一汽大众迈腾不能启动

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2016年大众迈腾B8发动机无法启动

栏目编辑：桂江一********************«Msi门tG门sncG Gss㊀s维修实例2016年大众迈腾B8发动机无法启动♦文/浙江季霄周永新故障现象一辆2016年生产的一汽大众迈腾B8教学用实训车，搭载 CUF型 1.8T发动机，VIN码为LFV3A23C4G354****,行驶里程189km。

该车发动机无法启动。

故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，对发动机进行启动操作时发现启动机不运转，且仪表台上的胎压警示灯、车身电子稳定系统警示灯常亮(图1),另外，仪表显示屏上还出现了电子稳定程序故障、坡道起步辅助故障、间接式胎压监测故障、电子驻车制动器故障、泊车雷达系统故障等提示信息，前排两侧车窗无法升降。

图1故障车仪表台上多个故障灯常亮导致启动机不工作的可能原因有：蓄电池电压过低、启动机电源线路异常、启动机控制电路故障、启动机本身故障、启动请求信号通信异常等。

按下遥控器解锁按钮，车辆解锁，防盗系统通过；打开故障车大灯大约3min后(去除蓄电池的浮电)，再用万用表测量蓄电池电压，为12.61V,说明防盗及蓄电池供电正常。

对启动机控制电路进行分析，可能的故障有：SB23损坏、SC49损坏、SB17损坏、SC5损坏、SC17损坏、SB13损坏、SC19损坏、SC15损坏、启动继电器J906或J907损坏、端子 15供电继电器J329损坏、主继电器J271损坏以及与各个元器件相连的连路。

为此，对上述元器件及相关线路进行排查。

对熔丝 SB23、SC49进行检测，电阻值为0,正常；将启动继电器J906的3号端子和5号端子以及J907的3号端子和5号端子进行跨接，然后打开点火开关，此时启动机运转，但发动机仍然无法启动，说明启动机控制电路正常，启动机电源和启动机本身也正常，但启动继电器J906或J907工作异常。

对启动继电器J906、J907和端子15供电继电器J329进行电磁线圏检测，他们的电阻分別是：91.20、900和59.1 Q,都在正常范围之内。

迈腾车起动机不工作故障排除

中图分类号：Ｕ４３２２６．１
文献标识码：Ｂ
文章编号：１０ — ６９（０１１ — ０６００３８３２０）２０４ — ２
故ｌ现象一辆一汽大众迈腾２０ｓ配备６ｍ．ＴＩ档ＤＳＧ变速器（离合手自一体）汽车，已行驶３双万
ＪＩ５ ④ １。
ｌ
多公里。在点火开关接通时仪表内的指示灯均正
常。但起动机无法工作。故障分析接车后起动发动机时，起动机啮合齿轮无啮合声音．用万用表测量蓄电池电压正常．
使用；而输入到Ｊ，作用是为了在满足条件的情况的下控制起动继电器，从而控制起动机工作。当换档
杆位于Ｐ或Ｎ档时，换档杆控制模块通过驱动系统档ＣＡＮ总线，把档位信息传输到变速器控制单元Ｊ弼（控制单元与阀体为一体）ＰＮ档位信号经过Ｊ４此，／７３处理后，通过一根单线把信号再输到Ｊ。Ｚ６插脚，ｆＴ１ｇ，２ｌ
７一搭铁点３，左前纵梁上
搭铁连接２７，在主线束中
这辆配备６ＤＳ档Ｇ变速器的迈腾汽车的点火钥匙为无齿按钮式控制模式，其电子点火开关所输出的１号和５号电信号必须要在点火钥匙已经通过防５０

迈腾轿车起动机不运转故障检修方法

汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。

现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。

一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。

进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。

二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。

大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。

具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。

如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。

通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。

当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。

起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。

【维修实例】2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动

【维修实例】2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动▼▼2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动1故障现象一辆2017款一汽大众迈腾2.0T，搭载CUGA型发动机，行驶里程为23 000km。

该车由于交通事故进入维修厂进行维修，维修厂对该车进行了大修，大修项目包括车架校正，更换散热器、冷凝器、发动机线束等。

维修完成后，发动机不能启动。

2故障诊断与排除接车后，打开点火开关，方向盘能解锁且仪表板上轮胎压力故障指示灯、转向故障指示灯、ESP故障指示灯常亮，如图1所示，在启动发动机时仪表熄灭启动机不运转。

图1 故障车仪表指示灯连接故障诊断仪器STD929读取发动机控制单元故障码，系统存有两个故障码：P0 8 5 0 0 0 -启动马达停用器信号(P /N ) 对正极短路或断路；U112300-数据总线收到的故障值，如图2所示。

图2 故障车发动机控制单元故障代码根据故障码P085000定义，查阅该车电路(图3、图4)。

通过分析该车电路图，分析可能的故障原因有：变速器挡位开关自身异常；J743自身异常；J743-J623线路异常。

考虑到该车行驶里程不长，部件损坏可能性不大，所以先对线路开始测量。

图3 迈腾B8 J519系统电路图图4 迈腾B8 J623和J743系统电路图在P挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测插头J623/T91/62端子与搭铁之间电压为0，正常。

在R挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测J623/T91/62针脚与搭铁之间电压。

测试中发现换挡手柄无法挂入R挡。

根据无法挂入R挡的现象，我们分析可能原因有：J743供电或搭铁线路异常、J743自身异常、未收到足够的换挡信号。

根据故障现象，我们先测量J743供电线路。

用万用表电压挡测量J743供电线路T16m/9与搭铁之间电压，测量值为12V，正常。

再测量(J743 )15供电T16m/15与搭铁之间电压，测量值为0，不正常。

再用万用表电压挡检查J743供电J519/T73a/14电压也为0，不正常。

一汽大众迈腾车型无法着车故障诊断与排除方法毕业设计成果报告书

第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (9)第四部分结束语 (10)第五部分致谢 (11)12第一部分设计任务与调研1.1主要任务：1、综合运用发动机构造与原理、汽车检测与维修、汽车故障诊断与分析等方面的知识，根据故障现象分析故障可能范围和结合电路图解决一汽大众迈腾车型故障诊断，解决实际问题；2、理清思路分析汽车故障范围；3、根据故障范圉进行故障诊断与故障排除。

1.2设计的思路方法：查找一汽大众迈腾车型相关资料，对该车进行进一步了解，根据故障现象对该车型进行初步分析故障原因故障诊断，结合专业知识及相关资料将故障排除，并找出简单的排除方法，如下：1、查找一汽大众迈腾车型相关资料，对该车进行进一步了解：2、结合课堂所学及资料进行分析；3、结合电路图（如图1-1）将故障排除，并找到简单的方法。

1.3与本课题相关的资料（影片、图片等）1. 4调研目的和总结：调研口的：调查一汽大众迈腾车型无法着车的故障原因，确保故障诊断与排除思路。

-• 04 0H2 存 1 图1-1 一汽大众迈腾电路图总结：通过问卷调查的调研方法对市场进行调查，得出一汽大众迈腾车型无法着车的故障原因与排除思路，值得研究。

第二部分设计说明2.1起动机不转故障分析及排除2.1 .1故障现象：打开点火开关，起动机不转。

2.1.2故障可能范围：a 、起动信号（制动信号、档位信号、点火信号）及其电路不正常b 、起动机控制电路故障c 、起动机主供电源电路d 、起动机自身故障f 、网络传输线故障2.1. 4起动机不转故障分析 a. 电源及起动主供电电路不正常b 、起动信号（制动信号、档位信号、点火信号）及其电路不正常 C、起动机控制电路不正常2.1.3电路图r图2-1 一汽大众迈腾起动机电路图£卄5 1和d、CAN线不正常2.1. 5故障排除：2.1. 5.1打开点火开关，仪表不亮，起动机不转。

一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断

一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断作者：刘家军来源：《时代汽车》2019年第04期摘要：日常生活中汽油发动机常见的故障现象有：起动机无法运转;起动机运转正常，发动机无法起动;发动机运转异常等。

本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障，给出了排除相关故障的一般性思路及方法。

关键词：迈腾B7L;发动机;无法起动;故障分析诊断1 引言现代汽车越来越多的采用高度集成电子控制技术，与此同时，社会需求的牵引、法规的推动进一步促进了相关技术的蓬勃发展。

改革开放以来，随着我国经济水平的发展，人民生活水平提高，汽车保有量急剧上升，随之而来的是汽车售后市场对高水平维修人才的需求不断加大。

同时，各种汽车新技术的广泛应用，对汽车维修人员的业务能力也提出了更高的要求，本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机起动机不转的现象进行故障分析及诊断。

2 故障现象描述及故障可能范围当DSG变速箱处于P档位置时，旋转钥匙至起动档位，起动机不转;至点火档位，仪表盘上EPC灯不亮，制动踏板灯不亮，同时驻车制动故障灯点亮，而未见其它异常。

通过查阅该款车辆维修手册，其起动系统控制电路原理如图1所示。

导致该故障现象的原因可能有：起动机自身故障、起动系统电源或控制电路故障。

3 故障排除步骤及分析首先将解码器正确连接至车辆诊断端口，读取故障代码。

此时发现解码器与发动机控制单元之间通信异常，但是与其它控制单元之间的通信是正常的，且并未发现通信总线相关故障，这一现象说明通信故障在发动机控制单元自身。

导致这一故障现象的可能原因有：发动机控制单元J623供电系统故障或J623自身故障。

通过查阅维修手册，发动机控制单元J623供电系统电路原理如图2所示。

将钥匙转至点火档位，分别用万用表测量图2中三个保险丝两端的对地电压，其测量结果如表1所示，由表1中保险丝两端对地电压测量结果可知SB14保险丝未供电。

继续查阅维修手册中的控制电路原理图（如图3所示），可知引起SB14保险丝不供电故障的可能原因是：J271与SB14之间线路故障或J271不工作。

一汽大众迈腾发动机不能启动

一汽大众迈腾发动机不能启动
张彦青
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2012()10
【摘要】正故障现象:一辆迈腾装备1.8TSI发动机,行驶227843km,行驶过程中突然出现空调不凉,四门升降器不能升降故障,于是客户直接将车开到我站检查维修。

故障诊断:维修人员试车确认故障现象时,发现此车不能启动,仪表显示找不到钥匙。

首先用专用诊断仪VAS5052A检测发现4个车门控制单元、防盗控制单元、中央电子装置控制单元、停车辅助系统控制单元等均无法正常通信,显示为无法达到(如图1、图2所示)。

在数据总线诊断接口控制单元(即网关)中存储有故障码(如图3所示):01336,组合舒适系统数据总线坏/静态;01327。

【总页数】2页(P73-74)
【关键词】系统控制单元;维修人员;发动机;数据总线;启动;数据流;停车;搭铁线;供电;空调
【作者】张彦青
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.一汽大众速腾发动机不能启动 [J], 张彦青
2.一汽大众CC偶尔发动机不能启动 [J], 张彦青
3.一汽大众迈腾不能启动 [J], 张彦青
4.一汽大众迈腾发动机怠速抖动,而后启动不着火 [J], 吴春华
5.2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动 [J], 罗新闻
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大众迈腾轿车发动机无法启动故障检测方案毕业论文

目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第四部分结束语 (19)第五部分致谢 (21)第六部分参考文献 (22)第一部分设计任务与调研1.设计任务：本设计方案通过对大众迈腾TSI发动机的结构、特点的了解，针对发动机无法启动故障的原因分析以及相对的故障检测方法、步骤结合案列等部分论述。

2.设计的思路与方法：设计思路：根据指导老师指导的故障原因分析步骤在网上和书本上查阅相关文献及案例，对迈腾发动机故障无法启动现象进行分析和维修。

方法：文献资料法，技术总结法等。

3.参考文献：本设计方案采用了汽车维修技术网，迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析，汽车发动机结构及维修，汽车电控燃油喷射系统的运用与维修等相关书籍及图片。

4.调研的目的和总结调研目的：通过对迈腾发动机无法启动这一故障现象的调研，明确的制定出一套故障原因诊断方案和维修方案，进一步提高汽车维修人员在进行相关问题的维修过程中的质量和时间。

第二部分设计说明随着科学的发展，生活中的汽车各种各样的类型涌现在人们的眼前，仪器设备诊断技术正从无到有，所占的比重愈来愈大。

但靠这些仪器不一定能全部解决汽车故障，有些不能用电脑检测仪或其他仪器就能判断出来的是要靠人工试验诊断的。

生活中汽车发动机不能正常启动的常见的现象，也是避免不了的。

因为它涉及到的问题很多复杂很广泛，所以人们对它的判断分析以及解决是必不可免的。

人们需要有过硬的技术和很多经验才能解决这些问题。

该设计方案主要针对大众迈腾轿车TSI发动机进行了解，并对发动机故障无法启动这一故障现象进行系统分析并故障维修。

从发动机各大系统入手进行逐一的故障诊断、维修方案、维修步骤。

如:点火系统、燃油控制系统、机械系统、电控系统等。

第三部分设计成果第一章TSI发动机的结构特点1 发动机的简介发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。

迈腾B8发动机无法起动故障分析

有利于快速发现故障。如果有故障代码，应清楚故障代码
的定义和生成的条件，并基于此展开诊断和故障检修；如
果没有故障代码，则基于系统的结构和工作原理进行系统
诊断。
图 2 迈腾 B8 组合仪表电源及通信电路原理图（1）如果仪表指示灯不能正常点亮，结合系统工作原理（见图 3）可能原因有： 1）点火信号没有送达仪表控制单元； 2）仪表供电或本身异常； 3）车载电网控制单元供电以及本身异常； 4）至仪表数据通信异常。（2）如果仪表上 EPC 灯一直熄灭（别的仪表指示灯正常），说明仪表本身可能存在异常。
的方法也分两步：
（1）通过清除故障代码、模仿故障工况运行车辆、再次
读取故障代码；
图 3 迈腾 B8 制动信号电路原理图（3）如果仪表上 EPC 灯一直点亮，说明系统可能异常： 1）发动机 EPC 系统； 2）至仪表数据通信异常。
（2）通过数据流或在线测量值来判定故障真实性，并由此展开系统测量。
连接故障诊断仪器，扫描网关列表，读取故障代码，实测过程中会遇到三种情况：
Analysis Of Maiteng B8 engine unable start fault
Hua Yongxing ( Nanjing Jiaotong Vocational and Technical College, Jiangsu Nanjing 211188 )
Abstract: Common faults in gasoline engines are that the starter cannot run; the starter is running normally, but the engine cannot start; the engine is running abnormally, such as idle speed jitter, excessive idle speed, low idle speed, poor acceleration, insufficient power, and flameout. For the Magotan B8 engine can not start, give the detection process in the actual work, give a general method of troubleshooting. Keywords: Magotan B8; engine; unable to start; cause analysis CLC NO.: U472.4 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)02-143-04

大众迈腾无法起动故障诊断与排除

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车大众迈腾无法起动故障诊断与排除于晓喜天津交通职业学院天津市 300110摘要：在汽车的维修中故障诊断技术起到关键作用，该技术的核心是利用科学的诊断思路和日常的思维方式，针对出现的故障进行现场分析，在利用合理的诊断维修工具和技术进行辅助测量和诊断。

以大众迈腾B7L 发动机无法启动为例，通过合理的诊断思维进行逐步分析诊断，该种诊断方法和思维方式对于汽车发动机和其他故障处理具有一定的参考和借鉴价值。

关键词：大众迈腾；启动故障；诊断；排除发动机故障是日常汽车常见的各类故障之一，发动机故障主要表现为起动困难、熄火甚至无法起动，或者出现起动后汽车抖动等。

常见的故障修理过程分为以下几个步骤：一是对于故障车辆进行原因询问，明确产生故障的原因对症下药，一般常见的发动机主要故障点是供油、点火、进排气系统故障或者各类传感器发生故障、或者发动机的电脑产生故障等诸多因素。

在进行故障检验和维修时需要对车辆故障点进行一一排查，在进行检修的过程中，可以充分利用汽车故障诊断仪、万用表等相关的诊断设备辅助筛查，现阶段随着故障诊断仪的功能越来越全，设备所能监测出的故障也越来越全面，帮助相关维修人员缩短了检修的时间和流程，同时也很大程度上提高效率。

1　故障现象描述一辆2.0T版本的一起大众奔腾（B7L）汽车，打开车辆点火开关，车辆仪表盘灯光显示均正常，但车辆发动机起动故障，且车辆起动机不能正常运转。

2　故障诊断准备工作在进行故障诊断时为更好的工作，准确的找出故障产生的原因常常需要前期准备相应的工具和设备进行诊断，包括安全防护品，如座椅、方向盘套，地板垫、三角木等；同时还要准备相应的辅助设备，如VAS 6150诊断仪，示波器、万用表等。

3　故障诊断流程针对汽车电子系统故障诊断与排除，关键是要利用清晰的思路和严谨的逻辑思维能力诊断和分析故障，只有通过准确、合理、有效的分析才能确保正确找出故障并进行排除，最终解决问题。

大众迈腾2.0t发动机无法启动故障检测与维修

10.16638/ki.1671-7988.2020.09.072大众迈腾2.0T发动机无法启动故障检测与维修詹城，彭程，李乡悦（无锡职业技术学院汽车交通学院，江苏无锡214121）摘要：针对大众迈腾2.0T发动机无法启动故障，利用远征解码仪X431、双通道SHS800手持示波器、万用表分析故障原因在发动机控制单元模块J623异常，发动机控制单元模块J623与起动电路异常，通讯CAN总线异常。

导致起动机不转，发动机无法启动。

关键词：启动故障；故障诊断；故障维修中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)09-239-03Volkswagen Maiteng 2.0 T engine can not start fault detection and maintenanceZhan Cheng, Peng Cheng, Li Xiangyue( School of Automotive Communications, Wuxi Polytechnic, Jiangsu Wuxi 214121 )Abstract: The engine can not start fault T VW Maiteng 2.0, using expedition decoder X431, dual channel SHS800 handheld oscilloscope, multimeter to analyze the cause of failure in the engine control unit module J623 abnormal, engine control unit module and starting circuit abnormal, communication CAN bus abnormal. causes the starter not to turn and the engine can not start.Keywords: Start-up fault; fault diagnosis; breakdown maintenanceCLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)09-239-031 引言如今汽车在人们的生活中随处可见，汽车的生产和制造水平上都在不断的提高。

大众迈腾起动机不转故障检修方案毕业设计

目录
前言 (1)
一、故障现象 (1)
二、起动系统概述 (1)
三、起动机不转故障诊断流程
1故障可能原因分析 (5)
2故障诊断流程图 (6)
3检查步骤 (7)
四、起动机不转故障排除流程 (7)
1准备工作 (7)
2拆卸步骤 (8)
3安装步骤 (8)
五、毕业设计总结 (8)
六、致谢 (9)
参考文献 (9)
图一起动机工作原理
图二迈腾电路图
4.起动机的组成分类
（1）组成：
直流电动机－－产生电磁转矩传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通切断电动机与蓄电池之间的电路。

（2）分类
○1按控制装置分为：
直接操纵式
电磁操纵式
○2按传动机构的啮合方式分为：
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
5.起动机型号
（1）产品代号：
QD－－表示起动机
QDJ－－表示减速起动机
QDY－－表示永磁起动机
（2）电压等级：1－12V，2－24V
（3）功率等级：1－0~1KW，2－1~2KW 9－8~KW
（4）设计序号
（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化。

迈腾B8L发动机无法起动故障诊断与分析

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育迈腾B8L发动机无法起动故障诊断与分析李江华江西省机械高级技工学校江西省南昌市 330013摘要：职业院校技能大赛作为展示学生诊断能力的重要舞台，既能锻炼学生解决实际问题的能力，又可以衡量指导教师的业务水平，本文基于2020年江西省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项中的发动机故障诊断项目，结合实际情况，以起动机不转为故障起点，结合故障现象，通过故障树诊断逻辑，分析故障原因，最终解决起动机着车故障，使发动机能够正常运转。

关键词：技能大赛　迈腾B8L　发动机　不着车　故障树1　引言自2012年全国职业院校技能大赛开赛以来，职业院校技能大赛逐渐被各级各类学校所熟知，作为职业院校学生比武竞赛的主战场，竞赛不仅是学生展示技能的舞台，也是对老师教学成效的考验。

本文将以2020年江西省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项的发动机故障诊断项目试题为例，展示发动机故障诊断思路与方法。

2　案例分析故障现象：一辆2018年生产的大众迈腾B8L轿车，发动机排量为2.0L，匹配的是DQ380型双离合变速器，客户抱怨按下点火开关后，两侧仪表不亮但中间行车电脑显示屏亮，发动机也不着车，选手对车辆进行常规检查与防护后，进一步对车辆进行细致检查，发现点火开关E378背景灯不亮，按E378时钥匙不闪，方向盘不解锁。

故障排查过程：根据故障现象，利用诊断仪VW5054，发现除网关外均无法进入，打开双闪激活舒适系统CAN总线，部分舒适系统激活，通过读取进入/起动系统接口故障码为B7-1074696起动机点火按钮不可信信号（主动的/静态的）。

接着读取点火按钮数据流，按钮状态由OFF→ON时开关触点1为未开动→已按下，而开关触点2始终为未开动，至此锁定故障范围为开关触点2相关电路及元件。

查阅电路图可知，开关触点2电路为J965-T40/19→E378-T6as/6，利用万用表测量线路两端电压，在OFF→ON状态时T40/19电压由12.03V→5.49V异常，而T6as/6电压由12.03V→0V正常，进一步测量两端电阻为1000Ω，判断电路T40/19→T6as/6虚接。

一汽一大众迈腾轿车为何无法起动

一汽一大众迈腾轿车为何无法起动
近日，一汽一大众迈腾车主反映称，其所乘坐的迈腾轿车突然无法启动，无论是使用钥匙启动还是按下启动按钮都没有任何反应。

这让该车主非常困惑和烦恼，因为平时该车都能够正常启动。

那么，一汽一大众迈腾轿车为何无法启动呢？以下将为大家详细介绍。

首先，我们需要知道汽车启动的原理。

汽车启动实际上就是点火启动，是由车辆点火系统提供高压电流，通过火花塞点燃汽油，使发动机达到运作状态。

如果汽车出现无法启动的问题，那么就需要检查点火系统，找出其中的问题。

在对一汽一大众迈腾轿车进行检查时，发现了以下可能存在的问题：
1. 电池电量不足
经过初步检查后，发现该车的电瓶已经使用了较长的时间，并且电量较低，这可能是导致无法启动的原因之一。

电瓶电量不足的情况下，无法提供足够的电流给点火系统，从而无法点燃汽油，也就无法启动汽车。

2. 点火开关故障
另外，可能是点火开关出现了故障，无法控制点火系统的启动。

在迈腾轿车中，点火开关位于方向盘左下方，通常是旋转钥匙启动。

如果点火开关出现故障，就无法启动点火系统，导致汽车无法启动。

3. 发动机故障
除此之外，也有可能是发动机本身出现了故障，例如机油不足、火花塞磨损、点火线损坏等。

这些问题都会影响发动机的运行，最终导致无法启动汽车。

以上三种情况可能是导致一汽一大众迈腾轿车无法启动的原因之一。

如果您也遇到了相似的问题，建议联系专业的汽车维修人员来解决。

注意安全，不要自己拆装汽车，以免造成不必要的损失。

迈腾b8发动机无法启动故障诊断分析

2019年第12期农机使用与维修95迈腾B8发动机无法启动故障诊断分析袁永超(广东机电职业技术学院，广州510515)摘要:发动机是汽车的核心部分和动力来源，它对于保证汽车正常运行起到很重要的作用。

现以大众迈腾(B8L)车型2.0T发动机无法启动作为研究对象，分析其故障现象，研究其故障原因，采用专用的诊断仪及工具针对性提出汽车发动机无法启动故障的维修策略。

关键词:发动机;故障；波形；诊断中图分类号:U472文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2019.12.080随着汽车工业的高速发展，其维修技术的要求也越来越高。

本文从迈腾(B8L)车型2.0T发动机无法启动的故障出发，介绍其故障现象，对该故障产生原因及诊断流程进行阐述。

1起动机无法运转故障分析1.1故障现象一台2.0T的一汽大众迈腾(B8L)发动机，打开点火开关,EPC指示灯无法正常点亮,外部灯光正常,踩下刹车踏板启动发动机，起动机未运转。

仪表盘提示变速箱损坏。

打开点火开关，方向盘有阻力。

1.2故障诊断过程对以上故障现象进一步诊断，采用大众迈腾专用故障诊断仪器(VW5054),接上匹配诊断座,进入诊断系统、选择车型、连接蓝牙、连接成功,进入系统发现发动机系统无法进入，其余系统均可正常进入。

进入变速器系统读取故障码，故障代码为:10679定义为“发动机控制单元，无通信”根据故障代码，进一步明确故障范围J623控制单元CAN-H与CAN-L的波形。

通过查阅控制单元(J623)电路图，采用示波器检测，测量J623端T91/79与T91/80的波形，并和正常波形进行对比。

1.3分析与排除进行对比后，CAN-H波形比实际波形电压高出2.5V,诊断可能原因J623端的T91/79号脚CAN-H断路。

检测J623端的线束发现有老化破损的痕迹,接回断开的线后用焊锡进行加固,排除了故障。

2起动机正常运转，发动机无法启动2.1故障现象打开点火开关,仪表正常点亮，踩下制动踏板,按下启动按钮，起动机正常运转，但是发动机启动不了，无着车征兆。

一汽-大众新速腾轿车无法起动的故障排除

图1 发动机点火线圈控制电路
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2017.04
此时维修工作陷入僵局，笔者仔细分析诊断过程，点火线圈各线路正常，发动机控制单元也正常，4个点火线圈也没有问题，那还有什么原因能引起无点火高压呢?
经过仔细考虑，笔者认为发动机控制单元和点火线圈存在故障可以排除；检查重点还应集中在点火线圈相关线路上。各缸点火线圈接地线和信号线并无可疑之处，点火线圈线束插头2号端子与发动机控制单元插头T121/112信号线电阻小于1 Ω，难道之前所测量的4号电源线电压是“虚 ”电压 ?
为了验证自己的判断，笔者用导线直接跨接蓄电池正极接线柱与各缸点火线圈的4号端子，然后起动发动机，发动机还是无法启动，这就证明不是各缸4号电源线电压的故障；难道是点火线圈负极搭铁不良，该车有两条负极搭铁线，导线直接跨接蓄电池负极接线柱依次分别与各缸点火线圈的1号、3 号端子相连，当蓄电池负极与1号端子相连时，起动发动机正常；这就证明各缸1 号负极线搭铁不良，使点火线圈不能正常工作。这说明与各缸1号负极与车身搭铁线路中肯定存在很大的电阻。
2 检查分析
笔者接车后，首先进行常规检查，发现车辆仪表显示正常，蓄电池电量充足。连接K T6 6 0 故障诊断仪对车辆进行检测，未发现故障码。尝试起动发动机，发现起动机运转正常，但发动机无法起动。
对故障做了基本检查后，笔者决定先检查车辆的燃油供给系统是否正常。笔者断开喷油器分油管接头，连接燃油压力表，然后打开点火开关并观察燃油压力表的读数，结果显示油压正常；旋转点火开关使发动机转动，并继续观察燃油压力表读数，油压始终在标准范围之内，至此可以排除燃油供给系统存在故障的可能性。

发动机无法启动的故障诊断与分析——以大众迈腾B8发动机为例

0引言随着我国科学技术的高速发展，现代汽车维修的科技含量也越来越高，同时随着微电子行业、人工智能等领域发展的突飞猛进，电控发动机已是现代汽车中是最常见的类型，电控发动机故障更是维修过程中最常见的问题之一。

下文将迈腾（B8L）CUGA型发动机无法启动、发动机启动困难两个方面的电控发动机的故障为例，介绍发动机无法启动的故障检查、诊断与排除的全过程，对该故障产生原因及诊断思路进行分析论述。

1故障现象一辆大众迈腾B8L2.0T汽车，车主打开点火开关，车内仪表不能正常点亮，车辆无法启动，也没有启动征兆。

2起动机无法运转分析对于起动机无法启动故障分析。

首先按钥匙，车门解锁和外部闪灯点亮，说明该车一级防盗已经解除和J519收发正常但仪表未显示闪灯指示灯；上车打开点火开关（点火开关指示灯不亮），钥匙指示灯未能点亮、仪表未能正常点亮（开车门提示正常）、方向盘未解锁、换挡杆无法换挡等。

说明二级防盗未解除。

通过故障现象分析可能原因是：①J965供电异常；②J965损坏等。

连接诊断仪（VW5054），读取故障码，提示发动机系统无法进入等多个系统无法进入。

确认系统J965无法进入。

首先检查J965供电SC19保险丝。

用万用表检查电压发现输入电压为+B，输出电压为0V。

判断SC19保险丝断路，经更换后以上故障现象都消除。

说明缺少SC19给J965供电，使J965无法正常工作，所以导致发动机二级防盗无法通过，从而导致车辆无法启动。

3发动机无法正常启动踩制动踏板按点火开关，起动机正常运转但发动机无着车征兆，仪表EPC灯正常点亮，但无转速信号。

4分析和排除分析故障现象在启动的过程中仪表未能正常显示发动机转速信号，说明可能发动机失去了转速信号导致无法———————————————————————作者简介:袁永超（1981-），男，河北邯郸人，讲师，硕士，主要研究方向为车辆工程、机械设计、汽车设计维修等。

程控制程序》计算要求，计算出过程均值x⎺为5.7104，平均极差R为0.0019，上控制极限（UCL）B n值为5.7115、下控制极限（LCL）C n值为5.7093，通过上述数据输入与计算，输出过程能力验证报告，从而计算出该过程CPK值为1.891，过程能力验证报告见图1。

迈腾轿车发动机无法正常起动的维修

汽车维修2019.2迈腾轿车发动机无法正常起动的维修房守军T4be 3230712380.5ge/bl0.5br/rt0.5br/rt0.5br/viT9430T949T9431T9428J623T60/7T60/21T60/22T60/6D1812.5rt/gn1.5rt/gn0.5vi/gr1.5rt/gn0.5vi1.5rt/gn0.5bl1.5rt/gn0.5vi/geT4bh 1N70T4bh 3T4bg 1N127T4bg 3T4bf 1N291T4bf 3T4be 1N292T14a 5T4bh /4T4bh /2T4bg /4T4bg /2T4bf /4T4bf /2T4be /4T4be /22.5rt/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br1.5br1.5br1.5br2.5br/gn P Q55P QP QP Q458306153067172737475767778798081828384图1迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图一、故障现象有1辆2013年生产的迈腾轿车，搭载CEA 1.8TSI 涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG 双离合自动变速器，行驶里程数约：13.7万km 。

该车发动机起动后怠速运转平稳，但是在持续一段时间（约20s ）后会自动熄火，再次起动，故障现象依旧。

二、检查诊断维修技师接车后，参照先思后行的故障诊断基本原则，先排除与故障无关部分。

由于起动机运转正常且发动机着车后能够正常怠速运转20s ，说明可排除起动机系统的故障可能。

37汽车维修2019.2根据维修经验及发动机工作机理，初步判定故障的可能原因有：进排气系统故障、燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机控制单元（J623）自身故障、相关机械故障等。

大众迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图如图1所示。

根据科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，维修技师借助大众专用解码仪SDT929进入01发动机系统，读取相关故障码，故障码为：05668：要求故障灯开，激活静态。