积碳形成原理

给大家讲下积碳形成原理,及为何要改机油透气壶及防积碳原理

节气门会积碳，经常要清洗节气门的问题大家都清楚这个事。节气门太脏会带来诸多问题，比如怠速不稳、游车、加速或收油嘬车、灭车等等。

形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空虑且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压(具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章)。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。

因此，节气门多长时间会赃取决于空虑质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门赃污的速度。其次，对于节气门是否需要拆下来清洗也是讨论比较多的交点。我认为，节气门应该拆下来清洗。在节气门附近的狭小的空间里，靠手指沾任何东西都不可能将进气门背面和内侧清洗干净的。实际上需要清洁的部位就是节气门边缘和阀体进气道里边有弧度的那一小部分，这部分涵盖从860转怠速到3000转区域的进气量的改变，不拆卸的清洗首先不能去掉节气门上部积炭(就是说不拆卸清洗的话节气门总是只有3/4是干净的)，其次基本不能清除节气门边角部位。不拆卸清洗节气门的主要原因是很多朋友认为少拆为好，但因为关键部位清洁不彻底的原因，实际上清洗频度会更大。而即使不拆卸节流阀体，对于曲轴箱通风管和其相关的电磁阀也一样有损伤的可能。

在节气门的拆卸、安装中，熟练和稳妥的操作完全可以避免节流阀体损坏。拆卸节流阀体一共需要动的部位有以下几个：发动机上盖板、进气道空虑端及弹簧卡、进气道节流阀端及弹簧卡、曲轴箱通风管电磁阀插头、曲轴箱通风管旁通管、节流阀线束插头、节流阀水循环管、油门拉线、节流阀固定螺丝。这些部位使用合适的工具、合适的力度和操作，损坏的概率极小，如果损坏，肯定是操作不当。而节流阀体自身的损坏绝大部分是内部电路和怠速电机，拆不拆

都一样。当然，拆不拆是各人的习惯、看法决定的，不过我相信最终会走到拆卸清洗这条路上来(不过说实话，2v阀体那两根水管拆起来可真费劲！)。

接下来，看看如何防止节气门脏污问题：

在发动机工作时，曲轴箱内会产生多种气体及物质蒸气，这些气体主要是酸性气体和形成积碳及形成油污的物质蒸气。这些气体及物质蒸气如果直接排出发动机进入大气，会对大气会造成严重的污染。另外，这些气体及物质蒸气还是造成机油过早变质失效的重要原因。所以，就设计了曲轴箱强制通风系统，把这些气体及物质蒸气回收到进气管内，然后，再送入发动机进行二次燃烧。但是由于在这一过程中。这些气体及物质蒸气首先要进入温度相对较低的进气管中，所以，就会凝结在进气管/喷油嘴/节气门体/进气门/火花塞上并形成油泥和积碳。还会在机油中形成大量的积碳。会加速机油变质.也就造成发动机的早期磨损。这就是您的爱车，为什么要经常保养的原因。积碳过多,发动机还会出现"怠速不稳,加速无力,费油,自动熄火,早晨不易起动"等故障.大家都知道，积碳是发动机使用寿命的最大“敌人”，积碳会使用发动机的磨损加剧。大大缩短发动机的使用时间。

因应以上问题，机油透气壶就出现在改装汽车身上。结构上，它分为两个工作腔，用来沉淀机油的设在下腔，用一条导管相连，分离出的可燃混合气则在上腔，机油透气壶后，会过滤掉这些不好的酸性气体及杂质，延长机的的作用时间.保护发动机，减少发动机的保养次数。最后清洁的混合气被引入进气岐管内。就这样既环保，又不致使进气道粘连油污，但它只能防止积炭形成，并不能清除积炭。

同样对比装透气壶和不装透气壶的车子，节气门脏的速度会减少几倍。

起初改装海福星的念头还是来自于凌帅论坛，几乎100%的凌帅改装都会安装透气壶，当然他们的透气壶外带一个二次进气的东西，而我们不是专业玩车，二次进气也会影响到空气的过滤品质和发动机寿命，所以在这里我们不讨论。直接把二次进气关闭。

大家看看下面的图片，海福星安装机油投气壶后的效果。