军车交通安全事故规律分析
部队车辆交通事故处理存在的问题与对策
故， 事 故赔 偿 都 由保 险公 司 理 赔 ， 有 效 控 制 了 车辆 交 通 事 故
处 理 中地 方 人 员 的 一 些 不 正 当要 求 ，避 免 了军 民 直 接 冲 突 ， 融 洽 了军 民之 间 的 关 系 。 同时 ， 车辆修理费用 、 人 员赔 偿 资金
（ 二） 车辆 交通 事 故 处 理 程 序 不 明确 。 《 道路交通安全法》
（ 二） 制 订 车 辆 交通 事 故 处 理 规 范 车 辆 交 通 事 故处 理要
做到公正 、 公平 、 合理 、 合法 ， 必须规范处理程序 ， 规 范 执 法 行 为， 规 范 法律 的适 用 。 为此 ， 必须有切实可行 、 具 有 可 操 作 性
是积 极 、 妥善 、 有原则地处理善后 事宜 ． 而 是 把 精 力 花 在 托 熟 人、 找关系上 ， 不顾事故事实 ， 想 方 没法 推 卸 车 辆 交通 事 故 责
任 。更 有 甚 者 ， 宁 肯牺 牲 部 队 利 益 、 多给受害人经济赔偿 ， 也 要 把 车 辆 交 通 事 故 责 任 由大 变 小 、 由小 变 无 。 （ 四） 车辆 交通 事 故 损 害赔 偿 不 合 理 。 在 军 车 交 通 事 故 处
也 是促 进 社 会 和 谐 、 维护军 民关系 、 提 高 车 辆 保 障 能 力 的必 然要求 。
一
理中， 损 害赔 偿 是 令人 头 疼 的 问 题 。受 害 人 或 其 亲 属 往 往 会 提｝ ｛ ｌ 许多不合理 、 不 合 法 的 要求 。 同时 ． 由于 车 辆 交 通 事 故 影
规定 ， 事 故 处理 有 两种 程 序 ： 简 易程 序 和普 通 程 序 。 简 易 程 序 义仃 两种 情 况 ， “ 先行撤离现场” 和“ 即行 撤 离 现 场 ” 。这 一 规
浅析消防部队车辆安全事故发生原因及防治对策
浅析消防部队车辆安全事故发生原因及防治对策车辆安全管理工作是部队的一项综合性、长期性、复杂而艰巨的工作，采取有效措施，积极预防车辆事故，对于加强部队建设具有重要的现实意义。
随着国家经济的快速发展，消防部队建设步伐加快，装备日益更新，各种消防特种车辆配发执勤部队，在充实执勤力量的同时，也在为车辆安全管理担忧。
从近年来全国公安消防部队发生的车辆事故来看，一些事故是因车辆管理不到位而引起的，对此应引起重视。
切实采取有效措施，增强预防车辆事故的主动性。
下面，就抓好消防部队车辆安全管理工作，预防车辆交通事故谈几点看法。
一、消防部队发生车辆安全事故的主要原因（一）管理松懈。
主要是在执行制度上不严，落实安全措施上不力，这样必然会暴露出工作随意性大、安全意识淡薄等问题。
车辆交通事故发生在节假日、八小时以外和探亲休假的时间较多，由于这些时间对车辆管理没有平时那么严格，派遣车辆把关不严，对驾驶员的要求有所放松。
车流多，交通交通情况复杂，给行车安全带来了一定隐患。
（九）驾驶员技术不高，心理素质不过硬。
驾驶员技术不高、心理素质不过硬的现象在消防部队不同程度地存在，当遇到紧急情况时，不能及时有效地采取应变措施，易造成车辆事故的发生。
二、预防车辆安全事故的主要对策及措施一是坚持齐抓共管，构建群防群治的良好氛围。
任何工作的落实都必须要发动官兵、依靠官兵，车辆安全工作同样要充分发动官兵、依靠官兵，必须坚持齐抓共管，通过抓点促面，形成“点上开花，面上结果”，“拨亮一盏灯，照亮一大片”的局面，促进预防车辆事故工作的全面落实。
当前，构建群防的良好氛围必须要坚持走群众路线。
群众路线的有效途径主要包括：树立官兵的主人翁意识，调动官兵的工作积极性，敢于揭露各种不安全隐患，形成群策群力、群防群治的良好局面，必须牢固树立“一盘棋”的思想，把预防车辆事故工作纳入部队整体管理之中，营造齐抓共管的良好环境。
在具体预防工作中还要采取经常抓与突击抓相结合，突击抓是为了强化经常，但不能代替经常，其成果要靠经常抓来巩固和发展；经常抓是为了保持工作的连续性，弥补突击抓产生的短期效应。
军车事故的成因分析及预防对策
军车事故的成因分析及预防对策发布时间：2021-02-24T14:52:20.107Z 来源：《基层建设》2020年第27期作者：梁辰[导读] 车辆作为交通运输工具，是我军主要装备之一。
国防大学联合勤务学院北京市 10089车辆作为交通运输工具，是我军主要装备之一。
人与车的结合，成为战斗力的重要组成部分。
近年来，伴随着我军车辆装备的不断更新以及数量的增加，军车事故也在不断上升，已成为困扰部队建设的重要问题。
一、车辆事故的成因分析从理论上讲，车辆事故理论有：海因里希连锁理论、事故频发倾向理论、驾驶适性理论、系统安全理论、事故预测理论、交通工程学理论、交通心理学理论等。
据统计，目前军车事故占全军各类事故总数的一半以上。
因此，预防军车事故，保证行车安全，对新形势下密切军民关系，维护社会稳定有着极其重要的意义。
以下从三个不同的侧面对于车辆事故的成因进行分析。
驾驶员自身方面原因。
交通行为参与者与交通事故有着直接的关系，每一起交通事故都与驾驶员有着直接的关系，2019年全国交通事故发生次数为200114次，死亡52388人，万车死亡人数为1.8人。
军车交通事故每年发生次数也相当多，总体形势不容乐观。
通过对部分军车驾驶员的分析，驾驶员在服役期内，成长周期大体可分为三个阶段，即：新兵学习驾驶技术到单独执勤为初级阶段；单独执勤到转二期士官为波动阶段；转二期士官以后为成熟稳定阶段。
三个阶段中，波动阶段较易发生车辆事故。
这是因为这个阶段的驾驶员有一定的驾驶技术和经验，自我感觉良好，往往爱开快车。
加上阅历少、好冒险，心理不成熟，遇事容易激动，既难以保持新驾驶员的谦虚谨慎，又不具备老驾驶员的成熟老练，因而最容易导致车辆事故的发生。
单独执勤与回场途中易发生车辆事故。
单车执勤时，驾驶员脱离领导和集体的约束，加之有些驾驶员由于平时不注意严格要求自己，一旦单车执勤，会感到行动自由了，胆子也大了，车速也快了，再加上途中不注意适当休息和及时检查车辆，容易因疲劳驾驶或车辆机械原因引发车辆事故。
浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策
浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策第一篇：浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策同志们，应中队的邀请今天由我和大家共同学习车辆安全及乘车安全知识。
近年来，部队车辆装备不断更新、性能不断提高，一方面，给部队执勤执法和处置突发事件提供了有力的运输保障，另一方面，因管理不到位、操作不得法、维修不及时等因素造成的安全事故也不断发生，给部队建设和人民群众的生命财产带来巨大损失。
那么，如何加强车辆管理工作，最大限度地预防和遏止车辆事故的发生，从而确保执勤、执法、训练为中心的各项工作顺利开展，已经成为一个不可回避的问题。
笔者认为，应从边防部队车辆事故规律的发展、变化入手，切实加强车辆管理，才能有效地做好安全行车工作。
一、车辆事故发生的一般规律有人认为车辆事故是随机性的偶然事件，根本没有什么规律可循。
但从哲学的基本原理分析，客观事物都是有规律的，车辆事故同样也是有规律可循的，它是由于其内部系统的人、车、路的不协调造成的。
分析边防部队车辆事故发生的原因，主要存在主观、客观两方面因素。
（一）主观方面因素一是思想麻痹松懈。
边防执勤车辆驾驶员由武警官兵担任，车辆在执行紧急任务时不受行驶速度、路线方向和指挥信号等限制。
车辆驾驶人员受特权思想支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规，容易出现开“特权车、英雄车、超速车”的错误思想。
二是心理素质存在偏差。
驾驶员由于年轻好胜，思想情绪容易波动，驾车时注意力有时不够集中，受到刺激不够冷静。
出警途中，有时与其他车辆比速度，加上是执行公务，更不把其它车辆、行人放在眼中，容易发生车辆事故。
三是教育管理不力。
基层单位在业务执勤工作上抓得比较严格，对车辆安全管理认识不够统一。
安全教育存在不能经常化、制度化，走过场等情况，有的存在有章不循、有禁不止等情况。
四是管理规定落实不到位。
有的单位“重用轻管”，车辆维修保养制度落实不好，平时对车辆疏于保养，遇有接警便出动，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。
浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策
浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策同志们，应中队的邀请今天由我和大家共同学习车辆安全及乘车安全知识。
近年来，部队车辆装备不断更新、性能不断提高，一方面，给部队执勤执法和处置突发事件提供了有力的运输保障，另一方面，因管理不到位、操作不得法、维修不及时等因素造成的安全事故也不断发生，给部队建设和人民群众的生命财产带来巨大损失。
那么，如何加强车辆管理工作，最大限度地预防和遏止车辆事故的发生，从而确保执勤、执法、训练为中心的各项工作顺利开展，已经成为一个不可回避的问题。
笔者认为，应从边防部队车辆事故规律的发展、变化入手，切实加强车辆管理，才能有效地做好安全行车工作。
一、车辆事故发生的一般规律有人认为车辆事故是随机性的偶然事件，根本没有什么规律可循。
但从哲学的基本原理分析，客观事物都是有规律的，车辆事故同样也是有规律可循的，它是由于其内部系统的人、车、路的不协调造成的。
分析边防部队车辆事故发生的原因，主要存在主观、客观两方面因素。
（一）主观方面因素一是思想麻痹松懈。
边防执勤车辆驾驶员由武警官兵担任，车辆在执行紧急任务时不受行驶速度、路线方向和指挥信号等限制。
车辆驾驶人员受特权思想支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规，容易出现开“特权车、英雄车、超速车”的错误思想。
二是心理素质存在偏差。
驾驶员由于年轻好胜，思想情绪容易波动，驾车时注意力有时不够集中，受到刺激不够冷静。
出警途中，有时与其他车辆比速度，加上是执行公务，更不把其它车辆、行人放在眼中，容易发生车辆事故。
三是教育管理不力。
基层单位在业务执勤工作上抓得比较严格，对车辆安全管理认识不够统一。
安全教育存在不能经常化、制度化，走过场等情况，有的存在有章不循、有禁不止等情况。
四是管理规定落实不到位。
有的单位“重用轻管”，车辆维修保养制度落实不好，平时对车辆疏于保养，遇有接警便出动，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。
（二）客观方面因素一是道路状况较差。
浅析西北地区军用车辆交通事故处置对策
摘要：军用车辆交通事故是指军用车辆在道路上发生的车辆碰撞、翻车、剐蹭、起火、落水等事故，从而造成人员伤亡、经济损失的灾害。
随着我军编制体制调整改革逐渐深化，部队复训，日常勤务、执行大项任务动用车辆越来越频繁，近年来车辆交通事故发生频率也越来越高。
本文以军用车辆交通事故救援为研究对象，分析了西北地区军用车辆交通事故的形成原因、救援的难点，同时提出了处置军用车辆交通事故对策措施。
关键词：军用车辆交通事故；事故救援一、军用车辆交通事故的形成原因导致军用车辆交通事故的原因，主要包括人、车、路这三个主要道路交通要素，其中人的因素是主要因素，即军辆事故中最易出现的，也是驾驶员比较容易忽视忽略的问题，有的驾驶员昼夜不停地超负荷驾车行驶，造成身体极度疲劳，视觉、判断、应变和处理能力降低，极易造成车辆事故。
三是操作不当。
一方面，驾驶作风和习惯不好，有的不按规定系安全带，变线并道不打转向灯等。
另一方面，针对性的应急避险训练少，不按照安全操作规程做，出现紧急情况操作不正确甚至因紧张而出现致命错误动作。
（二）车辆的不安全状况一是人为造成的车辆不稳定状态。
具体表现为：出车前车辆检查不仔细、车辆运行中检查不到位、车辆日常维护保养不及时，导致车辆在运行过程中出现严重故障（如：转向或制动失灵、传动中断、照明及指示信号失效等影响安军方视角VISUAL ANGLE45（三）军用车辆交通事故伤员现场急救方法大量车辆交通事故现场急救案例显示，第一时间进行判明伤情后对伤者心肺复苏、止血包扎、固定搬运后会极大提高伤员获救率。
一是心肺复苏。
对于失去自主呼吸的伤员，要及时进行心肺复苏最大程度重建呼吸。
一要及时判断伤员意识，二要开放气道，三要人工呼吸，四要胸外心脏按压，五要掌握单人和双人施救比例。
二是止血包扎。
加压包扎止血法是现场急救最简洁的急救措施，可以用于短时间内控制动脉血流，防止休克。
熟练掌握常见部位的加压包扎法，能在交通事故现场急救中最大可能保证伤员伤情不会进一步恶化。
军车交通事故探因
－ 一 － 爨
军车交通事故 发生 的原 因很 多 ， 管 理 者 自身 方 面 的 ， 驾 驶 有 有
员作风 、 术和心理 素质方面 的 ， 技
（ ） 一 忽视训练 ， 能低 下。满 足于保 自己这一任政绩 ， 技 消极 保安全 ， 不按规定组织驾驶员在职专业训练 ， 对驾驶技能相对较 弱或新训驾驶员不训 、 不带 、 不用 ， 重要 的车辆保障任务 仅靠少 数几个骨 干驾驶员“ 唱独 角戏 ”导致大 多数 驾驶 员技术不 过硬 ， ， 心理素质差 ， 遇事处置不当， 使能避免的事故未能避免。 （ ） 二 疏于管教 ， 日常养成松散 。分析军车交通事 故 ， 正规汽 车分队发生的事故数要远低于各级机关 和小远散直单位 。究其
度行驶 、 按规定超 车 、 车 ， 是强超 、 会 、 红灯 、 逆行 、 不 会 而 抢 闯 走
出了问题处理不下去 ， 特别是对身边人 、关 系兵 ” “ 驾驶员更是能 迁 就的迁就 ， 能通融 的通融 ， 感 、 系大于法规 ， 情 关 使个别驾驶员 实际上成 了不受 纪律 约束的“ 特殊人 ”有 的对单位车辆安 全管 ； 理中出现的不 良苗头和隐患 ， 只要 不直接危及 车辆安全 ， 就睁一 只眼闭一只眼， 或大事化 小 、 小事化 了， 纪律 成了“ 橡皮筋” 最终 ，
（ ） 一 法规 学 习不经 常。驾驶
员 不 知 法 、 懂 法 ， 出表 现 为 经 不 突
常性车辆安全 教育不落实 ，考核 走过场 、 效果不 明显 ， 或者 表面落
实 ， 记 统 计 也 很 齐 全 ， 照 本 宣 登 但
导致制度落实挂 “ 空挡”工作开展随意性大 ， ， 并最终引发事故。 （ ） 一 贯彻上级命令指示打折扣 。一些单位对上级有关从严 治军的指示要求 、 达贯彻上级部署 的安全教育整顿 不及 时、 传 不 认真， 敷衍 了事 ， 口头上表态坚决 ， 行动 上落实迟缓 ， 对各类车辆 事故通 报 ， 一传 了之 ， 甚至 当故事讲 、 当笑话 听 ， 不善于结合本单 位实际吸取教训 ， 致使同样 的问题重复发生 。 （ ） 二 车辆安 全管理制度不 落实。比如“ 一支笔” 派车制度走 过场 ， 车辆派遣 随意性 大 ， 不是归 口管理 ， 而是 由领 导直接 口头 派车 、 临时派 车 ， 不履行相 应的审批手续 。再 比如 ， 车辆集 中停 放、 驾驶员集 中居住 、 点火 钥匙由专人保管等规 定落实不严 ， 甚 至点火钥匙 、 车执照都 由驾驶员本 人保 管 、 行 随身携带 ， 车场和 营 门值班室对出人车辆不按规定检查把关 ， 出入 自如 ， 使私 自出
部队车辆事故原因及对策
部队车辆事故原因及对策如何从车辆事故中吸取教训，举一反三，制定有针对性的措施，建立健全车辆安全防事故的长效机制，预防和减少各类车辆事故的发生，是摆在部队领导和车辆安全管理部门面前必须研究和解决的问题。
下面，笔者谈谈部队车辆事故的原因及对策。
一、车辆事故发生的原因任何车辆安全事故的发生都是“事出有因”。
客观上随着执勤任务的加重，消防车辆出动次数频繁，加上我国道路、车辆、驾驶员和交通流量快速增长，人、车、路等方面基础性条件还不够完善，增加了预防事故的难度。
主观上少数驾驶员驾驶技术不过硬，交通法规和安全意识淡薄，发生紧急情况处置不当，也是造成车辆事故发生的重要原因。
（一）主观原因 1、年轻好胜开英雄车。
驾车行驶中，总认为自己的车是特种车，挂部队牌照，其它车辆应主动让道，一旦鸣号不让，就强行超车，或者所驾驶的车被其它车辆超过就心里不服气，不能容忍别人比自己强，穷追不舍，不断加速，追赶超车以再度超越他车为快，结果一遇险情采取措施不当，发生交通事故。
2、忘乎所以开逍遥车。
行车中因圆满完成执勤任务或办事顺利，加上路况良好，行人、车辆等障碍少忘乎所以，逐渐产生麻痹思想，精力不集中，左顾右盼或被车内外音乐声和环境所吸引，沉醉其中，一旦道路上出现险情反应迟钝，造成车辆事故。
3、情绪不稳开赌气车。
驾驶员因家庭成员病重、死亡，或因失恋、受到单位领导批评、同志之间发生摩擦或误会等原因造成情绪不佳，边行车边思考所发生的事情，思想没有从发生的事情中摆脱出来，思绪波动、注意力不集中，行车中走神，或赌气开快车，发泄心中的郁闷，结果车越开越快，遇到险情来不及采取措施造成车辆事故。
4、兴奋过度开大意车。
驾驶员因受到某种刺激，如被评为先进个人、批准加入党团组织，得知提干或考入院校、父母或恋人来队探望、有异性伴随行驶等，兴奋过度，行车中注意力下降，结果导致车辆事故发生。
5、检查疏忽开“病”车。
重开车轻检查保养，车辆带“病”出车也是车辆事故发生的一个重要原因。
浅谈消防部队车辆安全事故成因及防范对策
编号：SY-AQ-07207( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑浅谈消防部队车辆安全事故成因及防范对策On the causes and preventive measures of vehicle safety accidents in fire forces浅谈消防部队车辆安全事故成因及防范对策导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
今年以来，公安部消防局多次下发事故通报，教训深刻，纵观各类事故，有的是驾车不慎车毁人亡，有的是肇事逃逸，造成被害人伤害严重，其事故的发生不仅影响消防部队的形象和声誉，同时也给国家、部队和个人财产造成巨大的损失。
本人结合消防部队实际情况，初浅的分析当前消防部队车辆安全事故的原因，就如何加强消防部队车辆安全防事故管理工作提出几点建议。
（一）当前消防部队车辆事故频发的成因。
追其根源，车辆事故既有道路原因、车辆原因、还有人的原因，而人的原因造成的车辆事故又占较大的比例，这大多是驾驶员自身素质问题，如违章超车、超速等引发的交通事故屡见不鲜。
尽管我们消防部队内部平时也做了一些安全防事故工作，但是还因为种种原因，而导致事故发生。
1．道路状况差和安全防范意识不够。
就以河池地形为例，河池大部分路状是坡长、路陡、弯多，车流量相当多，县城级乡村道路狭窄，交叉路口多，弯道急，基础设施差，有的无必要的交通警示标志，易造成事故多发。
农村群众、农村驾驶员交通安全意识淡薄，骑车、走路违反交通安全法规的现象十分突出，沿途群众随意横穿公路，有的路段视线盲区大，个别驾驶员往往思想麻痹，认为自己开的是特种车辆，特别是警笛呜叫时，老百姓定会主动避让，然而一旦速度过快，当发现情况时会措手不及，来不及刹车，甚至有时驾驶员错误认为行人在发现来往车辆时，能够本能的注意避让。
军车交通事故规律与科学预防对策探讨
故 的高 峰 期 ，发 生 的 事 故 约 占事 故 总 数
的２ ％。 小 雨 、 雪 、 雾 天 气 的 事 故 发 ４ 小 小 生 率 要 高 于 大雨 、 雾 和 冰雪 天气 ， 大 主要 是 小 雨 、 雪 、 雾 时 行 车 ， 驶 员 不易 小 小 驾 察 觉路 面情 况 ， 雨雪 覆 盖 在 路 面 上 ， 摩 使 擦 系 数 减 小 ， 出现 打 滑 、 动 失 灵 ， 会 制 造 成 事 故 。 外 ， 常 执 行 一般 任 务 比执 行 此 通 特 殊 重 要 任 务 时发 生 的事 故 多 ，完 成 任 务 的 后 期发 生 的事 故 多 。 科 学预 防军 车 交 通 事 故 的 对 策
持 平 稳情 绪 和 良好 心 态 。 计 分 析 表 明 ， 统 约 有５ ％的 驾驶 员 心理 素质 差 ， 于 事 故 属 倾 性 驾 驶 员 ，５ ９ ％的 事 故 发 生 在 这 些 人 身 上 。三 是 文化 程 度 低 的 驾 驶 员 易 发 生 事 故 。 化 程 度 较 低 的 驾驶 员 ， 般 应 变 文 一 能 力 较差 ，反 应 较 慢 ，容 易 发 生 车辆 事 故 。相 反 ， 化程 度 高 的驾 驶 员 ， 识 面 文 知 较 宽 ， 识 广 ， 应 敏 捷 ， 般 处 理 险 情 见 反 一
驶 员 。 接 到 任务 后 ， 管 干部 要 根 据 驾 当 车 驶 员 的性 格 、 想 情 绪 、 术 水 平 等 状 况 思 技 合 理 选 派 ， 样 可 有效 减 少 事 故 的发 生 。 这
如 ： 格 温 和 、 定 的 驾驶 员更 适 合 驾驶 性 稳
载 人 车 辆 和 特 种 车 辆 ； 性 格 、 气 暴 躁 而 脾 的 驾 驶 员 ， 绪 变 化 大 ， 理 易 随 外 界 刺 情 心 激 而 波 动 ， 不 合适 。 由于 某 种 原 因 当 则 对
部队车辆事故原因及对策
部队车辆事故原因及对策第一篇：部队车辆事故原因及对策部队车辆事故原因及对策如何从车辆事故中吸取教训，举一反三，制定有针对性的措施，建立健全车辆安全防事故的长效机制，预防和减少各类车辆事故的发生，是摆在部队领导和车辆安全管理部门面前必须研究和解决的问题。
下面，笔者谈谈部队车辆事故的原因及对策。
一、车辆事故发生的原因任何车辆安全事故的发生都是“事出有因”。
客观上随着执勤任务的加重，消防车辆出动次数频繁，加上我国道路、车辆、驾驶员和交通流量快速增长，人、车、路等方面基础性条件还不够完善，增加了预防事故的难度。
主观上少数驾驶员驾驶技术不过硬，交通法规和安全意识淡薄，发生紧急情况处置不当，也是造成车辆事故发生的重要原因。
（一）主观原因1、年轻好胜开英雄车。
驾车行驶中，总认为自己的车是特种车，挂部队牌照，其它车辆应主动让道，一旦鸣号不让，就强行超车，或者所驾驶的车被其它车辆超过就心里不服气，不能容忍别人比自己强，穷追不舍，不断加速，追赶超车以再度超越他车为快，结果一遇险情采取措施不当，发生交通事故。
2、忘乎所以开逍遥车。
行车中因圆满完成执勤任务或办事顺利，加上路况良好，行人、车辆等障碍少忘乎所以，逐渐产生麻痹思想，精力不集中，左顾右盼或被车内外音乐声和环境所吸引，沉醉其中，一旦道路上出现险情反应迟钝，造成车辆事故。
3、情绪不稳开赌气车。
驾驶员因家庭成员病重、死亡，或因失恋、受到单位领导批评、同志之间发生摩擦或误会等原因造成情绪不佳，边行车边思考所发生的事情，思想没有从发生的事情中摆脱出来，思绪波动、注意力不集中，行车中走神，或赌气开快车，发泄心中的郁闷，结果车越开越快，遇到险情来不及采取措施造成车辆事故。
4、兴奋过度开大意车。
驾驶员因受到某种刺激，如被评为先进个人、批准加入党团组织，得知提干或考入院校、父母或恋人来队探望、有异性伴随行驶等，兴奋过度，行车中注意力下降，结果导致车辆事故发生。
5、检查疏忽开“病”车。
部队车辆交通安全讨论辨析
部队车辆交通安全讨论辨析随着军队现代化建设的不断推进，部队车辆的数量和种类也在不断增多，因此部队车辆交通安全问题日益凸显。
为了确保部队车辆的安全行驶，保护官兵的生命安全和装备财产安全，必须认真讨论和辨析部队车辆交通安全的相关问题。
部队车辆交通安全的重要性不容忽视。
部队车辆在训练、演习和实战中起到至关重要的作用，因此保障其安全行驶是军队工作的一项重要任务。
一旦发生交通事故，不仅会造成人员伤亡和装备损失，还会影响军队的战斗力和声誉。
因此，军队必须高度重视部队车辆交通安全问题，采取有效的措施加以保障。
部队车辆交通安全存在的问题需要辨析。
部队车辆交通安全问题主要集中在以下几个方面：1. 驾驶员素质不高。
有些驾驶员缺乏驾驶技能和安全意识，不能熟练掌握驾驶技巧，也不能正确判断交通情况。
此外，一些驾驶员驾驶过程中存在疲劳驾驶、违规超速等不良行为，增加了交通事故发生的风险。
2. 车辆维护不及时。
由于部队车辆使用频繁，车辆维护工作容易被忽视。
未及时对车辆进行常规检查和维护，容易导致车辆故障和意外发生。
3. 道路交通环境复杂。
军事训练和作战活动经常在复杂的道路条件下进行，如山区、沙漠、雨雪天气等，这些条件给车辆行驶带来了很大的挑战。
加之一些地域和气候条件恶劣，道路状况差，给车辆行驶带来更大的风险。
针对以上问题，应当采取相应的措施加以解决。
具体来说：1. 加强驾驶员培训。
提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，加强对交通法规和交通安全知识的学习，确保驾驶员具备良好的驾驶素质。
2. 建立健全车辆维护制度。
加强车辆维护工作的组织管理，定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的正常使用和安全行驶。
3. 加强道路交通环境管理。
加强对道路状况的监测和维护，及时清理道路障碍物，确保道路畅通无阻。
同时，根据不同的地域和气候条件，采取相应的措施，提高车辆行驶的安全性。
4. 加强交通安全宣传教育。
通过宣传教育活动，提高官兵的交通安全意识和法规意识，引导他们自觉遵守交通规则，增强安全意识。
部队安全管理案例分析 部队车辆事故原因及对策
部队安全管理案例分析 ——部队车辆事故原因及对策 （一）容易造成车辆安全事故的主观原因分析：
5、违反纪律不请假擅自开车。在部队车辆安全事故中，因不请假擅自驾驶车辆外出，
不按规定驾车 疲劳驾车 发生车辆安全事故的占有一定的比例，他们的共同特点是驾驶员抱着侥幸心理，开车
时提心吊胆。不走大路走小路，生怕遇到熟人，被单位领导知道后受处分或挨批评，
3、xx县常年处于高温区，中午是部队常规的休息时间，驾驶车辆时容
易犯困，驾驶员在容易疲劳的时段驾驶车辆时缺少足够的警惕性。
部队安全管理案例分析 ——部队车辆事故原因及对策 一、车辆事故发生的原因分析：
任何车辆安全事故的发生只要稍作分析就会得出结论，都是“事出有因”。首先是主观方
面：少数驾驶员驾驶技术不过硬，又不善于学习和总结车辆驾驶的技术和经验，交通法规和安
全意识淡薄，发生紧急情况时往往处置不当，是造成车辆事故发生的主要原因；其次是客观方 面：近年来，随着消防部队灭火和抢险救援工作面的不断拓展，工作任务十分繁重，消防车辆 出动频次大幅度增加，加上我国目前道路、车辆、驾驶员和交通流量快速增长，人、车、路等 方面基础性条件还不够完善，增加了预防车辆安全事故发生的难度。
部队安全管理案例分析 ——部队车辆事故原因及对策 二、预防车辆安全事故的对策
（四）把好安全事故原因分析关。基层消防大队应主动与当地交通管理部门进行联系，对
本地区发生的典型的车辆安全事故，认真分析原因，现身说法，吸取教训；同时要结合自身实 际，采取有效措施，防止各类事故的发生，深入开展车辆隐患专项排查整治行动和不定时举办 行车安全警示专题讲座，教育广大驾驶员吸取教训，增强法纪安全意识。
往往会因家人病故、失恋，或受到单位领导批评、同志之间发生摩擦等原因造成驾驶员情绪低 落，边开车边思考所发生的事情，注意力不集中，赌气开快车，发泄心中的郁闷，遇到险情时 来不及采取措施，造成车辆事故。
军用车辆事故分布规律及预防对策研究
军用车辆事故分布规律及预防对策研究本文通过对大量车辆事故进行分析，研究我军车辆事故的一些规律和成因，并提出预防和减少我军车辆事故的一些方法和对策，对我军车辆事故的预防具有一定的参考价值。
标签：车辆事故；分布规律；对策分析。
我军车辆事故占我军行政事故总量的70%左右，是我军预防行政事故的重点。
为了改善我军车辆事故现状，需要加强车辆事故的科学研究、预防与控制工作。
1、军用车辆事故分布规律及成因分析1.1军用车辆事故的季节分布规律及成因分析从发生事故的季节上看，在春季和夏季车辆交通事故较多。
其主要原因是春节前后的不同情况所致，春节一般在二月，每个人都希望过一个平安年，安全防事故更是各单位，各部门强调的重点，单位负责人也特别注意安全问题，所以在11-2月的冬节，事故率较低[1]。
驾驶员一般在春节探亲前后，不能调整好心态，情绪上容易产生波动，造成节后春天的事故率比较高，另外夏季天气炎热，驾驶员容易产生烦躁和情绪冲动，导致夏季的事故率。
1.2军用车辆事故地域分布规律及成因分析市内是车辆事故率和受伤率最高的地区，近郊和远郊次之；死亡率是远郊最多，近郊和市内相当，分析其原因可以知道，市内交通拥挤，交通管理严格，车辆速度慢，因多为混合交通、所以碰撞挂车事故多，受伤者多为轻伤。
城市外车辆事故死亡率比城市内的事故多，因为在近郊远郊地区，交通流密度相对市区要小的多，道路也比市区好，交通警力也比较薄弱，所以车速就特别快，惯性就大，而且在出现紧急情况时，采取有效的措施比较困难，这些原因造成了在郊区发生的恶性事故多[1]。
1.3军用车辆事故驾驶人员分布规律及成因分析一般驾驶3-4年的士官驾驶员易出事故。
这一驾龄的司机，有一定的驾驶技术水平和行车经验，自我感觉良好，往往对自己的驾驶水平估计过高，思想麻痹，警觉性淡化，安全观念淡薄;既丢掉了新驾驶员的谨慎，又不具备老驾驶员的干练和稳重，”一瓶子不满，半瓶子晃荡”，容易发生事故。
1.4机关单位车辆事故多在事故中小轿车和军用运输车涉及数量较多，占事故总数的50%以上，机关和机关直属单位事故率远高于基层部队。
论空军部队车辆交通事故影响因素分析
论空军部队车辆交通事故影响因素分析论文关键词：交通事故；影响因素；分析。
论文摘要：本文通过收集国内外车辆运行安全和风险评估技术的相关资料，分析和归纳车辆运行安全风险评估的背景、应用状况和发展趋势。
对空军部队车辆交通安全事故的影响因素进行了分析，可以作为下一步空军部队车辆运行安全风险评估中危险源分析的参考依据。
1、引言在"中国博鳌2006交通安全与风险管理研讨会"上，有关专家指出：中国交通安全当前面临着严峻的形势。
大会研讨的结论是：一是从公共安全出发来设计交通安全与风险管理互渗相融新模式，一是从法治的角度来建设这种新模式。
如果把风险管理理念上升到公共安全这个高度，用立法手段来精心培育这一理念，中国公众意识里的风险防范之弦就会绷得更紧一些，风险防范参与程度就会更高一些，事故发生的概率就会更小一些。
2、空军部队车辆交通事故影响因素分析影响交通安全的因素由众多定性元素和错综复杂的定量元素组成，这些元素之间又存在着复杂的关系。
可分为宏观因素（系统环境）和微观因素（系统内因素，即人、车、路）两个方面。
交通系统宏观因素指的是整个社会环境，包括经济、政治、文化、法律、教育、人口素质和交通道德水平等方面。
微观因素中，"人"是指驾驶人员、行人和骑自行车人；"车"是指各种车辆，包括机动车和非机动车；"路"是指道路及相关的设施设备（即道路环境）。
道路交通系统内因素和外因素密不可分，人、车、路都是处于整个社会环境之中，都不同程度的受到社会环境的影响。
道路运输安全是由人－车－路组成的相互影响、相互制约、相互联系的复杂系统，仅仅了解人员、车辆、道路、环境、管理各个因素在道路运输安全中的影响，对深入分析系统安全状况和进行系统安全评价是不够的。
因为大多数事故都是由系统中人员、车辆、道路、环境、管理中两个以上的因素造成的。
因此，必须在进行道路运输系统各因素分析的基础上，进一步分析各子系统内部及子系统之间各种因素的相互关系，明确各种危险因素导致事故发生的机理，为道路运输安全管理提供可靠的依据。
军车安全教育案例(2篇)
第1篇一、案例背景随着我国军事现代化的不断发展，军车在军队建设、军事训练、战备值班等方面发挥着越来越重要的作用。
然而，由于军车行驶环境复杂，驾驶员安全意识不强，导致军车事故频发。
为了提高军车安全意识，减少事故发生，某部队开展了为期一个月的军车安全教育活动，以下为该活动的典型案例。
二、案例概述某部队下辖一个装甲团，共有军车100余辆，驾驶员50余人。
近期，该团发生多起军车交通事故，严重影响了部队的正常工作和训练。
为提高驾驶员的安全意识，降低事故发生率，部队决定开展为期一个月的军车安全教育活动。
三、案例分析1. 事故原因分析通过对近期发生的军车事故进行梳理，发现事故原因主要有以下几个方面：（1）驾驶员安全意识不强。
部分驾驶员在行驶过程中，存在侥幸心理，不遵守交通法规，超速、超载、疲劳驾驶等现象时有发生。
（2）车辆保养不到位。
部分驾驶员对车辆的日常保养不够重视，导致车辆存在安全隐患。
（3）车辆管理制度不完善。
车辆管理制度不严格，对驾驶员的考核和奖惩力度不够，导致驾驶员安全意识不高。
2. 安全教育措施针对上述问题，部队采取了以下安全教育措施：（1）开展驾驶员安全教育讲座。
邀请交通警察、车辆维修专家为驾驶员讲解交通法规、车辆保养知识，提高驾驶员的安全意识。
（2）组织观看交通安全教育片。
通过观看交通事故案例，使驾驶员深刻认识到遵守交通法规的重要性。
（3）开展军车安全检查。
对车辆进行全面检查，确保车辆技术状况良好。
（4）加强驾驶员考核。
对驾驶员进行定期考核，对考核不合格的驾驶员进行培训，提高驾驶员的业务水平。
（5）完善车辆管理制度。
严格执行车辆管理制度，对违反规定的驾驶员进行严肃处理。
四、案例效果通过一个月的军车安全教育活动，该团驾驶员的安全意识得到了明显提高，军车事故发生率明显下降。
具体表现在以下几个方面：1. 驾驶员安全意识增强。
驾驶员对交通法规、车辆保养知识有了更深入的了解，遵守交通法规、安全驾驶的意识明显提高。
军车交通安全事故规律分析
军车交通安全事故规律分析军车交通安全事故规律分析提要：本文从观念、管理、技术、作风和心理五个方面分析了军车交通安全事故规律和原因。
关键词：军车；交通安全；事故规律车辆安全防事故工作是军交运输工作的重要组成部分，是提高部队战斗力，加强部队全面建设，促进部队安全稳定重要举措。
引起车辆安全事故的原因是多方面的，通过对军车安全事故原因的分析，探索军车交通安全事故规律，对于加强车辆安全管理具有重要作用。
一、观念原因从目前情况看，消极保安全已成为制约部队军交运输保障能力提高的一个”顽症”，是一个人们潜在的观念。
一些单位工作指导思想不端正，拘泥于眼前利益、个人利益，明哲保身消极防范，该出的车不出，该训的科目不训，造成驾驶员技术回生，分队执行任务能力下降，增大了潜在的安全隐患，影响了部队战斗力建设。
（一）消极保安全的表现。
一是慢行保行驶安全，认为行车越慢就越安全。
二是少出保总体安全，压缩训练时间和训练课目，减少出车量。
三是优选保局部安全，就是把各部队优秀的司机都集中在一起进行任务，技术一般的司机得不到锻炼。
（二）消极保安全的后果。
一是贻误战机。
这种慢行保安全观念，首先会使部队不能提前到达目的地，而且还会延长装备形成战斗力的时间。
二是水平分化。
优选司机执行任务的做法，使技术术差的司机很少得到锻炼的机会，产生严重两极分化，使得安全形势更加恶化。
三是堵塞交通。
慢行时候车速过低，在通过比较繁忙的地段时，造成堵车、超车的机会多，干扰交通，十分容易发生交通事故。
四是引发故障。
车辆少出、少用或者是封存车辆，会因为保养不及时而使车辆出现故障；当车辆慢行的时候，车辆的工况都是处在不良状态，会造成车辆性能恶化，从而引起事故。
二、管理原因（一）派车无原则。
有些单位对什么样车能派，什么样的车不能派认识不足，有些单位不派车管助理员或者派了却形同虚设，不能有效的履行自己的职责，在原则问题上经常开“绿灯”，可能使带“病”车辆和带“病”驾驶员出车，造成事故隐患。
部队车辆事故反思报告_部队交通事故反思检讨范文（2）
部队车辆事故反思报告_部队交通事故反思检讨范文(2)部队车辆事故反思报告篇三尊敬的xxx：我怀着无比愧疚的心情，为xxx车辆交通事故做深刻剖析和检查。
20XX年x月x日星期五我x从………………(事情经过)，造成单位安全安全发展形势受到严重损坏，危害极其严重：xxxx交通事故的教训是深刻惨痛的。
任何事故的发生都不是偶然的，只有深刻检讨我连支部在工作中的失误，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取经验教训。
经过深刻剖析，我连支部存在的问题主要有：(一)安全防事故工作不深不细，没有把握住关键问题环节这次事故的发生表明中队存在安全防事故工作不深不细，没有把握住重点。
一是思想认识不到位。
没有认识到各类教育整顿的重要作用。
教育整顿虽然组织得多，只注重形式没有收到应有的效果。
虽然按照机关的指示和计划落实了各项教育和管理，但是对中队经常担负出车任务的人员的管理和教育还不到位，认为他们经常出车，驾驶技能比较好，弱化了对这些人员的跟踪管理和问效，没有及时准确的把握他们的思想动态和操作技能水平，导致这次事故的发生。
二是工作作风不够扎实。
对车辆安全防事故工作满足于工作做了，没有深入的去了解底层官兵对各类知识和技能的掌握情况。
没有有针对性的搞好分类，分层次教育管理，对安全防事故的重点内容和重点法规没有进行强调，没有抓反复，没有考核检查。
三是安全风险评估没有抓住关键环节。
中队对担负出车任务的驾驶员存在过于相信战士的技术，只满足于提要求，控制车速，但是在交待驾驶路线而对路线中可能存在的危险路段提示不够具体。
特别是道路条件好，容易被轻视的地方，提醒不够。
这说明中队的交通安全风险评估还停留在比较低层次，不深不细，没有抓住关键的环节。
(二)驾驶员安全观念树得不牢，应对突发情况处置能力弱。
在事故中，驾驶员xxx没能完全按照道路交通中关于规避的原则处理，一定程度上违反了道路交通安全法的有关规定。
虽然不是负全责，但足可以说明，驾驶员在行驶过程中安全观念树得不牢，在处理情况时有安全观念淡化，盲目自信，自认为车速慢，安全有把握，地方车会采取措施，能够过去，不会有事，不能严格的按照规定的通行规则驾驶车辆，直接导致了事故的发生。
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军车交通安全事故规律分析
提要：本文从观念、管理、技术、作风和心理五个方面分析了军车交通安全事故规律和原因。
关键词：军车；交通安全；事故规律
车辆安全防事故工作是军交运输工作的重要组成部分，是提高部队战斗力，加强部队全面建设，促进部队安全稳定重要举措。
引起车辆安全事故的原因是多方面的，通过对军车安全事故原因的分析，探索军车交通安全事故规律，对于加强车辆安全管理具有重要作用。
一、观念原因
从目前情况看，消极保安全已成为制约部队军交运输保障能力提高的一个”顽症”，是一个人们潜在的观念。
一些单位工作指导思想不端正，拘泥于眼前利益、个人利益，明哲保身消极防范，该出的车不出，该训的科目不训，造成驾驶员技术回生，分队执行任务能力下降，增大了潜在的安全隐患，影响了部队战斗力建设。
（一）消极保安全的表现。
一是慢行保行驶安全，认为行车越慢就越安全。
二是少出保总体安全，压缩训练时间和训练课目，减少出车量。
三是优选保局部安全，就是把各部队优秀的司机都集中在一起进行任务，技术一般的司机得不到锻炼。
（二）消极保安全的后果。
一是贻误战机。
这种慢行保安全观念，首先会使部队不能提前到达目的地，而且还会延长装备形成战斗力的时间。
二是水平分化。
优选司机执行任务的做法，使技术术差的司机很少得到锻炼的机会，产生严重两极分化，使得安全形势更加恶化。
三是堵塞交通。
慢行时候车速过低，在通过比较繁忙的地段时，造成堵车、超车的机会多，干扰交通，十分容易发生交通事故。
四是引发故障。
车辆少出、少用或者是封存车辆，会因为保养不及时而使车辆出现故障；当车辆慢行的时候，车辆的工况都是处在不良状态，会造成车辆性能恶化，从而引起事故。
二、管理原因
（一）派车无原则。
有些单位对什么样车能派，什么样的车不能派认识不足，有些单位不派车管助理员或者派了却形同虚设，不能有效的履行自己的职责，在原则问题上经常开“绿灯”，可能使带“病”车辆和带“病”驾驶员出车，造成事故隐患。
（二）违章不追究。
在发生违章事故时，有些单位领导认为这种事故在所难免，而且任务繁重，车辆使用多，不找主观原因，专找客观原因；还有一些单位领导，害怕影响本部队成绩，发生事故之后隐瞒不报，不能总结事故的原因，也不能及时对所有司机进行通报事故的经验教训，忽视了违章的后果，对今后的安全工作造成隐患。
（三）维修无质量。
主要是维修制度落实差，基层部队多数不能及时检查修理车辆，大多是等到车辆出问题才会修理，而且有时经常会因为经费短缺问题不能彻底修好，甚至于有的单位认为小故障没有维修的必要，导致车辆故障出车。
某场站四站连一辆冷汽车，在给飞机充冷时，因为刹车系统失灵，撞到旁边一架飞机上，造成重大经济损失。
修车或保养后没检查车辆状况，是发生这起事故的原因。
三、技术原因
（一）专业技能不强。
专业技能不强主要表现为驾驶员的驾驶技能不熟练，对道路和行人情况的观察不能得出正确的判断，很容易出现判断结果和实际情况不符的现象，这时，驾驶员就有可能惊慌失措、处置不当，造成事故。
（二）交通知识不够。
驾驶员的交通知识不足，主要是表现在驾驶员违章驾驶上。
驾驶员在道路上不按规定的行驶车道、行驶速度行车或不遵守有关让车、会车、超车、停车等规定或由于车辆装载超长、超宽、超高、超载等现象。
这些违章驾驶现象都是引发车辆事故的重要因素。
（三）车辆性能不熟。
良好的车况是安全行车的基础，因此车辆技术状况的好坏直接影响行车安全。
车辆的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，均能引发车辆事故，特别是汽车的转向系统、制动系统、行驶系统及灯光信号等控制系统的性能对安全性的影响尤为重要。
如果驾驶员对这些系统的知识了解不够，就不能及时发现这些系统的不正常表现，因此，就会存在安全隐患。
（四）应变能力不足。
驾驶员的生理、心理素质不良，心理状态不好，都是导致应变能力差的原因。
所以，驾驶员应具有良好的生理、心理素质，才能保证安全驾驶。
四、作风原因
（一）习惯超速。
有些时候，道路上车辆不是很多或者为了赶时间，因此驾驶员就放松警惕加速行驶，超过了规定时速，当发生紧急情况时，车辆不能及时减速，酿成大祸。
还有些驾驶员，自恃自己驾驶技术好，赶超正在超车的车辆；更有甚者，为了报复超自己车的车辆，不理会道路情况，强行超车，结果发生事故。
（二）目无规章。
有些驾驶员为节省时间，逆向行驶，不仅影响了交通，还对自身存在危害；有的认为开车简单，无证驾驶；有的酒后开车。
这些现象看似
很小，实际危害及造成的后果却十分严重。
（三）自视特殊。
有些驾驶员认为军车特殊，违章驾驶，经常会因此引起重大交通事故，给国家军队和人民的生命财产造成严重损失。
（四）动作粗野。
某些司机对待开车有时简单粗暴，不计后果，主要表现在强行超车和强行不让超车上，这些都是影响道路交通的问题。
五、心理原因
（一）麻痹心理。
在诱发车辆事故的心理因素中，麻痹心理占首位。
比如，执行一项紧急运输任务，领导在出车前有交代，驾驶员感觉重任在肩，会产生一种内在的心理驱动力。
在外出执行任务的路上，确保安全成为路途行驶的主导心理，因而能处处谨慎小心。
而在返回途中，由于任务已完成，往往会产生松口气的思想，产生麻痹心理。
又如，当车辆在复杂道路、恶劣气候条件下行驶时，驾驶员对安全非常重视，心理上处于“有意注意”状态，能较好地控制车速和方向，即使有突然情况出现，也能应付自如。
相反，在道路和气候条件良好、路况并不复杂的条件下行驶，驾驶员在心理上由“有意注意”转为“无意注意”状态，注意力的稳定性大大减弱，很容易发生本不该发生的事故。
（二）好胜心理。
有的军车驾驶员好胜心太强，一旦遇到他车强超抢会，行人、车辆不让路的情况时，容易头脑发热，意气行事，非要较出个你高我低来。
结果往往因蛮干而酿成大祸。
再如，执行战备训练、抢险救灾等任务时，也容易导致立功心切，干出一些违反客观规律、力所不及的事来，甚至可能发生事故。
（三）自满心理。
比如，一些入伍前具有一定技能基础、学习人门较快或经过努力后进步明显的司训队学兵，在暂时取得一定成绩后便开始沾沽自喜。
由于自满心理，怕丢面子，往往不懂装懂，还要逞能，造成连连出错甚至酿成事故。
再如，有些驾驶员连年被评为红旗车驾驶员，立了功、人了党、转了士官，觉得自己比别人聪明、灵巧，开车是“小菜一碟”，产生了自满心理，该减速的不减速，该避让的不避让，不撞了车不回头。
（四）自卑心理。
比如，由于一时训练成绩上不去便情绪低落，把受挫原因归咎于自己的“无能”，心理上产生了自卑念头。
这种因自卑而造成的心理压力往往容易导致在今后的学习中“自暴自弃”、“畏首畏尾”、“缩手缩脚”，越怕出问题越出问题。
再如，因工作过失受了批评和处分，个人生活中遇到挫折等，都能产生白卑心理。
当驾驶员带着白卑心理和不良情绪行车时，造成思想负担重，精神不集中，就有可能发生不应有的悲剧。