雾区安全保障技术与设施(最新版)

雾区安全保障技术与设施(最

新版)

Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.

( 安全管理 )

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编号：AQ-SN-0993

雾区安全保障技术与设施(最新版)

1.1研究背景

高速公路网是国家和地区在防灾救灾和战争时期国家经济发展、人民生活持续进行和国家安全的重要保障。高速公路以其顺畅的线形,宽阔的车道,全封闭、全立交的交通控制以及各种有效的交通安全措施,为车辆提供了良好的行车条件。车辆只有以较高的车速行驶,才能充分发挥高速公路的运营经济效益,同时,人们也己经习

惯了高速行驶。但在恶劣天气条件下,高速公路上极易发生交通事故。

恶劣天气包括雾、雪、沙尘暴、冰、暴雨、闪电、大风等,是造成道路交通事故的重要因素之一。据调查,在所有的交通安全事故中,有近四分之一是由于恶劣天气引起的,可见其对交通安全的危害之

大。恶劣天气的发生可以导致:一是降低了车辆和道路之间的附着力(如在冰雪、小雨等天气条件下);二是降低空气的能见度(雾、雪、暴雨和沙尘都可能引发此类后果);三是改变了汽车的受力状态(如大风的影响),使车辆所受的侧向力成倍增大,造成行车过程中的侧向失稳而发生交通事故;四是对驾驶员心理的不良影响导致超速行驶。

道路交通事故已成为我国社会经济发展中严重的制约因素,时刻危害着人民的生命和财产安全。如何保障恶劣天气下的公路通行能力和交通安全己经成为每个国家都很重视的社会安全问题,其中高速公路雾区的交通安全保障就是其重要组成部分。

1.2高速公路交通安全影响因素

2003年,我国公安交通管理部门共受理了667507万起道路交通事故案件,死亡人数达104372万,受伤人数494147万人,直接经济损失达33.7亿元,而恶劣天气导致的交通事故就占总数的24.5%。图1.1是2003年我国各种天气条件下的事故死亡人数构成示意图。

图1.12003年各种天气条件下的事故死亡人数构成示意图

据有关统计表明,全世界每十年因雾发生的交通事故,导致几乎6000人死亡。雾导致的能见度下降严重地影响了高速公路的行车安全,并带来了巨大的经济损失和社会、交通、法律等问题。法国在1986年,有1200起交通事故(不含市内)是由于雾引起的,造成182人死亡,175人受伤,1352人轻伤;美国每年因浓雾而引起的车辆碰撞损失高达3亿美元以上;英国的伦敦、我国的重庆和上海等许多城市都曾因大雾而使车辆减速行驶以至完全停止交通。虽然世界各国公路交通事故统计数据并未表明雾会在多大程度上增加交通事故的危险性,但许多严重的交通事故都和雾有关,而且经常是多车连环追尾相撞

的重、特大恶性交通事故,其中的一些在世界范围内都产生了巨大的影响。

1.2国内外对雾区交通安全保障技术的应用研究状况

1.2.1国外状况

目前,许多发达国家己经针对低能见度条件下的交通流分布、交通事故发生、交通控制模式及交通管理的体系进行了一系列的研究。

(1)美国研究情况

美国对雾区高速公路的交通安全服务提出了具体要求,NTSB(美国运输安全理事会)就明确要求雾区高速公路具备以下控制措施:对交通流和雾的分布进行及时检测,在雾区范围内降低并保持车速,努力降低不同车辆之间的速度差异。并要求通过公共信息和教育使机动车驾驶员能够了解雾区行车的各种控制措施。

美国目前正在建立道路气象信息系统(RWIS一RoadWeatherInformatioSysetm)和图像监视系统作为智能交通系统的一个组成部分。在为道路管理部提供服务的同时,道路气象信息系统也为道路用户的出行提供其它的信息服务。为了能及时地得到准确的现实气象信息,RWSI系统需要在道路沿线布设一定数量的观测站,美国华盛顿州已在全州布设了200个观测站(是美国各州中最多的)。美国各州针对各自的具体情况,建立了合适的雾天行车措施,具体如下:犹他州能见度预警系统;犹他州除雾系统;维吉尼亚州天气事故检测系统:华盛顿州车速管理;新泽西州道路天气信息系统:加利福尼亚天气警示系统;田纳西州低能见度预警系统;卡洛莱纳州低能见度提示系统。

(2)意大利研究情况

2002年意大利全国公路严重交通事故2350起,122人死亡,3500受伤,主要杀手就是大雾。鉴于欧洲各国交通事故频繁,欧盟己经做出明确规定:2010年内,必须减少一半的车祸死亡事故。为响应该决策,意大利有关部门于2003年秋推出了一项“抗雾智能公路”计划。

该计划由意大利交通部与意大利全国公路管理局以及菲亚特研究中心合作。“抗雾智能公路”系统结合了雷达和激光技术,它可以“穿透雾气,利于道路畅通”。在雾环境下,公路沿途、方向指示牌和拐弯处,安全系统的高压钠灯会频闪灯光,提高能见度,以减少司机

驾车时的心理压力。意大利的公路和大部分高速公路将为司机配置先进的安全系统,雷达、激光和自动驾驶仪将在雾慢中安全导向公路车辆的驾驶,即使在雾气蒙蒙的情况下,各种车辆的司机仍可放心驾驶。此技术将首先用于最易受大雾骚扰的北方帕多瓦一布雷西亚和都灵一卡塞利公路段,然后逐渐向所有常见雾天的地区推广,目标是至少减少50%的雾天车祸。

除上述技术外,一种与卫星连接的特殊技术将被采用,它可以在

第一时间向所有与该系统用户传送交通信息,例如突发的的交通事故情况和肇事地点等。此外,“抗雾智能公路”计划还将引进一级方程式赛车的安全保护设置,以提高汽车在险情下的行驶安全度。

(3)澳大利亚研究情况

澳大利亚主要进行能见度与车辆速度以及速度差异性方面的研究,指出雾天事故高发的原因主要是车速过高和速度差异引起的车辆间干扰增加。为提高雾天行车的安全性,澳大利亚在高速公路上采取了设置动态情报板进行大雾预警等措施,并对设置后的车辆速度降低与车速差异减小进行了分析,验证了设施的有效性。

(4)德国研究情况

德国于80年代初期开始在道路沿线布设天气检测设备以检测天气的变化及其对道路交通的影响。在德国称RWIS为SWSI,SWIS的建立进一步增加了气象检测站的数量。而检测得到的信息将汇总到德国国家气象服务中心,由其发布天气信息并研究新的天气预测方法。据德国汽车俱乐部(ADAC)统计,2001年,德国一些地区由于出现冷雾而发生464起交通事故,伤757人,死亡30人。最近,德国柏林和勃