石西汽车液化气鹤管培训资料.ppt

定量装车控制系统管线图
IC卡发料流程图
司机 进场
离场
管理员 申请装车 输入相关 装车信息
发IC卡
回收IC卡 业务结算
操作员
装车准备 否
核对信息？ 是 启动装车 结束装车
流体定量装车系统上位机画面
流体定量装车系统下位机画面
国务院安委办〔2008〕26号文件
第14条摘录
•
14.改造提升现有企业，逐步提高安全技术水平。重点企业要积极采用新技
术改造提升现有装置以满足安全生产的需要。工艺技术自动控制水平低的重点企
业要制定技术改造计划，加大安全生产投入，在2010年底前，完成自动化控制技
术改造。
•
新建的涉及危险工艺的化工装置必须装备自动化控制系统，选用安全可靠的
仪表、联锁控制系统，配备必要的有毒有害、易燃易爆气体泄漏检测报警系统和
火灾报警系统，提高装置安全可靠性。
三、D-QSY型汽车液化气鹤管与定 量装车控制系统的使用与维护
使用手册
1.1 装车前的准备工作 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆；在进车之前应保证装卸臂处于复位
并锁定状态，防止被槽车撞击。 1.2装车作业 • △槽车进入地磅房过磅，管理员将预装量、鹤位号、车号、客户名、品名等
装车信息置入IC卡，IC卡交由司机进入现场充装。 • △引导槽车进入工作区域，槽车接口的停靠位置参见《槽车停置区位图》。 • △检查槽车接口的阀处于关闭状态。 • △打开装卸臂立柱上的内臂锁紧机构手柄。手提液相/气相管外伸臂手柄，将
臂从挂钩上摘下，移动臂至槽车接口。 • △打开液相/气相管外伸臂的快速接头，将装卸臂液相/气相管的外伸臂的快装
接头与槽车液相/气相接口的快装接头对接，槽车泄压后，气相阀保持关闭， 打开液相阀。 • △将导电钳夹在槽车的导静电接地线上。 • △导通装车工艺管线阀门，泵房起泵，流量计前压力表显示压力1MP后，手 持IC卡在定量装车仪面板刷卡区域刷卡，确认卡内信息，按1启动。
1.3装车完毕 △装车将要完毕时，声光报警启动，提示装车倒计时，装车 完毕后，按用户装卸车工序关闭泵、阀，将导电夹复位。 △分别将外伸臂快装接头与槽车液相/气相接口的快装接头脱 开。 △分别将装卸臂液相/气相管操作至内外臂全部复位锁定状态， 挂好外伸臂。 △盖好液相/气相外伸臂快装接头和槽车液相/气相快装接头 的封盖。 △引导槽车驶出工作区域。
技术特点
●用于液化气、轻烃等液化危险品槽车底部装车操作; ●平衡可通过弹簧缸式和配重式来实现; ●管道材质为20#无缝钢管； ●接车形式：快装接头（汽车）、松套法兰（火车） ●鹤管旋转接头密封材质为聚四氟乙烯，具有磨损自
补偿性和自润滑性； ●配备防静电装置。 可根据客户需求配备其它装置，如定量装车控制系统
等
二、流体定量装车控制系统
流体定量装车控制系统的组成
自动定量装车系统控制原理图
RS485网络或以太网
BDQC-2E定量装车控制仪
装车管理系统 球形储罐
电气开关柜 手动阀
鹤管
过滤器 流量计 RPV6 气 动 调 节阀
泵
放空阀
槽车
静电 接地夹
• 上、下位机操作站 •BDQC-2E装车控制仪 •高精度计量型流量计 •RPV6新一代调节阀 •静电保护器 •RS485通讯网络
维修手册
2.1 日常检查和维护 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆，否则不得作业；更换损坏的导
电带；打磨或更换污损的、氧化的触点等。检查并及时紧固所有松动的 螺丝。 2.2 润滑
每1－2年打开外臂平衡弹簧缸塑料盖并下压外臂，使弹簧压缩，这时 在缸体内加注钙基或锂基润滑脂。每1－2年对旋转接头进行一次换酯润 滑，方法如下：打开开旋转接头外圈上的螺塞，向注油孔注入锂基润滑 脂，直至从旋转接头与流体管道结合部流出干净的润滑脂为止（在注脂 中不要让滚珠滚出来），然后拧上螺塞，转动臂使旋转接头转动，每转 动1/4圈重复按此方法注润滑脂一次，直至一圈。 2.3 外臂平衡调节
D-QSY型汽车液化气橇 装控制系统操作培训
2012-12-15
一 、 D-QSY型汽车液化气鹤管
（万向充装管道系统）
万向充装管道系统简介
• 适应介质： 液氨、液氯、液碱、液化石油气、二甲醚、醇类、 酸类、烷类、油品等液体和气体介质。
• 适应车型： 汽车槽车、火车槽车、槽船、钢瓶等。
• 可选附件： 球阀、快装接头、松套法兰、紧急拉断阀（国产 或进口）、定量装车控制系统（含流量计、调节 球阀、压力表、温度及压力变送器）等。
Fra Baidu bibliotek
流体定量装车控制系统简介
定量装车控制系统整体配置图
主要特点
❖采用进口性能的BDQC-2E型定量装车控制仪 ❖独特的以太网、RS485两种可选联网方式！ ❖上位机与装车仪的通讯采用标准的TCP/IP 和MODBUS两种方式！ ❖上位机软件可采用通用的组态软件，方便 维护！ ❖灵活的组态方式，无须为现场仪表的选型 发愁！ ❖上、下位机均为完全的中文环境 ❖容易扩展、容易与现代网络技术接轨！
D-QSY型汽车液化气鹤管简介（2）
D-QSY型汽车液化气鹤管的构成： 1、立柱 2、复位锁紧装置3、气相入口法兰组件 4、气相内臂 5、弹簧缸平衡系统 6、气相外臂 7、气相连接臂8、液相连接臂 9、 快速接头10、球阀11、防静电装置 12、液相外臂 13、旋转接头 14、液相内臂 15、液相入口法兰组件 16、铭牌
D-QSY型汽车液化气鹤管简介(3)
• 制造标准： 中华人民共和国HG/T 21608-96《液体装卸
臂》 • 设备选材：
根据介质可选择碳钢、不锈钢、碳钢衬四 氟、碳钢衬PO/PP等。 • 设备规格：
液相管道公称口径为DN50,气相管道公称口 径为DN25。 • 设计温度：-40℃～+60℃ • 设计压力：4.0MPa。
鹤管在使用前若发现平衡性降低或平衡异常时，非专业平衡调节会造 成设备损坏和安全事故，故不要自行调节，须厂家指导调节，在无法调 整平衡时，更换弹簧缸。 2.4 更换主密封圈
D-QSY型汽车液化气鹤管简介（1）
• D-QSY型汽车液化气鹤管是由多个旋转接头、多节 管径相同或不同、长短不一的管道、管件、球阀、 法兰、快装接头、防静电装置、弹簧缸平衡装置 及定量装车控制系统等组成的装车设备，可实现 一组硬连接管道在三维空间完成指定运动。
• D-QSY型汽车液化气鹤管也称为液化气装卸臂、轻 烃装卸臂、流体装卸臂、液体装卸臂等。