断提高要求社会分工更加细化， 生产新的产业，从而提高劳动生产利率，促进社会经济的发展。
2、.以不断创新的精神加快港口物流发展。
港口应提高认识，转变观念，以创新精神 为指导思想加快港口物流发展。
3、.按可持续发展观发展港口物流。
任何事物的发展都具有利弊两面性，现代港口物 流的发展也是如此：一方面，它降低了流通费用，促进生产力和经济的发展；另一方面其 运输、装卸、仓储等物流环节对环境造成巨大的负面影响，破坏了经济的可持续发展。
1）物流供需平衡原理港口物流的供应包括交通运输的供应和物流节点的供应。
港口物流的需求包括货物的 位移及其相关服务（含信息）的需要，它受到港口本事通货能力、服务能力、腹地经济发 展水平、产品进出口能力和其他港口的竞争状态的影响。
2）物流成本效益分析原理物流成本效益分析就是运用经济原理及技术经济的原理与方法来研究物流的成本、效 益的方法。
企业必须通过物流成本管理对物流经营中所发生的成本进行单独的计划、分析、 核算、控制，以达到降低成本、提高港口经济效益的目的。
3）供应链管理原理供应链管理通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、 零售商、直到最终用户连成一个整体的管理模式。
它把不同企业集成起来以提高整个供应 链的效率，注重企业之间的合作。
三）港口物流管理模式1）港口物流资源一体化物理运作资源可以分为运输资源与仓储资源，并有其特有的整合方式。
在一个物流系统中，这些资源都必须纳入一个系统中进行一体化设计和操作，通过不同环节的物流作业的无缝链接，以最小的资源成本支出获取物流作业效率的最大化。
2）交通设施基础设施一体化港口物流系统一体化的前提是交通设施一体化的建设。
因为方便快捷、统一的交通网络体系建设，是确保港口物流系统一体化发展的重要前提和支撑。
3）港口物流信息一体化港口物流信息一体化是港口物流系统一体化的基础。