进气系统的常见故障现象及原因分析
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
《汽车发动机检测与维修》-教学课件-16-任务十六 进气与排气系统的检测与维修
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1、发动机进、排气系统工作原理；
内容 2、发动机进、排气系统相关部件的拆装方法； 3、发动机进、排气系统故障诊断。
2 课程概述
重点
1、发动机进气系统组成及工作原理； 2、发动机进气系统泄漏检查方法； 3、发动机排气系统组成及工作原理； 4、发动机排气系统故障检查方法。
难点 1、发动机进气系统泄漏检查方法； 2、发动机排气系统检查方法。
真空管破裂
进气软管破裂
真空助力器真空管破裂
三通处破裂
3 知识讲解
2、如何使用化油器清洗剂确定泄漏点？
1）铺设翼子板布和防护用具，连接尾排。 2）然后启动车辆验证怠速抖动故障。连接 X431检测仪，读取发动机控制单元数据流（数 据流、故障码）。
3）查询维修手册，读取数据流（数据流、 故障码），使发动机冷却液温度达到85（90、 85、80）摄氏度；
排气歧管 氧传感器安装孔
消音器
三元催化器
3 知识讲解 1、进气系统泄漏位置有哪些地方？
发动机进气系统出现泄漏一般 是由于进气系统真空管路（传感器、 真空管路、空气滤清器）老化造成 的，极少数情况下由于节气门体或 进气歧管人为安装不到位（人工安 装不到位、垫片老化、螺栓松动） 的现象，这时也会造成泄漏。
进气与排气系统的检测与维修
1 任务载体
车辆 信息
2011款大众捷达
客户 信息
姓名小王 公司员工
任务 信息
发动机进、排气系统检查与修理
2 课程概述
目标
1、能够根据故障现象初步对进排气系统做出故障判断从 而做出下一步诊断计划； 2、能够查阅《维修手册》，按照正确流程对进排气系统 进行拆装和检查； 3、能够遵守操作规范，遵守劳动纪律和环保的要求； 4、能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果。
可变气门正时系统常见的故障及原因
可变气门正时系统常见的故障及原因可变气门正时系统（Variable Valve Timing, VVT）是现代发动机技术中常见的一种系统，它能够根据引擎负荷和转速的变化来调整进气和排气气门的开启时间和持续时间，以提高发动机的效率和性能。
然而，像所有机械系统一样，VVT系统也会出现一些常见的故障。
接下来，我们将讨论可变气门正时系统常见的故障及原因。
1.油泵故障可变气门正时系统需要使用润滑油来确保气门正时装置的顺畅工作。
如果油泵出现故障，导致油压下降或不稳定，VVT系统的工作也会受到影响。
油泵故障的原因可能是油泵本身的磨损或损坏，也可能是油路堵塞或漏油等问题。
2.油路堵塞油路堵塞也是引起VVT系统故障的常见原因之一。
如果油路堵塞，导致润滑油无法正常到达气门正时装置，将造成气门正时装置的摩擦增加，最终影响到系统的正常工作。
3.电磁阀故障可变气门正时系统中的电磁阀负责控制进气和排气气门的开启和关闭，如果电磁阀出现故障，将导致气门无法按照预定的正时工作，引起引擎性能下降或工作不稳定。
电磁阀故障的原因可能是电路短路或断路，电磁阀本身的磨损或损坏等。
4.传感器故障VVT系统中的传感器负责监测引擎负荷和转速等参数，并根据这些参数来调整气门的正时。
如果传感器故障，将导致系统无法准确地控制气门正时，影响到引擎的工作效率和性能。
传感器故障的原因可能是传感器本身的损坏或电气连接问题。
5.油品污染如果使用劣质的润滑油，其中可能含有杂质和污染物，会导致VVT 系统内部的阀门和机械部件受到损害，进而影响系统的工作效果。
因此，定期更换机油和使用合适的机油是保障VVT系统正常工作的重要因素。
6.连杆和活塞偏心如果连接杆和活塞偏心，可能会导致气门正时装置的摩擦增加，进而影响气门正时系统的工作效率和性能。
这种情况通常是由于零部件的磨损或损坏所导致。
7.系统堵塞VVT系统中的一些零部件可能会因为长时间没有使用或者操作不当而积聚污垢，导致系统出现堵塞，影响正时装置的运作。
奥迪A6L进气控制系统故障分析
1进气控制系统基本组成进气控制系统由节气门体、进气歧管、空气滤清器、涡轮增压器、可变进气正时、可变进气道等组成。
1.1节气门体节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，进气管中进入的气体和汽油按一定比例混合形成可燃混合气，再由可燃混合气燃烧输出动力。
打开奥迪A6L 发动机盖板，可以观察节气门体的位置。
节气门体位于进气口的后方，空气滤清器的前方，节气门体上接空气滤清器，下接发动机缸体，中间是一根轴和圆形钢片，节气门体和油门拉线相连接，并受油门拉线的控制。
节气门体属于发动机进气系统，一般来说节气门体由执行器、节气门片和节气门位置传感器组成。
1.2进气歧管进气歧管的功用是将空气、燃油混合气由节气门体均匀分配到各缸进气道，确保混合气平稳运输。
打开奥迪A6L 发动机舱盖，进气歧管便处于表层的中心位置。
进气歧管主要由进气歧管本体、稳压腔和进气流道等组成，其中进气歧管本体包括若干道进气歧管，稳压腔用于稳定进气压力，进气流道采用螺旋式形状流道。
当发动机处于进气行程时，活塞向下运动使气缸内产生真空，与外界空气产生压力差，让空气能进入气缸内。
1.3空气滤清器空气滤清器是进气系统中最重要的部件，空气滤清器的作用主要是保护发动机，使发动机内部不被空气中的灰尘磨损，以提高发动机的经济性和动力性，并可延长汽车的大修里程。
机动车发动机的初始磨损都与空气滤清器有关，空气滤清器对奥迪A6L 进气控制系统的使用寿命有着决定性作用。
奥迪A6L 空气滤清器连接着进气管，在进气歧管中。
空气滤清器由滤芯和机壳组成，滤芯是空气滤清器的主要工作部分，机壳则是为滤芯工作提供一定的保护，减少滤芯的损坏。
优质的空气滤清器要能在高效率的滤清空气的同时，不为空气的流动增加太多阻力。
2奥迪A6L 进气控制系统中的新技术2.1涡轮增压涡轮增压主要作用是将进气歧管中空气加压的装置，使一定时间内可以有更多的空气压缩进气缸。
在奥迪A6L 进气控制系统中如果排放量固定，想提高发动机的燃烧效率，除了增加燃油的燃烧之外，就是增加空气的吸入量。
潍柴LNG常见故障分析案例分解
潍柴天然气发动机之故障案例分析••故障诊断与排除原则：•发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！•在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！•注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！•故障分类•第一类故障：发动机无法启动•第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难）•第三类故障：发动机自动熄火•第四类故障：发动机动力不足•第五类故障：发动机怠速不稳•第六类故障：发动机放炮•第七类故障：发动机气耗高•第八类故障：发动机反水•第九类故障：排气制动失效故障案例故障案例分析（无法启动）分析（第一步: 根据故障灯读取故障代码，确定故障点，若无法确定转下一步。
第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。
第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。
第四步：判断起动机工作是否正常，若还无法起动转下一步。
第五步：检查点火系统是否正常，若还无法起动转下一步。
第六步：检查气瓶压力是否正常，检查NGP燃气压力是否正常，并进一步检查FMV出气接口是否出气。
第七步、拆开信号发生器盖，检查点火正时是否正常。
第八步、测试节气门是否工作正常。
第九步：检查发动机本体部分，如气门间隙等。
第十步：若是主机厂内调试，考虑气瓶内的气质成分；若发动机运行时间较长，检查氧传感器接插件是否短路，空气气路是否堵塞严重，混合器小孔是否堵塞等。
故障案例11、描述：一台CNG发动机不能启动，仪表盘上的气压表显示值为10bar，进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。
此时仪表盘上的指数失效，判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。
打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。
2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效，可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。
3、故障处理：打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。
•故障案例2•1、故障描述：一台CNG发动机无法起动，检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够，轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出，说明高压天然气没有到达减压器。
燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法
燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法燃烧器是一种用于产生火焰或高温的装置，常见于工业设备、暖气系统和燃气炉等。
然而，燃烧器也会出现各种故障现象，影响其正常工作。
本文将对常见的燃烧器故障现象进行原因分析，并介绍相应的排除方法。
常见燃烧器故障现象包括点火困难、火焰不稳定、燃烧不完全等。
以下是对这些故障现象的原因分析及排除方法：1.点火困难原因分析：点火困难通常是由于点火电极间距过大、蓄热器损坏或者燃气压力不足等引起的。
排除方法：a) 调整点火电极间距，一般为0.3至0.6mm。
过大的间距会导致放电不稳定，从而点火困难。
b)检查和更换蓄热器，如果蓄热器损坏，会导致点火困难。
c)检查燃气供应系统，确保燃气压力达到燃烧器的要求。
2.火焰不稳定原因分析：火焰不稳定可能是由于燃烧器进气调节阀不良、风速过大或过小、燃气供应不稳定等引起的。
排除方法：a)检查和清洁进气调节阀，确保其正常工作，并调整合适的进气量。
b)调整风机的风速，确保火焰能稳定燃烧。
根据具体情况，可以调整风机的转速或者更换合适的风机叶片。
c)检查燃气供应系统，确保燃气压力稳定，并检查燃气管路是否堵塞。
3.燃烧不完全原因分析：燃烧不完全可能是由于进气不足、燃料供应不均匀或者排烟不畅等引起的。
排除方法：a)调整燃烧器的进气量，确保燃气和空气的比例适当，以提供足够的氧气供给燃烧。
b)检查燃料供应系统，确保燃料供应均匀，并清洁或更换堵塞的喷嘴。
c)检查排烟管道，清理和疏通排烟管道，确保排烟通畅，以保证燃烧产物及时排出。
除了以上的常见故障现象，燃烧器可能还会出现其他问题，例如燃烧器噪音过大、燃烧器无法启动等。
对于这些故障，我们需要根据具体情况进行详细的分析和排除。
总结起来，燃烧器的故障现象多种多样，可能是由于点火困难、火焰不稳定、燃烧不完全等原因引起的。
及时的故障分析和排除方法可以保证燃烧器的正常工作。
在排除故障时，我们需要仔细检查和调整燃气供应、点火电极、进气调节阀、风速等关键部件，并保持管道的清洁与通畅。
燃机进气系统常见故障
燃机进气系统常见故障
1. 空气滤清器堵塞，空气滤清器长时间未更换或者环境恶劣导致滤芯堵塞，影响了空气的流动，降低了进气量，导致发动机性能下降，甚至无法正常启动。
2. 进气管路漏气，进气管路老化、接口松动或损坏等原因导致漏气，会使得发动机进气不稳定，影响燃烧效率，导致发动机动力不足或抖动。
3. 进气门故障，进气门密封不良、积碳堵塞等问题会导致进气量不足或者不均匀，影响了燃烧效率和发动机性能。
4. 进气温度传感器故障，进气温度传感器损坏或失灵会导致ECU计算的进气量不准确，影响了燃烧效率和发动机性能。
5. 进气歧管问题，进气歧管老化、堵塞或者损坏会影响进气压力和进气量，导致发动机性能下降。
6. 进气增压系统故障，如涡轮增压器故障、增压空气泄漏等问题，会导致进气压力不稳定或者过高，影响了燃烧效率和发动机性
能。
针对这些常见故障，我们需要定期检查和维护燃机进气系统，及时更换空气滤清器、清洁进气管路、定期检查进气门和进气温度传感器等部件，确保进气系统的正常运行，以保证发动机的高效工作和可靠性。
同时，如果发现进气系统出现故障，需要及时进行维修和更换受损部件，以避免对发动机造成更严重的损坏。
9E燃机的IGV控制及常见故障分析
9E燃机的IGV控制及常见故障分析摘要本文主要介绍了格尔木300 ＭＷ燃气电站燃气轮机进口可调导叶（IGV）系统。
从理论的角度分析了该系统的工作原理，说明了在机组中的作用，介绍了该系统容易出现的故障及解决方法。
关键词燃气轮机；IGV系统；控制1 概述早期的IGV控制方式与缺点。
早期的压气机进口导叶被控制在两个固定位置上，称为双位置控制方式。
在启动和停机的过程中，为了避免压气机在低转速下发生喘振，IGV处在关小的位置，当机组达到运行转速时，IGV调整到全开角度（86°），改善燃气轮机的热效率。
IGV的角度检测一般使用了33TV限位开关（只能指示开位置和关位置），控制方式简单。
这种方式在联合运行时，降负荷运行能力较差，部分负荷时整体热效率下降较多，不具备IGV温控功能。
2 系统的控制作用与原理2.1 系统的控制作用1）处于启机或停机的过程中，燃气轮机转子以部分转速旋转，为了避免压气机出现喘振而调节IGV角度。
IGV的调节范围是34°-57°。
2）IGV温控。
为了充分的利用高温烟气的热量节约能源，我厂采用联合循环方式，在部分负荷运行时适当关小IGV，维持较高的排气温度，提高了锅炉和汽轮机的效率，使联合循环的总效率得到提高。
IGV的调节范围是57°-86°。
3）燃气轮机启动时，IGV处于最小开度，将减小流经压气机的空气流量，降低启动功率。
4）在燃气轮机正常运行时，压气机的耗功大约占到了透平输出功率的2/3。
在机组甩负荷时，控制系统通过开大IGV的角度来增加进气量，以增大压气机耗功，抑制转速飞升，防止超速。
2.2 系统的工作油源IGV系统的工作油源取自两路：第一路是来自液压油母管，主要是作为电液伺服阀90TV-1的控制油以及IGV动作油缸的工作压力油；第二路是来自润滑油系统经20TV-1电磁阀控制，作为IGV跳闸放油切换阀VH3的工作压力油。
运行中要求滑油母管压力不能低于2.8 bar，低于2.8 bar发滑油压力低报警；要求液压油母管压力不能低于93 bar，低于93 bar发液压油供油压力低报警。
简析汽车空调常见故障与故障诊断方法论文
1汽车空调常见故障现象与原因分析非独立式汽车空调系统工作不正常或不能工作时，其故障可能的原因包括空调的机械系统、制冷系统、来暖系统和电气系统几方面。
当汽车空调系统出现故障时，应根据故障现象分析可能的故障原因，并采取适当的检测方法，这样才能准确而又迅速地找到故障的确切部位，及时地排除空调系统的故障，非独立式汽车空调系统常见的故障现象及其可能的故障原因分析如下。
1.1空调系统不制冷故障现象：开启空调冷气开欠后，出风口虽有风吹出，但无凉的感觉。
这种故障现象的可能原因包括空调的电气系统、制冷系统和机械系统。
1.1.1电气系统故障。
电气系统有故障而使压缩机不工作，导致制冷系统的故障原因有：①空调控制电路中的熔断器熔丝烧断，使空调继电器不能通电工作。
②空调开关接触不良而使制冷控制系统电路不能通电工作。
③空调控制电路的线路有断路或接触不良。
④压力开关触点接触不良而使压缩机电磁离合器不能通电工作。
⑤蒸发器温度传感器不良，导致压缩机不工作。
⑥温度控制器(温控开关)有故障，导致压缩不能正常工作。
⑦压缩机电磁离合器线圈有断路或短路故障而使压缩机不能工作。
1.1.2机械故障。
机械装置有故障而导致压缩机不工作。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛或断裂而使压缩机不能运转。
②压缩机本身有故障而导致无制冷剂循环或制冷剂循环流量严重不足;③压缩机电磁离合器有故障，导致压缩机不能工作。
1.2冷气时有时无故障现象：开启空调冷气开关后，从出风口吹的风时冷时热1.2.1机械故障。
机械方面的故障而导致压缩机工作断断续续。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛，时而有打滑的情况，使压缩机时而工作、时而不工作。
②压缩机电磁离合器打滑，使压缩机时而运转、时而不转。
1.2.2制冷系统故障。
制冷系统有故障而使制冷剂循环不连续。
①膨胀阀有故障而使制冷剂循环不畅，断断续续。
②制冷剂中含有过多的水分而结冰，导致间歇性不制冷。
1.3冷气风量不足故障现象：开启空调冷气开关后，在风口处感觉很凉爽。
柴油机配气机构常见故障分析
柴油机配气机构常见故障分析柴油机配气机构是控制柴油机进、排气的重要组成部分，如果出现故障，会导致柴油机启动不良、加速不起来、动力不足甚至熄火等问题。
下面我们就来了解一下柴油机配气机构常见故障及原因分析。
一、柴油机进气、排气门传动机构故障1. 进气、排气门不开启或开启不充分。
这种情况通常是由于进气、排气门传动系统的杆、杠等零部件损坏、断裂、变形等引起的。
另外，气门垫片也可能因为老化或磨损而导致门的开启不充分。
2. 进气、排气门开启过早或过晚。
这种情况通常与配气机构中的凸轮轴、凸轮轴齿轮损坏、移位、变形等有关。
凸轮轴齿轮齿面磨损也会导致凸轮轴工作失常，进而影响进、排气门开启时间。
3. 进气、排气门失去密封。
进气、排气门失去密封通常是由气门导管老化、损坏、弯曲等引起的。
同时，气门杆也可能因为磨损或弯曲导致门失去密封。
二、摩擦变形故障在柴油机配气机构中，摩擦变形故障通常由凸轮轴、滑块、凸轮轴盖等摩擦副中的零部件损坏、磨损、变形等引起。
三、柴油机高压油管故障柴油机高压油管故障通常是由于高压油管卡套老化、失效、泄漏等原因导致的。
高压油管泄漏会导致油压下降，影响燃油进入燃烧室，从而导致柴油机启动不良、动力不足等问题。
四、燃油系统故障柴油机配气机构故障还可能与燃油系统故障有关。
例如，燃油泵、燃油喷嘴损坏、堵塞、调整不当等都会影响燃油的喷射和供应，从而导致发动机动力下降、烟雾过大等问题。
总之，柴油机配气机构故障多种多样，需要通过维修或更换零部件来解决。
在平时使用中，应注意定期检查配气机构和燃油系统，及时清理油垢、更换油品、调整或更换燃油泵等，以确保柴油机的正常运转。
进气系统培训PPT
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二、发动机进气系统主要零件介绍
⑶进气歧管的分类：
铝合金进气歧管 ➢ 进气歧管本体采用砂芯铸造，
一次成型，对毛坯的安装面、 安装孔进 行机加工后，再进 行各管接头与堵塞的压装。 ➢ 材料：AC4B-F
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二、发动机进气系统主要零件介绍
塑料进气歧管
➢ 进气歧管本体采用分片设计， 生产过程中采用分片注塑成 型，通过振动摩擦焊完成塑 料进气歧管本体的制作，再 进行热插螺母、冷压钢套的 安装。
4、怠速偏高，声音异常
节气门垫接口处有泄漏部位
故障现象： 汽车在 正常怠速运转时， 表现出转速偏高， 有时候伴随着异响。
进气歧管连接处有泄漏部位
节气门后方进气管路中有泄漏部位
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一、发动机进气系统概述
3、发动机进气系统分类
当代汽车进气系统主要是可变进气系统。
可变气门 正时
连续可变 气门正时
电子可变 正时
电子可变 气门升程
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二、发动机进气系统主要零件介绍
1、发动机进气系统结构
一个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。（见图1 和图2）
A B
进气系统设计的好坏直接影响 到发动机的功率及噪声品质， 关系到整车的乘坐舒适性。
B
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一、发动机进气系统概述
2、发动机进气系统工作原理
发动机工作时，驾驶员通过加速踏板 操纵节气门的开度，进入发动机的空 气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后， 流经空气流量计，沿节气门通道进入 动力腔，再经进气歧管分配到各个气 缸中。
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二、发动机进气系统主要零件介绍
进气系统 整车部分
浅谈柴油机进排气系统的常见故障
１ 概述
会出现动力不足，也可以听到漏气声。故障原因：现代柴油机排气阀
进排气系统是柴油机工作过程所涉及的重要系统之一，它是由 门系统的接触表面经历了复杂的工作状况，并在高温和高压下重复
由进排气凸轮及传动机构、空气过滤器、空冷器、涡轮增压器、增压 运动［３］。表面的磨损率必须非常低，以满足在整个使用寿命期间对发
空气预热器、配气机构等主要部件组成。工作过程是空气通过过空 动机效率的高要求。在四冲程柴油机中，进气门打开以使空气流入
气滤清器过滤后进入涡轮增压器的压气机，经过压缩后的空气再通 燃烧室，然后关闭以促进燃料和空气混合物的压缩和燃烧。在这个
过中冷器，经过冷却后的空气再进一步的压缩后进入发动机的气 阶段，排气阀关闭，然后打开以使热的燃烧产物流出Байду номын сангаас，之后它们关
过高。
(2):22.
２．２ 气阀的常见故障分析
柴油机在工作时，会发出有节奏的并且连续的“嗒、嗒”声音，响
声会随着柴油机的转速升降而产生增减。故障原因：（１）气阀因磨损
或者装配不正产生的间隙过大。（２）气阀弹簧断裂。（３）凸轮轴的磨
损严重造成凸轮的顶部与底部跳动过大，从而发出响声。
科技论坛
·１４９·
浅谈柴油机进排气系统的常见故障
周伟健 魏景松 （上海海事大学 商船学院，上海 ２０１３０６）
摘 要：柴油机进排气系统是指包含了涡轮增压器系统在内的全部的进气系统和排气系统，它是作为柴油机的五大系统之一，在柴 油机正常运转的情况下需要进排气系统的可靠运行，为其提供清洁充足的空气。本文论述了柴油进排气系统故障的分析意义，针对柴油 机的一些常见的进排气故障原因和机理进行分析。
压器的异常响声。
进气系统的常见故障现象及原因分析
（3）节气门位置传感器信号出现偏差，造成ECU不能够正确判 断。
进气系统的常见故障现象及原因分析
四 怠速偏高，声音异常
1.故障现象 汽车在正常怠速运转时，表现出转速偏高，有时候伴随着异响。 2.故障原因 （1）节气门接口垫处有泄漏的部位。 （2）进气歧管连接处有泄漏的部位。 （3）节气门后方进气管路中有泄漏的部位。
进气系统的常见故障现象及原因分析
总结以上故障现象及原因，进气系统常见的零 部件故障有空气滤清器堵塞、空气流量传感器元件 本身或线路损坏（或不良）、进气温度传感器元件 本身或线路损坏（或不良）、气管漏气、节气门位 置传感器接触不良或信号失准等。此时，会造成车 辆起动困难、怠速不稳、加速不良、油耗大和易熄 火等故障现象。
进气系统的常见故障现象及原因分析
一 进气不足，起动困难或怠速不稳
2.故障原因
（1）进气系统中有漏气。 （2）燃油压力太低。 （3）空气滤清器堵塞严重。 （4）水温传感器故障。 （5）空气流量传感器故障。 （6）怠速控制阀或附加空
气阀故障。
（7）冷起动喷油器不工作。 （8）喷油器漏油、雾化不良、堵塞。 （9）点火正时不正确。 （10）起动开关至ECU的接线断路。 （11)气缸压缩压力太低。 （12)怠速调整不当。 （13)火花塞工作不良。
汽车故障பைடு நூலகம்断技术
汽车故障诊断技术
进气系统的常见故障现象及原因分析
一 进气不足，起动困难或怠速不稳
1.故障现象
由于进气不足造成的发动机起动困难与怠速不稳，表 现为发动机起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显 的着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间 转动发动机才能起动。起动后，怠速明显不稳定，且容易 熄火。
82107035钱键-本田雅阁轿车进气系统的故障诊断与维修
编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目本田雅阁汽车进气系统的故障诊断与检修学生姓名钱键学号82107035系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821070指导教师刘朋助教顾问教师二〇一二年十一月摘要摘要发动机是工程机械的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。
进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，系统中主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。
对此知识和技能的掌握不彻底势必要造成实际运用中的失误。
本论文主要介绍了现代汽车发动机进气系统的结构与控制系统的结构与原理。
描述了进气系统常见的故障，分析了现在轿车常见故障的现象、原因；总结了故障诊断和排除方法。
关键词：进气系统；结构原理；故障排除；检修目录目录摘要 (I)第一章发动机进气系统概述 (1)1.1发动机进气系统的组成 (1)1.2发动机进气系统的工作原理 (1)1.2.1容积效率 (1)1.2.2充填效 (1)1.2.3进气岐管与容积效率 (1)1.3发动机进气系统的种类 (2)第二章本田雅阁轿车进气系统的结构原理与功用 (3)2.1本田雅阁轿车进气系统的结构组成图 (3)2.2本田雅阁轿车进气系统的结构 (4)2.2.1VTEC的结构特点 (4)2.2.2 VTEC的基本结构 (4)2.2.3 3个凸轮的结构设计 (5)2.2.4 VTEC的工作原理 (6)2.2.5 VTEC的工作原理 (6)2.3空气滤清器的功能 (7)2.4空气流量计 (7)2.4.1 分类： (7)2.4.2 作用： (8)2.5进气压力传感器 (8)2.6节气门体 (8)2.7怠速控制阀 (9)2.8谐振腔 (9)2.9进气歧管 (9)第三章本田雅阁轿车的故障诊断与检修 (11)3.1故障码显示的故障诊断与排除 (11)3.2本田车废气循环系统故障诊断与排 (13)3.3本田轿车氧传感器故障 (14)3.4本田雅阁轿车怠速不稳且经常熄火 (15)第四章发本田雅阁发动机进气系统典型案例分析 (16)4.1进气管被堵住 (16)4.2冷车发动机抖动 (18)4.3进气软管裂开 (19)第五章总结与展望 (21)5.1总结 (21)5.2论文存在的不足及展望 (21)致谢 (22)目录参考文献 (23)第一章发动机进气系统概述第一章发动机进气系统概述1.1发动机进气系统的组成进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、进气歧管等组成。
(完整版)配气机构常见故障诊断与排除
测得的 结果 如低于 原厂 规定标准，可向 该缸 火花塞（或喷 油器）孔内 注入20~30ml机油，然后 重测 一次 气缸 压力。
如果 第二次 测出的压力 比第一次高，接近于 标准压力， 则表明 活塞 气缸组 密封 不良。
如果 第二次 测出的压力 与第一次 差不多，
则表明 是气门 或 气缸垫 密封不良。
3）空气滤清器滤芯堵塞se,导致进气阻力大。
4）排气系统 堵塞se,导致 废气 排不净，影响 进气量
其中 气缸 密封不良 的原因 有3种
1）气门 关闭 不严
导致 气门弹簧 弹力不足
气门 间隙 过小,气门 与 气门座 密合不严,
气门 座圈 松动,气门杆 弯曲 。
2）活塞 气缸组 密封不良
导致 活塞与缸壁 间隙 过大,
配气机构常见故障诊断与排除
一、气缸压缩 压力不足的原因及影响
气缸压缩 压力不足的原因有
气缸 充气不足和气缸 密封不良 这两种
其中气缸 充气不足的原因 有4种
1） 配气 相位 失准
是由于 进气 时间短，气门 开度小，
导致配气 机构 传动件 磨损 变形，
配气 正时记号 没对准，气门 间隙 过大。
2） 活塞 气缸组 密封不良，导致 进气 吸力小。
③怠速时 指针在50.66~67.55kPa之间摆动， 表示气门粘 滞或点火系有问题。
④怠速时 指针在33.78~74.31kPa之间 缓慢摆动，且随 转速升高 而加剧摆动，表示 气门 弹簧弹力不足，气门导管 磨损 或 气缸 衬垫 泄漏。
⑤怠速时 指针在40.53~60.80kPa之间 缓慢摆动，表示 化油器 调整不良。
柴油机 由于 受 着火 敲击声 的影响，气门响 不易听诊。 听诊时 可采用 提高转速后 迅速收油门的方法，在发动机降速时， 避开 着火 敲击声 的干扰，仔细倾听。
车辆启动后熄火的原因分析和修复方法
车辆启动后熄火的原因分析和修复方法车辆在启动后熄火是一个常见的问题，给人带来了很大的麻烦和困扰。
这种情况可能与多种原因相关，并且可以采取一些措施来解决此问题。
本文将分析造成车辆启动后熄火的常见原因，并提供相应的修复方法。
一、供油系统故障供油系统故障是导致车辆启动后熄火的主要原因之一。
以下是几种常见的供油系统故障及其修复方法：1. 燃油供应不足：燃油泵或喷油嘴可能存在故障，导致燃油供应不足。
修复方法包括更换燃油泵或喷油嘴，确保正常供应燃油。
2. 燃油污染：燃油中的杂质和污染物可能会导致供油系统堵塞，影响燃油的正常供应。
需要定期更换燃油滤清器，保持燃油系统的清洁。
3. 燃油压力异常：燃油压力过高或过低都可能导致车辆启动后熄火。
检查和调整燃油压力，确保在正常范围内。
二、点火系统故障点火系统故障也是导致车辆启动后熄火的常见原因之一。
以下是几种常见的点火系统故障及其修复方法：1. 点火线圈故障：点火线圈可能发生老化或损坏，导致火花能量不足，影响燃烧过程。
需要更换点火线圈，确保正常的火花产生。
2. 点火开关故障：点火开关的故障可能导致电流供应不正常，从而影响点火系统的工作。
需要修复或更换点火开关，确保正常操作。
3. 火花塞问题：火花塞积碳、电极磨损等问题可能导致点火不良，进而引起熄火。
定期检查和更换火花塞，保持良好的点火效果。
三、进气系统故障进气系统故障可能导致车辆启动后熄火。
以下是几种常见的进气系统故障及其修复方法：1. 空气滤清器堵塞：空气滤清器堵塞会影响空气的进入，导致燃烧不完全。
需要定期清洁或更换空气滤清器。
2. 油泵问题：进气系统中的油泵故障会导致燃油供应不足，影响燃烧效果。
检查并更换故障的油泵，确保正常供油。
3. 进气管道漏气：进气管道存在漏气情况会导致正常空气进入受阻，影响燃烧。
检查并修复进气管道漏气问题。
四、电气系统故障电气系统故障也可能是车辆启动后熄火的原因之一，以下是几种常见的电气系统故障及其修复方法：1. 电池供电不足：电池电量过低会导致启动后功率不足，无法维持引擎工作。
如何判断汽车引擎进气系统故障
如何判断汽车引擎进气系统故障汽车引擎进气系统故障对于车辆的正常运行和性能表现至关重要。
进气系统是引擎正常运转所必需的关键组成部分，它负责将空气与燃油混合，以供给引擎燃烧。
当进气系统发生故障时，会导致引擎性能下降、燃油经济性降低，甚至导致引擎无法启动。
因此，及时判断汽车引擎进气系统故障至关重要。
首先，我们可以通过以下几个常见的现象来判断汽车引擎进气系统是否存在故障。
第一，引擎启动困难。
如果汽车的进气系统存在故障，例如空气滤清器堵塞或节气门无法正常开启，会导致引擎启动困难甚至无法启动。
此时，可以检查空气滤清器是否干净，以及观察节气门是否正常运动。
第二，引擎动力下降。
当进气系统发生故障时，空气与燃油的混合比例会发生变化，导致引擎的动力下降。
如果你发现车辆在加速时明显无力，或者行驶过程中出现冲刺困难的情况，可能是进气系统存在问题。
此时，可以检查进气管道是否有漏气或堵塞的情况，并检查进气温度传感器和氧气传感器是否正常工作。
第三，油耗增加。
进气系统故障可能导致空燃比异常，导致燃油燃烧不完全，进而增加车辆的油耗。
如果你发现油耗明显增加，可以怀疑进气系统存在故障。
此时，可以检查燃油喷嘴是否正常工作，并清洗进气管道。
第四，发动机抖动或行驶不稳。
当进气系统存在故障时，可能会导致进气不稳定，从而引起发动机抖动或行驶不稳。
这种情况下，可以检查进气阀门和节气门以及其传感器是否正常工作，同时检查进气管道是否有漏气情况。
此外，如果怀疑汽车的进气系统存在故障，还可以通过使用汽车诊断仪来进一步确认问题。
汽车诊断仪可以读取车辆的故障码，通过分析故障码可以了解具体是哪个部件或传感器出现了问题。
总结一下，判断汽车引擎进气系统故障可以通过以下几个方法：观察引擎启动困难、动力下降、油耗增加以及发动机抖动或行驶不稳的现象；检查空气滤清器、进气管道、节气门、燃油喷嘴和传感器等部件是否正常工作；使用汽车诊断仪读取故障码进行进一步分析。
及时发现并解决进气系统故障，可以确保汽车的正常运行和性能表现。
天然气汽车常见故障及系统问题处理
天然气汽车常见故障及系统问题处理一、发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、进排气歧管垫严重漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断5、气门摇臂螺栓松脱二、中高速不良1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器输出压力太低或太高7、减压调节器加热循环水道堵塞8、进排气歧管垫漏气9、分电器点火提前角调整不当三、发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动1、混合气过浓（1）混合器阀芯有卡滞现象（2）减压调节器输出压力超过120毫米水柱（3）空气滤清器堵塞用压缩空气吹扫或更换滤芯2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小3、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低二、四、天然气耗气量高1、原车技术性能差、发动机技术状况下降2、蓄电池电压低、点火系统有故障使点火能量不足3、汽车滑行性能差、传动系统磨损严重或调整不当，行驶阻力大4、驾驶员操作不熟练5、加气站气质、加气方法因素6、混合器天然气最大流量调整不当使混合气偏浓调整功率阀、混合比7、调整不当点火提前角、功率阀、火花塞间隙、气门间隙及怠速调整等8、高低压天然气管线及部件有漏气现象9、三级减压调节器输出压力太高10、发动机水温＜80℃，减压调节器加热不良11、路况差、行驶速度慢、起动次数多减压调节器故障诊断与处理五、压力上升安全阀打开泄压1、一级阀口损坏，进气阀芯无法关闭更换进气阀杆2、进气阀芯损坏，无法关闭进气口更换、修理进气阀芯3、阀杆没有拧紧，一级阀口间隙较大拧紧进气阀杆4、一级销轴变形更换一级销轴:一级压力过低1、一级阀口间隙小于0.4㎜调整进气阀杆，保证间隙到0.4～0.6㎜间2、一级销轴变形更换一级销轴3、一级弹簧损坏更换一级弹簧六、三级压力过高1、一级杠杆变形或阀片损坏调校三级杠杆，更换阀片2、三级杠杆与三级膜片未装好重新装配3、二级上盖紧固螺栓未拧紧，造成二级气室漏气到三级拧紧二级上盖紧固螺栓4、二级压力过高七、三级压力过低1、三级调压弹簧螺栓调整不当逆时针拧动三级调压螺栓至压力达正常值2、三级杠杆上的阀片变形更换三级杠杆阀片郑州天然改装其它故障八、气量显示指示不标准1、传感器信号线折断、插接件线接触不良2、显示控制中心电压不在工作范围内3、显示器进水、进杂质4、天然气气路不通5、显示控制中心接地不良九、高压高磁阀打不开1、电源未接通、电磁阀搭铁不好、电压过低2、线圈烧毁3、阀芯○型圈损坏4、阀芯橡胶封片损坏。
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节气门后方进 气管路中有泄 漏的部位。
（3）
（1） 节气门接口垫处
有泄漏的部位 。
（2） 进气歧管连接处
有泄漏的部位。
三、控制异常，油耗增加
1.故障现象
汽车在正常行车时， 表现出来动力强劲，但 是油耗增加，有时候热 车行驶中会突然熄火， 熄火后立即起动而不能 着车，等待或摘掉空气 滤清器后可正常着车。
进气系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
空气流量传感器在汽车高速行驶时， 信号出现偏差，大于正常数值。
进气温度传感器信号出现偏差，造
成ECU不能够正确判断空气温度而配 油超高。
（2）.
节气门位置传感器信号出现偏差， 造成ECU不能够正确判断。
（3）
（1）
进气系统的常见故障现象及原因分析
四、声音异常，怠速偏高
1.故障现象
汽车在正常怠速运 转时，表现出转速偏 高，有时候伴随着异 响。同。
进气系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
1.故障现象
进气系统的常见故障现象及原因分析
（1）空气滤清器堵塞
（2）节气门调整不当，不能全开
（3）燃油压力过低
故
（4）喷油器堵塞或雾化不良
障
原 （5）水温传感器故障
因
（6）空气流量计故障
（7）点火不当或高压火花过弱
（8）废气再循环系统工作不正常
（9）发动机汽缸压缩压力过低
2.故障原因
进气系统的常见故障现象及原因分析
进气系统的常见故障现象及原因分析
的常见故障现象及原因分析
（1 （2）燃油压力太低。 （3 （4 （5 （6 （7 （8 （9 （10 （11) （12) （13)火花塞工作不良。
2.故障原因
进气系统的常见故障现象及原因分析
二、动力不足，加速无力