寒冷地区地铁工程施工组织设计哈尔滨、含车站_2011最终版
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黑龙江省寒冷地区地铁工程施工组织设计(含
车站,2011)
【工程概况】
线路全长:1012.501m车站数量:2座
工程内容:车站、车站区间、施工竖井、横通道
车站形式:地下三层三跨岛式框架结构
车站主体:长153米、宽19.3米、高18.96米、顶板覆土约3.7米
总工期:524日历天
【工程特点】
1.规模庞大组织难;
2.规模庞大组织难;
3.冬季漫长工期紧;
4.市区施工影响;
5.地下工程调查难
【内附图表】
1.施工组织机构框图
2.施工总平面图
3.临时用地计划
4.总体施工顺序图
5.明挖法工程施工顺序框图
6.明挖法施工顺序示意图
7.车站主体明挖施工顺序图8.支撑施工流程图
9.钢支撑安装质量标准10.基坑开挖及支撑示意图
11.预埋件及预留孔洞的施工顺序12.监控量测项目表
13.专业监测组织机构14.基坑支撑轴力监测点埋设方法
15.台阶法施工示意图16.施工进度计划横道图
共223页,2011年编制
施工平面布置图
施工平面布置与交通疏解图
明挖法施工顺序示意图
台阶法施工纵向示意图
基坑开挖及支撑示意图
钢支撑施工活动端示意图
基坑支撑轴力监测点埋设方法
施工进度计划网络图
1、项目综合说明
1.1编制依据及原则
1.1.1编制依据
⑴X X市XX地铁联络线土建工程施工招标文件及招标文件补遗。
⑵X X市XX地铁联络线土建工程施工图纸及相关设计资料、文件。
⑶国家及相关部门有关规定和技术规范及XX地铁联络线土建工程补充技术规范。
⑷我单位对XX地铁联络线土建工程施工现场考察和调查所掌握的资料及信息。
⑸我单位自身的综合施工能力,技术装备水平以及多年来参建类似工程的施工经验。
⑹国内外类似工程的成功施工经验。
⑺本工程使用的技术规范
本工程遵照下列(但不限于)技术标准、规程和规范,下列技术标
准、规程和规范如有更新版本的,遵照新版本执行。
A.国标 GBT1 9000族标准;
B.地下铁道工程施工及验收规范(GB50299- 1999)2003版;
C.铁路隧道施工规范(TB);
D.铁路隧道施工技术安全规范(GBJ);
E.建筑工程验收统一标准(GBJ);
F.铁路隧道工程施工质量验收标准(TBJ);
G.地下工程施工及验收规范(GBJ);
H.地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB);
I.地下防水工程质量验收规范(GB);
J.地下工程防水技术规范(GB);
K.地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB);
L.锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB);
M.混凝土结构工程施工质量验收规范(GB);
N.砌体工程施工质量验收规范(GB);
O.钢筋焊接及验收规程(JGJ);
P.钢筋焊接接头试验方法(JGJT);
Q.砌筑砂浆配合比设计规程(JGJ);
R.建设工程施工现场供用电安全规范(GB);
S.混凝土质量控制标准(GB);
T.混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87);
U.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJT);
V.建筑基坑支护技术规程(JGJ);
W.建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB);
X.建筑地面工程施工质量验收规范(GB)。
1.1.2编制原则
⑴本施工组织设计编制遵循四个基本原则,即一是符合性原则;二是先进性原则,三是合理性原则,四是满足建设单位要求的原则;
⑵满足建设单位对工程质量、工期要求及安全文明施工要求的原则;
⑶满足与建设单位、监理、设计及有关单位协调施工的原则;
⑷充分利用充足的施工机械设备,积极创造施工条件,做到连续均衡生产、文明施工;
⑸采用先进的施工工艺、施工技术,制定科学的施工方案;
⑹贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程,以及有关规章制度,保证工程质量和施工安全;
⑺采用科技成果和先进的技术组织措施,节约施工用料,提高工效,降低工程成本;
⑻充分利用高新技术,提高机械化施工程度,减少笨重体力劳动,提高劳动生产率;
⑼充分利用原有和正式工程建筑和设施,减少临时设施,节约施工用地;
⑽合理选择资源和运输方式,节省费用开支。
⑾严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标准。
⑿坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
1.2工程概况
XX市XX地铁联络线土建工程,设计起讫里程DK5+242.000-
DK10+690.000,线路起点位于XX厂站处,经XX西客站站、XX街站、XX大街站至XX站,全长5.448km,共设5个车站。
1.2.1标段概述
XX地铁联络线土建第二合同段,主要项目包括XX西客站站(剩余部分)、XX西客站站-XX街站区间和XX街站。
XX西客站站:主体已实施,剩余轨顶风道、中隔墙和站台板等部分二次结构。
XX西客站站-XX街站区间:区间右线起讫里程右DK7+094.275- 右DK7+595.405,全长501.130m;左线起讫里程左DK7+094.275- 左DK7+595.405,全长511.371m(长链10.241m);该区间采用暗挖法施工,在DK7+433.000处设置施工竖井和横通道一座。
XX街站:车站为地下三层三跨岛式框架结构,车站主体长153米,宽19.3米,高18.96米,顶板覆土约3.7米。附属部分由出入口通道、出入口地面厅、风道、风亭组成。主体结构采用明挖顺作法,附属结构均采用明挖法施工。
1.2.2周边环境状况
1.2.2.1周边建筑
XX西客站站已实施。
XX西客站站区间-XX街站区间从XX西客站站起,暗挖至XX街站。地面现状为废弃农业大棚及农田,将近XX街站处为XX小区及规划居住用地。
XX街站位于XX街与XX南路交叉口,车站主体大致呈南北向垂直于XX街。站址北侧为已建的XX小区的几栋高层住宅,南侧为规划住宅用地。