各国碰撞标准对比

3、中国正面碰撞标准GB11551
3 .1适用范围 GB11551正面碰撞适用于M1类车辆。
3.2 技术要求
序号 1 2 检 头部伤害指数 胸部变形量 （mm） 大腿受力 （N） 验 项 目 驾 驶 员 乘 乘 驾 驶 员 乘 员 员 员 左 右 左 右 腿 腿 腿 腿 车门不得开启，前门 的锁止系统不得锁止。 ≤10000 驾 驶 员 标 准 要 求 ≤1000 ≤75
2.1 适用范围 欧洲正面碰撞ECE R94适用于总质量不超过 2.5吨的M1类车辆。
2.2 技术要求
序 号 1 2 3 检测项目 标准要求
头部伤害指数 颈部轴向拉力 颈部剪切力
HIC≤1000 80g≤3ms 不超过图1 的值 不超过图2 的值
4
5 6 7 8 9
颈部绕Y 轴弯矩
胸部变形量 胸部加速度 胸部粘性指标 大腿受力 小腿压力
2
骨盆侧向加速度峰值 ≤130g
新FMVSS214 修改后的FMVSS 214 将增加使用代表第5 百分 位成年女性的假人（SIDIIs-FRG），和代表第50 百 分位的成年男性的假人：Eurosid-2re。 • • 障碍壁与车辆90 度的侧碰撞 32 km/h 的75 度斜角柱碰
2、中国侧面碰撞标准 GB20071 /欧洲侧面碰撞法规 ECER95
3 .1适用范围 GB20072后面碰撞适用于M1类车辆。
速度 50 km/h
台车质量：1100 kg
3.2 技术要求
1、 在碰撞试验后，燃油装置不应发生漏油现象；
2、 如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，碰撞 后前5分钟之内泄漏率不超过30 g/min；
3、如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出 来的液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应根据得到的 所有液体评价连续泄漏量。 4、 燃油不能着火；

正面碰撞法规


侧面碰撞法规
后面碰撞法规
正面碰撞标准
1、美国正面碰撞标准 FMVSS208
1.1 适用范围
FMVSS 208
美国正面碰撞FMVSS 208 适用于总质 量不大于4536kg 的乘用车、卡车、多用 途乘用车。
HIII 50%男性正面碰撞假人
FMVSS 208
1.2 技术要求
序号 1 2 3 大腿受力 （N） 车辆部件 假人 检 验 项 目 标 头部伤害指数 HIC(Head Injury Criterion) 胸 部 3ms 合 成 加 速 度 胸部变形量（mm） 左 右 腿
5
假人
侧面碰撞标准
1、美国侧面碰撞标准FMVSS214
1 .1适用范围 FMVSS214侧面碰撞适用于所有 乘用车和质量小于4536kg的多用 途乘用车，卡车和客车。
FMVSS 214 技术要求
序号 1
检测项目 胸部损伤指数 TTI(Thoracic Trauma Index )
标准要求 对于四门乘用车和多用途乘用车、 卡车或客车不应超过85g； 对于两门乘用车不超过90g。
3 如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄 漏出来的液体相互混合；或者几种液体相互混合，无法 轻易分开或辨认，则应该从所有液体连接管路入手，综 合分析原因，计算燃油泄露量。
4 燃油不能着火；
5 碰撞试验期间以及之后，车辆电瓶必须保持在原来固 定位置（利用其安全防护装置）。
3、中国后面碰撞标准GB20072
• 在试验车辆运动结束后5 分钟内，液体 泄漏不超过142g。
• 随后的25分钟内，每分钟的间隔中燃油 泄漏不应超过28g。
FMVSS301
美国新FMVSS301 法规全面提升了汽车追 尾防火安全标准，后撞速度从目前的时速48 km逐渐提高到时速80 km 这个规定将在2006 年起逐步实施，对2008 年9月1 日后生产的车全面实施。
2 .1适用范围
GB20071、 ECER95侧面碰撞适用 于座椅的R点与地面的距离不超过 700mm的M1和N1类车辆 。
欧洲侧碰假人
2.2 技术要求
序 号
1 2
检测项目
标准要求
头部伤害指数 胸部变形量
HPC≤1000 RDC≤42mm
3
4 5
胸部粘性指标
耻骨力 腹部内力
VC≤1m/s
PSPF≤6kN APF≤2.5kN
≥48.3 ±150
FMVSS 208
2006.9.1后生产的车，总质量≤ 3855kg,整备 质量≤ 2495kg，要进行以下试验：
50%男性正碰假人 • 系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞
（2007.9.1开始逐步实施56km/h刚性壁进行碰撞， 2010.9.1之后所有车都要进行该项试验）
FMVSS 208
准 要 求
≤1000 ≤60g ≤76
4
≤10000 腿 车辆部件不能侵入乘员舱 实验过程中，假人身体的每个部分应包 含在乘员舱的外表面以内 在碰撞中： 〈28g
5 6
7
燃油泄漏量
碰撞后前 5 分钟〈142g 碰撞后 6-30 分钟〈28g/分钟
8 9
碰撞速度
速度 (km/h) 碰撞时样车偏移量 (mm)
后面碰撞标准
1、美国后面碰撞标准FMVSS301
1.1适用范围 FMVSS301后面碰撞适用于总质 量不大于 4536 kg的乘用车,多用 途车，卡车，大客车。
速度48km/h 台车质量：1814 kg
FMVSS301
1.2 技术要求
• 碰撞开始到试验车辆运动结束过程中， 燃油系统或油箱中的液体（替代燃油）泄 漏不超过28g。
ECER34
2、欧洲后面碰撞标准ECE R34
2 .1适用范围 ECER34 后面碰撞适用于乘用车辆。
速度35～38 km/h
台车质量：1100 kg
2.2 技术要求
ECER34
1 在碰撞试验后，燃油装置允许出现轻微的漏油现象；
2 如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，但 泄漏率不超过30 g/min；
3
碰 撞 中 4 车门状态 碰 撞 后 解脱约束系统时的最大 载荷（N） 取 出 碰 撞 中 6 7 8 燃油泄漏量 碰撞速度 碰撞后 车辆停止 5 分钟内 速度 (km/h) 碰撞时样车偏移量 (mm)
在不使用工具情况下，每排 座位至少有一个门能打开。 ≤60 能完好取出 不允许泄漏 若出现连续泄漏，则泄 漏速度不超过 30 g/min 48～50 ±150
高：1524mm、宽： 宽度不小于 1981mm，碰撞器 2500mm、高度不 表面最低处离地面 小于800mm，碰 127mm 撞器表面最低处离 地面175mm
欧洲行人保护法规 2003/102/EC 2005.10.1 2010.9.1 第一阶段 第二阶段
谢 谢！
中国、美国、欧洲及海湾国家 碰撞法规的介绍
世界各发达国家都对汽车碰撞安全性作出强制 性要求，并且建立了各自的法规。在汽车碰撞法 规方面主要有两大体系：欧洲和美国法规，其他 如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上 是参考美国和欧洲的法规制定的。汽车碰撞法规 主要包括：前碰、侧碰、后碰法规。
各国碰撞法规和标准的试验方法和要求
•
不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞
5%女性正碰假人 • • • 系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 系安全带，40km/h，40%偏置碰撞试验 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞
12个月、3岁、6岁儿童假人和5%女性假 人气囊抑制试验和低风险气囊起爆试验
FMVSS 2Baidu Nhomakorabea8
2、欧洲正面碰撞标准ECE R94
≤57Nm
≤50mm —— ≤1.0m/s 不超过图3 的值 ≤8kN
10
11
胫骨指数
膝关节滑移量
≤1.3
≤15mm
序号
检测项目
标准要求
12
其他
1.在方向盘轮毂中心测得的方向盘残余位 移在垂直向上的方向不应超过80mm，水 平向后的方向不应超过100mm。 2.碰撞实验后，如果燃油供给系统存在连 续泄漏，泄漏速度不应超过30g/min。 3.实验中车门不应打开。 4.前部的锁止系统不应发生锁止。 5.碰撞实验后，除支撑假人的重量外不需 要使用工具就能 5.1 对于每排座椅，至少有一个门能打 开。这只对硬顶结构车辆适用。 5.2 把假人从车辆中取出。
5、 碰撞试验期间以及之后，车辆电瓶必须保持在原来固定 位置（利用其安全防护装置）。
4、后碰撞法规对比
欧洲 试验车质量 碰撞速度 壁障重量 碰撞器 整备质量 35～38 km/h 1100±20 kg 刚性平面 宽度不小于 2500mm、高度不 小于800mm，碰 撞器表面最低处 离地面175mm 美国 整备质量 48 km/h 80km/h 1814±23 kg 1368 kg 刚性平面 可变形壁障 中国 整备质量 48 ～ 52km/h 1100±20 kg 刚性平面