3、汽车电源电路分析

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汽车电路分析实验报告

汽车电路分析实验报告

实验一桑塔纳2000乘用车全车电路认知一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。

2. 巩固和加强课堂所学知识,培养实践技能和动手能力,提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。

二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束,仪表盘,各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。

四、组成原理汽车总线路的组成:汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。

随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。

五、实验方法与步骤1、汽车线路的特点:汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。

(1)汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。

蓄电池负极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。

现代汽车普遍采用负搭铁。

同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。

对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。

例如,发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。

(2)汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。

(3)汽车用电都是低压电源一般为12V、24V,目前有的人提出用42V电源。

个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。

(4)汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。

电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。

(5)各电子控制系统相对独立运行,发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。

汽车电路电源分配的设计

汽车电路电源分配的设计

汽车电路电源分配的设计汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具之一,而汽车电路作为汽车的命脉,电路电源分配设计的好坏直接关乎汽车的安全性、舒适性和使用寿命,所以汽车电源分配设计非常重要。

首先,汽车的电源分配一般由车辆电池作为主要电源,通过整车电气系统连接各个电器设备。

针对车辆电池的选择要根据汽车型号和使用情况而定。

对于普通的小型车,电池电压一般为12V,而对于一些大型卡车,电池的电压可能会达到24V。

在选择电池时,一定要注意其自放电率和循环寿命。

另外,电路电源分配还必须要考虑到不同电器设备的功率、电流和使用时间等因素。

运用负载管理技术实现对电器设备的控制,对各个电器设备的电源进行分配。

在一定的容量范围内进行负载均衡,保证整车电器设备的正常工作,同时也能有效地延长电池的寿命。

针对汽车电器设备的电路电源分配,一般可以分为三个级别:主线、副线和分车线。

主线通常是指供应整个微型控制器、点火发动机和其他高功率负载设备电源的电线。

副线一般是指供应稍微低一点的负载设备的电线,例如车灯、风扇、收音机等设备的电源。

分车线则是针对车门窗电器或者座椅加热器等附属设备的电源需求而开辟的。

在电路电源分配的设计中还要考虑到急停状况下的应急电源配置。

急停电源分配可以使用单独的汽车蓄电池作为应急电源。

在车辆失去主电源的情况下,急停电源可以提供必要的电源支持,保证车辆仍能正常启动和行驶。

此外,为了防止短路和过载等危险情况的发生,汽车电路电源分配中还需要安装保险丝和保护器等电路保护装置。

它们能够在电路负载过大或者出现短路时自动切断电路或者降低电流,起到保护电器设备和车辆的安全作用。

总之,汽车的电路电源分配设计非常重要,需要考虑到不同的因素进行科学、合理地配置。

只有在电源配置的合理性和有效性上下功夫,才能保证汽车电器设备的正常工作,提高汽车的安全性和舒适度。

针对上述电源分配设计方式,还应该注意以下几点:1. 在车辆线路设计上,应该遵循尽量减少传输能量损失和电阻的原则。

车载导航设计之电源

车载导航设计之电源

CCM:IL> ΔIL /2 BCM:IL = ΔIL /2 DCM:IL< ΔIL /2
CCM特点:电流尖峰较小,同等电容的状态下输出纹波纹波 小。同时对开关管的耐电流能力要求较低。
DCM特点:瞬态响应快,负载电流或输入电压突变引起的输 出电压尖峰更低,由于整流管是0电流关断,所以尖峰电压更 小,损耗更低。
1.降压开关稳压电源的特点 优点:高转换效率、高输出电流、低静态电
流、宽输入电压范围。
缺点:相对成本较高、输出纹波大、EMI性能 较差,占PCB面积较大。
应用场合:高压差、大电流,对纹波要求不 高的场合。
Buck电路 (降压斩波电路)
2.工作原理
在开关S导通时,输入电源 跟负载供电的同时,向L、 C储能,在开关S断开时由 L、C释放能量给负载供电
常电压状态后能自动 重置。
2.设计注意事项
电阻:采样尽量选用精密电阻,以保证误差不 会太大,如果是在常电上取样,还需考虑待机功 耗和驱动电流是否符合要求。
三端子稳压:注意阴极最小工作电流,另外需 注意其钳位电压(当输入电压时,输出U。时, 输出U。=Ui)
三极管:注意三级管的温度特性(高温导通阀 值降低),设计时需留够充足的余量。
三、电源输入部分电路分析
1.功能
电源防反接保护
瞬态脉冲抑制(输 入过压保护)
传导骚扰抑制 抗启动干扰 输入电源滤波
2.设计注意事项
保险丝:注意熔断阀值电流大于机器最大工 作电流,如果采用自恢复保险丝,还需考虑其 稳度特性及耐压。
TVS管:根据车厂CI要求的等级,选择合适 功率的TVS管,同时注意其阀值电压不能超过 后面其它器件的耐压
车载导航设计之电源
一、概述 二、汽车电源的特点 三、电源输入部分电路分析 四、输入电压欠压保护电路分析 五、线性稳压电源 六、降压型开关稳压电源 七、升压型开关稳压电源

汽车电路分析与解读

汽车电路分析与解读
说明(一)
第十三页,共27页。
电路图符号(fúhào)说明(二)
第十四页,共27页。
电路图符号(fúhào)说明(三)
第十五页,共27页。
电路图符号(fúhào)说明(四)
第十六页,共27页。
电路图符号(fúhào)说明(五)
第十七页,共27页。
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联 、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并 以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线 ,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线( Acc线)、钥匙开关火线(15号线). (1) 蓄电池火线(B线或30号线)
从蓄电池正极(zhèngjí)引出直通熔断器盒, 也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱 上,再从那里引出较细的火线。
电气元件在图中用框图辅以相应的标号表示 。每一个元件都有一个代号(dàihào)。电气元 件的接线点都用标号标出,标号在元件上可以
第二十页,共27页。
4)继电器、熔丝及其连接件部分
图中还有继电器标号、继电器盘上插接件和 连接件符号、熔丝座标号及熔丝容量等。熔丝 容量用不同的颜色加以区别。车上的大部分继 电器和熔丝都安装在保险丝/继电器盒内。几 乎全部主线束均从继电器盘背面插接后通往各 个用电器。
电路(diànlù)分析:点火系
第二十四页,共27页。
电路分析(fēnxī):双音喇叭电路
第二十五页,共27页。
小结
从根本上讲,要看懂汽车电路图,首先要具备一定 的电工和电子学基础知识,熟悉汽车电器与电子设备 的结构原理,了解我国规定的以及进口车型采用的汽 车电路图所用图形符号(包括导线、端子和导线的连 接、触点与开关、电器元件、仪表、传感器、电器设 备和一些限定符号)的意义和汽车电气线路一般的结 构特点。在这基础上,先从比较熟悉的车型入手,由 简到繁、整理归纳、逐步深入,以至触类旁通(chù lèi páng tōng)。

汽车电器线路图的分析

汽车电器线路图的分析

刮水器开关打至间歇挡时,刮水器控制继电器W8的4号端子由 刮水器和洗涤器组合开关C15的12号端子与16号端子通过接地点F搭 铁。刮水器间歇时间由刮水器控制继电器W8来决定。
4. 刮水器停止工作 刮水器开关打至停止挡位置,通过刮水器和洗涤器组合开关 C15的4号端子与7号端子把刮水器控制继电器W8的5号端子与刮水 器电机W5的3号端子连接起来。刮水器开关打至停止挡时,如果刮 水器处在规定的停止位置,刮水器电机W5的5号端子与刮水器电机 W5的1号端子接通,使电机进行能耗制动,刮水器电机停止工作。 如果刮水器处在非规定的停止位置,刮水器电机W5的5号端子与刮 水器电机W5的6号端子接通,由6号端子供电使电机继续工作,直 至刮水器处在规定的停止位置。
7——导线颜色。此缩写是线色代码,线路图旁注有说明。 8——白色线上印刷的标记号,用于区分一根线束中的不同白 色线。 9——接线柱符号,可在零件图上找到标记。 10——故障诊断程序用的检测点。在插图或线路图中可找到同 样的带黑色圆的数字,用于故障诊断程序。 11——线路标记。此处为报警灯开关。 12——零件符号,可在说明中找到零件名称。 13——导线连接端。方框内的数字表明电路图中的接续导线。 14——内部连线(细线)。此连接仅是内部电路连接,没有导线, 可以依次追踪电路构件和线束内部的电流走向。 15——内部连接线符号,字母表示下一线路图的连接线。 16——接地点标记符号,可在说明中查到接地点在车身上的位 置。
2. 刮水器高速工作 点火开关打至点火挡,刮水器开关处于高速挡位置,刮水器高 速工作电流通路为:蓄电池正极→120 A熔断器→40 A熔断器→配线 插接器EA3的A10端子(白/蓝线)→点火开关I17的AM1端子→点火开 关I17的IG1端子→1号J/B(接线盒)1C插头的3号端子→20 A熔断器 →1号J/B(接线盒)1G插头的4号端子→刮水器和洗涤器组合开关C15 的B端子→刮水器和洗涤器组合开关C15的13号端子→刮水器电机 W5的2号端子(蓝/红线)→刮水器电机W5的1号端子(白/黑线)→仪表 板左内侧E接地点搭铁→蓄电池负极。

任务工单--2.2汽车电源系统电路分析与检修

任务工单--2.2汽车电源系统电路分析与检修

“1+X”证书培训——《汽车电气系统检修》任务工单任务工单 2.3汽车电源系统电路分析与检修学时指导教师学生姓名班级学号组别实训设备整车或汽车电源系统实训台架、常用拆装工具、试灯、数字万用表,整车电路图、维修手册等实训场地日期任务描述能对汽车电源系统电路原理进行正确分析,并能利用检测设备正确进行相关线路检测。

要求按照“信息获取、决策与计划、实施、检查与评估”四步法完成本项任务,在此过程中学习相关理论知识以及掌握相关仪器、设备的使用。

任务目的1.熟悉典型轿车电源系统电路的工作原理2.具备读识和分析电源系统电路的能力3.能通过故障现象,分析充电系统故障原因。

4.能确定故障诊断步骤,并能予以故障排除。

一、资讯(一)确定工作任务(二)知识准备1.选择题1)打开点火开关而不起动发动机,仪表盘上的指示灯应(),当发动机起动后,充电指示灯就应该()A.熄灭 B.点亮2)桑塔纳时代超人发电机后部的D+端子导线与外部电路的哪个元件没有连接关系?()A.仪表内充电指示灯 B.发动机控制单元 C.点火开关 D.熔丝继电器盒3)充电指示灯控制方法有()A.利用中性点电压控制 B.利用发电机输出电压控制C采用隔离二极管控制D.采用晶体管调节器控制4)下列说法中错误的是()A.当3只二极管的负极端连接在一起时,称为正二极管,其正极电位最高者导通B.交流发电机工作时,可以用试火的方法检查发电机是否发电C.发动机熄火时应及时关闭点火开关,防止蓄电池通过磁场绕组放电D.电子电压调节器是利用三极管的开关特性通过调节磁场绕组的平均电流值来控制发电机输出电压的2.电路分析1). 桑塔纳2000电源系统电路分析“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单2). 帕萨特轿车充电系统电路分析1“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单二、计划与决策制定人员分工选择仪器设备制定计划组号组长组员三、实施分组按计划进行实施,同时教师进行抽考,监控完成过程。

汽车电工电子基础及电路分析

汽车电工电子基础及电路分析

中央广播电视大学汽车(专科)系列辅助教材北京中德合力技术培训中心组织编写汽车电工电子基础及电路分析复习辅导书赵亚男编写中央广播电视大学出版社北京前言《汽车电工电子基础及电路分析》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(开放专科)的必修专业课。

它的任务是通过系统的理论教学,使学生掌握汽车电器设备的基本构成、工作原理、特性及使用维护故障排除等知识,为了便于复习考试,出版了《汽车电工电子基础及电路分析》复习辅导书。

本复习辅导书由路勇编写,供中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(开放专科)的学生复习考试使用。

由于编者水平有限,书中难免存在缺点和错误,恳请广大读者批评指正。

编者2009年11月于北京目录前言 (I)目录 (i)第1章电路的基本概念、定律与分析方法 (1)一、重点掌握 (1)二、一般掌握 (1)三、复习题 (1)第2章正弦交流电路 (1)一、重点掌握 (1)二、一般掌握 (2)三、一般了解 (2)第3章变压器及电动机 (2)一、重点掌握 (2)二、一般了解 (2)第4章半导体分立器件及其基本电路 (2)一、重点掌握 (2)二、一般掌握 (2)三、一般了解 (3)第5章模拟集成电路及应用 (3)一、重点掌握 (3)二、一般了解 (3)第6章直流稳压电源 (3)一、重点掌握 (3)二、一般掌握 (3)第7章数字电子电路及其应用 (3)一、重点掌握 (4)二、一般了解 (4)第8章波形产生与变换 (4)一、重点掌握 (4)二、一般了解 (4)第9章信号的测量与调理 (4)一、重点掌握 (4)二、一般了解 (4)第10章数据采集系统 (5)一、重点掌握 (5)二、一般了解 (5)第11章汽车微机控制系统 (5)一、一般了解 (5)复习题 (6)一、填空题 (6)二、判断题 (7)三、选择题 (8)四.简答题 (8)五.计算题 (10)习题参考答案 (14)一、填空题 (14)二、判断题 (14)三、选择题 (15)四.简答题 (15)五.计算题 (16)汽车电工电子基础及电路分析学习辅导本学期的“汽车电工电子基础及电路分析”是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点“汽车专业汽车维修方向”(专科,课程开放)的统设必修技术基础课。

汽车全车电路实验报告

汽车全车电路实验报告

汽车全车电路实验报告1. 实验目的通过对汽车全车电路进行实验,探究其电路连接方式、电流分布以及电路故障排除等问题,进一步理解汽车电路的工作原理。

2. 实验原理汽车的全车电路是一个复杂而庞大的系统,包括了发动机电路、车身电路、光照电路等多个电路。

这些电路之间通过多根导线连接,形成了完整的电路网络。

在实验过程中,我们将通过多种测量手段,如万用表测量电压和电流、跳线短接法排除故障等,来深入了解汽车电路的运行情况。

3. 实验内容3.1 电路连接方式首先,我们将学习汽车电路的连接方式,包括串联连接、并联连接等。

我们选取了发动机电路和车身电路进行实验,通过拆卸部分线束,观察电路的连接方式。

实验结果表明,汽车电路中普遍采用并联连接,以实现电流分流和负载平衡。

3.2 电流分布情况接下来,我们将利用万用表,分别测量汽车电路中的各个电器的电流,了解电流分布情况。

实验结果显示,发动机电路中的启动电机和点火系统是电流较大的部分,而车身电路中,前大灯和音响系统所消耗的电流较大。

3.3 电路故障排查最后,我们将模拟一些常见的汽车电路故障,并通过跳线短接法进行排查。

例如,我们将模拟一个短路故障,通过逐步短接线路,找到短路处,从而定位和解决故障。

4. 实验结果与分析通过实验,我们了解了汽车电路的连接方式和电流分布情况。

发动机电路和车身电路通常采用并联连接方式,以实现电流的分流和负载平衡。

启动电机和点火系统消耗较大的电流,而前大灯和音响系统也是车身电路中电流较大的部分。

通过模拟故障排查实验,我们掌握了一种简单有效的排除汽车电路故障的方法。

通过跳线短接法,可以逐步缩小故障范围,找到并解决故障。

5. 实验总结本次实验通过对汽车全车电路的实验,使我们更加深入地理解了汽车电路的连接方式、电流分布和故障排查方法。

通过实验,我们掌握了一种简单有效的排除故障的方法。

在实际工作中,我们需要结合实际情况,合理运用以上方法,及时解决汽车电路故障,保障汽车的正常运行。

汽车电路分析实训报告

汽车电路分析实训报告

汽车电路分析实训报告1. 引言本报告旨在分析汽车电路实训过程中所涉及的步骤和思考过程。

通过深入剖析汽车电路分析的方法和原理,我们将能够更好地理解和解决汽车电路中的问题。

2. 实训步骤2.1 确定故障在汽车电路分析实训中,首先需要确定故障所在。

这可以通过检查汽车整体的状况和故障现象来确定。

例如,如果汽车无法启动,我们可以判断可能是电路中的某个部件出现了故障。

2.2 检查电源在确定故障后,下一步是检查电源。

检查电源可以帮助我们确定是否存在电路供电的问题。

我们可以使用电压表或测试仪器来测量电源电压。

如果电源电压正常,那么问题很可能出现在其他部件上。

2.3 检查电路连接接下来,我们需要检查电路连接。

这包括检查电线、插头和连接器等部件的状态。

如果发现有损坏、松动或脱落的连接,我们需要及时修复或更换。

2.4 检查保险丝保险丝是汽车电路中的重要保护装置。

在进行电路分析时,我们需要检查保险丝是否正常工作。

如果发现保险丝烧断或有其他异常情况,需要及时更换。

2.5 检查电路元件在排除了电源、连接和保险丝的问题后,我们需要检查电路中的各个元件。

这包括发电机、电池、灯具、传感器等。

通过使用测试仪器和测量方法,我们可以判断元件是否损坏或需要维修。

2.6 修复故障根据分析结果,我们可以确定出现故障的具体部件,并进行修复。

修复流程可以包括更换元件、修复连接、调整电路等。

3. 思考过程在进行汽车电路分析实训时,我们需要进行一系列思考和推理过程。

这些思考过程可以帮助我们快速确定故障的位置和原因。

3.1 逻辑推理通过观察和分析汽车电路的工作原理,我们可以进行逻辑推理。

例如,如果汽车点火系统无法正常工作,那么可能是由于点火线圈或点火开关出现了问题。

3.2 经验总结在实际操作中,我们可以结合自己的经验进行思考和分析。

例如,如果遇到类似的故障情况,我们可以回顾之前的经验,以便更快地找到解决方案。

3.3 数据对比在进行电路分析时,我们还可以通过对比数据来进行思考。

汽修专业中的汽车电路分析和故障排查方法

汽修专业中的汽车电路分析和故障排查方法

汽修专业中的汽车电路分析和故障排查方法随着汽车行业的迅猛发展,汽修专业也变得越来越重要。

其中的汽车电路分析和故障排查是汽修专业中的一项非常关键的技能。

本文将详细介绍汽车电路分析和故障排查的步骤和方法,帮助读者更好地了解和掌握这一技能。

一、汽车电路分析的步骤:1. 检查电源:首先要检查汽车的电源,确保电池是否正常工作。

可以通过查看电池电量指示灯或使用电压表来判断电池是否电量充足。

2. 检查接地:接地问题是汽车电路故障的常见原因之一。

检查车辆的接地线是否连接良好,并使用示波器或万用表测试接地的质量。

3. 检查保险丝和继电器:查看保险丝是否烧断或损坏,用万用表测量继电器的工作状态,确保它们正常运行。

4. 分析电路图:根据汽车的电路图,了解每个部件的连线和工作原理。

通过分析电路图,可以帮助准确定位故障可能出现的位置。

5. 检查连接器和插头:连接器松动或损坏可能导致电路问题。

检查所有连接器和插头,确保它们紧固并没有损坏。

6. 使用故障诊断工具:现代汽车配备了各种故障诊断工具,如OBD-II扫描仪、电路测试仪等。

使用这些工具来检测和诊断电路故障,可以更快速地找到问题所在。

二、汽车电路故障排查的方法:1. 观察和听力:在检查汽车电路故障时,细致观察和倾听汽车运行过程中的异常声音和现象,这有助于定位故障的具体位置。

2. 剔除法:从简单到复杂,逐步剔除可能的故障原因。

比如,如果一部分车灯不亮,可以先检查灯泡是否烧坏,然后再检查保险丝和开关等部件。

3. 使用替代零件:可以尝试使用替代的零件来排除故障。

比如,如果怀疑是点火线圈的问题,可以尝试用别的工作正常的点火线圈替换,看是否解决了故障。

4. 分隔法:将复杂的电路分解为多个部分,逐个检查每一部分。

比如,将汽车的电路分为发动机电路、车身电路和仪表盘电路等进行逐一排查。

5. 使用故障代码:部分汽车配备了故障代码系统,当出现故障时,系统会自动储存故障代码。

通过读取故障代码,可以更快速地定位到故障原因。

汽车电路图的识读方法与要点汽车电气

汽车电路图的识读方法与要点汽车电气

汽车电路图的识读方法与要点 - 汽车电气无论是学习汽车电路原理,还是对新车型汽车电路进行故障检修,都离不开阅读汽车电路图,生疏并把握如下汽车电路图识图要点,对识读电路图和汽车电路故障分析都格外重要。

1.时刻牢记汽车电路的基本特点汽车电路的基本特点是低电压、单线、并联和负极搭铁。

当汽车电路图所要表达的汽车电路较多时,读者会感到电路很简单。

假如在识读中牢记汽车电路的基本特点,看起来较为简单的汽车电路就不会感到有困难。

依据汽车电路的基本特点,在读图和故障查询时应明确如下几点。

①汽车电器系统接受单线连接汽车电源中,发电机电枢接线柱与蓄电池正极桩用一根导线相连接,通常用蓄电池正极桩连接线或起动机电磁开关上的电源线接线柱作为汽车电路电源的正极端。

汽车电路中每一个用电设备与电源正极连接都只用一根导线,假如某个用电设备的电源连接端子还连接着其他用电设备,则说明其他用电设备与该用电设备共电源线。

全部用电设备与电源正极连接均为单线。

②各用电设备之间均为并联关系用电设备与电源之间可能串联有熔断器、开关或继电器等器件,但无论某个用电设备有多少个与之有连接关系的用电设备,各个用电设备之间仍旧是并联关系。

假如两个或两个以上的用电设备均通过某个熔断器再连接到电源的正极端,则说明这两个或两个以上的用电设备使用同一个爱护元件。

假如两个用电设备均通过某个继电器触点或开关触点,再连接到电源的正极端,则说明这两个用电设备电路受同一个继电器或开关把握。

③搭铁端是电源的负极汽车电路中的电气设备通常只有正极连接线,通过壳体连接发动机机体、车身或车架等金属连接电源的负极(蓄电池的负极和发电机的负极),即通过搭铁连接电源的负极。

而有一些电器和电子装置则有连接电源正极和负极的导线,这些电器或电子装置壳体本身不搭铁,而是通过导线搭铁。

假如这些电器或电子装置的负极连接导线均连接到某根导线,则这根导线就是这些电器或电子装置的公共搭铁线。

2.充分了解汽车电路图的表示方法与规定要充分了解各种汽车电路图的特点及不同国家、不同汽车公司汽车电路图的不同表示方法。

汽车电路分析

汽车电路分析

汽车电路分析目录一、汽车电路基础 (2)1.1 汽车电路的组成 (2)1.2 汽车电路的基本原理 (4)1.3 汽车电路图的基本符号 (5)二、汽车电器设备 (6)2.1 发电机 (7)2.2 起动机 (8)2.3 电压调节器 (8)2.4 电流调节器 (10)2.5 电容器 (11)2.6 继电器 (12)三、汽车电路分析方法 (13)3.1 电路图的阅读技巧 (14)3.2 电路的识别与分析步骤 (15)3.3 电路故障诊断方法 (17)四、汽车电路实例分析 (18)4.1 启动电路分析 (19)4.2 供电电路分析 (21)4.3 刹车电路分析 (22)4.4 照明电路分析 (23)4.5 信号电路分析 (24)4.6 驾驶辅助系统电路分析 (26)五、汽车电路维修与保养 (27)5.1 电路维修基本知识 (29)5.2 常见故障诊断与处理 (30)5.3 定期保养与维护 (32)六、汽车电路新技术 (33)6.1 智能汽车电路系统 (35)6.2 电动汽车电路系统 (36)6.3 自动驾驶辅助系统电路 (37)一、汽车电路基础汽车电路的组成:汽车电路是由电源、开关、导线、保险丝、继电器、电容器等元件组成的,用于实现电能的传输、分配、控制和保护的系统。

低压直流:汽车电路的电压一般为12V或24V,属于低压直流电源。

集成化:汽车电路通常采用集成化的设计,将各种电气设备连接在一起,方便管理和维修。

电磁兼容性:汽车电路设计需要考虑电磁兼容性,避免与其他电子设备产生干扰。

继电器:用于自动调节电路中的电阻和电流,如发电机继电器、空调继电器等。

电线:用于传输电能,要求具有良好的导电性能、绝缘性能和耐高温性能。

脉宽调制电路:通过调整脉冲信号的宽度来控制输出电压或电流的电路。

1.1 汽车电路的组成1导线:导线是汽车电路的基本组成部分,用于传输电能和信号。

导线的材质、直径和颜色都有严格的标准,以确保电路的安全性和可靠性。

五种车载充电器电路分析对比——电路图天天读83

五种车载充电器电路分析对比——电路图天天读83

五种车载充电器电路分析对比随着电动汽车的普及和电子产品的应用越来越广泛,汽车充电设备也变得越来越重要。

车载充电器是其中之一,通过将汽车电源转换为适合电子设备的电源,为电子设备充电提供了很大的便利。

本文将介绍五种常见的车载充电器电路,包括线性稳压电路、开关电源电路、闪光LED电路、USB直接充电电路、并联降压充电电路,并分析它们的优缺点和适用范围。

线性稳压电路线性稳压电路是最简单的车载充电器电路之一。

它采用了一个稳压器,将汽车电源的电压稳定到所需要的电压。

该电路的优点是结构简单、成本低廉,适用于较小的电子设备的充电。

以下是线性稳压电路的电路图:┌───┬──┬───┐ ┌───────┐│VIN├──┤R1 ├──+─VOUT┤ │└───┴──┴───┘ | └───────┘─┴── GND其中VIN是汽车电源电压,R1是电流限制电阻,VOUT是输出电压。

电路图中的稳压器可以是任何类型的稳压器,如LM317、LM7805等。

稳压器的输入电压应该高于稳定的输出电压,并根据所需的输出电流选择不同的稳压器。

为了保护充电器以及所充电设备,可以在电路中加入保险丝和输入输出滤波电容。

线性稳压电路的缺点是效率较低,由于稳压器需要消耗多余的电压,因此此类电路在输出大于2V的电压时效率很低。

此外,稳压器的散热问题也需要特别注意,因为稳压器的热损耗很大,所以需要选择合适的散热方式。

开关电源电路开关电源电路是一种高效的车载充电器电路,它采用了开关管、电感和电容等各种元件组成的电路,将汽车电源的电压转换为适合电子设备的电源。

开关电源电路的优点是高效、体积小、重量轻、适用性广。

以下是开关电源电路的电路图:┌─────┐┌───┐ │Q1 │ ┌─────┐│VIN├──┤ ├──┬┤L1 │├───┤ │┌───┐│ ├┤ ├│C1 ├─┬─┤│ ├┤ ├┤C2 │└───┘ │ │ ││ │└─────┘│ │ ││ ││ │ ││ ││ └───┘│ │└──────┴──┘VOUT其中VIN是汽车电源电压,Q1是开关管,L1是电感,C1和C2是电容。

汽车电气线路实验报告(3篇)

汽车电气线路实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的1. 理解汽车电气系统的基本组成和结构。

2. 掌握汽车电气线路图的识读方法。

3. 学习汽车电气线路的安装与调试技巧。

4. 提高汽车电气故障诊断与排除能力。

二、实验器材1. 汽车电气线路实验台2. 万用表3. 导线4. 插头5. 保险丝6. 电线束7. 电工钳8. 剥线钳9. 电烙铁10. 汽车电气线路图三、实验原理汽车电气系统主要由电源系统、用电设备、控制系统和线路组成。

电源系统提供汽车运行所需的电能,用电设备消耗电能完成各种功能,控制系统对用电设备进行控制,线路则是电能传输的通道。

汽车电气线路图是汽车电气系统的图形表示,主要包括电源、用电设备、线路、开关、保险丝等元件。

通过识读线路图,可以了解汽车电气系统的组成、连接方式和工作原理。

四、实验步骤1. 准备工作(1)检查实验台是否完好,电源是否接通。

(2)熟悉实验台上的各个元件和连接方式。

(3)准备实验所需的工具和材料。

2. 线路连接(1)根据汽车电气线路图,将电源、用电设备、线路、开关、保险丝等元件按照要求连接起来。

(2)检查线路连接是否牢固,是否存在短路或断路现象。

3. 线路调试(1)启动实验台,观察用电设备是否正常工作。

(2)调整线路参数,使用电设备达到最佳工作状态。

(3)检查线路连接是否牢固,是否存在异常现象。

4. 故障诊断与排除(1)根据实验现象,分析故障原因。

(2)使用万用表等工具检测线路连接和元件状态。

(3)排除故障,恢复正常工作。

五、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验,掌握了汽车电气线路的连接、调试和故障诊断与排除方法。

2. 实验分析(1)汽车电气线路的连接要严格按照线路图进行,确保连接牢固、无短路或断路现象。

(2)线路调试过程中,要注意观察用电设备的工作状态,及时调整线路参数。

(3)故障诊断与排除要结合实验现象和线路图进行分析,使用万用表等工具进行检测。

六、实验总结本次实验使我对汽车电气线路有了更深入的了解,掌握了汽车电气线路的连接、调试和故障诊断与排除方法。

汽车电路分析

汽车电路分析

汽车电路分析汽车电路的概念:为了是汽车的电器设备工作,应按照它们各自的工作特性及相互将的联系,用导线和车体把电源、电路保护装置、控制器件及用电设备等装置连接起来,构成是电流流通的路径。

汽车电路的组成:电源,电路保护装置,控制器件,用电设备,导线汽车电路的基本特点:低压,直流,单线制,并联,负极搭铁,由相对独立的分系统组成。

汽车电路的类型:电源电路:为电器部件提供电源,搭铁电路:为电器部件提供电源回路。

控制电路:控制电器部件工作与否。

直接控制电路:最基本,最简单的电路,这种控制电路中不适用继电器,控制器件与用电器串联,直接控制用电器。

间接控制电路:在控制器件与用电部件之间使用继电器或电子控制器的电路。

电子控制电路与费电子控制电路的区别;电子控制电路是指增加了信号输入原件电子控制器件,由电子控制器件对用电器进行自动控制的一种电路,此时用电器一般称为执行器。

汽车电路图的类型:汽车电气设备电路图是将各电气部件的图形符号通过引线条连接在一起的关系图。

主要用于变大个电气系统的工作原理及电器部件之间的连接关系,同时还可以表示各种电气部件,线束等在车上的具体位置,有电器连接简图,布线图,电气原理图,线束图。

电气连接简图:按全车个独立电气系统划分,既有电气设备图形符号又有电气身背外形特征图形,使整个电路识读起来直观方便。

简图完整的表达了整车的电器及线路连接,蛋不能清晰,方便地放映个电气系统的工作原理,且识读所需时间较长,不实用。

布线图:专门用来标记电气设备的安装位置,外形,线路走向等的指示图。

能反映汽车实际的线路情况,为安装和检测汽车电路提供方便,但线条密集,纵横交错,给识图、查找、分析故障带来不便。

布线图的绘制原则:1布线图中的元器件,部件,组件和设备等项目,尽量采用其简化外形表示,2接线端子用端子代号表示,3导线可用连续线或中短线表示。

电路原理图的特点:1用电器符号表达各种电器部件,2电源线在上,搭铁线在下,电流方向自上而下,3各电器不在按电器在车上的安装位置布局,二十依据工作原理在图中合理布局,4各电器旁边通常标注有电器名称及代码5所有开关机用电器均处于不工作的状态,6导线标注有颜色和规格代码,7有整车电路原理图和局部之分。

汽车电路诊断实验报告

汽车电路诊断实验报告

汽车电路诊断实验报告<h2>实验介绍</h2>本次实验的目的是通过对汽车电路进行诊断,了解汽车电路的工作原理和故障排查方法。

实验中我们使用了多种工具和设备,包括电压表、保险丝检测器、信号发生器等。

<h2>实验步骤与结果</h2>1. 首先,我们选择了一辆汽车进行实验。

该车主要出现的故障是电路中断。

2. 使用电压表测量电瓶电压。

结果显示电瓶电压为12.5V,符合正常范围。

3. 检查保险丝。

我们使用保险丝检测器逐个检测各个保险丝的通断情况。

发现其中一根保险丝断开。

我们更换了新的保险丝后,测试发现电路恢复正常。

4. 接下来,我们对电路进行细致的检查,以确定故障的具体位置。

我们使用信号发生器产生一个方波信号。

通过将信号接入待测电路中的不同部位,并使用示波器观察波形变化,我们可以判断出哪个部位的电路存在异常。

5. 在测试过程中,我们发现了一个电路接头松动的问题。

重新接好该接头后,电路故障解决。

<h2>问题分析与总结</h2>通过本次实验,我们对汽车电路的诊断方法有了更深入的了解。

在实际排查故障时,我们可以遵循以下步骤:1. 首先,测量电瓶电压,以确定电源是否正常。

2. 检查保险丝,查看是否有损坏或断开的保险丝。

3. 使用信号发生器产生信号,通过示波器观察波形变化,定位故障部位。

4. 细致检查故障部位,并修复问题。

在实验中,我们也注意到一些需要特别注意的问题:1. 在进行任何检查前,应确保汽车的电源已关闭,以确保安全。

2. 测试仪器和工具的选择应根据实际情况进行,确保能准确测量并判断故障。

3. 在更换保险丝或检查接头时,应注意正确安装和紧固,以确保电路通畅。

<h2>实验心得</h2>通过本次实验,我们对汽车电路诊断有了更深入的了解。

实际操作中,我们掌握了一些常用工具和设备的使用方法,并学会了如何通过测量电压、检查保险丝、产生信号等步骤来诊断汽车电路故障。

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2 2
+j
b
0
A
r
a
+1
b r sin
(2) 三角式
r a b 复数的模 b ψ arctan 复数的辐角 a
e
j
A r cos j r sin r (cos j sin )
cos
j
由欧拉公式:
可得:
e
cos j sin

②只有正弦量才能用相量表示, 非正弦量不能用相量表示。
③相量的两种表示形式
Ue j U 相量式: U
U ( cos jsin )
相量图: 把相量表示在复平面的图形
④只有同频率的正弦量才能画在同一相量图上。 可不画坐标轴,参考相量画在水平方向。 I U ⑤相量的书写方式 、 I 模用最大值表示 ,则用符号: U m m
1.正弦量的表示方法 u
波形图
O
ωt
瞬时值表达式
相量
u Umsin( t )
必须 小写
U U m m
重点
前两种不便于运算,重点介绍相量表示法。
2.正弦量用旋转有向线段表示 设正弦量: u U msin( t ) y u u0ω
0
u1
x

O
Um
ω t1
ωt
d.第二位数字表示功率(W): “1”表示≤180W “3”表示≤350w “2”表示≤250W “5”表示≤500W
“7”表示≤750W
“9”表示>1000W
“8”表示≤1000W
e.后两位数字“11”表示设计顺序号。
所以 JFW1311 表示无刷交流发电机, 14V , 350W , 设计序号为11。
当转子旋转时,磁力线和定子绕组之间 产生相对运动,在三相绕组中产生交变 电动势,其频率为:
p n f 60
式中p——磁极对数; n——发电机转速(r/min)。
交流发电机每相绕组中所产生的电动势的有 效值为:
E 4.44KfN (V )
式中,K为绕组系数,f为感应电动势的频率 (Hz),N为每相绕组的匝数, 为每极磁通 ( Wb ), n 为发电机转速。由于 K 、 p 、 N 对 定型的发电机而言均为定值,故简化为后者。
• 有效值
45 Um 220 e V?
1.已知:
3.已知:
相量
j30 I 4e A
4 2 sin (ω t 30 )A ?
瞬时值
4.已知:
10 60A 2.已知: I
i 10 sin ( ω t 60 )A ?
最大值
100 15V U
3、初相位与相位差
相位: t

i I sin( ω t ) m i
ωt
反映正弦量变化的进程。 O 初相位: 表示正弦量在 t =0时的相位角。
( t ) t 0
: 给出了观察正弦波的起点或参考点。
相位差 :
两同频率的正弦量之间的初相位之差。
如: u U msin(ω t
+ U A N

uA 220 2 sin 314 t V
+ A
U AB N
U C +


220 0 V U A 220 120V U B
220 120V U C
U B +

B C
由KVL定律可知
U U 220 0 V 220 120 V U AB A B 220 V 220 cos (120 ) j sin (120) V U
三、交流发电机型号
JFXXXXX 例如,JFW1311 a.头两个字母“JF”表示交流发电机。 b.后一个字母表示产品大类(无字母为一般 交流发电机; “Z”表示带调节器发电机; “B”表示带真空泵交流发电机;“W”表示 无刷交流发电机)。
c. 第一位数字表示电压等级(“ 1”表示 14V , “2”表示 28V)
O T
t
* 电网频率:我国 50 Hz ,美国 、日本 60 Hz * 高频炉频率:200 ~ 300 kHz * 中频炉频率:500 ~ 8000 Hz * 无线通信频率: 30 kHz ~ 30GMHz
2、幅值与有效值
幅值:Im、Um、Em
幅值必须大写, 下标加 m。
有效值:与交流热效应相等的直流定义为交流 电的有效值。
交流发电机的构造
目前,汽车用交流发电机主要是 三相同步交流发电机。它包括交 流同步发电机和硅二极管整流器 两部分。
一、交流发电机的结构示意图
二、交流发电机的主要组成部分
1、转子
转子是三相同步 交流发电机的旋 转磁场部分。它 是由转轴、两块 爪形磁极、磁轭、 激磁绕组、滑环 等部件构成。
当转子绕组接通直 流电源时,激磁绕 组中便有激磁电流 流过,从而时绕组 产生六对相互交错 的磁极。
0
T
2 i 2 R dt I RT
交流
直流
则有
I
Im 有效值必 I sin ω t dt 0 须大写 2 U E m 同理: U E m 2 2
1 T
T 2 m 2
1 T

T
均方根值
0
i 2dt
注意: 交流电压、电流表测量数据为有效值 交流设备名牌标注的电压、电流均为有效值
第二章 汽车电源电路分析
任务一 交流发电机
概述
交流发电机的构造
交流发电机的工作原理


一、交流发电机的作用
1 发电机分为交流发电机和直流发电机。 2 交流发电机的功能: a.发电 b. 整流 c.调节电压
二、交流发电机的优点
单机功率大,体积小,质量轻,节约铜材 低速充电性能好 结构简单、故障少、寿命长、维修方便 调节器的结构简单 很少产生干扰电波
、 实际应用中,模多采用有效值,符号: U I
如:已知 u 220sin(ω t 45)V 220 j45 j45 U 220 e V e V 则 m 或U 2
正误判断
u 220 sin(ω t 45)V
220 U 45 V? 2 j45
2、定子
定子又称电枢,是三相同步交流发电机 产生三相交流电的部件。 定子由铁芯和三相绕组组成。
定子绕组的绕线原则
a. 为使三相电动势大小相等,每相绕组的线 圈个数和每个线圈的节距与匝数都必须完 全相等。
b.为使三相电动势在相位上互差120度,三相 绕组的起端 A 、 B 、 C (或末端 X 、 Y 、 Z ) 在定子槽内的排列,必须相隔120度电角度 (两个槽的宽度相等)。
e 2
j
e j e j , sin 2j
Are (4) 极坐标式 A r
(3) 指数式
j
A a jb r cos j r sin re r
相量: 表示正弦量的复数称相量 设正弦量: u Umsin( ω t ) 相量表示:
3、端盖
端盖分前端盖(驱动端盖)和后端盖(整 流端盖),其作用是支承转子,安装和封 闭内部构件。 它们由非导磁材料铝合金制成,漏磁少, 质量轻,散热性能好。 端盖的中心有球轴承,外围有通风孔和组 装螺孔。
a.前端盖的外侧为驱动发电机旋转的皮带轮, 所以又称驱动端盖。 b.后端盖内装有电刷和刷架。电刷有两个,用 于引入激磁电流。一个电刷引出线接到发电 机后端盖上的磁场接线柱(标记为“F”或 “磁场”)上;另一个接铁电刷的引线,用 螺钉固定在后端盖上(标记为“一”或“搭 铁Байду номын сангаас)。
AB
220 ( 1 0.5 j 0.866 )V
220 1.73 30V
U C
-U B
U AB U A
380 30 V 所以uAB 380 2 sin ( ω t 30 )V
(2) 相量图
30
U B
三 单一参数的交流电路
(一)电阻元件的交流电路 1. 电压与电流的关系 根据欧姆定律: u Ri
c.电刷都是利用压簧与转子上两个滑环良好接 触。
4、风扇
发电机的后端盖上有进风口,前端盖上 有出风口,当皮带轮与风扇一起旋转时, 使空气高速流经电机内部进行强力通风 冷却。
5、整流器
a.其作用是将三相交流电变为直流向外输出。
b.它由一块元件板和六只硅二极管组成。
5.1 元件板(又称散热板)
元件板用铝合金制成月牙形,与后端盖 用尼龙或其他绝缘材料制成的垫片隔开, 并用螺栓通至后端盖外部(作为发电机 的火线接线柱)。 元件板上压装三个硅整流二极正管。
j
Ue U
j
U
相量的模=正弦量的有效值 相量辐角=正弦量的初相角
电压的有效值相量
或:
U e U U m m m
j
相量的模=正弦量的最大值
相量辐角=正弦量的初相角
注意:
电压的幅值相量
①相量只是表示正弦量,而不等于正弦量。
j i I msin(ω t ) = I me I m
交流发电机的工 作原理
一、交流发电 机的发电原理
a. 交流发电机通电后产 生的旋转磁场,其磁 力线切割定子线圈, 从而在线圈内产生交 变电动势。 b. 它产生交流电的基本 原理,仍然是电磁感 应原理。
二、三相交流发电机的工作原理
实际使用的交 流发电机是三 相同步交流发 电机,即是指 转子的转速与 旋转磁场的转 速相同(同步 转速)的三相 交流发电机。
任务二 汽车电源电路
正弦量的三要素 正弦量的相量表示法 单一参数的交流电路 电阻、电感与电容元件串联的交流电路
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