《发动机原理》复习题

发动机原理试题以及答案

一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。

从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。

《汽车发动机原理》复习题

《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。

2、循环平均压力是。

3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。

4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。

5、发动机实际循环是由等过程组成。

6、发动机终点的压力为。

7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。

8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。

9、平均有效压力是。

它是评定发动机的重要指标。

10、测定机械损失的方法有。

11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。

12、电子喷射系统主要由三部分组成。

13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。

14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。

15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。

16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。

有利于的提高。

减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。

17、二行程发动机的扫气方式有。

18、十六烷值是评价的指标。

19、辛烷值是评价的指标。

20、燃烧1kg汽油需要kg空气。

21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。

当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。

汽车发动机原理复习题

1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。

A、4 ～7B、7 ～11C、11 ～15D、15 ～223、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充气效率6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、汽油机的火焰速度是（）A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。

A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角9、评价速燃期的重要指标中有（）A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的汽油11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。

A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。

A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。

A、涡流式B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（）A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。

A、发动机B、试验台C、测功机D、测量系统17、万有特性图中，最内层的区域是（）A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（）A、机械效率B、指示热效率C、两个都是D、两个都不是19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。

发动机原理复习题参考答案

第一章发动机的性能三、名词解释1. 平均有效压力：单位气缸工作容积所做的循环有效功称为平均有效压力。

2. 升功率：在标定工况下，每升发动机工作容积发出的有效功率称为升功率。

3. 活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。

4. 机械效率：指示功减去机械损失功后，转为有效输出功的百分比称为机械效率。

5. 有效燃油消耗率：发动机每发出h kW ⋅1的有效功所消耗的燃油量。

6. 燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。

7. 平均指示压力：单位气缸工作容积所做的循环指示功称为平均指示压力。

8.工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。

四、简答9.简述工质改变对发动机实际循环的影响。

答案要点：1)工质比热容变化的影响：比热容Cp 、Cv 加大，k 值减小，也就是相同加热量下，温升值会相对降低，使得热效率也相对下降。

2)高温热分解：这一效应使燃烧放热的总时间拉长，实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt 有所下降。

3)工质分子变化系数的影响：一般情况下μ＞1时，分子数增多，输出功率和热效率会上升，反之μ＜l 时，会下降。

4)可燃混合气过量空气系数的影响：当过量空气系数φa <1时，部分燃料没有足够空气，或排出缸外，或生成CO ，都会使ηt 下降。

而φa >1时，ηt 值将随φa 上升而有增大。

10. S/D （行程/缸径）这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些？答案要点：活塞平均运动速度30sn m =ν若S ／D 小于1，称为短行程发动机，旋转半径减小，曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小；在保证活塞平均运动速度m ν不变的情况下，发动机转速n 增加，有利于与汽车底盘传动系统的匹配，发动机高度较小，有利于在汽车发动机仓的布置；S ／D 值较小，相对散热面积较大，散热损失增加，燃烧室扁平，不利于合理组织燃烧等。

发动机原理试题以及答案

一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。

从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。

汽车发动机原理试题

汽车发动机原理试题一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程不会产生机械功？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功率冲程D. 排气冲程2. 以下哪种类型的发动机具有最高的热效率？A. 汽油发动机B. 柴油发动机C. 电动发动机D. 混合动力发动机3. 在四冲程发动机中，气门的开启和关闭是由什么控制的？A. 飞轮B. 曲轴C. 凸轮轴D. 涡轮增压器4. 以下哪个部件的主要作用是将线性运动转化为旋转运动？A. 活塞B. 曲轴C. 连杆D. 凸轮轴5. 发动机的压缩比是指什么？A. 气缸总容积与燃烧室容积的比值B. 燃烧室容积与气缸总容积的比值C. 进气门面积与排气门面积的比值D. 气缸直径与活塞直径的比值二、填空题1. 发动机的两个基本循环是______循环和______循环。

2. 在汽油发动机中，混合气的形成主要发生在______。

3. 柴油发动机与汽油发动机的主要区别在于柴油发动机没有______。

4. 发动机的点火方式通常分为两种，即______点火和______点火。

5. 涡轮增压器的主要作用是提高发动机的______和______。

三、简答题1. 请简述四冲程发动机的工作流程。

2. 说明汽油发动机与柴油发动机的主要区别。

3. 描述涡轮增压器的工作原理及其对发动机性能的影响。

4. 讨论发动机压缩比对发动机性能的影响。

5. 解释什么是发动机的热效率以及提高热效率的方法。

四、论述题1. 分析现代汽车发动机技术在节能减排方面的创新措施。

2. 论述电动汽车技术对传统内燃机汽车的挑战与影响。

3. 探讨未来汽车发动机技术的发展趋势及可能的技术突破。

五、计算题1. 给定一个发动机的排量为2.0升，压缩比为10:1，计算其燃烧室的容积。

2. 如果一个发动机的功率为100千瓦，转速为3000转/分钟，计算其每分钟的功输出。

3. 假设一个发动机的燃油消耗率为250克/千瓦时，计算该发动机在100千瓦功率输出下每小时的燃油消耗量。

发动机原理复习之简答题(简化版)精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版发动机原理复习之简答题（简化版）1. 内燃机机械效率测量有哪几种方法，每种方法的适用场合是什么？答：内燃机机械效率测定方法有：示功图法，倒拖法，灭缸法和油耗线法。

其中，示功图法适合于所有类型发动机，倒拖法适合于压缩比不高的汽油机，灭缸法适合于非增压多缸柴油机，油耗线法适合于非增压或增压压力不高的柴油机。

4. 试比较内燃机定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统的优缺点。

答：脉冲涡轮增压系统在排气能量利用率、扫气作用、发动机加速性能等方面较优。

而定压涡轮增压系统在涡轮效率、增压系统结构方面较优。

5.基于p—压力示功图上点燃式内燃机燃烧过程各个阶段的特点。

答：汽油机燃烧过程分成三个阶段。

第1阶段为着火阶段，指火花跳火到形成火焰中心的阶段。

这一阶段反映火核形成过程，着火滞燃期与燃料特性、缸内温度、混合气浓度、残余废气系数、点火能量有关。

着火阶段影响到火焰形成、失火和后续的燃烧过程。

第2阶段为急燃期，指火焰由火焰中心烧遍整个燃烧室的阶段，又称火焰传播阶段。

压力升高快，燃烧压力和温度达到最大值。

NO排放物主要在此阶段形成。

此阶段决定了发动机的动力性。

第3阶段为后燃期，指从急燃期终点到完全燃烧点的阶段。

后燃期不应过长，否则传热损失增加，排温增加，热效率降低。

6. 什么是火花点火发动机的爆燃？产生爆震的原因以及影响爆燃的因素？答：在某种条件下(如压缩比过高)，汽油机的燃烧会变得不正常，在测录的p-t示功图上，出现压力曲线出现高频大幅波动，上止点附近的dp/dt值急剧波动，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变，称为爆燃。

发生爆燃的原因可归结为终燃混合气的快速自燃。

运转因素的影响: 点火提前角; 转速; 负荷; 混合气浓度; 燃烧室沉积物.结构因素：气缸直径；火花塞位置；气缸盖与活塞的材料；燃烧室结构.7. 什么是排气再循环？排气再循环能够降低NO x排放的原因？答：排气再循环是指将排气的一部分气体引入进气系统，用于降低NOx排放的措施。

发动机原理复习题(含答案)

《发动机原理》复习题（含答案）一、解释下列概念1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流16）有效功率 17）扩散燃烧 18）升功率19）充气效率 20）压缩比 21）燃料的低热值22）泵气损失 23）汽油机燃烧的滞燃期 24）理想化油器特性25）扭矩储备系数 26）燃烧放热规律 27）负荷特性28）自由排气 29）排气后处理 30）滚流31）定容加热循环 32）混合加热循环答案：1．平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。

2．预混燃烧：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。

3．有效燃油消耗率：单位有效功的油耗。

4．机械效率：有效功率与指示功率之比。

5．残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。

6．火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。

7．爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。

称之为爆燃。

8．柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。

9．表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。

10．理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。

11．过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。

12．外特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。

13．扫气系数：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。

14．喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。

发动机原理复习题带答案

一填空1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础。

2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础，代表了发动机的整机性能，通常称为有效指标。

3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率。

4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩。

5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。

6.发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。

7.在汽油的性能指标中，影响汽油机性能的关键指标主要是【】和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值】；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值】。

8、使可燃混合气着火的方法有【高温单阶段着火】和【低温单阶段着火】两种，汽油机的着火方式是【高温单阶段着火】。

柴油机的着火方式是【低温单阶段着火】。

9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控制】和【速度密度控制】【节流速度控制】两类，按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。

10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。

11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【 5 】度曲轴转角。

柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧室中。

12，油束的雾化质量一般是指油束中液滴的【细度】和【均匀度】。

13.柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为【开】式燃烧室和【半开】式燃烧室两类。

14.柴油机上所用的调速器分【全程式】式和【两极】式两类。

一般【全程式】式调速器用于汽车柴油机，【两极】式调速器用于拖拉机柴油机。

15.根据加热方式不同，发动机有【等容加热循环】、【混合加热循环】、【等压加热循环】、三种标准循环形式。

16、理论循环的评定指标有【循环热效率】和【循环平均压力】，前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。

发动机原理复习题答案

发动机原理复习题答案发动机原理复习题答案一、选择题1.发动机是将燃料能转化为__________能的装置。

答案：机械2.燃烧室内燃料和空气的混合物着火点称为__________。

答案：燃烧点3.内燃机按照燃料不同可分为__________和__________两类。

答案：汽油机，柴油机4.发动机中的往复运动是指活塞在缸筒内做__________运动。

答案：上下5.发动机中的往复运动是由曲轴通过连杆将__________运动转化为往复运动。

答案：旋转6.发动机中的气缸是指__________。

答案：缸筒7.活塞在上下运动时，通过连杆将运动传递给__________。

答案：曲轴8.发动机中的汽缸盖是指__________。

答案：气缸上盖9.发动机中的气缸套是指__________。

答案：气缸内壁10.发动机中的曲轴是通过__________与活塞连杆相连。

二、判断题1.发动机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

答案：正确2.汽油机和柴油机的工作原理完全相同。

答案：错误3.活塞在上止点和下止点时，气门全部关闭。

答案：正确4.活塞在上止点和下止点时，气门全部打开。

答案：错误5.曲轴的主要作用是将活塞的往复运动转化为连续的旋转运动。

答案：正确6.气门的主要作用是控制进气和排气。

答案：正确7.气门的开启和关闭是通过凸轮轴的运动来实现的。

答案：正确8.发动机的排气过程是将燃烧产生的废气排出缸筒。

答案：正确9.发动机的燃烧过程是将燃料和空气混合物点燃并释放能量。

答案：正确10.发动机的压缩过程是将混合物的体积减小，使其压力增加。

答案：正确1.请简述汽油机和柴油机的主要区别。

答案：汽油机和柴油机的主要区别在于燃料的不同。

汽油机使用汽油作为燃料，而柴油机使用柴油作为燃料。

汽油机通过汽油喷射器将燃料喷入气缸内，然后与空气混合并点燃；柴油机通过高压喷油器将柴油喷入气缸内，然后利用高温高压使柴油自燃。

另外，汽油机的压缩比较低，而柴油机的压缩比较高。

发动机原理复习题

《发动机原理》复习题一.填空题I.柴油机燃烧室按结构分为两类.2.喷油泵供油量的调节机构有两种.3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为「.闭式喷油器主要由两种.4.曲轴的支撑方式可分为两种.5.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。

以消除废气中的-.配气机构的组成包括两部份.6.曲柄连杆机构工作中受力有一9发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一表面上的汽缸体称为,10缸套常见的密封结构形式有两种：二.选择题I、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、表示循环热效率的参数有（）。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。

A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）。

A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础8发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）。

A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础9四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关10充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率11、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。

从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为A 、排气提前角B 、进气提前角C 、排气迟闭角D 、进气迟闭角 12、汽油机的不规则燃烧包括（）oA 、爆燃 B 、早燃C 、自燃D 、燃烧的循环变动13下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（）。

发动机原理复习资料

选择题：1．当发动机压缩比增加时，（A）P70A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加C．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小2．一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是（B ）P29 A．Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机B．Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机C．Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机D．Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机3．内燃机机械损失的测定方法不包括（ C ）P251A．油耗线法B．倒拖法C．路试法D．单缸灭火法4．当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（A）P127 P108A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小5．对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（ D ）P127A．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变，B．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，C．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大D．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小6．柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（A）P140A．柴油机压缩比大，热效率高B．柴油机机械效率高C．柴油机转速低D．柴油机功率大7．我国柴油的标号是指（ B ）P81A．闪点B．凝固点C．十六烷值D．10%馏出温度8．柴油机喷油泵凸轮型线分为三种基本形式,高速柴油机一般采用（B）。

P109 A．凸面圆弧凸轮B．切线凸轮C．凹面圆弧凸轮D．普通凸轮9．汽油机的表面点火属于( A) P126A．不正常燃烧B．正常燃烧C．后火D．早火10．混合气浓度对燃烧过程影响很大，爆燃倾向较大的过量空气系数值为（B）P127 A．1.03~1.1 B．0.85~0.95C．1.12 D．0.411. 下列因素对充气效率没有影响的是（D）P43A．进气终了状态压力B．进气终了温度C．压缩比D．气缸容积12. 以下不能提高发动机充气效率的措施有（B）P44-46A．增大进气门直径B．采取较大的S/D值（长行程）C．增加气门的数量D．改善进气门处流体动力特性13.四冲程发动机与二冲程发动机相比，其优点在于（C）P50A．换气时间短B．扫气消耗功大C．变工况运行时经济性好D．HC排放较高14. 以下不属于二冲程发动机换气系统类型的是（A）P50A．湍流扫气B．回流扫气C．横流扫气D．直流扫气15. 不能提高发动机输出功率的途径有（B）P59A．加大气缸总排量B．减小压缩比C．提高发动机转速D．提高平均有效压力16. 增压发动机的优点中不包括（D）P60A．减少污染和噪声B．减小发动机比质量C．提高发动机热效率D．能满足车辆对转矩适应性的要求17. 某款增压发动机的增压比为3，则该发动机属于（A）P60A．高增压发动机B．中增压发动机C．低增压发动机D．以上都不对18. 汽油发动机和气体燃料发动机的燃烧属于（C）。

发动机原理复习题及答案

发动机原理复习题及答案发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的运转原理直接影响着车辆的性能和效率。

为了加深对发动机原理的理解，下面将给大家带来一些发动机原理的复习题及答案。

1. 什么是发动机的工作循环？答：发动机的工作循环是指发动机在一个完整的工作过程中，活塞从上止点到下止点再返回上止点的过程。

常见的发动机工作循环有四冲程循环和两冲程循环。

2. 什么是四冲程循环发动机？答：四冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

这种发动机通常采用气门控制进出气体，并通过曲轴带动活塞运动。

3. 请简述四冲程循环发动机的工作原理。

答：在进气冲程中，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入汽缸。

在压缩冲程中，活塞上行，进气门关闭，气缸内的空气被压缩，使燃油更易燃烧。

在燃烧冲程中，活塞下行，喷油器喷射燃油，与压缩空气混合并点燃，产生爆炸力推动活塞向下运动。

在排气冲程中，活塞上行，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。

4. 什么是两冲程循环发动机？答：两冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动两个冲程：工作冲程和排气冲程。

这种发动机通常采用传统的曲轴连杆机构，但没有气门控制进出气体。

5. 请简述两冲程循环发动机的工作原理。

答：在工作冲程中，活塞下行，燃油与空气混合后被压缩，点燃后产生爆炸力推动活塞向下运动。

在排气冲程中，活塞上行，废气通过排气口排出汽缸。

由于两冲程发动机没有气门控制进出气体，因此燃油和废气的进出是通过活塞的运动来实现的。

6. 发动机的排量是什么意思？答：发动机的排量是指发动机在一个工作循环中，所有汽缸内活塞从上止点到下止点的总体积。

它通常以升或立方英寸为单位表示。

7. 什么是发动机的缸径和行程？答：发动机的缸径是指活塞在汽缸内的直径，通常以毫米或英寸为单位表示。

行程是指活塞从上止点到下止点的距离，通常以毫米或英寸为单位表示。

发动机原理复习题及答案

发动机原理复习题及答案发动机原理复习题及答案一、选择题1. 发动机是利用什么能源进行工作的？A. 电能B. 热能C. 动能D. 光能答案：B. 热能2. 发动机的工作循环是指发动机在一次工作过程中的哪些过程？A. 进气、压缩、燃烧、排气B. 进气、压缩、燃烧、冷却C. 进气、燃烧、排气、冷却D. 进气、排气、燃烧、冷却答案：A. 进气、压缩、燃烧、排气3. 内燃机按照燃料的不同分为哪两类？A. 汽油机和柴油机B. 水平对置发动机和直列发动机C. 自然吸气发动机和涡轮增压发动机D. 前置发动机和后置发动机答案：A. 汽油机和柴油机4. 发动机的排气系统的作用是什么？A. 收集废气并排出B. 降低噪音C. 提高燃烧效率D. 冷却发动机答案：A. 收集废气并排出5. 发动机的冷却系统的作用是什么？A. 降低噪音B. 提高燃烧效率C. 冷却发动机D. 收集废气并排出答案：C. 冷却发动机二、填空题1. 发动机的工作循环中，压缩过程是发动机的________过程。

答案：第二个2. 发动机的燃烧室内燃烧时，燃料与空气的混合比称为________。

答案：燃烧混合比3. 发动机的进气系统中，用于调节进气量的装置称为________。

答案：节气门4. 发动机的排气系统中，用于减少噪音的装置称为________。

答案：消声器5. 发动机冷却系统中，用于循环冷却液的泵称为________。

答案：水泵三、简答题1. 请简要介绍发动机的工作原理。

答：发动机是利用燃料的热能转化为机械能的装置。

在工作循环中，发动机通过进气系统将空气和燃料混合后，进入燃烧室进行燃烧。

燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转，输出动力。

2. 发动机的进气系统有哪些主要组成部分？请简要介绍其功能。

答：发动机的进气系统主要由进气管、节气门、空气滤清器等组成。

进气管负责将空气引入发动机内部，节气门用于调节进气量，空气滤清器则可以过滤空气中的杂质，保证进入燃烧室的空气质量。

发动机原理复习题试卷及参考答案

发动机原理复习题指定教材版本（发动机原理、林学东编著，机械工业出版社、2013年1月第1版第5次印刷）一、填空题1、发动机实际循环过程包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）四个行程。

2、排气损失包括（自由）排气损失和（强制）排气损失。

3、国产汽油的牌号使用研究法（辛烷值）来命名的；轻柴油的牌号是按（凝点）命名的。

4、汽油机正常燃烧过程根据缸内压力变化特点，分为三个时期（着火）阶段、明显（燃烧期）和（后燃期）。

5、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和表面点火。

6、汽油机为（量调节）、柴油机为（质调节）；汽油机为（预混合燃烧）、柴油机为预混合燃烧和扩散燃烧。

7、发动机的性能指标主要包括（动力性）指标、（经济性）指标和排放性指标。

8、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的（转速）和负荷表示。

9、汽车的行驶特性主要取决于由发动机发出的（牵引力）和汽车的行驶阻力。

10、机械损失的测定方法有（倒拖法）、（灭缸法）、（示功图法）和油耗法。

11、换气过程包括（进气）过程和（排气）过程。

12、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。

13、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和（表面点火）。

14、柴油机的燃烧过程分为四个阶段（着火延迟期）、（速燃期）、（缓燃期）和（补燃期）。

15、动力性指标主要包括（有效功率）、转矩和平均有效压力等。

16、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的转速和（负荷）表示。

17、行驶阻力包括轮胎的（滚动阻力）、汽车行驶中的（空气阻力）、坡度阻力和加速阻力。

18、汽车整车性能取决于（发动机）性能和动力传动系统参数的良好匹配。

19、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。

20、十六烷值评价柴油的（自燃性）；辛烷值评价汽油的（抗爆性）。

21、汽油机外部混合气形成，根据燃料供给方式分为（化油器）和（电控喷射）两种方式。

22、为了测量发动机的使用特性，最基本的设备包括（测功器）、（油耗仪）、（转速表）和（排放测试设备）等。