工务安全生产系统建设介绍资料10-18
工务安全生产指挥中心的建立及维护
工务安全生产指挥中心的建立及维护（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的安全管理制度，如通用安全、交通运输、矿山安全、石油化工、建筑安全、机械安全、电力安全、其他安全等等制度，想了解不同制度格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, this shop provides you with various types of safety management systems, such as general safety, transportation, mine safety, petrochemical, construction safety, machinery safety, electrical safety, other safety, etc. systems, I want to know the format and writing of different systems ,stay tuned!工务安全生产指挥中心的建立及维护一、系统构成一个平台（工务资产，以设备台账数据库为基础）二条主线（安全监控、生产指挥）三级管理（段、车间、工区）四项动态数据库（病害问题数据库、施工维修数据库、机构人员数据库、机具材料数据库）五个功能（资产管理、数据收集与共享、安全监控、生产指挥、辅助决策）1、一个平台：以路桥设备台账为基础，建立操作平台。
浅析铁路工务安全生产管理
浅析铁路工务安全生产管理摘要：现如今，随着经济的快速发展，我国铁路行业也取得了极大发展。
作为铁路系统核心单位的铁路工务段的安全管理工作更不容小觑，安全生产管理是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可控性。
所以，加强铁路工务段安全管理规范化迫在眉睫。
基于此点，笔者就铁路工务安全生产管理进行了简要分析。
关键词：铁路工务；安全生产；管理措施引言全面推行、实施安全风险管理，是铁道部党组为进一步促进铁路科学发展、做好新形势下的安全管理工作、安全发展做出的重大举措。
安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。
安全生产管理是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可控性。
一、铁路工务安全生产管理系统概述铁路的安全至关重要，直接关系着人们的生命和财产安全，因此在日常的工作中铁路部门必须将安全放在首要位置，才能保证铁路系统的安全稳定运行。
在铁路运行的过程中最常见的问题就是设备故障，这是影响铁路安全生产和运输的主要因素之一，甚至还会导致列车运行安全事故。
铁路工务安全生产管理系统就是要保证铁路线路设备运行正常，并且要让列车不间断地平稳运行。
二、铁路工务段安全管理规范化建设意义铁路工务段安全管理规范化建设目的是保障铁路线路及设备的安全运行，使工务工作职责分工明确，明确不同工种职责范围和安全责任，线路工、桥隧工等工种权责清晰，内部分工系统化、具体化、流程化、规范化成一体。
有利于改善车间管理模式，从单一管理模式转变为全方位系统管理，加强车间安全管理范围，安全范围自上而下延伸到线路、桥隧等，指导车间安全生产，改善目前车间管理的薄弱环节和安全漏洞，对车间生产管理宏观调控有指导意义。
加强工务安全基础建设，安全基础建设的建立有利于提高职工安全意识，生产管理，加强安全监督检查工作，排除安全隐患，安全管理水平提高将有效降低安全事故发生率，保障铁路行车安全，使整个铁路运营工作更加规范化、标准化，实现铁路运营系统化管理，有利于铁路事业快速发展。
铁路工务安全生产管理分析系统
铁路工务安全生产管理分析系统发布时间：2021-12-23T06:51:55.850Z 来源：《防护工程》2021年24期作者：谷玉强[导读] 把完善铁路工务安全生产管理的各项工作当做课题研究的重点对象，具有重大的宏观社会性实际意义，为今后我国高速铁路的发展和普及打下有效的基础。
本文就铁路工务安全生产管理的问题与对策进行详细的叙述。
谷玉强中国铁路北京局集团有限公司承德工务段河北承德 067000摘要：把完善铁路工务安全生产管理的各项工作当做课题研究的重点对象，具有重大的宏观社会性实际意义，为今后我国高速铁路的发展和普及打下有效的基础。
本文就铁路工务安全生产管理的问题与对策进行详细的叙述。
关键词：工务；安全；现状；对策我国目前在铁路工务生产管理中，各个环节过程中的安全事故仍然处于频繁不断的状态，对于未来我国普速铁路的社会建设和经济发展会带来诸多的社会负面影响，对于人们的财产生命安全造成威胁，也会对其造成重大人员损失。
1铁路工务安全生产管理突出的问题 1.1劳动安全现状据国家铁路局公司官方网站消息，2015年以来我国境内铁路轨道交通运输安全行业共累计发生7次铁路运输行业中的一次较大安全事故6件。
因现场检查作业违法人员的其他违章违规作业违法行为而可能造成的其他铁路运输交通中间较大的交通事故2件，因不定期的铁路维修或者配置养护人员管理其他铁路线而可能造成的其他铁路运输交通中间较大的交通事故1件，因特大洪水或自然灾害而可能造成的其他铁路运输交通中间较大的交通事故1件。
主要由于在建筑施工期间，安全警示标志设置得不够清晰明显或者是不能完全符合规范；由于作业人员未能及时进行避车，在相邻线路上的列车通过时，没能做到尽快停下进行施工和避车。
1.2工务现场作业常见问题1"安全第一"的安全观念尚未逐步得到牢固的培育树立，安全意识比较薄弱，主动参与接受安全知识教育的活动积极性也不高，对于一些事关安全的技术问题安全认识不够敏感。
铁路工务安全与生产动态管理信息系统的开发与应用
ＲＡＩＬＷＡＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ
铁路 计 算 机 应 用 RAILWAY COMPUTER APPLICATION
第 ２１ 卷第 ６ 期 Ｖｏｌ．２１ Ｎｏ．６
文章编号：１００５－８４５１（２０１２）０６－００４２－０４
铁路工务安全与生产动态管理信息系统的
开发与应用
＋轨检车 ２ 级×权重 ６ ＋轨检车 １ 级×权重 ７ ＋便 携仪 ３ 级×权重 ８ ＋便携仪 ２ 级×权重 ９ ＋轨检仪 ＴＱＩ ×权重 １０ ＋轨检仪 ３ 级×权重 １１ ＋轨检仪 ２ 级×权重 １２ ＋轨检仪 １ 级×权重 １３……
各权重系数由用户自己确定，根据积累的经 验，随时可以调整。随着系统的深入使用，用户对 权重系数的确定应该越来越科学。
列车在线路上运行中，装载在机车上的车载 监测仪不间断地对线路进行检测，当检测到线路 某点列车晃动超过标准，车载仪通过无线将该地 点的线路报警数据实时传送到铁路局工务系统数 据库。按照铁道部要求，对于 ３ 级及以上车载仪检 测报警信息，工务段应在 ２４ ｈ 内进行复核检查和 整治。系统将 ２４ ｈ 内 ３ 级及以上报警数据以闪烁 的红色圆点实时显示到ＧＩＳ的全局铁路线地图上， 显示结果见图 ３。
第 ２１ 卷第 ６ 期
铁路工务安全与生产动态管理信息系统的开发与应用
铁路信息系统
实现铁路局和各工务段防洪抢险等应急预案 和防洪关键地段的 ＧＩＳ 图形显示，并可在地图上 直观查询防洪抢险人员组织、防洪物资储备分布 和防洪应急预案等详细信息。
３ 结束语
铁路工务安全与生产动态管理信息系统在济
南铁路局和各工务段投入应用以后，相关管理人
图 ５ 线路综合评定结果显示
对一段线路，将各类信息综合到一起分析查 询，可以较好地为下一阶段维修计划的确定提供 决策支持。
利用工务安全生产管理系统规范车间生产组织
利用工务安全生产管理系统规范车间生产组织作者：庄连栋来源：《科技创新导报》2020年第10期摘要：2017年7月，工务安全生产管理系统在哈尔滨局集团公司全面推开。
两年多来，我们将系统的运用贯穿于车间生产组织全过程，强化数据的有效分析利用，为制定设备维修计划和作业方案提供技术支持，对作业效果、作业效率进行客观评价，不断优化完善生产组织，为科学决策提供依据，实现车间生产组织闭环管理。
关键词：工务车间安全生产系统1 依托工务安全生产管理系统，规范车间生产组织管理系统在车间生产组织中的实际运用依托工务安全生产管理系统，结合现场实际，进一步完善了车间生产组织流程，形成了设备检查、数据分析、计划编制、工作量调查、组织实施、复查验收、考核评价七个环节的闭环管理，实现指导生产、规范管理、风险管控、考核评价的目的。
1.1 设备检查（1）月检查计划编制：每月25日前利用模板进行编辑，将次月检查计划导入系统。
同时，根据检查计划在系统内编制覆盖图，周、日计划层层引入实施。
（2）录入：检测管理模块。
动态：对所有动态超限直接导入系统。
静态：轨检仪超限直接导入系统，周期性检查、重点薄弱设备检查数据，全部录入系统。
通过动、静态超限的录入建立线路病害数据库，解决了无超限数据积累、不能真实反映设备现状的问题，为数据分析提供支持。
1.2 数据分析针对分析模块的功能特点，我们分别建立了年、月、周、日分析制度，利用系统功能模块分析数据。
（1）年分析：线路质量评价模块。
其功能特点为：按每200m设备单元分析，包含所有已消除、未消除数据，且分析影响行车安全的全部超限问题，分析结果按严重程度分为：红、橙、黄、绿四个等级，自动形成折线图、柱状图对比分析。
其使用方法为：按照集团公司维修重点工作任务，结合设备春、秋检现场调查情況，每年于4月15日前、10月15日前分别分析系统一年的超限数据确定维修重点地段编制夏修、冬修计划，导入系统内。
（2）月分析：质量趋势分析模块。
铁路工务安全生产管理分析系统
铁路工务安全生产管理分析系统摘要：铁路在我国社会经济发展中发挥着重要作用，它不仅便利了人们出行，而且是国民经济的重要交通工具。
由于列车的运行，铁路设备状态将不断变化，这就需要经常维护铁路设备设施，以保持其良好的技术状态，确保铁路的安全平稳运行。
安全生产管理分析系统可满足铁路工务安全生产的管理需求,该系统通过分析不同类型的铁路工务生产维修参数，为铁路交通管理提供了可靠的基础，本文介绍的铁路工务安全生产管理分析系统将为铁路安全运营提供指导。
关键词：铁路工务；安全生产管理；分析系统铁路工务安全生产管理分析系统(以下简称“安全分析系统”)以运行状态数据为基础，利用运行状态控制和监控、数据处理、设备状态评估、系统状态评估和设备病害原因诊断等领域的最新研究成果，预测设备状态发展规律，组织定向修复，为设备状态管理提供数据和技术支持，并帮助指导提报生产维修计划。
一、铁路工务安全生产管理分析系统概念铁路运输安全至关重要，直接影响到人身和财产安全。
为确保铁路安全平稳运行，安全一直以来是铁路部门日常工作的首要任务。
设备故障是铁路运输中最常见的问题，是铁路安全生产和运输主要因素之一。
安全分析系统必须能有效保证铁路设备运行，保证质量均衡稳定，确保列车持续稳定运行。
二、铁路工务安全生产管理分析系统构成安全分析系统主要由支撑平台和操作系统组成。
1.业务系统功能。
（1）线路质量分析:是使用与日常设备检维修检相关的数据，例如维修人员提供的数据，全面分析和研究更准确的数据，检测设备静态和动态数据和其他使用指标，以确定带宽，明确线路的运行状态，并分析原因。
在线路质量分析过程中，将生成图表并从中得出结论，最后，完成报告的编写，并将其用作编制铁路设备审查和维修保养计划的重要基础。
通过对设备的状态变化进行实时监控和跟踪，从大量的变化规律中分析出设备运行的薄弱部分，然后有针对性地进行监控，以便能够及时的解决设备病害。
第二，对有关数据进行分析。
铁路工务施工建设及安全管理
铁路工务施工建设及安全管理摘要一直以来，铁路的施工现场都是多人进行施工作业，而有一部分维修或者施工作业要在晚上进行，但在此过程中，很有可能出现管理无序甚至越级指挥的现象。
为了防止和解决这种问题，应该实行逐级管理制度，让安全管理责任不单单只是一句口号。
除此之外，要实行科学管理、制度管理、规范管理，全面落实监督和考核等各项规章制度，保证工务部门的施工作业能够安全正常地进行。
关键词：安全；工务施工；安全管理第1章前言1.1课题背景在整个铁路系统之中，工务部门作为其中一个非常重要的基层单位，而这个基层单位，承担着铁路线路上各类基础设备的维修和保养工作，起着弥足轻重的作用。
为此，为了保障列车能够安全平稳地运行，要对工务部门的各类施工建设维修工作进行系统地安全管理，为铁路运输安全奠定坚实的基础。
1.2 设计的目的与意义随着我国改革开放的不断深入，铁路成为了国民经济发展的大动脉，而要保证这个大动脉能够畅通无阻，就得保证设备安全和人身安全，这也是贯彻落实科学发展观的本质要求。
为了工务施工能够进行安全管理，建立相应的科学，连续，有效的预警提示检测反馈机制，并且采取相应的措施，积极预防各种突发情况，具有十分重要的意义。
第2章工务施工安全中存在的主要问题2.1 城市轨道交通自动信息化建设施工负责人业务素质参差不齐近年来，列车的运行速度越来越高，而施工负责人承担着保证安全施工的重要责任，若是施工负责人不加强学习安全管理的业务知识，引起安全责任意识淡化，从而导致工务施工存在安全隐患或者出现事故。
通过一些业务知识考试不难发现，相关的工务负责人的业务素质参差不齐，更有甚者连安全管理职责和安全卡控的关键都很茫然。
所以，为了保障千万拉旅客的生命安全，施工负责人要提高思想觉悟，自觉学习业务知识，而对于多次培训不合格的施工负责人，请求停职学习。
2.2 违法、违规现象依然存在纵观这几年，为保证运输生产安全，铁路局虽然积极响应国家政策对违法、违规施工的力度都在加强管理，但是违法、违规的现象还是无法彻底消除。
浅谈铁路工务安全生产管理系统
浅谈铁路工务安全生产管理系统摘要：铁路在我国经济快速发展过程中具有着非常重要的意义，因此做好铁路工作维护管理工作是至关重要的。
本文主要谈谈铁路工务安全生产管理系统，提高维护管理水平。
关键词：铁路工务；生产管理1浅述中国铁路现状当前我国经济发展形势下，我国铁路有以下几个特点：（1）起步晚。
我国铁路的建设起步相对较晚，落后于西方发达国家数十年，尤其是高速铁路，在2007年后我国才进入高铁时代，迄今为止只有短短的8年时间。
（2）速度快。
伴随着国民经济水平和科学技术的飞速发展，我国的铁路先后进行了多次提速，已经运营的京广、京沪、沪杭线等多条主干线速度均达到了一百多公里，高速铁路更是达到了300km以上。
（3）地理地形条件复杂。
我国铁路网遍布在全国各地，不同地区的气候差异较大，例如热带季风、亚热带季风气候以及温带大陆气候等，地形条件复杂多变，铁路干线会穿越山地、丘陵、高原或者盆地等，海拔高度差距较大，有些地区易发生沉降或者土地属于湿陷性，再加上一些地区气候严寒等因素，这对于铁路运营维修来说绝对是极为不利的因素。
2系统组成系统由基础支撑平台组成与管理分析业务子系统（见图1）。
2.1管理分析业务功能2.1.1线路质量分析（1）设备状态变化趋势分析。
在设备指标的统计汇总基础上，进行设备变化趋势分析，跟踪设备情况；利用重复性或集中度分析发现设备薄弱区段，进行重点关注。
（2）数据关联多源分析。
当设备出现某种病害时，为查找病害原因，对同一时间、同一区段的各类检测数据、维修记录和设备台账进行关联分析。
（3）设备单元质量评价。
通过建立不同设备类型单元（曲线、道岔、直线、桥、隧、过渡段等）、区段单元或重点关注单元（沉降、冻胀、特殊结构等），采用数据综合评价方法（包括层析分析、神经网络等方法），建立单元评价模型，对同类型单元采用相同的分析方法和评价指标，根据评价结果筛选出作业单元。
另外对于同一单元可跟踪变化情况。
2.1.2钢轨伤损管理钢轨伤损管理对探伤车和探伤仪数据、钢轨外观巡检数据进行了管理与分析。
浅谈铁路工务安全生产管理系统大数据分析及应用
浅谈铁路工务安全生产管理系统大数据分析及应用摘要：铁路中长期规划中，明确要求加快铁路信息化建设和深化工务维修体制改革，工务安全生产管理系统是在工务信息化和持续工务检修体制改革的背景下应运而生。
如何利信息化手段分析数字化的信息从而指导安全生产、提升设备质量，成为摆在工务基层管理者面前的一项课题。
本文着重讲述如何使用工务安全生产管理系统状态分析功能，利用动、静态大数据分析及结果运用于生产中，为管理人员提供设备变化规律，为车间组织生产提供决策参考。
关键词：工务；信息化；大数据；分析；车间组织生产1．大数据概念及工务大数据来源“大数据是指其大小超出常规数据库获取、储存、管理和分析能力的数据集。
”［1］大数据具有四个特征：价值高、速度快、体量大、种类多。
当前，计算机运行、计算速度越来越快、存储成本下降、人工智能飞速发展为我们现实大数据应用提供了有力技术支撑。
工务大数据主要包含设备履历数据、设备状态数据和安全生产关键环节数据。
工务安全生产管理系统中大数据的来源主要六个方面：图1工务安全生产管理系统大数据分类及来源静态检查数据主要来源于检巡工区日常各类检查数据(含轨道检查小车检查数据)、各级管理人员静态检查数据。
动态数据的来源有三种途径，即轨道检查车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪（人工添乘）。
便携式（人工）添乘由于容易受人、车型、车速、会车等外在因素干扰，数据准确性受到影响，建议添乘人员对干扰数据进行必要剔除，对大值信息进行必要的现场复核后，再录入系统中。
大数据分析的前提要有准确、有效、大量的历史数据支撑，工务安全生产管理系统集合动、静态大数据, 围绕设备质量变化规律, 开展设备质量评价,以设备状态修为主，大修为辅，为管理者开展修程提供辅助决策。
2．主要分析功能的介绍目前，工务安全生产管理系统更新后，分析模块主要分两块，即单元质量分析和动态质量分析。
2.1单元质量分析单元质量分析模块主要按线路设备进行划分，利用动静态检查数据，按照设置权重扣分标准，对线路设备进行静态综合分析和评价，并指导生产。
铁路工务安全生产管理信息系统的设计与实现
铁路工务安全生产管理信息系统的设计与实现孙美;郭年根;沈鹍【摘要】介绍铁路工务安全生产管理信息系统的设计与实现,包括系统总体结构、系统关键技术及特点、系统应用功能.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2013(022)008【总页数】5页(P23-27)【关键词】铁路工务;安全生产;信息系统;系统设计【作者】孙美;郭年根;沈鹍【作者单位】铁道部信息技术中心,北京100844;铁道部信息技术中心,北京100844;铁道部信息技术中心,北京100844【正文语种】中文【中图分类】U216;TP39近年来，随着我国铁路高速、重载技术的发展，对工务设备高平顺性、高可靠性的技术要求不断提高，对工务设备的检测、维修和养护管理提出了更高要求，工务部门需要以科学的检测、监测设备和现代化的管理手段去适应铁路运输的发展需求。
目前，在全路已实施的铁路工务管理信息系统（PWMIS）更多地侧重于静态设备和图表数据的管理，检测和监测信息不能及时储存分析，生产信息不能及时掌握，对动态信息的管理基本上没有进入有序的管理状态。
为做好工务设备维修管理工作，需要对综合检测车、轨检车、车载式线路检查仪、探伤车、轨道检查仪、轨道几何状态测量仪和地面安全监测设备等先进检测、监测手段所产生的大量数据进行收集、整理、分析，并结合工务设备属性数据、维修数据、运量数据等，分析线路设备变化规律、及时消除病害、服务于工务安全生产工作。
铁路工务安全生产管理信息系统是在PWMIS功能的基础上，将应用功能覆盖至铁路局、工务段、车间、工区的安全生产领域，对检测监测和生产信息实现信息化管理，实现对工务设备维修全过程管理，辅助支持实现“检、养、修分离”体制改革和贯彻“严检、慎修”的理念，使信息化更好地为工务生产实践服务。
1 系统总体结构铁路工务安全生产管理信息系统包含地图GIS管理、设备管理、生产管理、安全指挥管理、综合管理及系统管理等业务模块，系统功能结构图及系统总体技术架构见图1和图2。
施工企业安全生产管理系统建设
万元以下的罚款； （二）发生较大事故的，处20万元以上50
万元以下的罚款； （三）发生重大事故的，处50万元以上
200万元以下的罚款； （四）发生特别重大事故的，处200万元
以上500万元以下的罚款。
生产安全事故报告和调查处理条例
目标的分解㈢
二、增值指标
▪ 获得文明安全工地等荣誉 ▪ 改善安全生产条件
《〈生产安全事故报告和调查处理条 例〉罚款处罚暂行规定》
▪ 主要负责人:是指有限责任公司、股份有限公司的 董事长或者总经理或者个人经营的投资人，其他 生产经营单位的厂长、经理、局长、矿长（含实 际控制人、投资人）等人员。
▪ 事故发生单位主要负责人、直接负责的主管人员 和其他直接责任人员的上一年年收入，属于国有 生产经营单位的，是指该单位上级主管部门所确 定的上一年年收入总额；属于非国有生产经营单 位的，是指经财务、税务部门核定的上一年年收 入总额
术语
▪ 安全生产主体责任：是指生产经营单位作为安 全生产工作主体所应承担的安全生产责任。
▪ 实际控制人：是指通过投资关系、协议或者其 他安排，不直接支配但是能够间接控制或者实 际控制生产经营单位行为的人。
生产经营单位的安全生产主体责任
▪ （一）物质保障责任：1.具备法律法规和国家标准、 行业标准规定的安全生产条件；2.保证依法履行建设 项目安全设施“三同时”的规定；3.依法为从业人员 提供劳动防护用品，并监督、教育其正确佩戴和使用。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
生产安全事故报告和调查处理条例
▪ 法律责任
第三十六条 事故发生单位及其有关人员有下列行为之 一的，对事故发生单位处100万元以上500万元以 下的罚款；对主要负责人、直接负责的主管人员和 其他直接责任人员处上一年年收入60%至100%的 罚款；属于国家工作人员的，并依法给予处分；构 成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安 管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
工务安全生产
天津铁道职业技术学院综合实训报告系部铁道工程系班级高速铁道技术0901姓名崔蒙蒙指导教师张丽完成日期 2011.12.23工务安全与应急处理实训报告通过工务安全与应急处理实训，使我学到了怎样确保安工务全生产的常识与知识，下面将我在实训中所学的内容总结一下。
一、加强安全生产组织领导。
工务段（大修段）要加强安全生产组织领导，成立安全生产监督组，建立、健全安全生产保障体系。
安全生产监督组会要具有决策、推进、攻关三个功能。
工务段长要亲自主持安全监督例会，定期分析安全生产工作。
各级领导要经常深入生产第一线，调查研究安全决策执行情况，掌握安全生产动向，根据设备状态、任务繁简、人员思想、季节特点、环境影响等因素，探索安全生产规律，制订防范措施，消除事故隐患，加强决策的针对性，提高安全生产的主动性、科学性。
二、把握安全生产规律，建立科学完善的工务安全生产机制。
科学完善的工务安全生产体制是工务安全生产管理的制度保障。
1. 工务段（大修段）要结合自身实际情况，建立、健全安全生产责任制。
工务工种大致可分为线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
按照“管生产必须管安全”的原则，各工务段可实行分工、分级管理得方式。
有各个部门，从基层人员到高层领导，逐级负责的办法，各岗位明确自控、互控、他控的各项责任，做到“有岗必有责，有过必有罚”的原则，将安全生产责任到人，减少安全事故发生的频率。
2. 把握工务安全生产规律，预防惯性事故，做到预防与控制相结合。
工务安全生产必须贯彻“安全第一，预防为主，从严务实，综合治理”的方针，根据事故发生规律，结合实际情况，以消灭惯性事故为突破口，依靠各级组织和工务调度的作用，实施预防与控制相结合，确保行车与人身安全：（1）、加强道口安全管理，有计划地改善道口安全设施和作业条件。
落实道口管理标准、作业标准、设备标准，经常组织查岗，促使道口看守人员自觉地遵守劳动纪律。
与此同时，要坚持有以人为本的原则，关心道口看守人员的休息和生活，使其爱岗敬业，踏实工作。
工务安全生产
工务安全生产工务安全生产是指在建筑工程和公共设施等工务项目中，为了保证工人的人身安全和财产安全，采取一系列措施，预防和减少事故发生以及减轻事故造成的损失。
首先，加强管理。
工务安全生产需要有专门的管理人员负责监督和指导安全生产工作。
他们需要负责制定和修改安全生产规章制度，宣传和贯彻安全生产政策和法律法规，组织进行安全教育和培训，及时发布安全事故预警和处理建议等等。
通过加强管理，可以提高工人的安全意识和责任意识，减少事故发生的可能性。
其次，加强安全设施的建设。
在工务项目中，必须设立安全警示标志，并确保标志清晰可见。
同时，需要安装和维护好应急疏散通道和安全防护设施，如扶梯、消防设备等。
此外，还需要对潜在的安全隐患进行排查和处理，如防止高处坠落、危化品泄漏等。
通过加强安全设施的建设，可以提高工人的工作环境和安全感，减少潜在的事故风险。
再次，加强安全检查和监管。
对于每一个工务项目，都需要定期进行安全检查和评估，及时发现和排除不安全因素。
同时，需要加强对施工现场的监管，确保各项安全措施得到有效执行。
对于发现的问题，要及时提出整改意见，并跟踪整改情况。
通过加强安全检查和监管，可以及时发现和解决安全隐患，保证工务项目的安全运行。
最后，加强事故应急管理。
即使做了充分的预防工作，事故仍然可能发生。
因此，需要建立健全的事故应急管理机制，确保在事故发生时能够及时、有效地应对。
需要组织进行应急演练，提高应急处理的能力。
同时，也需要建立完善的事故报告和处理机制，及时总结事故原因，采取相应措施，防止类似事故再次发生。
总之，工务安全生产是一项十分重要的工作，关系到工人的生命安全和项目的顺利进行。
只有采取一系列措施，加强管理、建设安全设施、加强检查和监管以及做好应急管理，才能保障工务项目的安全生产。
铁路工务安全生产工作计划
铁路工务安全生产工作计划一、背景铁路工务是铁路运输的重要组成部分，其安全生产工作直接关系到铁路运输的安全和正常运营。
铁路工务安全生产工作计划的目的是全面加强对铁路工务安全生产的管理，提升工务安全生产水平，确保铁路工务安全运行。
二、工作目标1. 提升工务设施维护和修建的安全管理水平，减少事故发生率。
2. 加强对工务人员的安全培训和教育，提高员工安全意识和技能。
3. 完善工务设施检测和维护机制，及时发现和排除安全隐患。
4. 加强与其他部门的合作，共同推进铁路工务安全生产工作。
三、工作内容1. 完善安全管理制度建立健全工务安全管理制度，包括工务设施维护和修建的安全标准、程序和责任分工。
制定明确的安全管理细则和操作规程，确保每个环节都有具体的安全管理要求和责任清晰。
2. 增强安全培训加强对工务人员的安全培训，包括安全操作规程、工器具使用方法、事故应急处理等方面的培训。
定期组织各类安全知识宣传教育和演练，提高员工的安全意识和应急能力。
3. 安全设施维护和检测加强对工务设施的检测和维护工作。
定期对铁路线路、道岔、桥梁、隧道等工务设施进行安全检测和维护，及时发现和排除安全隐患。
加强对设施维护人员的管理和监督，确保维护质量和安全。
4. 加强安全监管加强对各项安全管理工作的监督和检查。
建立健全工务安全监控系统，对关键部位和关键环节进行实时监控和预警。
加强对施工现场和作业场所的现场监督和抽查，确保作业过程安全。
5. 预案制定和演练制定工务安全应急预案，明确各种安全事故的应急处置程序和责任分工。
定期组织演练，提高员工的应急处理能力和协调配合能力。
发生安全事故时能够快速、有效地处置，最大限度减少事故损失。
6. 合作共建共享加强与其他部门的合作，共同推进铁路工务安全生产工作。
与技术部门、运输部门等部门建立良好的信息共享机制，共同推进铁路工务设施的安全管理和维护工作。
四、工作措施1. 加强领导，统一部署加强对铁路工务安全生产工作的领导，统一部署工务安全生产工作。
工务安全生产管理信息系统重点掌握说明
工务安全生产管理信息系统重点掌握说明工务安全生产管理信息系统现有11个模块。
其中已开通或常用模块有8个:检测管理、状态分析、计划管理、调度管理、安全管理、物资管理、桥隧管理、综合管理。
一、机关科室1.线路科重点掌握检测管理、状态分析、计划管理、物资管理（材料申请）、综合管理（单位管界维护、设备数据、规章管理、作业器具、一件一档）。
2.桥隧科重点掌握检测管理、计划管理、安全管理（防洪专题）、物资管理（材料申请）、综合管理（单位管界维护、设备数据）。
3.材料科重点掌握检测管理、计划管理、物资管理。
4.安全科重点掌握检测管理、状态分析、计划管理、调度管理（调度日报）、安全管理。
5.生产调度指挥中心重点掌握计划管理、调度管理、安全管理。
6.劳动人事科重点掌握检测管理、调度管理（干部动态管理）、综合管理（人员信息维护）。
7.其他有添乘任务的科室重点掌握检测管理。
8.各科室必须掌握的公共模块计划管理（查阅计划）、调度管理（日常管理，查看天气、值班情况；干部动态管理，查阅干部动向）、安全管理（应急管理，参加应急处置，查阅应急处置资料）。
9.其他非本科室重点掌握模块各科室可结合工作实际熟悉掌握。
二、车间1.线路车间检测管理、状态分析、计划管理、安全管理、物资管理、综合管理。
2.桥隧车间重点掌握检测管理、计划管理、安全管理（干部动态管理）、桥隧管理、物资管理、综合管理。
3.探伤车间重点掌握计划管理、安全管理（干部动态管理）、物资管理、综合管理。
4.茶坞自轮运转车间重点掌握计划管理、安全管理（干部动态管理）、物资管理、综合管理。
5.茶坞重点维修车间重点掌握计划管理、安全管理（干部动态管理）、物资管理、综合管理。
6.茶坞综合机修车间重点掌握计划管理、安全管理（干部动态管理）、物资管理、综合管理。
7.道岔整修队重点掌握计划管理、安全管理（干部动态管理）、物资管理、综合管理。
铁路工务安全生产管理分析系统
铁路工务安全生产管理分析系统摘要：随着我国经济的不断发展，铁路也得到了快速的发展。
铁路工务安全生产管理分析系统（简称系统）以设备状态数据管理为基础，从工务管理不同职能部门的需求出发，利用工务设备状态检测监测、数据处理与设备状态评价等方面的最新研究成果，评估设备状态，诊断设备病害成因，预测状态变化趋势，有针对性地安排检查和养护维修。
本文首先对系统需求分析进行了概述，详细探讨了系统设计，旨在提高铁路的发展。
关键词：铁路工务；安全生产管理分析全面推行、实施安全风险管理，是铁道部党组为进一步促进铁路科学发展、做好新形势下的安全管理工作，安全发展做出的重大举措。
安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。
安全生产管理是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可控性。
1 系统需求分析铁路工务系统单位对信息系统的投入使用有其自身的特点应用需求，如系统不能够很好的适应专业特点、实际要求则很难进行推广使用，起不到良好的应用效果。
1.1工务系统设备特点需求工务系统管理着铁路路基、线路、道岔等众多专业设备，各型设备有着各自的技术特征和维护要求。
建立的系统必须涵盖管辖的所有设备信息，否则就不能得到全面应用，达不到系统设计使用的目的。
1.2工务系统单位自身的特点需求铁路工务单位所在地理位置范围分布广，各车间、工区分散在铁路沿线，部分车间、工区分布达上百公里，跨市乃至跨省分布都十分常见。
系统的应用必须易于部署，对应用的环境、软硬件条件要求合理，才有投入使用的可能性。
1.3工务系统人员特点需求工务系统人员多为工程专业、一线职工计算机操作水平有限等，要求系统界面友好、操作简洁明了、逻辑清晰易接受，便于系统的实际应用。
2系统设计2.1设备管理为将工务设备纳入信息系统数字化管理引入了“设备单元”的概念，将工务管辖所有设备划分为“设备单元”，每个设备单元作为一个独立的整体，融入生产管理。
根据设备的性质将工务设备划分为正线、正线道岔、站线、站线道岔、到发线、到发线道岔六大类。
工务安全生产系统使用指南
由车间入库，因为要 下发到下属工区整治
计划量：分母是计划 数，分子是完成数
静态病害入库
六种静态检查的方 式，点选查看其中 一种方式的病害 操作点击入库
单元结构分解
新增时必须 选择管界并 打钩 双击一条记录 修改单元信息
相同线性的 单元区段
100米或者 200米的作 业单元
单元维修评价
可以选择几次 检测数据评价 可以设置 评价权重
使用其它单位的人员作 为防护，点击更多选择 对方单位找到人员
点击添加
如果是配合其它工 区作业，选择配合 单位，只能用配合 单位的管界
点击作业项目栏
经常使用的项目在常 用项目中，如果没有 在全部项目中找
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
计划类型选点内的话 可以看到点内和点外 的项目。计划类型是 点外的话只能看到点 外的项目
双击项目、填报计 划量，如果需要关 联病害库病害点击 病害库
点击查看该处 伤损历史情况
工区探伤登记 后，经过入库 操作的记录
伤损通知单
可以发起 作业日计 划
工区探伤登记 后，就会下发 相应的通知单
双击查看详单
人员预订
点初始化出现 所有人员
注意：每个班 次每天只能初 始化一次
点删除分工， 留下所选的人
日计划派工单
如果计划取消，点击 工区取消按钮，否则 直接打印该计划工单
点击打印，弹 出工单正反面
完成数量、现场检查 情况、作业回检情况 ，体现现场作业情况
给点命令号、实际作 业时间、未兑现原因 ，体现调度天窗给点 情况
可以单独查看不 同种类的单元 可以查看每个 单元折线图
计划兑现查询
单击
工单完成统计
单击
双击
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检测检查
工务设备
生产计划
各级单位利用动轨检车、便携式 添乘仪、车载式线路检查仪和轨 检仪等工具进行动、静态检测和 检查。
自动生成工单
质量验收 现场作业
工区根据日计划分派作业工单、 上道派工单和驻站派工单。通过 手持App实现作业过程控制
分析部门对作业效果进 行分析、评价。
系统功能– 状态分析 •晃车重复率评价 •动检波形图评价 •施工效果评价
系统建设现状
2006年在全路完成实施的铁路工务管理信息系统（PWMIS）更多地侧 重于工务静态设备和图表数据的管理，检测、检查信息不能及时储存分析 ，不能及时掌握生产信息，对动态信息的管理基本上没有进入有序地管理 状态。为做好工务设备运营维修管理工作，需要对动（轨）检车、车载式 线路检查仪、钢轨探伤车、轨道检查仪、轨道几何状态测量仪和地面安全
系统功能– 作业监控 •计划派工单管理 •现场作业控制 •作业工序追踪
检测检查大数据
检测检查监测数据
周期设备
现场人工
固定装置
动态检测
静态检查
在线监测
检测检查大数据-动态检测数据-数据预处理
波 无 形 效 智 数 能 据 里 识 程 别 校 标 正 记
蓝色为处理后波形
高 频 干 扰 波 形
处 理
检测检查大数据-动态检测数据
系统功能– 作业监控 •计划派工单管理 •现场作业控制 •作业工序追踪
质量验收大数据
系统提供施工、维修作业质
量验收功能。
1、施工作业评价
实现大机捣固和打磨后的作
业效果实施作业有效期评定；
2、维修作业评价
实现动静态超限病害进行作
业后效果评定。
质量验收大数据
设备状态可控-生产闭环功能总结
1、【标准检测检查】解决动、静态检测检查数据精确收集问题； 动静态检测标准化现场收集和数据规范处理。 2、【单元量化分析】解决工务设备标准量化质量评定问题； 通过对各种检测数据进行分析评价，能够掌握设备质量的变化趋势和病害集
•人员资质管理 •作业风险量化 •物料管理 •工机具管理 •检修分离工单 •工单人员工时 、物料、机具 •……
•单元综合评价 •工单自动生成 •病害自动预警 •施工状态评价 •作业效果分析 •大修周期预测 •物料库存预警 •……
设备状态可控-形成大数据平台
大数据应用
数据集成 整合
检测检查大数据
• 动态：动轨检、车载、便携、人工感觉 • 静态：轨检仪、安博格小车、各类静态检查
状态分析大数据
检测数据 处理
• 动态病害库、静态病害库、单元区段病害库 • 动态单元分析、静态单元分析、综合分析 • 年、月、周、日计划及过程审批数据
生产计划大数据
状态分析 评估
• 上道派工单、驻站派工单等工单数据 • 作业过程数据、人员、机具、作业指导书
• 作业照片、语音呼叫、视频数据 • 施工评价数据、捣固指数、打磨指数 • 维修评价数据、作业有效期评价数据
设备状态可控-生产闭环构建大数据系统
设备检 测检查
标准化
单元状 化分析
流程化
生产计 划组织
现场作 业控制
精细化
作业质 量验收
智能化
•单元划分标准 •作业项目标准 •工单作业模板 •项目定额标准 •风险控制标准 •静态扣分标准 •病害分级标准 •……
•高铁维修流程 •普铁维修流程 •现场作业流程 •施工大修流程 •伤损管理流程 •轨道车计划流程 •病害销号流程
作业→质量验收”为主线，实现工务安全生产闭环管理；在建设过程中，
通过建立工务数据标准，把标准化后的检测数据、作业数据、地理数据、 台账数据按照线型资产维度进行整理，为站段、车间组织作业提供辅助决 策依据。系统充分贯彻了60号文，利用大数据等信息化手段，体现了维修 体制改革的理念和思路，为推进维修体制改革落地提供有力支撑。
建立病害库、进行动静态综合分析
1、动态检测分析
包括局部峰值管理和区段均值管理；
2、静态检查分析
对静态几何尺寸和结构化病害进行量化分析，建立设 备单元，对单元设备按照检查周期进行静态单元看板分析；
3、动静态综合分析
把动、静态的几何尺寸和结构化病害按照可调权重算法 基于单元进行量化评分，实现综合分析；4、病害库管理现来自作业大数据维修决策 支持
质量验收大数据
设备状态可控
打通生产闭环，形成大数据平台
修理行为可控
规范修理行为，严控作业风险
生产成本可控
细化作业定额，控制资源投放
系统落实维修体制改革
修理行为可控-规范修理行为
系统制定所有作业项目的标准化字典，将设备巡查、日常维修、重点施工等作业都纳入计 划管理，支持从年、月、周计划到上道日计划层层分解，提供四套作业日计划流程，每套流程
检测检查大数据-静态检查数据
检测检查大数据-在线监测数据-北斗防灾应用
采用北斗卫星高精度定位、物联网技术，结合铁路安全平台，工务安全生产系统 建立了内外网合一的防灾监控功能，该模块可以对监测点范围内的铁路沿线地质、气 象、水文等灾害进行实时感知、监控和预警，基于大数据分析手段对各类监测数据进 行科学分析与趋势预测，辅助管理部门提前做出应对措施，规避灾害发生的可能性。
防灾监测设备等先进检测、检查、监测手段所产生的大量数据进行收集、
整理、分析，并结合工务设备属性数据、生产数据、通过总重数据、地理
信息等，分析工务设备变化规律、及时消除病害、服务于工务安全生产工
作。
系统建设现状
目前各铁路局也开发了一些有各自特点的工务信息化软件：
1
重复建设、建设水平存在差异
2
检测、分析、修理无法闭环
中区段，有效指导现场去哪儿干？干什么？干到什么程度？
3、【状态修计划编制】解决车间组织作业问题； 车间按照单元评定结果指导病害入设备病害库，辅助制定月、周计划，明确 作业重点。改变了原有工区盲目上道作业，实现准确修、精确修，维修针对性更 强、效果更明显。
设备状态可控-生产闭环功能总结
4、【工单自动生成】解决一键工单自动生成
系统覆盖范围
总公司
工务部
……
路局
站段 车间 工区
工务处
检测所 ……
工务段
桥工段
高铁段
大机段
大修段 ……
线路车间 桥梁车间 检控车间 探伤车间 机修车间 ……
线路工区 桥梁工区 探伤工区 检查工区 机修工区 ……
目
工务生产系统建设背景
录
系统建设背景、现状、目标、覆盖范围
系统落实维修体制改革
设备状态、修理行为、生产成本可控
状态分析
分析部门对各种动静态检测数据 进行状态分析和评价，指导作业 的入各类病害库
大数据
系统功能--检测管理 •动态检测数据 •静态检查数据 •检测数据查询
辅助决策
各级单位根据单元评价结果、设备病 害库及重点工作，制定作业年、月、 周及次日上道日计划。
系统功能--计划管理 •作业年、月计划 •轨道车运行计划 •作业周计划 •作业日计划
系统功能及应用概况
系统功能简介及应用建设概况
设备状态可控
打通生产闭环，形成大数据平台
修理行为可控
规范修理行为，严控作业风险
生产成本可控
细化作业定额，控制资源投放
系统落实维修体制改革
设备状态可控-打通生产闭环管理
•动静态病害库 •区段均值分析 •单元综合看板 局部峰值分析 单元静态看板 施工专项分析
分析部门对各种动静态检测数据 进行状态分析和评价，指导作业 的入各类病害库
系统功能—状态分析、单元评价
状态分析
大数据
系统功能--检测管理 •动态检测数据 •静态检查数据 •检测数据查询
辅助决策
各级单位根据单元评价结果、设备病 害库及重点工作，制定作业年、月、 周及次日上道日计划。
系统功能--计划管理 •作业年、月计划 •轨道车运行计划 •作业周计划 •作业日计划
北斗 防灾监控
检测检查大数据-在线监测数据-北斗防灾应用
1、监测类型多、模块化配置：采取北斗卫 星通讯与移动网络通讯相结合的方式，重 点解决薄弱地段通讯问题，安装快捷。灾 害监测类型多达10余种，在客专/普速/专 用线均可部署。 2、数据直接进入铁路内网：通过铁路安全 平台，监测数据直接进入铁路内网。摄像 头实时拍摄，直视现场，防止灾情误报。 3、数据安全保密：北斗卫星无线链路和地 面数据专线采用专用网络，不易被干扰和 攻击，安全性和保密性高。 4、减少资源投放： 全自动监测，安装后 可实现无人值守，远程调用，节约资源。
自动生成工单
质量验收 现场作业
工区根据日计划分派作业工单、 上道派工单和驻站派工单。通过 手持App实现作业过程控制
分析部门对作业效果进 行分析、评价。
系统功能– 状态分析 •晃车重复率评价 •动检波形图评价 •施工效果评价
系统功能– 作业监控 •计划派工单管理 •现场作业控制 •作业工序追踪
状态分析大数据
检测检查
工务设备
生产计划
各级单位利用动轨检车、便携式 添乘仪、车载式线路检查仪和轨 检仪等工具进行动、静态检测和 检查。
自动生成工单
质量验收 现场作业
工区根据日计划分派作业工单、 上道派工单和驻站派工单。通过 手持App实现作业过程控制
分析部门对作业效果进 行分析、评价。
系统功能– 状态分析 •晃车重复率评价 •动检波形图评价 •施工效果评价
建立动静态病害库，对分析出的点状与区段病害管理起
来，为生产计划的制定提供编制依据。
状态分析大数据-动态检测分析-局部峰值分析
状态分析大数据-动态检测分析-区段均值分析
状态分析大数据-静态检查分析
状态分析大数据-动静态综合分析
状态分析大数据-病害库管理