项目二汽车工程材料

项目二汽车工程材料

学习任务一绘制低碳钢拉伸应力应变曲线

学习任务二铁碳合金相图

学习任务三汽车典型零件选材及热处理

学习任务四有色金属及非金属材料在汽车上的应用

学习任务一绘制低碳钢拉伸应力应变曲线

任务描述：

低碳钢拉伸试验可以非常形象地描述材料的力学性能,在了解了拉伸试

验过程后可以个人或分组进行绘制低碳钢拉伸时应力应变曲线图。那么，

低碳钢拉伸试验过程是怎样的？其应力应变曲线是如何绘制的呢？

学习目标:

()了解金属材料的分类

(）掌握金属材料的性能熟悉拉伸试验的过程

（）具有绘制低碳钢拉伸时应力应变曲线的能力

一、金属材料的分类

黑色金属:钢铁材料

有色金属：是指除钢铁材料以外的其他所有金属材料,如铜、铝、镁、

钛、锡及其合金。

二、金属材料的力学性能

在这些外力作用下，金属材料所表现出的一系列特性和抵抗破坏的能

力，称为金属材料的力学性能。

包括强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等指标。

.强度

强度是指金属材料在外力作用下,所表现出的抵抗永久变形和断裂的能

力。

根据外力作用的形式不同,强度可分为抗拉强度、抗压强度、抗扭强度、

抗剪强度和抗弯强度等。其大小用材料在破坏前所承受的最大应力来衡量,

常用的指标有屈服强度和抗拉强度。

拉伸试验方法

拉伸试验过程

——弹性变形阶段

——屈服阶段,点为屈服点。

——明显塑性变形阶段

——强化阶段

——缩颈阶段

点——试样发生断裂。

①弹性极限σ

金属材料保持弹性变形的最大应

力

②屈服极限（屈服强度)σ

金属材料产生屈服现象时的最小应力，即材料开始发生明显塑性变

形的最小应力

③强度极限( 抗拉强度) σ

问题导入：

为什么汽车

各部分零件

所用的材料

不一样?为什

么不同位置

用的尺寸也

不一样？

力学性能分

析(视频:拉伸

试验）

右端(ω＝%)，即渗碳体。因此，铁碳合金相图又称—相图。

①个单相区:

．液相区(线以上）。

.奥氏体区（)。

．铁素体区()。

②个双相区:

．()区()。

．(）区()。

.()区()。

.（)区()。

.()区（线以下)。

任务实施:

绘制铁碳合金相图

任务小结:

金属及合金的构造与结晶;

铁碳合金基本组织;

铁碳合金相图;

教学评价：

序号评价项目自我评价小组评价

是否能分清晶体与非晶体

是否能够掌握金属中常见的晶格

类型及特点

是否能够掌握合金的相结构

能否对金属与合金的结晶过程进

行正确分析

是否已经掌握了金属的同素异晶

转变

是否能正确分析铁碳合金相图

铁碳合金相图的特性点分析是否

正确

是否准确判断铁碳合金相图的特

性线的含义

不同温度与

含碳量所表

现的性能差

异的原因

教学评价