氟制冷系统

注意：如果系统回油不好，加油分离器只能延长压缩机 运转时间，不能解决系统回油问题。 如果风冷冷凝器高于压缩机，（分体机，风冷 冷凝器高于> 1米）油分离器出口必须安装单向 阀，避免系统停机，制冷剂凝结时进入油分离器， 再进入曲轴箱，造成压缩 机再次启动时产生液击。
2）气液分离器
作用：低温低压制冷剂气体在进入压缩机吸气阀之前， 分离制冷系统的蒸发器中未蒸发的制冷剂液体， 防止压缩机产生湿冲程（液击）。 适用：中、低温工况。
4）为了安全，应有防止闲杂人员进入的措施 或防护栏
5）机组四周要有足够的空间，利于通风、操 作、维修
（二）机组与蒸发器的高度
1）蒸发器在机组上面时，因液态制冷剂的 高度而产生的压力损失变大，会产生气泡， 故高度差宜安装在8米以内 2）蒸发器在机组下面时：为了便于回油， 吸气管每6米设置一回油弯。高度差应在20米 以内
2）其它检查 在压缩机为不运转的情况下检查制冷系统的其 它装置。 如：蒸发器冷风机、冷凝器风机、水冷冷凝器 水泵的运转等 油位是否正常及曲轴箱加热器是否工作
六、运转调试
在所有控制系统及附属设备检查无误后方可开机
1）检查高低压情况和回油状态，曲轴箱内的油 位应在1/3～3/4范围内。如果低于1/3或见不到油 位，则应检查回油情况或补充冷冻油。
b: 电机保护装置INT69VS的检查： 将压缩机的动力线拆下，压缩机不运转，将 压缩机接线盒内的INT69VS的3、4号线拆下1根， 使控制线路运行，此时控制回路应不启动，说明 接线方法正确，否则应对接线方法、INT69VS、电 机内的PTC热敏电阻进行检查。电机内的PTC热敏 电阻为200～600Ω范围内。
（三）节流装置
主要功能： 1、节流降压，保证冷凝器与蒸发器之间压力差，使制冷剂 在蒸发器中低压（低温）下蒸发吸热； 2、适应蒸发器热负荷变化调整制冷剂流量。 热力膨胀阀： 1、内平衡式 2、外平衡式：适用于蒸发器阻力较大的制冷系统。 毛细管：适用于工况较稳定的小型制冷装置。
（四）蒸发器
节流后的液态制冷剂在蒸发器中汽化吸热（低温低压） 使被冷却介质温度降低 常用的有冷风机、排管、卧式壳管蒸发器 1、冷风机：一般为非满液式，充液量少，利于回油，冷损 少，降温快。 2、排管：构造简单，易制作，传热系数较低，回油困难。 3、卧式壳管蒸发器：一般为干式壳管蒸发器，传热系数较 高，但回油较困难。冷水机组上常用。
c：高压控制器的检查： 将高压控制器的保护值调至低于系统的压力， 此时控制回路应保护，否则应找出问题的原因。
d: 低压控制器的检查： 将低压控制器的保护值调至高于系统的压力， 此时控制回路应保护，否则应找出问题的原因。 e: 曲轴箱加热器的检查（曲轴箱内的温度高于 环境温度20℃） f:分线圈启动时间的检查： 断开压缩机的动力线，启动控制回路，检查压缩 机两个接触器吸合的时间，如果超过1秒，则调整 时间控制器，使两个接触器吸合时间在1秒以内。
4）在带能量调节或变负荷较大的制冷系统中， 为保证低负荷回油，可考虑双上升立管设计。
（2）排气管
1）在停机时，为防止油或冷凝的制冷剂流回压 缩机，水平排气管应有1%的坡度坡向油分离器或 冷凝器。 2）如果压缩机在冷凝器下面（大于3米），为了 防止制冷系统停止运行时，制冷剂在排气管中冷 凝后，液体进入压缩机排气腔，要在压缩机排气 直管近排气阀的位置加装单向阀或作防倒流U型 集液弯管，然后每隔8M设一集液弯管。
作用：主要用于双级或多级压缩制冷循环的低温系统中，冷 却低压级排出的过热蒸气，保证中间压力，降低压缩比。 比泽尔常用的中间冷却器为板式换热器，其结构紧凑 便于安装，传热效率高。采用在中间压力管道上补入 低温蒸气的方式。
三、安装
（一）机组的安装
1）安装于接管、接线最短并易于施工和保养的位 置 2）地面应坚固，机组高于地面250MM以上。对于 风冷机组防止灰尘挂到冷凝器上，对于水冷机组 便于操作、维修和连接冷却水管和阀门 3）空气流通，避免阳光直射，不受其他热源干扰
4）检查吸排气压力是否正常。
5）倾听压缩机有无异常声音。
6）新制造安装制冷系统运行100小时后更换1次 冷冻油。 再次换油视冷冻油的清洁度而定或运行10000 小时～12000小时换1次冷冻油。（最好用Bitzer 冷冻油）换油时只要露出视油镜即可。 切记不可多加油。
7）制冷系统运行超过1年后更换1次干燥 过滤器的滤芯。如果系统很清洁，可不再 更换过滤芯或过滤器。 8）检查曲轴箱加热器加热情况，曲轴箱 的温度高于环境温度20℃
氟制冷系统
一、蒸气压缩式制冷循环的主要设备
制冷系统四大主件 1、制冷压缩机 2、冷凝器 3、节流装置（膨胀阀或毛细管等） 4、蒸发器 四大主件和制冷剂成为实现制冷循环所必备的条件
高压部分 节流 冷凝器放热
蒸发器吸热
压缩
低压部分
（一）压缩机
主要是使制冷剂蒸气从低压提升为高压，并使其在系统中 不断循环流动。 一般常用的有活塞式、螺杆式、涡旋式、离心式、滚动转 子式等等。 活塞式压缩机优点： 使用温度范围广、效率高、技术成熟可靠、适用多种制冷 剂。
（二）冷凝器
主要是使压缩机排出的过热蒸汽冷却冷凝为高压液体 一般常用的有水冷式、风冷式 1、卧式壳管水冷冷凝器 制冷剂蒸气在壳体内管外冷凝，管内冷却水，一般冷却水 为下进上出式。 传热系数较高，冷凝效果好，常配有水泵、凉水塔。 2、风冷冷凝器 以空气为冷却介质，采用风机加速空气的流动。 适用于供水困难或不便于安装凉水塔等设备的地方， 冷凝效果稍差。
5）贮液器
作用：当工况变化或对制冷量进行调节时，能平衡和稳定系 统内的制冷剂流量，使制冷装置正常运行。 A、其容积应能收容全部制冷剂。 B、最大收容量为其容器体积的80%。
6）集油器
作用：在并联系统中，常用于收集各油分离分离出来的油， 使各油分离器工作正常，并由此把油再回入各压缩机 中。
7）中间冷却器
（1）吸气管
1）水平吸气管应有不小于2%的坡度，坡向压 缩机，利于回油。
2)当蒸发器高于压缩机时，蒸发器回气管应先 向上弯曲至其最高点，再向下通至压缩机，防 止停机时液态制冷剂流入压缩机。
3）并联机组须在曲轴箱上装油气平衡管或装曲 轴箱油位控制器。 为了防止油流入未工作的压缩机吸入口，压 缩机的吸气管应从吸气集管上部接出，吸气集 管的制作要考虑各压缩机回油的均匀性。
3）干燥过滤器
作用：吸收液体制冷剂中的水分和过滤制冷剂中的污物及 杂质。 一般安装在储液器和水冷冷凝器 的制冷剂出口。 常有过滤水分的、过滤杂质的、过滤酸的几种类型。
4）电磁阀
作用：压缩机停止运行时，电磁阀关闭，防止高压制冷剂 进入低压系统。压缩机再次启动时不会造成液击。 安装位置：距热力膨胀阀100mm～200mm
（三）系统管路直径的确定
1）供液管直径过小，形成较大压降，影响 制冷效果。一般供液管内液体流速为0.8-1米 /秒为宜。也可按机组出液管配置 2）蒸发器在机组下面时：为了确保回油， 吸气管直立管内的气体流速必须大于7.6米/ 秒以上,水平管内的气体流速必须大于3.8米/ 秒以上。
（四）管道的布置
二、辅助设备
1）油分离器 2）气液分离器 3）干燥过滤器 4）电磁阀
5）贮液器
6）集油 器 7）中间冷却器
1） 油分来自百度文库器
作用：在排气管路上分离制冷剂中的冷冻油后，冷冻油直 接进入压缩机的曲轴箱，减少向制冷系统的带油量， 减少对换热器传热效果的影响。
适用：中、低温范围和管路（供液管、吸气管）较长的 制冷系统。
3）电磁阀安装距离膨胀阀为150-200毫米，膨 胀阀应尽量靠近蒸发器，以减少冷量损失。感 温包要捆扎在蒸发器出口的水平管段上部或侧 上部（视管径定），外接平衡管也如此
四、系统试压和抽真空
1）试压时请用干燥清洁的氮气,压缩机吸排气 阀保持关闭,电磁阀人为打开,系统缓慢充至 1.8MPA,所有接头和焊口处涂肥皂水进行检漏, 并保压24小时,压力不降为合格(扣除大气温度 和压力的影响)
（2）开机后如需进一步加入制冷剂，可以在吸 气侧（最好在蒸发器入口）以气态形式加入。
（3）运转前检查 1）保护装置的检查 a: 油压安全控制器的检查： 将压缩机的动力线拆下，压缩机不运转，使 控制线路运行，90秒后，控制回路应切断电源， 这说明油压开关起作用。否则应检查油压开关的 接线方法和油压开关。
7）检查油压（如为油泵润滑方式）应比吸气压 力高0.15～0.35MPa。
8）系统运行后，检查温度控制器是否可靠。
七、制冷系统的日常维护
1）检查冷冻油的清洁度，如果发现冷冻油较 脏，在系统运行24小时后将冷冻油换掉。并清洗 油过滤器。 2）对于风冷机组，及时清扫分离器外表面， 防止灰尘堵塞风冷冷凝器 3）对于水冷机组，查看冷凝器内是否结垢。
2)放净制冷系统中的气体,打开压缩机吸排气 阀,打开系统中所有阀门(包括电磁阀)。用真 空泵对系统抽真空至150PA（绝对压力），保 持1小时不变化为合格。
3）不能使用压缩机本机抽真空。
五、运转前充注制冷剂及检查
（1）制冷剂的充注：检查油面，关闭电磁阀， 开曲轴箱加热器，制冷剂以液态加入贮液器。
（3）冷凝器至贮液器的液管
1）为保证冷凝器内的制冷剂液体顺利流入贮液 器，其管径按满负荷运行时液体流速不大于 0.5M/S来选择。连接时尽量减少管程阻力损失。
2）贮液器应低于冷凝器至少200MM，其间水平管 应坡向贮液器，坡度不少于1%。
（4）冷凝器或贮液器至蒸发器间的管道
1）电磁阀应尽量靠近蒸发器，防止停机时阀后 的制冷剂液体大量流入蒸发器，引起再次开机时 湿压缩。
2）蒸发器选择及接管一般为上进下出式，以保 证顺利的回油。
（五）管路安装
1）使用内部洁净的铜管，管内不得有灰尘、 水分、氧化皮。若使用无缝钢管，管内必须 进行除锈、除油处理，并见金属本色。切勿 用纤维擦拭管内，以免纤维挂在管壁上
2）管路上需要焊接的元件和阀门，要对阀体 或焊口处进行降温处理。同时在焊接时最好 往管内通一些氮气，在焊接时管内不会产生 氧化物
2）检查供液管路上的视镜内有无气泡产生，若 有气泡产生则应补充制冷剂，直至视镜没有气泡 为止。
3）检查制冷系统降温情况，查看膨胀阀后管路的 结霜结露情况是否正常，听膨胀阀是否有液态流 体流动的声音，调节对应的蒸发温度。 对于被冷介质为强制循环的水或盐水，传热温 差一般取5℃。 对于被冷介质为自然对流的空气，传热温差一 般取10～15℃ 。 对于被冷介质为强制循环的空气，传热温差一 般取5～10℃ 。
4）检查高低压力、吸排气温度等是否在正常运行 范围。 5）检查压缩机回霜情况，在中、低温系统中，压 缩机结霜的位置最好在吸气阀，如果结霜在电机 盖上也是可以，但不能在汽缸盖上。 对于双级压缩机来讲，结霜的位置也在吸气阀 上，在低压级汽缸盖的吸气侧可以结露或结霜。 结霜面积不能超过缸盖的1/3
6）检测压缩机的运行电流、电压等参数。