船的基本结构介绍

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船舶修造知识点总结图解

船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。

1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。

2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。

船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。

3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。

动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。

4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。

5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。

坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。

6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。

二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。

1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。

船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。

2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。

船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。

3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。

船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。

三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。

1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。

船的基本组成

船的基本组成船是一种能够在水上航行的交通工具，它由许多不同的部件组成，每个部件都有着特定的功能和作用。

以下是船的基本组成：1. 船体：船体是船的主要结构部分，它通常由钢铁或其他坚固的材料构成。

船体的形状和设计取决于船的用途和类型。

船体有艏部（船头）和艉部（船尾），并且具有一定的承载能力，以支撑船上的其他部件和货物。

2. 船底：船底是船体的底部，它与水接触并支撑整个船体。

船底通常采用平底、V型底或其他形状，以提供船的稳定性和减少水阻。

船底上还会有一些船底板，用于加强船底的结构，并防止水进入船内。

3. 船舱：船舱是船内的空间，用于存放货物、设备或乘客。

船舱通常分为多个区域，每个区域都有特定的用途。

例如，货船的船舱可用于储存货物，客船的船舱则用于提供乘客的居住和娱乐空间。

4. 船桥：船桥是船上的指挥中心，通常位于船体的上层。

船桥上设有船长和船员操控船舶的控制台、仪器和设备，例如舵轮、操纵杆、雷达等。

船桥还提供了俯瞰船舶周围环境的视野，以确保船舶的安全航行。

5. 发动机室：发动机室是船上安装发动机和动力系统的区域。

发动机通常驱动船体上的螺旋桨，产生推力以推动船舶前进。

发动机室还包括供应燃料、冷却系统和其他相关设备的空间。

6. 船尾甲板：船尾甲板是船体的后部平台，通常用于登船、卸货和其他操作。

它也可以作为休息区域或娱乐区域使用，提供船上乘客和船员的活动空间。

7. 船舶设备：船舶还配备了各种设备和系统，以支持船舶的正常运行和安全性。

这些设备包括通信设备、导航仪器、消防系统、救生设备等。

船的基本组成包括船体、船底、船舱、船桥、发动机室、船尾甲板和各种船舶设备。

这些部件相互配合，确保船舶能够安全、高效地在水上航行。

船的设计和构造取决于其用途和特定需求，因此不同类型的船可能会有不同的组成部分和配置。

无论是商船、军舰还是游艇，船舶的基本组成都是为了实现航行和满足特定的功能需求。

水手业务第16课船舶基本结构3

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3.纵向构件（舷侧纵桁和舷侧纵骨)

1.舷侧纵桁多为横骨架式舷侧结构中设置的纵向构件，通常采用T型
组合材，其腹板与强肋骨腹板同高，主要用来支承主肋骨。
舷侧纵骨是纵骨架式舷侧结构中的主要纵向构件，一般用尺寸较小的不等边角钢或
↑ 椭圆型尾
↑ 巡洋舰型尾
↑
方型尾
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二.船首结构的加强
船首结构：指从首部船底平坦
部分起向船首部分的船体结构。
作用(要求)：①克服波浪、冰
块的冲击和水阻力；②应有足
够的强度来克服碰撞力；③会
五种形状： ①直立型首： ②前倾型首： ③飞剪型首：设计水线以上呈凹形曲线，有较大的首楼甲板，利于锚和系
泊设备的布置，船首不易上浪。 ④破冰型首：设计水线以下首柱呈倾斜状，与基线构成30º夹角，多见于
破冰船。 ⑤球鼻型首：设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，作用是减少兴波阻
力和形状阻力，广泛采用。
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2)按结构分类

有平面舱壁、对称槽形舱壁及双层板舱壁三类。
(1)平面舱壁：由舱壁板和其上的垂直与水平骨架组成。大型船舶舱壁板的钢板长边沿水平方向布置，厚度由下向上逐渐减薄。
(2)对称槽形舱壁：由钢板压制而成。优点：在强度相同的条件下，重量减轻，节约钢材，装配与焊接的工作量减少，便于清舱。缺点：所占舱容较大，舱容利用率不高。一般用于油船、散装货船及矿砂船。剖面形状有

《船舶结构与货运》教学课件—01船舶常识

按位置：从上层建筑下部的第一层甲板向上按A、B、 C…的方式命名各层甲板。
按作用：罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板
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3. 舱室名称（compartment ）：位于主船体区域。 1）机舱 (engine room) ——是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱
室。机舱一般位于桥楼正下部的主体区域。 ➢ 中机型船——机舱在船中部，三岛式船（three island ship） ➢ 尾机型船——机舱在船尾部 ➢ 中尾机型船——机舱在船中偏后
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燃油舱淡水舱
污油舱
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➢ 污油水舱（slop tank）——专供贮存污油的舱室，舱的位置较低，以便外溢、泄漏的污油自行流人舱内。
6）尾尖舱(aft peak tank）——主船体最后端的尖削部位的舱室。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
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7）液舱(tank) ➢ 燃油舱（fuel oil tank）——供贮存主、辅机所用燃油的舱室，
一般布置在双层底内。 ➢ 滑油舱（lubricating oil tank）——供贮存主、辅机所用润滑油
< 4%B
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1）上层建筑分类按长度
长上层建筑（长船楼）——长度大于15%的船长L，且不小于其本身高度6倍的上层建筑。
短上层建筑（短船楼）——不符合上述条件的上层建筑。
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11
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L S
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按位置首楼：位于船首部的上层建筑。
减少船首部上浪，改善船舶航行条件，首楼内的舱室可作为储藏室。
桥楼：位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶台和船员居住处所。

船舶导论知识点总结

船舶导论知识点总结船舶导论是航海系学生所学内容的基础，也是理解船舶结构、航行规则、船舶操作和安全管理等方面的重要知识。

在船舶导论课程中，学生将学习船舶的基本结构、原理、操作规程、安全管理和国际航行规则，这些知识对于他们将来成为一名船员或航海专业人士至关重要。

本文将介绍船舶导论的主要知识点，并总结各个知识点的要点和重点。

一、船舶结构知识点船舶结构是船舶导论中的重要内容，主要包括船体结构、主要部件和系统等。

学生需要了解船体结构的基本原理和构造，了解船舶主要部件的功能和特点，了解船舶各个系统的作用和原理。

船舶结构知识点主要包括以下内容：1. 船体结构的基本构造船体结构包括船体的构造材料、组装方式、结构形式和设计原则等方面的内容。

学生需要了解各种船型的特点和应用领域，了解船体结构的设计原理和优缺点，掌握船体结构的检验和修复方法。

2. 船舶主要部件的功能和特点船舶主要部件包括船体、船舱、甲板、推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。

学生需要了解各个部件的功能和特点，了解各个系统之间的联系和作用，掌握各个部件的维护和修理方法。

3. 船舶系统的作用和原理船舶系统包括推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。

学生需要了解各个系统的作用和原理，了解各个系统的构成和运行原理，掌握各个系统的故障排除和修理方法。

二、航行规则知识点航行规则是航海导论中的重要内容，主要包括国际航行规则、国内航行规则和常用航行规则等。

学生需要了解各种航行规则的基本原则和适用范围，了解常用航行规则的内容和要求，掌握航行规则的实际应用和操作方法。

航行规则知识点主要包括以下内容：1. 国际航行规则国际航行规则是国际海上航行安全条例的基本内容，规定了船舶在海上航行中的行为和责任。

学生需要了解国际航行规则的基本原则和要求，了解各种信号、标志、灯光和声音的含义和使用方法，掌握国际航行规则的适用范围和操作规程。

2. 国内航行规则国内航行规则是各国家在国内海域内的航行行为和规定，主要包括各种标志、信号和规定等。

船体基本结构(1).

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船舶概论
舷顶列板 S
舷顶列板甲板
舷侧外板
K
舭列板张远双
平板龙骨
船底板
舭列板
在船底中心线处的一列板称为K列板（平板龙骨），由船底向舷侧过渡的各列板依次称为A列板、B列板、C列板……，到了舷侧顶部最上面的一列板称为S列板（舷顶列板）。I、O、Q 三字母不用。
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船舶概论
三、甲板的有关概念
一、横骨架式舷侧结构
横骨架式舷侧结构根据肋骨的设置方式可分为：张远双 1、单一肋骨形式；
2、由强肋骨、舷侧纵桁与主肋骨组成的形式；
3、双层舷侧结构的形式。
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船舶概论
1、单一肋骨形式为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，货舱区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨。这种肋骨称为主肋骨。 1：主肋骨；
张远双
五、甲板板的作用
与外板和舱壁板共同构成舱室。上甲板为船体的水密顶板。参与保证船体的总纵强度和局部强度。
12
第三部分船底结构
船舶概论
船底是船舶的基础，船底结构的分类： 1、按层数分为：单底和双层底。
2、按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式。
一、横骨架式单底结构
张远双
13
船什么是纵向构件和横向构件？
张远双
4
试结合某散货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板架的骨架形式。
船舶概论
注意：骨架形式是针对板架而言的！
张远双
5
船舶概论
小结：钢质船体是由板架结构构成的坚固的空心水密建筑物。整个船体可划分为许多板架结构：甲板板架舷侧板架舱壁板架船底板架舷侧板架

船舶原理备考知识点总结

船舶原理备考知识点总结一、船舶的基本概念1. 船舶的定义：船舶是用于在水上进行运输和航行的交通工具，通常由船体、动力装置、船舱以及导航和控制设备组成。

2. 船舶的分类：根据用途和船体特征，船舶可分为货船、客船、油船、拖船、渔船等各种类型。

3. 船舶的结构：船体是船舶的基本结构，通常由船首、船艏、船中、船艉等部分组成。

船体的外形和结构对船舶的性能有着重要的影响。

二、船舶的稳性1. 船舶的稳性定义：船舶的稳性是指船舶在浮力和重力的作用下保持平衡的能力。

船舶的稳性对航行安全具有重要意义。

2. 船舶的稳性要素：船舶的稳定性要素包括浮力、重力、形心、重点、载重线等。

这些要素相互作用，决定了船舶的稳定性水平。

3. 船舶的稳性计算：船舶的稳性计算是通过考虑船体的形状、载重线位置、重心位置等因素，确定船舶在不同工况下的稳性状况。

稳性计算通常使用形心高度曲线和倾覆曲线等参数来表示。

三、船舶的阻力1. 船舶的阻力概念：船舶在航行中受到水流的阻碍，产生阻力。

阻力包括水动力阻力、摩擦阻力、波浪阻力等。

2. 船舶的阻力影响因素：船舶的阻力受到船体形状、航速、水流状况、载重线位置等多种因素的影响。

船舶的阻力与船舶的动力消耗和航行速度息息相关。

3. 船舶的阻力计算：船舶的阻力计算主要通过实验和模型试验进行。

船舶的阻力计算是船舶设计和航行性能评估的重要依据。

四、船舶的推进1. 船舶的推进基本原理：船舶的推进是利用动力装置产生推力，推动船舶在水中前进。

常见的推进方式包括螺旋桨推进、水射推进、水轮推进等。

2. 船舶的推进装置：螺旋桨是最常用的船舶推进装置，它通过叶片的旋转产生推力。

水射推进和水轮推进则是在特定船舶类型和工况下使用的推进方式。

3. 船舶的推进性能评估：船舶的推进性能评估包括推进效率、推进功率、航速、加速度等指标。

这些指标反映了船舶在不同工况下的推进性能表现。

五、船舶的操纵1. 船舶的操纵原理：船舶的操纵是通过操舵装置控制船舶航向，以实现转向、停泊、靠泊等操作。

船舶基本常识(船舶结构与设备)(课堂PPT)

2
8
船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck），亦称为:
• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。 • 量吨甲板：丈量吨位时。 • 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船
首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯
导航及生活设备。
2
4
配套设备
←上层建筑
←主船体
2
船舶基本组成实船图 5
建造中的主船体结构
2
6
2
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
罗经forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。
尾楼(poop）作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作其他用途。
桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑。
2
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对称于船舶纵向中心线布置。

轮船的基本结构

轮船的基本结构
轮船的基本结构通常包括船壳、船架、甲板、船舱和船面建筑等部分。

1. 船壳：船壳即船的外壳，由多块钢板铆钉或电焊结合而成，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。

2. 船架：船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。

纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

3. 甲板：甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，大型船甲板数可多至六、七层。

4. 船舱：船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。

5. 船面建筑：船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

这些结构共同构成了轮船的基本结构，为轮船的稳定航行提供了基础保障。

水手业务第15课船舶基本结构2

纵骨是保证船体总纵强度的重要构件。
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2)横向构件
(1)肋板：是连接内底板和船底板的横向构件，并是保证船体横向强度和船
底局部强度的重要构件。按结构与用途的不同分实肋板、水密肋板和组合肋板。

②箱形中桁材(又称箱形龙骨)：
是由两道对称布
置于船底纵中线两侧
的纵桁、内底板、船底
板和骨材等组成的
水密箱形结构。一
般设置于机舱舱壁
与防撞舱壁之间。
箱形龙骨在起到中
桁材所起作用的同
时还能用于集中布
置各种管路和电气
线路，以便于保护
和维修这些设备，
避免管路穿过货舱
而妨碍装卸货，故又称管隧。缺点是要占去一部分双层底舱容。箱形龙骨
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(三)舭龙骨和船底塞 1.舭龙骨
位置：沿船长方向的舭部。作用：减轻船舶横摇，故又称减摇龙骨。结构与要求：舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内，宽度
一般在200～1200mm之间，舭龙骨为避免因各种原因造成舭龙骨损坏时不超出舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域，以免靠离码头或进坞时碰坏。舭龙骨与外板应尽可能垂直相交。引起舭部外板受损，舭龙骨一般焊接在与舭部外板连接的覆板上。舭龙骨不承担船体的总纵弯曲强度。
厚度的0.9倍，对双层底内
为燃油舱的，其厚度不小于
8mm。厚度分布特点为船中
部较厚，两端稍薄，而中内
底板因与中桁材相接，受力
较大，其厚度也稍厚一些。

3船底结构4

制作：
角钢或球扁钢制成，包括船底纵骨和内底纵骨。
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布置：

沿船长方向和中底桁平行，在船宽
方向均匀设置：
一般将纵骨型材的凸缘朝向中线面，
邻近中底桁的纵骨应背向中线面。
纵骨数目随船宽的减小而相应减少。
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连接：

与主肋板连接：纵骨连续贯通，肋板
开切口
纵骨切断，用肘板与水密肋板连接。
纵骨穿过水密肋板，用补板封焊。
置主肋板。
在不设置肋板的肋位上，中底桁两侧都设有防倾肘板。在每个肋位上设置舭肘板，其厚度与主肋板相同。
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5、舭肘板
布置及结构特点：每个肋位都设置舭肘板，其厚度与肋板相同，肘板自由边有面板或折边。
强肋骨6 圆弧代替肘板舭肘板做成梯形
舭肘板趾端
加强筋
趾端在纵骨上
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三、纵骨架式双层底结构构件之间的连接特点
组成工字型纵向构件，是船底的强力纵向构件，沿船长方向保持连续。
（2）箱形中底桁：广泛采用箱形中底
桁，提高船舱的总纵强度，为电缆及管系的布置提供了空间。
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（３）旁底桁：船底设置旁底纵桁的
间距不得大于3.6m。
有的矿砂船，底部不设置船底纵骨，
而是采用较密的旁底桁，将船底做成
全底桁结构。如下图
16
二、纵骨架式双层底结构的骨架构件
1、底纵桁

在双层底内沿船长方向布置的与双
层底等高的纵向大型构件，其作用是承
担总纵弯曲强度、局部强度及修造时墩木的反作用力。
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（1）中底桁：

位置：位于船舶中线面处，沿船长方
向连续的水密的构件，两侧加肘板。

船舶基本结构-船底结构.

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• 3)纵向构件 • (1)桁材 • ①中桁材(又称中底桁)：是设置于船底首尾纵中线上的纵向梁，与平板龙骨、中内底板组成工字型纵向构件，俗称龙骨。在船中 0.75L区域内，中桁材上不得开人孔或减轻孔，其它区域(舱壁前后1个肋距内除外)可以开孔，但开孔的高度应不大于该处中桁材高度的40%。中桁材应尽量向首尾柱延伸，并应在中部0.75L区域范围内保持连续。
• 对横骨架式双层底结构而言，当船宽大于10m时，中桁材两侧至少应各设1道旁桁材；当船宽大于18m时，中桁材两侧应至少各设2道旁桁材，桁材之间的间距一般不大于4m，距首垂线0.2L以前区域，旁桁材间距应不大于3个肋距。对纵骨架式双层底结构而言，当船宽大于12m但不大于20m 时，中桁材两侧至少应各设1道旁桁材。当船宽大于20m时，中桁材两侧至少应各设2道旁桁材，桁材之间的间距一般不大于 5m。
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• 船底结构
• 船底结构是保证船体总纵强度、横向强度和船底局部强度的重要结构。作用于船底上的外力有：水压力、机械设备和货物的负载、总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力，进坞坐墩时墩木的反力、机械设备运转时的振动力等。 • 船底结构主要有双层底结构和单层底结构两种类型。
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• ③旁桁材(又称旁底桁或旁龙骨)：对称设置于中桁材两侧且与中桁材平行，并与船底板和内底板相连，其上开有减轻孔、流水孔和气孔等，一般间断于实肋板之间。其厚度可比中桁材减少3mm，但均不小于相应的肋板厚度。旁桁材的数量根据船宽而定。

水手业务第14课船舶基本结构1

水线以上最薄，向下加厚，船底和舷顶最厚（中性轴的影响）
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1.总体布置

甲板板由钢板焊接而成，钢板的长边沿船长方向布置，首尾相接，并平行
于船纵中线。甲板边板由于要保持一定宽度，故沿舷边呈折线状布置。在
旁桁材，桁材之间的间距一般不大于5m。
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(2)纵骨：是纵骨架式双层底结构中设置的纵向构件，一般用不等边角钢制成。它是连续构件，穿过实肋板。当船长超过200m 或纵骨采用了高强度钢时，船底纵骨穿过水密肋板或采用相应替代结构。内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的85%，且船底纵骨的最大间距不大于 1m。
特点：结构简单、建造容易、横向强度和局部强度好，横向构件排列密尺寸小，舱容利用率较高且便于装卸，横向刚性比纵向刚性大，但空船重量大，纵向构件排列间距大。总纵强度主要由外板、内底板、甲板板及纵向构件保证，较长的船则需加厚钢板来保证总纵强度，因此增加了船舶的自重。主要用于对总纵强度要求不高的沿海中小型船和内河船。
等结构所组成的水密空心结构。这些结构全部由板材和骨架组成，即由钢板、各种型钢、铸件和锻件等组成。
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1.外板的概念外板又叫船壳板，由船底板和舷侧板组成的长边接------边接缝短边接------端接缝
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第一章船舶常识

第一节船舶的基本组成与主要标志主船体：主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。

（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。

（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。

位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。

（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。

（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。

（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。

（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。

上层建筑：在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。

其他的围蔽建筑物称为甲板室。

1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。

船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。

超过25%L的船首楼，称为长船首楼。

船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。

当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。

船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。

3．桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。

桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。

民用渔船知识点总结

民用渔船是指用于渔业捕捞和养殖等民用目的的船舶，是渔业生产中非常重要的工具。

渔船的种类和用途非常广泛，根据不同的渔业捕捞方式和渔业目的，渔船可以分为拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、捕捞拖缆渔船、拖吸渔船、刺钩渔船等多种类型。

民用渔船的设计和建造涉及到船舶工程、机械工程、电气工程等多个领域，具有一定的专业性和技术性。

下面将对民用渔船的相关知识点进行总结。

一、渔船的结构和组成1. 船体结构民用渔船的船体通常由船体中心、船体两侧的船壳以及船体上部的甲板等部分组成。

船体外形的流线型设计可以减少水面摩擦阻力，提高船舶的航行速度和航行稳定性。

2. 排水系统渔船在进行渔业捕捞作业时，需要进入海洋进行作业，因此船舶的排水系统非常重要。

排水系统通常由舱室舱口、进水阀门、舱室排水泵和沉积物分离器等组成，可以有效排除舱室内的水分和沉积物，确保船舶的操作安全。

3. 船舶动力系统船舶动力系统是民用渔船的关键部分，主要包括船舶的主机、传动装置、螺旋桨和舵机等设备。

船舶的主机通常采用柴油机或者柴油发电机，通过传动装置驱动螺旋桨进行推进，舵机用于船舶的转向。

此外，船舶还配备有相应的燃油箱、润滑油箱等设备，以保证动力系统的正常运转。

4. 渔具设备民用渔船通常需要配备一定数量的渔具设备，用于进行渔业捕捞作业。

渔具设备包括拖网、围网、刺网、捕捞拖缆、拖吸、刺钩等多种类型，根据不同的捕捞方式和捕捞水域选择不同的设备。

5. 航行设备航行设备包括导航仪器、通信设备、自动控制系统等设备，用于确保船舶在航行中的安全和稳定。

导航仪器包括GPS、罗经、测距仪等设备，通信设备包括VHF、SSB等无线电设备，自动控制系统包括自动舵、自动油门等设备。

6. 辅助设备辅助设备包括给水系统、消防系统、船用空调和废水处理设备等设备，用于提供船舶的日常生活和工作所需的各种服务。

1. 船舶的润滑和冷却系统船舶的主机和传动装置在运行中会产生很高的温度，因此需要配备相应的润滑和冷却系统，以确保设备的正常运转和寿命。

船舶构造原理

船舶构造原理船舶构造原理一、船体结构1、船体基本结构船体主要由船身、船首、船尾三部分组成。

船身外形是船体的总体表现，包括内曲线、外曲线、横断面，其主要表现形式有：给定线型、双程型、变尺寸型、球形型及改程型等。

船首在船的头部位置，由船型横断面及内外侧曲线组成，是船的切削部分，有利于提高船舶的航行性能。

船尾在船尾部位置，由船型横断面及内外侧曲线组成，是船的推进部分，也是船舶的一个重要机动部分。

2、船体型面结构船体型面由船型横断面、内曲线、外曲线组成。

船型横断面是一系列横向线，用于确定船的外形。

内曲线是取自船头、船中、船尾的横断面曲线。

外曲线是内曲线的外部线。

外曲线的顶点外侧有另一条曲线，即内外侧曲线，因此，船型横断面、内曲线和外曲线将船体型面组成。

3、船体内部结构船体内部结构是船体结构中最重要的部分。

船体内部结构主要由船体轴线、船体主轴线、船体横断面、船体肋和船体桁等组成。

船体轴线是船体中贯穿一线的中心线，又称船体主轴线，是船体安排其他部件的基准线；船体横断面是船体外型的标准形式；船体肋中嵌入有大量的型管和结构件；船体桁是船体结构部件，起到给船体承受各种荷载、均衡框架及车身剖分部件的作用。

二、船舶动力系统1、船舶动力系统船舶动力系统是指船舶用动力装置及其他设备，如推进机、推进机操纵系统、发动机控制系统、船上电气设备、发动机调速装置及润滑系统等，它是船舶实现航行的动力系统。

2、船舶推进机船舶推进机是指用于推进船舶前进的设备，最常用的是柴油机，还可以使用风机、电机、汽轮机、核能机等。

船舶推进机的机型有双螺旋桨、四螺旋桨、真空推进器等。

3、推进机操纵系统推进机操纵系统由操纵桨、操纵机和操纵系统的机械、电气、液压装置组成，其作用是控制推进机的旋转方向，使船舶可以改变航向，从而实现船舶的机动操作。

三、船舶电气设备1、船舶电气设备船舶电气设备是指船上的柴油机、推进机、发电机、控制系统、电力设备、电力配电装置和电气自动控制设备等所构成的系统，它是船舶机电部件的综合，可为船舶提供发电、控制和保护用的电源。