某中心牵引变电所电气系统设计_毕业设计

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(完整版)牵引变电所一次系统电气设备的选择毕业论文设计

优秀论文审核通过未经允许切勿外传毕业设计（论文）题目：110KV牵引变电所一次系统电气设备的设计学科专业：电气化铁道技术班级：电气化3122姓名：党王胜指导老师：吕岚起止日期：目录1 引言 (2)2 牵引供电系统 (4)2.1牵引供电系统简介 (4)2.2 牵引变电所 (4)2.3接触网 (4)2.4牵引变电所设计步骤 (5)2.5影响牵引变电所设计的因素 (5)3 牵引变压器及其接线 (6)4 短路计算 (7)4.1三相对称短路电流的分析计算 (7)4.2短路的原因 (8)4.3短路的危害及防范措施 (8)4.4短路计算的目的及假设条件 (8)5 短路电流的危害及措施 (12)6 高压电气设备选择及校验 (14)6.1 母线的选择和校验 (14)6.2 高压电气设备选择的原则 (17)6.3 高压断路器的选择和校验 (19)6.4 隔离开关的选择和校验 (20)6.5 高压熔断器的选择和校验 (22)6.6 支柱绝缘子及穿墙套管的选择和校验 (22)6.7电流互感器的校验 (25)6.8 电压互感器的校验 (26)结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)1 引言采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路，1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了第一条电气化铁路迄今已有120多年的历史。

低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势，是铁路现代化的额标志。

20世纪60年代，世界第一条高速电气化铁路------东京到大阪的新干线在日本建成，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。

随着电气化铁路的迅猛发展，我国在1961年8月15日第一条电气化铁路宝成线，即宝鸡------凤州段正式通车，从此揭开了中国电气化铁路建设的序幕。

从第一条电气化铁路运营到现在的40多年里，特别是改革开放以来，中国的电气化铁道得到了迅猛的发展。

到2006年7月1日既有京沪线化改造完成为止，电气化铁路已突破2.1万Km，居亚洲第一，世界第二。

牵引变电所G电气主接线的设计课程设计

牵引变电所G电气主接线的设计课程设计牵引供电课程设计报告书题目牵引变电所G 电气主接线的设计院/系(部)电气工程系班级学号姓名指导教师完成时间 ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2010级牵引供电课程设计摘要牵引供电系统是电气化铁路的核心部分。

本次设计的课题是牵引变电所G电气主接线的设计，其设计的意义在于为电气化铁路设计合理实用的牵引供电技术，主要任务是牵引变电所主接线设计、选择牵引变压器、断路器、隔离开关和电压、电流互感器等，进而确定电气主接线。

在认真分析题目的基础上，按照一定的顺序进行设计。

首先，分析比较几种牵引变压器的接线形式，根据要求选出了一种最佳的接线形式，即YN，d11接线形式。

然后，根据给定的数据并考虑一定的裕量来计算牵引变压器的安装容量。

最后，计算高压和低压母线的短路电流，通过短路电流来选择相应的一次设备并进行校验，最终基本完成了牵引变电所电气主接线，实现了牵引供电系统的基本要求。

关键字：牵引变压器一次设备目录第1章设计目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 任务要求 (1)1.3 设计的依据 (1)1.4 任务分析 (3)第2章主接线方案的设计 (3)2.1 牵引变电所110kV侧主接线 (4)2.1.1 主接线的确定 (6)2.1.2 牵引变电所的倒闸操作 (6)2.2 牵引27.5kV侧电气主接线 (7)2.2.1 电气主接线特点 (7)2.2.2 27.5kV侧馈线接线方式 (7)2.2.3 27.5kV侧母线接线方式 (9)第3章牵引变压器选择 (9)3.1 牵引变压器的备用方式 (9)3.2 牵引变压器的接线型式 (9)3.3 牵引变压器容量计算 (9)第4章短路计算 (11)4.1 短路计算的目的 (11)4.2 短路点选取 (11)4.3 短路电流计算 (12)第5章电气设备选择 (15)5.1 断路器的选择 (15)5.1.1 高压侧断路器选择 (16)5.1.2 低压侧断路器选择 (16)5.1.3 高压侧户内断路器选择 (17)5.1.4 低压侧户内断路器选择 (18)5.2 隔离开关的选择 (18)5.3 电流互感器的选择与校验 (20)5.4 导线的选择 (21)5.5 27.5kV侧母线的选择和校验 (22)第6章继电保护 (23)6.1 导线继电保护配置 (24)6.2 主变压器继电保护装置配置 (24)第7章并联无功补偿 (24)7.1 并联电容补偿的作用 (25)7.2 并联电容补偿计算 (25)第8章防雷 (27)8.1 雷电过电压的基本形式 (27)8.2 防雷措施 (27)8.3 防雷设施 (27)第9章结论 (27)第1章设计目的和任务要求1.1 设计目的本次的课题是牵引变电所G电气主接线的设计，目的是为了将所学习的知识更好地应用于实践之中。

牵引变电所电气主接线设计毕业设计

题目：望布牵引变电所电气主接线设计专业：电气工程及其自动化学号：姓名：指导教师：学习中心：毕业设计任务书题目望布牵引变电所电气主接线设计题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求（1）本设计主要任务：牵引变电所总体分析、负荷分析计算与主变选择、电气主接线设计、短路电流计算、电气设备的选择计算与校验、母线的校验计算等。

（2）基本要求：电气主接线设计应满足的基本要求：牵引供电方式采用带回流线的直接供电方式；电力牵引为一级负荷，牵引变电所应由两路独立电源供电，两路电源互为热备用，电源电压等级采用110kV；牵引变压器检修备用方式为固定备用；牵引变电所分布按照远期需要布置，在保证供电质量的前提下，牵引变电所尽量设在车站所在地或交通方便处；牵引变电所主变压器容量按交付运营后第5年的需要选取，除端头牵引变电所主变压器采用单相牵引变压器外，其余各所主变压器采用三相V/V结线变压器；牵引变电所设置并联电容补偿装置，以保证110kV侧月平均功率因数达到0.9以上。

二、应完成的硬件或软件实验1、110KV主接线设计，近期2回，远期2回。

根据分析及6~220KV高压配电装置的基本接线及适用范围可知，110KV电压级应选用单母线分段接线形式的电气主接线。

2、35KV电压级，近期4回，远期2回，出现回路数较多，可采用单母分段或双母线接线，两者比较见110KV比较；本设计采用单母分段。

3、10KV电压级，近期9回，远期2回，10KV采用全室内配电装置，加装小车式开关，可不设旁母；单母分段与双母比较见110KV；本次设计最终采用单母分段。

三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文及设计图纸四、指导教师提供的设计资料1．谭秀炳《交流电气化铁道牵引供电系统》2. 谭秀炳刘向阳《交流电气化铁道牵引供电系统》3．冯金柱《电气化铁路基本知识》4. 吉鹏霄《接触网》五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1、主变压器安装容量 2×(25+25) MVA。

牵引变电所毕业设计

引言牵引变电所供电系统是我们供电专业所学的专业课。

此次的毕业设计主要包括牵引变电所供电系统的主电路得设计此次的毕业设计主要包括牵引变电所供电系统的主电路的设计、牵引变压器容量的计算机选择、电容补偿装置的选择、容量计算及校核。

此次设计有以下特点：一：对于设计中所遇到的一些名词解析的比较详细，力求在掌握的基础上再根据自己所学的知识进行运用。

二：调理清楚，对于各个章节划分较为详细，不至于出现概念混乱。

三：对于设计中所附的图有较深一层的说明，力求做到图与内容的一致，为更简单化理解课程内容做好了铺垫。

四：遇到所计算的例题时，尽量做到精确、合理、有意义，不致例题脱离主题。

此课程的设计会帮助我们对专业知识有更深一步的理解。

1 电气主接线的概述牵引变电所的电气主接线指的是由隔离开关、互感器、避雷器、断路器、主变压器、母线、电力电缆、移相电容器等高压一次电气设备，按工作要求顺序连接构成的接受和分配电能的牵引变电所内部的电气主电路。

他反应了牵引变电所的基本结构和性能，在运行中表明电能的输送和分配关系、一次设备的运行方式，是实际运行操作的依据。

1.1对主接线的基本要求对电气主接线的要求具有：可靠性、灵活性、安全性、经济性，具体如下：①可靠性：根据用电负荷的等级，保证在各种运行方式下提高供电的连续性，力求可靠供电。

②灵活性：主接线应力求简单、明显、没有多余的电气设备；投入或切除某些设备或线路的操作方便。

③安全性：保证在进行一切操作的切换时工作人员和设备的安全，以及能在安全条件下进行维护检修工作。

④经济性：应使主接线的初投资与运行费运达到经济合理。

1.2主接线中对电气设备的简介1.2.1、高压断路器QF：既能切除正常负载，又能排除短路故障。

主要任务：1.在正常情况下开断和关合负载电流，分、合电路；2.当电力系统发生故障时，切除故障；3.配合自动重合闸多次关合或开断电路。

1.2.2、负荷开关QL：只具有简单的灭弧装置，其灭弧能力有限，仅能熄灭断开负荷电流即过负荷电流产生时的电弧，而不能熄灭短路时产生的电流。

牵引变电所设计毕业设计

牵引变电所设计毕业设计目录第1章绪论 (1)1.1选题背景及意义 (1)1.1.1 选题背景 (1)1.1.2 选题意义 (1)1.2我国城市轨道交通系统的构成、特点及发展概况 (2)1.2.1 我国城市轨道交通系统的构成 (2)1.2.2 我国城市轨道交通系统的特点 (2)1.2.3 我国城市轨道交通系统的发展概况 (3)1.3成都地铁发展现状 (4)1.4成都地铁1号线工程概况 (5)第2章牵引变电所电气主接线设计 (7)2.1电气主接线的基本要求和设计原则 (7)2.1.1 设计要求 (7)2.1.2 设计原则 (7)2.1.3 设计程序 (8)2.2电气主接线的基本型式及其特点 (9)2.2.1 单母线接线 (9)2.2.2 双母线接线 (10)2.2.3 桥型接线 (11)2.2.4 多角形接线 (12)2.2.5 单元接线 (12)2.3人民北路站牵引变电所电气主接线设计 (13)2.3.1 电气主接线的基本要求 (13)2.3.2 电气主接线的具体设计 (13)第3章牵引变电所二次接线设计 (18)3.1二次接线设计概述 (18)3.1.1 二次接线功能与分类 (18)3.1.2 二次接线图简介 (18)3.1.3 归总式原理接线图 (19)3.1.4 展开式原理接线图 (19)3.1.5 安装接线图 (20)3.2继电保护系统设计 (20)3.2.1 继电保护的构成及分类 (20)3.2.2 对继电保护装置的基本要求 (21)3.2.3 本所设置的保护 (22)3.2.4 保护的作用原理与功能实现 (23)3.3电力监控系统设计 (26)3.3.1 电力监控系统设计概述 (26)3.3.2 电力监控系统设计原则和标准 (27)3.3.3 电力监控系统主要构成 (28)3.3.4 电力监控系统设备配置 (28)3.3.5 本所电力监控主要内容 (29)3.3.6 电力监控系统功能实现 (30)第4章牵引变电所主要电气设备选型 (31)4.1电气设备选型概述 (31)4.1.1 正常运行条件选择电气设备 (31)4.1.2 短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定 (33)4.2电气设备选型原则 (34)4.2.1 母线及电力电缆的选择 (34)4.2.2 动力变压器和整流机组的选择 (35)4.2.3 断路器及隔离开关的选择 (37)4.2.4 熔断器和负荷开关的选择 (38)4.2.5 电压互感器和电流互感器的选择 (40)4.3电气设备选用目录 (43)第5章牵引变电所平面设计 (46)5.1牵引变电所平面设计概述 (46)5.2本站牵引降压混合所的总体布置 (46)5.2.1 地下式车站 (47)5.2.2 高架式车站 (47)5.3本站牵引降压混合所的平面布置 (47)5.3.1 总体平面布置 (47)5.3.2 设备平面布置 (48)总结 (50)致谢 (51)参考文献 (52)附录 (53)附录1：电气主接线图 (53)附录2：继电保护配置图 (54)附录3：设备平面布置图 (56)第1章绪论1.1选题背景及意义1.1.1选题背景随着我国城市化进程的加快，城市人口和机动车数量急剧膨胀，城市交通问题日趋严重，直接制约了城市经济的可持续发展，严重影响了人们的生产生活。

牵引变电所设计

西南交通大学本科毕业设计（论文）成都地铁1号线人民北路站牵引变电所设计THE TRACTION SUBSTATION DESIGN OF THE PEOPLE’S NORTH ROAD STATION OFCHENGDU METRO LINE 1年级: 2009级学号: 20098123姓名: 周泓君专业: 电气工程及其自动化指导老师: 陈丽华2013 年 6 月院系电气工程系专业城市轨道交通供电年级 2009级姓名周泓君题目成都地铁1号线人民北路站牵引变电所设计指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级 09城轨供电1班学生姓名周泓君学号 20098123 发题日期：2013年 2 月25 日完成日期：2013年 6 月13 日题目成都地铁1号线人民北路站牵引变电所设计1、本论文的目的、意义随着城市交通需求量的急剧增加，城市交通问题日趋严重，对城市发展及环境造成了直接的影响。

为了解决这个问题，发展经济环保的城市轨道交通已成为大城市交通发展的趋势。

我国在1965年北京第一条地铁开始建设以来，城市轨道交通发展已有40多年的历史。

目前，我国已有10个城市的轨道交通系统系统建成并运营，另外还有多个城市已获得建设立项，而更多的城市正在紧张的筹备申报中。

2010~2015年间，我国规划建设的城市轨道交通项目总里程达1700KM，总投资在1万亿元以上。

可以预见，在未来的30年中，我国的城市轨道交通系统将会得到持续、快速的发展。

牵引变电所作为城市轨道交通电力牵引系统的一个重要组成部分，不仅为城市轨道电动列车提供牵引用电，还为城市轨道交通运营服务的其它设施提供电能，是供电系统、继电保护、监控、供变电工程、电力电子、计算机检测与控制等多门学科知识的融合。

学生通过该设计，可以实现对上述各门课程知识的综合应用。

2、学生应完成的任务（1）了解我国城市轨道交通系统的构成、特点及发展概况；（2）完成给定牵引变电所电气主接线、保护、监控等部分的设计及设备选型；（3）完成各部分图纸的绘制。

通过式牵引变电所电气设计_毕业论文

毕业设计通过式牵引变电所电气设计The Electrical Design of the Through TypeTraction Substation毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要自20世纪80年代以来，我国的电气化铁道有了很大的发展。

牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分，它直接影响整个电气化铁路的安全与经济运行，是联系供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用。

主接线是变电所的重要组成部分，是进行变电所的设计、施工和运营管理的重要依据。

在本次课程设计中，我们用所学知识设计出符合任务要求的牵引变电所结构和接线方式。

通过负荷计算选取了主变压器的型号和容量，同时对选择了负荷侧的接线方式。

并运用AutoCAD软件绘制出了主接线图。

再通过短路电流计算选择了变压器两侧断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、母线和避雷器等电气设备的型号。

同时介绍了在变压器霍西安路发生故障时运行方式的切换方法。

从而，完成了本次课程设计。

关键词：牵引变电所变压器主接线AbstractTraction substation is an important component of the Electrified railway, it has a direct impact on the Electrified railway, used as intermediate links to connect power plants and users. it plays an important role in the transformation and distribution of Electrified railway. Electrical wiring is the main link of the main substation, also, the main electrical wiring directly is related to the development of the entire electrical substation, equipment selection, distribution equipment layout, protection devices and automatic identification, so it is the decisive factors of electrical investment. This thesis introduces the structure and connection modes of single-phase traction substation. Firstly, it selects the type and capacity of main transformer through the calculation of load, meanwhile, it presents the connection mode of the main transformer in detail, and maps out main connection with AutoCAD. Calculating short-current is the key of this thesis, and breakers, isolating switch, voltage transformer, current transformer, bus, arrester are selected according to the results of calculation. At the same time, some electrical devices are introduced. At last, the reformation of Course design is completed.By checking various results of the calculation, the design of this thesis is reasonable and feasible.Keywords: Traction Substation Transformer Main connection目录第1章概述 (1)1.1课题研究的目的意义 (1)1.2电气化铁路的国内外现状 (1)论文研究的内容 (2)第2章主接线的设计 (3)牵引变电所主结线的概述 (3)电气主接线基本要求 (3)高压侧电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (4)高压侧主接线的基本方式 (4)牵引变电所高压侧主接线的选择 (6)牵引变电所馈线侧主接线设计 (7)牵引变电所馈线侧的几种接线形式 (7)牵引变电所馈线侧接线的选择 (8)第3章牵引变电所变压器的选择 (11)牵引变压器的接线形式及选择 (11)牵引变电所的备用方式及选择 (13)牵引变压器容量的计算 (14)计算容量 (14)校核容量 (14)安装容量和台数 (14)第4章牵引变电所的短路计算 (15)短路计算的目的 (15)短路点的选取 (15)短路计算 (15)第5章高压设备的选择 (18)备选择原则 (18)母线的选择 (18)110kV侧进线的选择 (18)侧母线的选择 (20)绝缘子和穿墙套管的选取 (21)110kV侧支柱绝缘子的选取 (21)kV侧支柱绝缘子选取 (22)侧穿墙套管选择 (22)高压断路器的选取 (22)110kV侧断路器选取 (23)27.5 kV侧断路器选取 (23)高压熔断器的选取及校验 (24)隔离开关的选取及校验 (24)110kV侧隔离开关选取 (24)侧户外隔离开关选取 (25)侧户内隔离开关选取 (25)电流互感器的选取 (27)110kV侧电流互感器的选取 (27)侧电流互感器的选取 (28)第6章继电保护 (30)继电保护的任务和要求 (30)继电保护的任务 (30)继电保护基本要求 (30)电力变压器继电保护的选择 (30)第7章防雷保护和接地装置 (33)避雷装置的选取 (33)接地装置的选择 (34)第8章结论与展望 (36)结论 (36)展望 (36)参考文献 (37)致谢 (38)附录 (39)附录A外文翻译 (39)附录B主接线图 (39)第1章概述1.1 课题研究的目的意义交通运输是是国民经济的基础产业，铁路运输在我国五大交通运输体系（铁路、公里、航空、水运和管道）占据主要地位。

牵引机的电气传动系统设计毕业设计(论文)

毕业设计论文牵引机的电气传动系统设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

牵引变电所电气主接线设计毕业设计（论文）

牵引变电所电⽓主接线设计毕业设计（论⽂）⽬录摘要 ································································································· .I第1章设计的原始资料. ·······················错误！未定义书签。

1.1 题⽬ ······································································································错误！未定义书签。

牵引变电所课程设计-中间牵引变电所电气主接线的设计

各专业全套优秀毕业设计图纸石家庄铁道大学四方学院集中实践报告书课题名称中间牵引变电所电气主接线的设计姓名学号 20117280 系、部电气工程系专业班级方1110-6指导教师2015年1月5日※※※※※※※※※ ※※※※※※2011级牵引供电课程设计一、设计任务及要求：设计任务：中间牵引变电所电气主接线的设计。

设计要求：确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，并分析主变压器货110KV线路故障时运行方式的转换；确定牵引变压器的容量、台数及接线方式；确定牵引负荷侧电气主接线的形式；对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择；设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置；用CAD 画出整个牵引变电所的电气主接线图。

二、指导教师评语：三、成绩指导教师签名：年月日中间牵引变电所电气主接线的设计目录1.设计目的及依据 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计基本要求 (1)1.3设计依据 (1)2.设计思路 (2)3.牵引变压器的选择和容量计算 (2)3.1变压器计算容量计算 (2)3.2变压器校核容量计算 (2)3.3变压器安装容量计算和选择 (3)4.主接线设计 (3)4.1牵引变电所高压侧主接线 (3)4.2牵引变电所低压侧主接线 (3)5.短路计算………………..………………..…….……..…....…………………..…………错误！未定义书签。

5.1短路计算的目的 (4)5.2短路计算 (4)6.电气设备选择 (6)6.1 110KV侧进线的选择 (6)6.2高压断路器的选择 (7)6.2.1 110kV侧断路器选择 (7)6.2.2 27.5kV侧断路器选择 (8)6.3隔离开关的选取 (8)6.3.1 110kV侧隔离开关选择 (8)6.3.2 27.5kV侧隔离开关选择 (9)6.4互感器的选取 (9)6.4.1 110kV侧电流互感器选择 (9)6.4.2 27.5kV侧电流互感器选择 (10)7.并联无功补偿….…….………………………..….….….…….….…….....….…………错误！未定义书签。

牵引变电所主接线设计论文

牵引变电所主接线设计论文北京交通大学毕业设计（论文）任务书本任务书下达给：2007级电气工程及自动化专业学生设计（论文）题目：牵引变电所主接线设计一、设计（论文）内容：二、基本要求：三、重点研究的问题：四、主要技术指标：五、其他要说明的问题下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日答辩日期：年月日指导老师：开题报告题目：牵引变电所电气主接线设计报告人：电气工程及其自动化李倩 2009年8月25日一、文献综述随着经济的发展，工业水平的进步，人民生活水平的逐渐提高，电力系统在整个行业中占的比例逐渐增大。

现代电力系统是一个巨大的严密的整体，各类发电厂、变电站分工完成整个电力系统的发电、变电和配电的任务，电力系统是国民经济的主要能源部门，而变电站的设计是电力工业建设中必不可少的一个项目。

由于变电站的设计内容多、范围广，逻辑性强，不同电压等级、不同类型、不同性质负荷的变电站设计侧重点不一样的，设计过程中要根据变电所的规模和形式，具体问题具体分析。

电气主接线是牵引变电所设计的首要部分，也是构成电气化电力系统的主要环节，它反映了变电所基本结构和功能。

在运行中，它表明本变电所与高压电网、馈电线的连接方式以及相关一次设备的运行方式，成为调度控制和设备实际操作的依据；同时，电气主接线对牵引供电和铁路电力供电系统运行的可能性、电能质量、经济性和操作灵活性起着决定性作用；在设计中，电气主接线对变电所电气设备选择、配电装置布置、继电保护方式及其配置与整定计算、自动装置和控制方式选择都有重大影响。

二、选题的目的、意义随着铁路的高速建设和既有线路电气化的大面积改造，电气化铁路在国民经济中占有越来越重要的位置，牵引变电所是电气化系统的重要组成部分。

电气主接线是发电厂、变电所、电力系统中传送电能的通路。

主接线是发电厂、变电所电气部分的主体。

变电所一次主接线直接决定着电力网的电压变换和电能分配；短路电流计算及设备选择校验保证了变电设备应用的安全稳定性及经济性。

牵引变电所继电保护设计与分析毕业设计

牵引变电所继电保护设计与分析毕业设计陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）毕业设计（论文）题目：牵引变电所继电保护设计与分析1陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）摘要随着科学技术和生产的迅速发展，电力系统的调节、控制、保护、测量等操作已日趋自动化。

这些自动化中的一个重要方面，就是在电力系统发生故障或出现不正常运行状态时，能够自动反应和处理故障。

列如：测定故障的参数和位置，切除故障设备，投入备用设备等，这些设备称为电力系统的继电保护与自动化装置。

所谓“继电”,是指电路的相互更替和延续。

利用电路的这种相互更替和延续而构成的电力系统的保护措施称为继电保护。

继电保护与自动化技术是在近几十年来迅速发展起来的一门科学技术。

最早的保护，是反应线路短路故障而使电流增大的电流保护。

通常采用熔断器（保险丝）就是一种最简单的电流保护。

但是，随着电力系统的发展，熔断器已远远不能满足电力系统保护的要求，而出现了继电器。

用继电器反应电流的变化，并使断路器跳闸切除故障设备，起到保护作用，这就形成了所谓的“继电保护”。

继电保护是保证电力系统安全可靠运行的重要措施。

在现代电力系统中，如果没有新能良好的继电保护装置，要维持系统正常工作是不可能的。

不仅如此，继电保护技术的发展和继电保护装置的进一步完善，将有力的促进电力系统的发展。

摘要With the rapid development of science and technology and production, regulation, control, protection, measurement of power system operation has become more and more automation. An important aspect of these automation, is in power system malfunction or abnormal operation state, can automatically respond and handle failure. Such as: the parameters and the determination of position of fault, the fault equipment put into standby equipment removal, etc., relay protection and automation device for power system of these devices called.The so-called \mutual replacement and continuity and protection measures of power system structure called the relay protection.Relay protection and automation technology is in a science and technology developed rapidly in recent decades. Protection most early, is a reaction line short circuit fault and the current increase in current protection. Usually use the fuse (fuse) is one of the most simple current protection. However, with the development of power system, the fuse has been far can not meet the requirement of power system protection, and the emergence of a relay. With the change of reaction current relay, and the circuit breaker tripping fault removal equipment, plays a role in protection, which formed the so-called \The relay protection is an important measure to ensure the safe and reliable operation of power system. In the modern power system relay protection device, if no new is good, it is impossible to maintain thenormal work of the system. Not only that, development and relay protection device of the relay protection technology to further improve, will effectively promote the development of the electric power system.2陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）目录1. 牵引变电所一次设备概述 .................................................................. (4)1.1 电气化铁道牵引供电系统概况 .................................................................. ............................. 4 1.2 牵引变电所的分类 .................................................................. ................................................. 6 1.3 牵引供电系统向接触网的供电方式 .................................................................. ..................... 7 1.4牵引负荷的特点................................................................... ..................................................... 9 1.5 电气主接线 .................................................................. .......................................................... 11 1.7 主变压器 .................................................................. .............................................................. 11 1.8 高压断路器 ............................................................................................................................ 11 1.9 互感器的选择................................................................... ...................................................... 12 2.牵引变电所馈线保护................................................................... (14)2.1 电气化铁路馈线短路的类型 .................................................................. ................................ 14 2.2 馈线保护的装置................................................................... ................................................... 14 2.3 馈线保护的后备保护 .................................................................. .. (16)3陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）1. 牵引变电所一次设备概述1.1 电气化铁道牵引供电系统概况电气化铁道的牵引供电系统由牵引变电所（包括分区亭、开闭所、ＡＴ所）、牵引网（馈电线、接触网、钢轨和回流线）、电力机车等组成。

牵引变电所毕业设计资料

黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师：雷飞专业电气自动化班级0636班姓名张大庆2011年 06 月 1 日目录引言 ....................................................................................................................................... - 4 -一牵引变电所基本概念........................................................................................................ - 4 -(一)牵引变电所概述 (4)(二)牵引变电所主要电气元件 (6)(三)牵引变电所供变电系统 (8)(四)牵引变电所 (8)二互感器的常见故障与分析............................................................................................. - 14 -(一)互感器的作用 (14)(二)互感器分类 (15)(三)电流互感器常见故障分析处理 (16)(四)电压互感器常见故障分析处理 (16)(五)电压互感器故障案例分析 - 16 - 三断路器常见故障分析..................................................................................................... - 22 -(一)断路器工作原理 (22)(二)短路器的分类 (24)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (24)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (27)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则.................................................................... - 27 -总结 (36)致谢 (36)参考文献 (36)摘要电力牵引的专用变电所。

中心牵引变电所变配电设计.

牵引供电课程设计报告书题目中心牵引变电所的主接线图接线院/系(部)电气工程系班级学号姓名指导教师完成时间2013年12月20日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※2010级牵引供电课程设计随着现代经济的迅猛发展，电力机车已经成为出行必不可少的工具。

牵引变电所能够把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统。

通过负荷计算确定牵引变压器的容量、型号、台数。

按规定供、馈电容量与要求确定电气主接线图。

对短路电流进行计算，包括高压侧输电线的短路计算和变压器低压侧短路计算，根据短路计算结果对主要的一次设备进行选择和校验，对牵引变压器和馈线配置继电保护。

对牵引变电所进行防雷和接地设计。

本次设计的电气主接线图，高压侧采用单母线接旁路母线的形式，牵引变压器用Vv接线运行，运用Auto CAD绘制出电路主接线图。

关键词：主接线变压器 Vv接线第1章课题的设计目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 设计要求 (1)1.3 设计依据 (1)第2章方案的拟定 (2)2.1 变压器的备用形式 (2)2.2 牵引变压器容量的选择 (2)2.3 牵引变压器型号的选择 (5)第3章主接线图的设计 (5)3.1 电源侧主接线 (5)3.1.1 电气主接线图的接线形式 (5)3.1.2 电源侧主接线的拟定 (7)3.1.3 电源侧主接线的拟定 (7)3.2 倒闸操作 (8)3.3 牵引侧主接线 (8)3.3.1 牵引侧主接线的方式 (8)3.3.2 馈线断路器接线方式拟定 (9)第4章短路计算 (10)4.1短路计算的目的 (10)4.1.1 短路的原因 (10)4.1.2 短路的危害 (10)4.1.3 短路计算的目的 (10)4.2短路点的选取 (11)4.3短路计算 (11)4.3.1 电力系统计算短路图 (11)4.3.2 短路计算 (11)第5章设备的选择 (14)5.1电源进线的选择计算 (14)5.1.1 电源进线的要求 (14)5.1.2 电源进线的选择计算 (14)5.1.3 室外110kV进线侧母线的选择 (15)5.2 高压断路器、隔离开关的选择 (16)5.2.1 设备的选择条件 (16)5.3 电压互感器和电流互感器的选择 (18)5.3.1 电压互感器的选择 (18)5.3.2 电流互感器的选择 (18)5.4 室外110kV母线的选择 (19)第6章继电保护 (20)6.1 继电保护的定义 (20)6.2 继电保护基本要求 (20)6.3电力变压器继电保护的选择 (20)第7章电压水平的改善 (21)7.1 接触网功率因数低的主要原因 (21)7.2 串联电容补偿 (21)第8章防雷保护 (22)第9章结论 (22)参考文献 (24)第1章课题的设计目的和任务要求1.1 设计目的国家铁路为了保证电气化铁道供电安全可靠运行，也要求供电设备最经济的利用，因此选择合适容量的变压器是很有现实意义的。

牵引供电系统牵引变压器电气设计(Scott接线)

南华大学
毕业设计（论文）任务书
学院：电气工程学院
题目：牵引供电系统Scott接线牵引变压器电气设计
（）
起止时间：2013年12月至2014年 5月
学生姓名：
专业班级：电气工程及其自动化
指导老师：
教研室主任：
院长：
2013年 12月
设计（论文）内容及要求：
一、设计内容
1、电气化铁路平衡牵引变压器研究意义及国内外研究现状分析
2、变压器基本结构和基本原理分析
3、Scott接线平衡牵引变压器电气特性分析
(1)Scott接线平衡牵引变压器中的基本（方程）关系
(2)Scott接线平衡牵引变压器主要参数分析
4、Scott接线平衡牵引变压器平衡特性分析
(1)Scott接线平衡牵引变压器平衡分析原理
(2)Scott接线平衡牵引变压器输入阻抗平衡分析
(3)Scott接线平衡牵引变压器运行特性分析
(4)Scott接线平衡牵引变压器容量利用率分析
(5)Scott接线平衡牵引变压器电流不平衡度研究
5、基于MATLAB的Scott接线平衡牵引变压器建模仿真
(1)电压仿真实验
(2)短路仿真实验
(3)不同负载仿真实验
(4)电流不平衡度仿真实验
6、Scott接线平衡牵引变压器运行控制策略分析
电气化铁路牵引变压器是一种特殊的电力变压器，一次侧采用的是三相110kV或220kV供电系统，二次侧（牵引侧）采用的是两相27.5kV供电系统，Scott接线平衡牵引变压器原理图如下：
图Scott接线平衡牵引变压器原理图
二、设计要求
1、翻译与该设计相关的英文（文献）论文一篇；
2、设计说明书一份（一万五千字以上，含中英文摘要、正文）；

毕业设计-牵引变电所供电系统设计

毕业设计牵引变电所供电系统设计Design of Power Supply System forTraction Substation2013届电气与电子工程学院专业电气工程及其自动化学号学生姓名指导教师完成日期2013年6月10日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要自20世纪80年代以来，我国的电气化铁道有了很大的发展。

目前，电气化已经成为铁路发展的趋势，越来越成为最现代化的铁道。

牵引变电所作为电气化铁路供电系统的心脏，为列车的运行提供电能，是列车安全运行的重要保障。

石太客运专线是我国铁路“四纵四横”客运专线的重要组成部分，连接了石家庄和太原两大铁路枢纽。

本设计的任务是完成石太客运专线中井陉牵引变电所供电系统设计。

根据相关资料，首先确定了牵引供电方案，本设计采用2×25kV工频交流制，AT供电方式，复线区段供电，牵引变压器采用三相VV型式。

然后进行了容量计算，并根据实际情况，计算了牵引网阻抗。

在此基础上分别进行了短路计算、电能电压损失计算。

之后，对电气设备进行了选择与校验。

最后进行谐波分析以及防雷接地的设计，并对供电过程中产生的不良影响给出相应合理的措施。

关键词：牵引变电所牵引变压器AT供电方式客运专线AbstractSince 1980s,our country has made great progress in electrified railway.Currently, electrification has become the trend of the development of the railway,becoming the most modern railway increasingly.As the heart of the electrified railway power supply system,traction substations provide electrical power for the operation of trains,and is an important guarantee for the safe operation of trains.The Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated line is an important component of China's railway "four vertical and four horizontal"passenger dedicated line,linking Shijiazhuang and Taiyuan, the two major railway hub.The design task is to complete the power supply system for Jingxing traction substation in Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated line.According to the relevant information,determine the traction power supply scheme firstly.This program utilized the AT power supply, double line-powered, three-phase VV connection for the traction transformer.Then capacity calculation was carried out,and according to the actual situation, the traction network impedance was calculated.On this basis, the short circuit voltage and power loss calculation were carried out respectively.Afterwards, came to the selection and calibration of the electrical equipment.Final step was harmonic analysis and the design of lightning protection grounding,at the same time, the reasonable measures for negative effects of power supply were proposed.Key words: traction substations t raction transformer AT power supplyp assenger dedicated line目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究的背景及意义 (1)1.2 电气化铁路牵引供电系统的现状 (1)1.2.1 国外情况 (1)1.2.2 国内情况 (2)1.3 设计主要内容 (3)第2章牵引变电所的供电方式和主接线设计 (5)2.1 牵引供电系统 (5)2.1.1 系统结构 (5)2.1.2 系统的工作特点 (5)2.2 牵引网对电力机车的供电方式 (6)2.3 牵引变电所主接线的设计 (7)2.3.1 概述 (7)2.3.2 高压侧电气主结线的基本形式 (7)2.3.3 220kV侧接线 (10)2.3.4 2×27.5kV侧接线 (10)2.3.5 牵引变压器的接线 (10)2.4 主接线图 (11)第3章牵引变压器容量的计算与确定 (12)3.1 概述 (12)3.2 牵引变压器容量的计算 (12)3.2.1 供电臂1、2平均电流的计算 (13)3.2.2 供电臂1、2有效电流的计算 (16)3.2.3 变压器容量的计算 (16)3.2.4 变压器校核容量的计算 (17)3.2.5 求变压器的安装容量 (19)第4章牵引网阻抗 (20)4.1 概述 (20)4.2 牵引网阻抗计算 (20)4.2.1 导线的类型的选择 (20)4.2.2 导线的相关参数 (20)4.2.3 牵引网阻抗计算相关公式 (21)4.2.4 牵引网阻抗计算的相关数据 (23)4.2.5 牵引网阻抗计算 (23)第5章短路计算 (28)5.1 概述 (28)5.2 三相对称短路计算 (28)5.2.1 一次侧短路计算 (30)5.2.2 二次侧短路计算 (30)5.3 牵引变电所牵引侧短路类型及短路电流计算 (31)5.3.1 短路类型及计算公式 (31)5.3.2 牵引变电所牵引侧短路电流计算 (32)5.4 牵引网短路类型及短路电流计算 (33)5.4.1 短路类型及计算公式 (33)5.4.2 牵引网短路电流计算 (34)第6章牵引变电所电气设备的选择及其校验 (38)6.1 电气设备的选择及其校验的方法 (38)6.2 断路器的选择和校验 (39)6.2.1 断路器介绍 (39)6.2.2 220kV侧断路器的选择与校验 (39)6.2.3 2×27.5kV侧断路器的选择 (40)6.3 隔离开关的选择和校验 (41)6.3.1 隔离开关的介绍 (41)6.3.2 220kV侧隔离开关的选择与校验 (41)6.2.3 2×27.5kV侧隔离开关的选择 (42)6.4 互感器的选择 (43)6.4.1 电流互感器的选择与校验 (43)6.4.2 电压互感器的选择与校验 (45)第7章牵引供电系统谐波分析及对通信线路的影响 (47)7.1 谐波分析 (47)7.1.1 概述 (47)7.1.2 牵引供电系统的谐波与功率因数 (47)7.2 电气化铁道谐波的特点 (48)7.3 电气化铁道谐波的危害 (48)7.4 电气化铁道谐波的抑制 (49)7.4.1 概述 (49)7.4.2 谐波抑制措施 (49)7.4.3 总结 (51)7.5 牵引网对通信线路的影响 (51)7.5.1 概述 (51)7.5.2 静电感应影响 (51)7.5.3 电磁感应影响 (51)7.5.4 减小对通信线路影响的措施 (52)第8章牵引供电系统的电压损失和电能损失 (53)8.1 电压损失 (53)8.2 AT牵引网最大电压降的计算 (53)8.3 VV接线变压器电压损失 (54)8.4 改善供电臂电压水平的方法 (54)8.5 牵引网电能损失 (57)8.5.1 概述 (57)8.5.2 AT牵引网电能损失的计算 (57)8.6 牵引变电所的电能损失 (57)8.6.1 概述 (57)8.6.2 VV接线牵引变压器电能损失的计算 (58)8.7 减小牵引供电系统电能损失的措施 (59)第9章防雷、接地装置及地中电流 (60)9.1 供电线路的雷电防护 (60)9.1.1 概述 (60)9.1.2 防雷措施 (60)9.2 变电所的雷电防护 (61)9.2.1 概述 (61)9.2.2 防雷措施 (61)9.2.3 避雷器的选择 (62)9.3 牵引变电所的接地 (62)9.3.1 概述 (62)9.3.2 接地设计方案 (63)9.3.3 接地装置材料选择 (63)9.3.4 降低接地电阻措施 (64)9.3.5 总结 (64)9.4 地中电流 (64)9.4.1 地中电流的产生 (64)9.4.2 地中电流的特点 (64)9.4.3 地中电流的近似计算 (65)9.4.5 地中电流的不良影响及对策 (66)第10章结论 (67)参考文献 (68)致谢 (69)附录 (70)附录A 外文翻译 (70)附录B 设计图纸 (82)第1章绪论1.1 课题研究的背景及意义自1897年，有了第一条电气化铁路以来，全世界已经有68个国家和地区修建电气化铁路25万公里，承担铁路总运量的80%以上，电气化铁路已经成为一个国家现代化的重要标志。

某中心牵引变电所电气系统设计

毕业设计任务书图1 牵引供电系统示意图中对每个牵引变电所而言，220kV线路为一主一备。

待建牵引变电所为牵引变电所地区变电所供电，供电容量为2000MVA。

图1中L120km。

线路平均正序电抗X为0.4Ω/km，平均零序电抗毕业设计开题报告摘要随着现代经济与科技的迅猛发展，电力机车已成为人们出行必不可少的工具之一，而牵引变电所是将电力系统供应的电能转变为适于电力牵引的电能的场所。

因此需要加强牵引变电所的建设。

本次设计主要是针对中心牵引变电所进行电气系统设计。

通过负荷计算确定牵引变压器的容量、型式及台数。

按规定供、馈电容量与要求确定电气主接线图。

对短路电流进行计算，包括高压侧输电线的短路和变压器低压侧的短路。

根据短路计算结果对主要的一次设备进行选择并校验。

对牵引变压器和馈线配置继电保护，分析牵引变电所电压损失和电能损失以及补偿方法，对牵引变电所进行防雷与接地设计。

本次设计的电气主接线高压侧采用单母线分段接线的形式，牵引变压器采用单相Vv接线并联运行。

采用了并联电容器的方法减小负序电流。

运用Auto CAD绘制出了电气主接线图。

关键词：主接线变压器Vv接线保护短路计算AbstractWith the development of modern economy and technology, the electric locomotive has become one of the indispensable tools for people to travel. Traction substation is a place where make the power from power supply system into another power for electric traction.The design is mainly for the center traction substation electrical system. Determine the capacity, the type and number of units of traction transformers through by load calculated. Identify the main electrical wiring diagram according to the supply, fed capacity and requirement. Calculated the short-circuit current, including the high voltage side of the transmission line short-circuit and short-circuit of transformer at the low voltage side. According to the results of short-circuit to choose and check the main primary equipment. Configure the protection for traction transformer and feeder, analysis the traction substation voltage losses and power losses and the compensation method, design lightning protection and grounding for traction substation.The design of the high voltage side of the main electric wiring used in the form of single bus segment connection, the traction transformer using a single phase of Vv connection and ran in parallel. Using a method of Parallel capacitor reduces the negative sequence current. Using Auto CAD drawn out the main electrical wiring diagram.Key words：Main wiring Transformer Vv wiring Protection Short-circuitcalculation目录第1章绪论 (1)1.1课题研究的背景 (1)1.2电气化铁道的发展现状 (1)1.3牵引变电所简介 (1)1.4本次设计研究的主要内容 (2)第2章牵引变压器的容量计算和选择 (3)2.1牵引变压器的容量计算 (3)2.1.1牵引变压器容量计算的步骤 (3)2.1.2变压器计算容量和校核容量的计算 (3)2.1.3功率补偿后的计算容量和校核容量 (4)2.1.4中期牵引负荷增长后的计算容量及校核容量 (5)2.1.5变压器安装容量的计算 (6)2.2牵引变压器的选择 (6)2.2.1牵引变压器备用方式的选择 (6)2.2.2牵引变压器连接组别的选择 (6)2.2.3牵引变压器容量、台数和型号的选择 (7)2.310kV电力变压器的容量计算 (8)2.4电力变压器的选择 (8)第3章牵引变电所电气主接线设计 (9)3.1电气主接线的基本要求 (9)3.2牵引变电所主接线设计 (10)3.2.1牵引变电所一次侧主接线 (10)3.2.2牵引变电所牵引负荷侧主接线 (12)3.3电气主接线的确定 (14)第4章短路计算 (15)4.1短路的原因、危害及短路计算的目的 (15)4.1.1短路的原因 (15)4.1.2短路的危害 (15)4.1.3短路计算的目的 (15)4.2短路计算 (16)4.2.1短路点的选择 (16)4.2.2220kV侧短路计算 (16)4.2.327.5kV侧短路计算 (18)第5章牵引变电所电气设备的选择 (23)I5.1继电保护的配合时间 (23)5.2断路器和隔离开关的选型及校验 (23)5.2.1断路器的选型及校验 (23)5.2.2隔离开关的选型及校验 (25)5.3电流互感器和电压互感器的选型及校验 (27)5.3.1电流互感器的选型及校验 (27)5.3.2电压互感器的选型及校验 (29)5.4熔断器的选型 (29)5.5母线的选型及校验 (30)5.5.1220kV架空导线的选型及校验 (31)5.5.2室外220kV进线侧软母线的选型及校验 (32)5.5.3室外27.5kV出线的母线选型及校验 (32)5.5.4室内27.5kV侧硬母线的选型及校验 (32)5.6支柱绝缘子和穿墙套管 (33)5.6.1支柱绝缘子的选型及校验 (33)5.6.2穿墙套管的选型及校验 (34)5.7避雷器的选型 (34)5.7.1220kV侧避雷器的选型 (34)5.7.227.5kV侧避雷器的选型 (35)第6章继电保护的配置与整定计算 (36)6.1继电保护的任务和要求 (36)6.1.1继电保护的任务 (36)6.1.2继电保护的要求 (36)6.2牵引变压器的保护 (36)6.2.1变压器纵差动保护 (37)6.2.2变压器瓦斯保护 (39)6.2.3变压器的后备保护 (40)6.3馈线的保护 (41)6.3.1第Ⅰ段瞬时电流速断保护的整定 (41)6.3.2第Ⅱ段带时限电流速断保护的整定 (42)6.3.3第Ⅲ段定时限过电流保护的整定 (42)第7章馈线的并联无功补偿 (43)7.1并联无功补偿的综合效益 (43)7.2降低变电所的电能损失 (43)7.3降低牵引负荷谐波影响 (44)7.4降低变电所负序电流的影响 (44)7.5并联无功补偿的相关设备 (44)第8章防雷保护与接地装置 (45)8.1防雷保护 (45)II8.1.1直击雷的防护 (45)8.1.2感应雷的防护 (46)8.1.3雷电波侵入的防护 (46)8.2接地装置 (47)8.2.1接地的有关概念 (47)8.2.2接地装置的设计 (47)第9章结论与展望 (49)9.1结论 (49)9.2展望 (49)参考文献 (50)致谢 (51)附录 (52)附录A外文资料 (52)附录B设备汇总表 (69)附录C主接线图 (70)III石家庄铁道大学四方学院毕业设计第１章绪论1.1 课题研究的背景随着国民经济的发展，我国铁路运输正向着电气化的方向迅速发展。