SQ_3K_型双层运输汽车专用车
《铁路货车计规则》
铁路货车统计规则二○○八年七月四日目录第一章总则 (3)第二章基本规定 (4)第三章分界站货车出入统计 (9)第四章现在车统计 (14)第五章货车停留时间统计 (28)第六章货车运用效率统计 (31)第七章货物列车正点统计 (35)第八章装卸车统计 (40)第九章区间装卸作业统计 (54)第十章货车运用工作量统计 (57)第十一章货车检修统计 (64)第十二章原始记录 (70)第十三章统计调查和咨询 (99)第十四章统计监督与监察 (100)第十五章统计资料的管理 (101)第十六章附则 (101)第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分，是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。
为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准，确保铁路货车统计质量，根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规，制定本规则。
第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料，为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第三条凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度，均按本规则办理。
各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门，必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第四条铁路货车统计实行统一领导，分级负责制。
铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。
各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员，按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。
第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导，切实支持统计人员的工作，维护《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权，保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
铁路货车车辆棚车介绍
铁路货车车辆棚车介绍棚车设有顶棚、侧墙、端墙、排气（水）窗（孔）以及门的货车。
用来运载怕湿，怕晒，以及容易散失的货物。
是一种通用型的货车。
根据棚车的特性和特点，在这里我们把一些车也归纳到棚车的范围内。
棚车在我国的简写为“P”，是拼音Peng che的头一个声母的简写。
P3 P50 P60 P61 P62 P62K P62N P62TP62NTP62NK P63 P63K P64 P64A P64AKP64AT P64B P64GH P64GK P64K P64GTP64TP65 P65S P66H P66K P70 P97 PB根据本站目前已收集到的棚车型号数量为：29种。
保温车在我国的简写为“B”，是拼音Bao wen的头一个声母的简写。
保温车又可称为冷藏车、冷冻车。
根据制冷方式的不同又分为板冻式保温车，机械保温车和冰冷式保温车；用来运输容易腐烂，怕热（或者对温度有特殊要求的）货物。
B6 B6A B6AT B6G B6N B6NT B6T B10 B10B B10BT B15B B15C B15D B15E B16B19 B20 B21B22 B23 BKC根据本站目前已收集到的保温车型号数量为：21种。
棚车栏目感谢以下车迷朋友们的鼎力支持：5631800、31803181、Kikoboy、前进1422、张旭磊、安琪、CPStar、Pertium5、康文俊、伊分局，DF11-0422，李林轩，林志华，黑鹰武士和DF4B 3598。
其他车辆：敞车平车罐车守车长大货车特种货车第1 2页2013 (我们的火车站)All rights reserved.家畜车在我国的简写为“J”，是拼音Jiao chu（家畜）的头一个声母的简写。
用来供装家畜和家禽使用，一般有两层并有通风和供水设备。
J5 J6根据本站目前已收集到的棚车型号数量为：2种。
毒品运输车在我国的简写为“W”。
毒品运输车又可称为毒品车，用来运输有毒农药，放射性矿石以及矿砂等危险物料。
单位招聘考试货车检车员(试卷编号241)
单位招聘考试货车检车员(试卷编号241)1.[单选题]列车技术检查作业方式分为：动态检查、人工检查、（ ）检查等。
( )A)人机分工B)人机结合C)人机重复答案:A解析:2.[单选题]因（）、改建工程等发生行车设备变化时，建设单位及项目管理机构督促施工单位于开通前30天向设备管理单位提供相关技术资料。
A)新建B)重建C)拆迁答案:A解析:3.[单选题]T -1型调整阀中的上盖组成属（ ）部。
A)比例控制B)跃升C)阀体答案:A解析:4.[单选题]货物列车制动机感度试验的减压量一般为( )。
A)30kPaB)40kPaC)50kPaD)60kPa答案:C解析:5.[单选题]管内固定循环列车技术检查作业时间不少于（）min。
A)35B)40C)60D)120答案:D解析:6.[单选题]在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按论。
A)冲突B)相撞C)相碰D)相轧答案:A解析:7.[单选题]滚动轴承内圈与轴的配合为()。
A)基轴制过盈配合B)基孔制过盈配合C)非标准过盈配合D)基孔制间隙配合答案:B解析:8.[单选题]列检作业场发现（ )可以摘车送站修作业场或车辆段施修。
A)闸瓦折断B)闸瓦插销丢失C)制动缸后盖堵丢失D)轮对不良需要更换答案:D解析:9.[单选题]制动机车辆制动机具有足够的制动力，保证列车在（ ）制动距离内实行停车。
A)500mB)600mC)800mD)规定的答案:D解析:10.[单选题]为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫()。
A)空气制动机B)人力制动机C)基础制动机D)车辆制动机答案:D解析:11.[单选题]辐板孔周向裂纹：辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度（）15°，此范围内裂纹定义为周向裂纹；A)小于B)等于C)大于D)不大于答案:A解析:12.[单选题]27t轴重DZ1型交叉支撑转向架适用于我国1435mm标准轨距铁路线路上应用，最高运行速度（ ）的各型铁路货车。
技能认证货车检车员考试(习题卷16)
技能认证货车检车员考试(习题卷16)第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]转向架内侧枕簧（不含减振弹簧），由（ ）的检车员负责。
( )A)跨轨检查B)探身检查C)两侧答案:A解析:2.[单选题]在线路上作业时，（）戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。
A)允许B)禁止C)可以D)必须答案:B解析:3.[单选题]以下哪项（ ）不属于17号车钩性能特点。
A)车钩连挂间隙小B)具有联锁和防脱功能C)结构强度高，采用E级铸钢制造D)自动旋转答案:D解析:4.[单选题]创新的论述是（）。
A)创新与继承根本对立B)创新就是独立自主C)创新是民族进步的灵魂D)创新不需要引进国外新技术答案:C解析:5.[单选题]铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和检测要求深入侧架导框两侧摩擦面边缘（ ）mm，检测导框两侧摩擦面最小距离。
A)5B)10C)15D)20答案:A解析:6.[单选题]列车运行，原则上以开往北京方向为（ )。
解析:7.[单选题]油压减振器的基本动作是( )A)拉伸长度B)压缩尺寸C)拉伸压缩D)减振答案:C解析:8.[单选题]从板是车辆()部分的部件之一。
A)转向架B)车钩缓冲装置C)制动装置D)车体答案:B解析:9.[单选题]( )是指零件的损伤已达到了极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。
A)厂修限度B)段修限度C)辅修限度D)运用限度答案:D解析:10.[单选题]电气化铁路施工设备过轨技术检查时，检查轴箱左右侧挡间隙之和为（）mm。
A)2-8B)2-10C)4-10D)4-20答案:C解析:11.[单选题]国境站技术交接作业场负责外方铁路货车在中方铁路的国境站换装中方（）前和换回外方（）后的技术交接工作。
A)车钩，车钩B)轮轴，轮轴C)转向架，转向架D)列尾装置，列尾装置答案:C解析:12.[单选题]铁路货车车型编码中第三部分表示（）。
A)顺序系列B)重量系列13.[单选题]列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车，必须扣送至具备相应检修资质和能力的（ ）、车辆段或车辆工厂施修。
单位招聘考试货车检车员(试卷编号221)
单位招聘考试货车检车员(试卷编号221)1.[单选题]（ ）用于中转铁路货物列车技术作业时使用。
( )A)车统-14AB)车统-14BC)车统-14答案:A解析:2.[单选题]TADS报警内容中不包括（ ）。
A)站名B)车次C)定检答案:C解析:3.[单选题]安定试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPA时减压（ ）kPA。
( )A)100B)140C)170答案:B解析:4.[单选题]车钩钩提链松余量过小会引起车钩()。
A)闭锁位不良B)自动开锁C)全开位不良D)开锁位不良答案:B解析:5.[单选题]回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（ ）相关信息。
A)复核B)核实C)核对D)核查答案:A解析:A)临时整修B)小件修C)大件修D)摘车临修答案:C解析:7.[单选题]转8A转向架的固定轴距和制动梁分别是()。
A)1750mm、滑槽式B)1750mm、吊挂式C)1700mm、滑槽式D)1700mm、吊挂式答案:A解析:8.[单选题]非金属合成闸瓦的主要优点之一是( )A)强度好B)散热好C)对车轮磨损小D)在高速制动减速时摩擦系数较大答案:D解析:9.[单选题]NSW型人力制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮约( )时须缓解。
A)30°B)60°C)50°D)40°答案:D解析:10.[单选题]在人机分工作业场， 当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（ ）列车进行检查。
A)到达B)中转C)直通D)到达、中转答案:C解析:B)钢轨C)坡道D)弯道答案:B解析:12.[单选题]转K2型旁承座与旁承盒的纵向间隙之和段修检测时，应将旁承座纵向推向旁承盒任一侧，用（）mm塞尺插入另一侧旁承座与旁承盒之间，可插入者不合格。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:13.[单选题]铁路货车故障基本信息：时间、车次、编组辆数、（）等。
铁路车号员(长)：车号员一体化考试考试试题
铁路车号员(长)：车号员一体化考试考试试题1、问答题铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的哪些事项？正确答案：铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。
2、问答题（江南博哥）货车中门作用不良时，应采取什么措施？正确答案：应采用小头直径不小于80毫米的硬杂木杠和中门加固器两道加固措施进行加固。
3、填空题车次前冠以“0”的列车是（）列车。
正确答案：回送图定客车底4、填空题（）接发列车工作的统一组织者和指挥者。
正确答案：车站值班员5、问答题什么列车为超长列车？正确答案：列车长度大于运行图规定的列车换长时，为超长列车。
6、填空题C16型敞车的车号范围为（）。
正确答案：4170000-41739997、问答题旅行时间是指什么？正确答案：货物列车在各区段内的运行时间之和（即纯运转时间及中间站停留时间）。
8、填空题调车作业从低于1.1米的站台上上、下车时，车速不得超过（）正确答案：10km/h9、问答题“运报-4”车辆小时栏中，填记车辆小时有何规定？正确答案：“运报-4”车辆小时栏中车辆小时以整数填记，满30分进为1小时，不满30分时舍去。
10、填空题“运站二”指标推算栏中，货车总停留车小时等于（）正确答案：每小时结存车数之和11、填空题C70的70表示（）。
正确答案：载重为70t的敞车12、填空题旅客列车在特殊情况下编挂货车时，不得超过（）辆。
正确答案：213、填空题电力机车进行（）制动时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
正确答案：再生14、问答题区间装卸车时，非办理货运手续站的货车出入及其停留按中转车还是货物作业车统计？正确答案：区间装卸车时，非办理货运手续站的货车出入及其停留按中转车统计。
15、填空题电气化铁道的供电系统中，发电厂发出的电流经升压变压器提高电压后，由高压输电线送到铁路沿线的（）后，再供给电力机车。
正确答案：牵引变电所16、问答题专业运输公司租用货车是指什么？正确答案：指专业运输公司租用的非该专业运输公司所属的部属货车。
SQ3K型双层运输汽车专用车
车 辆 产 品 与 零 部 件
文章 编 号 ： ０ ２７ ０ （ ０ ７ ０ ０ ７ ０ １ ０ —６ ２ ２ ０ ） ６０ ２ — ３
铁道车辆 第４ 卷第６ ０７ 月 ５ 期２０ 年６
Ｓ Ｋ Ｑ３型双 层 运 输 汽 车 专 用 车
微 型及小 型客 车 。
２ 主要技术参数和主要尺寸（ １ 表 ）
表 １ 主 要 技 术 参 数
自重 ／ ｔ
载 重 ／ ｔ
３ １
１ ７
每 延 米 重 ／ ｔ 商业运营速度／ｋ ・ ） （ｍ ｈ 制 动 倍 率 通过最小曲线半径／ ｍ
２ ２ ．１ １０ ２ １ ． １４ １５ ４
第 ２种 为 Ｓ ， 上层 为 ２段 通 体可 升 降 式 Ｑ。 型 其 一
收 稿 日期 ： ０ ６０ — ６ ２ ０ — ３０
限 界
符 合 Ｇ ４ ．— １ ８《 准轨 距 铁 路 机 车 车 辆 限 界 》 Ｂ１６１ ９３标
２ ３ １７ ８ ２ ０ ０８ ０ １ ０ ６５０
中 图分 类 号 ： ７ ． Ｕ２ ２ ６
随着 国民经济 的快 速发 展 ，０ ３年 中 国全 年 汽 车 ２０
结构 ， 当所 要装 载 的 ２种 汽车 的总 高度小 于 ３１ ０ｒｒ ０ ＥＥ ｔｔ
时， 即可采 用双 层装 载 。上层 地板 降到 下层地 板上 时 ， 可实 现汽 车 的单 层 装载 。
廖 小 平
（ 国南 车 集 团北 京 二 七 车 辆 厂 产 品 开 发 部 ， 京 １ ０ ７ ） 中 北 ０ ０ ２
摘
要 ： 绍 了 ｓ ３型 双 层 运 输 汽 车 专 用 车 的技 术参 数 、 辆 结 构 、 载性 能 。 介 Ｑ 车 装
我国铁路运输汽车专用车辆现状及发展趋势
我国铁路运输汽车专用车辆现状及发展趋势摘要：本文主要对我国铁路运输汽车专用车的发展历程进行了总结，同时详细介绍了现如今市场上几款最为常见车型的主要特点和结构参数，并对多功能运输车的装载空间和快捷操作等发展方向作出了简要研究。
关键词：铁路运输汽车专用车；发展现状；发展趋势随着改革开放的深入进行，我国的汽车工业迎来了发展的黄金时期，陆续研制出SQ系列铁路运输汽车专用车辆，使得铁路商品汽车运输得到了快速发展。
在2018年，我国市场上的铁路商品汽车运输专用车保有量已经超过2万台，商品汽车运输量达到580万。
能够运输的汽车品种包括中型汽车、轻型汽车、轿车与SUV等。
现如今运输重型卡车专用车和关节式双层运输汽车专用车等新型运输车辆也已经陆续投入使用。
一、小汽车双层运输车辆（一）早期双层运输汽车专用车早在上世纪80年代，为了满足夏利和桑塔纳等国产轿车的运输需求，我国铁路部门首次研制出了SQ1型双层运输汽车专用车。
此款运输车的车身长度为20.8米，可进行双层装载，最大装载容量为12辆，整个车体以立柱和防防护网共同组成了半封闭式结构。
随着技术的不断进步，技术人员在1995年对SQ1型车辆进行了开发研究，迭代更新成SQ2型双层运输汽车专用车，车身的基本性能参数和尺寸大多类似于SQ1型，主要的改进内容为上层底架和车顶。
1996年，为了让装载汽车的运输品种进一步扩大，SQ2型汽车被升级改造成SQ3型，该车型的车体抛弃了原有的半封闭结构，使之成为具有车顶、侧墙和端门的全封闭结构。
车身长度仍旧与SQ1和SQ2保持一致，上层地板可以全部降低至下层地板上，因此可以装载更加大型的车辆，但是SQ3型车辆并未进行大规模生产，技术人员就在此基础上进行了重新设计，将上层地板固定，并命名为SQ3K型双层运输汽车专用车。
在1999年，SQ3K型双层运输汽车专用车被进一步升级换代为SQ4型，该车型车辆不仅能够运输小型汽车，同时还在下层地板增加了均载40吨的普通货物工况，极大的提高了车辆的使用率，降低了车辆的空返率。
货车检车员练习题+答案
货车检车员练习题+答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、检车人员班前充分休息，班前严禁饮酒，提前（）分钟到岗。
A、20B、10C、5D、15正确答案：B2、对发现的车辆故障需要处置时，按照《故障处理作业内容》作业指导书的标准，采取（）的原则进行。
A、依次B、逐辆C、互控D、ABC正确答案：D3、装卸检修作业场技术作业时, 实行人工检查的作业方式，参照“（）”步检查方法，实行包车作业检查作业方式。
A、交叉B、平行C、一五一D、包台车正确答案：C4、《青藏集团公司铁路货车运用管理细则》规定，SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容为关节转向架旁承盒无（）。
A、丢失B、裂损C、破损D、脱落正确答案：B5、编挂在货物列车中的机械冷藏车车轮、闸瓦及闸瓦插销，现场检车人员以车辆纵向中心线为界分工负责，执行（）中“机械冷藏车”的检查范围和质量标准。
A、《事规》B、《技规》C、《运规》D、《行规》正确答案：C6、实行“人机分工作业方式”时，TFDS动态检车员与现场人工检查按照各自的检查范围和质量标准承担（）责任。
A、检修B、同等C、漏检D、定检正确答案：C7、充电室内须设存放台、工具台、控制台、（）。
A、插排B、充电器C、充电设备D、插座正确答案：C8、车辆检修通知单是（）。
A、车统-24B、车统—25C、车统-26D、车统—23正确答案：D9、列车发车前，对制动主管做感度保压试验，其漏泄量不得超过（）kPa。
A、15B、20C、10D、25正确答案：B10、遇特殊结构车辆制动机性能试验时，须在（）进行制动机性能试验。
A、右侧B、左侧C、外侧D、制动缸侧11、救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，须保证在接到调度命令（）内出动。
A、15分钟B、30分钟C、25分钟D、20分钟正确答案：B12、技术交接作业场检车员发现铁路货车故障后，对小件修故障进行处理，对大件修故障和需摘车施修的故障，进行处理或（）。
单位内部认证货车检车员考试(试卷编号151)
单位内部认证货车检车员考试(试卷编号151)1.[单选题]在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口不止的原因是（ ）。
A)主活塞漏泄B)滑阀与滑阀座接触不良C)止回阀漏泄答案:B解析:2.[单选题]转K6型转向架的减振装置采用（ ）减振器。
( )A)常摩擦B)变摩擦C)油压答案:B解析:3.[单选题]人工检查易混淆部位界限划分：制动缸连通管（）由负责制动机试验的检车员负责。
A)漏泄B)变形C)裂纹D)检查答案:A解析:4.[单选题]转8B转向架换装组合式斜锲、（ ）钢加宽侧架立柱磨耗板。
A)45号B)T20C)A3D)合金答案:A解析:5.[单选题]轴承前盖裂损属于（）故障。
A)典型B)重点C)其他D)走行部答案:A解析:D)轮对答案:D解析:7.[单选题]需要倒装的车辆插()，红“V”字色票。
A)车统-19B)车统-18C)车统-17D)车统-16答案:A解析:8.[单选题]制动机试验需（）对制动机、闸调器状态确认到位。
A)列车B)车辆C)依次D)逐辆答案:D解析:9.[单选题]转向架在运行过程中纵向制动力和惯性力产生（ ）。
( )A)垂直静载荷B)动载荷C)侧向载荷D)冲击载荷答案:D解析:10.[单选题]经分解更换、补装的铁路货车配件须满足相应的质量标准，质量保证至现车（）。
A)相应修程B)安全运行C)下次临修D)下次厂修答案:A解析:11.[单选题]（ ）厂修为扩大段修。
解析:12.[单选题]无损探伤可靠性差会引起车辆车轴（ ）。
A)热切B)冷切C)变形D)裂纹答案:B解析:13.[单选题]KF-100型自翻车侧门倾翻机构采用（ ）连杆式机构。
A)单B)双C)三D)四答案:D解析:14.[单选题]（17）型车钩安装( )防跳插销。
A)U型B)O形C)β形D)T形答案:C解析:15.[单选题]爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为300mm的（ ）色带，并在色带中部涂打“危险”字样。
技能认证货车检车员考试(习题卷10)
技能认证货车检车员考试(习题卷10)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共48题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]对铁路局集团公司红外线调度员预报的强热报警的列车，列车调度员要立即安排列车（）并通知机车乘务员。
A)在前方站停车B)就地停车C)限速运行2.[单选题]两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。
A)45mmB)55mmC)65mmD)75mm3.[单选题]STl-600型闸调器由外体、拉杆、护管、( )等组成。
A)螺杆B)杠杆C)棘轮D)齿轮4.[单选题]钩身弯曲检查器共有（ ）方向定位块。
A)X、Y二个B)X、Y、Z三个C)X、Z二个D)X一个5.[单选题]自备铁路货车现车标记更改须根据铁路局车辆处的通知在（）进行。
A)车辆厂B)车辆段C)检修车间D)运用车间6.[单选题]《运规》规定闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（ ）个月。
A)6B)12C)18D)207.[单选题]?对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，铁路局集团公司（）须在发生时刻起24h内将检查处理结果录入THDS。
B)车辆段调度员C)红外线调度员D)列车调度员8.[单选题]（ ）是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。
A)真空制动机B)空气制动机C)手制动机D)电空制动机9.[单选题]中侧梁弯曲测量方法，以两个（ ）间平直线的延长线为基准。
A)（A）中梁B)(B)侧梁C)(C)枕梁D)(D)横梁10.[单选题]轮轴临修非修理部位滚动轴承密封罩无脱出质量保证期限为（ ）月。
A)一个B)二个C)三个D)四个11.[单选题]《青藏集团公司铁路货车运用管理细则》规定，SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容:关节转向架旁承盒（）。
A)无丢失B)无裂损C)无脱落D)无脱出12.[单选题]车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是( )。
A)135mm、250mmB)130mm、250mmC)135mm、235mmD)130mm、23513.[单选题]机车车辆的最大宽度是指（ ）。
货车检车员测试题与参考答案
货车检车员测试题与参考答案一、单选题（共10题，每题1分，共10分）1、客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于（）状态。
A、制动B、非制动C、非工作D、工作正确答案：C2、更换球芯折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为30°制动软管连接器连接平面与车体中心夹角须为（）°，开启两端折角塞门。
A、40B、30C、60D、45正确答案：D3、列车作业场班组交接班记录簿是（）。
A、辆货统-012B、辆货统-009C、辆货统-011D、辆货统-008正确答案：D4、TADS滚动轴承预报跟踪反馈记录簿是（）。
A、辆货统-008B、辆货统-009C、辆货统-011D、辆货统-012正确答案：C5、70t级铁路货车的轴重为（）。
A、21B、25C、23D、28正确答案：C6、列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
A、变小B、不变C、大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙D、变大正确答案：D7、技术交接作业场质量标准：车体破损不超限，上侧梁无（）；侧柱无裂损。
A、腐蚀B、折断C、裂损D、痕迹正确答案：B8、工具、量具因（）过期、设备故障等不能正常使用时，应立即报告班组工长更换处理。
A、日期B、校验C、检验D、检测正确答案：B9、SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容：风挡无脱落；风挡紧固索螺母无丢失；风挡下拉杆（）、脱落，圆销及开口销无丢失。
A、无裂损B、无折断C、无破损D、无变形正确答案：B10、运用车间每月组织一次自我评价，不得少于（）列，并填写《列车技术质量监控评价明细表》、《列车技术质量监控评价统计表》、《列车技术质量监控评价分析表》。
A、4B、3D、5正确答案：A二、多选题（共60题，每题1分，共60分）1、列车接入本线后，检车员需面向来车方向（），当机车越过检车员本人位置时，面向来车方向呈45°角半蹲式接车，接车采取听、看、闻、（）。
货车检车员试题库(含答案)
货车检车员试题库（含答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
A、78B、80C、70D、75正确答案：D2、更换球芯折角塞门时，（）将折角塞门安装到主管上并用管钳子进行紧固,安装主管卡子后紧固卡子螺母。
A、逆时针B、平行C、顺时针D、垂直正确答案：C3、严禁在接触网区域攀爬到车辆（）检查、处理车辆故障。
A、两端B、上部C、顶部D、上方正确答案：C4、室内工作地点的温度低于（）℃的时候，应该设置取暖措施。
A、8B、11C、10D、5正确答案：D5、对定检到过期的空车，按当班段调度通知的扣车要求办理扣车手续，填发（）。
A、车统-23B、车统-20C、车统-22D、车统-21正确答案：A6、铁道车辆中的平车属于（）。
A、客车B、特种用途车C、通用货车D、专用货车正确答案：C7、横越线路时要迅速通过，不得在轨道中间（）。
A、滞留B、站立C、走动D、停留正确答案：D8、254×254制动缸重车行程为（）mm。
A、145-195B、125-160C、125-160D、145-165正确答案：A9、每年（）月上旬，各车间将次年需办理《登乘机车证》人员信息上报至技术信息科统一办理。
A、12B、9C、6D、3正确答案：A10、测量轮缘厚度时，尺平面须与轮径一致，车轮轮缘厚度的允许误差±（）mm。
A、3B、1.5C、0.5D、1正确答案：C11、敞车重车车体外涨运用限度规定为≤（）mm。
A、130B、150C、140D、120正确答案：B12、作业人员做到相互监督、呼唤应答，对故障修理相互（）。
A、检查B、查看C、确认D、检查确认正确答案：D13、客车质量标准：踏面缺损：相对轮缘外侧至缺损部之距离不小于1508mm，缺损部之长度不大于（）mm。
A、90B、100C、150D、170正确答案：C14、装用的（）车钩的货车不得与客车直接连挂。
中国铁路货车发展历程
中国铁路货车发展历程新中国成立以前，我国铁路运行的均是外国车辆，没有我国自己设计制造的货车，这些货车有500多种4万多辆，它们的装载吨位很小，绝大多数为30t级，少量为20t级和40t 级。
车型种类庞杂，运行性能差，技术指标落后，安全性差，零部件千差万别，检修不方便。
新中国成立后，我国铁路货车得到了长足发展，在70余年的发展过程中经历了四个阶段，实现了由解放初的仿制国外产品，发展到现在自主创新，世界铁路货车技术领先阶段。
如图1-22所示。
自主创新，技术领先阶段能力提升阶段独立设计制造阶段仿制阶段图1-22我国铁路货车发展历程1.仿制阶段（1949年―1957年）新中国成立后，我国开始制造货车，首先仿制了载重30t的C1型敞车，该车为底架承载钢木混合铆接结构，1956年改为焊接。
仿制的车辆结构虽然不十分先进，但我国开始了自己制造货车的历史。
1952年，为提高车辆的载重吨位，在C1型敞车的基础上设计了载重50t的C50型敞车，它是底架承载式钢架木墙混合结构，1953年试制并投产至1976年，共生产了约35000辆，是当时敞车中的主型车。
1951年―1953年，设计制造了载重30t的P1和P3型棚车，P1型棚车车体是钢骨架外包钢皮内衬木板结构，P3型棚车车体是钢骨桁架式木墙板结构。
1952年，为提高车辆载重，在P1型棚车的基础上设计了P50型棚车，该车为全钢结构内衬木板，设计初期采用全铆接结构，后期随着焊接工艺的发展，逐步改为底架焊接、上部铆接的结构，后全部采用焊接结构。
1949年，仿制日本产品生产了载重25t的G3型轻油罐车，1953年设计了载重50t的G50型轻油罐车。
1949年―1953年，主要生产N1型平车，后期生产了载重40t的N4型平车和一小批载重50t的N5型平车。
1955年生产了一批改进后的N6型平车，定型为N60型平车。
1956年设计了载重60t的N12型平车，底架分为焊接与铆接两种结构。
铁路货车统计规则讲义
铁路货车统计规则讲义
• 现在车的掌握 • 为确保货车现有数统计的准确性，必须 做好以下工作。
铁路货车统计规则讲义
• （一）车号员对到发列车必须严格执行 “列车编组顺序表（运统1）”、货运票 据与现车核对制度。对车数、车种、车 号、重或空、非运用种别、车辆使用属 性(新增)等逐项核对，发现错误及时订 正。 • （二）统计人员应与站调、值班员、车 辆段调度或列检值班员等有关人员建立 相互核对现在车和检修车制度，达到实 际数与推定数一致。
• 2.在站（包括过轨站）装卸作业的企业 自备车，以装卸作业完了时分为准（到 达过轨站、装卸作业站的空车自到达时 分起转为非运用）。这里实际有2点，一 是在站进行装卸作业自备车的转变，二 是回到过轨站和到达装卸作业站空车的 转变。前者以装车作业完了并填妥货票 的时分转为运用车，以卸车完了转为非 运用；后者以到达时分起转为非运用， 同时表明企业自备空车只有到达过轨站 和装卸作业站时才能按非运用车统计。
铁路货车统计规则讲义
• 2、按《铁路货车统计规则》要求， TDCS系统 必须具备采点以及行车日志信息存储、查询等 功能。 • 车站日常与电务段联系工作。 • 货车出入和时分的确定 • 货车出入是平衡货车现有数和计算货车停留时 间的依据。本条改变了写法，比原来条理更清 楚。车站计算货车出入的货车，才是办理辆数， 才能计现在车、装卸车和中、停时。
铁路货车统计规则讲义
• 5、当车辆构造与基本记号不一致时，按车底架 侧梁的基本记号统计。 • 列车出发、到达、通过时分的确定 • 列车调度指挥系统（TDCS）自动采点时分。车 站值班员接发列车工作中发现自动采点与实际 不符时，应予以订正。 • 1、为闯坡，列车先退至适当地点再向前进方向 开车，以列车机车启动后退时分为列车出发时 分。
新型铁路货车车型汇总
新型铁路货车车型汇总车种车型
敞车C80型铝合⾦运煤敞车C80A型全钢运煤敞车C80B型不锈钢运煤敞车C80C型全钢运煤敞车C70型通⽤敞车
C70A型运煤敞车
C70B型不锈钢通⽤敞车
棚车P70型通⽤棚车
P70A型活动侧墙棚车
罐车GQ70型轻油罐车
GN70型粘油罐车
GS70型浓硫酸罐车
GJ70型液碱罐车
GF70型氧化铝粉罐车GQ70A型苯类罐车
GN70A型对⼆甲苯罐车GHA70型醇类罐车
GH70A型⼄⼆醇罐车GH70B型冰醋酸罐车GHB70型黄磷罐车
U70型散装⽔泥罐车GHA70A型对⼆甲苯罐车GL70型沥青罐车
平－集车NX70型共⽤车NX17型共⽤车
矿⽯车KM70型煤炭漏⽃车
KZ70型⽯碴漏⽃车
KM70A型底开门运煤专⽤车KM70B型不锈钢煤炭漏⽃车
集装箱车X2K型集装箱专⽤平车X4K型集装箱专⽤平车X6K型集装箱专⽤平车
专⽤车SQ5型双层运输汽车专⽤车
C100型载重100t三⽀点矿料、钢材运输专⽤敞车C100A三⽀点运输矿料、钢材专⽤敞车
T11BK型长钢轨运输车
NP70型带活动棚钢卷运输专⽤车
DL1型⼤吨位预制梁运输专⽤车组
特种车D38型380t钳夹车
DQ35型350t钳夹车
D45型450t落下孔车
D32型320t凹底平车
D32A型320t凹底平车D9A型90t凹底平车
D15A型150t凹底平车D15B型150t凹底平车D28型280t凹底平车
D26A型组合式长⼤平车D22A型120t长⼤平车D30G型370t双联平车。
SQ3K型双层运输汽车专用车
SQ3K型双层运输汽车专用车
廖小平
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2007(045)006
【摘要】介绍了SQ3K型双层运输汽车专用车的技术参数、车辆结构、装载性能.【总页数】3页(P27-29)
【作者】廖小平
【作者单位】中国南车集团北京二七车辆厂,产品开发部,北京,100072
【正文语种】中文
【中图分类】U272.6
【相关文献】
1.SQ6型凹底双层运输汽车专用车的集成制动应用 [J], 李政
2.SQ8型关节式双层运输汽车专用车车体制造关键技术研究(上) [J], 林权兴
3.SQ8型关节式双层运输汽车专用车车体制造关键技术研究(下) [J], 林权兴
4.SQ8型关节式双层运输汽车专用车研制 [J], 戴安国;徐海涛;关雪梅;廖小平
5.SQ6型凹底双层运输汽车专用车延长段修周期分解检查验证分析 [J], 陈子涛因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
人车一体化运输设计-轨道交通开题报告
BREAD PPT DESIGN
国内外研究现状
为防止实际运输过程中小汽车发生损坏、汽车配件被盗等问 题，1994年根据用户要求对SQ1型运输汽车双层平车加装了防护 罩及端门。同时，戚墅堰机车车辆厂在SQ1的基础上改进设计了 带有防护罩及端门结构的SQ2型运输汽车双层平车，但其防护和 防盗的性能仍满足不了用户的要求，影响了小汽车的运输质量。
课题研究内容
本课题主要基于我国铁路行业的不断发展，铁路运输汽车快速可 靠，且收气候变化影响小的情况下以实现一下功能和要求：
1.课题的构想与思路 1）实现火车运输与人所携轿车的同步化、高效化、安全 化。 2）采用模块化车厢与侧开门方式，增加了货运量的同时 又实现了更便捷的装卸。 3）配套的可升降装卸架大大提升了装卸的效率。 2.主要设计内容 1）方案设计 2）模块化列车车厢及主要配件 3）装卸架及主要配件 4）站台设计 5）系统整体运作说明
创新3.货物装卸架的设计与改进 进一步提高了装卸效率，降低了成本。
BREAD PPT DESIGN
感谢各位老师的 指导与帮助！
பைடு நூலகம்
SQ3型
BREAD PPT DESIGN
国内外研究现状
目前，我国铁路使用的运输汽车专用车均为双层，每层单排 装载，车体底架长度在16000~20800毫米之间，装载小汽车数 量6~12辆。主要有：第一代产品SQ1型、第二代产品全封闭 SQ3型、SQ3K型、SQ4型、NSQ型及在J5型家畜车基础上改造 设计的J5SQ型等双层运输汽车专用车。系列产品的投入使用，使 铁路运输的竞争能力大大提高。
货车检车员测试题(附参考答案)
货车检车员测试题（附参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、使用专修工具调整脚蹬弯曲时，扶镐作业人员确认顶升角度达到脚蹬处于侧墙平面大于（）度时，通知顶镐作业人员停止顶升。
A、20B、5C、10D、15正确答案：C2、《青藏集团公司铁路货车运用管理细则》规定，SQ8型关节式双层运输汽车专用车人工检查范围和质量标准补充内容:关节转向架旁承盒（）。
A、无丢失B、无脱出C、无裂损D、无脱落正确答案：C3、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，闭锁位置须≤（）mm。
A、100B、120C、111D、110正确答案：A4、客车质量标准：踏面剥离长度：一处不大于30mm，二处每一处均不大于（）mm。
A、20B、25C、40D、30正确答案：A5、作业人员在冲击座与钩肩之间的钩身下部架设液压镐，架设镐垫要平稳、镐顶部加装（）。
A、防滑垫B、垫片C、垫圈D、镐垫正确答案：A6、17型车钩安装（）防跳插销。
A、U形B、p形C、O形D、T形正确答案：B7、车体倾斜运用限度规定为≤（）mm。
A、70B、80C、75D、100正确答案：C8、转K5型转向架轴重为（）t。
A、25B、18C、23D、21正确答案：A9、制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸重车位（）。
A、115-135B、125-160C、145-195D、145-165正确答案：B10、闸瓦与闸瓦托采用（）连接。
A、插销B、铆钉C、圆销D、螺栓正确答案：A11、车间及异地班组对执行外出登乘任务的作业人员精神及身体状态进行检查和了解，对精神状态不良及身体素质不佳的人员及时更换，同时做好安全“红线”及“两违”要求（）工作。
A、教育B、宣传C、警示D、培训正确答案：C12、装卸检修作业场质量标准：侧架无裂损；承载鞍无窜出、错位；滚动轴承外圈、前盖无裂损、刮碰，轴端螺栓无脱出。
车辆无冲撞、脱轨痕迹。
A、腐蚀B、变形C、错位D、丢失正确答案：C13、安装轴承挡键，要求挡键与轴承外圈间隙（）毫米。
技能认证货车检车员初级考试(习题卷14)
技能认证货车检车员初级考试(习题卷14)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共36题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]室内工作地点的温度低于（）℃的时候，应该设置取暖措施。
A)5B)8C)10D)112.[单选题]截断塞门安装在（）上。
A)制动主管B)制动支管C)辅助管D)制动软管3.[单选题]( )车钩可与翻车机配套使用，满足不摘钩连续卸车作业的需要。
A)16型B)17型C)13A号D)15号4.[单选题]更换球芯折角塞门安装编织制动软管总成时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于( )扣。
A)4B)3C)5D)65.[单选题]机车车辆限界最大高为（）mm。
A)4500B)4600C)4700D)48006.[单选题]检车员将防跳插销吊链挂钩挂于车钩下部的吊耳上，用钳子将防跳插销吊链挂钩开口（），并确认安装后的防跳插销作用良好。
A)封闭B)合并C)分开D)闭合B)假连接C)连挂D)假连挂8.[单选题]检修限度分为中间限度和（ ）限度。
A)厂修B)段修C)辅修D)运用9.[单选题]翻车机、散装货物解冻库新建或有重大技术改造投产使用前、经大修后投产前或正常使用年限达（）年时，由设备单位提前两个月向集团公司车辆部出具书面检测申请文件，车辆部联系具有资质的检测单位进行检测，检测合格后由集团公司车辆部发放合格证。
A)3B)5C)7D)910.[单选题]更换铁路货车120型控制阀，专修人员切割控制阀罩螺栓，并卸除缓解阀拉杆开口销、卸下（）。
A)120型阀B)控制阀罩C)紧急阀D)主阀11.[单选题]扣车时，检车员除在扣留车上插以规定的色票外，并填发（）交给车站作为扣车的依据。
A)车统-19B)车统-36C)车统-16D)车统-2312.[单选题]连接列尾软管不到位，易发生漏风、（）等危及行车安全。
A)不通风B)吊挂C)下垂D)下垂过限13.[单选题]列车软管有分离情况时，应施行列车制动机（）。
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文章编号:1002-7602(2007)06-0027-03SQ3K型双层运输汽车专用车廖小平(中国南车集团北京二七车辆厂产品开发部,北京100072)摘要:介绍了SQ3K型双层运输汽车专用车的技术参数、车辆结构、装载性能。
关键词:SQ3K型双层运输汽车专用车;技术参数;结构;试验中图分类号:U272.6文献标识码:B随着国民经济的快速发展,2003年中国全年汽车产量已达到444万辆,预计到2010年汽车产量和消费量有可能仅次于美国位居世界第2位。
北京二七车辆厂是最早开发运输汽车专用车的铁路车辆制造企业,根据市场需求,2003年年底开始开发新型双层运输汽车专用车。
1主要用途及特点双层运输汽车专用车(图1)主要用于运输各种规格的大中小型客车,车辆为双层全封闭结构,首次采用1种车型4种亚型的设计方式,4种亚型的车辆外部形状及车辆技术参数完全相同,区分仅在于上层结构形式。
这样的设计可最大限度地满足客户的不同需求。
第1种为SQ3K型,其上层为通体固定式,此车专供运输小型及微型客车,双层单排装载。
下层可装载3辆~6辆高度小于1650mm的各种微型及小型客车,上层可装载3辆~6辆高度小于1530mm的各种微型及小型客车。
第2种为SQ3K)B型,其上层为2段通体可升降式收稿日期:2006-03-06作者简介:廖小平(1957-),男,高级工程师(教授级)。
结构,当所要装载的2种汽车的总高度小于3100mm 时,即可采用双层装载。
上层地板降到下层地板上时,可实现汽车的单层装载。
第3种为SQ3K)C型,上层高度固定,类似于沿车辆侧墙布置的客车卧铺,当需要单层装载时可将上层翻下,当上层翻至水平位置时即可实现双层装载。
第4种为SQ3K)D型,上层与SQ3K)C型相同,但上层地板可沿侧墙上下滑动,这种车型可实现汽车的最灵活装载。
2主要技术参数和主要尺寸(表1)表1主要技术参数自重/t31载重/t17每延米重/t 2.21商业运营速度/(km#h-1)120制动倍率11.4通过最小曲线半径/m145限界符合GB146.1)1983《标准轨距铁路机车车辆限界》车辆长度/mm21738底架长度/mm20800车辆定距/mm16500面)不产生滑行;在104辆列车编组、牵引10000t、运行速度为100km/h的运用工况时,保证紧急制动距离为947m,空车工况下(潮湿轨面)不产生滑行。
8市场前景该车车体采用TCS不锈钢材质,耐蚀性能好,可延长车辆检修周期及使用寿命。
最大限度地使用了KM70型煤炭漏斗车的传动配件、制动配件及工装胎具等,降低了制造成本。
因此,该车将有较大的经济效益和社会效益。
国内现有的运输石灰、煤炭、矿石的各型漏斗车都是无盖漏斗车,而该车首创了以风动形式开闭的通长活动顶盖,还可进一步推广应用到其他类型的漏斗车上。
参考文献:[1]铁路机车车辆科技手册[M].北京:中国铁道出版社,2000.[2]张开文.制动[M].北京:中国铁道出版社,1993.[3]现代设计方法及其应用[M].北京:国防工业出版社,2004.[4]机械故障诊断学[M].北京:机械工业出版社,1997.[5]出口铁路车辆简介[M].北京:中国铁道出版社,1987.(编辑:郭晖)#27#车辆产品与零部件铁道车辆第45卷第6期2007年6月图1SQ3K型运输汽车专用车车顶高/mm4723车辆最大宽度/mm3196车体内最大有效宽度/mm2855下层地板面高/mm1083车钩中心线高/mm880车轮直径/mm840车辆重心高/mm空车1580重车1730车体内有效净空高/mmS Q3K型上层1540下层1690 S Q3K)B型上层1540~3090下层0~1690 S Q3K)C型上层0或1540下层1700或3240 S Q3K)D型上层1540~2900下层0~32403主要结构SQ3K型运输汽车专用车主要由下层底架、上层底架(SQ3K)C型及SQ3K)D型为上层托架)、侧墙、车顶、门框、端门、上层端渡板、下层端渡板、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。
随车附带固定汽车用汽车车轮手动紧固装置。
车体材料全部采用09CuPTiRE) A耐候钢。
3.1下层底架下层底架由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大小横梁、地板等组成。
中梁采用热轧310乙型钢,侧梁采用240槽钢,端梁采用变截面冷弯槽钢,枕梁采用钢板拼焊成的箱形结构,大横梁采用钢板焊接变截面工字形结构,地板采用厚5m m的钢板。
在距车体纵向中心线以外420mm~1070mm之间的地板上,冲制5排长度为90mm、宽度为20m m的向下翻边长圆孔,用于汽车车轮手动紧固装置定位及汽车尾气排出车体,并可有效防止捆绑装置滑脱。
车辆地板中间高两侧低,以防止车辆积水,便于清扫。
3.2上层底架上层底架依车辆亚型的不同具有不同的结构形式。
SQ3K型上层底架由侧梁、上端梁、上横梁、地板、侧柱支撑等组成。
侧梁及上端梁采用140mm@60 mm@8m m槽钢,上横梁采用80mm@43mm@5 mm槽钢,地板与下层地板相同。
上层底架通过钢板冷弯槽形侧柱支撑,焊接在侧墙侧立柱上。
SQ3K)B型上层底架与SQ3K基本相同,不同之处在于其为2段结构,通过1套滑动支撑装置连接到侧柱上,上层底架可沿车体侧墙立柱上下滑动,滑动动力采用可移动式升降丝杠及双向棘轮扳手。
SQ3K)C型上层底架为托架式结构,分为左右2排。
2排间840m m的空挡处设置聚酯纤维板,以防止下层车辆污损。
为便于人工操作,每排由6组可独立翻转的托架组成。
每组托架包括厚6mm的钢板冷弯U 形侧梁、端梁及横向梁组焊而成的框架,框架上焊接冲# 28 #铁道车辆第45卷第6期2007年6月有5排长圆孔的厚5m m的钢质地板、插入式铰接支撑座及铰接支座。
SQ3K)D型上层托架与SQ3K)C型基本相同,区别在于插入式铰接支撑座及铰接支座不与侧墙立柱焊固,而是可沿侧墙立柱滑动,从而使得托架既可沿侧墙翻下又可沿侧墙立柱上下滑动。
3.3侧墙侧墙由侧墙立柱、斜撑、下侧墙板、上侧墙板、顶部大顺梁、侧窗、雨檐等组成,侧墙立柱采用80m m@43 mm@5mm的槽钢,立柱顶部焊接80mm@43m m@ 5m m的槽钢大顺梁,立柱间斜置75mm@50mm@6 mm的角钢斜撑,立柱、斜撑、大顺梁组成侧墙框架。
框架外下部铺设板厚213mm的下侧墙板,其下部与下底架间隔50m m,并冲制了4排长圆孔,保证车辆内部通风及排水排气,满足汽车捆绑加固时通风透光的要求。
下侧墙板上部设置通长钢制拉网侧窗,侧窗上缘设置厚2mm钢板弯制雨檐,侧墙在距下层地板950mm高度处设置8扇侧窗。
侧墙内侧设置橡胶防护垫,以防止汽车侧面碰撞钢制侧墙。
3.4车顶车顶为36mm@36mm@4mm角钢弯制而成的3段圆弧形横向弯梁,弯梁间焊接36m m@36mm@4 mm角钢纵向梁,车顶两侧设置2根63m m@40mm @5mm角钢侧梁,横向弯梁、纵向梁及侧梁组成空间框架结构,上面铺设厚2mm的钢制车顶板。
3.5端门SQ3K型运输汽车专用车端门采用上下2组、每组6扇对折端门,每扇端门由厚215mm的冷弯U形槽钢组焊成框架,框架外铺设冲制有百叶窗的门板。
另外3种亚型运输汽车专用车采用1组6扇对折端门,结构形式与SQ3K型相同,当端门全部打开时,端门贴靠在车体侧墙外侧,防止碰撞邻线车辆。
端门设置双向开启锁闭装置。
3.6门框端门框由120mm@80mm@6mm冷弯矩形钢管制造而成。
3.7端渡板SQ3K型车的下层底架及上层底架端部设置渡板,下层渡板类似于通用平车端门,采用40mm@5mm 等边角钢及钢板冷弯U形支架组焊成框架,框架上铺设厚4mm的钢板,并通过铰接支座固定于下层底架端部。
其余3种车型采用现场架设渡板。
平时将梯形渡板置于车内。
3.8制动装置空气制动装置由120型制动阀、254mm@254 mm密封式制动缸、高磷铸铁闸瓦、ST1)600型闸瓦间隙自动调整器、球芯折角塞门、组合式集尘器、编制制动软管总成等组成。
由于车辆空重车重量差异不大,未采用空重车调整装置。
手制动装置采用折叠链式手制动机。
3.9车钩缓冲装置车钩缓冲装置采用13号下作用车钩和ST型缓冲器。
3.10转向架车辆采用转K2型转向架。
考虑到车辆空重车重量差异不大,并且车辆实际使用轴重为12t,故取消了原转K2型转向架摇枕弹簧组中内簧,并加大侧架弹簧承台及斜楔弹簧承台上定位内簧用的脐子直径,以防止外簧移位。
4型式试验4.1静强度试验、刚度试验2004年3月,由铁道科学研究院对SQ3K试制样车进行了车体静强度试验和刚度试验。
试验结果表明:第一工况下车体的最大应力值为17419MPa,发生于中梁靠近枕梁处断面;第二工况下车体的最大应力值为262MPa,发生在中梁靠近枕梁处的断面,均小于许用应力。
在最大静载荷作用下,车体中梁最大挠度值为3178mm,挠跨比为1/4264,小于1/1500;侧梁最大挠度值为3132mm,挠跨比为1/4970,小于1/2000。
因此,该车车体强度、刚度均符合T B/T1335) 1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》标准。
4.2动力学性能试验2004年4月,在济南铁路局原青岛分局管内沙岭庄)太堡庄站区间对SQ3K型运输汽车专用车进行了线路动力学试验,试验最高运行速度为136km/h。
在130 km/h的测试速度范围内,该车空重车垂向运行平稳性均属于优级,横向运行平稳性均属于良好级。
空重车脱轨安全性相关参数也均满足TB/T1335)1996的规定。
5运行情况2004年9月,北京二七车辆厂为用户提供了2列共计60辆SQ3K型运输汽车专用车,通过1年多的运行,车辆运行状态良好,受到了用户的好评。
(编辑:郭晖)#29#SQ3K型双层运输汽车专用车廖小平Key w ords:25t ax le-load;lime hopper car;movable roof cover;structure parameterThe S Q3K D ouble-Deck Special C arfor T ransport of Motor C arsLIAO Xiao-ping(male,born in1957,senior engineer(professor-i al),Product Development Department of CSR Beijing Erqi Rolling Stock Works,Beijing100072,China)A bstract:Described are the technical parameters, rolling stock structure and loading performance of the SQ3K double-deck special car for transport of motor cars.Key words:SQ3K double-deck special car for trans-port of motor cars;technical parameter;structure;test Development of C ast Ste el Bogies with the30t Axle-load Exported to VenezuelaW ANG Pu,et al.(male,born in1969,senior engineer,Technical Center of CSR Meishan Rolling Stock Works,Meishan 620032,China)A bstract:Described are the structure,main technical parameters as well as relevant calculation and testing of the cast steel bogies w ith the30t axle-load ex ported to Venezuela.Key w ords:bogie;structure;technical parameter; testAnalysis of Causes to Abnormal W earof W he el F langes for Shanghai Metro No.4Line and Measu res for S olutionW ANG Sheng-hua(male,born in1969,Rolling Stock Branch of Shanghai M etro Operation Co.,Ltd.,Shanghai200233, China)A bstract:The materials,mechanical performance and abnormal wear of wheel flange for Shang hai Metro No.4 Line are described.The effect of whee-l rail system insta-bility,circulation line,w heel and track hardness matc-hing as w ell as the primary positioning stiffness on the abnormal wear of wheels are researched.The solution measures of improving w heel hardness,periodical end-changing operation of trains as w ell as installation of wheel flange lubrication equipment are put forw ard.Key w ords:metro car;w heel;w heel flange wear; trouble analysisDiscussion of Stiffness Measureme nt for R esilientNodal Points on Speed Increase d C arsSONG Wei,et al.(male,born in1967,senior engineer,MOR Vehicle Acceptance Office in CSR Sifang Locomotive&Rolling Stock Co.,Ltd.,Qingdao266031,China)A bstract:Via analysis and comparison of the stiffness inspection method for resilient nodal points on SW-220K bogies for25T speed increased passenger cars,it is found out that application of different inspection methods for resilient nodal points has a very great effect on the stiff-ness inspection results;Furthermore,since there is no standard for the stiffness inspection for rubber products in our country,and it brings inconvenience for the con-formity inspection on products,in order to correctly judge the quality of products,several suggestions are giv-en on the stiffness inspection method for resilient nodal points.Key w ords:SW-220K bogie;resilient nodal point; stiffness inspection;suggestionA nalysis of Factor s Affecting Peeling of Bearingsfor S peed Increased R ailway Passe nger C arsXU H u(male,born in1962,engineer,Ji.nan Depot of Ji.nan Railway Bureau,Ji.nan250001,China)A bstract:According to data statistics on peeling of bearings for speed increased railw ay passenger cars, through the metallurgical observation and macroscopic shape analysis of the typical peeled bearings,the shape features of the peeling of bearings are demonstrated in classification,the inside and outside factors causing pee-l ing of bearings are summarized,and the effect of wheel tread peeling on peeling of bearings is expounded.Key w or ds:passenger car bearing;peeling;data; shape featureAnalysis of Causes to W ear of PositioningNavel for Bolster Springs on C80Gondola C arsand Relevant S uggestionsMENG Zh-i gang,et al.(male,born in1962,engineer,H udong Depot of Datong Railw ay Bureau,Datong037300,China)A bstract:The main causes to w ear of the positioning navels for bolster spring s in Zhuan K6bogies mounted on C80gondola cars are analyzed comprehensively from dy-namics and operation conditions.And some suggestions are given.Key words:gondola car;bolster;positioning navel; wearDiscussion of the Optim ization andC onfor mity in the Operation Safety Su pe rvisionC enter for R olling StockZHANG Xiang(male,born in1974,engineer,Rolling Stock In-spection Institute of Ji.nan Railw ay Bureau,Ji.nan 250001,China)A bstract:The existing problems after foundation of the Operation Safety Supervision Center for Rolling Stock in Ji.nan Railw ay Bureau are analyzed.The measures of optimization,conformity and strengthening,perfecting are discussed.The further development target is put for-w ard.Key w ords:rolling stock;operation safety;superv-i sion;optimization下期要目货车车轮残余应力的产生与分布研究40t轴重矿石专用敞车车体非线性有限元分析与优化设计2种单阀试验台初充气试验仿真比较研究符合法铁标准的抗侧滚扭杆轴的工艺研制浅谈高速列车给排水系统的设计70t级底开门煤车的研制X4K型集装箱专用平车的研制。