物流园区控制性详细规划与城市设计文本

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物流园区规划与设计

交通港站与枢纽
交通学院
PART 01
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物流的业务流程
国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海关管辖区域为服务范围，其作业涉及到海关报关清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园。
01
交通港站与枢纽
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德国物流园区分布图
(2003)
OstseeLeabharlann NürnbergUlm
Regensburg
Ingolstadt
Augsburg
Weil/Rhein
Kassel
Köln
Koblenz
Trier
Erfurt
Leipzig
Südwestsachsen
Dresden
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在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2001）中，没有物流园区这一概念。
交通港站与枢纽
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背景资料:
1992年，在公路、水路交通“三主一支持”。公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统。
1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：
北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐

物流园规划及建筑设计方案说明

x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。

同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。

项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。

一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。

租用停车场面积8公顷。

项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。

项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。

报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。

6、总图指标1）、占地面积46637平方米2）、总建筑面积：130903平方米3）、容积率：1.12；4）、建筑密度：40%；5）、绿化率：20%；二、项目背景目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。

本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。

根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。

物流园规划及建筑设计方案说明

xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区,以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区,同时建设生活、商业配套服务设施,使之成为融汽车旅社、物流储转,输运通达、创业生活相结合的集聚区;同步打造电子商务平台,集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台;项目规划总用地面积162490㎡不含停车场面积,其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用;一期规划总建筑面积130903,其中物流中心32118㎡,办公、仓库50688㎡,物流仓储30666㎡,服务中心3040㎡,酒店14391㎡,建构筑物占地面积46637m2,建筑密度40%,容积率,绿地率20%;租用停车场面积8公顷;项目固定资产投资73911万元,其中建筑工程费37213万元,项目配套费16932万元,其他费用15028万元,预备费3458万元,建设期利息1280万元;项目所需流动资金800万元,其中铺底流动资金240万元;报批项目总投资74151万元固定资产投资和铺底流动资金之和;6、总图指标1、占地面积46637平方米2、总建筑面积：130903平方米3、容积率：；4、建筑密度：40%；5、绿化率：20%；二、项目背景目前,xx市运输市场处在分散型阶段,对市容市貌影响较大,跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符,市里已出台整治措施,运输车辆集中停放、集中管理已成定局;本项目实施属产业结构调整指导目录2011年本鼓励类产业;根据产业结构调整指导目录2011年本鼓励类,第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设,本项目属国家鼓励类产业;国家支持物流业的大力发展,2009年国务院审议并通过了十大振兴规划中的第十个产业——物流业,规划提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业,是国民经济的重要组成部分;本项目实施符合xx市现代物流发展规划;xx市现代物流发展规划要求,坚持“政府引导、市场推动、企业运作”的基本方针,以现代物流理念为指导,以需求为导向,以企业为主体,以降低物流成本和提高物流效率为核心,大力培育物流市场,积极发展第三方物流企业;积极引进先进物流企业来xx设立机构或开展业务,加快资产重组和机制创新,建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制;xx市物流业布局重点围绕xx、三个区域;同时,根据需要和建设条件,在杭金衢、甬金、金丽温高速公路沿线产业带,规划布局建设若干物流集聚场所;在市场准入、税收、规费、财政支持、引进和培养人才等诸多方面给予政策优惠,加快物流领域改革开放,加快形成多元化投入,多样化经营的发展格局;三、建设单位基本情况四、项目建设的必要性及有利条件1、区域交通优势突出xx地处长江三角洲经济圈南翼,是浙中城市群的核心区域、浙江中西部的交通枢纽;公路、铁路、民航等交通十分便捷;公路北通杭州,西接衢州,东连宁波、椒江港口,南达温州,330国道从市区经过,杭金衢、甬金、金丽温高速公路已开通运行；浙赣铁路复线、金温铁路、金千铁路及规划中的金甬铁路、金椒铁路均在此交汇；义乌机场距xx市区仅30分钟车程,至杭州萧山国际机场也仅70分钟路程;以xx市区为主体的浙中城市群是浙江中西部和浙皖赣闽四省交界地区的区域经济社会发展的龙头,与海西经济区相邻;省委、省政府进一步明确了浙中城市群“三圈一群”战略地位,浙中城市群将建设成为继杭、宁、温之后的全省第四大服务业区域中心城市,xx市区区位优势得天独厚,发展地位和空间将得到进一步提升,为现代物流业发展提供了良好基础;2、全省第二大信息枢纽xx市目前拥有沪金南穗、杭福贵成两条国家级一级干线和杭建金、金丽温、杭萧金、金甬等10条国家二级干线光缆干线,是全省第二大信息传输枢纽;目前在互联网国际出口带宽、城域宽带主干网、移动通信网、通信业务等方面的基础指标居于省内领先水平,已形成一个以光纤通信为地面传输骨干网络、GSM900、DCS1800、CGMA骨干网络和卫星通信为空间通信主体,数字微波为有效补充的现代化通信网络;一个连接长三角,贯通珠三角,覆盖浙中城市群整个区域的高速、宽带信息传网络已经形成;还有列入全国最具商业价值的5173网、中国服装网、中国包装网、中国工具网等网上交易平台,为现代物流的发展提供了强大支持;3、特色产业基础较好以“四大产业带、八大产业集群、十二个经济开发区”为主导,区域特色产业集群优势明显,形成了一批企业高度集聚、专业分工明确、产业联系紧密、服务体系健全、品牌效应明显、特色竞争优势不断增强的汽车摩托车制造及零部件生产、小商品制造、五金机械制造、医药化工、电子信息、食品加工、新型建筑材料等产业集群;目前,各产业群正处于加速集聚、融合、提升时期,将形成“一基地两中心五大产业区”的发展格局;xx特色产业的转型升级需要大力发展生产性服务业,为实现制造业和服务业的联动创造了条件;4、专业市场强势先发xx具有重要国际和区域影响力的优势是专业市场优势;到2012年底,全市有商品交易市场408个,成交额1500亿元；成交额超亿元的市场45个,其中2个超百亿元市场——义乌中国小商品城和永康中国科技五金城,分别居全国第一、三位,在全球都具有较高辐射力和影响力;强势的市场群促成了商贸流通和现代物流业的迅猛发展;五、可行性研究结论xx物流运输园区是xx市经济发展的必然趋势,也是整合现有物流资源的有效手段,它以完善的设施、齐全的服务功能、合理的运输组织、科学的管理方法和灵敏快捷的信息系统,为用户提供高质量的物流服务;xx物流运输园区的建设不仅能有效的促进物流的合理化、降低物流成本,而且能产生巨大的社会效益;因此,xx物流运输园区的建设,对于整个城市环境的改善、市场的规范、经济的可持续发展都有较大的影响;第二章规划设计总说明一、设计依据1、编制依据1国家“十一五”国民经济发展的规划纲要2国家发改委产业结构调整指导目录20113中华人民共和国城乡规划法4xx市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要；5xx城市总体规划；6xx市现代服务业发展规划；7xx市现代物流发展规划；8企业发展规划；9建设用地规划设计条件;10城市规划制图标准CJJ/T97-200311城市道路交通规划设计规范GB50220-9512城市给水工程规划规范GB50282-9813民用建筑设计通则GB50352-200514建筑设计防火规范GB50016-200615现行的其他相关规范和建筑设计规范及技术标准二、项目建设的指导思想及总体原则1、项目建设的指导思想项目建设的指导思想：立足长远,结合实际,着眼未来;以科学、合理、实用、经济、美观为开发的新理念,体现人文景观、绿色环保、科技创新的新主题;充分利用和节约土地资源,突出物流场地绿化和节能环保,在有限空间内全面满足企业物流、办公及公共技术设施和公共技术服务的需要;2、项目建设的总体原则1、遵循国家有关政策、法规和专业技术规范,充分尊重业主的意见,并符合规划部门的规划要求；2、根据本项目的实际情况并满足生产要求,综合考虑工艺流程、生产设备和总平面布置；3、合理配置公用工程、动力、环保及生活服务等设施；4、节约用地,在符合防火规范要求的前提下,总平面布置应与总体规划相协调；5、严格按“三同时”原则搞好环境保护和安全生产;三、项目选址项目选址在北临二环北路,南接中央储备粮库,西靠含竹公路,项目规划总用地面积162490㎡不含停车场面积,其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用;一期规划总建筑面积130903,同时租用土地120亩;区域内水、电、交通、通信、排污等公用工程配套完善,且接入较方便,可满足本项目建设和项目建成投产后营运的要求;选址有利条件：1、本区块离杭金衢高速出入口5公里左右,离xx西站10公里左右,可快速至衢州、杭州、上海、义乌、丽水、温州等,交通便捷;2、本区块周边相继有婺城工贸区、乾西工业园、婺城新城区、金磐开发区、xx市工业园区、xx经济技术开发区、新浙中建材市场、xx汽配城、浙中钢材机电市场、浙中模具市场等,方便服务企业;3、该地块相邻周边有大量土地,如后期发展需要,可在政府的支持和批准下有效扩展,发展有空间;四、建设区自然条件社会经济条件xx位于浙江中部,是浙江省的交通枢纽,商业、金融、文化中心和重要的物资集散地,地处浦东、闽南两大特区的中心地带,长江三角洲经济圈内,是浙江省实施“承东启西”发展战略的重要纽带,更是浙、闽、赣、皖四省九地市经济协作区的“龙头”;根据浙江省城镇发展规划,xx被定位为浙江中西部的中心城市;2012年,xx市国内生产总值亿元；固定资产投资亿元,社会消费品零售总额亿元,外贸出口亿美元,农村居民人均纯收入13286元,市区城镇居民人均可支配收入33164元,全市人口万人,其中市区人口万人;自然条件1、地理条件xx地处浙江省中部,位于金衢盆地东部,东经119度49分至120度17分,北纬29度02分13秒至29度33分40秒,浙江省地理中心地处境内;东邻xx,南界永康、武义,西连xx、兰溪,北接诸暨、浦江;至省会杭州百余里;市境东、南、北三面群山环抱,南北长公里,东西宽公里,境内有中低山、丘陵、岗地、平原,土壤类型多样,光热资源丰富;xx江是钱塘江最大的支流,集水区向东、南两向呈扇形展开,东西长约120千米,南北宽约50余千米,干流长千米,流域面积平方千米;2、人文条件xx市金东区建区时辖9镇3乡,510个行政村;2002年8月,根据省政府批文,乡镇行政区划有所调整,撤消仙桥镇、赤松乡,设立赤松镇；撤消多湖镇、东孝乡,设立多湖、东孝街道办事处,现辖8镇1乡2街道,土地总面积平方公里;xx市金东区总人口万人,其中农业人口万人,民族大多为汉族;3、水文特征xx市一带地下水较为丰富,剥蚀残丘处多为基岩裂隙水,堆积阶地和河温滩处多为松散岩类空隙水,前者径流方向主要沿断裂带方向,水力坡度千分之二,水段埋深10-85M,水质较好,单位出水量；后者径流方向沿“地导走向”,大力坡度千分之三;单位出水量23-49T/D/M,受降水和地表水补给,动态变化大,市区及周围地区85KM2范围内,地下水可采资源18800T,远景储量25400T.能充分满足水刺布、湿纸巾项目取水之需求;项目用水来自城市自来水,由xx市供水管供应;生产污水和生活污水排入园区污水管网或排入江河;4、气象特征xx属中亚热带季风气候;总的特点是四季分明,年温适中,热量丰富,雨量丰富,干湿两季明显;春季气温回升快,但气温变化不定,春末夏初雨水集中,时有冰雹大风；夏季长而炎热,且雨热同步上升,常有干旱；秋季凉爽,空气湿润,时间短；冬季晴冷干燥,大气层结稳定;年度总的光热水条件优越,但时空分布不均匀;盆地小气候多样,有一定垂直差异;由于光温水要素分布不均,灾害性天气也较频繁,冬季冻害、大雪,春秋低温阴雨,梅汛期洪涝,盛夏高温、伏秋干旱等,是该市的主要气候灾害;xx热量资源丰富,市年平均气温为℃,最低出现在1984年℃,最高出现在2005年℃;但热量资源分布不均,1月气温最低,历史上极端最低温度xx出现在1977年1月6日℃;7、8月份气温最高,历史上极端最高气温出现在1961年7月23日℃;xx年降雨量较为充沛,但雨量的季节变化和年际变化、地域差异都很大;季节降雨量分布呈单峰型,为春雨多、梅雨量大,夏秋冬雨量少;xx年总降雨量平均为1424mm,多数年份降水量均在正负20%距平范围内振荡,降雨量最多年份出现在1918年为1918mm,降雨量最少年份出现在1978年为963mm;xx光能资源较为丰富,处于省内高值区,全年平均日照百分率指日照时数占可照时数的百分比为43%,年际最大为55%,最小为37%;日照年际变化明显且季节分布不均,夏季日长且晴朗少云,冬季日短,春季云多,春夏间日照的增加速率大于夏秋间的减少速率,故夏季日照最多,冬季最少,秋季光照优于春季光照;据xx市气象站长年气象观察资料统计,该地区基本气象要素如下：年平均温度℃极端最高气温1996年8月16日℃极端最低气温1977年1月6日℃最热月7月月平均气温℃最冷月1月月平均气温℃年平均相对湿度77%历年最大相对湿度99%历年最小相对湿度6%年平均降雨量1,历年最大降雨量1,历年最小降雨量年平均雷暴日数天年平均积雪深度台43cm历年最大冻土深度5cm年主导风向N、NE年平均风速23m/s地震基本烈度<六度5、工程地质①层耕植土,分布稳定,厚度变化较大,结构不均匀,松散状为主,承载力低,工程地质性质极差,不可作拟建物基础持力层;②层粉质粘土,分布埋深较浅,厚度较大,工程地质性质一般较好,可作一般低层建筑物浅基础持力层;③层中砂：分布稳定,埋深和厚度较大,工程地质性质较好,可作一般层建筑物基础下卧层无不良影响;④层圆砾,分布稳定,埋深和厚度较大;工程地质性良好,可作6层建筑物浅基础持力层;⑤层强风化泥质粉砂岩：埋深大,厚度薄,工程地质性质一般,作上部浅基础持力层的下卧层无不良影响;⑥层中风化泥层粉砂岩,分布稳定,埋深较大,厚度大,工程地质性质一般,为软岩,较完整,岩体基本等级IV级,可作拟建6层建筑物桩基础持力层及下卧层;6、基础设施条件1、交通本区域对外交通主要有公路、铁路交通方式,有杭金衢、金丽温、甬金、台金等高速公路,330国道、46省道、浙赣铁路、杭长高铁、金温铁路,可通往沿海、内陆及全国各地,交通便利;2、供水区内生产、生活用水由市政供水管网供水;3、供电由市政供电电网供电,本地区供电电压稳定,市政供电网接入方便;五、总平面规划布局1、功能规划xx市物流园区建设项目功能规划包括：1、生产资料配送功能;社会化物流中心要按照用户的要求配送物资,承担向生产企业和零星企业供应原材料和商品的任务;2、商品储存功能;包括库存控制、商品堆放、保管、保养、维护等活动;要实行商品储存的动态管理,加快商品和资金的周转;3、商品运输功能;汽车是主要交通工具,要选择最经济合理的运输工具、联运方式和运输路线,安全、准时、高效地把商品运送到用户;4、信息交流功能;运用现代信息工具,搜集各类有关的信息情报,并及时地进行加工处理,为决策服务,同时与用户分享;5、商业、生活配套服务;园区内配套建设住宿、餐饮、娱乐等服务性设施,及金融、商业等服务;2、总平面布置本项目位于xx市江北黄桥头,原xx市第二水泥厂地块,地块北侧为二环北路,距离xx闹市区10分钟车程,南侧2公里处为火车西站;地块总用地面积平方米,地块呈狭长型,南北进深约550米,东西宽约280米,根据地形现状分析及综合实地考察,规划园区交通主入口位于由二环北路进入的规划道路,在避免物流客运对城市造成的声音污染的同时,也可让物流园区车辆远离城市道路交叉路口,防止交通拥堵,同时便于园区内部管理;主入口大门采用现代建筑艺术表现手法,整体气势恢宏磅礴;同时,根据内部交通及功能要求,规划沿二环北路及规划道路分布开始四个次入口,是使得整个物流院交通流畅,管理便捷;整个物流园区根据功能要求共设六个区块：即物流营业楼区块；物流办公、仓库区块；物流仓储区块；酒店；服务中心及动车货车停车区;由园区主入口进入为项目的服务中心区块,服务中心为整个园区的心脏,可提供整个物流院的金融结算、货运管理、物流分配、产品调剂等各项功能要求;沿规划路西侧为园区物流影业楼,内部通过建筑之间的退让形成商业内步行街,提升商业形象的同时保证物流园的对外展示效果;项目规划16F酒店位于二环北路与规划路交叉路口,是整个物流园区的制高点,同时也是园区形象大楼;地块南侧为2F物流仓储区,物流仓储区单独成一区块,使之与北侧物流办公、仓库区块有效分离,同时也可通过南侧出入口及周边道路与园区形成联系,建筑单体通过大空间大跨度形式满足整个园区仓储功能;园区内部中心区域为物流办公、仓库区块,层数为三层,建筑通过单体围合形式,形成内部庭院,增加园区绿化空间,提升园区品味;整个物流园内设信息发布中心、物流营业用房、仓储用房、商业生活配套用房、修理用房、物业管理等,功能分区明确,人流、物流互相分开,互不干扰;园区整个道路系统采用“多出入口、分级道路、各自进出”的模式,生产、行政、生活、物流、装卸、停车等区域各自具有独立出入口和道路系统,以适应不同性质与功能的需求,达到“精益交通”的目的;六、景观设计1、原则规划区内的景观规划以保护生态、美化城市环境、塑造现代科技孵化产业园景观为出发点,充分利用现有自然景观基础,同时建筑与开放空间有序结合,在满足功能要求的同时塑造空间变化丰富的、各具特色的区域景观,注重建筑景观与绿化景观的配合;２、规划手段1注重与自然环境的协调为了使内部景观融入城市景观,与大环境取得共鸣,主要交通入口位置均放大景观,形成主要景观节点;市场道路景观结合主要景观节点给整个物流园增添了无限的生机与活力;2注重与城市空间的结合规划注重与城市空间的结合,通过建筑的合理布局,使物流园内部景观与外部城市景观之间形成景观渗透带,使市场内部环境形成一种的意境,使其与外部环境更加和谐,形成一种有序变化的空间系列;使得整个园区建筑布局疏密有致,营造良好的环境;3注重建筑景观的塑造建筑是规划区内最重要的景观要素之一,各项建应根据建筑功能性质的不同,在其造型、色彩、体量等方面既有所区分,又协调统一,以此创造优雅的建筑景观环境,提升整个物流园景观品质;规划区内建筑采用现代建筑材料,建筑形式简洁、流畅、时尚,色彩淡雅明快,体现物流园的新形象;4注重绿化景观的塑造规划以建设花园般的物流园,为其绿化景观塑造的目标,以合理的绿地率为基础,以精心的设计塑造变化丰富的绿化景观;规划中注重绿化的层次搭配结合,沿城市道路及内部道路两旁均布置绿化带,各个层次的绿化协调配合,共同塑造优美的绿化景观;七、主要经济技术指标第三章建筑设计总说明一、设计依据1、中华人民共和国工程建设强制性条文-房屋建筑部分2009年版2、民用建筑设计通则GB50352-20053、建筑设计防火规范GB50016-20064、办公建筑设计规范JGJ67-2006J556-20065、城市道路和建筑无障碍设计规范JGJ50-20016、屋面工程技术规范GB50345-20047、建筑工程抗震设防分类标准GB50223-20088、建筑结构荷载规范2006年版GB50009-20019、混凝土结构设计规范GB50010-200210、钢结构设计规范GB50017-200311、建筑地基基础设计规范GB50007-200212、建筑抗震设计规范2008年版GB50011-200113、现行国家有关的建筑设计规范和规定;二、建设内容根据园区规模及要求,本项目新建建筑包括物流营业楼、物流办公、仓库、酒、服务中心等1、物流用房：2F,为框架结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：32118㎡;2、办公、仓库区：3F,为框架结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：50688㎡;3、物流仓储区：2F,为钢结构建筑,生产火灾危险性类别为丁类,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：30666㎡;4、服务中心：4F,为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：3040㎡;5、酒店：16F,为框架剪力墙结构建筑,建筑耐火等级为二级,总建筑面积：14391㎡;三、建筑单体设计本项目单体设计采用现代建筑风格,整体建筑造型设计遵循现代、文明、简洁、动态、流畅的原则,注重建筑的时代性,做到功能布置合理,建筑立面简洁大方,运用现代材料特性,在建筑风格上,将城市文明、现代精神、材料、肌理等建筑语言,整合到建筑之中,形成现代的建筑风格;在造型上采用高低错落、虚与实对比的手法,与整体建筑容为一体,相对对比,相互映衬,整个建筑色彩丰富,与周围环境较完善结合,塑造新的建筑形象;物流用房内部空间均为大框架,有利于企业根据实际自行隔断;防火按照二级耐火等级设计;人行道按规定设置石坡道,建筑入口有室内外高差处均设小于1:12的供残疾人使用的坡道;该工程结构安全等级为二级,酒店结构设计采用现浇钢筋砼框架剪力墙结构,物流用房、办公、仓库区、物理服务中心采用框架结构,使用年限为50年;物流仓储区房结构设计采用现钢架结构,使用年限为25年;第四章结构设计总说明一、设计依据：1、设计遵循的规范、规程：建筑地基基础设计规范GB50007-2011建筑地基处理技术规范JGJ79-2002建筑结构荷载规范GB50009-2012砌体结构设计规范GB50003-2011混凝土结构设计规范GB50010-2010建筑抗震设计规范GB50011-20102、自然条件：1基本风压m22雪载m23、结构设计使用年限：50年结构安全等级：二级二、建筑材料：1、混凝土：基础：C30柱、梁、板：C30垫层：C152、钢筋：采用HPB400级钢筋及HPB300级钢筋3、框架结构填充墙体：外墙采用页岩多孔砖,其余采用加气混凝土砌块填充墙;三、上部结构设计：1、结构体系:采用框架结构,楼板均采用钢筋混凝土现浇板;2、结构计算程序：采用中国建筑科学研究院PKPM、TAT、SETWE;3、本工程位于抗震设防烈度<6,设计基本地震加速度<,按非抗震设计；4、设计活荷载：办公：m2大会议室：m2机房：m2走廊：m2住宅：m2储藏室：m2公共卫生间：m2。

2024年物流园建设方案

2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，推动经济发展。

本文将提出2024年物流园建设的方案。

二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园，提升物流效率。

2、构建绿色环保的物流园，减少对环境的影响。

3、实现物流园和城市的有机融合，促进城市发展。

4、提供全方位的物流服务，满足市场需求。

5、吸引国内外企业投资，打造区域物流中心。

三、基础设施建设1、建设先进的交通网络，包括高速公路、铁路和航空运输。

2、修建宽敞的货运站，配备现代化设备，提高货物装卸效率。

3、建设智能化的仓储设施，利用物联网技术实现自动化管理。

4、建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供便利的生活服务。

四、信息化建设1、建设物流信息平台，实现全程可追溯、实时监控的物流管理。

2、推广物联网技术，实现货物、车辆和设备的互联互通。

3、引入大数据分析技术，对物流运行数据进行分析，提高物流效率。

4、建设电子支付系统，方便企业和消费者进行交易。

五、绿色环保1、推动绿色物流，采用清洁能源驱动的交通工具，减少碳排放。

2、建设生态化的园区，保护自然环境，提高生态效益。

3、推广循环经济理念，减少废弃物和能源的浪费。

4、开展环保宣传教育，提高员工和企业的环保意识。

六、人力资源1、培养物流人才，提供物流培训和职业发展机会。

2、与高校合作，推动物流专业教育的发展。

3、建立物流人才交流机制，吸引和留住高级物流人才。

七、政策支持1、加大资金支持，设立物流发展专项资金。

2、制定物流园建设和发展的相关政策，提供政策保障。

3、加强监管和执法力度，维护物流市场秩序。

4、鼓励外商投资，提供优惠政策，吸引国内外企业投资。

八、市场推广1、开展物流园推介活动，吸引企业入驻物流园。

2、与物流企业建立合作关系，共同推动物流园的发展。

3、举办物流峰会和展览会，促进物流行业的交流与合作。

九、风险控制1、建立健全的安全监控系统，保障物流园的安全和稳定运行。

物流园区规划设计方案

物流园区规划设计方案物流园区规划设计方案物流园区是为了满足城市物流需求而建设的综合性园区。

其规划设计方案应考虑以下几个方面：1. 选址：优先选择靠近主要交通干线和交通枢纽的地点，方便货物进出园区。

同时要考虑到园区周边环境和基础设施是否完善。

2. 土地利用：合理规划土地利用，包括各类建筑物、道路、停车场等。

园区应根据需求确定建筑物类型和用途，例如货运大楼、仓库、配送中心等。

3. 道路网络：建立完善的道路网络，包括主要道路和次要道路。

主要道路应宽敞平整，以适应大型货车的通行。

同时要设计合理的停车场和卸货区，方便货物的装卸和中转。

4. 设施设备：园区应配备现代化的设施设备，包括货物跟踪系统、货物分拣设备、安全监控设备等。

这些设备能够提高货物的运输效率和安全性。

5. 绿化环境：园区宜设立绿化带和景观绿地，提供员工休息的场所。

同时要合理规划排水系统，确保园区的排水畅通和防水能力。

6. 管理与安全：园区应设立管理机构，负责园区的规划与管理。

同时要加强安全管理，确保货物和园区的安全。

可以采取安保人员和监控系统等措施。

7. 环境保护：园区规划设计应遵循环境保护原则，合理利用资源和能源，减少噪音和污染物的排放。

可以考虑利用可再生能源和雨水收集系统等。

8. 产业链配套：园区规划设计应充分考虑物流产业链的需求，提供相关的配套设施和服务。

例如物流信息平台、金融服务、物流培训机构等。

总之，物流园区规划设计方案应全面考虑交通、土地利用、设施设备、绿化环境、管理与安全、环境保护和产业链配套等方面的需求。

只有综合考虑各个因素，才能设计出高效、宜居、环保的物流园区。

物流园规划及建筑方案设计说明书

实用标准文案xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。

同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。

项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。

租用停车场面积8公顷。

项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。

项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。

报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。

本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。

某物流园区总体规划方案

某物流园区总体规划方案一、前言随着电子商务、供应链管理的迅速发展，物流行业在国民经济中的地位越来越重要。

为了满足日益增长的物流需求，建设一个合理规划、高效运行的物流园区变得尤为重要。

本文将针对物流园区进行总体规划方案的制定。

二、地理位置分析物流园区的地理位置位于市区北郊，占地面积约500亩。

地理位置的选择应考虑到交通便利、人口密集度以及产业分布情况等因素。

该园区位于两个交通要道的交岔口，道路网密集且交通状况良好，且周边地区的人口密集度较高。

三、规划目标1.建设一个集物流仓库、货运运输、配送中心于一体的综合物流园区；2.提供高品质的物流服务，满足客户需求；3.提高物流效率，降低运营成本；4.推动物流业的转型升级，促进区域经济发展。

四、规划内容1.基础设施规划：a.道路：规划园区内主干道和次干道，并设置货运车道和行人步行道，确保畅通的物流运输通道；b.桥梁、隧道：根据实际需求，规划建设相应的桥梁和隧道，便于货物在不同区域之间的运输；c.停车场：建设规模适当的停车场，确保运输车辆的停放需求。

2.物流仓库规划：a.根据市场需求和商品分类设置不同规模的仓库，包括冷链仓库、普通仓库、危险品仓库等；b.采用智能化管理系统，提高仓库的货物存储能力和管理效率；c.配备现代化的设备和技术，提高仓库的货物装卸效率。

3.货运运输规划：a.建设货运车辆停车场，提供足够的停车位；b.采购不同种类和规模的货运车辆，根据市场需求选择适当的运输方式；c.设立货物中转站，方便货物的运输和转换。

4.配送中心规划：a.建设配送中心，提供一站式物流配送服务；b.采用先进的配送管理系统，提高配送效率和可追踪性；c.设立配送基地，确保运输车辆的停放和货物的分拣。

五、环境保护措施1.合理布局绿化带和景观区，增加园区的美观性和舒适性；2.安装污水处理设备，处理园区内产生的废水；3.减少园区内噪音和污染物的排放，确保周边环境的良好。

六、安全防护措施1.安装闭路电视监控系统，对园区内的重点区域进行监控；2.建设消防设施，确保园区内的火灾安全；3.安排专职保安人员，确保园区的安全。

物流园区控制性详细规划及城市设计文本

物流园区控制性详细规划及城市设计⽂本⽂本⽬录第⼀章总则............................................................... - 1 -第⼆章⼟地使⽤和建筑规划管理通则.......................................... - 2 -第三章总体布局 ........................................................... - 2 -第四章“城市四线”的控制 ................................................. - 7 -第五章指标控制体系....................................................... - 8 -第六章⼯程与专项规划 ..................................................... - 8 -第七章市容、环卫规划控制................................................. - 9 -第⼋章防灾减灾规划 ....................................................... - 9 -第九章规划实施与管理.................................................... - 10 -附表1 规划⽤地平衡表..................................................... - 11 -附表2 规划地块控制指标⼀览表............................................. - 11 -第⼀章总则第⼀条编制⽬的为了贯彻《瑞安市域总体规划》意图，顺利实施《瑞安江南物流园区控制性详细规划》，落实规划分图图则规定的控规要求，提出规划管理及相关的控制标准，依据《中华⼈民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》，特制定本控制性详细规划⽂本。

综合物流园区控制性详细规划模板

【最新资料,Word版，可自由编辑！】目??录第一章?? 综合物流园区发展条件评价????6 一．区域交通条件????6二．区域生态与环境条件????6三．现状建设情况????6第二章?? 规划目标、思路与策略????7一．规划目标????7二．规划思路????7三．规划策略????7第三章?? 规划依据与原则????8一．规划依据????8二．规划原则????8三．规划范围与年限????9第四章?? 园区交通系统规划????10一．交通组织原则????10二．周边道路规划????10三．集疏运通道选择????10四．园区内部交通系统规划????10五．交通政策与管理建议????10第五章?? 规划结构与用地布局????12一．园区内各功能区对空间布局的要求????12 二．园区规划结构????12三．仓库设计要素????12第六章??土地利用规划????13第七章?? 地块划分与控制????14一．地块划分原则与策略????14（一）地块划分原则????14（二）地块划分策略????14二．规划控制指标体系????14（一）指标确定原则????14（二）主要指标确定????15(三) 建筑退界控制????15(四) 土地使用兼容性????15第八章?? 城市设计与景观系统规划????16 一．总则????16二．园区城市设计导引????16（一）园区整体空间形态城市设计导引????16 （二）园区公共空间体系城市设计导引????17 （三）园区街道景观界面城市设计导引????17 第九章?? 绿地系统规划????19一．规划目标与原则????19二．绿地系统布局结构????19三．城市公共绿地规划????19四．城市防护绿地规划????19第十章市政管网设施规划????20一．给水工程????20（－）现状概况????20（二）水源????20(三) 规划依据与参考资料????20（四）规划原则????20（五）用水量预测????21（六）给水工程规划????22（七）水源卫生防护措施及建议????22二．污水工程????22（一）????现状概况????22（二）????规划依据????23（三）????规划原则????23（四）????污水量预测????23（五）????污水工程规划????23三．雨水工程????23（一）????现状概况????24（二）????规划依据????24（三）????规划原则????24（四）????雨水量计算????24（五）????雨水工程规划????25四．电力工程????25（一）????供电工程现状????25（二）????规划原则????25（三）????规划依据????25（四）????电力负荷预测????26（五）????电网规划????26（六）????道路照明系统规划????26五．通信工程????26（一）????通信工程现状????26（二）????规划原则????26（三）????规划依据????27（四）????通信工程规划????27六．燃气工程????27（一）????现状概述????27（二）????规划原则????27（三）????规划依据及参考资料????27（四）????供气规模????28（五）????供气方式????28（六）????燃气输配管网规划????28七．供热工程????28（一）????现状概述????28（二）????规划依据与参考资料????28（三）????规划原则????29（四）????热负荷预测????29八．管线综合规划????30（一）????综合原则????30（二）????各管线平面综合????30（三）????各管线竖向综合????30第一章?? 综合物流园区发展条件评价一．区域交通条件XX地处华北、华中和中南三区的连接带，交通便利，北距北京542公里，南距郑州新郑国际机场130公里，东距天津、青岛、连云港港口500余公里。

现代物流园区规划与建设方案设计

现代物流园区规划与建设方案设计一、引言现代物流园区是指为了适应经济全球化和供应链管理的需要，以集聚物流企业和提供综合物流服务为主要目标的区域性物流基地。

在当今社会，物流园区的规划与建设对于促进经济发展、提高物流效率以及推动城市转型升级具有重要意义。

本文将探讨现代物流园区规划与建设方案设计的相关内容。

二、现代物流园区规划的基本原则1. 区位优势：现代物流园区应选址于交通便利、与主要物流节点相连的区域，以最大程度地降低物流成本。

2. 综合服务：物流园区应提供完善的物流配套设施和服务，包括仓储、运输、配送、信息管理等，以满足企业的多样化需求。

3. 环保可持续：物流园区应注重环境保护，采用绿色低碳的建设理念，推动可持续发展。

4. 空间布局：物流园区应合理规划空间布局，确保各功能区域之间的协调与衔接，提高物流效率。

5. 创新发展：物流园区应鼓励创新，引入新技术、新模式，提升园区的核心竞争力。

三、现代物流园区规划的步骤1. 调研分析：对目标区域的交通、地理、经济等情况进行全面调研，了解相关政策和市场需求，为后续规划提供依据。

2. 规划定位：根据调研结果，明确物流园区的定位和发展目标，确定主要功能和规模。

3. 空间布局：根据规划定位，进行空间布局设计，包括园区内道路、建筑物、停车场、绿化等的位置和规划。

4. 设施设备规划：根据园区功能需求，规划各类设施设备的位置和布局，确保园区内的物流服务能够高效运行。

5. 环保规划：考虑到环境保护的重要性，制定环保规划，包括垃圾处理、污水处理、能源利用等方面的措施。

6. 交通规划：根据园区的交通需求，规划内部道路和停车场，同时考虑与外部交通网络的衔接，提高物流运输效率。

7. 信息化规划：制定信息化规划，包括物流信息系统的建设、数据共享平台的搭建等，提高物流信息化水平。

8. 安全规划：制定安全规划，包括消防设施、安全管理制度等，确保园区内的安全运营。

四、现代物流园区建设的关键问题1. 资金问题：物流园区建设需要大量的资金投入，如何解决资金问题是一个关键的挑战。

物流园区规划方案 (2)

物流园区规划方案1. 引言物流园区作为现代物流发展的重要组成部分，不仅能够提高物流效率，降低物流成本，还可以促进区域经济发展和提升企业竞争力。

本文将针对物流园区规划进行详细阐述，包括规划目标、规划内容、规划步骤等。

2. 规划目标本物流园区规划的目标是建设一座现代化、高效率的物流园区，以满足企业日益增长的物流需求，促进物流业的可持续发展。

具体目标如下：•提高物流运作效率，降低物流成本；•优化物流配送体系，实现供应链的高效运转；•吸引优秀物流企业入驻，促进物流业的发展；•完善园区基础设施，提升园区形象和服务水平；•实现物流园区与周边城市的良好衔接，形成共享资源的局面。

3. 规划内容本物流园区规划主要包括三大内容：基础设施规划、物流配送体系规划和园区运营管理规划。

3.1 基础设施规划基础设施规划是物流园区规划的重要组成部分，包括道路交通规划、物流仓储设施规划、公共设施规划等。

具体规划内容如下：•道路交通规划：根据物流园区的规模和流量，合理规划园区内道路的布局和设计，确保货车和其他交通工具的顺畅通行。

•物流仓储设施规划：根据物流需求，规划仓储设施的位置、类型和规模，以满足企业的仓储需求。

•公共设施规划：规划园区内的公共设施，包括办公区、餐饮区、停车场等，为园区内的企业员工提供良好的工作和生活环境。

3.2 物流配送体系规划物流配送体系规划是为了提高园区的物流配送效率，实现供应链的高效运转。

具体规划内容如下：•物流节点规划：根据物流需求和园区内企业分布情况，规划物流节点的位置和规模，以便实现最短路径和最优配送。

•信息技术支持：规划物流园区的信息技术支持系统，包括货物追踪系统、路况监控系统等，提高物流可视化和管理水平。

•车队管理规划：规划管理园区内货车和配送车辆的数量、类型和运营管理，确保物流配送的高效运作。

3.3 园区运营管理规划园区运营管理规划是为了完善园区的运营管理，提升园区服务水平和企业吸引力。

具体规划内容如下：•园区管理机构规划：规划园区管理机构的设置和职能分工，确保园区运营管理的高效和便捷。

物流行业物流园区规划与设计方案

物流行业物流园区规划与设计方案第1章项目背景与概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目目标 (5)1.3 研究范围与内容 (5)第2章物流园区市场分析 (5)2.1 市场现状分析 (6)2.1.1 物流园区分布情况 (6)2.1.2 物流园区业务模式 (6)2.1.3 政策环境 (6)2.2 市场需求预测 (6)2.2.1 物流市场规模 (6)2.2.2 物流园区需求结构 (6)2.2.3 物流园区发展趋势 (6)2.3 市场竞争分析 (6)2.3.1 竞争格局 (6)2.3.2 竞争对手分析 (7)2.3.3 竞争策略 (7)第3章物流园区功能定位与规划理念 (7)3.1 功能定位 (7)3.1.1 物流服务功能 (7)3.1.2 产业集聚功能 (7)3.1.3 创新与研发功能 (7)3.1.4 培训与教育功能 (7)3.1.5 展览与交流功能 (7)3.2 规划理念 (7)3.2.1 整体性原则 (8)3.2.2 系统性原则 (8)3.2.3 灵活性原则 (8)3.2.4 绿色环保原则 (8)3.2.5 智能化原则 (8)3.3 发展战略 (8)3.3.1 产业协同发展战略 (8)3.3.2 创新驱动发展战略 (8)3.3.3 人才引领发展战略 (8)3.3.4 绿色可持续发展战略 (8)3.3.5 品牌塑造战略 (8)第4章物流园区总体布局规划 (9)4.1 总体布局原则 (9)4.1.1 合理分区原则 (9)4.1.2 集约用地原则 (9)4.1.3 环保安全原则 (9)4.2 总体布局结构 (9)4.2.1 道路交通布局 (9)4.2.2 建筑布局 (9)4.2.3 绿化景观布局 (9)4.3 功能区规划 (9)4.3.1 物流仓储区 (9)4.3.2 配送加工区 (10)4.3.3 综合服务区 (10)4.3.4 交通枢纽区 (10)4.3.5 信息服务区 (10)4.3.6 安全监管区 (10)第5章物流园区交通规划 (10)5.1 交通现状分析 (10)5.1.1 区域交通概况 (10)5.1.2 交通流量分析 (10)5.1.3 交通问题识别 (10)5.2 交通规划原则 (10)5.2.1 安全性原则 (10)5.2.2 效率性原则 (11)5.2.3 可持续性原则 (11)5.2.4 可拓展性原则 (11)5.3 道路系统规划 (11)5.3.1 道路等级划分 (11)5.3.2 道路网络布局 (11)5.3.3 道路交叉口设计 (11)5.3.4 道路绿化与照明 (11)5.4 停车场规划 (11)5.4.1 停车需求分析 (11)5.4.2 停车场布局 (11)5.4.3 停车设施设计 (11)5.4.4 停车诱导系统 (11)第6章物流园区基础设施建设 (12)6.1 土地利用规划 (12)6.1.1 土地利用原则 (12)6.1.2 土地利用分类 (12)6.1.3 土地利用布局 (12)6.2 仓储设施规划 (12)6.2.1 仓储设施类型 (12)6.2.2 仓储设施规模 (12)6.2.3 仓储设施布局 (12)6.3 设备设施规划 (12)6.3.1 设备设施类型 (12)6.3.2 设备设施选型 (12)6.4 公用设施规划 (13)6.4.1 公用设施类型 (13)6.4.2 公用设施规模 (13)6.4.3 公用设施布局 (13)第7章物流园区信息系统规划 (13)7.1 信息系统架构设计 (13)7.1.1 架构概述 (13)7.1.2 总体架构 (13)7.1.3 技术架构 (13)7.1.4 数据架构 (13)7.1.5 应用架构 (13)7.2 信息平台功能规划 (14)7.2.1 平台功能概述 (14)7.2.2 数据集成与管理 (14)7.2.3 信息共享与协同 (14)7.2.4 业务流程管理 (14)7.3 数据中心规划 (14)7.3.1 数据中心概述 (14)7.3.2 数据中心建设原则 (14)7.3.3 数据中心基础设施 (14)7.3.4 数据中心运维管理 (14)7.4 网络安全规划 (14)7.4.1 网络安全概述 (14)7.4.2 安全体系架构 (15)7.4.3 安全策略制定 (15)7.4.4 安全设备部署 (15)第8章物流园区运营管理规划 (15)8.1 运营模式设计 (15)8.1.1 物流园区运营模式概述 (15)8.1.2 运营模式选择 (15)8.1.3 运营模式实施策略 (15)8.2 管理组织架构 (15)8.2.1 管理组织架构设计原则 (15)8.2.2 管理组织架构设计方案 (15)8.2.3 管理组织架构运行机制 (15)8.3 人力资源规划 (16)8.3.1 人力资源规划概述 (16)8.3.2 人力资源需求分析 (16)8.3.3 人力资源配置策略 (16)8.3.4 人力资源管理制度 (16)8.4 财务管理规划 (16)8.4.1 财务管理目标与原则 (16)8.4.2 财务管理体系构建 (16)8.4.4 成本控制与优化 (16)8.4.5 财务风险管理 (16)第9章物流园区环境保护与节能措施 (16)9.1 环境保护措施 (16)9.1.1 环境影响评估 (17)9.1.2 污染防治措施 (17)9.1.3 噪音防治 (17)9.2 节能措施 (17)9.2.1 建筑节能 (17)9.2.2 电气设备节能 (17)9.2.3 交通运输节能 (17)9.3 绿化景观规划 (17)9.3.1 绿化布局 (17)9.3.2 植物配置 (17)9.3.3 生态景观建设 (18)9.3.4 绿化养护管理 (18)第10章项目实施与评估 (18)10.1 实施步骤与计划 (18)10.1.1 项目启动阶段 (18)10.1.2 项目实施阶段 (18)10.1.3 项目验收与投运阶段 (18)10.2 风险评估与应对措施 (19)10.2.1 政策风险 (19)10.2.2 市场风险 (19)10.2.3 技术风险 (19)10.2.4 人员风险 (19)10.3 项目评估与优化建议 (19)10.3.1 项目评估 (19)10.3.2 优化建议 (19)第1章项目背景与概述1.1 项目背景我国经济的持续健康发展，物流行业发挥着日益重要的作用。

成都国际集装箱物流园区控制性详细规划

生活配套设施、市政基础设施
绿色物流、生态物流高地
生态与城市设计：生态园区理
念、河流治污策略；城市设计、绿地景观
环境控制策略，城市设计指引、景观分析、绿地系统规划
城市规划体系
园区用地规模预测结果
建设与管理：结合园区发展需求，
安排各阶段用地供应
分期建设与实施策略
规划目标
目标一：在园区规划上，做到用地功能布局合理；集疏运交通组织快捷高效；设施配置完善；规划控制指标体系合理、具备弹性；空间环境景观良好；提供动态的管理规划，为规划管理者提供技术依据。目标二：在园区建设上，做到近远结合，对应于园区的建设时序，提供各阶段土地供应计划和道路设施建设计划，为园区建设者提供有效的规划引导，保证园区持续、健康、快速发展。
TEU，公路散货运输量429万吨。
50.00
23.16% 实际面积Ha 实际比例 17.49% 16.76%
25.00%
园区各功能用地需求量及布局园区主要发展的业务功能：策略：核心业务
垄断型保税展示保税加工保税仓储一关三检优势型工业配送商业配送区域分拨增值加工铁路集装箱运输集装箱拼箱、掏箱六区、两核、一带
城市设计导引与绿地系统规划
战略规划结论
德方《成都国际集装箱物流园区战略规划》已确定的主要内容：
园区战略定位：以集装箱物流和保税物流为支撑，以工贸配送、增值加工和区域分
拨为重点，拓展商品采购、展示和物流装备服务，立足成都，服务四川，辐射西部，链接全球，建设国际性、枢纽型现代物流产业高地。
货运量：2025年中心站货运总量为200万TEU，其中可能在园区处理的货运量约为59万
保证每个开发单元有
两个出入口；

北部新区（物流产业园）控制性详细规划和城市设计项目

北部新区（物流产业园）控制性详细规划和城市设计项目北部新区（物流产业园）控制性详细规划和城市设计招标文件江苏省海安县政府采购中心二〇一一年八月八日目录第一部分：投标邀请第二部分：投标人须知第三部分：招标书第四部分：附件：第一部分投标邀请海安县政府采购中心（即招标人）受（海安工业园区管委会）（即采购人或称采购单位）的委托，对北部新区（物流产业园）控制性详细规划和城市设计项目,现进行公开招标。

特邀请有相关供货能力的供应商（即投标人）前来投标。

一、招标内容1、控制性详细规划范围：东至通榆路、南至新通扬运河、西至规划连申线及其延伸段、北至北三环（规划中）北300米，14.5平方公里。

2、城市设计范围：丹凤路（海仇路）、凤山路、黄河路、北三环（规划中）沿线两侧100米范围；沿新通扬运河北岸、通榆路至通榆河及三角洲区域。

面积约3平方公里。

（详见招标书)。

（一）交货日期：（1）现场调研：9月1日—9月20日；（2）初步方案设计及汇报：9月21日—10月31日；（3）中期方案设计及汇报：11月1日—11月30日；（4）成果编制及论证报批：12月1日—12月31日。

（二）付款方式：合同签订后14日内付合同价款的20%，通过规划委员会和专家评审会审查后14日内付合同价款的40%，全部成果提交报批后一次性付清。

二、投标人的资格条件：1、法定条件：符合政府采购法第22条规定的相关条件。

（1）具有独立承担民事责任的能力；（2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；（3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；（4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；（5）参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；（6）法律、行政法规规定的其他条件。

2、采购人根据采购项目的特殊要求规定的特定条件（1）投标申请人资质类别和等级：同时具备城市规划甲级资质和建筑设计甲级资质。

（2）拟派项目负责人条件：注册城市规划师且具备高级工程师职称。

城市物流园区规划与设计

城市物流园区规划与设计城市物流园区规划与设计摘要：随着城市化进程的不断推进和经济的飞速发展，物流业成为城市经济的重要支柱之一。

城市物流园区的规划与设计对于提高物流效率、优化城市空间布局、促进城市可持续发展具有重要意义。

本文从城市物流园区规划与设计的概念和意义入手，介绍了其主要内容和要素，并根据国内外实践经验提出了一些建议。

关键词：城市物流园区；规划与设计；物流效率；空间布局；可持续发展1.引言城市物流园区是指由政府或企事业单位规划建设的为物流运营提供全方位支持的专用区域。

它是城市物流体系的重要组成部分，具有集聚物流企业、提供物流服务、提升物流效率、优化城市空间布局等功能。

城市物流园区的规划与设计对于提高城市物流效率、促进物流产业升级、优化城市空间资源利用具有重要意义。

2.城市物流园区规划与设计的主要内容城市物流园区规划与设计主要包括以下几个方面内容。

（1）空间布局城市物流园区的空间布局是其规划与设计的核心。

合理的空间布局可以达到最优的物流效益，提高物流运作效率。

在设计过程中需要考虑到物流需要的大型仓库、货场、停车场、停靠区等功能区的位置和数量，并尽可能减少物流车辆在城市中的进出次数和行驶距离，便利物流运营。

（2）交通运输设施规划城市物流园区的规划与设计需要考虑到交通运输设施的规划，包括主干道、支线道路、停车场、货运站等。

在规划过程中需要考虑到物流车辆的通行需求和货物的进出需求，合理规划交通运输设施的布局和容量，以保证物流运作的顺畅。

（3）信息化建设现代物流园区需要借助信息技术实现智能化管理和作业流程优化。

规划与设计阶段需要考虑到物流信息管理系统的建设，包括物流信息平台、网上货运交易平台、车辆调度系统等。

这些系统可以提高物流信息的透明度和交流效率，提高物流运作效率。

（4）绿色环保城市物流园区规划与设计需要注重绿色环保原则。

在设计过程中需要考虑到绿化、水系规划、污水处理等环保设施的布局。

同时，可以借助可再生能源、节能技术等手段来降低物流园区的能耗和环境污染，实现可持续发展。

城市综合物流园区规划协议范本

城市综合物流园区规划协议范本甲方（规划方）：_________________________乙方（投资方）：_________________________鉴于甲方拥有城市综合物流园区的规划权，乙方有意向投资建设城市综合物流园区，双方本着平等互利的原则，经友好协商，就城市综合物流园区的规划与建设达成如下协议：第一条项目概况1.1 项目名称：城市综合物流园区。

1.2 项目地点：_________________________。

1.3 项目规模：预计占地面积_________平方米，建筑面积_________平方米。

1.4 项目功能：包括但不限于货物仓储、分拣、配送、信息处理等。

第二条规划与设计2.1 甲方负责提供园区的总体规划设计，包括土地使用规划、交通规划、环境规划等。

2.2 乙方应根据甲方提供的规划设计方案，进行详细设计和施工图设计。

2.3 双方应共同遵守国家和地方关于城市规划、建设的相关法律法规。

第三条投资与建设3.1 乙方负责园区的建设投资，包括土地购置费、建设费、设备购置费等。

3.2 甲方应协助乙方办理建设所需的各项审批手续。

3.3 乙方应保证建设质量，按照国家和地方的建设标准进行施工。

第四条土地使用权4.1 土地使用权的获取、使用和转让应遵循国家相关法律法规。

4.2 乙方在获得土地使用权后，应按照协议约定的用途进行开发建设。

第五条合作期限5.1 本协议的合作期限为自签订之日起至园区建设完成并投入使用后五年。

5.2 合作期限届满后，双方可协商续签或终止合作。

第六条收益分配6.1 园区运营产生的收益，按照双方约定的比例进行分配。

6.2 具体分配比例和方式，由双方根据实际情况另行商定。

第七条违约责任7.1 如一方违反本协议约定，应承担违约责任，并赔偿对方因此遭受的损失。

7.2 违约责任的具体内容和赔偿标准，由双方根据实际情况另行商定。

第八条争议解决8.1 本协议在执行过程中如发生争议，双方应首先通过协商解决。

利华远东物流园区控制性详细规划

利华远东物流园区控制性详细规划
在今天信息和通讯相结合的新经济时代，物流系统乃是企业的制胜之道。

发展现代物流，构建现代供应链，以相对较低的成本获得更可能大的市场空间，这一切是未来物流发展的主导方向。

物流园区是物流业发展到一定阶段时产生的新兴区域性物流组
织方式。

随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，物流园区的建设势在必行。

从现代物流发展的宏观角度，物流园区应该存在于经济中心城市、交通枢纽和工业、商业组织的中心地区。

南宁地处广西中枢，是广西政治、经济、文化、商贸中心和西南出海通道的重要枢纽，地理位置及区位优势十分明显。

建设全区综合性物流中心，对于推进广西以至大西南地区的流通现代化、拉动区域流通经济的发展，具有重大的现实意义。

拟开发建设的全区综合性物流中心位于南宁市的东北角，在东沟岭新区的北面。

南宁市的快速环道和南梧二级公路从该物流园区边缘经过，交通条件十分便利。

利华远东物流园作为全区综合性物流中心的开发主体，以批发市场功能为先导，逐步建立起整个物流中心的现代批发市场体系。

整个物流中心的用地分为物流集散用地、物流配套居住用地、物流公共设施用地、生态绿化区用地。

未来发展拟再建设第三方物流企业园区、物流咨询培训园区、物流软件开发区、物流设备生产厂商园区。