路基路面工程知识点

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路基路面工程知识点

路基路面工程知识点

1.路基概念路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载。

2.什么是路堑?什么是路堤?低于天然地面的挖方路基称为路堑。

路堑横断面的基本型式有台口式,全挖式和半山洞式三种类型。

高于天然地面的填方路基称为路堤。

它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。

3. 什么是路基工作区?在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σ1,与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

4.路基的干湿类型主要有哪四种?主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。

5.影响路基湿度的水的来源有哪些?(1)大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基;(2)地面水——边沟及排水不良时形成的积水,渗入路基;(3)地下水——路基下面一定范围内的地下水,以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基;(4)水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气,遇冷凝结成水;(5)薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。

6.表征土基强度的四个指标是哪些?①回弹模量②加州承载比CBR值③土基抗剪强度④地基反应模量7.路基横断面形式有哪几种①路堤②路堑③半填半挖8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些?(1)换土,采用冰冻稳定性好的土类; (2)使路面具有一定防冻总厚度,加设垫层,提高路基表层温度; (3)设置隔离层,包括透水隔离层和不透水隔离层; (4)设置隔温层,使用炉渣、矿渣等多孔材料; (5)其它措施,包括增加路基填土高度,设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。

9.路基常见的病害类型有哪些?路基的主要病害有以下几种。

①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。

10.路基沉陷的概念及类型路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。

路基路面知识点

路基路面知识点

一、路基路面工程基本概念与知识路基路面的基本要求。

答:1.承载能力:包括强度和刚度两个方面,路面应具有足够的强度以抵抗行车荷载引起各种应力;路基路面结构应具有足够的刚度使得在行车荷载下不发生过量变形。

2.稳定性:路基路面结构应具有足够的稳定性,以保持在大气、温度、湿度以及其他条件下路基路面几何形态和物理力学性质的温定。

3.耐久性:精心设计,精心施工,精选材料,以保证路基路面结构在长期的侵蚀下保持稳定性。

4.表面平整度:是影响行车安全、舒适以及运输效益的重要是使用性能。

5.表面抗滑特性:路面表面要求平整,但不宜光滑,并提供足够的附着力和摩擦力。

路基土的分类:根据土颗粒的粒径组成、矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标划分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊图四类。

作为建筑材料,砂性土最优,粘性土次之,粉性土属不良材料,最易引起路基病害。

路基土的应力—应变特性。

答:路基土是非线性弹——塑性变形体。

表征其应力——应变关系的参数:形变模量和回弹模量,是一项随应力取值方法和范围而变的条件性指标。

从应变的瞬时性和可恢复性的意义上,可以把回弹模量看作是反映路基土在动轮载作用下弹性性质的一项指标,但它仍然是一个同重复应力大小有关的变量。

进行结构分析时,应按路基土实际受到的应力级位来选取回弹模量值。

同时,试验条件还应符合路基的实际湿、密度状态。

路基工作区:在路基的某一深度处,,车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分(1/5∼1/10),在此深度以下,车辆荷载对土基的作用影响很小,可以忽略不计。

将此深度Za范围内的路基称为路基工作区。

路基基本受力情况。

答:路基承受路基自重和汽车轮重两种荷载,靠近路面结构主要承受车辆荷载,路基内任一点处受的垂直应力由车轮荷载引起的垂直应力和突击自重引起的垂直压应力两者共同作用。

路基干湿类型的判断方法。

答:路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系,并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。

路基路面工程知识点总结

路基路面工程知识点总结

第一章绪论道路主要是由路基和路面组成的。

路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路面是在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。

路基路面的基本要求:1、路基整体应稳定牢固2、路基上层应密实均匀3、路面结构应坚强耐久4、路面表面应平整抗滑路基的断面型式:路堤、路堑、半填半挖路基路堤:指基身顶面高于原地面的填方路基,有一般路堤、浸水路堤、陡坡路堤、高大路堤等基本形式。

路堑:全部为挖方的路基称为路堑,有全路堑、半路堑、半山洞三种型式。

半填半挖:整个横断面上既有填方又有挖方的路基零填路基:不填不挖路基路面结构层,分为面层、基层、垫层面层:直接同车轮和大气相接触的结构层,应具有较高的结构强度和气候稳定性,耐久、防渗,表面还应有良好的平整度和粗糙度。

路面的使用品质主要取决于面层。

水泥混凝土面层应设置纵、横向接缝,以减小伸缩变形和翘曲变形受阻而产生的内应力,并满足施工需要。

面层表面应具有一定横向坡度,以利排水。

基层:主要承受由面层传下来的行车荷载竖直力的作用,并把它扩散到垫层和土基。

应具有足够的强度和刚度、足够的水稳性垫层:当路基水温状况不良和土基湿软时,在路基和基层之间加设垫层,起排水、隔水、防冻、防污、扩散应力等作用路基路面工程的特点:1、线性工程,流动性大2、永久建筑,占地多3、类型繁多,施工协作要求高4、施工周期长5、干扰因素多6、经济影响巨大路路面设计的内容:勘察设计、路基设计、路面设计、设计方案比选路基路面建筑的内容:准备工作、路基施工、路面施工、质量控制和检验第二章行车荷载分析汽车对路基路面的重力作用,包括自重和载重第三章自然因素的影响自然因素对路基路面体系的影响主要表现为适度和温度公路自然区划以自然气候因素的综合性和主导型相结合为原则一级自然区的筑路特点:I区——北部多年冻土区:采用保护多年冻土的原则,宁填勿挖。

采取保温措施,以防路基热融沉陷。

Ⅱ区——东部温润季冻区防治冻胀和翻浆,采取隔温、排水和截断毛细水上升。

路基路面工程知识点汇总

路基路面工程知识点汇总

1路基土的分类?及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类,特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。

巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。

砂性土,集配适宜强度和稳定性都满足要求,是理想的路基填筑材料。

粉性土,容易造成冻胀翻浆等路基病害,如果用它填筑路基则必须采用改良措施,加强排水,采取隔离水等措施。

粘性土,干燥时坚硬,施工时不易破碎,浸湿后长期保持水分,不易挥发,因而承载能力小,因此粘性土在适当含水量的情况下,充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。

重粘土,工程性质和粘性土相似,重粘土不透水,粘聚力特强,塑性很大,干燥时很坚硬,施工时难以挖掘与破碎,因此不能做路基的填筑材料。

总之,土作为路基的建筑材料,砂性土最优,粘性土次之,粉性土属于不良材料,重粘土为不良的路基土,还有一些特殊土,根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。

2我国公路区划的划分原则。

1.道路工程特征相似的原则2.地表气候区划羌异性的原则3.自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数?年降雨量R与年蒸发量Z之比,K=R/Z4什么是冻胀与翻浆?积聚的水冻结后体积增大,使路基降赵而造成面层开裂,即冻胀现象。

交通繁重的地区,经重车反复作用,路基路面结构会产生较大的变形,严重时,路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出,形成了翻浆。

5路基的干湿类型分那几种?如何划分?路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。

四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分,干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区?在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小,仪为1/10—1/5时,该深度2a范围内的路基称为路基工作区。

路基路面工程知识点

路基路面工程知识点

路基路面工程知识点1路基路面工程的特点与性能要求?特点:路线长、工程量大。

性能要求:承载能力、稳点性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性2路基分为上路床(30cm)、下路床(50cm),上路堤(70cm)和下路堤;路面结构按层位功能的不同分为:面层、基层、功能层;路面分类从结构的力学特征可分为沥青混凝土路面、复合式路面、水泥混凝土路面三类3公路自然区划的三个原则:a道路工程特征相似的原则:即同一区划内,同样的自然因素下筑路具有相似性b地表气候区化差异性原则:纬度和海拔高度有差异性c自然气候因素既有综合又有主导作用的原则4一级区划的标志:均温等值线和三阶梯的两条等高线二级区划主要指标是潮湿系数K,潮湿系数k等于年降雨量R与年蒸发量Z之比5我国公路依据土的组成特征分为:巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

特殊土(不能做路基)包括黄土膨胀土红粘土盐渍土和冻土。

土作为路基建筑材料,砂类土最优,黏质土次之,粉质土属于不良材料6路基工作区:在路基某一深度Za处,车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直压应力之比大于0.1范围称为路基工作区。

公式Za=7路基平衡湿度状况分为潮湿、中湿、干燥三类。

潮湿类路基的湿度由温度和地下水控制,干燥类路基的湿度由气候因素控制,中湿兼受两者控制。

8路基抗变形能力参数:路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。

路基回弹模量E作为路基的刚度指标。

新建公路路基回弹模量设计值E。

=Ks×Kn×Mr9路基的类型:路堤、路堑和填挖结合路基路基附属设施:取土坑和弃土堆、护坡道和碎落台、堆料坪和错车道10路基病害的防治原则:需要遵循以下路基设计原则和施工原则:a设计:正确设计路基横断面,并与路线设计相结合,比绕危险地质构造避免深挖高填,正确进行排水设计b施工:选择良好的路基填料,必要时进行稳定处理,按正确的填筑方式施工,保证压实度达到要求11一般路基设计包括:a选择路基断面形式,确定路基宽度与路基高度b选择路堤填料与压实标准c确定边坡形状和坡率d确定路基排水系统布置和排水结构设计e坡面防护与支挡结构设计f 附属设施设计12边坡坡率的大小,取决于边坡的土质、地质构造及水文条件等自然因素和边坡高度13路基边坡稳定系数K=R/T(抗滑力与下滑力之比)工程上一般规定K≥1.15~1.45,车辆荷载换算高度h=14地面排水设施:a边沟b截水沟c排水沟d跌水与急流槽e倒虹吸与渡水槽地下排水设施:a暗沟b渗沟c渗井15坡面防护有:植被防护(种草铺草皮植树)、工程防护(抹面防护喷浆干砌片石护面护面墙)16冲刷防护:堤岸防护与加固设施分为直接和间接两类。

路基路面知识要点总结

路基路面知识要点总结

第一章、绪论1、路基路面是道路的基本组成部分,他们共同承受行车荷载和自然因素的作用。

2、路基路面的构造除路基基身和路面层次外,还应采取必要的排水、防护与加固等工程措施。

3、道路是由路基和路面组成的。

4、路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的沿途结构物。

5、路面是在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。

6、对路基路面的基本要求:路基整体应稳定牢固、路基上层应密实均匀、路面结构应坚强耐久、路面表面应平整抗滑。

7、正确选定路基的断面形状和尺寸,采取必要的排水、防护和加固措施,以保证路基整体结构具有足够的稳定性。

8、路床:直接位于路面结构层下0.8米厚的路基部分,上0.3米成为上路床,下0.5米成为下路床。

9、路基上层部分最好选用良好的土填筑,要注意充分压实,必要时,设置隔离层或采取其他处治措施。

10、在使用过程中,由于行车荷载和气候因素的多次重复作用,路面结构会出现疲劳破坏、塑性变形累积和表面磨损。

11、道路表面应保持一定的平整度,以减少冲击力,提高行车速度和舒适性,道路的等级越高,对平整度的要求也就越高,平整的路面要依靠合理选用路面结构、严格控制施工质量和经常及时的养护来获得。

12、路基除土体外,还应包括正常的工作所需的排水、防护与加固措施,以及路侧的取土坑和弃土堆等。

13、路基的断面形式,按照基身的填挖情况可以分为路堤、路堑、半填半挖三种类型。

14、路堤是指基身顶面高于原地面的填方路基,有一般路堤、浸水路堤和陡坡路堤。

15、在路堤边坡低矮和迎水的一侧,应设置边沟和截水沟等排水沟渠,以防止地面水浸湿和冲刷路堤。

16、路堤堤身与路侧取土坑或水渠之间,还有高路堤或浸水路堤的边坡中部,可是需要设置(至少1m并高出设计水位0.5m的平台)护坡道,以保证路堤边坡的稳定性。

17、在横坡较陡(陡于1:2.5)的地面上填筑的路堤,/称为陡坡路堤。

其下侧吧边坡常需设石砌护脚或挡土墙,以防止陆地向下滑动。

路基路面知识点总结

路基路面知识点总结

路基路面知识点总结一、路基1. 定义路基是指铺设路面之前,在地基面层之上开挖或填筑的支撑路面的结构层,用以增加路面承载力,提高路面的平整度和舒适性。

2. 路基的种类(1)填筑路基:由原有地面平整,再填入砾石、碎石、碎石混凝土等材料,压实而成。

(2)挖掘路基:通过挖土、挖坑等方式形成的路基。

3. 路基的设计原则(1)承载力要求:路基要能承受车辆和行人的荷载力,同时能够抵抗地基的沉陷和变形,保持路面的平整度。

(2)排水要求:路基要能有效排水,防止积水对路面和路基的损坏。

(3)节省材料:设计时应尽量节省路基材料,降低造价。

4. 路基施工工艺(1)开挖填方:先开挖路基,再填入路基材料,应根据设计要求进行开挖和填方。

(2)压实工艺:填方后,需使用压路机等工具进行压实,保证路基的密实度和坚固性。

(3)边坡处理:对路基的边坡要进行合理处理,以防止边坡的滑坡和倒塌。

5. 路基的养护(1)定期巡检:定期对路基进行巡检,发现破损、松动等问题及时处理,防止问题恶化。

(2)排水系统的维护:保持排水系统的畅通,及时清理积水和杂物。

(3)边坡的养护:定期对路基边坡进行巡检,发现裂缝、滑坡等问题及时进行处理。

二、路面1. 定义路面是指车辆行驶的部分,它直接接触汽车轮胎,承受汽车荷载的部分,也是给行人提供通行的平整表面,它是由路面材料铺设而成的。

2. 路面材料的种类(1)沥青混凝土:由沥青、碎石、矿渣等材料混合而成,具有良好的耐久性和抗压性。

(2)混凝土路面:由水泥、碎石、砂等材料混合而成,具有坚固耐久的特点。

(3)砾石路面:由砾石、碎石等颗粒材料铺设而成,透水性能好,适用于一些环境要求较高的场所。

3. 路面设计原则(1)承载力要求:路面要能承受车辆和行人的荷载力,同时要有良好的抗裂性和抗压性。

(2)防滑性要求:路面要有良好的防滑性能,在潮湿或下雨天气也能保持车辆和行人的安全通行。

(3)舒适性要求:路面要平整、无凹凸不平,提高行车的舒适性。

完整路基路面工程知识点总结

完整路基路面工程知识点总结

完整路基路面工程知识点总结路基路面工程是指在道路建设中起支撑和保护作用的基础工程和道路表面装修工程,是道路工程中非常重要的一部分。

下面是完整的路基路面工程知识点总结。

一、路基工程知识点1.路基的定义和作用:路基是道路工程中,路面装修之前需要为其建设的工程基础,主要起到支撑和保护作用。

2.路基的组成部分:路基由路基土、过渡层、基层、基底四个部分组成。

3.路基土的选择和处理:选择路基土要考虑土壤的承载力、压缩性、风化性和水分敏感性等性质,处理包括土壤固化、夯实、挖填等方法。

4.过渡层的作用和材料:过渡层用于调整路基土和基层之间的性质差异,常用材料包括碎石、沥青混凝土等。

5.基层和基底的作用和构造:基层起到承受车辆荷载的作用,常用材料包括砂石垫层、水泥混凝土、沥青混凝土等。

6.基底的选用和处理:基底是路基工程的最底层,需要具有较高的承载力和稳定性,常用材料包括碎石、石质土等。

二、路面工程知识点1.路面的定义和作用:路面是指道路工程中最上部的表层,用于承载车辆荷载并提供平稳、安全的行车环境。

2.路面分类和选择:路面按照材料可分为刚性路面和柔性路面,选择路面应考虑交通量、车辆类型、气候条件等因素。

3.刚性路面的构造和材料:刚性路面主要由水泥混凝土构成,其构造包括混凝土层、基层、基底等部分。

4.柔性路面的构造和材料:柔性路面主要由沥青混凝土构成,其构造包括面层、基层、基底等部分。

5.路面施工和维护:路面施工包括碾压、铺设、压实等步骤,维护包括定期检查、修补、补充材料等。

6.路面平整度和纵向坡度:路面平整度主要指路面的垂直偏差,纵向坡度主要指路面的纵向坡降和坡度。

三、路基路面工程中的其他知识点1.路基路面的设计标准:路基路面的设计应符合国家和地方相关标准和规范。

2.路基路面的计算方法:路基路面的计算涉及到荷载分析、土壤力学、排水等方面。

3.路基路面的水工建筑:与路基路面工程相关的水工建筑包括排水沟、桥梁、涵洞等。

路基路面工程重点

路基路面工程重点

路基路面工程重点 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020路基路面工程一、名词解释:1、路基:是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

(P5)2、路面:是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

(P5)3、路基临界高度H:与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。

(P18)4、路基工作区:在路基某一深度Z 处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为时,该深度范围内的路基。

(40)5、路堤:是指全部用岩土填筑而成的路基。

6、路堑:是指全部在天然地面开挖而成的路基。

7、边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

8、截水沟:又称天沟,一般设置在挖方路基边坡坡顶以外,或山坡路堤上方的适当地点,用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流,减轻边沟的水流负担,保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。

9、碎、砾石路面:通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎(砾)石路面等数种,这类路面通常只能用于中低等交通量的公路。

10、碎石路面:是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。

11、块料路面:用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面。

12、无机结合料稳定路面:在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水,经拌合得到的混合料在压实与养生后,其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料,以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。

13、石灰稳定类基层:在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适量的石灰和水,按照一定技术要求,经拌和,在最佳含水率下摊铺、压实及养生,其抗压强度符合规定要求的路面基层。

14、水泥稳定类基层:在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中,掺入适量的水泥和水,按照技术要求,经拌合摊铺,在最佳含水率时压实及养护成型,起抗压强度符合规定要求,以此修建的路面基层。

路基路面工程知识点

路基路面工程知识点

路基路面工程第一章路基路面工程总论第一节公路组成部分及路基路面工程的特点1路面构成——面层、垫层、基层,包裹面层、垫层、基层的为路槽,路槽底面或路床顶面向下30cm 为上路床,再向下50cm为下路床,再向下70cm为上路堤,再向下为下路堤。

2路基——土质、石质结构物,土石混填3路面概念——路基表面(位置)上用不同材料或混合料(构成)分层铺筑成的供汽车行驶的一种层状结构物4路面功能- ---保护路基、承担车辆荷载。

5路基特点——工程量大、耗费劳动力多、投资大、对施工期限影响大6路面特点——耐久性差第二节对路基路面的要求及影响路基稳定的因素1对路基路面的要求❶承载能力——结构承载能力包括两个方面——强度、刚度❷稳定性——水、温、力学稳定性即水稳定性,高温及低温稳定性❸耐久性❹表面平整度(舒适性)❺表面抗滑性能(安全性)❻抗渗透性(使用寿命)❼低噪声、低扬尘(环境)路基路面共有的1、2、3 ,主要针对路面的4、5、6、7 ——(简答或填空)2影响路基路面稳定的因素❶地理条件❷地质条件❸气候条件❹水温水文地质条件❺土的类别第二章路基强度与稳定性第一节公路自然区划1公路自然区划原则❶道路工程特征相似原则——在同一区划内同样自然因素下筑路具有相似性❷地表气候区划差异性原则❸自然气候因素既有综合又有主导的原则2公路自然区划分一级自然区1一级自然区——全国分为冻土、湿润、干湿过度、湿热、潮暖、干旱、高寒七个大区❶1区北部多年冻土区❷2区东部湿润季冻区❸3区黄土高原干湿过度区❹4区东南湿热区❺5区西南潮暖区❻6区西北干旱区❼7区青藏高寒区2二级自然区——在一级自然区基础上按潮湿系数将耳机划分为33个和19个二级副区3三级自然区——若干个第二节路基的水温状况与干湿类型1 路基中水的来源——❶大气降水❷地面水❸地下水❹毛细水——路基下的地下水通过毛细作用上升到路基。

❺水蒸气凝结水——在土的孔隙中流动的水蒸气遇冷凝结成水。

路基路面工程 知识点复习

路基路面工程 知识点复习

第一章路基工程总论1、路基的概念路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面(几何尺寸)的要求,开挖或堆填而成的岩土结构物。

路基是路面的基础,是公路工程的重要组成部分;路基作为路面的支承结构物,与路面共同承受交通荷载的作用;路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。

2、路面的概念路面是路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而的层状结构物。

路面一般由面层、基层、底基层、路基组成;路面应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度,其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求;各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面。

面层:面层是直接同行车及大气接触的表面层次,它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用;因受到降雨的浸蚀和气温变化的影响,同其它层次相比,它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性,且应耐磨、不透水;表面还应有良好的抗滑性与平整度基层(基层的最下层为底基层):主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基,因此,它也应具有足够的强度与刚度,并应具有良好的扩散应力的能力;基层受大气影响较面层小,但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿,故也应具有足够的水稳定性;为保证面层平整,它还应具有较好的平整度。

垫层:垫层介于基层和土基之间,它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态;同时,也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形,并可阻止路基土挤入基层。

按其作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。

路基处于下列状况的路段应设置垫层:地下水位高,排水不良,路基经常处于潮湿状态的路段;排水不良的土质路堑;有裂隙水,泉眼水等水文不良情况的岩石挖方路段;季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段;基层可能受污染的路段。

对路基路面整体性能要求:承载能力稳定性耐久性表面平整度表面抗滑性能影响路基路面稳定性的因素:地理条件地质条件气候条件水文和水文地质条件土的类别由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基水温状况。

路基路面工程重点复习资料

路基路面工程重点复习资料

路基路面工程一、名词解释1.路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积水水位的最小高度。

4.边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行。

6. 路床:路面的基础,是指路面以下80cmX围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0~30cm)和下路床(30~80cm)。

7. 最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。

9. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。

12. 平均稠度:不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量与路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指数)。

18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。

现行设计规X采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。

19. 当量轴次:按路面损坏等效原则,将不同车型,不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。

22. 压实度:现场干密度与室内最大干密度的比值,用百分数表示。

23. 半刚性路面:用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石与含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。

26. 深路堑:通常将大于20m的路堑视为深路堑。

28、累计当量轴次:按路面损坏的等效原则,将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数,再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。

33. 边沟:设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测,多与路线中心线平行,用以汇集和排除路基X围和流向路基的少量地面水。

37、当量轴次:按路面损坏等效原则,将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。

二、填空题1、我国沥青与沥青混合料气候分区采用的指标有:高温指标、低温指标、雨量指标2、影响路基压实的因素有:土质、含水量、压实机具、压实方法;施工中控制含水量是首要关键。

路基路面工程知识点总结

路基路面工程知识点总结

影响路基路面稳定的因素1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件 5,路基土的类别公路自然区划的原则1、道路工程相似性原则2、地表气候区划差异性原则3、自然因素中既有综合又有主导作用的原则一级区划依据:1、全年均温-2℃等值线,1月份0℃均温等值线 2、1000m、3000m两条等高线 3、黄土高原的筑路特殊性二级区划划分的主要指标:1、潮湿系数 2、地貌,气候特征,自然病害因素Ⅱ区——东部温润季冻区:主要矛盾是冬季冻胀,春季翻浆,夏季水毁。

路基路面采用隔温排水措施防冻胀和翻浆。

路基采用稳定土做防冻层。

Ⅵ——西北干旱区:该区气候干旱,高山区有风沙流,沙漠区有风蚀砂埋灾害,筑路难度大,要采取防风雪,防风砂措施细粒土:(小于0.074mm的颗粒)质量大于总质量50%的土总称为细粒土,细粒土中粗粒组(2~60mm颗粒)质量小于总质量25%的土称为细粒土冻土可分为多年冻土,隔年冻土,季节冻土三类路基水温状况:由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况路基临界高度H:与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度路基破坏原因:1、不良的工程地质和水文地质条件 2、不利的水文与气候因素 3、设计不合理 4、施工不符合规定路基病害的防治:1、正确设计路基横断面 2、选良好路基用土,对路基上层做稳定处理 3、正确填筑方法,保证压实度 4、提高路基,防止水从侧面进入路基工作区 5、正确进行排水设计 6、设隔离层,隔温层,砂垫层 7、边坡加固,修挡土结构物,土体加筋,提高整体稳定性对路基的基本要求:1、具有足够的整体稳定性 2、具有足够的强度 3、具有足够的水温稳定性路基工作区:在路基某一深度处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小(1/10—1/5),该深度范围内的路基称为路基工作区文克勒地基:假设地基上任一点的反力与该点的挠度成正比,而与其他点无关,即土基相当于由互不联系的弹簧组成加州承载比CBR:承载力以材料抵抗局部荷载压力变形的能力表征,并采用高质量标准碎石为标准,相对比值即为CBR值路基土的回弹模量常采用的方法主要有现场实测法,查表法,室内实验法,换算法路基横断面的典型形式可归纳为路堤,路堑,填挖结合三类路基横断面设计内容:1、选择路基断面形式,确定路基宽度,高度 2、选择路堤填料,压实标准 3、确定边坡形式,坡度 4、路基排水系统布置和排水结构设计 5、坡面防护与加固设计 6、附属设施设计路基尺寸由宽度,高度,边坡坡度三者构成路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度,是路基设计高程和地面设计高程之差(18m<x 土质路堤 20m<x 石质路堤)为高路堤 20m<x 路堑为深路堑废方一般应选择路旁低洼地,就近弃堆路旁弃土堆要求:要求堆弃整平,顶面具有适当横坡,并设平台,三角土块及排水沟,宽度d与地面土质有关,最小3m,最大可按路堑深度加5m,即d≥H+5m,积砂或积雪地段的弃土堆,宜有利于防砂防雪,可设在迎面一侧,并具有足够距离影响路基边坡稳定性的因素:1、边坡土质 2、水的活动 3、边坡的几何形状 4、活荷载增加 5、地震及其震动荷载边坡稳定性分析:力学分析法,工程地质比拟法力学分析法假定:1、破裂面以上的不稳定土体沿破裂面做整体滑动,不考虑其内部的应力分布不均和局部移动 2、土的极限平衡状态只在破裂面上达到3、为简化计算,用力学分析法进行边坡稳定性分析时,通常按平面问题来处理直线法适用于砂和砂性土(两者合称砂类土),土的抗力以内摩擦力为主,黏聚力甚小,边坡破坏时,破裂面近似平面选择路堑横断面的边坡形式,一般采用:直线形,折线形,台阶形浸水路堤的特点:1、稳定性受水位降落的影响 2、稳定性与路堤填料透水性有关陡坡路堤:当路堤修筑在陡坡上,且地面横坡度大于1:2或在不稳固的山坡上时,称为陡坡路堤怎样验算陡坡路堤的稳定性?1、直线法 2、折线法:滑动面为多个坡度的折线倾斜面时,将滑动面上土体折线划分为若干条块,自上而下分别计算每个土体的剩余下滑力,根据最后一块的剩余下滑力的正负值确定地基整体稳定性,剩余下滑力等于或小于0时,认为稳定,大于0时则不稳定,必须采取稳定措施路基路面排水的任务:路基排水任务:将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内,保持路基常年处于干燥状态,确保路基具有足够的强度与稳定性路面排水任务:就是及时排除路面及渗入路面结构内的水分,减少对行车安全和路面强度与稳定性的不利影响边沟布设要求与要点:依据沿线具体条件,选用标准横断面形式,不能与其他人工沟渠合并使用,不宜过长,就近排水,必要时设置涵洞,边沟纵坡一般与路线纵坡一致,平坡边沟宜不小于0.5%的纵坡,特殊情况容许采用0.3%,边沟口间距宜减短,特殊路段边沟特殊设计排水沟布设要求与要点:可根据当地地形等条件而定,离路基尽可能远,距路基坡脚不宜小于2m,平面上要直捷,转弯做圆顺,弧形,半径不宜小于10—20m,连续长度要短,一般不超过500m倒虹吸与渡水槽:当水流需横跨路基,同时受到设计高程的限制,可以采用管道或沟槽,从路基底部或者上部架空跨越,前者称为倒虹吸,后者称为渡水槽常用的路基地下排水结构物有盲沟,渗沟,渗井路面表面排水设计应遵循的原则:1、雨水通过路面横坡向两侧排走,避免路面积水 2、在不受雨水冲刷情况下,采用横向浸坡排水 3、在受水流冲刷时,路肩外侧边缘设拦水带,汇集路面水通过泄水口排离路堤 4、设置拦水带路面,拦水带内水面在高速,一级公路上不得漫过右侧车道外边缘,二级及以下不得漫过右侧车道中心线路面内部排水系统设置条件:1、年降水量为600mm以上的湿润多雨地区,路床由渗透系数不大于10^(-4)mm/s的细粒土填筑的高速公路,一级或者重要的二级公路 2、路基两侧有滞水,可能渗入路面结构内 3、重冻土地区,路床为粉性土的潮湿路段 4、现有公路路面改建或路基改善工程,需排除积滞在路面结构内的水常用的坡面防护设施有植物防护(种草,铺草皮,植树等)和工程防护(抹面,喷浆,勾缝,石砌护面等)堤岸防护直接措施包括植物防护,石砌防护或者抛石与石笼防护,以及必要时设置的支挡按墙的位置,挡土墙可分为路堑墙,路肩墙,路堤墙和山坡墙等类型薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构,包括悬壁式和扶壁式两种主要形式悬壁式挡土墙由立壁和底板组成,有三个悬壁,即立壁,趾板和踵板挡土墙的设置场合:1、路基位于陡坡地段或沿石风化的路堑边缘地段 2、为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段可能产生坍方,滑坡的不良地质路段 4、水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段 5、为节约用地,减少拆迁或少占农田的地段 6、为保护重要建筑物,生态环境或其他特殊需要的地段常用的重力式挡土墙一般是由墙身,基础,排水设施,沉降缝与伸缩缝组成挡土墙的设计原则:1、整个挡土墙或挡土墙的一部分作为刚体失去平衡 2、挡土墙构件或连接部件因材料承受的强度超过极限而破坏,或因过量塑性变形而不适于继续承载 3、挡土墙结构变为机动体系或局部失去平衡正常使用极限状态是指挡土墙出现什么状态时,即认为超过了正常使用极限状态:1、影响正常使用或外观变形 2、影响正常使用或耐久性的局部破坏(包括裂缝) 3、影响正常使用的其他特定状态挡土墙的验算:1、挡土墙稳定性验算(抗滑,抗倾覆) 2、基底应力及合力偏心验算 3、墙身截面强度验算增加挡土墙稳定性的措施:1、增加抗滑稳定性的方法(1、设置倾斜基底 2、采用凸榫基础) 2、加抗倾覆稳定性方法(1、展宽墙趾 2、改变墙面及墙背坡度 3、改变墙身断面类型)折线形墙背的土压力计算方法:1、延长墙背法 2:力多边形法浸水地区,地震地区挡土墙设计同一般地区挡土墙设计有何区别与联系?路基施工的基本方法:人工及简易机械化,综合机械化,水力机械化和爆破方法等路基施工的一般程序:1、施工前的准备工作 2、路基施工的基本工作 3、路基工程的检查和验收路堤填筑基本方案:1、分层填筑法正确的分层填筑方案应满足1、不同土质分层填筑 2、透水性差的土填筑在下层时,其表面应做成一定的横坡,以保证来自上层透水性填土的水分及时排除 3、为保证水分蒸发和排除,路堤不宜被透水性差的土层封闭 4、根据强度与稳定性要求,合理安排不同土质的层位5、为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形,交接处做成斜面,并将透水性差的土填在斜面下部2、竖向填筑法3、混合填筑法路基开挖基本方案:1、横向全宽挖掘法 2、纵向挖掘法 3、混合法影响压实效果的主要因素:内因指土质和湿度,外因指压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素等控制最佳含水量ω0压实的土基,其强度和稳定性最好,如果以ωk为准,经管相应的Ek最高,但饱水后的Es却大大降低,水稳性极差,这就是选用γ0及相应的ω0作为控制土基压实指标的机理所在土基压实类型:碾压式,夯击式,振动式三大类压实操作时宜先轻后重,先慢后快,先边缘后中间(超高路段则宜先低后高)压实度K就是现行规范的路基压实标准路面要求:1、具有足够的强度和刚度 2、具有足够的稳定性 3、具有足够的耐久性 4、具有足够的表面平整度 5、具有足够的表面抗滑性 6、具有足够的不透水性 7具有低噪声及低扬尘性通常路面横断面分为槽式和全铺式两种通常路面结构划分为面层,基层,垫层三个层次垫层功能:是改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度,刚度和稳定性不受土基影响,同时还起到将基层传下的车辆荷载应力进一步加以扩散,减小土基顶面应力和竖向变形的作用路面划分为柔性路面,刚性路面,半刚性基层路面纯碎石强度形成原理:嵌锁型原则,级配原则碎砾石基层是用尺寸均匀的碎砾石作为基本材料,以石屑,黏土或石灰土作为填充结合料,经压实而成的结构层泥灰结碎石基层是以碎石为集料,用一定数量的石灰和土作粘结填缝料的结构层石灰稳定类基层强度形成原理:离子交换作用,结晶硬化作用,火山灰作用,碳酸化作用石灰土基层的作用:具有较高的抗压强度,有一定的抗弯强度,强度随龄期逐渐增加,用于各类路面基层或底基层,水稳定性差不用于高速公路,一级公路基层,必要可做底基层石灰稳定土基层缩裂防治:1、控制压实含水率 2、严格控制压实标准 3、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近,而且温度在0℃~10℃时 4、干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期,初期养护防止干晒 5、石灰稳定土施工结束及早铺筑面层,减轻干缩裂隙 6、掺加集料满足最佳组合,提高强度,稳定性,抗裂性 7、防止基层反射裂缝:设置联结层,铺筑碎石隔离过渡层水泥稳定类基层:在粉碎的或原状松散的土中,掺入适当水泥和水,按照技术要求,拌和摊铺,在最佳含水率时压实及养护成型,抗压强度符合要求,以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层水泥稳定类基层强度影响因素:1、土质 2、水泥的成分和剂量 3、含水率4、施工工艺过程石灰煤渣土:二渣中掺入一定量的粗集料便称为三渣,掺入一定量的土便称为石灰煤渣土石灰粉煤灰基层是用石灰和粉煤灰按一定的配比,加水拌和,摊铺,碾压及养生而成型的基层二灰土基层:在二灰中掺入一定量的土,加水拌和,摊铺,碾压及养生成型的基层称为二灰土基层按施工工艺沥青路面分为层铺法,路拌法,厂拌法沥青玛蹄脂碎石路面:是指沥青玛蹄脂碎石混合料做面层或抗滑层的路面,沥青玛蹄脂碎石混合料是以间断级配为骨架,用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料,经拌和,摊铺,压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层沥青路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上沥青路面对路基的要求:1、路基要有尽可能高的强度 2、路基要有尽可能高的稳定性沥青路面对基层的要求:1、具有足够的强度和适宜的刚度 2、具有良好的稳定性 3、表面必须平整,密实,拱度与面层一致 4、与面层结合良好 5、有较小的干燥收缩温度收缩变形,以减少发射裂缝沥青混合料的组成结构形态有:密实悬浮结构,骨架空隙结构,密实骨架结构沥青混合料抵制破坏的三个方面:剪切强度,断裂强度,临界应变车辙的形成机理及影响因素:车辙主要发生在高温季节,在渠化交通的重交通道路上,有三种类型:失稳型车辙,结构型车辙,磨耗型车辙沥青路面低温开裂的预防措施:注意沥青的油源,在严寒地区采用针入度较大、黏度较低的沥青,满足夏季要求,选用温度敏感性小的沥青有利于减小沥青路面的温度裂缝,采用吸水率低的集料,粗集料吸水率要小于2%,采用100%轧制碎石集料拌制沥青混合料,控制沥青用量在马歇尔最佳用量±0.5%范围内对裂缝影响小,保证高温稳定性,采用应力松弛性能好的聚合物改性沥青,掺加纤维,使用改性沥青提高沥青路面水稳定性技术措施:1、完善路面结构排水系统 2、选用黏度大的沥青和表面活性成分含量高的沥青 3、满足各项指标的前提下,尽量选择SiO2含量低的碱性集料,还可以掺入外掺剂 4、施工保持集料干燥,无杂质,拌和充分,摊铺不产生离析,保证压实要求影响沥青路面疲劳的因素:1、荷载条件 2、材料性质 3、环境条件沥青面层施工要点:沥青路面的抗弯强度较低,要求路面基础具有足够的强度和稳定性,所以要掌握路基土的特性充分压实,对软弱土基或翻浆路段,须预先加以处理,寒冷地区设置防冻层,提高基层的水稳性采用结合料处治的整体性基层,还可以在沥青面层下设置沥青混合料联结层,采用较薄的沥青面层时,特别是在旧路面上加铺面层时,要采取措施加强面层与基层之间的粘结,防止沥青面层的剥落,推挤,拥包等破坏沥青路面施工质量管理和检查项目有:施工质量管理有:对厚度,平整度,宽度,高程,压实度,横向偏位检查项目有:1、高温稳定性检测 2、水稳定性检测 3低温抗裂稳定性检测 4渗水性能检测沥青路面结构设计方法:经验法,力学—经验法我国路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ—100表示我国规范规定,当量轴载换算分三种情况:1、当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标时,按式(11-1)完成轴载当量换算,且轴载小于25KN的忽略不计2、当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时,按式(11-3)完成轴载当量换算,且轴载小于50KN忽略不计3、对于贫混凝土基层以拉应力为设计指标时,按式(11-5)进行轴载当量换算沥青路面结构设计应遵循的原则:1、保证路面表面使用品质长期稳定 2、路面各结构层的强度,抗变形能力与各层次的力学响应量相匹配 3、充分利用当地材料,节约外运材料,做好优化选择,降低建设与养护费用沥青路面的基层按材料和力学特性的不同可以分为柔性基层,半刚性基层,刚性基层半刚性基层主要采用水泥,石灰或工业废渣等无机结合料,对级配集料作稳定处理的基层结构垫层可分为:防水,排水,防污,防冻垫层沥青路面层间结合:1、沥青面层与基层之间应设置透层沥青或黏层沥青 2、沥青面层由两层或三层组成又不能连续摊铺时,则在铺上层前清理下层表面有害物质,设粘层沥青 3、透层沥青,粘层沥青,单层表面处治下封层,稀浆封层下封层的材料规格,用量应根据地区气候特点,施工季节,结构类型选定新建路面厚度设计程序:1、根据设计任务书要求按设计回弹弯沉和容许拉应力两个设计指标,分别计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次,确定交通等级,面层类型,计算设计弯沉值Ld和容许弯拉应力σr 2、按路基土类与干湿类型及路基横断面形式,沿线把路基分段,确定各段回弹模量E0 3、参考地区经验,拟定路面结构组合与厚度方案,根据选用材料进行配合比设计,测定各结构层材料的抗压回弹模量与抗拉强度,确定各结构层的设计参数Ei,σspi 4计算路面结构表面弯沉值Ls以及结构层层底弯拉应力σm 5根据设计指标,采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度,若不能满足设计弯沉和层底拉应力的要求,调整组合,重新确定参数满足为止 6、季节性冰冻地区验算防冻层厚度 7技术比较优选方案路面状况调查工作包括:1、交通调查 2、路基状况调查 3路面状况调查4、路面修建和养护历史调查混凝土路面优点:强度高,稳定性好,耐久性好,有利于夜间行车混凝土路面缺点:对水泥和水的需求量特别大,有接缝,开放交通迟,修复困难横缝有缩缝,胀缝,施工缝特殊部位混凝土路面的处理:1、混凝土路面与桥涵,通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时,可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网2、混凝土路面与桥梁相接应符合以下规定:桥头设有搭板时,应在搭板与混凝土面层板之间设置长6~10m的钢筋混凝土面层过渡板,未设搭板时,混凝土面层与桥台之间设置长10~15m的钢筋混凝土面层板 3、混凝土路面与沥青路面相接时,设置不小于3m的过渡段水泥混凝土路面施工准备工作:1、选择施工器械 2、选择混凝土拌和场地3、进行材料实验和混凝土配合比设计 4、基层的检查与整修混凝土路面的施工程序:1、安装模板 2、设置传力杆 3、混凝土的拌和与运送 4、混凝土摊铺和振捣 5、接缝的设置 6、表面整修 7、混凝土的养生与填缝我国目前采用的摊铺机具与摊铺方式包括滑模摊铺,轨道摊铺,碾压摊铺,三辊轴摊铺,手工摊铺三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面的流程为:布料→密集排振→安装拉杆→人工补料→三辊轴整平→(真空脱水)→(精平饰面)→拉毛→切缝→养生→(硬刻槽)→填缝横向缩缝,即假缝用:压缝法,切缝法冬季低温施工措施:1、采用高等级快凝水泥,掺入早强剂,增加水泥用量 2、加热水和集料 3、混凝土整修完毕后,表面应覆盖蓄热保温材料,必要时加盖养生暖棚夏季高温施工措施:1、对湿混合料,在运输途中要加以遮盖 2、各道工序应紧凑衔接,尽量缩短施工时间 3、搭设临时性的遮光挡风设备,避免混凝土遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速,减少水分蒸发水泥混凝土路面的受力特点:1、混凝土的强度和模量远大于基层和土基的强度和模量 2、水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度 3、基层表面与路面板间摩擦力较小 4、板块厚度相对于平面尺寸较小,板块在荷载作用下的挠度很小 5、混凝土板在自然条件下,存在沿板厚方向的温度梯度,会产生翘曲现象,如果受到约束,会在板中产生翘曲应力 6、荷载多次重复作用,温度梯度也反复变化,混凝土板有疲劳现象胀缩应力:当气温缓慢变化时,板内温度均匀升降,也面板沿断面的深度均匀胀缩翘曲应力:由于混凝土板,基层,土基的导热性能较差,当气温变化较快时,使板顶面与底面产生温度差,因而板顶与板底的胀缩变形大小不同水泥混凝土路面可靠度设计内容:1、路面结构层组合设计 2、混凝土面板厚度设计 3、混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4、路肩设计 5、普通混凝土路面的钢筋配筋率设计混凝土板厚度设计过程:1:收集并分析交通参数 2、初拟路面结构 3、确定材料参数 4、计算荷载疲劳应力 5、计算温度应力 6、检验初拟路面结构路面使用性能包括功能,结构,安全三个方面平整度测定方法:断面类平整度测定,反应类平整度测定路面结构的损坏状况从三方面进行描述:损坏类型,损坏严重程度,出现损坏范围或密度横向裂缝出现原因及防治对策:出现原因:主要是半刚性基层材料的温缩和干缩特性引起的反射裂缝,沥青混合料自身的抗裂缝性降低使其随温度变化而产生的温缩裂缝,在构造物或台背与路段交接处,填挖方结合部,软土地基与非软土地基交界处,软土地基处理方法变化处等因地基引起的差异沉降导致基层的开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝对策:合理材料及配合比,合理路面厚度,加强质量控制,压实加固,合理施工组织车辙出现原因及防治对策:车辙产生原因:沥青混合料配合比设计不当,高温稳定性差,易产生流动性车辙,基层施工质量差或道路整体强度不足,产生结构性车辙,在施工过程中片面追求平整度而放松压实度,使路面空隙率偏大,在通车后,行车造成压密性车辙防治对策:合理选结构形式,沥青厚度,采用高质量,高黏度重交通道路沥青,选优质矿料,选合理级配提高嵌挤能力,提高压实度,做封层,透层,治理超限,超载车辆我国现行的沥青路面养护技术规范通常根据工程量规模大小,技术的难易程度将沥青路面的养护维修作业分为小修保养,中修,大修和改建,“重修理,轻预防”。

路基路面工程知识点概括

路基路面工程知识点概括

1:路基病害防治:正确设计路基横断面;2:选择良好的路基填料,必要时进行稳定处理;3:采用正确的填筑方法,充分压实;4:适当提高路基,防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入到路基工作区范围;5:正确进行排水设计;6:必要时设置隔离层隔绝毛细水上升,设置隔温层减少路基冰冻和水分累计,设计砂垫层以疏干土基;7:采取边坡加固、修筑支挡结构物、土体加筋等技术,提高整体稳定性二:路基的主要病害1.路基沉陷:(1)自身压缩沉陷(2)天然地基承载力不足引起的沉陷。

2.边坡滑塌3.碎落和崩塌4.路基沿山坡滑动5.不良地质和水文条件造成的路基破坏。

边坡稳定性计算方法:土质:直线,圆弧;石质:工程地质比拟法六:软土地基稳定性验算根据计算过程参数选择不同,可分为:总应力法,有效固结法,有效应力法七:浸水路堤的边坡稳定性计算,假定滑动面为圆弧,最危险的滑动面经过坡脚。

计算方法有:假象摩擦角法,悬浮法和条分发八:软土地基处理方法:1、换填土层法2、砂垫层法3、反压护道法4、排水固结法5、挤密桩(砂桩)、石灰桩6、重锤夯实法7、化学加固法8:分阶段施工法9:现场监测八:出现第二破裂面的条件:1.墙背或假想墙背的倾角必须大于第二破裂面角,即墙背或假想墙背不妨碍第二破裂面出现;2.在墙背或假想墙背面上产生的抗滑力必须大于其下滑力,使破裂棱体不会沿墙背或假想墙背下滑;十路基压实的意义与机理:路基压实的重要性:提高路基的强度和稳定性,提高路基承载能力,提高道路整体承载能力,减少病害,延长道路使用寿命。

机理:土是三相体,在压实机具的短时间载或振动荷载作用下,土体颗粒安生重新排列组合,单位体积内固体颗粒增加,孔隙率减小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高影响压实效果的主要影响因素:土质、含水量、压实机具、压实方法2.翘曲应力: 水泥混凝土路面面板,当板顶与板底存在温度差,其胀缩变形不同时,因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用,使板翘曲变形受阻,从而在板内产生的应力称为翘曲应力。

《路基路面工程》知识要点

《路基路面工程》知识要点

《路基路面工程》学习要点1、路面的分级与分类。

分级:高级,次高级,中级,低级分类:柔性路面,刚性路面,半刚性路面2、路面结构层次及作用。

按层位功能的不同,划分为三个层次:面层:承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力。

基层:承受有面层传来的车辆荷载的垂直力,并将力扩散到下面的垫层和土基中去。

垫层:改善土基温度和湿度状况。

3、基本概念:磨耗层:指的是面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。

其作用是改善行车条件,防止行车对路面的磨损,延长路面的使用周期。

保护层:在磨耗层上用砂土材料铺成厚度不超过1CM 的薄结构层,其作用是保证路面的平整度。

二渣:石灰煤渣二渣土:石灰煤渣土三渣:石灰煤渣一定量的粗集料三渣土:石灰煤渣一定量的粗集料土二灰:石灰粉煤灰二灰土:石灰粉煤灰土蠕变:当应力为一恒定值时,应变随时间逐渐增加的现象。

应力松弛:当应变为一恒定值时,应力随时间而衰减的过程。

劲度模量:一定时间(t)和温度(T)条件下,应力与总应变的比值。

车辙:一般是在温度较高的季节,车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成的渠化交通引起的沥青路面损坏类型之一设计弯沉值:临界荷位:路面板产生最大应力荷载的地方一般为纵向边缘中部4、常见的几种碎(砾)石路面的强度形成原理。

1.纯碎石材料按嵌挤原则产生强度,它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法相应力和材料内摩擦角.2.土-碎石混合料,含土量少时,也是嵌挤原则产生强度;当含土量大时,则按密实原则形成强度.取决于内磨阻力和粘结力的大小.5、半刚性基层及其特点半刚性基层主要采用水泥,石灰或工业废渣等无机结合料,对级配集料做稳定处理的基层结构.具有稳定性好,抗冻性能强,结构本身自成板体等特点,但其耐磨性差,因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层.6、石灰稳定土、水泥稳定土强度形成原理。

石灰稳定土:在土中参入适量石灰,并在最佳含水率下拌匀压实,使石灰与土发生一系列的物理化学作用,从而使土的性质发生根本的变化。

路基路面知识点完整版

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填空题:1. 挡土墙分类:(1)按支挡结构的位置不同:路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙等。

(2)按支挡结构的墙体材不同:石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙等。

(3)根据其结构形式育作用机理可分为:重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙。

2. 挡土墙构成:常用的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙,一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等构成。

3. 路基地下水的排水设施有哪些:常用的路基地下排水设备包括:盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井等。

对于流量大的地下水,应该设置专用地下管道。

4. 水泥、沥青路面常见的破坏形式:(1)水泥路面的常见破坏形式有:裂缝、板边缘和角隅的破坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等。

破坏形式分为四类:裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类。

(2)沥青路面的常见损坏现象有裂缝(横向,纵向及网状裂缝)、车辙、松散、剥落和表面磨光等。

5. 路面的分类:柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面(刚性基层沥青路面)、水泥混凝土路面。

6. 路基地面排水设备:常用的路基地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水沟和急流槽等,必要是好友渡槽、倒虹吸及积水池等。

7. 路基按干湿程度分类:分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。

名词解释:1. 面层、基层、垫层:(1)面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次,他承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用,同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。

(2)基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的作用力,将垂直力扩散到下面的垫层和土基中去,承受拉应力的作用并维持良好的耐久性。

(3)垫层:垫层介于路基和基层之间,他的主要功能是改善土基的湿度和温度状况,另一方面是将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散,以减小路基产生的应力和变形。

为保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响,必要时设置垫层。

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第一章1. 按照技术等级,公路分为哪几类公路交通荷载等级有哪几类,划分依据是什么答:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、(等外公路)沥青路面的交通荷载等级分为四类:轻交通、中等交通、重交通、特重交通。

划分依据:设计车道累计当量轴载作用次数(次/车道)和每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量[辆/ (d •车道)]。

水泥混凝土路面分为五类:极重、特重、重、中等、轻。

划分依据:设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数。

2. 名词解释:“7918”网答:7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线3. 路面结构层次答:面层、基层和路基(垫层)第二章1. 路基填料选择依据的指标是什么答:CBR(填料最小强度)值2•什么是路基的水温状况水温共同作用对路基的典型影响是什么答:路基的水温状况:湿度和温度变化对路基产生的共同影响。

冻胀和翻浆。

积聚的水冻结后体积增大,使路基隆起而造成面层开裂,即冻胀现象。

在交通繁重的地区,经重车反复作用,路基路面结构会产生较大的变形,严重时,路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出,形成了翻浆。

3. 路基干湿类型划分为哪几种,分别对应于哪种情况我国路基设计规范要求的路基干湿类型是什么怎么确定路基的湿度状况答:潮湿、中湿、干燥。

干燥:路基干燥稳定,路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。

中湿:路基上部土层处于地下水或地表积水影响的过渡带区内。

潮湿:路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内。

规范108页4. 名词解释:路基工作区答:汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重力之比大于的应力分布深度范围。

5. 表征土基承载能力的参数有哪些含义分别是什么答:路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。

路基回弹模量:路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。

路基反应模量:压力与弯沉之比。

加州承载比:对应于某一贯入度的路基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。

6. 路基病害主要有哪些答:路基边坡塌方:剥落、碎落、滑塌、崩塌及坍塌,路基沿坡面滑动,冻胀,翻浆。

第三章v1.0可编辑可修改1. 名词解释:路堤、路堑、路床、低路堤、咼路堤、深路堑、陡坡路堤、特殊路堤答:路堤:高于原地面的填方路基。

路堤在结构上分为上路堤和下路堤,上路堤是指路床以下厚度范围的填方部分,下路堤是指上路堤以下的填方部分。

路堑:低于原地面的挖方路基。

路床:路面结构层以下或范围内的路基部分。

分为上路床及下路床两层。

上路床厚度;下路床厚度在轻、中等及重交通公路为,特重、极重交通公路为。

低路堤:填土高度小于路基工作区深度的路堤。

高路堤:路基填土高度大于20m的路堤。

深路堑:土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡高度大于30m的路堑。

陡坡路堤:地面斜坡陡于1:的路堤。

特殊路基:位于特殊土(岩)地段、不良地质地段及受水、气候等自然因素强烈影响,需要进行特殊设计的路基。

2. 路基横断面的典型形式答:填方、挖方、半填半挖3. 名词解释:路基宽度答:路基宽度:行车道路面及其两侧路肩宽度之和。

4. 如何确定路堤高度答:规范第9页5. 路基坡率如何确定6. 名词解释:滑坡答:规范第10页答:滑坡:斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象。

7. 直线滑动面法适用于分析哪类土质边坡的稳定性答:砂类土8. 折线滑动面法适用于分析哪类边坡的稳定性,其分析方法是什么答:不平衡推力法、折减系数法。

9. 圆弧滑动面法适用于分析哪类土质边坡的稳定性我国规范在分析路堤自身稳定性、路堤和地基的整体稳定性时使用了哪种方法答:砂类土。

简化的毕肖普法。

11•瑞典圆弧法和简化的毕肖普法求解边坡稳定系数的步骤。

答:①利用法或36?线法确定圆弧滑动面圆心。

②将滑动土体分为n条竖向土条,将圆心与土条的下部的中心点相连接,确定出重力与有效法向力的夹角。

③对每个土条建立竖直方向静力平衡方程,得出N。

④通过整体对圆心的力矩平衡确定安全系数,由于相临土条之间侧壁作用力的力矩相互抵消,而土条滑面上的有效法向力N的作用通过圆心,得到平衡方程。

⑤两个平衡方程相互计算,得到计算边坡稳定的安全系数。

采用迭代法,迭代3--4次,直到结果收敛为止。

12. 水位骤然升降对路堤稳定性有什么影响答:双侧渗水路堤:涨潮有利,落潮不利。

单侧浸水路堤:高的一边有利,低的一边不利。

水位变化对路基边坡安全不利的状况:路堤内的水向边坡外渗流,如果落水迅猛,渗透流速高,坡降大,则易带出路堤内的细土粒,动水压力使边坡失稳。

13. 简述水对路基的危害答:①路基碾压不密实,强度降低。

②路基沉降大,不均匀沉降也大。

③容易导致冻胀破坏。

④路基承载力小,容易导致相关破坏(路堤滑动、坍塌)。

14. 路基排水设施主要有哪些分别布置在什么位置功能是什么答:1、地面排水设施:①边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

②截水沟:一般设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点,用以拦截并消除路基上方流向路基的地面径流,减轻边沟的水流负担,保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。

③排水沟:位置可根据需要并结合当地地形等条件而定,离路基尽可能远些,距路基坡脚不宜小于2m,平面上力求直捷,主要用途在于引水,将路基范围内各种水源的水流,引至桥涵或路基范围以外的指定地点。

④跌水与急流槽:较长陡坡地段的沟渠,为减缓水流速度,并予以消能。

急流槽是山区公路回头曲线沟通上下线路基排水及沟渠出水口的一种常见排水设施。

⑤倒吸虹与渡水槽:倒吸虹是借住上下游沟渠水位差,利用势能迫使水流降落,经路基下部管道流向路基另一侧,再复升流入下流水渠。

渡水槽,原水道与路基设计高程相差较大,主要作用是沟通水流。

⑥蒸发池:气候干旱、排水苦难阶段,可利用沿线集中取土坑或专门设置蒸发池排除地表水。

2、地下排水设施:①暗沟:边沟下面设置暗沟,用以拦截流向路基间的层间水,防止路基边坡滑塌和毛细水上升危及路基的强度和稳定性。

②渗沟:渗透方式将地下水汇集于沟内,并通过沟底通道将水排至指定地点。

作用是降低地下水位或拦截地下水。

③渗井:属于立式地下排水设备,当地下存在多层含水层,其中影响路基的上部含水层较薄,排水量不大,且平式渗沟难以布置时,可采用立式排水,设置渗井,穿过不透水层,将路基范围内的上层地下水,引入更深的含水层中去,以降低上层的地下水位或全部予以排除。

第四章1. 名词解释:喷混植生答:喷混植生:利用客土掺混粘合剂和锚杆加固铁丝网技术,运用特制喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到岩面上,形成近10 cm厚度的具有连续空隙的硬化体。

种子可以在空隙中生根、发芽、生长,而一定程度的硬化又可防止雨水冲刷,从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。

2. 路基坡面防护主要有哪几种答:植物防护:植草或喷播植草,铺草皮、种植灌木、喷混植生。

骨架植物防护。

工程防护:喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。

3. 名词解释:主动土压力、被动土压力、静止土压力答:主动土压力:当挡土墙向外移动时(位移或倾覆),土压力随之减少,直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态,作用于墙背的土压力。

被动土压力:当墙向土体挤压移动,土压力随之增大,土体被推移向上滑动处于极限平衡状态,此时土体对墙的抗力。

静止土压力:墙处于原来位置不动,土压力介于两者之间。

4•仰斜、直立和俯斜式挡土墙土压力的比较答:仰斜墙背所受的压力最小,垂直墙背次之,俯斜墙背所受的压力较大,因此墙身断面比仰斜式要大。

对于仰斜式挡土墙,墙背越缓,所受土压力越小。

5.重力式挡土墙设计中,需要验算哪些内容答:抗滑稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、墙身截面强度验算、基底应力和合力偏心距验算。

第五章1. 名词解释:土的最佳含水量、压实度答:最佳含水率:通常在一定条件下干重度的最大值,相应的含水率。

压实度:筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。

2. 简述影响路基压实的因素答:内因:土质、湿度。

外因:外界自然环境、机械性能、压实遍数与速度、土层厚度、压实机具的选择、合理的操作。

第六章1. 名词解释:我国公路设计中的标准轴载、轴载换算答:规定公路与城市道路路面设计以100kN(10t )作为设计标准轴载。

轴载换算:不同轴载在同一路面结构上重复作用不同次数后,使路表弯沉值、层底拉应力或层底拉应变达到同一极限状态。

在一定轴载条件下,不同轴载间对路面的作用效果可以相互换算。

原则:等破坏原则、等厚度原则。

2. 轴载换算公式的使用答:书上237--238页3. 名词解释:疲劳、疲劳极限、疲劳寿命答:疲劳现象:循环加载下的路面材料,在某点或某些点产生局部损伤,于一定循环次数后形成裂纹,并进一步扩展直到完全断裂的现象。

疲劳极限:当重复荷载作用次数(疲劳寿命)为无限大时的最大应力(应变)值。

疲劳寿命:材料在疲劳破坏时所作用的应力(应变)循环次数。

第七章1. 基层通常分为哪几类答:柔性基层、半刚性基层、刚性基层2. 柔性基层主要有哪些答:碎石类材料基层、沥青稳定碎石基层、贯入式沥青碎石基层、级配碎石基层(有机结合料稳定碎石或无机结合料级配碎石)3. 表征级配碎石刚度的参数是什么答:CBR值和回弹模量。

4. 名称解释:半刚性材料、二灰土、水稳碎石答:半刚性材料:半刚性材料是一种具有一定的抗拉强度和较强的板体性的材料。

由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间,常称此为半刚性材料。

二灰土:是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合,通过专门的设备,拌和、摊铺到碾压成型形成一种筑路用承重层材料。

水稳碎石:在具有一定级配的碎石中,掺入足量的水泥和水,经拌和得到的混合料在压实和养生后,当其强度符合规定的要求时,称为水泥稳定碎石。

第八章1. 沥青路面的病害类型答:裂缝、车辙、松散剥落、表面磨光。

2. 沥青路面的基本性能要求答:高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力。

3. 沥青路面气候分区以哪些指标作为划分依据答:高温、低温、雨量4. 名词解释:蠕变、应力松弛、劲度模量答:蠕变:当应力为一恒定值时,应变随时间逐渐增加的现象。

应力松弛:当应变为一恒定值时,应力随时间而衰减的过程。

劲度模量:是一定时间(t )和温度(T)条件下,应力与总应变的比值。

5. 我国规范使用什么试验评价沥青混合料的高温稳定性评价指标是什么我国规范使用什么试验评价沥青混合料的低温抗裂性评价指标是什么我国规范使用什么试验评价沥青混合料的水稳定性评价指标是什么答:(马歇尔试验)车辙试验,动稳定度。

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