(word完整版)高速公路养护工程管理系统简介
高速公路智慧养护管理系统设计
高速公路智慧养护管理系统设计摘要：随着科技的发展，计算机技术、网络技术等应用越发广泛，各领域都掀起了智能化、智慧化的潮流，高速公路领域同样如此。
高速公路作为基础交通设施，其养护工作十分重要，通过智能化技术提升其养护水平十分重要。
本文将围绕着高速公路智慧养护管理系统设计展开研究，结合实际案例系统的构架设计以及主要功能和系统实现做出具体分析，以期为公路智慧养护管理提供一定的思路，为高速公路运营质量提供较好的保障，提升其管理的智能化水平。
关键词：高速公路；智慧养护管理系统设计；智慧系统引言如今，高速公路工程不断发展，科技水平不断提升，高速公路的养护管理不再是过去传统的管理方式，而是沿着信息化、智能化的道路不断前行。
加强信息化技术和智能化技术在高速公路养护管理中的应用，构建高速公路智慧养护管理系统，能够从技术和管理两个层面提升养护效率和水平，备受相关部门的重视。
其设计工作应当结合过往的管理工作经验，以及当前先进的技术，才能够发挥出系统的最大优势。
1. 高速公路智慧养护管理系统结构组成高速公路智慧养护管理系统的系统架构设计是基于现代信息技术和物联网技术的应用，采用B/C/S三位一体的架构，该架构旨在提高道路运行效率和安全性。
该系统采用分布式结构，应用层、公共服务层、业务逻辑层与基础设施层等部分组成。
其中，终端设备通过传感器实时获取道路状况和环境数据，并将其传输至数据处理层。
数据处理层负责对数据进行处理、存储和分析，以便后续的业务逻辑层进行处理。
业务逻辑层则负责实现各种功能模块，例如路况预测、保养计划制定等。
最后，用户界面为用户提供友好的操作界面，方便用户进行操作和查看相关数据信息。
2. 高速公路智慧养护管理系统主要功能该系统以模块化为构造基础所研发的高速公路智慧养护管理系统，是一款基于物联网、大数据和云计算等先进技术的综合应用软件。
该系统采用模块化设计，主要包括移动巡检端和高速公路全生命周期巡检管理系统两个核心模块，以及其他辅助模块。
高速公路养护管理系统设计与开发
高速公路养护管理系统设计与开发随着交通事故的频发和人口的增长，高速公路的兴建和维护变得尤为重要。
为了保障高速公路的正常运行和用户的安全，一个高效的养护管理系统非常必要。
本文将介绍一个高速公路养护管理系统的设计与开发。
一、系统概述高速公路养护管理系统是一个集数据采集、分析预警、任务派发和维护管理于一体的软件系统。
它的主要功能包括：实时监测、异常报警、任务派发、维护管理和数据分析等。
二、数据采集系统通过各种传感器和摄像头实时采集高速公路上的数据，包括车流量、车速、天气状况、道路状况等。
这些数据将通过网络传输到中央服务器，供后续分析和预警使用。
三、异常报警系统通过对采集到的数据进行实时分析，识别出一些异常情况，如事故、堵塞、积水等。
一旦发现异常情况，系统将自动发送报警信息给相关人员，以便他们及时采取措施处理该问题。
四、任务派发当发生异常情况时，系统将根据地点、类型等信息自动派发任务给相应的维护人员。
任务包括清理事故现场、疏导交通、清理障碍物等。
同时，系统还能根据维护人员的实时位置和能力进行任务分配，以确保最高效率的处理。
五、维护管理系统将对维护人员的工作进行监督和评估，包括出勤情况、任务完成情况、效率等。
同时，系统还能对维护设备进行监控，及时进行维修或更换，以确保设备的正常运行。
六、数据分析系统将采集到的数据进行存档，并进行分析，以便于更好地了解和管理高速公路的运行情况。
通过对大量数据的统计和分析，可以得出一些有关交通流量、事故频发地点等的结论，供相关人员进行决策和规划。
七、系统开发高速公路养护管理系统的开发需要涉及多个技术领域，包括软件开发、数据库管理、网络传输、数据分析等。
开发团队需要通过对用户需求的了解和分析，制定相应的系统架构和开发计划。
同时，还需要进行系统模块的设计和编码，以及测试和调试等工作。
八、系统优势通过引入高速公路养护管理系统，可以大大提高高速公路的管理效率和安全性。
系统具有实时监测和异常报警的功能，能够帮助相关人员在第一时间做出反应。
高速公路绿化,养护管理系统
五、管护高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管。
高速公路绿化管理，包括两方面的容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。
（一）树木的肥、水管理1.浇水高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
（1）浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期：○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。
为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。
○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。
如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。
这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。
(完整版)高速公路养护工程管理系统简介
**高速公路养护工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章）地址：授权代表：（签名）联系方式： XXXX 日期：目录1. 概述 (3)2. 总体技术方案 (4)2.1. 建设目标 (4)2.2. 建设内容 (6)2.3. 技术架构 (7)2.4. 系统拓扑结构: (9)2.5. 系统功能结构 (10)2.6. 系统设计原则 (14)2.7. 系统设计依据 (16)3. 功能模块设计 (16)3.1. 系统首页 (16)3.2. 基础数据管理 (18)3.2.1. 养护工程量清单范本 (18)3.2.2. 养护机构信息 (19)3.2.3. 黑名单管理 (19)3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20)3.3.1. 路线巡查 (21)3.3.2. 维修保养任务库 (22)3.3.3. 维修任务通知 (23)3.3.4. 养护维修报告 (24)3.3.5. 养护施工日志 (25)3.3.6. 计量支付 (26)3.4. 养护计划管理 (27)3.4.1. 中长期计划 (28)3.4.2. 年度计划 (29)3.4.3. 季度计划 (31)3.4.4. 月度计划 (32)3.4.5. 周计划 (34)3.5. 养护工程管理 (35)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实施计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 养护工程汇总查询 (43)3.6. 统计分析 (44)3.6.1. 计划完成情况统计 (44)3.6.2. 养护费用统计分析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析473.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项维护 (53)3.8. 公路养护移动办公 (54)3.8.1. 路线巡查 (55)3.8.2. 养护施工日志 (56)3.8.3. 养护通知 (56)3.8.4. 养护工程完工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实施计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参与项目主要技术人员一览表 (59)。
高速公路养护管理系统设计研究
第３ ７卷 第 ２ ３期 １ ２ ・ ２０ １ １年 ８ 月 ６
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＸＩ ＨＩ Ｅ Ｔ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ． ３ １３ ２ Ａｕ ２ １ ｇ． ０１
文章编号 ｉ０ ９ ６ ２ ２ １ ） ３０ ６ — ３ ０ — ８５（０ ２ — １２ ０ １ １
． 并预测各种养护对策 的效果及变化趋 势 ， 高速公路 管理过程 系 １ ２ 高速公路 模 型数据 库 使 高速公路模型数 据库是 高速公 路综 合养 护管理 系统 的重 要 统化 、 科学化 ， 从而使高速公路保持较 好的服务 水平 ， 同时减少 资
路面管理 系统 和 日常 源消耗 、 降低路面寿命 周期 成本 ， 并能 大大提 高高 速公路 管理 者 组成部分之一 。它 主要为高速公路数 据库 、 养护管理 系统 提供相关 信息 和参数 。主要包 括 ： 面评价 标 准 、 路 的管理水平和效率 。
超载 车辆 的通行 。
一
农村公路建设是基 础 ， 养护是关键 。“ 要想富 、 先修路 ” 公路 “ ７ 建立养护管理责 任 目标 考核制度 。市每季 度 （ 年 ） ） 半 组织 通 、 百业兴” 现了农村公 路 的重要地 位和作 用 。只 有建好 养护 体 次对县农村公路养护管 理检查 。督促 县每 月 （ ） 季 组织一 次对 好农 村公 路 ， 才能 发挥其 重要作 用。发挥 地方 政府 、 行业 和人 各
设施 、 绿化和交通流量等有关信息 进行综合 管理 ， 它是高速 公 路管理模式 已不能满足高速公路养护管理的要求 。因此 ， 引进 物 、 必须 路综合管理系统养护决策 的基础 。数 据之 间实 时关联 ， 任何一 项 现代化的管理技术 ， 逐步实现高速公路检测 自动化、 决策科学化。
高速公路日常养护信息化管理系统
高速公路日常养护信息化管理系统随着社会的不断发展和人们对出行便利性的要求提高，高速公路的建设和维护变得尤为重要。
为了更好地管理和维护高速公路，高速公路日常养护信息化管理系统应运而生。
这一系统通过将信息技术与日常养护管理相结合，实现了高效、准确、可操作的信息化手段，为高速公路的日常养护提供了全面的支持。
本文将从系统的功能、优势、应用案例等方面进行阐述。
一、系统功能高速公路日常养护信息化管理系统具备多种功能，包括但不限于以下几个方面：1. 路况监测与识别：该系统可以通过现代化的设备，对高速公路的路况进行实时监测和识别。
它能够检测路面的平整度、裂缝情况、水平空鼓等问题，并及时生成维护报告。
2. 缺陷管理与维护计划：基于监测结果，系统可以精确识别出高速公路的缺陷点，并生成维修计划。
通过对缺陷的归类和区分，系统能够帮助养护人员制定详细的维修方案，提高维修效率。
3. 养护人员管理：该系统还包括养护人员的信息管理功能，如人员的基本信息、工作记录、职责等。
系统可以协助管理人员进行任务分配、工作评价等管理工作，提高养护队伍的整体效能。
4. 资产管理：该系统能够实现对养护资产（如设备、工具等）的统一管理，包括资产的采购、维修、报废等各个环节。
通过信息化管理，可以实现资产的有效利用、减少浪费，提高养护资金的利用效率。
二、系统优势高速公路日常养护信息化管理系统具有以下几个优势：1. 提高管理效率：相比传统的纸质管理方式，信息化管理系统能够提供更为高效的管理手段。
通过自动化的数据收集和处理，系统能够迅速生成养护报告和维修计划，实现快速反应和决策。
2. 提高数据准确性：传统管理方式容易出现数据传递和记录的错误，而信息化管理系统能够消除这些问题。
系统能够自动采集数据，并进行准确的分析和处理，避免了人为的误操作和遗漏。
3. 提高工作安全性：高速公路养护工作存在一定的危险性，而信息化管理系统能够通过远程监控和控制，降低养护人员的风险。
公路养护的智能化管理系统方案
公路养护的智能化管理系统方案1. 引言随着我国高速公路网的不断完善和交通流量的日益增长，公路养护管理面临着巨大的挑战。
传统的养护方式已经难以满足现代化公路养护的需求。
为了解决这一问题，提高公路养护管理的效率和质量，我们提出了公路养护的智能化管理系统方案。
2. 目标与意义2.1 目标通过引入智能化管理技术，实现公路养护管理的信息化、智能化和现代化，提高养护工作效率，降低养护成本，确保公路安全、畅通。
2.2 意义- 提高养护决策的科学性，实现养护资源的合理分配。
- 提高养护作业的效率，减少养护资金投入。
- 提升公路服务质量，满足现代化交通需求。
- 促进公路养护行业的发展，推动产业升级。
3. 系统架构公路养护智能化管理系统主要包括以下几个部分：3.1 数据采集与传输模块- 通过各种传感器（如摄像头、无人机、传感器等）实时采集公路状况、环境信息、交通流量等数据。
- 利用物联网技术将采集到的数据传输至云端服务器。
3.2 数据处理与分析模块- 对采集到的数据进行预处理，包括数据清洗、去噪等。
- 利用大数据分析技术和人工智能算法对数据进行分析，实现公路健康状况的评估。
3.3 养护决策支持模块- 根据分析结果，生成养护方案，包括养护时间、养护方法、养护资源需求等。
- 为养护管理部门提供决策支持，实现养护资源的合理分配。
3.4 养护作业管理模块- 对养护作业进行实时监控，确保养护质量。
- 记录养护作业过程中的各项数据，为后续养护提供参考。
3.5 系统管理与维护模块- 对系统进行管理和维护，确保系统稳定、高效运行。
- 定期更新系统功能，满足不断变化的养护需求。
4. 关键技术4.1 物联网技术利用物联网技术实现公路状况、环境信息和交通流量的实时数据采集。
4.2 大数据分析技术对采集到的数据进行预处理和分析，生成养护方案。
4.3 人工智能算法利用人工智能算法优化养护决策过程，提高养护管理的智能化水平。
5. 实施与推广- 组织培训，提高养护人员对智能化管理系统的认识和使用能力。
高速公路养护管理系统的研究与运用
2、功能模块：系统主要包括以下功能模块：（1）数据采集模块：该模块通 过多种传感器采集路面的多种数据，如温度、湿度、车流量等。（2）数据处理 模块：该模块将采集的数据进行预处理、分析和诊断，提取出有关路面状况的关 键信息。（3）决策支持模块：该模块根据数据分析结果，提供针对性的路面养 护方案，包括养护类型、时间和地点等。（4）执行模块：该模块根据决策支持 模块提供的方案，安排养护施工，并确保施工质量和进度。
总之，高速公路路面养护管理系统对于保障路面的良好状态和使用安全具有 重要意义。希望本次演示的研究能为相关领域的发展提供有益的参考。
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四、实验结果析
我们通过对某高速公路的路面养护管理系统进行实验，验证了该系统的有效 性和可行性。实验结果显示，该系统能够准确检测路面的状况，并针对不同的损 坏情况提出合理的养护方案。同时，该系统的应用也显著提高了路面养护的效率 和质量。
然而，该系统也存在一些不足之处。例如，数据采集和处理的实时性有待提 高，以及系统的智能化程度仍需进一步加强。
五、结论
高速公路养护管理系统是保障道路安全、提高通行效率的重要手段之一。通 过对智能化监测技术、数据分析与处理技术、自动化养护技术和信息化管理技术 的研究和应用，可以实现高速公路养护管理的科学化和精细化。未来随着技术的 不断进步和创新应用研究的发展趋势将会更加广泛而深入应用在实际的高速公路 建设和运营中管理中并发挥越来越重要的作用为促进我国交通事业可持续发展做 出贡献。
三、高速公路养护管理系统的研 究
1、智能化监测技术：利用先进的传感器、雷达、高清摄像头等设备，实现 对高速公路路面、桥梁、隧道等关键部位的实时监测。通过数据采集和分析，及 时发现道路潜在问题，为养护决策提供依据。
2、数据分析与处理技术：利用大数据、云计算等技术，对采集到的数据进 行处理和分析，提取有价值的信息，为养护决策提供科学依据。同时，通过对历 史数据的挖掘和分析，可以预测道路未来的发展趋势，为预防性养护提供支持。
高速公路日常养护系统管理标准化方案
高速公路日常养护系统管理标准化方案系统管理主要是对公路养护管理系统应用和管理工作，包括数据的采集、数据录入及更新、数据的分析与应用、系统的升级更新与维护等工作。
目的是为了及时掌握高速公路的养护状况，科学编制公路养护计划，推行预防性养护和早期养护，推进高速公路养护管理工作的现代化、规范化和科学化建设，为养护决策提供数据支持。
1.1数据采集数据采集分为日常检查数据和定期检测数据，日常检查数据采集由项目公司（营运公司）及养护施工单位通过日常巡查和经常性检查进行采集，定期检测数据的采集委托具有相应资质的检测单位通过定期检测进行采集。
路面数据采集数据采集内容包括路面破损状况检测、路面结构强度检测、路面平整度检测及路基、涵洞、通道、桥梁、其它构造物和沿线设施数据的数据采集。
数据采集设备路面破损检测采用实地丈量的方法，数据采集使用路况采集仪（PCR）采集；路面结构强度采用连续式路面自动弯沉仪检测；路面平整度采用车载式颠簸累积仪或其它自动化设备；路基、涵洞、通道、桥梁、其它构造物和沿线设施数据使用路况数据采集仪（PCR）或掌上电脑采集。
数据采集要求根据《高速公路养护质量检评方法（试行）》的有关要求组织实施。
弯沉和平整度检测委托专业的检测单位进行，弯沉检测数量应不小于20点/公里；道路平整度只检测行车道，每延米记录一个检测结果；路面破损及路基、桥涵构造物和沿线设施病害数据，采用人工徒步、实地丈量的方法，用路况数据采集仪（PCR）或掌上电脑采集。
采集的数据要真实、准确，不得弄虚作假，如实反映道路的状况。
路面数据调查频率桥梁数据采集数据采集内容包括内业数据和外业数据。
内业数据包括桥梁静态库和所有历史数据的采集；外业数据包括部件状况的病害数据采集。
其中内业数据来源于桥梁卡片、设计图纸、竣工资料等；外业数据来源于桥梁现场。
数据采集设备数据采集设备包括包括常规设备和特殊检测设备。
常规设备包括：照相机、高倍望远境（8—15倍）、检查专用梯、钢直尺、花杆、手电筒、红色工作服、电子测距仪等；专用设备包括：桥梁桥测车、砼保护层测定仪、钢筋锈蚀仪、超声波测定仪、探地雷达测定仪、回弹仪、碳化及氯离子测定仪、刻度放大镜。
高速公路养护管理信息系统设计与应用
高速公路养护管理信息系统设计与应用随着人口增长和城市化进程的加速，高速公路的建设和应用越来越普遍。
然而，高速公路的运营过程中，养护工作也成为了一个重要的环节。
为了提高养护工作的效率和质量，设计和应用高速公路养护管理信息系统成为了必然的选择。
高速公路养护工作是保证公路安全和畅通的关键环节。
传统的养护工作主要依靠人工巡查和记录，存在工作量大、耗时长、易出错等问题。
而高速公路养护管理信息系统能够有效解决这些问题。
首先，高速公路养护管理信息系统采用了现代化的技术手段，如传感器、无线通信等，可以实时监测和采集高速公路的各种数据。
这些数据包括路面状况、附属设施状态、交通流量等，能够全面反映高速公路运行的情况。
通过实时数据的采集和分析，运维人员可以及时发现问题，并采取相应的措施进行养护，避免事故和交通拥堵的发生。
其次，高速公路养护管理信息系统可以实现远程控制和管理。
运维人员不再需要亲临现场，通过远程操作终端设备，就能对高速公路的养护工作进行监控和指导。
这样不仅提高了工作效率，还减少了人力投入和维护成本。
同时，远程管理还能够避免运维人员在危险环境下的工作，保证了工作人员的安全。
此外，高速公路养护管理信息系统还可以实现数据的集成和共享。
在传统的养护管理中，各个部门和单位的数据往往存在孤岛现象，信息无法共享和交流。
而信息系统的设计和应用可以打破这种壁垒，实现数据的共享和协同处理。
不仅能够提高信息利用率，还能够减少数据冗余和重复录入，提高工作效率和准确性。
最后，高速公路养护管理信息系统还能够实现数据的分析和预警。
通过对历史数据的分析和对比，可以预测和预警高速公路可能出现的问题。
当发现异常情况时，系统会自动发送警报信息给相关人员，以便及时采取措施应对。
这样可以避免问题的进一步恶化，保证高速公路的安全运行。
综上所述，高速公路养护管理信息系统的设计和应用是必然之举。
它能够提高工作效率、减少人力投入、降低维护成本、保障运维人员的安全，并且能够实现数据的集成、共享和分析预警。
高速公路机电养护标准化管理系统
图 ２ 系统宏观三层构架 系统采用Ｂ／Ｓ体系结构，以高速公路骨干通信网为网络平台以 Ｗｉｎｄｏｗｓ为开发平台，克服了用户数量多，且较为分散的特点［４］。使 用基于． Ｎ ｅ ｔ Ｆ ｒ ａ ｍ ｅ Ｗ ｏ ｒ ｋ ３ ． ０ 的Ａ Ｓ Ｐ ． Ｎ Ｅ Ｔ 架构进行软件设计开 发，Ｃ＃编程语言，ＷＥＢ服务器采用ＩＩＳ ６．０，ＳＱＬ２０００作为后台数 据库。可通过ＶＰＮ远程登录，方便软件修改完善和记录数据的远程 访问需求。
１、高速公路机电养护概述 截至２ ０ １ ０ 年底我国高速公路通车里程达７ ． ４ 万公里，预计到
２０２０年通车里程有望达到１０万公里，超过美国跃居世界第一。高速 公路机电系统规模越来越庞大复杂，加之区域联网收费、计重收费、 委托营运、移动车载视频、突发事件应急指挥管理等多业务平台的 不断发展，给高速公路机电养护管理带来了沉重压力，也提出更高 的要求。如何“用好、养好、修好、管好”高速公路机电设备，成为高速 营运管理部门迫待解决的问题［１］。本系统以广东省路桥建设发展有 限公司“高速公路机电系统养护标准化细则”为依据，借鉴汕梅高速 公路机电养护管理经验，充分利用计算机技术对提高高速公路机电 系统设备管理的优势［２］，实现了对高速公路机电养护业务的标准化、 信息化、规范化管理。 ２ 、系统设计需求分析
５ 、系统特点、技术优势
该系统具有以下特点： （ １ ）以高速公路机电养护业务管理的 相关规范为依据，确保了系统开发的规范性、可靠性、实用性。（２） 几乎涵盖高速公路机电养护管理各业务模块，并可以通过对用户 权限的管理，灵 活 实 现 各 模 块 的 灵 活 配 置 。（ ３ ）支持数据的导入和 导 出 功 能 ，可 以 方 便 的 实 现 大 量 维 护 数 据 导 出 及 查 询 。（ ４ ）采 用 设 备条形码管理，以方便规范的实现对设备信息的有效规范管理， 实 现 设 备 管 理 与 设 备 维 护 的 相 互 对 应 ，保 证 数 据 一 致 性 。（ ５ ）设备 地址管理采用数结构，可以清晰明了直观的了解各站点、路段的 设备信息。
(word完整版)高速公路养护管理系统建设方案
高速公路养护管理系统建设方案长春长信华天科技有限公司2015年11月9日目录一、概述 (3)1.1项目简介 (3)1.2实施背景 (3)1.3编制依据 (4)二、必要性与可行性分析 (6)2.1现状与差距 (6)2.2项目建设的必要性 (6)2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6)2.2.2适应行业管理的发展 (7)2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7)三、需求分析 (8)3.1功能需求分析 (8)3.2性能需求分析 (10)四、总体方案 (11)4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11)4.2 对养护数据进行统计和分析 (12)4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12)4.4 支持数据传输与同步技术 (12)4.5 建设原则 (13)五、建设方案 (14)5.1平台建设 (14)5.2 PC端建设 (24)5.3手持端建设 (26)5.3.1开发工具及插件 (26)5.3.2技术指标 (26)5.3.3 系统框架 (27)六、项目报价 (28)七、实施进度 (31)7.1项目建设期 (31)7.2项目实施计划 (31)一、概述1.1项目简介高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上，以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托，实施相关硬件集成，对数据库及应用软件开发，实现养护任务的信息化管理。
通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理，提供报表的生成和查询服务，形成面向上级领导的汇报报表信息。
通过对养护作业过程的信息化管理，实现对养护作业信息的有效采集，对养护作业过程的全程跟踪管理，对养护作业信息的存储、查询等功能，构建一个养护信息平台，通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。
1.2实施背景随着大规模的道路建设，吉林省道路的通行条件得到了明显的改善，但是由于交通流量增速大于路网的反战速度，加紧了公路路面的损坏，全省公路路面的技术指示有所下降。
公路养护计划管理系统简介
公路养护计划管理系统简介论高速公路安全管理控制威青高速政工科于萍林海波我国的高速公路建设是从20世纪90年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。
截止到2001年底，已建成高速公路19 000 km，总里程位居世界第二位。
随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生，其主要内容之一就是高速公路的安全管理。
由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。
自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年 6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。
要使高速公路顺畅通达，井然有序，充分发挥其不同于普通公路的特点，不仅要依靠严格的法规，更重要的是要依靠科学的管理。
党的十六届五中全会从民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处等六个方面，对建设和谐社会作出全面规划。
而高速公路作为社会交通公共产品，因其特殊的社会公益性质，在构建和谐社会方面发挥重要作用，一方面深入推进和拉动经济社会全面协调和可持续发展，另一方面积极创造和传播社会主义精神文明，高速公路事业的跨越进步让社会公众充分普遍享受到发展带来的实惠。
因此，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理控制模式，是一个亟待解决的问题。
一、高速公路安全管理控制的意义及内容高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。
高速公路具有行驶速度高、通行能力大等特点。
由于采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4。
但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其死亡率又是一般公路的两倍。
解析高速公路养护管理系统构建与应用
目前我国的高速公路都是收费公路，具有公益性和商品性的双重属性。公益性体现在公路的本质属性上不可逆转，高速公路带给了人们方便的交通，起到交通、运输的作用，人们的生产、生后都离不开交通道路。公路的经济性体现在融资建设、收费贷款以及滚动发展等多个方面。高速公路的建设能提高社会效益和区域经济的发展，促进商品的流通拉动地方经济发展。由此看来高速公路不仅能充分体现公益性，而且能加速经济的发展，因此建立高速公路养护管理体系很有必要。
2.2数据库设计
高速公路养护管理体系中对于数据的分析尤为重要，通过分析数据能及时的明确养护地点，明确修复的问题以及提供检查、巡视的参考依据。因此数据库是建立于设计也是高速公路养护管理体系中的关键点，由于高速公路养护管理体系包括空间数据和属性数据，因此在建立数据库时需要分清职能，依据职能进行数据库设计。空间数据库的设计是通过GIS软件进行管理和维护，GIS显示地理数据时通过图层表达的方式来实现。属性数据库的建立设计是通过描述公路的技术等级、道路、桥梁等路面设施的基本资料、路面养护管理情况的数据资料来进行。数据库的设局需要把使空间数据与属性数据信息同时的显现出来，因此需要解决高速公路的地理特征，对空间数据以及属性数据整理以便存储、显示、查询。
完善的高速公路养护体系由三是方面组成，它们分别是数据管理、网级管理以及项目管理。数据管理系统有数据库和路面监测系统组成，通过数据库是资料分析以及实际路面状况的监测，提供路面养护的数据信息，根据提供的信息及时的进行施工维护。网级管理系统中包括路况评价、使用性能预估，使用性能的标准养护对策、费用类型以及优化程序等功能。项目管理系统作为统筹管理信息，具备网级系统中的部分功能，项目管理系统为工程项目提供最佳的改进方案。
参考文献
高速公路养护管理系统使用办法
高速公路管理公司《山西省高速公路养护管理系统》使用办法（试行）第一章总则第一条为加强山西省高速公路养护管理系统的应用，进一步提升高速公路养护管理信息化水平，提高养护工作效率，特制定本办法。
第二条本办法所指系统包含山西省高速公路养护管理系统及专业项目模块所包含的系统。
第三条本办法适用于高速公路管理公司养护管理系统数据填报、更新、修正等。
第二章工作内容第四条养护管理系统包含内容（一）基础数据管理模块中桥梁管理、隧道管理、涵洞管理、标志管理、排水防护管理、数据修正管理及系统用户管理数据的填报、核对及更新。
（二）常用栏目模块中新闻资讯、新闻图片、高速风采、养护视频、通讯录、管理论文、工作报告、会议文件管理、工作日志、GPS 异常情况的填写及审核。
（三）养护安全管理模块中规章制度、设备操作规程的上传及更新。
（四）运营管理及站区管理模块中道路状况、日常养护、小修保养管理、应急管理、月度报表、季度报表、年度报表、标志现状管理、材料管理的填写、审核及更新。
（五）工程管理模块中数据的填写及更新。
（六）车机管理模块中车机档案、维修保养记录、设备运行统计月报表等报表的填写、审核及更新。
以上工作内容会根据软件模块的调整而机动性变化。
第三章工作职责第五条路产维护部及路产维护站负责人为养护管理系统责任人；路产维护部及路产维护站应明确专门的养护管理系统管理员，负责督促养护系统的基础数据更新、相关报表填报及审核。
系统责任人及系统管理员,详见附表1《养护管理系统责任人划分》，根据岗位调整，及时报路产维护部更新。
第六条路产维护部负责养护管理系统的数据汇总填报、审核等管理及考核工作。
第七条路产维护站负责养护管理系统的所辖路段数据填报、审核、更新工作。
第八条系统管理员应熟练掌握系统中操作流程，并督促各类报表填报人员按时、按要求填报。
第四章考核管理第九条养护管理系统管理员要按照各类报表上报时限或上级单位文件要求进行填报，确保数据真实准确。
高速公路养护管理系统的运用
高速公路养护管理系统的运用发表时间：2018-02-28T14:09:05.737Z 来源：《防护工程》2017年第29期作者：昝文锦[导读] 高速公路是一种大流量、现代化科技含量较高的交通载体。
青海省高等级公路建设管理局青海西宁 810001摘要:高速公路是一种大流量、现代化科技含量较高的交通载体。
随着高速公路建设工作的不断发展，交通运输行业对于高速公路运营的质量重视度不断提升。
想要高速公路在使用年限内保持完好的状态和更长的运营寿命，提出科学有效的养护管理系统则尤为重要。
关键词:高速公路；养护管理系统；科学有效高速公路是加快我国经济发展的重要通道。
高速公路在运行过程中对超载超重等大型交通工具也有限制，为路人提供良好的路况，已经成为工程养护一项重要职责。
高速公路养护管理是一项复杂的系统工程，技术性强、涉及面广、难度大，需要根据实际情况策划出一条安全、舒适、快捷的行车坏境，是我们每位养护管理工作者的职责。
一、进行高速公路养护管理的重要性1.近年来高速公路发展状况近年来我国高速公路的建造发展迅猛，据有效数据显示，自1988年第一条高速公路首次开通至今，高速公路里程已达5.36万公里，居世界第二。
高速公路是引领各个省市推进经济发展的交通要道，随着建公路设科技含量的不断提高，养护管理也成了养护体制首要完成的任务。
公路养护管理是高速公路的重要组成部分，是保证高速公路正常运营的重要手段之一。
2.高速公路养护工作的作用对施行高速公路进行养护能够提前预防道路设施发生危险状况，及时对出现意外损坏的路段进行修整，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高速公路的经济效益和社会效益。
注重高速公路养护管理，能最大程度上延长道路使用的年限，延缓进行大规模调修的周期，从而降低运营管理成本。
通过养护调查还可以建立相应的技术状况数据，为高速公路运营提供准确详细、科学的技术数据。
在高速公路通车初期，管理员往往会忽视技术数据和养护资料，保存好这些资料对于后期高速公路养护管理具有非常大的作用。
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**高速公路养护工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章）地址：授权代表：（签名）联系方式： XXXX 日期：目录1. 概述 (3)2. 总体技术方案 (4)2.1. 建设目标 (4)2.2. 建设内容 (6)2.3. 技术架构 (7)2.4. 系统拓扑结构: (9)2.5. 系统功能结构 (10)2.6. 系统设计原则 (14)2.7. 系统设计依据 (16)3. 功能模块设计 (16)3.1. 系统首页 (16)3.2. 基础数据管理 (18)3.2.1. 养护工程量清单范本 (18)3.2.2. 养护机构信息 (19)3.2.3. 黑名单管理 (19)3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20)3.3.1. 路线巡查 (21)3.3.2. 维修保养任务库 (22)3.3.3. 维修任务通知 (23)3.3.4. 养护维修报告 (24)3.3.5. 养护施工日志 (25)3.3.6. 计量支付 (26)3.4. 养护计划管理 (27)3.4.1. 中长期计划 (28)3.4.2. 年度计划 (29)3.4.3. 季度计划 (31)3.4.4. 月度计划 (32)3.4.5. 周计划 (34)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实施计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 养护工程汇总查询 (43)3.6. 统计分析 (44)3.6.1. 计划完成情况统计 (44)3.6.2. 养护费用统计分析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析473.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项维护 (53)3.8. 公路养护移动办公 (54)3.8.1. 路线巡查 (55)3.8.2. 养护施工日志 (56)3.8.3. 养护通知 (56)3.8.4. 养护工程完工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实施计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参与项目主要技术人员一览表 (59)**高速公路养护工程项目管理系统1.概述随着公路网络的逐步完善，道路等级的普遍提高，公路通车里程在不断增加，公路养护工作任务也将越来越多、越来越重，当公路基础设施的建设对国民经济的“瓶颈”制约逐渐缓解后，交通行业的管理重点也会逐步转向公路的养护和管理。
随着公路交通基础设施建设飞速发展，公路养护工作的逐步深入，以往的公路养护工程管理方法和模式已很难适应现代养护管理要求，对养护管理科学化、规范化的要求越来越高，交通部也明确了将公路养护成套技术、综合信息服务、智能化养护运营管理作为后一个五年规划中技术创新的重点。
另一方面，信息技术的发展为养护管理科学化提供了技术手段和保证，如何将实际的养护工作与先进的计算机信息技术结合起来，使公路管养过程系统化、规范化和科学化，这是交通系统养护工作者们共同的迫切愿望。
**高速公路西起于韶关市曲江区欧山，东止于南雄市梅岭粤、赣两省交界处，是江西赣州通往广州里程最短的高速公路。
**高速公路连接京珠高速公路以及广乐高速公路，与正在规划建设的深湘高速公路相交，是北京—港澳、大庆—广州两条高速公路的连接线，是华东地区进入华南地区最便捷的通道之一，是珠三角与长三角对接的“桥梁”，也是XXXX省的主要出省通道。
为实现管理中心对公路的日常保洁及小修保养、养护工程计划、养护工程实施以及养护工程资料的信息化管理，公路管理中心决定建设高速公路养护工程项目管理系统软件，系统软件应满足**高速公路管理中心（甲方）和养护单位（乙方）两个层次的管理及使用要求，每一层次具有不同的权限和功能；系统的总体建设目标应为：建立一个满足双方协同办公的养护管理系统信息平台，管理中心为一级管理平台，负责维护和更新**高速公路的养护信息，规范、监管养护单位的养护管理工作；养护单位为二级平台，负责维护、更新和上报所管养路段或项目的养护信息，实施对管理路段的具体养护管理，并采集、维护、和上报养护质量检评的基础数据等。
2.总体技术方案2.1.建设目标建立一个满足管理中心（甲方）和养护单位（乙方）二个层次和双方协同办公的养护工程项目管理系统信息平台，管理中心为一级管理平台，负责维护和更新**高速公路的养护信息，规范、监管养护单位的养护管理工作；养护单位为二级平台，负责维护、更新和上报所管养路段或项目的养护信息，实施对管理路段的具体养护管理，并采集、维护、和上报养护质量检评的基础数据等。
同时建立一套移动办公系统,利用PDA、平板电脑等移动设备在外业现场进行移动办公，通过无线或者有线网络与信息平台进行数据交换。
通过建立数据接口养护工程管理平台能无缝连接《公路养护管理系统》，数据上与公路管理系统有机结合，达到数据全面共享。
系统示意图如下：图2.1：系统示意图2.2.建设内容本系统旨在建立一个高速公路管理中心和养护单位两个层次多个单位协同办公的养护工程管理信息系统平台，实现对养护工程的计划、实施、监管等各项业务的二层次多单位的申报、审批等协同办公。
图2.2.1:业务关系图系统满足二个层次的管理及使用要求，每一层次用户具有不同的权限和功能。
系统建设内容包括下述五个部分：1、开发日常保洁及小修保养管理功能模块，实现对日常保洁、小修保养、维修维护业务的管理。
主要包括路线巡检、工作指令下达、小修保养计划的编制及审批、日常保洁施工日志及检验、小修保养施工日志及检验。
根据养护单位日常维修养护工程流程，可以在系统中按顺序维护各环节的工作记录，登记日常巡查记录、维修保养任务库、填写维修任务通知单、编制月度维修计划、填写施工日志、维护工程验收检验记录。
日常保洁及小修保养管理模块应包含计量支付项目，并能够制定和打印出中期支付报表等各类支付表格资料。
施工日志的信息可以作为养护工程中间计量的依据。
2、开发移动养护办公系统，实现路线移动巡检日志登记、问题现场记录、养护通知的接收与浏览、养护工程量现场确认以及其他外业现场应用。
移动养护办公系统可安装在PDA或者平板电脑等便携式移动设备上，通过有线或者无线网络与平台进行数据交互，功能上与平台形成一个有机的整体。
3、开发养护计划管理功能模块，实现养护工程项目实施计划编制、审批和维护管理。
根据生成的评价和决策建议报告制定公路养护计划，公路养护计划按照作用和时间长短可分为中长期计划、年度计划、季度计划、月度计划，可以通过系统完成各类计划的编制、上报、审核、调整等工作。
养护计划的编制是以养护计划清单为基础的。
养护计划分年计划、月计划、周计划等。
年计划可以按月填写，审核后的年计划可以作为月度计划编制的基础；同时，月度计划也可以作为相应的周计划的编制基础。
养护计划清单应可以与工程量清单关联，以实现计划与实际进度之间金额的实时对比。
4、开发养护工程管理功能模块，实现养护工程项目实施过程的监督管理。
本功能主要实现养护工程计划、报告的编制、审核以及工程管理等功能，主要包括：工程信息登记、工程清单设置、养护工程计划、养护工程清单、合同管理、工程实施计划、工程实施报告、计量支付等功能。
5、开发养护工程项目管理信息统计分析功能模块，实现对养护工程项目管理成果的统计、分析与评价。
对业务系统中的业务数据进行集中的、有效的分析与展示，支持多种图表的展现能力，如柱状图、折线图、饼图等。
提供明细数据查询功能，查询界面中提供丰富的操作功能（导航、过滤器、升降排序、导出、打印）、数据查询警示功能等。
2.3.技术架构系统平台采用B/S架构，服务器采用IIS6.0以上版本，数据库为MS SQLServer2008以上版本，开发平台采用微软最新的visual studio 2010版本，系统总体架构图如下：图2.3.1:系统技术架构图1、支撑层由系统软件环境、硬件及网络环境组成。
2、数据层主要包括数据库和第三方应用的底层数据存储、数据的安全性处理。
3、中间服务层主要指软件系统的应用数据基础，包括：工作流与业务流程、系统管理、系统安全、沟通机制、数据交互机制、智能预警、报表展现、开发平台等等。
基于可视化技术（3S技术、视频技术、计算机图形图像技术等）的可视化数字公路应用平台，对数据和信息进行可视化表达，对业务活动和过程进行图形图像化模拟、对实体结构进行虚拟立体化仿真，为业务应用层建立可视化的操作环境和图形化展示场景，包括空间分析、查询浏览、数据管理等。
4、业务层软件应用的核心，是业务处理的集中层。
系统根据进度线和费控线将业务管理从业务逻辑层面贯穿起来，业务涉及到：基础数据管理、道路检测评定、养护科学决策等等。
系统充分考虑了不同应用层面的管理角色，从企业应用、项目应用和集成应用三个方面兼顾不同层面的应用，提供全面的解决方案。
5、接入层是指与主系统进行数据交换和业务交流的其它系统及其接口，包括路况多功能检测系统、手持PDA及平板电脑、路况信息发布平台等路桥管理系统，建立完整的、广泛的业务系统。
6、用户层主要是将业务处理的结果按照用户的权限展现给不同的用户，使得用户通过门户在最短的时间内查看到任务并处理。
起到“事找人”的软件应用最佳效果。
2.4.系统拓扑结构:系统采用B/S架构，单点部署，多点应用，适应**高速公路管理中心和养护单位之间二层次管理模式。
系统的web服务器、数据库服务器等部署在管理中心机房，以此为核心组成管理中心局域网，提供管理中心各用户通过局域网接入系统。
局域网经过路由器、防火墙等设备与互联网相连。
各养护单位可以通过互联网（Internet）访问管理中心的web应用服务器接入和使用系统。
移动设备通过无线网络连接互联网络与web应用服务器交互接入并使用系统，上传外业数据到系统数据库，下载通知、指令等文件。
多功能检测车采集的数据通过养护单位的pc导入系统，上传至数据库服务器。