牵引降压混合变电所施工方案1

牵引降压混合变电所

基坑支护方案

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日期: 年月日

牵引降压混合变电所基坑支护方案

目录

第一章综合说明 (1)

一、编制说明 (1)

二、编制依据 (1)

第二章工程概况 (2)

一、工程概况 (2)

二、施工条件 (3)

第三章施工总体策划及部署 (5)

一、施工准备 (5)

二、施工策划及部署 (6)

第四章施工质量保证措施 (12)

一、质量保证措施 (12)

二、施工质量注意事项 (13)

第五章施工应急预案 (15)

一、应急方案 (15)

二、应急预案要求 (16)

三、预案措施 (16)

第六章安全文明施工 (17)

一、安全技术措施 (17)

二、现场文明施工 (19)

三、环境保护措施 (19)

第一章综合说明

一、编制说明

经过认真阅读图纸，仔细了解有关情况，编制了本施工方案。编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素做了充分考虑，突出了其科学性、适用性及针对性。本工程施工方案，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》、《建筑安装工程质量检验评定标准》以及根据政府建设行政主管部门制定的现行工程等有关配套文件，参照本工程的施工图，进行了全面而细致的编制，其作用在于指导工程施工，确保按时完成工程的全部施工内容。本工程施工组织设计，是按照建设单位招标会通知精神和内容要求进行了认真而详细的编制，未提之处均按照施工图纸设计、国家现行技术规范、质量评定标准以及有关文件等要求的具体规定进行施工。

二、编制依据

该工程编制方案主要有以下有关规范和标准（应满足但不限于下列规范要求）：

《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)

《建筑地基基础设计规范》(GB 50007－2011)

《岩土锚杆（索）技术规程》(CECS22：2005)

《喷射混凝土加固技术规程》(CECS 161-2004)．

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002)

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)

《广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程》(DB45/T396-2007)

《建设工程项目管理规范》(GB/T50326－2001)

《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）

《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）

《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)

《工程测量规范》（GB50026-93）

《建筑施工安全检查标准》(JGJ89-99)

《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-05)

《建筑施工组织设计规范》（GB50502-2009）

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2010）

第二章工程概况

一、工程概况

本工程为南宁市轨道交通 1 号线一期工程西乡塘停车场牵引降压混合变电所，位于南宁市西乡塘区。本工程总建筑面积为1616m2，建筑占地面积808m2。建筑层数为地上、地下各一层建筑，高度为

5.800m；总长度43.5m；总宽度18.3m。建筑结构形式为钢筋混凝土框架结构；基础为柱下独立基础，基础设计等级为丙级。抗震设防烈度为6度，7度构造设防，框架抗震等级为四级；使用年限为100年。建筑耐火等级为二级；建筑工程设计等级为三级；屋面防水等级为Ⅱ级。

二、施工条件

本工程施工图设计已完成并审核，施工场内无建筑物，施工用水用电能满足供给要求，场地三通一平工作已完成，具备入场施工条件;工程施工场地宽敞，可利用施工场地优势进行施工，需要精心安排、合理布置施工平面;多项施工组同时施工，各方面协调工作尤其重要;安全文明施工、环境保护要求高，必须严格按照各项要求组织施工。

1、工程地质条件：

西乡塘停车场±0.00以下土建施工已基本完成，目前施工场地已平整到位，场地标高为78.6m。周边场地总体呈西北高东南低的地势，在场地北侧靠近水南高速匝道有一低山，目前平整为石西村五队拆迁安置用地，该场地高程为84m。

场地范围内地基处理工程已完成，按回填材料不同分为素土回填区、级配砂石及AB料回填区、级配碎石回填区。

场地内大部分钻孔均遇见地下水，主要为赋存于第四系土层中的孔隙潜水和基岩的基岩裂隙水。勘察期间测得潜水初见水位埋深9.28～15.57m，标高63.03～69.32m。场地地下水位受季节变化影响较大，每年4～10月为雨季，降雨充沛，水位会明显上升，而在秋、冬季因雨量减少，地下水位随之下降。地下水位的变化受地形地貌、

地层岩性、地下水补给来源等因素控制。

南宁市轨道交通一号线场区位于华南褶皱系右江印支褶皱带，地质构造复杂，古近断裂活动强烈，新近断裂活动已终止。近场区有区域性的北东向的桂林---南宁断裂带和北西向的百色---合浦断裂带通过，据区域和近场区断裂活动性调查，活动最新时代为中更新世，晚更新世以来均无活动，可以不考虑断层破裂对工程产生的影响。西乡塘停车场及其出入场线属地质灾害弱发育区，现场勘察亦未发现滑坡、崩塌及采空区等地质灾害。此外亦未见影响场地稳定性的其他不良地质作用，因此场地是稳定的。

地上覆地层主要为：人工填土、第四系湖积淤泥质粉质粘土、第四系冲积粉质粘土、圆砾及坡残积粉质粘土，以上地质层已完成换填工作，目前轨行区为1.8m厚AB料面层，下层为3m厚级配砂石回填层；揭露的下伏基岩为古近系粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及细砂岩，本工程以泥质粉砂岩或细砂岩作为桩端持力层。

2、气象条件

根据南宁地区历年的实测资料统计，南宁市雨水多年平均降雨量1300mm左右。降雨主要集中在4～10月份，占全年的86%，其中6~8月份的降雨量占全年降雨量的52%，降雨在时空上分布不均匀，雨季天气变化异常，大风、暴雨天气给施工带来很大难度。

3、交通运输情况

停车场场址位于南宁市西乡塘区石埠站附近，水南高速与324国道交叉路口的西南侧地块内，东侧为324国道，北侧为水南高速，停车场场地西侧及北侧为既有水南高速，南侧有规划21号市政道路。进场乡村公路与国道连接成网，材料运输较为方便。