汽车仪表板总成造型综述
仪表板总成设计指南
仪表板总成设计指南
4.8.2 手套箱/储物盒凸出物法规校核 ..................................................................................... 42 4.8.3 空调出风口的凸出物法规校核 ...................................................................................... 43 5 趋近式圆角在仪表板设计中的应用 ................................................................................................ 43 附 录 A...................................................................................................................................................... 46 主要参考文献............................................................................................................................................ 46
仪表板总成设计指南
仪表板总成设计指南
1 范围 本设计规范适用于指导广汽集团汽车工程研究院乘用车仪表板的一些设计要求和校核仪表板内部凸
出物法规的方法，不适用于其它车型同类产品的设计及开发工作。 该设计指南仅作为仪表板的设计参考文件，不包括仪表板横梁总成（CCB 总成）、副仪表板总成、
仪表台结构设计
仪表板结构设计1、简要说明1.1 该部分综述仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。
可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。
现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
浅谈汽车仪表板的制造技术与设计
浅谈汽车仪表板的制造技术与设计汽车仪表板是汽车内部的重要部分，它不仅承载着车辆的诸多功能，还起到美化车内的作用。
随着汽车制造技术的不断进步，汽车仪表板的制造技术与设计也在不断发展。
本文将就汽车仪表板的制造技术与设计进行浅谈，以期为读者带来一些有益的了解。
我们来了解一下汽车仪表板的制造技术。
汽车仪表板通常由注塑成型、吹塑成型、压力成型等技术制造而成。
注塑成型是最为常见的方法。
它是利用注塑机将熔化的塑料注入至模具中，并通过压力和温度使其冷却固化成型。
这种方法可以制造出形状复杂、表面光滑的仪表板，且成本相对较低，因此得到了广泛的应用。
除了制造技术，汽车仪表板的设计也至关重要。
一个好的设计不仅能提升汽车内部的美观度，还能改善人性化的操作体验。
现在的汽车仪表板设计越来越注重人机工程学，也就是人性化设计。
设计师们充分考虑乘客的视觉需求、操作便捷性、安全性等方面，使仪表板的设计更加符合人们的实际使用需求。
汽车仪表板在设计上也越来越重视环保。
随着社会环保意识的不断提高，汽车制造业也在积极转型，推广环保材料的使用。
现在的汽车仪表板不再只是采用传统的塑料材料，而是将环保材料融入比如可降解塑料、再生塑料等。
这些材料的使用不仅能有效减少对环境的污染，还能提升汽车仪表板的质感和寿命。
随着科技的不断进步，现代汽车仪表板的设计也越来越智能化。
在传统的仪表板基础上，现代汽车仪表板通常还集成了大量的智能功能，比如导航、娱乐系统、行车辅助系统等。
这些功能的加入不仅给驾驶者带来了更便捷的驾驶体验，也为汽车仪表板的设计带来了更大的挑战。
设计师们需要在保证仪表板美观性的还要兼顾功能性和智能化。
汽车仪表板的设计也离不开个性化定制。
随着消费者需求的不断升级，汽车制造商也开始推出个性化定制的服务。
在汽车仪表板设计上，消费者可以根据个人喜好选择不同的材料、颜色、样式，甚至添加一些个性化的装饰。
这种个性化定制不仅能满足消费者的个性化需求，还能为汽车制造商带来更多的市场竞争优势。
汽车仪表板结构设计
（1）硬塑仪表板 由树脂材料一次注塑成型,具有成本低，质量轻的特点，常用材料有:改性PP、ABS 等，仪表板材料要求耐热、耐湿且刚性好、不易变形。 （2）软化仪表板
是由表皮，软化层、骨架构成 ★ 表皮材料多为为PVC或ABS材料 ★ 软化层材料多为PUR或PE发泡材料 ★ 骨架为硬纸板、木纤维构成
行协调之后确定
表一
15
（5）仪表罩上端界线的确定
• 仪表罩上端界线的确定原则 • 汽车标准对各类汽车的前视野都有规定如：在设计中对汽车下视角不小于
12° • 国标规定：(长头车盲区应小于6米、平头车盲区应小于4米)，因此在仪表板
整体布置中，首先在确定仪表位置及仪表罩高度时,要保证其不得越过下视角 的边界线，（驾驶员的视线处于最佳下视角30°）范围内。见(图４)
驾驶员的视线处于最佳下视角30°范围内。见（图３）
图３
14
（4）仪表板的目视距离
• 仪表板的目视距离确定见（表一） • 参考美国Hen-ry Dreyfus的推荐值即最大视距为711mm，最佳视距 • ５５0mm • 另外还可参考英国默雷尔推荐的视距计算公式：２Ｄ±１.２-１.５Ｌ • 式中；Ｄ＝最佳读取距离 Ｌ＝仪表板外廓长度 • 在实际的设计中上述参数的确定不是孤立的，是需要通过综合平衡，进
6
• 4.工程设计 • 1）零件图、总成图、装置图设计、明细表编写 • 1）二次设计图的承认(厂家图) • 5.试制样件 • (RP)试制试装验证 • 6.零部件试验 • 1）可开启件及翻转件的寿命试验 • 2）塑料件的耐冲击、抗老化、高低温耐久试验 • 3）模拟实车震动噪声试验 • 4）红外光照试验 • 5）气候变化试验(冷热交变) • 7.整车道路试验 • 主观感觉评价及震动指标(2万公里可靠性试验)
汽车仪表盘设计概述.pptx
。2021年2月9日星期二上午10时2分29秒10:02:2921.2.9
• 15、会当凌绝顶，一览众山小。2021年2月上午10时2分21.2.910:02February 9, 2021
• 16、如果一个人不知道他要驶向哪时2分29秒10:02:299 February 2021
海马汽车福美来，海马郑州海马M3，吉利汽 车帝豪，江淮汽车和悦，重庆力帆力帆520， 莲花汽车莲花L3，东风裕隆纳5，东风日产晨 风，奇瑞汽车艾瑞泽3，奇瑞汽车瑞麒G3， 上汽集团荣威350，东风本田思铭，比亚迪戴 姆勒，华晨中华中华H320，众泰汽车众泰 Z300。
分别依次按顺序列为1,2,3,4……29号。
仪表盘设计分析
• 根据网上搜索调查发现，在中国汽车市场 销售的全部紧凑型汽车总共有255款，而国 产汽车拥有103款。
• 本次调查汽车有：北京汽车绅宝cc，一汽 奔腾B50，上汽通用五菱宝骏610，比亚迪 F3，比亚迪速锐，长城汽车C30，长安汽 车逸动，东南汽车V3菱悦，东风乘用车东 风风神H30，东风风行景逸，广汽乘用车传 祺GA3，广汽吉奥E美，观致汽车观致3， 华泰汽车路盛E70，
• 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。10:02:2910:02:2910:022/9/2021 10:02:29 AM • 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。21.2.910:02:2910:02Feb-219-Feb-21 • 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。10:02:2910:02:2910:02Tuesday, February 09, 2021 • 13、志不立，天下无可成之事。21.2.921.2.910:02:2910:02:29February 9, 2021
汽车内外饰产品设计--仪表板
仪表板头碰要求 试验中，锤头的减速度超过80g的持续时间不得超过3ms。
设计时要求做CAE头碰分析
汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11555/11556—2009
GB 11555
3.1 除霜装置 用来溶化风窗玻璃内、外表面上的霜或冰，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除霜 用除霜装置或风窗刮水器，清除覆盖在风窗内、 外表面上的霜或冰的过程。 3.3 除霜面积 除霜后，风窗玻璃恢复清晰视野的面积。 4 性能要求 每辆汽车必须装备一套除霜装置。 4.1 试验开始后20min时，至少应将A区的80％ 面积的霜除净。
GB 11556
3.1 除雾装置 指用来清除风窗玻璃内表面上水蒸气凝结物，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除雾面积 指经除雾后，风窗玻璃内表面上恢复清晰视野的 面积。 3.3 雾 指在风窗玻璃内表面上的水蒸气凝结物。 3.4 除雾 用除雾装置清除覆盖在风窗玻璃内表面上的雾的 过程。 4 性能要求 试验开始后10min时，至少应将A区90％和B区80 ％面积上的雾除净。 每辆汽车必须装备一套除雾装置。
除霜除雾装置
除霜风道指的是空调出风口到仪表板上表面除霜格栅的之间部 分，用于空调干燥热风的吹风风道。包括左前除霜格栅、 右前除霜格栅、前除霜风道、（左侧除霜风管、右侧除霜 风管）左除霜格栅、右除霜格栅。
前除霜出风口的布置要求： 为满足国家强检标准GB11556对除霜性能的要求，在
仪表板上布置格栅时可以参照以下方法
按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表 板。
设计思路 满足国家法规和当地法规要求 满足操作的便利性、方便性
包含驾驶控制子系统、信息系统、舒适性系统（例如空 调控制器、收音机、开关、线束模块）
汽车内外饰零件概述
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
现代汽车仪表板成型与加工工艺技术综述_1
现代汽车仪表板成型与加工工艺技术综述发布时间：2022-12-02T05:36:45.169Z 来源：《科学与技术》2022年8月第15期作者：王少杰[导读] 仪表板作为汽车内部装饰系统里面最重要的系统之一王少杰长城汽车股份有限公司河北省汽车技术创新中心河北保定 071000摘要：仪表板作为汽车内部装饰系统里面最重要的系统之一，它非常复杂、零件非常多的内部结构以及人们对于汽车内部装饰的舒适、美观、功能、安全等的要求推动着汽车工程师们加深对于汽车仪表板的成型工艺、加工工艺等的研究和开发，从而生产不同级别不同配置不同功能的车型以满足人们的不同需求。
本文通过对仪表板的成型工艺、加工工艺、表面装饰工艺这三个方面技术进行阐述分析，以期望为进一步推动现代汽车的仪表板内部装饰添砖加瓦。
关键词：汽车仪表板成型加工工艺技术一、引言在汽车行业快速发展的大趋势下，汽车购买者对汽车内部装饰的要求也越来也多，渐渐不满足于最开始简单的内部装饰，而是期望更美观舒适、功能多样化的内部装饰环境。
而在汽车里面仪表板是位于驾驶员的正前方，其主要配件有行驶、车速里程表、发动机转速表等等，是汽车内部装饰的重要组成部分，因此仪表板的成型、加工、表面装饰等也随着汽车行业的发展以及不同群体的汽车购买者的不同购买需求而日渐发展成熟，一起推动着工艺技术的不断前进。
二、仪表板成型生产工艺汽车仪表板根据触感不同，分为硬质仪表板、软质仪表板以及半硬质仪表板三种。
硬质仪表板是指仪表板上体直接注射成型的单层结构仪表板，表面触感较硬，常采用改性聚丙烯材料作为基材。
采用注塑成型的工艺既简单又成熟，因此普遍应用于经济型车型。
软质仪表板除仪表板骨架之外，还带有表皮和泡沫填充层结构，外观触感较软富有弹性、表面光泽度较低、很好地提升整个仪表板的质感和品位，软质仪表板成型过程涉及搪塑、发泡、焊接等多个复杂工艺技术，成本较高，多用于中高档车型；同时随着购车者对品质的日渐提升，经济型车辆也开始陆续采用软质仪表板。
汽车整车装配-仪表板与副仪表板的结构
谢
谢
仪表板分装台架
仪表板分装台架翻转控制手柄
二、仪表板及副仪表板的结构 • 仪表板的结构如图所示。
•1-仪表板本体带附件总成；2-左侧装饰条Ⅱ总成；3-仪表板侧盖板总成（左）；4-左侧装饰 条Ⅰ总成；5-发动机舱开启扣手总成；6-主驾下护板总成；7-转向锁壳下壳总成；8-右装饰条
Ⅰ总成；9-手套箱总成；10-仪表板侧盖板总成（右）；11-右侧装饰条Ⅱ总成
仪表板与副仪表板副仪表板的装配
仪表板与副仪表板的结构
一、仪表板分装台架概述
•仪表板分装线属于内饰段重要的工作环节，独立于总装流水线。组装好的仪表板由电 动抓手搬到总装流水线上。仪表板分装支架如左图所示。操纵仪表板安装台架的控制 手柄可实现仪表板的翻转安装，如右图所示。
•副仪表板的结构如下图所示。
1-副仪表板本体总成；2-副仪表板后部面板总成；3-副仪表板储物盒垫；4-换挡面板总 成；5-六角头螺栓平垫圈组合件；6-副仪表板右侧板总成；7-十字槽盘头自攻螺钉；8副仪表板点烟器面板总成；9-螺母座；10-十字槽盘头自攻螺钉和大垫圈组合；11-副仪
表板左侧板总成；12-副仪表板前端储物盒垫；13-副仪表板前端储物盒总成
某款乘用车组合仪表设计介绍
某款乘用车组合仪表设计介绍某款乘用车组合仪表设计介绍随着科技的不断进步和发展，乘用车的组合仪表也已经发生了重大变革。
过去的仪表只是简单地显示车辆的速度、油量等，而现在的组合仪表则集成了更多功能和信息，并且在设计上也更加人性化和美观。
在众多乘用车组合仪表中，本文主要介绍一款由某知名汽车制造商开发的组合仪表。
首先从外观设计方面来看，这款组合仪表采用了"半数码"的设计风格，其主要由两个显示屏构成，其中一个为传统的机械刻度板式，另一个则是数字液晶屏，车辆速度、转速等重要信息一目了然。
整个仪表呈现出简洁、大气、时尚的特性。
同时，这款组合仪表还配备了多彩的背光灯，可以根据不同的情况自动进行调节，使得驾驶人员在夜间行驶时也能够清晰的读取相关信息。
在功能方面，这款组合仪表的主要特点是多样性和实用性。
它提供了关键的驾驶信息和行驶状态，让驾驶人员一目了然的了解车辆的运行情况。
除了基本的仪表，这款组合仪表还集成了多种驾驶辅助功能，例如，即时油耗、行车距离、续航里程、发动机温度、电量以及车辆诊断等。
通过这些辅助功能，驾驶人员可以更加方便地监控车辆的状态和运行情况。
此外，这款组合仪表还提供了多种语音提示和音效，使得驾驶人员更加方便了解车辆并适应和掌握车辆的状态和运行情况。
比方说，这款组合仪表在超出某种速度范围后便会启动提示音，提醒驾驶员减缓车速，以保证行车安全。
总体来看，这款乘用车组合仪表设计不仅在外观上极具美感，而且在功能上也具备了强大的信息能力，不仅能够满足驾驶人员基本的需求，同时也包含了多种驾驶辅助功能，使得驾驶变得更加便捷和高效。
这种多功能、人性化和美观的仪表将成为未来乘用车主流的发展趋势，为驾驶人员带来更好的驾驶体验和行车安全。
在物联网技术的加持下，这款组合仪表也具备了更加丰富的互连性和智能化的特性。
它可以和车辆其他的传感器和系统进行连接，数据流通畅，实现线上和线下的全面互通。
同时，该仪表还提供多种驾驶习惯分析，包括加速、刹车、转弯的数据分析，让驾驶人员更好地了解自己的驾驶习惯，从而改善自己的驾驶表现。
汽车仪表与显示系统详述
汽车仪表与显示系统详述汽车仪表与显示系统是汽车上常见的关键部件之一，主要用于提供驾驶信息和车辆状态的显示。
随着科技的进步和汽车的发展，汽车仪表与显示系统也得到了不断的升级和改进，使驾驶者能够更方便地获取和理解车辆信息。
一般来说，汽车仪表与显示系统主要包括乘用车仪表板、中控液晶显示屏和HUD（Head-Up Display）抬头显示器等。
乘用车仪表板是汽车仪表与显示系统的核心部分，通常由多个指针、数字显示屏和警示灯等组成，用于显示车速、转速、油量、水温、里程等重要信息。
中控液晶显示屏通常位于仪表板中央，能够显示更多的驾驶信息和车辆状态，比如导航信息、音频播放、空调控制等。
HUD抬头显示器则可以将一些关键信息投射到驾驶员的视线上方，使驾驶者无需低头即可查看到相关信息。
现代汽车的仪表与显示系统已经远远超过了传统的指针与数字显示屏的功能，正逐渐朝着智能化和多功能化的方向发展。
现在的汽车仪表与显示系统已经具备了很多高级功能，比如语音识别、手势控制、多点触摸等。
通过语音识别技术，驾驶者只需通过语音指令，就可以完成很多操作，比如调节音量、导航目的地、拨打电话等，避免了驾驶者分心操作的情况。
而手势控制则可以使驾驶者通过简单的手势，就可以实现一些操作，比如调节音量、接听电话等。
多点触摸技术则可以使驾驶者可以通过触摸屏幕来操作多个功能，使得操作更加直观、便捷。
此外，现代汽车仪表与显示系统还具备了更高的可视化效果和个性化功能。
比如，一些高端汽车的仪表显示可以通过AMOLED、TFT等高分辨率液晶屏来显示更丰富的图像和动画效果，使得驾驶者能够更清晰、更美观地看到相关信息。
而且，驾驶者还可以根据自己的喜好和需求，进行仪表风格和显示界面的自定义设置，使得仪表与显示界面更符合自己的个人口味。
另外，由于汽车行驶时的振动和光照条件的变化，汽车仪表与显示系统还需要具备良好的抗干扰能力和可读性。
现代汽车仪表与显示系统普遍采用了抗干扰的设计和技术，使其在车辆行驶过程中可以正常工作，并且通过自动调节亮度和对比度等功能，使得驾驶者在各种光照条件下都能够清晰、舒适地看到显示的信息。
纯电动汽车的组合仪表综述
纯电动汽车的组合仪表综述由于纯电动乘用车的组合仪表要求显示的信息和功能较传统内燃机汽车多，其开发工作比传统组合仪表复杂，导致纯电动乘用车组合仪表的设计和功能呈现出多样化的格局，不同公司的产品和不同车型组合仪表的布局和内容都不一致，它不像传统组合仪表已经形成的“两大表＋两小表＋指示灯”规范标准。
根据国标GB ／T 4094．2—2005 《电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》和GB ／T 19836—2005《电动汽车用仪表》的要求，电动汽车组合仪表显示信息的要求见表1。
表1 国标对电动汽车组合仪表显示信息的要求电动汽车组合仪表显示信息车速，累计行驶里程车门关，刮水器，ABS，安全带，安全气囊运行准备就绪，系统敀障，整车控制器打开电压，电流，温度，荷电状态，剩余容量，充电状态，液面高度，敀障和切断转速，电压，电流，温度，过热，超速充电连接，充电指示绝缘电阻，爬电距离项目整车传统信号电动汽车动力电池电机充电电气安全图1 丰田RAV4电动汽车的组合仪表1 国外组合仪表国外纯电动汽车发展历史较长，1834年ThomasDavenport发明了第一辆电动汽车，它比卡尔奔驰1885年发明第一辆内燃机汽车还早51年。
1900年的美国汽车市场电动汽车、内燃机汽车和蒸气机汽车各占三分之一份额。
1990年美国加州政府出台的零排放车辆强制法规，促进了近代纯电动汽车产业的发展。
因为国外纯电动汽车有过大规模生产销售的历史，所以组合仪表技术也比较成熟，以下介绍一些典型的组合仪表。
1．1 丰田RAV4纯电动SUV丰田公司在2000年生产的纯电动SUV RAV4是一款量产的电动汽车，其组合仪表见图1，设计风格比较简洁。
左边是速度表，中间是档位显示表，其中P代表驻车，R代表倒车，N代表空挡，D代表前进档，B代表再生制动档（主要用于下坡情况下，电机工作在发电机模式起制动作用）。
右边仪表的2个指针分别指示电池组荷电状态（F和E分别代表100％和0）和电压（HI和LO分别代表充满电电压和放完电电压）。
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！今天漫谈君就和大家聊一聊仪表板的设计、开发方法和流程仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分，也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。
一、仪表板的定义仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车内饰中最关键的零部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间，通常为薄壁大跨度曲面零件。
它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。
仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。
同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。
仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
二、仪表板的作用1、集舒适，功能，安全，美观于一身，已成为彰显各种文化的载体；2、仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵显示的集中部分，是各种功能集成的载体。
三、仪表板的组成四、仪表板的分类1、安全性能1）无气囊仪表板2）带气囊仪表板2、成型工艺1）硬质注塑仪表板仪表板直接用注塑机把处于熔融状态的塑料粒子推注到模具里，保压冷却后直接装配成样件的仪表板总类。
2）软质包覆仪表板在注塑成骨架后，表面包覆一层表皮。
使其舒适性大大增强。
同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫或表皮的背面直接附带一层泡沫，大幅提高触感，从而提高整车的档次。
三、仪表板的设计特点及要求仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。
设计好的仪表板能使驾驶员感到方便、舒适；反之，有可能影响驾驶员和乘员的安全。
仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。
1、产品设计特点2、设计要求1）要体现功能性，并通过造型将结构的内在美与外形美结合起来；2）要体现装饰性，外形美的仪表板给人第一眼的印象是安全、舒适、恬静、愉快，给人以美好而积极的作用；3）汽车外部造型、其它饰件相呼应做到整体感强，达到内外统一；4）仪表板的布局应主次分明、功能醒目，做到系统、简练、有层次、有起伏感；5）附件的造型应相互协调、配套。
第3章第3节汽车仪表板的装饰
一、汽车仪表板的性能要求
1、基本要求
低成本
高安全性
良好的耐热性能
降低噪声
装饰效果好
质量轻
二、仪表板的结构类型
按照制作材料可分为：
1
金属仪表板
2
塑料仪表板
3
复合仪表板
ห้องสมุดไป่ตู้
1、金属仪表板 材料
薄钢板和铝合金冲压
分类
整体式
形状简单， 采用冲压制造
组合式
比整体式大， 形状复杂，分 块加 工，然 后焊接起来
金属仪表板对汽 车装饰有什么
好处?
2、塑料仪表板
•材料：塑料
按总成方式分：
整体式
花纹形式复杂，装饰效果好
组合式
生产简单，组合方便
3、复合式仪表板
材料：PP、PE、PPO、AS、ABS、ABS/PC 等。一般多采用ABS和PVC片材。
③粘贴仪表板表皮（用841胶）
④安装仪表板
2、用桃木装饰仪表板
桃木材质细腻，软硬适 当，花纹清晰美观。另外， 同等手感的还有橡木。
一般，是用桃木来 装饰仪表板可以凸现 回归自然的特色，降 低车内乘客的疲惫感， 放松身体。
•性能：良好回弹性，可吸收50%~70%的冲击 能量，安全性高，耐寒，耐热，坚固耐用。
三、仪表板的装饰
装饰仪表板需要注意的事项：
①结合车型选择装饰风格 ②结合车内其他内饰件进行选择装饰，避免不协调 ③应根据车型具备的功能选择仪表板 ④选用合适的胶粘剂
1、用真皮对仪表板进行装饰 操作程序：
①用电热吹风加热，拆下原来仪表板表皮 ②缝制仪表板真皮
仪表板介绍
零件名称
仪表板本体
仪表板左下护 板
仪表板堵盖 中部控制面板
前除霜风口
所用材料
PP,PC/ABS, TPO PP
PP ABS ABS,PC/ABS
零件名称
通风道总 成
空调出风 口
烟灰缸 手套箱
副仪表板 本体
所用材料
HDPE
ABS,PC/ABS
PA,PF PP,ABS PP, PC/ABS
左右除霜风口 ABS,PP
切边及冲裁技术
1，确定冲切工艺的原则
（表皮泡沫骨架）整体冲切、表皮冲切
2，内饰件的切割技术
激光、铣切、水刀切割、冷刀、弱化
3，Airbag的表皮弱化
超声波刀、福格斯刀、转刀
4，骨架和泡沫的弱化
热刀、铣切
连接技术
1，2组分PU胶：发泡件与天然纤维件的连接 2，超声波焊接：用于内室零件的焊接 3，振动摩擦焊：用于风道及其增强部件的焊接 4，热板焊：杂物箱的焊接 5，热鉚焊
趋势
1，触觉更加舒适
发泡、背部发泡、加泡沫垫块
2，视觉效果－皮纹更加均匀
搪塑、注射形成表皮、阴模成型、模内压纹
3，成本更低
吸塑成型的表皮、塑料喷漆、带泡沫层表皮
4，更加环保
低气味、低散发、更利于回收
二 仪表板材料与结构
仪表板分类
1，硬塑仪表板 2，吸塑仪表板 3，半硬泡软质仪表板
仪表板零件及所用材料
3，抗热老化性能 （110±2）℃温度下保温24小时 4，气候交变试验
5，低温存放试验 -40℃下存放24小时 6，耐光色牢度 7，饰面材料与泡沫层之间的粘附性 8， 耐湿热性能 9，耐磨性能 10，耐洗涤剂性能 11，落球试验 12，气味试验
轿车的仪表板总成
仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。
可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。
现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
随着现代科学技术的发展，轿车仪表板用电子显示技术代替传统的机电式模拟仪表已成为发展的趋向。
电子显示技术也就是薄型平面电子显示器技术，利用这种技术做成的汽车平面仪表板显示数字及信息，十分清晰明了，使驾驶者在开车的同时，仍然可以清楚地看到仪表数字及其它信息的变动。
目前，平面仪表板主要采用真空萤光管显示、液晶显示、电致发光显示和高压驱动器集成电路等技术，具有测试反应速度快、指示准确、图形设计灵活、数字清晰、可视性能好、集成化程度高、可靠性强、功耗率低等优点。
例如有些平面仪表板的速度里程表采用全数字集成电路，既提高了测试精度，又可将数字信息输入计算机内，实现了车速与里程的数据分析，使汽车具有更多的自控功能。
其它如转速表、电压表、燃油表、油压表和水温表均采用线性集成电路，方便配接各类电子传感器件。
轿车仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
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汽车仪表板总成造型综述
仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
一、造型
仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。
现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。
在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。
1.仪表板的布置
在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。
同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。
必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。
仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。
2.仪表板的造型分类
仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分
A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域
B区：驾驶员座位操作区
C区：唯有驾驶员操作区
D区;A、B、C区以外的区域
现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。
按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：
（1）仪表板上下分块式
在仪表板的上下方向中部有一条水平贯穿分割线，通过分割线把表台分成上下两个部分，分割线可以使上下两部分的结构分缝线，也可由贯穿的独立条形形体构成，主仪表显示区一般划分在分块上部，中置控制区布局在分块的下部并向后延伸形成副仪表板区。
这种设计形式有较强的整体感和流畅感，又可称为整体式设计。
（2）仪表板左右分块环抱驾驶区式
左右分块式设计也很常见，在仪表板上没有横向贯通的线条，仪表显示区和中控区是紧密联系的。
主仪表和空调、音响等的操控区成围绕驾驶员的环抱式，体现了练好地操控性和人机协调性。
环抱区通过大的回转线条和前排乘员区的表台分离，形成左右两部分，这种设计可塑性强，强调以驾驶员为主的操控气氛，常用于经济性或运动型轿车。
（3）仪表的左中右分块式
与左右分块的形式略有不同，左中右形式强调了中置控制区的功能，形体上独立或成封闭的区间，其线条不与左右的型面连接。
各个功能区的划分明显，一目了然，形体上饱满圆润，可以派生出多种不同的布局方案。
这种布置方式在小型车和概念车上也很常见。
（4）中置式
随着现代化数字仪表的发展，有些车型用数字化仪表取代了传统的指针式，数字读取方便，醒目直观，屏幕占用空间小，可塑性强，相应就产生了中置式仪表设计，即把仪表布置在仪表板中间，形体新颖直观。
同时指针时也可以设计成这种中置形式。
中置仪表的优点：驾驶员驾驶是目光集中在道路上，左加销得一动就能读取仪表显示的数据，了解车况信息，同时，驾驶员正前方区域不再有凸起的表罩形体，下视野良好。
3. 仪表板造型要点
（1）主次分明、功能醒目
仪表板的设计应是驾驶员对所有的仪表、显示、控制件功能一目了然，操作控制件的主要与次要部分要分明，条理清晰，不应发生混淆或导致误操作。
仪表板的造型要以表现功能件的功能为目标，突出鲜明的主题，要简洁醒目，避免或减少使用过多的装饰。
为驾驶着营造一个直观方便的驾驶环境。
进行设计时，首先要确定大的形体构成方式，可以不必拘泥细节处理，在构思草图阶段，先确定主体的造型风格和造型感觉。
（2）仪表板造型的整体感
由于仪表板包括各种仪表、开关等控制件，形状各异，要把这些不同的部件组成一个统一的整体，造型是首先要形成仪表板的整体构思，切忌不可先从局部入手，要现有政体的认识和把握，在视觉上上强调整体形状，确定整体效果后再进行局部深化设计。
在仪表板的设计中，可以把几个不同功能和形状的部件从形体上概括为一个特定的形状组合体，西医不再进行具体分割，例如可以把空调控制区和音响去化为一体，确定型面后再细分设计按钮、旋钮的形体。
（3）仪表、显示器、标志符号和控制件的布置
这些器件必须严格遵照有关的法规、标准，在功能发面要符合视野、反光规律和人机工程学原理，仪表部位和仪表造型要特别注意反光妨碍视线的问题。
仪表采用弯曲玻璃就是为了避免出现反光二看不清楚，造型时还要与有关设计师协同验证仪表板本体在前风窗玻璃内表面的反射情况。
这些问题虽然不属于造型的范畴，但是造型是如果忽视这些问题将把造型的结果付之东流。
在仪表板上的控制按键按其使用频率和重要性可划分为两级:
一级控制件有：方向盘、变速杆、转向信号控制杆、点火开关、喇叭、雨刮器及风窗洗涤装置控制开关、前照灯开关、除霜开关、紧急故障报警、手制动器操纵杆。
二级控制件有：通风开关、空调开关、音响开关、点烟器及烟灰盒。
（4）安全感
仪表板造型要充分考虑汽车碰撞是对车内成员的保护。
现代汽车仪表板全部采用软化结构，以防止在紧急制动或事故中对人体的伤害。
造型设计在形体上应该体现着一特点。
（5）仪表板造型于整个室内造型统一
仪表板造型要与整个室内造型统一，有星体上的延续关系，特别是近几年的仪表板造型强烈的表现出与门内护板造型的延续性。
仪表板不再是在前排座位前方单独存在的一个安装仪表和控制件的孤立模块，而是整个内部环境中的一个连续环节。
所以仪表板造型不可能脱离门护板造型和座椅造型而单独考虑，这就是现代化汽车内部造型的最明显的特征。