轮胎载质量计算 - 360文档中心

汽车质量在前后轴的轴荷分配

一1、汽车的质量对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性等都有重要的影响。

在相同发动机的前提下，汽车的质量越大0-100m/s 的加速时间越长；行驶相同里程所消耗的燃油越多；由一定速度减小到零，在刹车时由于212E mv（m 为汽车总质量），质量越大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的情况下，质量越大，在转弯时产生的离心惯性力也越大，影响操纵稳定性。

所以我们必须对汽车的质量予以重视。

2、汽车的质量参数包括汽车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配。

下面重点介绍一下整车整备质量、汽车总质量、轴荷分配三个概念。

①整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎（约18公斤）等），加满燃油（35公斤）、水”）。

②汽车总质量：是指装备齐全、并按规定装满客、货的整车质量。

③轴荷分配：汽车质量在前后轴的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止的情况下，前后轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

二轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。

在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑这些问题：从各轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

因此可以得出作为很重要的载荷分配参数，各使用性能对其要求是相互矛盾的，这要求设计时应根据对整车的性能要求、使用条件等，合理的选取轴荷分配。

汽车总体设计的主要任务：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。

此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。

汽车的驱动形式与发动机位置、汽车结构特点、车头形式和使用条件等对轴荷分配有显著影响。

轮胎上的“三T”指标

轮胎上的“三T”指标美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)等标志。简称为“三T”指标。 “三T”指标是由国际权威机构测试和提供的。“磨耗指标”衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示。“温度”衡量轮胎行驶时升温的高低，实际上与轮胎高速性能相关，它用A、B、C区别。A级为特优，B级为良好，C级为一般。“牵引力”衡量轮胎与地面的附着性能，也以A、B、C三级区分。A级为特优，B级为良好，C级为一般。美国政府要求凡出口到美国的轮胎都必须有“三T”指标。目前我国上海回力轮胎厂生产的轮胎上面也有“三T”指标。比如，桑塔纳2000型轿车使用的195／60R14轮胎，其“TREAD WEAR”为450，“TRACTION”为A，“TEMPERATURE”为A。普通型桑塔纳轿车用185／70R13轮胎上的“TREAD WEAR”为180，“TRACTION”为B，“TEMPERATURE”为B。那么，磨耗的数字和公里数是如何换算的呢?图5—10是轮胎磨耗的试验方法。通过试验，以磨耗100为基数，磨耗100可以行驶48000km，磨耗200为96000km。所以，前面介绍的上海回力厂生产的195／60R14的磨耗为450，那么它应当可以行驶48000 x 4．5＝216000km；3185／70R13的磨耗是180，那么，它应当可以行驶48000 x1．8＝86400km。当然，试验场和路面不一样，而且，每个地区的路面情况不尽相同，每个驾驶员开车的习惯也不一样，所以，实际使用中不可能要求轮胎必须行驶到推定的公里数，但可从磨耗数字中大概推算出公里数。至于温度和牵引力，应当尽量选择“A”级为佳，特别是温度，通常把温度称为轮胎的“第一杀手”，因此，应当仔细地对待它。当然，有些轮胎的“三T”指标不一定都尽人意

轮胎上的速度级别代号和载质量指标

轮胎上的速度级别代号和载质量指标每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90 S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。

“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。

因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。

在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因素。

所以，轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。

在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。

轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即：工作量＝载质量(W)x速度(S)从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H轮胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。

如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。

但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时，其负荷应相应减少。

总之，轮胎上的速度级别和载质量指标，对于轮胎是十分重要的，忽视它或不按规定指标使用，都会造成恶劣影响，严重时会发生恶性事故，因此，请广大驾驶员一定要了解这方面的知识，并严格按照轮胎上的指标使用，以防事故的发生.铝合金轮毂的特点与使用铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。

现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂。

在这里，我们就向大家介绍铝合金轮毂的特点及其养护方法。

主要特点：1、安全对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。

交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》

超限运输车辆行驶公路管理规定中华人民共规交通部令（第２号）《超限运输车辆行驶公路管理规定》，已于２０００年１月１４日经第１２次部长办公会议通过，现予发布，自２０００年４月１日起施行。

部长黄镇东２０００年２月１３日超限运输车辆行驶公路管理规定第一章总则第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。

第二条在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人（以下简称“承运人”），均应遵守本规定。

第三条本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：（一）车货总高度从地面算起４米以上；（二）车货总长１８米以上；（三）车货总宽度２．５米以上；（四）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量４００００千克以上；集装箱半挂列车车货总质量４６０００千克以上；（五）车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载质量６０００千克；单轴（每侧双轮胎）载质量１００００千克；双联轴（每侧单轮胎）载质量１００００千克；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量１４０００千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量１８０００千克；三联轴（每侧单轮胎）载质量１２０００千克；三联轴（每侧双轮胎）载质量２２０００千克；第四条超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。

国务院交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。

超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。

第五条在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求。

但对有限定荷载要求的公路和桥梁，超限运输车辆不得行驶。

第二章申请与审批第六条超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请：（一）跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可转报国务院交通主管部门统一进行协调。

机动车整备质量,总质量,核定载质量

1，整备质量整备质量的概述汽车的重量参数：汽车的整备质量，亦即我们以前惯称的“空车重量”。

所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。

这是汽车的一个重要设计指标。

该指标既要先进又要切实可行。

它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。

同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。

整备质量的分析整备质量：汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重。

它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。

干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。

其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。

汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。

因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。

例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。

这就给我们一个提示，如果购车主要是为了家庭使用，那么选购时应首先考虑经济型轿车，因为经济型轿车车身较轻，耗油量也较小，使用成本较低。

市场上排量为1.5L至1.8L家庭用车的整备质量在1.1吨至1.3吨较合适，如果一辆家庭用车其整备质量接近2吨，那他俨然已经成了“油漏子”，失去了代步工具的价值了。

当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。

所以，我们在选购自己理想的爱车时，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽视的参数。

整备质量与总质量的联系汽车总质量（G ）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。

汽车总质量的确定：对于轿车，汽车总质量= 整备质量+ 驾驶员及乘员质量+ 行李质量对于客车，汽车总质量= 整备质量+ 驾驶员及乘员质量+ 行李质量+ 附件质量对于货车，汽车总质量= 整备质量+ 驾驶员及助手质量+ 行李质量汽车自重利用系数：这是一个重要的评价指标（对载货车而言）。

国内公路运输大件分级及标准

公路运输的超限尺寸是：（1）车货总高度从地面算起4.2米以上；（2）车货总长18米以上；（3）车货总宽度2.5米以上；详细可参照中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》。

当然，超限不等于不能上路，但需要到当地交通部门申请，根据当地通行道路的具体条件通行，如果公路条件特好，那可以象一句饮料产品广告词“统一无极限”，呵呵。

公路运输大件分级标准具体如下：大型物件，按其外形尺寸和重量(含包装和支承架）分成四级：(一) 一级大型物件是指达到下列标准之一者：1.长度大于14米(含14米）小于20米；2.宽度大于3.5米(含3.5米）小于4.5米；3.高度大于3米(含3米）小于3.8米；4.重量大于20吨(含20吨）小于100吨。

(二) 二级大型物件是指达到下列标准之一者：1.长度大于20米(含20米）小于30米；2.宽度大于4.5米(含4.5米）小于5.5米；3.高度大于3.8米(含3.8米）小于4.4米；4.重量大于100吨(含100吨）小于200吨。

(三) 三级大型物件是指达到下列标准之一者：1.长度大于30米(含30米）小于40米；2.宽度大于5.5米(含5.5米）小于6米；3.高度大于4.4米(含4.4米）小于5米；4.重量大于200吨(含200吨）小于300吨。

(四) 四级大型物件是指达到下列标准之一者：1.长度在40米及以上；2.宽度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300吨及以上。

超限运输车辆行驶公路管理规定 2004年06月04日18:29 交通部网站超限运输车辆行驶公路管理规定中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年1月14日经第12次部长办公会议通过，现予发布，自2000年4月1日起施行。

第一章总则第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。

轴荷质量分配计算规范

XXXXXXXXX有限公司轴荷质量分配计算规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-06-15发布 2015-06-15实施XXXXXXXXX有限公司发布一概述乘用车的载重量计算、质心位置计算及轴荷分配的计算，对于乘用车设计是一个相当重要的组成部分。

通过计算分析，可以预控乘用车的侧倾稳定性、前后桥的承受载荷情况、整车制动和方向稳定等技术性能，对于提高新产品开发成功率、提高产品质量有重要意义。

本规范将指导波导乘用车产品设计中的总质量计算和轴荷分配计算，以提高新产品开发设计质量。

二乘用车总质量计算2.1 整备质量乘用车整备质量定义是指汽车的干质量加上冷却液和备用车轮和随车附件的总质量。

干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。

乘用车按照其结构特征整备质量通常主要包含以下部分：底盘（三类）、车身骨架、车身外板、内外饰、电气系统等，其中底盘包含动力总成、传动系统、悬挂系统、制动系统、车轮以及辅助附件等。

这些系统的质量通常在设计任务书中有明确的定义。

乘用车整备质量定义为M。

2.2 装载质量装载质量包括司机、乘客以及货物的总质量。

2.2.1 术语乘员：乘用车上的乘客、工作人员（例：驾驶员、乘务员）的总称。

2.2.2 符号N——乘员人数；A——乘员座位数M——最大设计总质量，单位为千克（kg）；T——整车整备质量，单位为千克（kg）；MkM——装载总质量（kg）；1m——每位乘员的平均质量，单位为千克每人（kg/人）；rM——装载货物的质量，（kg）；w2.2.3 每位乘员的质量不携带随身行李的标准质量的乘客规定为68 kg；2.3 装载总质量装载总质量为装载货物的质量与乘员质量之和M1=M w+M r N三乘用车轴荷分配计算3.1 适用标准GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值3.2 车辆的最大允许轴荷限值乘用车单轴的最大允许轴荷不得超过以下规定的最大限值（单位为千克）：乘用车每侧单轮胎 70003.3 车辆总质量限值乘用车最大允许总质量不大于4500千克。

板上汽车荷载计算表格

板上汽车荷载计算表格
一、车信息
车型
制造商
车辆整备质量（Curb Weight）
最大总重量（GVWR）
轴数
二、轴重计算
轴号
单轴最大质量
轴载荷分布
总轴重
前轴
后轴
总载荷
三、轮胎和悬挂系统信息
轮胎规格
轮胎载荷指数
轮胎额定负荷
悬挂系统类型
悬挂系统额定负荷
荷载计算说明：
1.轴重计算：将单轴最大质量与轴载荷分布相乘以计算每个轴的负荷，然后将前轴和后轴的负荷相加以得到总轴重。
2.总载荷计算：总载荷是整备质量和车辆装载物品的总和，不能超过最大总重量（GVWR）。
3.轮胎和悬挂系统：考虑轮胎和悬挂系统的额定负荷，确保它们足以支持车辆的总载荷。

汽车质量在前后轴的轴荷分配

一1、汽车的质量对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性等都有重要的影响。

在相同发动机的前提下，汽车的质量越大0-100m/s 的加速时间越长；行驶相同里程所消耗的燃油越多；由一定速度减小到零，在刹车时由于212E mv（m 为汽车总质量），质量越大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的情况下，质量越大，在转弯时产生的离心惯性力也越大，影响操纵稳定性。

所以我们必须对汽车的质量予以重视。

2、汽车的质量参数包括汽车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配。

下面重点介绍一下整车整备质量、汽车总质量、轴荷分配三个概念。

①整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎（约18公斤）等），加满燃油（35公斤）、水”）。

②汽车总质量：是指装备齐全、并按规定装满客、货的整车质量。

③轴荷分配：汽车质量在前后轴的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止的情况下，前后轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

二轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。

在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑这些问题：从各轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

因此可以得出作为很重要的载荷分配参数，各使用性能对其要求是相互矛盾的，这要求设计时应根据对整车的性能要求、使用条件等，合理的选取轴荷分配。

汽车总体设计的主要任务：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。

此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。

汽车的驱动形式与发动机位置、汽车结构特点、车头形式和使用条件等对轴荷分配有显著影响。

交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》

超限运输车辆行驶公路管理规定中华人民共规交通部令（第２号）《超限运输车辆行驶公路管理规定》，已于２０００年１月１４日经第１２次部长办公会议通过，现予发布，自２０００年４月１日起施行。

部长黄镇东２０００年２月１３日超限运输车辆行驶公路管理规定第一章总则第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。

第二条在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人（以下简称“承运人”），均应遵守本规定。

第三条本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：（一）车货总高度从地面算起４米以上；（二）车货总长１８米以上；（三）车货总宽度２．５米以上；（四）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量４００００千克以上；集装箱半挂列车车货总质量４６０００千克以上；（五）车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载质量６０００千克；单轴（每侧双轮胎）载质量１００００千克；双联轴（每侧单轮胎）载质量１００００千克；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量１４０００千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量１８０００千克；三联轴（每侧单轮胎）载质量１２０００千克；三联轴（每侧双轮胎）载质量２２０００千克；第四条超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。

国务院交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。

超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。

第五条在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求。

但对有限定荷载要求的公路和桥梁，超限运输车辆不得行驶。

第二章申请与审批第六条超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请：（一）跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可转报国务院交通主管部门统一进行协调。

汽车轮胎的承载力与负荷指数的解读

汽车轮胎的承载力与负荷指数的解读在汽车行驶过程中，轮胎的承载力和负荷指数是非常重要的参数。

它们直接关系到车辆的安全性和性能表现。

作为一名专业销售人员，我们需要了解并向客户解读轮胎的承载力和负荷指数，以帮助他们选择适合的轮胎。

一、轮胎承载力的定义和重要性轮胎的承载力指的是轮胎能够承受的最大负荷。

这个参数通常以千克（kg）为单位表示。

承载力的大小与车辆的重量和用途息息相关。

承载力过低会导致轮胎过载，增加爆胎的风险；而承载力过高则会影响车辆的操控性和行驶舒适性。

对于乘用车，轮胎的承载力往往是根据车辆的整备质量和额定载重量来确定的。

整备质量指的是车辆自身的重量，而额定载重量则是指车辆能够承载的最大重量。

在选择轮胎时，我们需要根据车辆的整备质量和额定载重量，选择具有合适承载力的轮胎，以确保安全行驶。

二、负荷指数的含义和计算方法负荷指数是一个表示轮胎承载能力的标准化数值。

它是由美国橡胶制造商协会（RMA）制定的，用于标识轮胎的负荷能力。

负荷指数一般以数字形式出现，范围从70到126不等。

每个数字对应着一种特定的负荷能力。

负荷指数的计算方法是将轮胎的承载力除以标准参考负荷，再乘以100。

例如，如果一个轮胎的承载力是900kg，而标准参考负荷是800kg，那么该轮胎的负荷指数就是900/800*100=112.5。

三、如何选择适合的轮胎在选择适合的轮胎时，我们需要根据车辆的整备质量和额定载重量，结合轮胎的承载力和负荷指数来进行判断。

首先，我们需要了解车辆的整备质量和额定载重量。

这些信息通常可以在车辆的说明书或者车辆铭牌上找到。

如果客户无法提供这些信息，我们可以通过称重来获取车辆的整备质量。

然后，我们需要根据车辆的整备质量和额定载重量，选择具有合适承载力的轮胎。

一般来说，轮胎的承载力应该大于等于车辆的整备质量和额定载重量之和。

如果承载力过低，会导致轮胎过载；如果承载力过高，会影响车辆的操控性和行驶舒适性。

最后，我们需要根据轮胎的负荷指数来确认选择。

看懂轮胎的参数

看懂轮胎的参数许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。

如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。

因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。

下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。

STEEL——钢丝；NYLON——尼龙；POLYESTER——纤维。

每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。

也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。

例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的：TREAD：2PLIES POLYESTER(胎冠) (层级) (纤维帘布)2PLIES STEEL(层级) (钢丝)SIDEWALL：2PLIES POLYESTER(胎侧) (层级) (纤维帘布)也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。

又比如185／70R14(88H707花)是这样表示的：TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。

又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的：TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEELSIDEWALL：1POLYESTER也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。

再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。

轮胎的知识

轮胎的知识轿车轮胎规格标识目前，在世界上常用的轮胎尺寸规格标识形式分为以下两种：欧洲形式全世界通用，高宽比出现在规格描述中。

例1：225/55 R16 95W255 ——横截面宽为225毫米55 ——高度比为55%R ——子午线结构16 ——轮辋直径为16英寸95 ——载重指数（载重指数95表示此轮胎最大载重量为690公斤）W ——速度级别（速度级别W级表示此轮胎最高时速为270公里）例2：235 15/40 ZR 18 (91Y)235 ——横截面宽为235毫米40 ——高宽比为40%ZR ——ZR表示最高时速为240公里R ——表示子午线轮胎18 ——轮辋直径为18英寸(91Y) ——91表示载重指数，此指数的最大载重量为615公斤，Y表示最高时速超过300公里。

注意：(91Y)和91Y的最高时速是不一样的，(91Y)中的Y表示最高时速超过300公里，91Y 中的Y表示最高时速达到300公里P形式主要在北美市场应用。

例：P205/70 R15 96TP ——轿车轮胎（取英语Passenger Car第一个字母P）205 ——横截面宽为205毫米70 ——高宽比为70%R ——子午线结构15 ——轮辋直径为15英寸96 ——载重指数（载重指数96表示此轮胎最大载重量为710公斤）T ——速度级别（速度级别T级表示此轮胎最高时速为190公里）轻卡轮胎规格标识轻卡轮胎的规格标识形式分为四种：欧洲形式、轻卡公制式、轻卡高悬浮式和轻卡数字式。

欧洲形式例：195R14C 8PR 106/104P195 ——断面宽为195毫米R ——子午线结构14 ——轮辋直径为14英寸C ——轻卡8PR ——8层级（PR为英语Ply Rating的缩写）106/104 ——载重指数（载重指数106表示单胎使用时轮胎最大载重量为950公斤；载重指数104表示双胎并装使用时轮胎最大载重力为900公斤）P ——速度级别（速度级别P级表示此轮胎最高时速为150公里）轻卡公制式此形式与轿车轮胎中的P形式对应例：LT235/75 R15 104LT ——轻卡（LT为英语Lights Truck的缩写）235 ——横截面宽为235毫米75 ——高宽比为75%R ——子午线结构15 ——轮辋直径为15英寸104 ——载重指数（载重指数104表示轮胎最大载重量为900公斤）S ——速度级别（表示此轮胎最高时速为180公里）轻卡高悬浮式更低扁平比和高悬浮性能相结合的轮胎在沙地、松软的土壤等越野情况下产生更好的牵引力。

运输车辆行驶管理规定

拟稿人：时间：运输车辆行驶管理规定第一章总则第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好,保障公路安全畅通,根据《中华人民共和围公路法》及有关法规,制定本规定.第二条在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人（以下简称“承运人"）,均应遵守本规定。

第三条本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：（一)车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上);(二)车货总长18米以上；（三）车货总宽度2.5米以上；(四）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000）千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；（五）车辆轴载质量在下列规定值以上:单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克;单轴(每侧双轮胎）载质量10000千克；双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克;双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量1800o千克;三联轴（每侧单轮胎）裁质量12000千克；三联轴(每侧双轮胎）载质量22000千克;第四条超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。

国务院交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。

超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责.第五条在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求.但对有限定荷载要求的公路和桥梁，超限运输车辆不得行驶.第二章申请与审批第六条超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请:（一)跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的,由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可转报国务院交通主管部门统一进行协调。

（二）跨地（市)行政区域进行超限运输的，由省级公路管理机构负责审批。

专用汽车设计常用计算公式汇集 (2)

第一章专用汽车的总体设计1 总布置参数的确定1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高）1.1.1 长①载货汽车≤12m②半挂汽车列车≤16.5m1.1.2 宽≤2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1 轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。

轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。

1.2.2 轮距轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。

1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。

1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）前轴轴载质量（kg ） ≤3000 ≤5000 ≤7000 ≤6000 后轴轴载质量（kg ） ≤7000≤10000≤13000≤240001.3.2 基本计算公式 A 已知条件a ）底盘整备质量G 1b ）底盘前轴负荷g 1c ）底盘后轴负荷Z 1d ）上装部分质心位置L 2e ）上装部分质量G 2f ）整车装载质量G 3（含驾驶室乘员）g ）装载货物质心位置L 3（水平质心位置）h ）轴距)(21l l l +B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）g 2（前轴负荷）×（121l l +）（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置）例图1g 2（前轴负荷）=12221)()(l l L G +⨯上装部分质心位置上装部分质量则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算g 3（前轴负荷）×)21(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置）g 3（载质量前轴负荷）=13321)()(l l L G +⨯装载货物水平质心位置整车装载质量则后轴负333g G Z -= D 空车轴荷分配计算g 空（前轴负荷）=g 1（底盘前轴负荷）+g 2（上装部分前轴轴荷） Z 空（后轴负荷）=Z 1（底盘后轴负荷）+Z 2（上装部分后轴轴荷） G 空（整车整备质量）=空空Z g + E 满车轴荷分配计算 g 满（前轴负荷）=g 空+g 3 Z 满（后轴负荷）=Z 空+Z 3 G 满（满载总质量）=g 满+Z 满 1.4专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。

六轮货车载重标准

六轮货车的载重标准受多个因素影响，主要包括整车重量、净重、车辆自重、铰接装置质量、轮胎数量和规格、车身长宽高等参数。

在满足整车重量和净重限制的前提下，六轮货车的载重能力通常在9至12吨左右。

此外，路况、气候、驾驶员技术和驾驶经验、货物的体积、密度、形状等因素也会对六轮货车的装载量产生不同程度的影响。

具体来说，六轮货车常见的载重标准包括：
1.单轴（每侧单轮胎）载重量为7吨。

2.单轴（每侧双轮胎）载重量为10吨。

3.并装双轴（每侧双轮胎）载重量为18吨（每少2个轮胎减4吨）。

4.并装三轴（每侧双轮胎）载重量为24吨（每少2个轮胎减4吨）。

不过，这些规定可能会根据不同地区和国家的法律法规有所变化。

因此，在实际操作中，应参照具体地区的交通法规来确定六轮货车的载重标准。

另外，货车总重限的标准也有所不同，例如2轴车载重限额为17吨，3轴车为25吨，4轴车为35吨，5轴车为43吨，6轴车及以上为49吨。

因此，在选择货车时，应根据实际需求和法律法规来确定适合的车型和配置。

请注意，超载是违法行为，会对道路安全造成严重威胁。

因此，在使用六轮货车进行货物运输时，应严格遵守相关法律法规和安全规范，确保人员和货物的安全。