汽车总成与零部件试验

图4-6 油耗线法
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量
倒拖法测定汽油机机械损失时，误差较小，而且简便， 还可通过分解发动机，测量每一对摩擦副的摩擦损失功率， 为了解发动机摩擦损失的根源和降低摩擦损失提供依据， GB/T18297-2001《汽车发动机性能试验方法》规定机械损失 功率试验采用倒拖法，主要针对能应用电力测功机的中、小 型发动机。 （4）示功图法 运用示功器获取汽缸的示功图，计算出指示功率，由 测功机和转速计读数计算出发动机的有效功率，从而得到机 械损失功率，该方法在真实的试验工况下进行，但试验结果 的准确度取决于示功图测录的准确程度。
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量
图4-4
发动机负荷特性曲线
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量
3.发动机万有特性试验 将发动机转速、功率、转 矩和燃油消耗率绘制在一个曲 线图上，表示发动机在整个工 作范围内主要参数之间的相互 关系，用于确定发动机最经济 的工作区域，即发动机万有特 性，如图4-5所示，发动机万有 特性曲线由多条负荷特性曲线 或部分速度特性曲线的数据绘 制而成，为了使曲线图准确， 曲线数应不少于 10 条，曲线越 多，万有特性曲线图越准确。 图4-5 发动机万有特性曲线
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量
（2）油耗线法 进行负荷特性试验时，选多个低负荷燃油消耗量测量点，绘制 负荷特性曲线时，将油耗线延长至与功率坐标相交，如图4-6，此时 交点到坐标原点的负值即为摩擦损失功率，该方法适用于空载条件 下的摩擦损失测评，加载测试时，功率损失会加大。
（3）倒拖法 在电力测功机试验台上，使发动机在给 定工况下稳定运转，当冷却液、机油温度到 达正常值时，立即切断对发动机的供油（柴 油机）或停止点火（汽油机），由电力测功 机倒拖发动机运转到同样转速，维持冷却液 和机油温度不变，由此测出的倒拖功率，即 为发动机在该工况下的机械损失功率。
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量 4.机械损失功率试验 发动机的摩擦副在运动过程中会产生摩擦阻力，形成功率损失， 机械效率用于评价机械摩擦损失的大小。
式中: ηm——机械效率； Pe——有效功率，KW； Pm——摩擦损失功率，KW； Pｍ的常用测量方法有: （1）单缸熄火法 当关断发动机某缸后，刻调整测功机，以恢复发动机转速，测出 发动机功率下降值，假定发动机总的机械损失不变，该值与不工作的 汽缸发出的指示功率应相等，对各缸分别进行相同操作，各缸功率下 降值之和则为发动机的指示功率，再根据发动机的有效功率，求出机 械效率。
图4-3 发动机速度特性曲线
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量
2.发动机负荷特性试验 发动机负荷特性试验用于评定发动机在规定转速下 不同负荷时的经济性。进行试验时，发动机在额定转速 50％-80％范围内的某一转速下稳定运转，逐渐增大节气 门开度直至节气门全开，使发动机负荷由小负荷逐渐增 大至全负荷，在发动机工作负荷的变化范围内，适当在 分布8个以上的稳定工况点进行测量，测出进气状态、转 速、转矩、燃料消耗量和进气管真空度等，绘出负荷特 性曲线，如图4-4所示。
图4-1 转矩测量装置
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量 2.转速测量 转速测量装置用于测量发动机转速并进行特性控制，提供用于计 算功率的转速信号，如图4-2所示，测功机的磁电式转速计的测速齿盘 和磁电传感器分别装在转轴和支架上，并使传感器与齿盘齿顶保持 2~4mm的间隙，两者间有相对运动时，轮齿的凹凸引起磁路中磁阻变 化，使通过线圈的磁通量发生强弱交替变化，从而在线圈中感应出交 流电动势，产生脉冲信号，若发动机的转速为n，齿数为z，则脉冲信 号的频率f为：f=nz/60。 3. 燃油消耗率测量 燃油消耗率是发动机燃料经济 性的主要指标，其计算式为： Ge=1000（QT/Pe） 式中：ge——燃油消耗率，Kw/h； Q——单位时间内的耗油量，kg/h
第一节 发动机性能试验wenku.baidu.com
发动机主要性能参数测量
试验的过程中，测量各稳定 工况点的转速、转矩和燃油消耗 量，计算功率和燃料消耗率，测 量进气状态、空气消耗量、排气 烟度、噪声、排气温度、点火或 喷油提前角和进气管真空度等参 数，必要时将节气门开度保持在 某一位置进行试验，测出部分负 荷条件下的转矩、转速及有关参 数，根据测量结果，绘出有效功 率、有效转矩和有效燃油消耗率 随发动机转速变化的曲线，即发 动机速度特性曲线，如图4-3。
图4-2 磁电式转速计
1-齿盘；2- 线圈；3- 永久磁铁
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量 根 据 GB/T18297-2001《 汽 车 发 动 机 性 能 试 验 方 法 》 、 GB/T 17692-1999《汽车用发动机净功率测试方法》和GB/T19055-2003《 汽车发动机可靠性试验方法》，发动机性能试验的项目主要包括速 度特性试验、负荷特性试验、万有特性试验、机械损失功率试验、 发动机可靠性试验、启动试验、怠速试验、各缸工作均匀性试验、 机油消耗量试验和活塞漏气量试验等。 1.发动机速度特性试验 发动机速度特性试验用于评定发动机在全负荷或部分负荷下的 动力性、经济性和排放。 进行速度特性试验时，节气门全开，在发动机工作转速范围之 内，顺序调节测功机负荷，改变发动机转速，测量应不少于8个稳 定工况点，应均匀分布在发动机转速范围之内，而且包括最大转矩 点。
第四章 汽车总成与零部件试验
第一节 发动机性能试验 第二节 离合器试验 第三节 变速器试验 第四节 车轮试验
第一节 发动机性能试验
发动机主要性能参数测量 发动机性能试验用于测定发动机的各项性能数据，在研究设计的 过程中，通过试验验证理论的正确性，找出设计存在问题的本质和规 律性，提供改进的方向和依据，在生产过程中，通过试验检验产品质 量。 1.转矩测量 发动机转矩用测功机测量，通过轴 承支撑在支架上的测功机外壳，当受外力 作用时能自由回转，从而带动装在外壳上 的力臂摆动，使与力臂连接的载荷单元受 到力的作用，由此测量出作用在外壳上的 转矩，如图 4-1 所示，发动机转矩（ Te ） 的计算公式为 Te=FcD 式中：Fc——作用在载荷单元上的力； D——力臂长度。