报废汽车项目HJ348-2007
江苏省报废机动车回收管理实施办法
江苏省报废机动车回收管理实施办法（征求意见稿）一、总则第一条为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，依据国务院《报废机动车回收管理办法》（以下简称《管理办法》）、商务部等七部门令《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《实施细则》）、《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）（以下简称《技术规范》）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007），制定本办法。
第二条在江苏省境内从事报废机动车回收拆解活动，适用本办法。
第三条国家鼓励报废机动车回收拆解行业向市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。
第四条省级商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门在各自职责范围内负责报废机动车有关监督管理工作。
省商务厅负责实施江苏省境内报废机动车回收拆解企业（以下简称回收拆解企业）资质认定工作。
设区市、县（市、区）级（以下简称县级）以上地方商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理，促进行业健康有序发展。
县级以上地方发展改革部门依据职责配合同级商务等部门对具备再制造条件的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（以下统称“五大总成”）向再制造环节交售行为实施监督管理。
县级以上地方工业和信息化主管部门依据职责对报废机动车五大总成及新能源汽车动力蓄电池等主要零部件回收利用行为规范等实施监督管理。
县级以上地方公安机关依据职责及相关法律法规的规定，对报废机动车回收拆解行业治安状况、买卖伪造票证等活动实施监督管理，并依法处置。
县级以上地方生态环境主管部门依据职责对回收拆解企业回收拆解活动的环境污染防治工作进行监督管理，防止造成环境污染，并依据相关法律法规处理。
县级以上地方市场监管部门，应当向同级商务部门通报报废机动车拆解企业及其分支机构注册登记的最新情况，依据职责及相关法律法规对非法回收及违规经营等行为进行依法查处。
汽车拆解工艺流程
汽车拆解工艺流程根据汽车拆解的特点及《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2019)中的有关要求，项目的拆解流程主要包括入厂检查登记、预处理、报废车拆卸和各种物品的分类收集和处置，项目仅涉及到汽车的拆解，各类部件不进行进一步的深度拆解和危险废物处置。
项目报废机动车入厂检查登记后首先进行预处理，然后再进行后续拆解工序。
(1)检查和登记①检查报废机动车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。
对于出现泄漏的总成部件，利用移动残余油液抽排装备和集油容器进行分类收集，防止废液渗入地下(此类车辆优先进入预处理车间进行预处理)。
②对报废机动车进行登记注册并拍照，将其主要信息(车主名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号等)录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。
③将报废机动车的登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。
④向报废机动车车主发放《报废机动车回收证明》及有关注销书面材料。
(2)报废机动车存储经检查后的报废机动车由厂内叉车或由技术人员移至废机动车存放区域，机动车存放过程避免侧放、倒放，均采用平放。
接收或收购报废机动车后，在3个月之内将其拆解完毕。
本项目报废机动车存储区地面进行硬化及防渗处理，周围设置截排水沟，初期雨水经收集后通过雨水管网排入厂区污水处理系统均质+隔油+絮凝+沉淀进行处理。
(3)预处理①关闭电气总开关，人工拆除废铅酸蓄电池和蓄电池接线，拆下来的废铅酸蓄电池不再进一步拆解，直接存放到蓄电池转运箱中，再送至危废间暂存，委托有资质单位处置。
报废的新能源汽车进场后首先进入新能源汽车预处理区进行动力电池包的拆卸。
在新能源车预处理区域使用专用的绝缘工具进行拆解，拆卸后的电池包利用蓄电池周转箱及蓄电池转运托盘移动到拆解车间动力电池存储区，交由有资质的单位回收处置。
部分报废机动车进场检查登记后(电动汽车拆卸电池包后)在清洗平台上进行整车灰尘清洗，首先采用便携式吸尘器对车表面及内部进行吸尘，吸尘后的汽车进行简单的擦拭，然后送至拆解车间。
报废机动车拆解环境保护技术规范(HJ-348--2007)
报废机动车拆解环境保护技术规范(HJ-348--2007)中华人民共和国环境保护行业标准HJ 348 －2007报废机动车拆解环境保护技术规范前言为贯彻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关法律法规，落实《汽车产品回收利用技术政策》，防治报废机动车拆解过程的环境污染，保护环境，促进资源的循环利用，制定本标准。
本标准依法强制执行。
本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。
本标准起草单位：中国环境科学研究院固体废物污染控制技术研究所。
本标准国家环境保护总局2007 年4 月9 日批准。
本标准自发布之日起实施。
本标准由国家环境保护总局解释。
报废机动车拆解环境保护技术规范1 适用范围本标准适用于报废机动车拆解和破碎过程的污染防治和环境保护。
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应符合本标准。
2 规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。
凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。
GB 8978 污水综合排放标准GB 12348 工业企业厂界噪声标准GB 14554 恶臭污染物排放标准GB 16297 大气污染物综合排放标准GB 16487.13 进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准-废汽车压件GB 18484 危险废物焚烧污染控制标准GB 18598 危险废物填埋污染控制标准GB 18597 危险废物贮存污染控制标准GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准HJ/T 181 废弃机电产品集中拆解利用处置区环境保护技术规范3 术语和定义下列定义适用于本标准。
3.1报废机动车指达到国家机动车强制报废标准，或者经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车，包括汽车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车、电动车和各种工程车辆；以及进口可用作原料的废汽车压件。
3.2拆解将报废机动车中不同类型的部件逐一拆除使之分离出来的过程。
报废机动车回收管理实施办法(试行)
报废机动车回收管理实施办法（试行）（征求意见稿）第一章总则第一条为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，根据《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号，以下简称《管理办法》）、《报废机动车回收管理办法实施细则》（商务部令2023年第2号，以下简称《实施细则》），制定本实施办法。
第二条在境内从事报废机动车回收拆解活动，适用本实施办法。
第三条鼓励报废机动车回收拆解行业与再制造结合，构建绿色低碳、循环发展的全产业链生态，坚持走生态优先、绿色发展新路，突出绿色化、集约化、市场化、专业化发展，提高回收利用效率、服务水平和环保水平。
第四条报废机动车回收拆解行业商（协、）会应当制定行业规范，提供信息咨询、业务培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。
第二章科学规划布局第五条省商务厅加强科学规划布局指导，市州商务主管部门负责区域内报废机动车行业发展规划布局，报废机动车企业进行新建、迁建、扩建等，要做好与国土空间规划的衔接，坚持报废机动车回收拆解企业（以下简称回收拆解企业）、拆解场地进省政府明确四至范围的开发区（包括经开区、高新区、海关特殊监管区和专业产业园区）和产业园区，且在四至范围内。
第六条坚持供需总体紧平衡原则，统筹考虑区域位置、汽车保有量、行业发展前景等因素，严格按照《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019,以下简称《技术规范》）要求，根据所在地区（地级市）年总拆解产能、地区单个企业最低年拆解产能、企业空间间距、回收报废车辆成本等要素进行科学合理规划布局。
即I档地区（地区机动车保有量500万辆）单个企业最低年拆解产能3万辆、∏档地区（地区机动车保有量200-500万辆）单个企业最低年拆解产能2万辆、In档地区（地区机动车保有量100-200万辆）单个企业最低年拆解产能1.5万辆、IV档地区（地区机动车保有量50-100万辆）和V档地区（地区机动车保有量20-50万辆）单个企业最低年拆解产能1万辆、V1档地区（地区机动车保有量20万辆以下）单个企业最低年拆解产能0.5万辆。
内蒙古巴运报废车拆解有限责任公司报废汽车拆解项目
内蒙古巴运报废车拆解有限责任公司报废汽车拆解项目环评报告书审批意见乌环审[2018]04 号内蒙古巴运报废车拆解有限责任公司：你公司报送的《内蒙古巴运报废车拆解有限责任公司报废汽车拆解项目环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。
经审查，批复如下：一、内蒙古巴运报废车拆解有限责任公司报废汽车拆解项目拟建于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗巴运物流园区内（地理坐标为E：108°41’15.03”，N：40°42’59.98”）。
本项目建设规模为年回收、拆解报废汽车10000辆（不进行深度拆解）。
根据《报告书》结论，项目在落实《报告书》提出的污染防治措施后，项目建设产生的环境不利影响能够得到缓解和控制。
从环保角度分析，我局原则同意按照《报告书》中所列的建设项目性质、规模、地点、生产工艺、环境保护对策措施进行建设。
二、项目建设与运行应注意做好以下工作：1、机动车拆解和破碎要严格按照《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）要求进行。
2、严格落实《报告书》提出的大气污染防治措施。
拆解工段粉尘经布袋除尘器处理后通过15m高排气筒排放，确保废气中颗粒物排放浓度及速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准限值，零部件拆解工段非甲烷总烃集中收集后由活性炭吸附处理后经15m高排气筒排放，非甲烷总烃排放浓度及速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）表2中的二级标准要求。
3、认真落实《报告书》提出的废水污染防治措施。
生活污水经化粪池收集；地面冲洗水经油水分离器处理后，水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级排放标准限值，同时满足乌拉特前旗污水处理厂进水水质要求后，进入收集池不定期拉运送至乌拉特前旗污水处理厂处理。
4、采取有效降噪措施，确保厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求。
报废机动车回收拆解企业环境保护探析
Environmental Science284《华东科技》报废机动车回收拆解企业环境保护探析崔红平（湖北睿龙工程技术有限责任公司，湖北 恩施 445000）摘要：《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）及实施细则强化了报废机动车回收行业的环境保护要求。
本文针对报废机动车回收拆解企业存在的常见环境问题，提出了相应的环保措施，希望能为报废机动车回收拆解企业环境保护提供参考。
关键词：报废机动车拆解；环境保护随着我国机动车产销量增长，报废机动车数量也逐年增加。
党中央、国务院高度重视报废机动车的回收管理工作，2019年6月1日起施行的《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）强化了报废机动车回收行业的环境保护要求，规定拆解报废机动车，应当遵守环保法律、法规和强制性标准，采取有效措施保护环境，不得造成环境污染。
在报废机动车回收资质认定条件中，增加了“具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范”的规定。
另外报废机动车“五大总成”不再被强制报废，允许以再制造形式加以循环利用。
对于报废机动车回收企业违反环保法律、法规和强制性标准，污染环境的，由生态环境主管部门责令限期改正，并依法予以处罚；拒不改正或者逾期未改正的，由原发证部门吊销资质认定书。
2020年9月1日起施行的《报废机动车回收管理办法实施细则》（商务部令2020年第2号）更加强化了环保要求。
本文针对报废机动车回收拆解企业存在的常见环境问题，提出了相应的环保措施，希望能为报废机动车回收拆解企业环境保护提供参考。
1 做好厂区分区管理和分区防渗工作 我国报废机动车回收拆解企业参差不齐，部分企业场地条件较差，厂内未进行明确分区，缺乏必要的防渗处理，报废机动车、拆解的零部件等在厂内杂乱堆放，有些甚至露天堆放，形成了“垃圾场”，存留在报废机动车内的废液泄漏、厂区含油废水下渗、固体废物流失等对环境造成了污染。
《重庆市报废机动车回收管理实施办法》
重庆市报废机动车回收管理实施办法（征求意见稿）一、总则第一条为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，依据《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号，以下简称《管理办法》）、《报废机动车回收管理办法实施细则》（商务部令2020年第2号，以下简称《实施细则》）、《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）（以下简称《技术规范》）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007），制定本办法。
第二条在重庆市境内从事报废机动车回收拆解活动，适用本办法。
第三条国家鼓励报废机动车回收拆解行业向市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。
第四条市级商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门在各自职责范围内负责报废机动车有关监督管理工作。
市商务委负责实施重庆市境内报废机动车回收拆解企业（以下简称回收拆解企业）资质认定工作。
区、县（自治县）以上商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理，促进行业健康有序发展。
县级以上公安机关依据职责及相关法律法规的规定，对报废机动车回收拆解行业治安状况、买卖伪造票证等活动实施监督管理，并依法处置。
县级以上生态环境主管部门依据职责对回收拆解企业回收拆解活动的环境污染防治工作进行监督管理，防止造成环境污染，并依据相关法律法规处理。
县级以上市场监管部门，应将从事报废机动车拆解企业及其分支机构注册登记信息共享至商务部门，并依据职责及相关法律法规对违规经营等行为进行依法查处。
县级以上发展改革、工业和信息化、交通运输在各自的职责范围内负责本行政区域内报废机动车有关监督管理工作。
第五条报废机动车回收拆解行业协会、商会等应当制定行业规范，提供信息咨询、培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。
二、资质认定和管理第六条国家对回收拆解企业实行资质认定制度。
广东省报废机动车回收拆解行业“十二五”发展规划
广东省报废机动车回收拆解行业“十二五”发展规划为进一步规范报废机动车回收拆解行为，加强对报废机动车回收拆解行业的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，提高资源利用率，依据《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）、《汽车贸易政策》（商务部2005年第16号令）、《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB 22128-2008）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 348-2007）、《汽车产品回收利用技术政策》（国家发展改革委、科学技术部、国家环保总局2006年第9号公告）及相关法律法规和政策,制定本规划：一、发展条件（一）发展基础。
1．机动车拥有量大幅度增加近年来，随着我省经济的快速发展，人民生活水平的不断提高以及国家汽车（摩托车）下乡、汽车以旧换新等刺激内需政策的带动，全省机动车拥有量快速增长。
2009年，全省机动车拥有量1782.5万辆，其中，汽车拥有量达到660.2万辆，比2008年增加85.2万辆，增长14.8%。
2．报废机动车回收拆解行业升级改造取得较大进展2009年全省报废机动车定点回收拆解企业26家（其中广州市4家，汕头、佛山市各2家，其余市各1家），回收网点188个，从业人员1388人。
2008年全省回收拆解报废机动车28.68万辆，其中汽车2.47万辆;2009年27.42万辆，其中汽车4.85万辆。
近年来开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点，部分机动车回收拆解企业的软硬件设施有较大的提升，场地、设施设备、人员、消防、环保等方面基本达到了《报废汽车回收拆解企业技术规范》的要求，拆解程序、回收材料的存储和管理进一步规范，企业的经营管理和技术水平进一步提高。
（二）发展环境。
1．发展机遇随着全省机动车拥有量的不断增长以及机动车消费者安全意识的不断增强，机动车报废量将逐年增加。
预计到2015年全省机动车拥有量将突破2400万辆，其中汽车拥有量将突破1400 万辆，比2009年增长1.1倍。
报废汽车拆解场地规划1
报废汽车拆解场地规划1报废汽车拆解场地规划1 报废汽车拆解厂建设相关要求1.1 报废汽车回收企业主要设计标准目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关标准3个层面。
废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。
特别是，基于以上标准制定的GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》和HJ 348-2007《报废机动车拆解环境保护技术规范》，是拆解厂设计要求的基本依据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。
1.2 报废汽车回收企业申请条件对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资额的50%。
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人；拆解场地面积不低于5 000 m2；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于500 辆；正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现代化设备设施。
1.3 报废汽车回收企业各类场地要求报废汽车存储场地（包括临时存放）的地面要硬化并防止废液渗入地下，地面与裙脚要用坚固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染，存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。
拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区，不得建在城市居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟，能对分离的废油进行回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求；存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。
【原创】报废机动车拆解回收项目可行性报告
核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传！报废机动车报废拆解项目可行性报告xxxx再生资源回收利用有限公司二0一0年一月第一章项目概况项目名称：xxxx机动车报废拆解项目建设性质：新建建设地点：xxx北路建设单位：xxxx再生资源回收利用有限公司法人代表：xxx一、项目区概况1.项目地点选择xx地区总人口40.19万人，xx是中共xx地委、行政公署所在地，是全地区的政治、经济、文化、交通和贸易中心。
本项目位于xx地区超丹北路（地区环保局附近），占地面积6000平方米。
2.本行业及关联产业发展现状近年来随着全球一次性资源日益紧缺，同时生产和生活产生的废旧垃圾及产品再利用程度仍不是很高，国家对再生资源利用不仅给予了高度重视而且给再生资源利用企业提出了许多扶持措施和优惠政策，国际资源开发利用的发展趋势带动了再生资源产业的较快发展，20世纪90年代国内在湖南、广东、福建、山东、天津等地涌现出了一大批再生资源利用企业，现已经形成了产业链发展模式。
报废汽车也蕴含着巨大的回收利用价值。
一辆报废汽车,金属材料占80%左右（其中有色金属占到3%—4.7%）,因此,其拆解回收利用潜力巨大。
二、项目建设的有利条件1.在经营规模方面：本公司回收废旧金属、塑料、玻璃、纸张等众多品种，与多内地家回收加工企业有着良好的业务往来，无销售上的后顾之忧。
2.在管理服务方面：本企业严格按照现代企业制度要求规范管理，资金到位，同时有着专业的拆解设备及技术人员。
3.在政策环境方面：地委、行署高度重视和支持资源在回收利用项目的的建设发展，本项目的建立有利于推进产业化的发展，必将受到地区相关部门的重视和支持。
4.在行业发展方面：目前，xx还没有报废机动车拆解回收企业，同时每年又有着200辆左右的市场，因此，潜力巨大。
三、项目建设规模本项目充分依托政策条件、市场需求，按照报废车辆拆解回收要求，本着“高起点、多功能”的原则，统一规划、合理布局、引进技术设备和管理办法，将本企业建设成为多功能再生资源回收企业。
报废机动车拆解环境保护技术规范HJ
报废机动车拆解环境保护技术规范H J集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]中华人民共和国环境保护行业标准HJ 348 －2007报废机动车拆解环境保护技术规范前言为贯彻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关法律法规，落实《汽车产品回收利用技术政策》，防治报废机动车拆解过程的环境污染，保护环境，促进资源的循环利用，制定本标准。
本标准依法强制执行。
本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。
本标准起草单位：中国环境科学研究院固体废物污染控制技术研究所。
本标准国家环境保护总局2007 年4 月9 日批准。
本标准自发布之日起实施。
本标准由国家环境保护总局解释。
报废机动车拆解环境保护技术规范1 适用范围本标准适用于报废机动车拆解和破碎过程的污染防治和环境保护。
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应符合本标准。
2 规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。
凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。
GB 8978 污水综合排放标准GB 12348 工业企业厂界噪声标准GB 14554 恶臭污染物排放标准GB 16297 大气污染物综合排放标准GB 进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准-废汽车压件GB 18484 危险废物焚烧污染控制标准GB 18598 危险废物填埋污染控制标准GB 18597 危险废物贮存污染控制标准GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准HJ/T 181 废弃机电产品集中拆解利用处置区环境保护技术规范3 术语和定义下列定义适用于本标准。
报废机动车指达到国家机动车强制报废标准，或者经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车，包括汽车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车、电动车和各种工程车辆；以及进口可用作原料的废汽车压件。
拆解将报废机动车中不同类型的部件逐一拆除使之分离出来的过程。
报废电器拆解环境保护技术规范(HJ 348 -2007)
报废电器拆解环境保护技术规范(HJ 348 -2007)简介本文档旨在规定报废电器拆解过程中的环境保护技术规范，以减少对环境的负面影响和保护工作人员的健康。
本规范适用于拆解报废电器的各个环节，并包含了操作要求、废物管理、污染防控等方面的内容。
拆解前的准备工作在开始拆解报废电器之前，应进行必要的准备工作，以确保操作的环境和安全性。
准备工作包括但不限于以下内容：- 确保操作场所具备必要的通风设施，以排除有害气体和粉尘。
- 建立报废电器拆解作业区，进行有效的分隔和标识。
- 确保操作人员具备相关的技能和知识，了解操作规范和安全注意事项。
拆解操作要求报废电器拆解过程中，应严格遵守以下操作要求：- 使用适当的工具进行拆解，避免使用暴力破坏或非标准工具。
- 避免产生火花或其他可能引发火灾的情况。
- 对易燃、易爆物进行安全处理，确保其不造成安全隐患。
- 避免产生有害气体、有毒物质和粉尘的扩散，采取适当的控制措施。
废物管理拆解过程中产生的废物应按照相关法律法规进行管理和处置。
具体要求如下：- 废物的收集、储存和运输应符合相关标准，并采取必要的防护措施。
- 废物应分类储存和标识，确保准确识别和处理。
- 废物的处置应选择符合环保要求的方式，避免对环境造成污染。
污染防控为保护环境和工作人员的健康，应采取必要的污染防控措施：- 对有害气体、有毒物质和粉尘的生成和扩散进行控制，确保操作环境的清洁和安全。
- 使用符合环保要求的清洁剂和消毒剂，避免对环境和人员产生不良影响。
- 定期进行设备和环境的清洁和维护，确保其正常运作和安全性。
结论本文档为报废电器拆解过程中的环境保护技术规范，要求拆解过程中遵循操作要求、进行废物管理和采取污染防控措施。
通过遵守本规范，可以减少对环境的负面影响，保护工作人员的健康。
请各相关单位和人员在实际操作中严格遵守该规范的要求。
废弃船舶拆解环境保护技术规范(HJ 348 -2007)
废弃船舶拆解环境保护技术规范(HJ 348 -
2007)
废弃船舶拆解环境保护技术规范（HJ
348-2007）
本文档是关于废弃船舶拆解环境保护技术规范（以下简称规范）的概要说明。
规范的目的是为了规范和指导废弃船舶拆解活动，保护和改善
环境质量，保障人身安全和财产安全。
规范的适用范围包括废弃船
舶拆解的环境保护技术要求、组织实施、监督管理等方面。
规范要求拆解单位应具备相应的资质和技术能力，制定拆解计划，并采取必要的措施确保船舶拆解活动符合安全、环保、卫生和
劳动保护要求。
规范还要求拆解单位应建立、完善环境管理制度，
减少或避免对环境造成的污染和破坏。
在船舶拆解过程中，规范要求拆解单位应采取措施避免或减少
废旧物资的排放和散布，并按要求进行分类、存放、处置和处理。
拆解单位还需要对船舶拆解的废物、废水和废气进行处理和处理设施的维护护理。
规范对废弃船舶拆解的环境保护进行了具体要求，包括船舶准备工作、船体处理、船舶设备拆解、废物管理、废水处理和废气处理等方面。
其中，规范要求拆解单位应采取措施防止污染物泄漏，妥善处理废物和废水，减少废气排放。
总之，废弃船舶拆解环境保护技术规范（HJ 348-2007）为废弃船舶拆解活动提供了全面的环境保护指导，对保护环境和人类健康起到重要作用。
拆解单位必须依据规范的要求，建立健全的环境管理制度，确保拆解活动的安全和环保。
四川省人民政府办公厅关于加强报废汽车回收拆解监督管理工作的意见
四川省人民政府办公厅关于加强报废汽车回收拆解监督管理工作的意见文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2009.10.19•【字号】川办函[2009]258号•【施行日期】2009.10.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文四川省人民政府办公厅关于加强报废汽车回收拆解监督管理工作的意见（川办函[2009]258号2009年10月19日）各市（州）人民政府，省政府有关部门、有关直属机构：为保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，发展循环经济，扩大汽车消费，促进全省报废汽车回收拆解市场健康协调发展，根据《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）、《汽车贸易政策》（商务部令第16号）的规定，结合我省实际，现就加强全省报废汽车回收拆解监督管理工作提出以下意见。
一、严格报废汽车回收拆解市场准入国务院令第307号对规范报废汽车回收拆解行业发展作了明确规定，商务部通过规划对行业发展进行调控，财政部继续实施老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励和支持纳入全国规划范围的回收拆解企业开展回收拆解业务。
2007年国家环保总局发布实施《报废机动车拆解环境保护技术规范》（国家环保总局第28号令，HJ348－2007，以下简称《拆解环保规范》），2008年国家质检总局和国家标准委发布实施《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128－2008，以下简称《拆解技术规范》），提高了回收拆解企业的市场准入条件。
2005年以来我省相继注册的一批回收拆解企业大多数达不到国务院令第307号规定的条件和《拆解环保规范》、《拆解技术规范》的要求，不具备开展回收拆解的基本能力。
为此，各级、各部门要按照“依法行政、坚持条件、限期整改、评审验收、规范经营”的原则妥善处理。
自本意见下发之日起6个月内，已注册企业要按照国务院令第307号规定的条件和《拆解环保规范》、《拆解技术规范》强制性要求进行对照整改，整改完毕后向市（州）商务部门提出验收申请，市（州）商务部门组织公安、工商、环保等相关部门联合组织工作人员到现场查验，符合条件的由市（州）商务部门转报省商务厅，由省商务厅会同省公安厅、省环保局，省级相关部门聘请专家组现场验收。
报废汽车拆解场地规划
报废汽车拆解场地规划1 报废汽车拆解厂建立相关要求1.1 报废汽车回收企业主要设计标准目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关标准3个层面。
废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的平安环保要求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。
特别是，基于以上标准制定的GB 22128-2021〞报废汽车回收拆解企业技术规〞和HJ 348-2007〞报废机动车拆解环境保护技术规〞，是拆解厂设计要求的根本依据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的根本技术要求。
1.2 报废汽车回收企业申请条件对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，到达标准并经历收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原那么上不超过工程总投资额的50%。
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人；拆解场地面积不低于5 000 m2；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于500 辆；正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成〞、拼装车等经营行为记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现代化设备设施。
1.3 报废汽车回收企业各类场地要求报废汽车存储场地〔包括临时存放〕的地面要硬化并防止废液渗入地下，地面与裙脚要用巩固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染，存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。
拆解车间应通风、光线良好，平安防设施齐全，并远离居民区，不得建在城市居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水别离装置和与其相接的排水沟，能对别离的废油进展回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求；存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本电子版为发布稿。
请以中国环境科学出版社出版的正式标准文本为准。
HJ 中华人民共和国环境保护行业标准HJ 348－2007报废机动车拆解环境保护技术规范Environmental protection technical specifications for disassembly ofend-of-life vehicles（发布稿）2007－04－09发布 2007－04－09实施国家环境保护总局发布目录前言 (I)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求 (2)5 拆解、破碎企业建设环境保护要求 (2)6 拆解、破碎企业运行环境保护要求 (3)7 污染控制要求 (5)8 进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定 (5)9 规范监督实施 (5)前言为贯彻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关法律法规，落实《汽车产品回收利用技术政策》，防治报废机动车拆解过程的环境污染，保护环境，促进资源的循环利用，制定本标准。
本标准依法强制执行。
本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。
本标准起草单位：中国环境科学研究院固体废物污染控制技术研究所。
本标准国家环境保护总局2007年4月9日批准。
本标准自发布之日起实施。
本标准由国家环境保护总局解释。
报废机动车拆解环境保护技术规范1 适用范围本标准适用于报废机动车拆解和破碎过程的污染防治和环境保护。
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应符合本标准。
2 规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。
凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。
GB 8978 污水综合排放标准GB 12348 工业企业厂界噪声标准GB 14554 恶臭污染物排放标准GB 16297 大气污染物综合排放标准GB 16487.13 进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准-废汽车压件GB 18484 危险废物焚烧污染控制标准GB 18598 危险废物填埋污染控制标准GB 18597 危险废物贮存污染控制标准GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准HJ/T 181废弃机电产品集中拆解利用处置区环境保护技术规范3 术语和定义下列定义适用于本标准。
3.1报废机动车指达到国家机动车强制报废标准，或者经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车，包括汽车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车、电动车和各种工程车辆；以及进口可用作原料的废汽车压件。
3.2拆解将报废机动车中不同类型的部件逐一拆除使之分离出来的过程。
3.3破碎将报废机动车拆解后剩下的部件破坏成碎片，以利于利用和处置的过程。
4 报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求4.1 报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境无害化方式进行，不能产生二次污染。
4.2 报废机动车的拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应最大限度保证拆解、破碎产物的循环利用。
4.3 报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液（包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等，下同）、废空调制冷剂等属于危险废物，应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。
5 拆解、破碎企业建设环境保护要求5.1 新建拆解、破碎企业应经过环评审批，选址合理，不得建在城市居民区、商业区及其他环境敏感区内；原有拆解、破碎企业如果在这一区域内，应按照当地规划和环境保护行政主管部门要求限期搬迁。
5.2 拆解、破碎企业应建有封闭的围墙并设有门，禁止无关人员进入。
5.3 拆解、破碎企业内的道路应采取硬化措施，并确保在其运营期间无破损。
5.4 拆解企业的厂区应划分为不同的功能区，包括管理区；未拆解的报废机动车贮存区；拆解作业区；产品（半成品）贮存区；污染控制区（即各类废物的收集、贮存和处理区，下同）。
5.5 拆解企业厂区内各功能区的设计和建设应满足以下要求：（1）各功能区的大小和分区应适合企业的设计拆解能力；（2）各功能区应有明确的界线和明显的标识；（3）未拆解的报废机动车的贮存区、拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应具有防渗地面和油水收集设施；（4）拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应设有防雨、防风设施。
5.6 破碎企业的厂区应划分为不同功能区，包括管理区；原料贮存区；破碎分选区；产品（半成品）贮存区；污染控制区。
5.7 破碎企业厂区内各功能区的设计和建设应满足以下要求：（1）各功能区的大小和分区应适合企业的设计破碎能力；（2）各功能区应有明确的界线和明显的标识；（3）原料贮存区、破碎分选区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应具有防渗地面和油水收集设施，并设有防雨、防风设施。
5.8 拆解、破碎企业应实行清污分流，在厂区内（除管理区外）收集的雨水、清洗水和其他非生活废水应设置专门的收集设施和污水处理设施。
5.9 拆解和破碎企业应有符合相关要求的消防设施，并有足够的疏散通道。
5.10 拆解和破碎企业应有完备的污染防治机制和处理环境污染事故的应急预案。
6 拆解、破碎企业运行环境保护要求6.1 拆解、破碎企业应向汽车生产企业要求获得《汽车拆解指导手册》及相关技术信息。
6.2 拆解、破碎企业应采用对环境污染程度最低的方式拆解、破碎报废机动车。
鼓励采用固体废物产生量少、资源回收利用率高的拆解、破碎工艺。
6.3 应在报废机动车进入拆解企业后检查是否有废油液的泄漏。
如发现有废油液的泄漏应立即采取有效的收集措施。
6.4 报废机动车在进行拆解作业之前不得侧放、倒放。
6.5 禁止露天拆解、破碎报废机动车。
6.6 报废机动车应依照下列顺序进行拆解：（1）拆除蓄电池；（2）拆除液化气罐；（3）拆除安全气囊；（4）拆除含多氯联苯的废电容器和尾气净化催化剂；（5）排除残留的各种废油液；（6）拆除空调器；（7）拆除各种电子电器部件，包括仪表盘、音响、车载电台电话、电子导航设备、电动机和发电机、电线电缆以及其他电子电器；（8）拆除其他零部件。
6.7 在完成第6.6条各项拆解作业后，应按照资源最大化的原则拆解报废机动车的其余部分。
6.8 禁止在未完成第6.6条各项拆解作业前对报废机动车进行破碎处理或者直接进行熔炼处理。
6.9 拆解企业在拆解作业过程中拆除下来的第4.3条中所列的各种危险废物，应由具有《危险废物经营许可证》并可以处置该类废物的单位进行处理处置，并严格执行危险废物转移联单制度。
6.10 报废机动车中的废制冷剂应用专用工具拆除并收集在密闭容器中，并按照第6.9条规定进行处理，不得向大气排放。
6.11 禁止在未获得相应资质的报废机动车拆解、破碎企业内拆解废蓄电池和含多氯联苯的废电容器，禁止将蓄电池内的液态废物倾倒出来。
应将废蓄电池和含多氯联苯的废电容器贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的专用区域内，并按照第6.9条规定进行处理。
6.12 拆解、破碎企业产生的各种危险废物在厂区内的贮存时间不得超过一年。
拆解过程产生的危险废物应按照类别分别放置在专门的收集容器和贮存设施内，有危险废物识别标志、标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。
液态废物应在不同的专用容器中分别贮存。
6.13 拆除的各种废弃电子电器部件，应交由具有资质的处置单位进行处理处置。
6.14 在拆解、破碎过程中产生的不可回收利用的工业固体废物应在符合国家标准建设、运行的处理处置设施进行处置。
6.15 禁止采用露天焚烧或简易焚烧的方式处理报废机动车拆解、破碎过程中产生的废电线电缆、废轮胎和其他废物。
6.16 拆解得到的可回收利用的零部件、再生材料与不可回收利用的废物应按种类分别收集在不同的专用容器或固定区域，并设立明显的区分标识。
6.17 拆解得到的轮胎和塑料部件的贮存区域应具消防设施，并尽量避免大量堆放。
6.18 拆解、破碎企业厂区收集的雨水、清洗水和其他非生活废水等应通过收集管道（井）收集后进入污水处理设施进行处理，并达到排放标准后方可排放。
6.19 拆解、破碎企业应采取隔音降噪措施。
6.20 拆解、破碎企业应按照环境保护措施验收的要求对污染物排放进行日常监测；应建立报废机动车拆解、破碎经营情况记录制度，如实记载每批报废机动车的来源、类型、重量（数量），收集（接收）、拆解、破碎、贮存、处置的时间，运输单位的名称和联系方式，拆解、破碎得到的产品和不可回收利用的废物的数量和去向等。
监测报告和经营情况记录应至少保存三年。
7 污染控制要求7.1 拆解、破碎过程不得对空气、土壤、地表水和地下水造成污染。
7.2 拆解、破碎企业的污水经处理后直接排入水体的水质应满足GB 8978中的1998年1月1日起建设（包括改、扩建）的单位的水污染物的一级排放标准要求；经处理后排入城市管网的水质应满足GB 8978中的1998年1月1日起建设（包括改、扩建）的单位的水污染物的三级排放标准要求。
7.3 拆解、破碎过程中产生的危险废物的贮存应满足GB 18597的要求。
7.4 拆解、破碎企业产生的工业固体废物的贮存、填埋设施应满足GB18599的要求，焚烧设施应满足GB 18484的要求。
7.5 拆解、破碎企业产生的危险废物焚烧设施应满足GB18484的要求，填埋设施应满足GB 18598的要求。
7.6 拆解、破碎企业除满足第7.4、7.5条规定外，其他烟气排放设施排放的废气应满足GB 16297中新污染源大气污染物最高允许排放浓度的要求。
7.7 拆解、破碎企业的恶臭污染物排放应满足GB 14554中新、改、扩建企业的恶臭污染物厂界排放限值的二级标准要求。
7.8 拆解、破碎企业的厂界噪声应满足GB 12348中的Ⅱ类标准要求。
8 进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定8.1 进口废汽车压件的拆解、破碎除满足本标准其他条款要求外，还应满足本章规定。
8.2 进口废汽车压件的进口、拆解、破碎应满足进口可用作原料的固体废物的审批程序和加工利用管理的相关要求。
8.3 进口废汽车压件应满足GB 16487.13的要求。
8.4 从事进口废汽车压件的拆解、破碎活动，应按照所在地的规划要求，在专设的、符合HJ/T 181要求的废机电产品集中拆解利用处置区内进行。
9 规范监督实施本标准由县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门负责监督实施。