丝绸之路经济带及国际物流的基本理论

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探究丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

探究丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

2018年10期总第871期丝绸之路起源于西汉,以汉武帝派张骞出使西域为起点。

它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。

随着社会的不断发展,丝绸之路经济带地区已经成为我国与其他各国经济往来的重要地区。

有西汉张骞开通西域的官方通道“西北丝绸之路”;有北向蒙古高原,再西行天山北麓进入中亚的“草原丝绸之路”;有长安到成都再到印度的山道崎岖的“西南丝绸之路”;还有从广州、泉州、杭州、扬州等沿海城市出发,从南洋到阿拉伯海,甚至远达非洲东海岸的海上贸易的“海上丝绸之路”等。

近年来,随着经济的发展,丝绸之路经济带的物流效率也逐渐受到人们的重视。

如何加强对丝绸之路经济带地区的物流建设是现阶段丝绸之路经济建设的关键。

本文主要围绕丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素展开讨论。

一、物流效率和丝绸之路经济带的概述1.丝绸之路经济带概述丝绸之路经济带是在丝绸之路的基础上拓展而形成的,主要就是指丝绸之路的经济发展区域。

2013年,在哈萨克斯坦纳扎巴耶夫大学的一次演讲中,习近平主席提到,丝绸之路经济带包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆等9个地区。

由于丝绸之路经济带地域辽阔,包括着丰富的矿产资源和自然资源,所以这条贸易通道被誉为全球最重要的商贸大动脉。

随着时代的发展,丝绸之路经济带的发展也逐渐受到了世界各国的关注,多个国家曾表示希望能够与我国建立长期的合作关系。

2.物流效率概述效率是体现物流业竞争力的重要指标。

物流效率的高低可以从多个方面进行衡量。

比如可以从经济、技术、社会性能等三个角度对物流效率进行衡量。

从经济角度而言,物流效率主要包括成本和效益两个方面,在技术角度主要是用技术手段衡量各项指标的表现程度,而社会性能角度的物流效率则是从宏观的角度对物流系统进行整体的评估。

二、丝绸之路经济带地区的物流效率现状目前,受到自然环境和地理位置环境的影响,我国丝绸之路经济带物流行业的效率还比较低下。

丝绸之路经济带地域辽阔,有丰富的自然资源、矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源,被称为21世纪的战略能源和资源基地。

“一带一路”战略下国际物流发展研究

“一带一路”战略下国际物流发展研究

“一带一路”战略下国际物流发展研究作者:廖然来源:《经营管理者·中旬刊》2016年第07期摘要:在2013年,我国政府提出“一带一路”发展战略,这一战略不仅能够推动周边国家的经济发展,同时为我国物流行业带来了新的发展机遇。

在此战略框架下,我国物流企业只有重新调整发展策略,创新行业发展理念,才能全面实施全球战略布局,提高企业国际竞争力。

关键词:一带一路国际物流发展战略措施“一带一路”战略提出的目的则是为了加强互通,实现人员与货物更为通畅频繁的交流。

一方面、道路、贸易及货币等的流通与物流业的发展紧密相连,这就为我国集群式物流企业提供了走出去的发展机遇。

同时,在此战略的推动下,国内物流行业发展逐步迈向通道化与网络化,依靠沿线城市形成陆海两种物流发展模式,为国内物流企业带来更大的建设机遇。

一、战略概述通过陆海两条线路,古代丝绸之路加强了我国与亚非欧等国家经济、政治与文化等方面的沟通交流。

作为一种重要的商贸通道,丝绸之路为沿线各国提供了商品贸易的便利条件,促进了当地社会经济的发展。

为了加强互通有无,促进国内经济更加健康穩定的发展,2013年我国政府提出了“丝绸之路经济带”与“新世纪海上丝绸之路”经济建设战略,统称为“一带一路”。

通过建设此战略,能够促进与沿线国家贸易往来,在地域上扩大经济发展覆盖面,推动我国经济发展。

此战略目标的构建目的就是为了建设一个政治、经济与文化相互融合、互联互通,覆盖欧亚大陆各国的经济共同体。

只有加强国际物流发展与通道建设,充分发挥其在此战略中的积极作用,为我国经济发展奠定良好的基础,推动我国物流行业逐步实现国际化发展目标。

二、此战略下国际物流发展存在的问题1.政策法规不健全。

在“一带一路”的大战略下,我国国际物流缺乏合理的统筹规划。

尽管我国已与多个周边国家签订了多边或双边的汽车运输协议,但是由于相关法规政策不健全,,该协定实施落实不到位,不能满足行业发展需求。

2.基拙设施不完善。

一带一路背景下西北地区国际物流及道路建设问题

一带一路背景下西北地区国际物流及道路建设问题

一带一路背景下西北地区国际物流及道路建设问题在“一带一路”战略下,我国西北运输业具有社会效益、经济一体化和政策优势,使西北地区的物流业创造了更大的发展机遇。

另一方面,作为丝绸之路重要经济带的西北地区具有良好的区位优势。

因此,“一带一路”战略的提出,使得西北地区交通运输业的发展带来了较好的政策回报,带来了潜在的增长。

另一方面,随着“一带一路”战略的实施,我国与周边国家的贸易也逐渐增多。

据统计,2013年,我国与离岸国家的贸易额占我国对外贸易总额的25%。

不断增长的贸易量必将加速物流业的发展,这将增加备货需求,带动西北地区环岛备货业的发展。

(一)自身问题一是经济基础薄弱,结构不合理。

在经济多样性方面,西北地区经济发展滞后于全国其他地区,整体经济形势仍存在诸多障碍。

例如,通过对西北地区经济发展的统计,发现西北地区的高等教育服务水平很低,这对西北地区组织和企业的发展产生了重大影响。

.其次,交通行业与当地企业联系薄弱,准备不足。

在西北地区,虽然在石化和有色金属方面具有优势。

等等,整栋楼散落一地,需要大量的维修。

但是,西北地区与东部地区在交通运输服务方面仍存在巨大差距,导致规划行业与西北地区各行业之间缺乏沟通的内在动力。

第三,西北地区信息准备水平低,导致规划过程效率存在问题。

随着西北地区信息化平台的发展,大部分网络没有一个有效的信息化平台,难以满足当前信息化浪潮下组织高层技能的需求。

(二)激烈竞争随着我国国际贸易的加剧,不同地区之间的贸易竞争日趋激烈。

以西北地区为例,为了在“一带一路”建设中获得更多的份额,各地都专门制定了支持“一带一路”建设的指导方针。

然而,这一政策导致了更大的同质性和竞争力。

例如,陕西作为丝绸之路的发源地,在地理、资源、技术等方面具有显着优势;而新疆是丝绸之路。

建设还具有重大的投资效益和资源效益。

因此,在西北地区交通运输业的发展中,不同地区之间的竞争更加激烈。

道路建设问题:尽管“一带一路”发展迅速,沿线国家间贸易往来频繁,但国际货运限制阻碍了“一带一路”战略的继续实施。

形势与政策一带一路战略大学生心得体会

形势与政策一带一路战略大学生心得体会

形势与政策一带一路战略大学生心得体会融汇着历史启示与历史智慧的“一带一路”倡议,不仅铭刻着历史的记忆,更回应着时代的呼唤。

在此整理了形势与政策一带一路战略大学生心得体会,供大家参阅,希望大家在阅读过程中有所收获!形势与政策一带一路战略大学生心得体会篇1当今世界正发生复杂深刻的变化,国际金融危机深层次影响继续显现,世界经济缓慢复苏、发展分化,国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整,各国面临的发展问题依然严峻。

共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流,秉持开放的区域合作精神,致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。

共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合,推动沿线各国实现经济政策协调,开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作,共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。

共建“一带一路”符合国际社会的根本利益,彰显人类社会共同理想和美好追求,是国际合作以及全球治理新模式的积极探索,将为世界和平发展增添新的正能量。

共建“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通,建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。

“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合,发掘区域内市场的潜力,促进投资和消费,创造需求和就业,增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴,让各国人民相逢相知、互信互敬,共享和谐、安宁、富裕的生活。

当前,中国经济和世界经济高度关联。

中国将一以贯之地坚持对外开放的基本国策,构建全方位开放新格局,深度融入世界经济体系。

推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强和亚欧非及世界各国互利合作的需要,中国愿意在力所能及的范围内承担更多责任义务,为人类和平发展作出更大的贡献。

沿线各国资源禀赋各异,经济互补性较强,彼此合作潜力和空间很大。

丝绸之路经济带对新疆经济社会发展的作用-经济社会学论文-社会学论文

丝绸之路经济带对新疆经济社会发展的作用-经济社会学论文-社会学论文

丝绸之路经济带对新疆经济社会发展的作用-经济社会学论文-社会学论文——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印——一、丝绸之路经济带概况丝绸之路最早由西汉时的张骞开拓,千百年来,这条纵贯东西的丝绸之路一直都是我国人民对外友好交往的重要通道.丝绸之路经济带是我国基于古丝绸之路的历史脉络,与中亚等国家之间建设的一个经济合作区域.2013年9月,国家主席在出访哈萨克斯坦时,倡导共建丝绸之路经济带.这一重大战略构想主要包括政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和相通这五个方面.随着经济全球化和区域经济一体化的深化推进,上海合作组织等区域性组织逐步向区域经济领域合作转型,我国沿边开放的步伐也在不断加快.因此,提出共建丝绸之路经济带,不但顺应了时代潮流,更是我国全面向西开放的重大突破.丝绸之路经济带这一概念源于上世纪90年代第二条欧亚大陆桥的开通.时隔多年,这一概念又被重新提出,可见其实施的客观条件已经成熟.结合我国同中亚诸国在历史上的联系以及区域经济一体化的背景,丝绸之路经济带的基本内涵主要为:依托欧亚大陆桥,构建丝绸之路综合交通通道,以沿线中心城市为依托,促进区域内贸易和生产要素的自由流动和优化配置,通过区域经济一体化的制度安排,构建中国-中亚跨国带状经济合作区,以实现这一区域经济快速增长和关联带动作用.从覆盖区域看,丝绸之路经济带囊括了中国、中亚等国,总面积约5000万平方公里,人口达30亿.沿线国家具有丰富的能源、矿产、旅游、文化和农业资源,未来市场规模和潜力异常庞大,可谓独一无二.通过经济发展带的建设,充分发挥其增长轴的功能,进而带动经济带涵盖区域经济社会的快速发展.二、新疆在丝绸之路经济带中的战略定位新疆地处我国西北边陲,分别与俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度等八国接壤,陆路边境线长达5600公里.新疆古称,是沟通丝绸之路的要冲和咽喉,更是我国连结中亚以及欧洲的重要通道.随着第二座亚欧大陆桥逐渐受到重视,新疆战略位置日益凸显.作为民族地区,新疆区域内民族构成复杂,其中哈萨克族、俄罗斯族等6个少数民族为跨境民族,是我国与周边国家进行经济和文化往来的重要纽带.丝绸之路经济带的构建是新疆新时期面临的新机遇,新疆要紧紧抓住这一历史机遇,巩固其欧亚经济大通道的支点和枢纽地位;促进经济结构转型升级,拓展发展空间,促进区域协调发展;充分利用两种资源、两个市场,加强与周边各国的经贸合作,促进新疆经济腾飞.新疆在丝绸之路经济带中的战略定位至关重要,关系到新疆的发展方向和战略重点.根据新疆的战略地位和国家发展的实际需要,新疆在丝绸之路经济带中,应该定位为我国对外开放的桥头堡、推进欧亚合作的排头兵以及经济转型升级的新增长极;具体定位为国际能源资源大通道和我国能源资源战略基地,以及兼具加工制造、国际商贸、区域交通、民族交融等功能的综合性战略中心.三、丝绸之路经济带对新疆经济社会发展的影响分析作为民族自治地区,新疆经济长期以来总体发展滞后,明显落后于中东部发达地区,大量经济资源得不到有效开发和利用,而丝绸之路经济带为扭转这一局面提供了重大历史机遇,必将在城镇、产业结构、边境贸易、旅游业等方面对新疆民族经济的发展产生重大影响.(一)有利于推动新疆城镇化建设城镇是经济集聚的重要载体,更是区域经济合作的重要舞台,丝绸之路经济带为新疆城镇发展注入强劲动力.一是乌鲁木齐、喀什等重要中心节点城市将获得巨大发展机遇.二是全疆城镇间的联系将更加方面快捷.丝绸之路经济带必将首先加强道路等基础设施建设.跨区域的交通走廊建设将缩短了全疆城镇之间以及与中亚国家之间的运输距离,位于铁路沿线的阿克苏、库尔勒、和田等城市将成为重要的物流商贸枢纽,进而形成区域性中心城市,城镇功能将更加完善,城市综合实力和吸引力将有很大提升.三是新疆城镇化步伐加快.新疆边境线广阔,沿边布局众多口岸城镇,随着沿边开放和丝绸之路经济带的建设,沿边口岸城镇将成为产业和人口集聚的重要载体.(二)有利于刺激新疆产业结构调整我国与中亚各国产业具有极大的互补性.中亚各国由于受前苏联时期产业分工影响,长期以来只作为原材料生产基地和重工业基地而存在,重工业比重过大,造成轻工业发展的长期滞后和依靠进口的局面.这种产业结构的互补性给予了新疆发展对外贸易的巨大需求空间.然而,作为我国向西开发的前沿阵地,目前,新疆的产业结构也不太合理,丝绸之路经济带的构建必将为新疆的产业发展注入巨大能量,尤其体现在与中亚国家互补性极强的轻工业品生产上.随着众多跨国界交通通道的贯通,新疆与中亚各国的贸易关系将进一步加深,新疆的轻工业,尤其像少数民族医药加工业、民族工艺品等都将获得巨大的发展.此外,由于中亚各国劳动力比较短缺,双方还可以发展劳务经济.新疆原有的产业结构和城镇体系也应因此而改变,新疆经济将步入新的快速发展阶段,少数民族群众也将因此而受益.首先,丝绸之路经济带建设为新疆工业发展提供巨大的外部市场.商品可以沿着跨区域交通走廊流向更远区域,不同民族地区通过商贸、人员、信息的紧密交往而加深经济联系.其次,丝绸之路经济带建设将促使沿边城镇吸引更多的人口集聚.人口的大量增加必将带动利于少数民族就业的第三产业发展, 提高少数民族群众综合就业能力,促进民族交流学习与认同.(三)有利于促进新疆边境贸易发展丝绸之路经济带一手牵着充满活力的亚太经济圈,一手握着经济发达欧洲经济圈,沿线国家经济结构互补性很强.随着丝绸之路经济带建设,我国与中亚、欧盟的经贸与投资合作将迸发新的动力,规模将越来越大,内容将更加丰富,质量将进一步提升.新疆有10个沿边地州,其中有7个与中亚各国接壤;随着跨区域、跨国界交通通道的贯通,将降低运输费用和运输风险,边贸口岸、边贸经济将迎来新的发展机遇,双方的贸易合作将更有深度和广度.尤其是对于沿边民族地区来讲,对外贸易的发展将促进其经济发展进入良性循环.总之,丝绸之路经济带的建设让沿边民族地区乃至全疆的对外贸易都会取得巨大增长,通过交流,各族人民间的关系也将更加融洽.(四)有利于引发文化旅游热潮丝绸之路经济带的建设必将引发丝绸之路民族文化之旅的热潮,必将成为国内外最具吸引力的民族文化旅游线路.丝绸之路东起长安(今西安),经(新疆), 葱岭,经中亚、西亚,抵达地中海东岸.沿途文化厚重、资源丰富多彩,极具吸引力.丝绸之路申请世界非物质文化遗产的多国合作,将为以后联合开发丝绸之路旅游线路提供了合作基础和操作可能,而新疆在其中的地位和作用自然十分重要.1.丝绸之路是新疆最着名文化旅游品牌.新疆古称,是古代丝绸之路所处的核心区域,融合中原、印度、希腊、伊斯兰文化等多种文化,具有深厚的文化底蕴.多种文化的荟萃和融合是新疆作为丝绸之路核心区旅游发展的基础和依据.在旅游开发过程中,应更加注重凸显其深厚的民族文化价值,积极开展沿线各城市开展旅游合作,与现代新型旅游开发相结合.2.丝绸之路沿线自然景观也蔚为壮观,与文化遗产一道共同组成了富有特色的旅游景观,极大地激发了众多旅游爱好者寻奇探密的兴趣,丝绸之路当仁不让地成为最具新疆代表的旅游品牌.3.新疆边境旅游的兴起必将对当地民族经济社会发展产生经济影响.一方面边境旅游带动了民族餐饮业的发展,进而促进农村剩余劳动力的快速转移.另一方面,边境旅游将增加沿边民族地区财政收入.同时,边境旅游还将带动民族地区的沙漠、民俗风情、乡村旅游等各种特色旅游.人员、信息的密集交流将会打破民族地区封闭、落后的现状、增强活力,扩大就业,带动民族地区文化传播,促进民族地区经济发展.四、政策建议丝绸之路经济带是新疆经济社会发展面临的全新的重大历史机遇.在丝绸之路经济带框架下,把握丝绸之路经济带建设给新疆经济社会发展带来的历史机遇,进一步促进新疆对外开放与经济发展,提出以下两点政策建议:1.优化产业结构.在丝绸之路经济带建设带动下,进一步坚定发展非农经济的信心,优化农业产业结构、发展特色林果业,大力发展第二、第三产业,充分开拓民族地区经济资源优势.一是加快民族地区特色优势农业发展.积极引导社会资金向农业产业化领域集聚,促进特色农业龙头企业发展,鼓励引导农业专业合作社建设以及与龙头企业对接,并给予一定的财政扶持和信贷支持.二是加快民族地区私营企业、个体经济的发展.三是加快民族旅游业的发展.重点培育丝绸之路旅游品牌以及各子品牌.推出丝绸之路旅游精品线路、精品景点;大力发展绿色农业旅游,充分利用新疆的葡萄、香梨等名牌产品的资源优势,尽快转化为商品优势.2.加快推进城镇化.城镇是人口和产业集聚的最主要的空间载体,也是推进城镇化进程的主要战场.但是与其他地区相比,新疆城镇发展还比较滞后,存在着诸多问题,如城镇规模较小、吸纳和辐射能力较弱、城镇功能还不健全、城镇体系布局还不合理等.因此,要以丝绸之路经济带建设为契机,加快城镇化进程.参考文献:[1] .弘扬人民友谊共创美好未来--在纳扎尔巴耶夫大学的演讲[EB/OL].(2013-09-07)[2013-12-20].[2]秦重庆,王东.丝绸之路经济带框架下的财政支出、空间溢出和全要素生产率--基于8省区面板数据的实证检验[J].开发研究,2014,02:50-54.[3]胡鞍钢,马伟,鄢一龙.丝绸之路经济带:战略内涵、定位和实现路径[J].新疆师范大学学报(哲学社会科学版),2014,02:1-11.[4]高志刚.丝绸之路经济带框架下中国(新疆)与周边国家能源与贸易互联互通研究构想[J].开发研究,2014,01:46-50.[5]李雪梅,闫海龙,王伯礼.丝绸之路经济带:新疆的布局和策略[J].开放导报,2014,02:29-32.。

新丝绸之路经济带

新丝绸之路经济带

新丝绸之路经济带中国政府最雄心勃勃的地缘项目——新丝绸之路开始实施。

该项目旨在重建古代东方和欧洲之间的贸易网络,这对中国来说是一个巨大的挑战,也是增强其经济实力和综合国力的重要推动力之一。

2013年主席中亚之行首次提出共同建设"丝绸之路经济带"的战略构想,新丝绸之路战略不断升温,从路上到海上,从构想到国家战略,从中央到地方,层层叠加、步步走实,已经引起了各个方面的高度关注。

天津作为东部沿海开放城市,如何借助国家新的对外开放战略机遇期来加快发展,成为我市外向型经济发展的重要课题。

一、"新丝绸之路经济带"与对外开放"丝绸之路经济带"的提出,是中国政府首次就洲际经济合作一体化进程提出的具体构想,将通过加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通,以点带面,从线到片,逐步形成区域的大合作格局,使欧亚各国的联系更加紧密和便捷。

"丝绸之路经济带"建设是促进中国西部地区发展、扩大向欧亚内陆甚至欧洲地区开放的战略谋划,对促进我国外贸出口具有积极意义。

(一)"新丝路"开放有基础,是历史的传承与创新。

古丝绸之路起源于中国,东起中国古都长安(西安),在中国境内有4000多公里;西到印度、伊朗等国及地中海东岸,并可直达古罗马,总长达7000多公里。

它是沟通古代东西方之间经济、文化交流的重要桥梁,是连接亚欧大陆最便捷的通道。

近百年来,中国为重新打通"丝绸之路"做出了不懈努力。

如今,"新丝绸之路经济带"这一构想既与古老的丝绸之路一脉相承,又充分体现了时代特点。

贸易和投资在古丝绸之路上再度活跃,"新丝路"东连亚太,中接中亚,西通欧洲,被认为是"世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊"。

"新丝路"与"古丝路"比,更多地体现了创新。

一带一路倡议对我国货物运输的影响

一带一路倡议对我国货物运输的影响

产能经济367“一带一路”倡议对我国货物运输的影响毛莉敏 四川天一学院摘要:二十一世纪是世界贸易飞速发展的世纪, 各个国家加速了与其他国家之间的交流, 而今在一带一路的倡议下, 中国面临对外贸易发展的新机遇和新局面, 本文将从我国货运现状出发, 分析“一带一路”倡议对我国物流运输行业的影响, 提出此倡议下我国物流运输行业发展的新思路。

关键词:一带一路;国际货运;国际贸易;机遇;挑战中图分类号:F74 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2018)013-0367-01一、“一带一路”“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称, 2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。

2015年3月28日, 国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。

2017年5月14至15日, “一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行, 正式拉开了“一带一路”倡议下国际合作的序幕。

二、我国国际货运的现状1.物流基础设施水平相对较低近几年来我国涌现出了一批先进的第三方物流公司, 服务型物流企业也开始初见端倪。

但由于我国物流行业起步较晚, 与欧美和日本这些发达国家相比, 我国物流业在基础设施、经济管理、理论研究、物流技术信息技术等方面还是比较落后的。

主要表现在以下几个方面:首先, 我国交通运输业, 发展缓慢, 成为了制约物流行业发展的瓶颈。

其次, 仓储设施较落后;我国的仓库很大部分是遗留下来的老旧建筑, 防火、防盗等方面都存在着极大的问题。

最后, 我国物流业基础设施建设不足, 我国物流系统的现代化程度低, 造成了国内物流和国际物流行业之间衔接障碍, 使得物流分布的分散无序、物流流转路径增加、流转环节过多, 成本过高, 严重制约了我国物流企业的竞争力。

2.我国物流行业整体运行效率较低物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运行效率的重要指标之一, 尽管我国该指标从 1991 年的 23.79%下降至 2014 年的 16.90%, 但是相比发达国家仍有很大差距。

一带一路的表述

一带一路的表述

一带一路的表述“一带一路”(The Belt and Road,缩写B&R)是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称,2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。

依靠中国与有关国家既有的双多边机制,借助既有的、行之有效的区域合作平台,一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号,高举和平发展的旗帜,积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

1.共建原则“一带一路”建设秉承共商、共享、共建原则。

恪守联合国宪章的宗旨和原则。

遵守和平共处五项原则,即尊重各国主权和领土完整、互不侵犯、互不干涉内政、和平共处、平等互利。

坚持开放合作。

“一带一路”相关的国家基于但不限于古代丝绸之路的范围,各国和国际、地区组织均可参与,让共建成果惠及更广泛的区域。

坚持和谐包容。

倡导文明宽容,尊重各国发展道路和模式的选择,加强不同文明之间的对话,求同存异、兼容并蓄、和平共处、共生共荣。

坚持市场运作。

遵循市场规律和国际通行规则,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和各类企业的主体作用,同时发挥好政府的作用。

坚持互利共赢。

兼顾各方利益和关切,寻求利益契合点和合作最大公约数,体现各方智慧和创意,各施所长,各尽所能,把各方优势和潜力充分发挥出来。

2.框架思路“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路,是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。

中国政府倡议,秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念,全方位推进务实合作,打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

“一带一路”贯穿亚欧非大陆,一头是活跃的东亚经济圈,一头是发达的欧洲经济圈,中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。

丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲(波罗的海);中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海;中国至东南亚、南亚、印度洋。

中国“一带一路”倡议下国际货运代理行业的发展机遇与挑战

中国“一带一路”倡议下国际货运代理行业的发展机遇与挑战

中国“一带一路”倡议下国际货运代理行业的发展机遇与挑战中国的“一带一路”倡议自2013年提出以来,已经在世界范围内产生了广泛的影响。

该倡议旨在促进中国与沿线国家的经济合作和互联互通,实现共同发展。

在这一背景下,国际货运代理行业作为为企业提供物流和贸易服务的重要领域,既面临了前所未有的发展机遇,也面临着一些挑战。

首先,中国的“一带一路”倡议为国际货运代理行业带来了巨大的发展机遇。

该倡议的目标是通过推进基础设施建设和贸易便利化,促进亚洲、欧洲和非洲之间更紧密的经济联系。

这将大大增加货物的运输需求,为国际货运代理行业提供了一个广阔的市场。

货运代理公司可以通过提供全球货运解决方案和物流服务来满足日益增长的物流需求,从而获得更多的商机。

其次,国际货运代理行业的发展主要依赖于现代化的物流网络和高效的运输工具。

中国“一带一路”倡议将大力推进基础设施建设,包括港口、铁路、道路、航空等方面的改善和扩建。

这将有效提升货物的运输效率和可靠性,有助于降低物流成本,推动国际货运代理行业的发展。

此外,中国的“一带一路”倡议还为国际货运代理行业带来了进一步的国际合作机会。

中国与沿线国家之间的贸易额逐年增长,企业需要支付海外供应链的管理和物流服务。

国际货运代理公司可以与沿线国家的物流公司建立合作关系,共同提供国际物流服务,成为企业海外拓展的重要合作伙伴。

然而,国际货运代理行业在发展中也面临一些挑战。

首先,货运代理行业具有较高的进入门槛和激烈的竞争。

为了提供优质的物流服务,货运代理公司需要投入大量的资金和人力资源进行网络和团队建设,这对新进入者来说是一个挑战。

其次,国际货运代理行业还面临着复杂的法律和监管环境。

不同国家和地区的物流规定和标准各不相同,涉及到各种手续和证书的办理。

货运代理公司需要具备丰富的专业知识和经验,以应对复杂的运输和海关程序,确保货物的顺利运输。

此外,随着国际贸易的增长,企业对跨境贸易的风险和安全问题关注度也大幅提升,货运代理行业需要加强风险管理和安全控制,以应对不断变化的需求。

“一带一路”背景下我国国际物流发展策略探究

“一带一路”背景下我国国际物流发展策略探究

“一带一路”背景下我国国际物流发展策略探究作者:祁雁凌来源:《财讯》2018年第22期随着改革开放的不断深入以及经济水平的快速提高,近年来,我国在国际贸易领域迎来了翻天覆她的变化,由此也带来了国际物流的飞速发展。

随着“一带一路”经济发展战略的提出,我国的国际物流行业进入了机遇与挑战并存的特殊时期。

本文通过研究“一带一路”背景下我国国际物流行业的发展状况、存在的机遇与挑战,旨在提出关于发展策略问题上的合理化建议,供给相关企业参考。

一带一路国际物流问题发展方向“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称,2013年习近平总书记首次提出建设“一带一路”的倡议,旨在依靠中国与有关国家既有的双边机制,大力发展与沿线国家的经济关系。

随着“一带一路”项目开展的深入,我国与沿线国家的进出口贸易额逐年增长,对应的国际的物流行业也发展显著。

“一带一路”背景下我国国际物流的发展现状及存在的问题自“一带一路”发展战略提出后,我国与沿线国家之间的合作不断深入,进出口贸易额逐年递增,据统计数据显示,2013年我国货物进出口额为4.16万亿美元,到2017年,进出口额已经达到了5.6万亿美元,4年时间增长了34.6%。

由此看来,“一带一路”战略在我国国际贸易方面效果显著。

伴随着国际贸易的发展,国际物流行业也迎来了难得的发展机遇,但仍然存在着整体水平低、规模企业少、体系不完善、人才资源匮乏等问题。

(1)整体水平低、规模企业少仓储、物流是开展国际物流必须的条件,仓储条件指的是存放货品所需的普通仓库、冷库以及特种仓库,而物流指的是海运、空运、陆运以及其他运输方式。

在海运方面,我国规模性的企业有中远、中海、中外运、东方海外等,这些企业均是国有背景,虽然规模较大,但服务种类仍然较为单一;在空运方面,邮政、顺丰具备一定的优势,但与知名外企相比差距明显;其他运输方式在国际物流方面占比较小,因此不做研究。

在仓储方面,普通仓库资源较为充足,可以满足物流需求;但冷库资源紧缺,无法满足进出口生鲜产品、冷冻产品的需求。

丝绸之路经济带概念

丝绸之路经济带概念

丝绸之路经济带概念丝绸之路经济带概念丝绸之路经济带是一个以中国为主导的倡议,旨在促进沿线国家之间的经济合作与发展。

这个概念起源于中国国家主席习近平于2013年提出的“一带一路”倡议,其中丝绸之路经济带是其重要组成部分。

丝绸之路经济带的命名灵感来自于古代的丝绸之路,这是一条贸易和文化交流的商路,连接了亚洲、非洲和欧洲。

古代的丝绸之路为不同地区的人民之间的交流提供了重要的机会,并在经济、政治和文化方面产生了深远的影响。

基于这一历史背景,丝绸之路经济带旨在重建和发展沿线国家的互联互通,推动经济发展和贸易合作。

丝绸之路经济带涵盖的地区十分广泛,包括了亚洲、欧洲和非洲的多个国家和地区。

其中包括中国内陆的西部地区,如新疆、甘肃和陕西等,以及经过中亚、西亚和东南亚的许多国家。

丝绸之路经济带整体上打破了国际贸易的地域壁垒,为参与国家之间的互动和合作提供了良好的平台。

丝绸之路经济带的发展目标是实现沿线国家之间的合作共赢,推动区域经济的繁荣和发展。

具体来说,丝绸之路经济带着重于四个方面的合作,包括政策沟通、设施联通、贸易畅通和资金融通。

政策沟通鼓励沿线国家之间加强政治合作和战略对话,以确保相互合作的稳定性和可持续性。

设施联通致力于打造良好的交通和能源基础设施网络,以促进物流和贸易的畅通。

贸易畅通旨在降低贸易壁垒,促进贸易自由化和便利化。

资金融通则通过设立基金和金融机构,为丝绸之路经济带的项目提供投融资支持。

丝绸之路经济带的建设给沿线国家带来了巨大的机遇和挑战。

一方面,丝绸之路经济带为沿线国家提供了更多的经济合作机会,扩大了市场规模并促进了贸易发展。

此外,丝绸之路经济带的建设还促进了基础设施建设和产能合作,提高了沿线国家的竞争力和发展水平。

另一方面,丝绸之路经济带建设也面临着一些挑战。

例如,资源和环境保护、政策协调和文化冲突等问题都需要解决。

中国政府积极推动丝绸之路经济带的建设,并与相关国家共同努力,加强合作和协商。

一带一路国内外贸易物流通道研究

一带一路国内外贸易物流通道研究

关键词:“一带一路”;中哈贸易;物流通道引言2013年,中国国家主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两个倡议,合称“一带一路”倡议。

哈萨克斯坦作为“丝绸之路经济带”的重要参与国,“一带一路”倡议的提出进一步深化了中哈的经贸合作关系。

物流运输能力直接关系到跨境贸易的效率和效果,在促进跨国经贸发展方面起着至关重要的作用。

文章所称的中哈贸易物流通道是指以促进两国经贸合作关系为目标的物流服务体系,包括物流基地、物流信息系统、物流基础设施及相关政策等。

“一带一路”倡议在提升中哈经贸合作关系的同时,是否也促进了两国的物流通道的发展?在新时代背景下,研究促进两国贸易发展的物流通道存在的现状问题,并据此提出对策建议,具有较强的现实意义。

1文献综述不同学者对“一带一路”倡议下的中哈经贸关系展开相关研究。

米雅(2019)[1]研究指出,哈国是“一带一路”倡议的重要参与国之一,对倡议的实施与发展起着至关重要的作用。

同时,中哈两国都极力推动“一带一路”倡议的实施,并认为这一倡议提升了两国的经贸合作关系。

刘延慧、甄建斌(2017)[2]基于历史数据对影响中哈贸易关系的因子进行实证分析,指出“一带一路”倡议下有两个主要因素对中哈贸易起着正向作用,包括上合组织和哈萨克斯坦国民收入的增加。

同时,两位学者还指出人民币汇率变动等因素对中哈贸易起着负向作用。

部分学者还对“一带一路”倡议下的中哈物流发展问题进行了研究。

DEMESSINOVKAIRZHAN、石晶(2020)[3]借助层次分析法等构建了中哈物流通道的服务能力评价指标体系,并实证得出两国的物流通道服务水平较好。

蒋康莉、吴价宝(2019)[4]研究了中哈物流合作基地的绩效评价问题,指出“一带一路”背景下的中哈物流园区主要受经济、社会等多重因素影响,并据此建立了多维度园区绩效评价体系,实证了中哈合作物流园区的评价结果为良好。

胡颖等(2018)[5]对“一带一路”背景下的中哈物流合作问题展开论述,认为两国应加强物流行业的重点领域合作,建议从加强哈国物流基础设施建设、培养跨国物流人才、推进两国物流基地建设、加快两国贸易通关效率等方面加大合作力度。

丝绸之路经济带

丝绸之路经济带

丝绸之路经济带空间布局与伊宁市的战略定位新疆维吾尔自治区交通运输厅规划设计管理中心王伯礼2013年9月7日,习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时,首次提出丝绸之路经济带概念,并提出要创新合作模式,共建丝绸之路经济带。

为贯彻落实习近平主席共建丝绸之路经济带战略思想,中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委张春贤书记指出,要以高度的政治敏锐性、强烈的机遇意识和担当精神,依托新疆区位、地缘、人文等方面优势,率先落实、主动作为、开拓进取,努力当好建设丝绸之路经济带的桥头堡、主力军和排头兵。

丝绸之路经济带是对古丝绸之路的扬弃,也是对第二亚欧大陆桥的扬弃;是对历史上亚欧大陆各国交流实践与智慧的伟大传承和弘扬,也是新形势下对中国对外开放和战略安全大局的一次重大优化升级安排。

必将对推动世界格局向多极化发展、促进亚欧大陆沿线各国深度交流合作、增进亚欧大陆沿线各国人民福祉产生重要影响。

一、丝绸之路经济带的性质及含义丝绸之路经济带是典型的交通经济带。

所谓的交通经济带,是以运输通道作为发展主轴(轴),以轴上或其吸引范围内的大中城市(点)为依托,以发达的产业特别是二、三产业为主体的带状经济区域和点轴经济系统,即交通经济带=交通+城市+产业。

根据这一定义,丝绸之路经济带就是以古丝绸之路沿线已经形成或即将形成的运输通道为发展轴线(轴),以轴上或其吸引范围内的大中城市(点)为依托,以发达的产业特别是二三产业为主体的带状经济区域和点轴经济系统。

二、丝绸之路经济带空间布局根据对古丝绸之路沿线各国交通、城市、产业发展现状、地缘政治状况及未来发展趋势的全面把握、综合比选和高度概括,我们认为,丝绸之路经济带包括北带、中带、南带等三条既相互区分、又紧密联系的发展带,各带都是以古丝绸之路沿线已经形成或即将形成的运输通道为主轴(轴),以轴上或其吸引范围内的大中城市(点)为依托,向两侧延伸一定距离(两侧各约50公里左右)而形成的点轴面相结合的带状区域和点轴经济系统,以中带为主轴,以北带、南带为两翼。

丝绸之路经济带背景下物流与对外贸易的联动关系研究——以新疆物流与外贸发展为例

丝绸之路经济带背景下物流与对外贸易的联动关系研究——以新疆物流与外贸发展为例

International Trade国际商贸 2018年11月075DOI:10.19699/ki.issn2096-0298.2018.31.075丝绸之路经济带背景下物流与对外贸易的联动关系研究—— 以新疆物流与外贸发展为例河南工业大学 郑竟放 王小华摘 要:“丝绸之路经济带”是中国“向西开放”的历史机遇。

本文从国家大力打造“丝绸之路经济带”的大背景出发,分别分析了新疆物流业和对外贸易的发展现状,并采用新疆1990—2016年的时间序列数据,通过相关性检验、平稳性检验、协整检验、格兰杰因果关系检验和误差修正模型对新疆物流与外贸发展的联动发展作了实证分析。

结果表明,新疆对外贸易和物流发展之间存在着长期的均衡关系,新疆对外贸易是物流的格兰杰原因,而物流并不是对外贸易的格兰杰原因,对外贸易的发展对物流的进步起着明显的“倒逼”效应,并据此提出了当前加强物流改革与促进外贸发展的对策建议与保障措施。

关键词:“丝绸之路经济带” 物流 对外贸易 “倒逼”效应中图分类号:F752 文献标识码:A 文章编号:2096-0298(2018)11(a)-075-05新疆长期坚持“贸易先行、产业联动”的工作思路,物流和对外贸易取得了快速发展,二者而皆是引领经济发展的动力。

随着经济一体化的发展和“丝绸之路经济带”的深入推进,新疆开放型经济呈蓬勃发展的态势,面向周边、辐射中、西、南亚的“向西开放”新格局基本形成。

物流对新疆进、出口贸易均产生直接或者间接的影响,同时,物流的进一步发展也成为促进新疆对外贸易持续增长的有效动力。

新疆处于“丝绸之路经济带”的核心区,其明确定位要着力打造中亚地区的物流中心,成为连接我国向西开放的物流大通道,作为经济发展的基本保障和动力,物流和对外贸易的发展迎来了前所未有的历史机遇。

因此,厘清物流与对外贸易之间的发展趋势和联动关系,据此找准新形势下发展物流和对外贸易的对策措施,对于新形势下促进新疆物流“提质增效”,实现物流与外贸的有效互动,推进贸易的“优进优出”具有较好的现实意义,也为“丝绸之路经济带”背景下实现“互联互通”提供了基础保障。

丝绸之路经济带及国际物流的基本理论

丝绸之路经济带及国际物流的基本理论

丝绸之路经‎济带及国际‎物流的基本‎理论2.1丝绸之路‎经济带2.1.1丝绸之路‎经济带历史‎背景“丝绸之路”为西汉时期‎张骞出使西‎域时发现的‎以长安为路‎线起点,途径塔里木‎盆地、关中平原、至中亚河中‎地区、大伊朗并与‎地中海多国‎相连接的陆‎上通道。

在此条充满‎历史意义的‎国际通道上‎,我国瓷器、丝绸、香料等实现‎了多国互通‎,此通道的开‎辟为我国古‎代文化交流‎上、经济发展中‎均作出了极‎大贡献。

这一过程好‎似经济全球‎化的初期版‎本,此条贸易通‎道则称之为‎可促全球经‎济发展的至‎关重要的商‎贸大动脉。

纵观整个丝‎绸之路经济‎带的发展背‎景,应从国内与‎国际两个视‎野来分析:从国际视角‎分析:全球经济格‎局将重构,东亚经济圈‎快速发展。

国际金融危‎机后,全球经济格‎局进入变革‎及转型期。

发达国家经‎济复苏较困‎难,而与此同时‎全球经济中‎心开始东移‎,需实现海陆‎统筹的相互‎结合,整个国际经‎济市场的进‎一步调整,提升了国际‎社会对开发‎海洋的重视‎程度。

而丝绸之路‎经济带的建‎设,则可实现向‎西发展战略‎,发展空间大‎,可将有活力‎及效率的亚‎欧大洲相连‎接,促多国经济‎发展。

从国内视角‎分析:丝绸之路经‎济带的全面‎发展为我国‎对外开放实‎施的新举措‎。

金融危机后‎,美欧国家实‎行了“量化宽松”政策,让新兴发展‎国家经济体‎遭受重伤,但丝绸之路‎经济带的建‎设科促我国‎与南亚、中亚、西亚与欧洲‎多国的贸易‎合作;同时,“丝绸之路经‎济带”可推动西部‎地区经济的‎飞速发展;此外,还能解决我‎国内陆地区‎外向度较差‎的问题,促进内陆贸‎易的进一步‎开放。

建设“丝绸之路经‎济带”,能够使内陆‎、沿海以及延‎边地区实现‎共同发展,二者彼此依‎托、相互相成,实现了能源‎、经济、文化等的交‎流合作。

2.1.2丝绸之路‎经济带战略‎内涵丝绸之路为‎我国古代贯‎穿亚、欧、非洲大陆的‎主要通道。

“丝绸之路经‎济带”与古“丝绸之路”彼此相呼应‎,给予了古丝‎绸之路时代‎内涵;“丝绸之路经‎济带”以现代交通‎运输发展为‎基础,涉及区域、规模等较大‎,东联亚太经‎济圈、西系欧洲经‎济圈,并牵连到整‎个欧亚大陆‎,为史上最长‎,有发展潜力‎的经济大走‎廊,将促亚欧各‎国经济的共‎同发展与繁‎荣。

丝绸之路对物流业的影响

丝绸之路对物流业的影响

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丝绸之路对物流业的影响
01
此外,丝绸之路还强调了品牌建设的重要性。在古代,中国 的丝绸、瓷器等商品通过丝绸之路传播到世界各地,树立了
中国制造的高品质形象。现代物流业也应注重品牌建设,提
升服务质量与信誉,以赢得更多的市场份额
02
最后,丝绸之路展现了创新精神。无论是古代的运输工具、
仓储技术还是信息传递方式,都体现了对物流效率的不懈追
丝绸之路对物 流业的影响
1 引言 3 技术传播与交流 5 现代物流业的启示 7 物流组织与合作 9 挑战与机遇
2 商品流通与贸易发展 4 基础设施建设 6 结论 8 文化交流与影响
10 结语
丝绸之路对物流业的影响
丝绸之路,简称丝路,一般指陆上丝绸之路,广义上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路 狭义的"丝绸之路"是指起始于古代中国长安或洛阳,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并连 接地中海各国的陆上通道 丝绸之路起点是以国都为准的,西汉时期起点在长安(今西安) 东汉时期起点在洛阳,期间丝绸之路第一次延伸到欧洲 魏晋南北朝有洛阳、长安、平城、邺城等多个起点,还一度以建康为起点
学术界和大众所接受,并正式运用 "海上丝绸之路"是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,该路主要以南海为中心,所以又
5 称南海丝绸之路,形成于秦汉时期,发展于三国至隋朝时期,繁荣于唐、宋、元、明时期,是已知的
最为古老的海上航线
丝绸之路对物流业的影响
丝绸之路对物流 业的影响
丝绸之路对物流业的影响
丝绸之路的开通,极大地促进了商品流通和 贸易发展。中国的丝绸、瓷器、茶叶等商品 过这条通道传播到中亚、西亚乃至欧洲。 同时,西方的珠宝、香料、药材等也传入中 国,丰富了各地的物质文化生活。这种大规 模的商品交换,需要高效的物流体系作为支 撑。丝绸之路沿线的运输网络、仓储设施以 及物流组织逐渐完善,促进了物流业的繁荣

从古“丝绸之路” 到现代物流

从古“丝绸之路” 到现代物流

从古“丝绸之路” 到现代物流丝绸之路是古代由中国通向欧洲的商路,它不仅仅是一条靠陆路贸易的商业通道,也是东西方文化的交流之路。

丝绸之路的开辟不仅促进了东西方商业贸易,也为各种文化和思想的交流做出了巨大的贡献。

而在现代,丝绸之路的精神也在物流领域得以延续,成为了全球贸易和物资流通的关键环节。

古代丝绸之路始于中国的汉朝,通过中亚、印度到达欧洲。

它不仅仅是一条贸易路线,更重要的是它作为文明和文化的桥梁,将中国的丝绸、瓷器、茶叶和其他商品带到了西方,同时也将西方的香料、珠宝、艺术品等带到了中国。

这种贸易与文化的交流,促进了东西方各国之间的相互了解和共同繁荣。

丝绸之路也为宗教、哲学、科学、技术等各种思想和知识的传播提供了平台,对世界文明的发展起到了推动作用。

随着时代的变迁,丝绸之路逐渐被水路贸易所取代,但其贸易和文化的精神却一直延续至今。

在现代,物流成为了全球贸易的重要组成部分,它扮演着连接生产者和消费者的桥梁角色。

随着全球化的发展,物流网络逐渐扩展,商品、资金、信息等各种资源在不同地区之间的流通变得更加便捷和快速。

现代物流的本质是通过各种运输方式将商品从生产地送达消费地,其中包括海运、空运、铁路、公路等多种运输方式。

现代物流还包括仓储、包装、配送、信息化等环节,使得商品的交付更加高效和便捷。

通过现代物流的支持,世界各国之间的经济联系更加紧密,商品与服务的交换更加便捷,从而促进了贸易和经济的繁荣发展。

丝绸之路的文化交流精神在现代物流中也得到了继承和发展。

由于物流的全球化特点,各国之间的贸易联系更加紧密,不同文化之间的交流和融合也更加密切。

现代物流也促进了各种文化产品的国际流通,使得各国的文化产品更容易被全球消费者所接受。

中国的茶叶、丝绸、电子产品等,通过现代物流迅速进入了世界各地;而西方的服饰、食品、奢侈品等也在中国市场上蓬勃发展。

在现代物流的发展中,信息技术更是起到了重要的作用。

随着互联网和大数据技术的发展,全球各地的物流网络实现了高效的信息共享和实时监控。

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丝绸之路经济带及国际物流的基本理论
2.1丝绸之路经济带
2.1.1丝绸之路经济带历史背景
“丝绸之路”为西汉时期张骞出使西域时发现的以长安为路线起点,途径塔里木盆地、关中平原、至中亚河中地区、大伊朗并与地中海多国相连接的陆上通道。

在此条充满历史意义的国际通道上,我国瓷器、丝绸、香料等实现了多国互通,此通道的开辟为我国古代文化交流上、经济发展中均作出了极大贡献。

这一过程好似经济全球化的初期版本,此条贸易通道则称之为可促全球经济发展的至关重要的商贸大动脉。

纵观整个丝绸之路经济带的发展背景,应从国内与国际两个视野来分析:
从国际视角分析:全球经济格局将重构,东亚经济圈快速发展。

国际金融危机后,全球经济格局进入变革及转型期。

发达国家经济复苏较困难,而与此同时全球经济中心开始东移,需实现海陆统筹的相互结合,整个国际经济市场的进一步调整,提升了国际社会对开发海洋的重视程度。

而丝绸之路经济带的建设,则可实现向西发展战略,发展空间大,可将有活力及效率的亚欧大洲相连接,促多国经济发展。

从国内视角分析:丝绸之路经济带的全面发展为我国对外开放实施的新举措。

金融危机后,美欧国家实行了“量化宽松”政策,让新兴发展国家经济体遭受重伤,但丝绸之路经济带的建设科促我国与南亚、中亚、西亚与欧洲多国的贸易合作;同时,“丝绸之路经济带”可推动西部地区经济的飞速发展;此外,还能解决我国内陆地区外向度较差的问题,促进内陆贸易的进一步开放。

建设“丝绸之路经济带”,能够使内陆、沿海以及延边地区实现共同发展,二者彼此依托、相互相成,实现了能源、经济、文化等的交流合作。

2.1.2丝绸之路经济带战略内涵
丝绸之路为我国古代贯穿亚、欧、非洲大陆的主要通道。

“丝绸之路经济带”
与古“丝绸之路”彼此相呼应,给予了古丝绸之路时代内涵;“丝绸之路经济带”以现代交通运输发展为基础,涉及区域、规模等较大,东联亚太经济圈、西系欧洲经济圈,并牵连到整个欧亚大陆,为史上最长,有发展潜力的经济大走廊,将促亚欧各国经济的共同发展与繁荣。

2.1.3丝绸之路经济带实现路径
(1)强化政策措施沟通及协调,制定完善科学区域经贸合作机制
增进亚欧各国政策沟通,建构“丝绸之路经济带”,建构科学协调机制,增进多国政府的贸易政策沟通及协调,增进交通、关税、信息、资金等多领域彼此合作,消除贸易壁垒。

同时增强区域经济一体化程度,建构多边融资新平台,尽力打制出综合性的高效立体式经济区。

(2)确保贸易、能源通道互通,实现国家能源安全
当前,新亚欧大陆桥、渝新欧铁路、中哈第二条铁路的相继开通以及中吉乌铁路、中欧国际公路等的推行,促进了丝绸之路经济带立体式交通运输体系的进一步完善,开放了陆路、空中、信息三条丝绸之路,会形成连接东亚、西亚与南亚“三亚“的重要交通运输体系。

保证贸易、能源通道互通还应从以下几方面着手完成:1.增进陆路运输口岸工作效率,推动新口岸建设;2.增强中国对中亚多国的战略性交通援助、资金的支持以及技术方面的帮助,进一步鼓励中国企业参与境外交通项目的建设中;3.进一步强化跨国能源运输管道维护、建设等,提高运输安全性;丝绸之路经济带互通,可实现经济跨越式发展。

(3)建构新的合作理念及模式,开创区域经济共赢局面
“丝绸之路经济带”与过去的区域经济的不同主要为,其属于共赢式、更开放的新型合作交流模式,实现各国间的求同存异、互助发展,将不同文化、不同信仰的多个国家相互联系到一起,共同发展。

新“丝绸之路经济带”具有更高的灵活性、更加理想的合作发展理念及模式,以多国政策沟通为主,以经济贸易合作为基础,依靠经济合作推动各国政治文化的相互交流,使丝绸之路经济带能够正真服务人民。

2.2国际物流的基本理论
2.2.1国际物流的概念与发展
(1)国际物流概念
国际物流实质上则为依照国际分工协作原则,根据国际惯例,借助国际物流网络、物流技术与物流设施,以最少的资金,最高质量、最短时间内实现各类货物在国际间的流动及交换,以推动区域经济全面发展与世界资源的优化配置。

(2)国际物流的发展
国际物流伴随国际贸易与跨国经营的飞速发展而来,早在20世纪80年代90年代初,物流国家化就已成为世界性热点关注问题,不过在当时,此趋势仅局限在美、日、欧洲等经济发达国家。

但在20世纪90年代后,国际物流概念与凸显出的重要性则其他国家外贸部门接受,多国均开始广泛研究国际物流理论,并推动国际物流发展。

人们已达到共识,仅有进一步推动国际物流合作,方可实现世界经济繁荣发展。

2.2.2国际物流发展的特点
(1)不同国家与地区物流环境差异较大。

各国物流环境差异为国际物流较显著的特征,其中更突出的则是物流软环境的差异。

不同国家物流使用法律差异较大,经济与科技发展水平也会让导致国际物流位于不同科技条件支撑的环境下,因国家间支撑标准不同也增加了国际间“接轨”困难度。

不同国家风俗文化让国际物流的发展遭受较大限制,国际物流发展受制约因素较复杂,难度较大。

(2)国际物流标准化程度较高。

若要保证国际物流发展更顺畅,则需有促国际物流发展的统一标准。

至今,欧洲与美国均已基本实现物流工具与设施上的完全统一标准,特别在物流信息传递技术方面,欧洲国家出了实现企业内部标准,更是实现企业与欧洲统一市场的标准化,让欧洲发达国家与中亚国家相比较,交流更便利。

(3)国际物流运输的主要方式为远洋运输,并与其它多种运输方式彼此结合。

国际物流运输方式较多,主要包括航空运输、海洋运输、公路运输等国际复
杂的运输。

运输方式选择及组合多样化为国际物流较典型的特征,而通过海洋运输方式实现获取利润的运输则为使用最多的运输方式,尤其是远洋运输为国际物流的关键性手段,增强远洋运输效率,能减少运输成本,在国际物流运输中占了一定的优势地位。

国际物流活动里,门至门运输方式更受货主欢迎,让符合此种需求的国际运输方式得以飞速发展,并日渐成为国际物流的运输主流。

2.3 区域经济、国际贸易与国际物流之间相互作用
2.3.1国际物流对区域经济促进作用
物流这个概念最早是为发展区域经济而来,最早的很多学者在他们的著作中已经很清楚地说明了这个概念。

物流活动的发展更进一步地开阔了市场,加强了交换能力,从而促进了劳动分工,这一过程对区域经济的发展有着很大的推动作用。

也就是说通过发展科技,改造生产技术、创新组织制度来实现经济组织内部资源配置效率和资源使用效率的提高,从而降低生产组织费用最后实现专业分工。

因此物流活动是经济增长的基础。

物流活动是聚集在区域内的生产要素所创造的产物扩散到区域外的整个过程,也就是说通过时间和空间的移动来保障区域经济的正常运行,因此区域经济快速发展离不开周密的物流体系,它是区域经济活动的正常运行的归根所在。

物流活动发展到国际境界时对区域经济发展创造了更大的效率,比如本国产品运到国外市场所创造的利润是因为通过运输关系所实现的而不是交易活动,因此证明萨伊所说的“所谓生产,不是创造物质,而是创造效用”一句。

国际物流活动需要跨越国境的劳动力来支持也可以说劳动价值实现的过程,同时区域经济发展的必要环节
2.3.2 国际贸易与国际物流的相互作用
国际物流无论是在发达国家还是在发展中国家,国与国之间进行国际贸易不可或缺的必要条件。

有贸易来往的各个国家出口本国生产成本较低的相对优势产品、进口本国生产成本较高的相对劣势产品,从而实现双方都得到国际贸易的交换利润,实现本国经济增长,相互弥补本国生产成本相对高的产品,保证社会经
济正常运行,但是要成立国与国之间物的交换必须完成出口物A从本国国境运输到贸易伙伴国的国境同时从他国进口B物的整个时间和空间的流动环节,从而顺利完成国际贸易的实现与发展。

区域经济一体化促进了各国间物流与信息流的新的趋势的产生,从而实现了跨国经营与国际化分工,达到了最小成本与最高利润目标,因此国际物流成为世界经济和国际贸易持续发展的必然产物,同时也是国际贸易进一步发展的制约因素,只要完善国际物流的硬实力才能顺利完成交易活动从而满足国外客户的需求,增强本国竞争能力,快速提高国际贸易的发展。

2.4小结
新疆经济、贸易与国际物流发展的互动效应主要体现为:1.新疆经济、贸易与国际物流全面发展为保证国家安全的前提。

我国与中亚各国建构丝绸之路经济带后,将能实现经济、文化互通,更利于双方联手抗击民主分裂主义、恐怖分子“三股势力”与宗教极端主义等,保证国土安全,维护边疆稳定和谐;2.新疆经济、贸易与国际物流全面发展将满足产业机构调整需求。

新疆经济、贸易与国际物流发展能够强化与亚欧国家经贸与技术的相互交流、拓宽国际市场,展现东部地区对我国经济全面发展的带动效应,凸显西部地区在丝绸之路经济带建设中发挥的关键性作用;3.新疆经济、贸易与国际物流全面发展能满足区域经济合作需求。

“丝绸之路经济带”的进一步建设,依托于综合交通运输道路,借助沿线中心城市及经济增长极,实现区域资金与生产要素之间的优化配置,促经济社会全面发展,增强经济一体化水平。

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