一.GDS系统及行程简介
GMS介绍
Target Equipment GC,VDB,Mixer in the room GC,VDB in the room CIF3 Gas Cabinet Sih4 BSGS
Gas Cabinet 2011-5-23
16
GDS-地震仪三选二联动关系图
Interlock Signal
Gas Cabinet
2011-5-23
2
气体侦测与监控系统
• 系统特点
安全性- 高灵敏度GAS DETECTOR侦测出气体泄漏时， 透过各种警示装置及连锁控制能实时反应给工作 人员作进一步处理，充分担任安全警卫的重要角 色。 可靠性- 采用光纤环网组成ETHERNET、REDUNDANT PLC CPU、PLC总线冗余等可靠性措施，减少单 点故障引起的系统停机。 稳定性-以高稳定度的PLC、工业级COMPUTER、成熟的 HMI、WINDOWS XP PRO操作系统构成为监控主 体。
SCADA Alarm Display External Gas Leak
2011-5-23
When gas leak happens at VMB,VDB must be shut down by human judgement by using the remote shut down function of SCADA
15
GDS-EMO 联动关系图
Interlock Signal
Gas Cabinet
Profibus
RIO PLC
Profibus
RIO
紧急切断按钮控制：操作人员发现 现场有异常报警时，可以按下紧急切 断按钮，关闭对应的气体供应设备。
EMO BOX
Gas Cabinet
观光信息系统全球航空旅游计算机订位系统GDS
1-21
第二節 國際航空運輸協會與銀行清帳計畫
1-22
第二節 國際航空運輸協會與銀行清帳計畫
台灣地區旅行社參加IATA之作業流程
1-23
第三節
航空旅遊票務
一、 IATA區域概念 (一) 東西半球（EH／WH） 表2-3-1 IATA Geography地理區 域總覽
Hemisphere Area 西 半 球 （ Western Hemisphere ， Area 1（TC1） WH） Area 2（TC2） 東 半 球 （Eastern Hemisphere，EH） 3（TC3） Area Sub Area North America、Central America、 South America、Caribbean Islands Europe、Africa、Middle East South East Asia、North East Asia、 South West Pacific 、 South Asian Subcontinent
1-11
第二節 國際航空運輸協會與銀行清帳計畫
4.分帳（Prorate） 開票航空公司將總票款，按一定的公式，分攤 在所有航段上，是以頇要統一的分帳規則。 5.清帳所（Clearing House） 國際航協將所有航空公司的清帳工作集中在一 個業務中心，即國際航協清帳所。
1-12
第二節 國際航空運輸協會與銀行清帳計畫
1-13
第二節 國際航空運輸協會與銀行清帳計畫
二、銀行清帳計畫（Billing and Settlement Plan，簡稱BSP） BSP中譯為「銀行清帳計畫」，是The Billing & Settlement Plan的簡稱（舊名Bank Settlement Plan， 亦 簡稱為 BSP）。 此計畫 係國際 航空運 輸協會 （International Air Transport Association，IATA） 針對旅行社之航空票務作業、銷售結報、劃撥轉 帳作業及票務管理等提出前瞻性規劃、制定供航 空公司及旅行社採用之統一作業模式。
国际机票(GDS系统及行程简介)
随着移动互联网的普及，国际机票预订将更加依 赖于移动端平台，为用户提供更加便捷、实时的 预订服务。
服务升级
未来国际机票预订将更加注重服务品质的提升， 包括提高预订效率、优化客户服务等方面，以提 升用户满意度。
GDS系统在机票预订中的重要性
01
信息整合
GDS系统能够整合全球范围内的 航班信息
包括航班号、航空公司、机型等信息，以 及中转机场和交通方式。
机票价格与退改签规定
要点一
机票价格
提供机票价格和相关税费明细，以及适用的人群和优惠活 动。
要点二
退改签规定
详细说明退票和改签的规则和费用，以及特殊情况下的处 理方式。
04
CATALOGUE
机票预订中的常见问题与解决方案
机票预订失败的原因与解决方案
国际机票(GDS系统 及行程简介)
contents
目录
• GDS系统简介 • 国际机票预订流程 • 行程简介 • 机票预订中的常见问题与解决方案 • 总结与展望
01
CATALOGUE
GDS系统简介
GDS系统的定义
GDS系统，全称为全球分销系统（Global Distribution System），是一种集中的在 线预订平台，用于航空公司、酒店、旅行 社等旅游相关企业的分销和预订。
近年来，随着移动设备的普及和人 工智能技术的发展，GDS系统也在 不断升级和完善，提供更加个性化 和智能化的服务。
GDS系统的组成与功能
GDS系统由多个组件组成，包括预订引 擎、产品数据库、客户管理系统、结算 系统等。
结算系统用于处理旅行社与供应商之间 的结算和支付，确保交易的准确性和及 时性。
客户管理系统用于管理旅行社和客户的 资料，包括账户信息、预订记录、积分 管理等。
gds安装说明
双子星容错系统安装使用手册第一章概述 (2)一、前言 (2)二、系统结构与特性 (3)三、GDS组成及说明 (4)四、GDS性能 (6)五、系统适用环境及规格 (7)第二章GDS的系统规划 (9)一、后援对象 (9)二、系统组成规划 (10)三、系统配置规划 (10)四、双机备份方式选择 (10)第三章系统的安装和配置 (11)一、硬件安装及配置 (11)二、软件安装及配置 (12)第四章系统的配置和运行 (17)一、系统的配置 (17)二、系统的运行 (19)第五章系统管理 (21)一、系统管理界面 (21)二、系统管理命令 (24)三、系统出错日志 (25)第六章GDS安装后的系统运行测试 (25)附录A (28)附录B (31)附录C (33)第一章概述一、前言企业为了提高管理水平和工作效率，降低成本，开发了自己的计算机应用系统，以期达到企业管理和生产自动化的目的，从而获得更大的经济利益。
这些计算机应用系统稳定、可靠、有效地运行是保证企业电脑化成功的重要因素。
性能、价格和可靠性是企业电脑化过程中人们关心的三大要素。
目前，国内许多行业和企业在电脑化的过程中，都选用了价格低廉而性能高的开放系统平台。
这种系统平台给用户带来性能价格比的优势的同时，由于系统的复杂性和开放性以及应用环境的多样化，也给应用系统的运行带来了许多不确定因素。
这些不确定因素对于本身的可靠性就不很高的计算机应用系统来说，犹如雪上加霜，严重威胁着应用系统稳定有效地运行，有时甚至会引发系统的瘫痪。
在一般情况下，当系统不能正常运行时，我们需要用人工的方法进行错误的认定、分析、恢复及测试。
这些都需要花费很长的时间。
在这段时间内，系统必须停顿下来以等待恢复，从而给企业带来难以估计的经济损失。
为了保证计算机应用系统稳定、有效、持续地运行，充分利用企业的电脑资源，必须使用高可靠性的系统。
我们开发的双子星双机容错系统（Gemini Duplex System,简称GDS），是一个高可靠性的容错系统，它通过系统冗余的方法以解决计算机应用系统的可靠性问题。
关于全厂GDS系统的网络机构和网络协议的说明
关于全厂G D S系统的网络
机构和网络协议的说明 Prepared on 24 November 2020
全厂GDS（有毒和可燃气体检测系统）网络所包含的装置为：
气化装置FRR5~7、五环气化FFR8、净化装置FRR9~10、硫回收装置FRR11、甲醇合成装置FRR12、油品合成装置FRR13、油品加工装置FRR14、尾气处理装置FRR17、加氢装置FRR18, 现场有13个FRR （现场机柜间）,每个FRR内都安装了一套有毒和可燃气体检测装置。
GDS系统采用的是施耐德的TRICONEX SIS系统，整个系统达到SIL3的要求。
在每个FRR内，GDS控制系统内部采用TCP/IP安全网络协议（网络部件、控制系统包括卡件、组态工具、软件、网络协议都经过了国际权威部门的安全认证），与DCS系统采用MODBUS RTU 网络通讯协议通讯，并且在DCS画面上实时显示该生产装置的有毒和可燃气体报警信息。
在现场FRR内或中控室CCR内都可以浏览现场有毒和可燃报警信息。
因为该系统不需要经常对系统进行修改组态等操作，因此在CCR内设置了两个工程师站，便于对全厂的控制站进行监视和维护。
附件是全厂GDS网络拓扑结构图：。
什么是GDS
什么是GDS？
在商务合作过程中, 一个制造企业通常需要直接把产品和价格数据发送几十, 甚至成百上千的贸易合作伙伴。
供应商尽管投入了大量的人力物力处理此事,往往还不能保障数据的及时性和准确性，导致生产方和购买方在订货和运输过程中又另外需要投入更多的精力来纠正已经发生的错误。
尽管在电子商务方面, 特别是企业电子信息化领域, 各种新概念层出不穷，但对企业的电子商务化进程帮助十分有限。
电子商务应该建立在准确和同步信息的基础上, 这样信息流能够自动转化为物流和现金流。
随着全球数据同步（Global Data Synchronization）的发布, 供应商、零售商和分销商逐步认识到了第三方、独立的、安全的和公开的通讯连接将是解决整个供应链参与者间的最终解决方案。
全球数据同步是国际物品编码协会（GS1）基于全球统一标识系统为电子商务的实施所提出的整合全球产品数据的全新理念。
GDS提供了一个全球产品数据平台，采用自愿协调一致的标准，通过遍布全球的网络系统，使贸易伙伴在供应链中连续不断的交换正确、完整、及时的高质量数据。
由中国物品编码中心建立的GDS中国数据池，于2007年通过GS1权威认证顺利加入到全球数据同步网络（GDSN）中，为国际、国内企业间交换数据提供服务。
名词解释 GDS
名词解释GDSGDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。
通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。
是由美国Sabre公司创立。
美国Sabre股份有限公司于1960年创立GDS全球行销预订系统，Sabre是美国Airline Company 的直属企业，至今已经有40多年历史。
目前全球的GDS系统有Amadeus、Calileo/Apollo、Sabre、Worldspan 四大系统，中国的是由中国航行开发的代理人系统CRS。
Sabre股份有限公司是美国股票上市公司，全球员工约一万人，是全球旅游业和运输业信息技术的领导者，每年通过Sabre系统成交的旅游定单金额超过750亿美元。
欧美及其他国家的旅行社均通过此平台预订机票、酒店，在欧美国家它是旅行社必备的工具之一，其重要性如同电话、传真、电脑一样。
通过Sabre 电子预定系统完成的预定约占全世界预定总额的百分之四十。
大约在40年前，Sabre公司直属于美国航空公司，其创建的GDS系统是用来帮助旅行社预订空中旅行的。
在Internet问世之前,GDS是全球最早通过电脑进行机票、酒店预订的。
随着机票的预订带来住宿需求的增长，同时完成酒店预订从而将旅游行业带入了一个新领域。
Sabre 公司2000年收入26亿美元，在美国德州总部拥有6,000名工作人员。
GDS的四大预订系统提供全球45个国家连线使用，全球50万家旅行社成为该公司的会员以及53,000家旅馆预定（一直处于增加当中）。
GDS的成功要领GDS是第一个在全球国际旅游行业使用的预订系统，并且是全球旅游行业主要的预订系统，因此全球旅游行业的酒店预订GDS的占有率为50%，加入GDS 等于直接与全球50万家旅行社签订了订房合作协议。
中航信三大系统：ICS、CRS和DCS
中航信的ICS、CRS和DCS系统什么是GDS，全称是Global Distribution System ，即全球分销系统，是基于计算机技术支持下的大规模销售网络。
目前国际上的GDS分二类：1. 既可以销售航空公司的产品（机票）也可以销售酒店的产品（客房），如 SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN 和中国民航 GDS 系统（中航信Travelsky ）。
2 .只可以销售酒店产品，如：UTELL、ACCOR和一些酒店集团自己的销售网络，如：假日集团、喜来登、希尔顿。
中航信GDS系统的运行方式说明CRS (Computer Reservation System}代理人系统A 航班背理V瘙位控斟收益音理航空联盟If航空公司系统yICS( Inventory Control System}代理人客户机场客户离港系统DCS (Departure Control System)航空公词客户CRS全称是Computer Reservation System ，即计算机分销系统。
CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、电子客票预订，旅游产品等服务。
ICS全称是Inventory Control System ，即航空公司人员使用的航空公司订座系统。
ICS是一个集中式、多航空公司的系统。
每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式，各种操作均可以加以个性化，包括航班班期、座位控制、运价及收益管理、航空联盟、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。
DCS全称是Departure Control System ，即机场人员使用的离港控制系统DCS是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客根据上面图示，一名旅客来代理处购机票1•此时机票代理处首先要做的就是在 CRS系统为旅客查询航班信息，那么CRS系统的航班信息是从何而来的呢。
GDS与CRS系统概述
一、前言航空訂位系統Computer Reservation System(一般簡稱CRS)，可回朔至1970年左右，當時航空公司開始將完全人工操作的航空訂位記錄轉由電腦來儲存管理。
但旅客和旅行社要訂位時，仍須透過電話與航空公司訂位人員連繫來完成。
由於美國國內航線業務迅速發展加上美國政府對國內航線的開放天空政策，使航空公司家數與班次大量增加，航空公司欲擴充訂位人員與電話線，亦無法解決旅行社的需求，故當時美國航空公司與聯合航空公司首先開始在其主力旅行社裝設其各自之訂位電腦終端機設備，以供各旅行社自行操作訂位，為開啟CRS濫觴。
此種連線方式因只能與一家航空公司之連線系統作業，故被稱為SINGLE-ACCESS；其他國家地區則仿傚此種方式而建立MUTI-ACCESS。
SINGLE-ACCESS系統提供者則開始接納各航空公司加入，並陸續改進其系統的公正性，而逐漸演進成為今日之CRS。
MUTI-ACCESS系統則因本身非真正的訂位系統，而成為過度型的產物。
為因應旅行社多元化的作業需求，CRS除了航空訂位作業外也加入訂房、租車、訂火車票、訂團等各種NON-AIR作業，近年來全球CRS之NON-AIR訂位量每年成長迅速，並提供相關旅遊資料庫的查詢功能。
1980年左右，美國國內各航空公司所屬的CRS(特別是SABRE與APOLLO系統)，為因應美國國內CRS市場飽和，並為拓展其國際航線之需求，開始向國外市場發展。
他國之航空公司為節省支付CRS費用，起而對抗美國CRS之入侵，紛紛共同合作成立新的CRS(如AMADEUS、GALILEO、FANTASIA、ABACUS)，各CRS史之間為使系統使用率能達經濟規模，以節省經營CRS之成本，經由合併、獨立聯盟、技術合作開發、股權互換與持有等方式進行各種整合，而逐漸演變至今具有全球性合作的GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM(GDS)。
二、Introduction of GDSGDS means a Global Distribution System (commonly referred to as a Computerized Reservation System) offered to travel agents and non-airline personnel by a system vendor that providesinformation about travel related products including the schedules, fares, fare rules and seatavailability of services offered by other travel industry principals and any other functions used by subscribers to book reservations and/or issue tickets.三、GDS Service服務內容A. Schedule/Fare DisplayB. ReservationC. TicketingD. Information System旅遊從業人員可以藉著CRS，幫客人訂全球大部份航空公司的機位、主要的旅館連鎖及租車，另旅遊的相關服務如旅遊地點的安排、保險、郵輪甚至火車等，也都可以透過CRS直接訂位。
《民航概论》2
中航信（Travelsky）系统功能简介
航信GDS包括： --代理人分销系统（CRS）， --航空公司系统（ICS）， --离港系统， --货运系统三个大型主机系统。 •
• 航信GDS向代理人、旅行社提供以下基本功能： • --航班查询及订座； • --出票功能：提供ATB等客票的打印，提供汉化的 Invoice/Itinerary，提供仅为客票打印而建立的PNR功能，支持电 子客票的功能； • --运价功能：国际、国内各种运价的显示和自动计算； • --后台支持系统：为代理人使用的财务结算、票证管理、公 司档案管理等提供数据接口或直接提供产品； • --非航空产品功能：酒店客房、旅游产品的实时查询及销售 ； • --商务系统：各种统计数据、市场分析数据和财务数据的管 理、分析； • --前台产品：开发多种用户服务程序； • --综合信息系统：气象、海关及旅游信息； • --多种分销渠道。
MPD多功能运输凭证（电子）
BSP所使用的逾重行李票称为MPD中性 多功能单据，它不仅可以用于逾重行李 票，而且还可以用于特殊服务、旅游订 单、预付1票款通知单（PTA）、杂项收 费单（MCO）、旅费正和代理人退款单 等。
电子客票号
1 2 3 4 5 6 7
CRS系统
代理人分销系统(CRS)是中国GDS的 另一个核心组成部分，它是应用于民用 航空运输及整个旅游业的大型计算机信 息服务系统。通过CRS，旅游销售机构 可以及时地从航空公司、酒店、租车公 司等获得航空运输业产品及其他大量与 旅游有关的信息。
离港系统
离港控制系统(Departure Control System)，简 称DCS， 又称机场旅客处理系统，是机场为旅 客办理乘机手续的关键计算机信息系统，分为 航班数据控制系统(FLIGHT DATA CONTROL，FDC)、旅客值机系统(CHECKIN，CKI)与配载平衡系统(LOAD PLANNING ，LDP)三大部分。具有离港控制、航班旅客 信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行 李牌打印等功能，是目前中国旅客安检前办理 登机手续的必用工具。
一.国际机票(GDS系统及行程简介) 共24页PPT资料
一：GDS系统及行程简介
1. GDS系统简介 2. 航空地理知识 3. 国内外主要航空公司 4.航程分类 5.一国原则
二.机票的组成部分及其类别
1.机票的组成部分 2.国内票 3.国际票
三.运价简介及票价查询指令
1.运价的简介 2.国内票的运价查询及预订步骤 3.国际票的运价查询及其他辅助指令
④ 与OAG的连接 航班静态数据
3.系统组成：
中国航信的计算机旅客订座系统由航空公司系统（简称ICS）和代理人系统（简称CRS）两部分组成。
4.两系统的关系：
• 硬件、软件及其数据库相互独立，但紧密联接。 • 数据传递实时进行。 • 保证数据传输准确性和匹配性。 • 共享网络系统。
连接状态代码
国内航班
区域代码
三.国内外主要航空公司
1.主要国内三大航：
①中国国际航空公司 英文全称：AIR CHINA IATA号：CA 1988年在 北京正式成立 主要基地：北京 是我国惟一一家星空联盟（STAR ALLIANCE）的成 员
②中国东方航空公司 英文全称：CHINA EASTERN IATA号：MU 1988年 在上海正式成立 主要基地：上海 是天河联盟（TEAM SKY）成员 于2019年合并和 FM上海航空
二、航空地理基础知识
1.世界区域划分及其代码
所有航空代码都是由IATA (International Air Transportation Association )国际航协命定。协会总部设在 蒙特利尔。为了便于航空公司间的合作和业务联系，协会将世界划分为三个业务区。
三大区：TC1(NORTH AMERICA、CENTRAL AMERICA、SOUTH AMERICA、CARIBBEAN)TC2(EUROPE、AFRICA、MIDDLE EAST)、TC3(SOUTHEAST ASIA、JOPKOR、SOUTH ASIAN SUBCONTINENT、SOUTH WEST PACIFIC)
化工厂gds操作规程
化工厂gds操作规程化工厂GDS（Goods Distribution System）操作规程一、操作人员安全意识培训1. 所有参与GDS操作的工作人员必须接受相关的安全意识培训，了解GDS操作的风险和安全措施。
2. 培训内容包括但不限于：GDS操作流程、操作规范、事故应急处理等。
二、GDS设备操作规范1. 操作人员必须熟悉GDS设备的安全操作手册，并按照要求进行操作。
2. 在操作设备之前，必须检查设备的运行状态和安全控制装置是否正常。
三、货物装卸作业1. 在装卸货物时，必须戴上防护手套、安全眼镜等防护用具。
2. 货物的装卸必须按照标识要求进行，避免混淆和交叉污染。
3. 装卸货物时，必须注意货物的重量和稳定性，避免发生倾倒和滑落。
四、物料储存管理1. 所有物料必须按照安全要求进行储存，包括分类储存、标识储存等。
2. 毒性、易燃、易爆等危险物料必须存放在专门的仓库中，并按照要求进行隔离和标识。
五、事故应急处理1. 在GDS操作过程中，如发生事故，必须立即停止操作并采取紧急措施，确保人员安全。
2. 重要的应急措施包括：通知相关部门、启动事故报警系统、组织人员疏散等。
六、日常维护和检查1. GDS设备必须进行定期的维护和检查，确保设备的正常运行和安全性能。
2. 维护和检查主要包括：设备清洁、润滑油更换、零部件检查等。
七、操作记录和安全评价1. 所有GDS操作必须记录相关信息，包括操作时间、操作人员、操作内容等。
2. 定期进行安全评价，总结操作过程中存在的问题，提出改进建议和措施。
八、应急预案和演练1. 制定完善的应急预案，并定期进行演练，提高应急处理能力和熟练度。
2. 应急预案包括但不限于：火灾、泄漏、爆炸等各类事故的处理流程和应对措施。
九、外来人员管理1. 外来人员必须经过身份核查和安全培训后方可进入GDS区域。
2. 外来人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，并遵守GDS操作规程。
十、法律法规和相关标准1. GDS操作必须符合国家的法律法规和相关标准要求。
gds管理制度
gds管理制度【原创实用版3篇】目录（篇1）一、GDS 管理制度的概述二、GDS 管理制度的特点三、GDS 管理制度的实施四、GDS 管理制度的优势五、GDS 管理制度的应用实例正文（篇1）一、GDS 管理制度的概述GDS 管理制度，全称为“全球分布式系统管理制度”，是一种用于管理和协调全球分布式系统的先进管理模式。
这种模式主要应用于跨国企业和组织，以提高其内部管理效率和协同效果。
GDS 管理制度通过统一的规范和标准，将全球各地的分支机构和部门紧密联系在一起，形成一个高效运转的整体。
二、GDS 管理制度的特点GDS 管理制度具有以下几个显著特点：1.全球性：GDS 管理制度覆盖范围广泛，可以有效管理全球范围内的分支机构和部门，实现全球资源的统一调配。
2.分布式：GDS 管理制度可以充分适应分布式系统的特点，实现对分散在不同地域的业务流程的高效管理。
3.系统性：GDS 管理制度通过建立统一的管理规范和标准，将各个分支机构和部门有机地整合在一起，形成一个高效运转的整体。
4.灵活性：GDS 管理制度能够根据企业发展和市场变化的需要，进行及时的调整和优化，以提高管理效果。
三、GDS 管理制度的实施GDS 管理制度的实施需要经历以下几个阶段：1.规划阶段：分析企业的业务需求和管理需求，制定出适合的 GDS 管理制度框架。
2.设计阶段：根据规划阶段得出的框架，设计出详细的 GDS 管理制度，包括管理规范、标准、流程等。
3.实施阶段：在全球范围内推广和实施 GDS 管理制度，对员工进行培训，确保制度的顺利运行。
4.监控和调整阶段：对实施 GDS 管理制度的效果进行持续监控，根据实际情况进行调整和优化。
四、GDS 管理制度的优势GDS 管理制度具有以下几个显著优势：1.提高管理效率：GDS 管理制度可以将全球范围内的资源进行统一调配，提高管理效率。
2.降低管理成本：GDS 管理制度可以减少管理层级，简化管理流程，降低管理成本。
一.国际机票(GDS系统及行程简介)
所属TC区域 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3
三.国内外主要航空公司
1.主要国内三大航：
①中国国际航空公司 英文全称：AIR CHINA IATA号：CA 1988年 在北京正式成立 主要基地：北京 是我国惟一一家星空联盟（STAR ALLIANCE） 的成员
二、航空地理基础知识
1.世界区域划分及其代码
所有航空代码都是由IATA (International Air Transportation Association )国际航协命定。协会总部设在 蒙特利尔。为了便于航空公司间的合作和业务联系，协会将世界划分为三个业务区。
三大区：TC1(NORTH AMERICA、CENTRAL AMERICA、SOUTH AMERICA、 CARIBBEAN)TC2(EUROPE、AFRICA、MIDDLE EAST)、TC3(SOUTHEAST ASIA、JOPKOR、SOUTH ASIAN SUBCONTINENT、SOUTH WEST PACIFIC)
特点：经停3个点以上，15个点以下
例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
4.5 缺口程
SINGLE OPEN JAW SOJ 如：SHA-NYC//SFOSHA (目的地缺或始发地缺)
始发地缺口 OSOJ（ORIGIN SINGLE OPEN JAW）
目的地缺口 TSOJ (TURNAROUND SINGLE OPEN JAW)
DOUBLE OPEN JAW DOJ 如：SHANYC//SFO-HKG （目的地和始发地都缺）
GDS与CRS系统概述
一、前言航空訂位系統Computer Reservation System(一般簡稱CRS)，可回朔至1970年左右，當時航空公司開始將完全人工操作的航空訂位記錄轉由電腦來儲存管理。
但旅客和旅行社要訂位時，仍須透過電話與航空公司訂位人員連繫來完成。
由於美國國內航線業務迅速發展加上美國政府對國內航線的開放天空政策，使航空公司家數與班次大量增加，航空公司欲擴充訂位人員與電話線，亦無法解決旅行社的需求，故當時美國航空公司與聯合航空公司首先開始在其主力旅行社裝設其各自之訂位電腦終端機設備，以供各旅行社自行操作訂位，為開啟CRS濫觴。
此種連線方式因只能與一家航空公司之連線系統作業，故被稱為SINGLE-ACCESS；其他國家地區則仿傚此種方式而建立MUTI-ACCESS。
SINGLE-ACCESS系統提供者則開始接納各航空公司加入，並陸續改進其系統的公正性，而逐漸演進成為今日之CRS。
MUTI-ACCESS系統則因本身非真正的訂位系統，而成為過度型的產物。
為因應旅行社多元化的作業需求，CRS除了航空訂位作業外也加入訂房、租車、訂火車票、訂團等各種NON-AIR作業，近年來全球CRS之NON-AIR訂位量每年成長迅速，並提供相關旅遊資料庫的查詢功能。
1980年左右，美國國內各航空公司所屬的CRS(特別是SABRE與APOLLO系統)，為因應美國國內CRS市場飽和，並為拓展其國際航線之需求，開始向國外市場發展。
他國之航空公司為節省支付CRS費用，起而對抗美國CRS之入侵，紛紛共同合作成立新的CRS(如AMADEUS、GALILEO、FANTASIA、ABACUS)，各CRS史之間為使系統使用率能達經濟規模，以節省經營CRS之成本，經由合併、獨立聯盟、技術合作開發、股權互換與持有等方式進行各種整合，而逐漸演變至今具有全球性合作的GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM(GDS)。
二、Introduction of GDSGDS means a Global Distribution System (commonly referred to as a Computerized Reservation System) offered to travel agents and non-airline personnel by a system vendor that providesinformation about travel related products including the schedules, fares, fare rules and seatavailability of services offered by other travel industry principals and any other functions used by subscribers to book reservations and/or issue tickets.三、GDS Service服務內容A. Schedule/Fare DisplayB. ReservationC. TicketingD. Information System旅遊從業人員可以藉著CRS，幫客人訂全球大部份航空公司的機位、主要的旅館連鎖及租車，另旅遊的相關服務如旅遊地點的安排、保險、郵輪甚至火車等，也都可以透過CRS直接訂位。
一.国际机票(GDS系统及行程简介)
4.2 往返
往返：ROUND TRIP （RT）是指由出发地出发 前往目的地然后再返回原始发地且全程为航 空运输的航程。
例：A-B-A A-B-C-B-A SHA-MU-NYC-MU-SHA
4.3 环程
环程：CIRCLE TRIP （CT）是指从始发地前 往某地并继续旅行经几个地点返回到原始发 地的航程。环程允许中途出现非航空运输段。
VS维珍航空（LON） EK阿联酋航空（DXB）QR卡塔尔航空（DOH）TK土耳其航空（IST）SU 俄罗斯航空（MOW）AY芬兰航空（HEL）
3.4.美洲地区：AC加拿大航空（YVR）AA美国航空（CHI）UA美联航(NYC、SFO、CHI) CO美 国大陆航空（NYC）
3.5.澳新地区：QF澳洲航空（SYD、MEL）NZ新西兰航空（AKL）
2：GDS的作用？
它通过庞大的计算机系统将航空、旅游产品与代理商连接起来，使代理商可以实时销售各类组合 产品，从而使最终消费者（旅客）拥有最透明的信息、最广泛的选择范围、最强的议价能力和最 低的购买成本。
3：GDS有哪些？
四大巨头：Sabre、Amadeus、Galileo、Worldspan，其中Galileo、Worldspan占据大部分的市 场比例。
例：A-B-C-D-A BJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF
CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC4723.14
4.4 环球程
环程：ROUND THE WORLD （RTW）是属于环 程的一种，是指旅行从始发点出发后既经太 平洋又经大西洋，然后回到原始发点的旅行。
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TC2
TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3
1.主要国内三大航：
三.国内外主要航空公司
①中国国际航空公司 英文全称：AIR CHINA IATA号：CA 1988年在 北京正式成立 主要基地：北京 是我国惟一一家星空联盟（STAR ALLIANCE）的成 员
2.目前存在四种连接：
① 与国内各航空公司的连接 ② 与国外航空公司的直接连接 CX JL AN BR SQ KA KE NH ③ 与国外GDS系统之间的连接 1A(AMADEUS 欧洲) LH AF 1W(AA)(SABRE 美国)(AA) 1G(GALILEO 美国)(UA) 1P(WORLDSPAN 美国)
例：A-B-A
A-B-C-B-A SHA-MU-NYC-MU-SHA
4.3 环程
环程：CIRCLE TRIP （CT）是指从始发地前
往某地并继续旅行经几个地点返回到原始发 地的航程。环程允许中途出现非航空运输段。
例：A-B-C-D-A
BJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC4723.14
3.2.日韩地区：JL日本航空（TYO、OSA）NH 全日空（TYO ）KE大韩航空（SEL）OZ韩亚航 空（SEL） 3.3.欧洲地区：LH 汉莎航空（FRA、MUC） LX瑞士航空（ZRH） OS奥地利航空（VIE）SK 北欧航空（CPH） AF法国航空（PAR）KL荷兰皇家航空（AMS）BA英国航空（LON） VS维珍航空（LON） EK阿联酋航空（DXB）QR卡塔尔航空（DOH）TK土耳其航空（IST）SU 俄罗斯航空（MOW）AY芬兰航空（HEL） 3.4.美洲地区：AC加拿大航空（YVR）AA美国航空（CHI）UA美联航(NYC、SFO、CHI) CO美 国大陆航空（NYC）
北美地区
北大西洋 南美地区 南大西洋
NORTH AMERICA
NORTH ATLANTIC SOUTH AMERICA SOUTH ATLANTIC
TC1
TC1 TC1 TC1
AFRI
CAFR EAFR ECAA EEMU EURO MEAS SAFR SCAN WAFR ASAN INOI JPKR MICR NPCP SASC SEAS SWPA
4.4 环球程
环程：ROUND THE WORLD
（RTW）是属于环 程的一种，是指旅行从始发点出发后既经太 平洋又经大西以下 例：A-B-C-D-E-F-G
PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
4.5 缺口程
如：SHA-NYC//SFO-HKG
（目的地和始发地都缺） 根据航空公司的划分出发地和回程目的地是否在同 一区域 否则要加一定的附加费 如： SHANYC//SFO-HKG 多收1000RMB
五.一国原则
在计算票价时，确定计算方式首先要确定客票的填开和销 售与运输始发国的关系，因此，运输始发国的概念对国际运 价有至关重要的意义。国际航协规定将一些地区和国家视为 一国来研究运价工作，并出于运价工作的需要，将国家的概 念范围扩大，制定了一国原则。
2：GDS的作用？
它通过庞大的计算机系统将航空、旅游产品与代理商连接起来，使代理商可以实时销售各类组合 产品，从而使最终消费者（旅客）拥有最透明的信息、最广泛的选择范围、最强的议价能力和最 低的购买成本。
3：GDS有哪些？
四大巨头：Sabre、Amadeus、Galileo、Worldspan，其中Galileo、Worldspan占据大部分的市 场比例。 其它服务于特定国家或地区的中小GDS 如Travelsky（中航信）、东南亚的Abacus、韩国的 Topas、日本的Axess和Infini、南太平洋的Fantasia以及SITA的Sahara等。
行业流程简图
ATPCO:AIRLINE TARIFF PUBLISHING COMPANY BSP:BILLING&SETTLEMENT PLAN OAG：OFFICAL AIRLINE GUIDE 航班信息指南
二、航空地理基础知识
1.世界区域划分及其代码
所有航空代码都是由IATA (International Air Transportation Association )国际航协命定。协会总部设在 蒙特利尔。为了便于航空公司间的合作和业务联系，协会将世界划分为三个业务区。 三大区：TC1(NORTH AMERICA、CENTRAL AMERICA、SOUTH AMERICA、CARIBBEAN)TC2(EUROPE、AFRICA、MIDDLE EAST)、TC3(SOUTHEAST ASIA、JOPKOR、SOUTH ASIAN SUBCONTINENT、SOUTH WEST PACIFIC)
航程的种类：单程、往返、环程、环球程、
缺口程
4.1 单程
单程：ONE WAY (OW) 是指从出发地到达
目的地一次有效使用的机票。（始发地和 目的地不在同一国家）
例：A-B
BJS
CA
LON
BA
PAR
1876.30
4.2 往返
往返：ROUND TRIP （RT）是指由出发地出发
前往目的地然后再返回原始发地且全程为航 空运输的航程。
主要知识模块
一：GDS系统及行程简介
1. GDS系统简介
2. 航空地理知识
3. 国内外主要航空公司
4.航程分类
5.一国原则
二.机票的组成部分及其类别
1.机票的组成部分
2.国内票 3.国际票
三.运价简介及票价查询指令
1.运价的简介
2.国内票的运价查询及预订步骤 3.国际票的运价查询及其他辅助指令
②中国东方航空公司 英文全称：CHINA EASTERN IATA号：MU 1988年 在上海正式成立 主要基地：上海 是天河联盟（TEAM SKY）成员 于2010年合并和 FM上海航空
③中国南方航空公司 英文全称：CHINA SOUTHERN IATA号：CZ 1995年
在广东正式成立 主要基地：广州 是天河联盟（TEAM SKY）成员
④ 与OAG的连接 航班静态数据
3.系统组成：
中国航信的计算机旅客订座系统由航空公司系统（简称ICS）和代理人系统（简称CRS）两部分组成。
4.两系统的关系：
• • • • 硬件、软件及其数据库相互独立，但紧密联接。 数据传递实时进行。 保证数据传输准确性和匹配性。 共享网络系统。
连接状态代码
连接代码在系统中的显示
SINGLE OPEN JAW SOJ
如：SHA-NYC//SFO-SHA
(目的地缺或始发地缺) 始发地缺口 OSOJ（ORIGIN SINGLE OPEN JAW ） 目的地缺口 TSOJ (TURNAROUND SINGLE OPEN JAW)
DOUBLE OPEN JAW DOJ
四.国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识
2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
概 述
1.计算机航空订座系统分类：
一、航空公司系统 ICS INVENTORY CONTROL SYSTERM 二、旅游产品分销系统（GDS GLOBAL DISTRIBUTION SYSTERM或CRS COMPUTER RESERVATION SYSTERM）
4：GDS在中国现状
GDS在中国尚未全面开放，四大巨头在中国的业务能力受到政策限制无法开展。 中国代理目前仅能通过Travelsky出票。 中国旅游分销市场是受到政府高度管制的，航空公司、旅行社以及 GDS供应商或者由政府拥有， 或者受到政府管制。尤其是航空业，完全由国有航空公司把持，机票的分销则全部由政府指定的 CRS(订座系统)提供商——中国航信所控制。
非洲地区
中部非洲 东非 欧洲共同航空区 欧洲经济共同体 欧洲 中东地区 南部非洲 斯堪的纳维亚半岛 西部非洲 东盟 印度洋群岛 日韩地区 密克罗尼西亚 北中太平洋 南亚及印度次大陆 东南亚 西南太平洋
AFRICA
CENTRAL AFRICA EAST AFRICA EUROPEAN COMMON AVAITION EUROPEAN ECONOMIC AND MONETARY UNION EUROPE MIDDLE EAST SOUTHERN AFRICA SCANDINAVIAN WESTERN AFRICA ASSOCIATION OF SOUTHEAST ASIAN NATIONS INDIAN OCEAN ISLAND JAPAN/KOREA MICRONESIA NORTH/CENTRAL PACIFIC INDIAN SUBCONTINENT OR SOUTH ASIA SUBCONTINENTAL SOUTHEAST ASIA SOUTHWEST PACIFIC
a.美国和加拿大视为一国
b.斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、丹麦视为 一国（在较高点检查中，一国原则除上述外，欧共体成员视 为一国） c.澳大利亚和新西兰视为一国 d.日本和韩国视为一国 e.缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台）与中国大 陆之间缺口时，应使用OW销售价格构成
989
区域代码
大区代码
CAME CARR CUSA MATL
大区名称
中美地区 加勒比地区 美国大陆地区 中大西洋
英文名称
CENTRAL AMERICA CARIBBEAN AREA CONTIGUOUS U.S.A MID ATLANTIC
所属TC区域
TC1 TC1 TC1 TC1