汽车材料与零部件加工技术
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第三阶段是生产与持续提高，主要包括：质量-物流-持续改进几 节。
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初步询价 筛选
大众集团采购部
潜在供应商评审
大众集团中国质保部
B级以上
过程审核 达到A级 通过ISO/TS16949 圆桌会议确定最终供应商
大众集团审核员 大众集团采购委员会
准备生产样件 供应商生产首批样件
得到用货场首件认可
用比例正在发生变化。 （3）轻量化材料技术与汽车产品设计、制造工艺的结合将更为
汽车车身结构材料将趋向多材料设计方向。 （4）更重视汽车材料的回收技术。 （5）电动汽车、代用燃料汽车专用材料以及汽车功能材料的开
用工作不断加强。
汽车材料与零部件加工技术
塑料及其复合材料在汽车中的应用
应用现状 塑料在汽车中的用量迅速上升 汽车的内饰件已基本实现塑料化， 塑料化正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展，
汽车材料与零部件加工技术
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2 引进来，走出去的“曙光模式” 2.1 设备和技术上采用日本、美国、德国 等先艺技术和设备 2.2 管理上聘请韩国汽车专家到公司任职，公司将由此获得 车制造业先进的管理经验。 2.3 企业规划和咨询上聘请曼哈顿资本集团作为曙光股份的 战略顾问 2.4 产品的国际销售渠道上与美国Eaton公司签署了相互代理 曙光集团国际化战略给我们的启发是：
汽车材料与零部件加工技术
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标准、规范、规程的区别
标准 是对重复性的事物和概念所做的统一规定。 规范 一般是在工农业生产和工程建设中，对设计、施工、制 等技术事项所做的一系列规定； 规程 是对作业、安装、鉴定、安全、管理等技术要求和实施 的统一规定。 标准、规范、规程都是标准的一种表现形式，习惯上统称为标 针对具体对象才加以区别。 当针对产品、方法、符号、概念等基础标准时，一般采用“标 当针对工程勘察、规划、设计、施工等通用的技术事项做出规 般采用“规范”， 当针对操作、工艺、管理等专用技术要求时，一般采用“规程 在我国标准化工作中，由于各主管部门在使用这三个术语时掌 、习惯不同，使用的随意性比较大，所以造成人们难以理解这三个
汽车材料与零部件加工 技术
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2020/11/23
汽车材料与零部件加工技术
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中国汽车零部件产业现状及发展模式 国内外汽车塑料化趋势 零部件的采购与供应
汽车零部件认证制度及管理
汽车材料与零部件加工技术
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中国汽车零部件产业现状及发展模
国际汽车零部件行业现状 中国汽车零部件行业的现状 国内汽车零部件行业存在的问题 我国汽车零部件行业十一五期间发展趋势 汽车零部件企业的发展模式
用于高新产品的研制和开发上 3.3 选择一个规模较大的零部件需
求市场，提供一种较为单一的产品。 3.4 国际合作，兼并重组
汽车材料与零部件加工技术
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国内外汽车塑料化趋势
世界汽车材料技术发展的主要特征
（1） 轻量化与环保是当今汽车材料发展的主要方向。 （2） 尽管近阶段钢铁材料仍保持主导地位，但各种材料在汽车
汽车材料与零部件加工技术
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全球采购体系简介
所谓全球采购就是指采购商为了降低采购成本，提高利润空 全球范围内寻找供应商,采购质量最好、价格最合理的产品和服务
一、汽车零部件全球采购及现状
要进入全球采购体系就必须先从熟悉它的游戏规则开始 全球采购的QSTP理念
Q代表质量；S代表服务；T代表技术；P代表价格。 Q---质量，国际采购中对零部件企业的质量管理要求是应通 ISO/TS-16949质量认证体系。 ISO/TS16949-2002是在ISO（国际标准化协会）协调下的技 而不是ISO国际标准。
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汽车材料与零部件加工技术
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零部件的采购与供应
国内汽车零部件采购历史与现状
1、国内汽车零部件与汽车配套关系回顾 整车带动、地方发展汽车带动、部门发展汽车带动，以
修配件的配套发展4种模式。 1.1 汽车整车带动零部件的发展 1.2 以地方汽车带动零部件的发展 1.3 以部门汽车带动零部件的发展 1.4 以社会维修带动零部件的发展
汽车材料与零部件加工技术
汽车零部件企业的发展模式
一、国外汽车零部件企业的发展模式 1. 双向垄断的日本模式 2. 欧美的自由选择模式
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汽车材料与零部件加工技术
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中国汽车零部件企业模式
1.脱胎于整车厂而壮大的“德尔福模式” 零部件企业不再依附于整车企业，独立的研发和生产使得
特点：流动性
性能合理化
密度
2、ABS类材料
ABS的品种多，表面处理效果好，价格低。因此在车身材料
直广受欢迎。由于ABS耐候性差，目前商用车中已经广泛使用高
的AES、ASA等材料作为ABS的补充。当产品需要表面处理时，
水转印膜、喷涂时，采用ABS；不需要表面处理时，选用ASA、
等
汽车材料与零部件加工技术
汽车材料与零部件加工技术
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我国汽车零部件行业十一五期间发展目标
1 零部件行业十一五发展的主要目标——全面提升竞争力 1.1建立完善的汽车零部件工业支撑体系。 1.2建立和形成为自主品牌整车配套的汽车零部件供应体系。 1.3进入全球采购体系，积极开拓国内外市场。 1.4注重高新技术产品和新材料的开发和应用， 1.5实施“跨国经营”。
引进轿车的配套能力大大加强。 2.3 整体水平的提高还反映在中国汽车零部件出
口业务的大幅增加。
汽车材料与零部件加工技术
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国内汽车零部件行业存在的问题
3.1 基础仍较差 3.2 产业结构不合理 3.3 开发能力弱，缺乏名牌产品 3.4 企业规模小，专业化程度低 3.5 中资零部件企业边缘化倾向明显 3.6 售后服务市场规范化程度不高 3.7 产品标准化、系列化、通用化程度较低
汽车材料与零部件加工技术
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2“十一五”期间汽车零部件行业的发展重点
2.1 努力成为国际汽车零部件采购中心。 2.2 企业要努力提高研发能力，形成自己的特色和品牌，实
现规模经营，多品种配套。 2.3 面对市场竞争，零部件行业要加快产业兼并重组步伐。 2.4 积极探索零部件企业和整车企业建立企业联盟的发展模
汽车材料与零部件加工技术
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通过ISO/TS16949认证 的益处
1.促进产品和过程质量的改进. 2.吸取全球的汽车大国最好的经验 3.增加全球供应商信心. 4.确保在供应链中的供方/ 分供方服务的质量体系的全球一致 5.减少变化和浪费，并全面改进生产效率. 6.减少第二方审核的次数. 7.消除重复的第三方审核的要求. 8.为全世界的质量体系需求提供一个通用平台. 9.为方便转换到ISO9001/2000格式化. 10.有利于现有质量体系的升级.
降好处。 (5)通过人际关系、不正当的手段来确定采购关系的也占相当
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2.3 中国汽车零部件配套存在的主要问题
2.3.1 零部件配套有被外资企业掌控的趋势 2.3.2 几家采购的模式使零部件企业竞争力低下 2.3.3 车型多，配套商难以适应
3 发展中国式汽车零部件与汽车配套关系
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3、SMC等玻纤增强材料 SMC综合性能远超过其他工 程塑料、并且是可以在线喷 漆的材料。
车用SMC的弯曲模量一般 超过10GPa，冲击强度高达 60KJ/m2以上，可以制备保 险杠、支柱、发动机面罩、 各类挡板等大表面积的制品 。
汽车材wenku.baidu.com与零部件加工技术
车用塑料使用趋势
1、材料统一性 2、车身内饰空间的环境保护 3、低成本材料方案
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2.2 国内配套关系的现状
中国汽车零部件企业上万家，但规模以上企业只有1500家左 在商用货车、客车领域，其配套基本以中资企业配套为主； 高级轿车，则是以合资、独资企业及外购零部件(进口)配套为主 主机厂采取分级的配套订货的模式(A、B、C几家或称几级) 主机厂同一种零部件从几家采购的原因 (1) 对企业、产品的信任程度存在疑虑。 (2) 指定厂家的采购经常发生。 (3)主机厂与供应商之间，有的存在资产关系。 (4)主机厂不能分享配套厂采用先进工艺、改进管理等，使产
式。
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3 零部件产业竞争力评价体系的建立
3.1 具备了相当数量的优秀管理和技术人才； 3.2 关键零部件厂的自主开发能力的形成和核心技术的掌握 3.3 行业创新机制的建立； 3.4 具备了一批有一定知名度的自主品牌产品； 3.5 行业标准规范的掌控； 3.6 低成本竞争优势的延续； 3.7 规模企业和全球供货商的数量； 3.8 稳定的OEM市场和出口金额的拓展； 3.9 行业经济效益的增长； 3.10 相关工业的同步发展。
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2 中国汽车零部件配套关系现状
2.1 国外零部件公司涌入我国 世界“6+3”汽车跨国公司已悉数进入我国建立合资公司。 世界已有近30家大的跨国零部件公司，以合资、控股、独资的 在中国已建立零部件企业近500家。 如德尔福、伟世通、电装、李尔、江森控制、天合、德纳、菲特 古、法雷奥、大陆、弗雷西亚、采埃孚、纳铁福、奥立托夫、玛格 、本特勒、海拉、贝洱、爱信精机、矢崎、小糸车灯等。 由于中国的汽车市场规模大、发展潜力更大，外资零部件企业 已成汹涌之势。 这些企业对中国本土零部件企业及产品已构成严峻挑战和威胁
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S--服务
T--技术
P--价格
二、全球采购体系的采购流程
全球汽车行业的全球采购，历经多年的发展，其采购流程已自成 体系。一般分为三个阶段：
第一阶段是供应商的选择与认证。它主要有：目标产品-初选-评 期准备-报价认可几个环节；
第二阶段是供应商投产准备阶段，包括：质量先期策划与控制制-样品-早期生产控制-产品认证-按节拍生产几个环节；
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国际汽车零部件行业现状
一、国际汽车零部件行业的现状与发展趋势 1.企业重组 2.供应商的演变 3.技术进步 4.经营全球化
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我国汽车零部件行业现状
1现状 2.国内汽车零部件的自我发展
2.1 产品质量水平有了质的飞跃。 2.2 汽车零部件行业整体水平的提高还表现在对
1．汽车保险杠 2．散热器格栅 3．档泥板(轮罩壳) 4．侧防撞条 5．后导流板 6．灯类 7．其它零件
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汽车材料与零部件加工技术
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几种主要塑料在汽车中的应用
改性PP材料
车身塑料材料中使用最多改性材料。
仪表板、车门护板、装饰面板等大型内饰部件和保险杠、水箱面
挡泥板等外装部件。
企业更加自主， 现阶段我国零部件企业与整车企业脱离的可行性。 整车厂集团的决策将主要取决于竞争的压力和零部件子公
团外盈利贡献。 零部件企业的市场竞争能力。 整车制造商的规模实力。
“德尔福模式”有着其特有的背景，在现阶段，中国尚未有条件和能力借用这 厂商直接脱离而发展壮大成为具有国际竞争力的零部件企业的模式。
结构上的要求，如塑料折页、塑料片簧等。而结构件在保证一 械性能的前提下也必须满足必要的物理性能方面的要求。
汽车材料与零部件加工技术
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主要汽车塑料内饰件简介
1、仪表板 2、门内板 3、座椅 4、顶棚 5、门手柄 6、门槛饰条 7、其它吸音材料 8、侧窗防霜器
汽车材料与零部件加工技术
主要汽车塑料外饰件
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汽车材料与零部件加工技术
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车用塑料零部件
分类：功能件和结构件两种。 功能件是以利用材料的某些特殊的物理化学性质工作的独
件，如塑料含油轴承。 结构件是以应用材料的力学性质工作的覆盖件、安装件、
体、梁架等。 这种划分也是相对的，往往是二者兼顾或以其中之一为主 功能件通常在确保所需的物化性能的基础上，还要满足
在当今世界汽车产业一体化的今天，企业可以不仅仅通过自身的摸索，努 壮大，只要可以在国际市场上找对各种资源，对它们进行有效整合，也可以 国际竞争力的产品，走向具有跨国竞争力的大企业之路。
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3.低成本扩张，再跨国并购的“万向模式”
3.1 规模经济的低成本模式， 3.2 不用把全部的精力和资源都
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潜在供应商评审
大众集团中国质保部
B级以上
过程审核 达到A级 通过ISO/TS16949 圆桌会议确定最终供应商
大众集团审核员 大众集团采购委员会
准备生产样件 供应商生产首批样件
得到用货场首件认可
用比例正在发生变化。 （3）轻量化材料技术与汽车产品设计、制造工艺的结合将更为
汽车车身结构材料将趋向多材料设计方向。 （4）更重视汽车材料的回收技术。 （5）电动汽车、代用燃料汽车专用材料以及汽车功能材料的开
用工作不断加强。
汽车材料与零部件加工技术
塑料及其复合材料在汽车中的应用
应用现状 塑料在汽车中的用量迅速上升 汽车的内饰件已基本实现塑料化， 塑料化正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展，
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2 引进来，走出去的“曙光模式” 2.1 设备和技术上采用日本、美国、德国 等先艺技术和设备 2.2 管理上聘请韩国汽车专家到公司任职，公司将由此获得 车制造业先进的管理经验。 2.3 企业规划和咨询上聘请曼哈顿资本集团作为曙光股份的 战略顾问 2.4 产品的国际销售渠道上与美国Eaton公司签署了相互代理 曙光集团国际化战略给我们的启发是：
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标准、规范、规程的区别
标准 是对重复性的事物和概念所做的统一规定。 规范 一般是在工农业生产和工程建设中，对设计、施工、制 等技术事项所做的一系列规定； 规程 是对作业、安装、鉴定、安全、管理等技术要求和实施 的统一规定。 标准、规范、规程都是标准的一种表现形式，习惯上统称为标 针对具体对象才加以区别。 当针对产品、方法、符号、概念等基础标准时，一般采用“标 当针对工程勘察、规划、设计、施工等通用的技术事项做出规 般采用“规范”， 当针对操作、工艺、管理等专用技术要求时，一般采用“规程 在我国标准化工作中，由于各主管部门在使用这三个术语时掌 、习惯不同，使用的随意性比较大，所以造成人们难以理解这三个
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2020/11/23
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中国汽车零部件产业现状及发展模式 国内外汽车塑料化趋势 零部件的采购与供应
汽车零部件认证制度及管理
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中国汽车零部件产业现状及发展模
国际汽车零部件行业现状 中国汽车零部件行业的现状 国内汽车零部件行业存在的问题 我国汽车零部件行业十一五期间发展趋势 汽车零部件企业的发展模式
用于高新产品的研制和开发上 3.3 选择一个规模较大的零部件需
求市场，提供一种较为单一的产品。 3.4 国际合作，兼并重组
汽车材料与零部件加工技术
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国内外汽车塑料化趋势
世界汽车材料技术发展的主要特征
（1） 轻量化与环保是当今汽车材料发展的主要方向。 （2） 尽管近阶段钢铁材料仍保持主导地位，但各种材料在汽车
汽车材料与零部件加工技术
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全球采购体系简介
所谓全球采购就是指采购商为了降低采购成本，提高利润空 全球范围内寻找供应商,采购质量最好、价格最合理的产品和服务
一、汽车零部件全球采购及现状
要进入全球采购体系就必须先从熟悉它的游戏规则开始 全球采购的QSTP理念
Q代表质量；S代表服务；T代表技术；P代表价格。 Q---质量，国际采购中对零部件企业的质量管理要求是应通 ISO/TS-16949质量认证体系。 ISO/TS16949-2002是在ISO（国际标准化协会）协调下的技 而不是ISO国际标准。
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零部件的采购与供应
国内汽车零部件采购历史与现状
1、国内汽车零部件与汽车配套关系回顾 整车带动、地方发展汽车带动、部门发展汽车带动，以
修配件的配套发展4种模式。 1.1 汽车整车带动零部件的发展 1.2 以地方汽车带动零部件的发展 1.3 以部门汽车带动零部件的发展 1.4 以社会维修带动零部件的发展
汽车材料与零部件加工技术
汽车零部件企业的发展模式
一、国外汽车零部件企业的发展模式 1. 双向垄断的日本模式 2. 欧美的自由选择模式
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汽车材料与零部件加工技术
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中国汽车零部件企业模式
1.脱胎于整车厂而壮大的“德尔福模式” 零部件企业不再依附于整车企业，独立的研发和生产使得
特点：流动性
性能合理化
密度
2、ABS类材料
ABS的品种多，表面处理效果好，价格低。因此在车身材料
直广受欢迎。由于ABS耐候性差，目前商用车中已经广泛使用高
的AES、ASA等材料作为ABS的补充。当产品需要表面处理时，
水转印膜、喷涂时，采用ABS；不需要表面处理时，选用ASA、
等
汽车材料与零部件加工技术
汽车材料与零部件加工技术
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我国汽车零部件行业十一五期间发展目标
1 零部件行业十一五发展的主要目标——全面提升竞争力 1.1建立完善的汽车零部件工业支撑体系。 1.2建立和形成为自主品牌整车配套的汽车零部件供应体系。 1.3进入全球采购体系，积极开拓国内外市场。 1.4注重高新技术产品和新材料的开发和应用， 1.5实施“跨国经营”。
引进轿车的配套能力大大加强。 2.3 整体水平的提高还反映在中国汽车零部件出
口业务的大幅增加。
汽车材料与零部件加工技术
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国内汽车零部件行业存在的问题
3.1 基础仍较差 3.2 产业结构不合理 3.3 开发能力弱，缺乏名牌产品 3.4 企业规模小，专业化程度低 3.5 中资零部件企业边缘化倾向明显 3.6 售后服务市场规范化程度不高 3.7 产品标准化、系列化、通用化程度较低
汽车材料与零部件加工技术
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2“十一五”期间汽车零部件行业的发展重点
2.1 努力成为国际汽车零部件采购中心。 2.2 企业要努力提高研发能力，形成自己的特色和品牌，实
现规模经营，多品种配套。 2.3 面对市场竞争，零部件行业要加快产业兼并重组步伐。 2.4 积极探索零部件企业和整车企业建立企业联盟的发展模
汽车材料与零部件加工技术
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通过ISO/TS16949认证 的益处
1.促进产品和过程质量的改进. 2.吸取全球的汽车大国最好的经验 3.增加全球供应商信心. 4.确保在供应链中的供方/ 分供方服务的质量体系的全球一致 5.减少变化和浪费，并全面改进生产效率. 6.减少第二方审核的次数. 7.消除重复的第三方审核的要求. 8.为全世界的质量体系需求提供一个通用平台. 9.为方便转换到ISO9001/2000格式化. 10.有利于现有质量体系的升级.
降好处。 (5)通过人际关系、不正当的手段来确定采购关系的也占相当
汽车材料与零部件加工技术
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2.3 中国汽车零部件配套存在的主要问题
2.3.1 零部件配套有被外资企业掌控的趋势 2.3.2 几家采购的模式使零部件企业竞争力低下 2.3.3 车型多，配套商难以适应
3 发展中国式汽车零部件与汽车配套关系
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3、SMC等玻纤增强材料 SMC综合性能远超过其他工 程塑料、并且是可以在线喷 漆的材料。
车用SMC的弯曲模量一般 超过10GPa，冲击强度高达 60KJ/m2以上，可以制备保 险杠、支柱、发动机面罩、 各类挡板等大表面积的制品 。
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车用塑料使用趋势
1、材料统一性 2、车身内饰空间的环境保护 3、低成本材料方案
汽车材料与零部件加工技术
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2.2 国内配套关系的现状
中国汽车零部件企业上万家，但规模以上企业只有1500家左 在商用货车、客车领域，其配套基本以中资企业配套为主； 高级轿车，则是以合资、独资企业及外购零部件(进口)配套为主 主机厂采取分级的配套订货的模式(A、B、C几家或称几级) 主机厂同一种零部件从几家采购的原因 (1) 对企业、产品的信任程度存在疑虑。 (2) 指定厂家的采购经常发生。 (3)主机厂与供应商之间，有的存在资产关系。 (4)主机厂不能分享配套厂采用先进工艺、改进管理等，使产
式。
汽车材料与零部件加工技术
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3 零部件产业竞争力评价体系的建立
3.1 具备了相当数量的优秀管理和技术人才； 3.2 关键零部件厂的自主开发能力的形成和核心技术的掌握 3.3 行业创新机制的建立； 3.4 具备了一批有一定知名度的自主品牌产品； 3.5 行业标准规范的掌控； 3.6 低成本竞争优势的延续； 3.7 规模企业和全球供货商的数量； 3.8 稳定的OEM市场和出口金额的拓展； 3.9 行业经济效益的增长； 3.10 相关工业的同步发展。
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2 中国汽车零部件配套关系现状
2.1 国外零部件公司涌入我国 世界“6+3”汽车跨国公司已悉数进入我国建立合资公司。 世界已有近30家大的跨国零部件公司，以合资、控股、独资的 在中国已建立零部件企业近500家。 如德尔福、伟世通、电装、李尔、江森控制、天合、德纳、菲特 古、法雷奥、大陆、弗雷西亚、采埃孚、纳铁福、奥立托夫、玛格 、本特勒、海拉、贝洱、爱信精机、矢崎、小糸车灯等。 由于中国的汽车市场规模大、发展潜力更大，外资零部件企业 已成汹涌之势。 这些企业对中国本土零部件企业及产品已构成严峻挑战和威胁
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S--服务
T--技术
P--价格
二、全球采购体系的采购流程
全球汽车行业的全球采购，历经多年的发展，其采购流程已自成 体系。一般分为三个阶段：
第一阶段是供应商的选择与认证。它主要有：目标产品-初选-评 期准备-报价认可几个环节；
第二阶段是供应商投产准备阶段，包括：质量先期策划与控制制-样品-早期生产控制-产品认证-按节拍生产几个环节；
汽车材料与零部件加工技术
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国际汽车零部件行业现状
一、国际汽车零部件行业的现状与发展趋势 1.企业重组 2.供应商的演变 3.技术进步 4.经营全球化
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我国汽车零部件行业现状
1现状 2.国内汽车零部件的自我发展
2.1 产品质量水平有了质的飞跃。 2.2 汽车零部件行业整体水平的提高还表现在对
1．汽车保险杠 2．散热器格栅 3．档泥板(轮罩壳) 4．侧防撞条 5．后导流板 6．灯类 7．其它零件
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几种主要塑料在汽车中的应用
改性PP材料
车身塑料材料中使用最多改性材料。
仪表板、车门护板、装饰面板等大型内饰部件和保险杠、水箱面
挡泥板等外装部件。
企业更加自主， 现阶段我国零部件企业与整车企业脱离的可行性。 整车厂集团的决策将主要取决于竞争的压力和零部件子公
团外盈利贡献。 零部件企业的市场竞争能力。 整车制造商的规模实力。
“德尔福模式”有着其特有的背景，在现阶段，中国尚未有条件和能力借用这 厂商直接脱离而发展壮大成为具有国际竞争力的零部件企业的模式。
结构上的要求，如塑料折页、塑料片簧等。而结构件在保证一 械性能的前提下也必须满足必要的物理性能方面的要求。
汽车材料与零部件加工技术
PPT文档演模板
主要汽车塑料内饰件简介
1、仪表板 2、门内板 3、座椅 4、顶棚 5、门手柄 6、门槛饰条 7、其它吸音材料 8、侧窗防霜器
汽车材料与零部件加工技术
主要汽车塑料外饰件
PPT文档演模板
汽车材料与零部件加工技术
PPT文档演模板
车用塑料零部件
分类：功能件和结构件两种。 功能件是以利用材料的某些特殊的物理化学性质工作的独
件，如塑料含油轴承。 结构件是以应用材料的力学性质工作的覆盖件、安装件、
体、梁架等。 这种划分也是相对的，往往是二者兼顾或以其中之一为主 功能件通常在确保所需的物化性能的基础上，还要满足
在当今世界汽车产业一体化的今天，企业可以不仅仅通过自身的摸索，努 壮大，只要可以在国际市场上找对各种资源，对它们进行有效整合，也可以 国际竞争力的产品，走向具有跨国竞争力的大企业之路。
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3.低成本扩张，再跨国并购的“万向模式”
3.1 规模经济的低成本模式， 3.2 不用把全部的精力和资源都