珠海市拱北祖国广场“5·6”(1998)基坑坍塌事故

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珠海××基坑工程事故简介

珠海××基坑工程事故简介

四、事故经过
1998年1月26日该工程第一道砼挡墙沿基坑周边封闭。 4月10日第四道砼挡墙已完成封闭,墙底开挖标高-11.7m, 但4月22日实测基坑内开挖深度已达-15.0m,局部更深,东南 达 -15.8m,西南达-16.2m,东北达-15.9m,西北达- 15.8m,坑内局部深达-16.8m,基坑内土方开挖深度已低于第 四层钢支撑,而此时第四层钢支撑并未安装,连第三层钢支撑 也只安装了11道,尚有1号和13号未安装,由于土方开挖过快, 开挖深度过大,支撑安装滞后,测点至4月28日测试,超过- 130MPa的已达24个,超过-150MPa的已达20个。而第一层支撑 出现了受压变成了受拉杆件。 4月30日,发现砼挡墙下沉和倾斜已明显增加。 5月2日、3日连续大、暴雨后,加速了上述险情增加。
2. 破坏模式:“踢脚”+“隆起”引起东南角土体 首先塌陷、牵动西南角滑移,引起支撑体系 失衡,导致整个基坑跨塌。 z z z 东南角5月3日下沉50mm、5月4日下沉65mm、 5月6日下沉20mm,累计176mm; 西南侧三栋民房及临时工棚整体滑入坑内; 钢筋砼挡墙后仰、外倾,坑外工棚向南侧倾 斜200mm。第一层支撑在4月下旬就已观测到 由受压变为受拉; z 5月6日基坑底部隆起200mm。
5月6日上午,坑外地表已累计下沉176mm,邻近基坑南侧 临时工棚已向南倾斜200mm, 下午2时许基坑南面钢支撑突然发出连续爆裂声、钢支撑 端部已多处开裂、脱落、失稳,坑底土体隆起200mm, 4时左右决定全线撤离,附近居民疏散。 4:30分左右,基坑内频繁发生爆裂声响,基坑东南角首 先发生坍塌(该处缺打6根φ400预应力管桩),支护墙体呈 后仰(“踢脚”)滑入坑内。接着西南角(该处缺打2根φ400 预应力管桩),也呈后仰滑入坑内,坑外3栋房屋整体性滑入 坑内(滑距达20余米), 4小时后,约晚上8时许,基坑北侧相继向坑内滑塌,整 个基坑全部倒塌。由于人员撤离及时,基坑未坍塌,未造成 人员死亡事故。

明挖法地下工程施工安全事故统计及原因分析_储洁

明挖法地下工程施工安全事故统计及原因分析_储洁
我们采用明挖法地下工程安全事故中常见的几种破
[收稿日期]2012-05-11 [作者简介]储洁,南京工业大学交通学院,硕士研究生。
江苏建筑 2012 年第 5 期(总第 150 期)
53
表1
明挖法重大安全事故案例表
事故名称
事故类型
事故后果
熊猫环岛站基坑坍塌事故
塌方
多根雨水管、污水管、电信管线断开
杭州地铁湘湖站基坑坍塌事故
明挖法安全事故按照事故发生部位划分,支撑事故 35 起;围护结构事故 33 起;周边地表事故 8 起;周边地下管线 事故 12 起;周边建筑物事故 9 起;其它事故 5 起。
由图 3 可知,事故发生部位最多的是在支撑以及围护 结构处,这 2 个部位是预防事故发生的重点。 因此,我们在 现场监测时应注重支撑轴力的变化以及桩体测斜的变化趋 势。 1.4 事故发生类型分布规律
据调研及资料查阅, 本文对搜集到 102 起 明 挖法 安 全 事故
关职能部门有力的监管,采取行政、法律、经济的手段,人类
案例从不同角度分析了明挖法地下工程施工安全事故的特
完全能够有效防止或减少各类事故的发生。
点和规律, 研究内容对于明挖法地下工程施工的安全管理
3 安全事故原因分析
具有指导意义。
地下工程的事故原因是多方面的,错综复杂的,根据
图 2 明挖法事故统计分析(按时间)
图 3 明挖法事故统计分析(按事故发生部位) 坏形式,如:塌方事故、涌水涌砂事故、地下管线破坏事故、 周边建筑物破坏事故、周边道路破坏事故、机械事故以及其 它,对收集到的 102 起明挖法事故进行分类 ,所得 结 果 如图 4 所示;在同一事故中当多种表现形式并存时,按主要破坏 形式为依据进行分类。

李广信-基坑与地下工程事故分析

李广信-基坑与地下工程事故分析

土钉墙事故与土中水
广州京光广场失稳
上海轨道交通4号线越江隧道的事故
2003年7月1日
1. 事故回放
(一)险情情况
凌晨,联络通道发生流沙涌水,导致 隧道上下行线严重积水,进泥沙。同时以 风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降。 6:00,音像楼发生明显变形,墙面开 裂,房屋开始倾斜。 7:30,地面裂缝明显加剧,沉降加 快。文庙泵站明显沉降、倾斜,风井也明 显沉陷。 9:00音像楼裙房发生二次突沉,并部 分坍塌,大楼继续倾斜,墙面开裂加剧。 15:00以风井为中心的地面沉陷加 快,并逐步形成沉陷漏斗。坍塌范围扩 展到董家渡路、中山南路、外马路、防 汛墙。 20:00,防汛墙也开始出现裂缝,沉降 进一步发展。
从地质报告中可知道在30M深度以下,地层为第七层(⑦1层、⑦2层),该土 层砂性重,透水性好,易液化。联络通道位于第七土层,同时该土层为上海第 一承压水层,承压水最高水位为地面以下7.58M,最高水头为21.7M。
(三)参建各方
投 资 单 位 建 设 单 位 建设代理单位 设 计 单 位 施工总包单位 施工分包单位 监 理 单 位
分析的结果也表明,土和墙的最大侧向位移发生 在东半部倒塌前,最大位移的位置大约在海洋粘 土最深的地方,即靠近开挖的东端。 南墙的最大位移大于北墙,和地面位移倾斜计的 测量结果是一致的。 沿着北墙,墙接点主要是压力变形,变形相对较 小; 沿着南墙,连接器主要是拉力变形,每个连接器 的变形很大,从1.5mm到2.5mm。 在倒塌时南墙接点脱落。在倒塌的后来,北墙接 点也有所脱落,但仅限于当墙很严重的向开挖区 凸出时。 结论:在倒塌前,南墙弯曲变形大大超过北墙。
7月1日
隧道险情在进一步发展和扩大

地基失稳事故

地基失稳事故

加拿大特朗斯康谷仓
-0.61
1952.10.3 试验孔
-12.34
填土 褐色粉质粘土 灰色粉质粘土
2653
失事后 1913.10.18
1952.10.5 试验孔 -4.27 -13.72
处理: 事后在下面做了七十多个支撑于基岩上的混凝土墩,使用 388个50t千斤顶以及支撑系统,把仓体逐渐纠正过来,其 位置比原来降低了4米。
2653失事后191310181952105试验孔填土褐色粉质粘土灰色粉质粘土061123413724271952103试验孔地基强度问题地基变形问题天然人工地基比萨斜塔比萨斜塔之所以会倾斜是由于它地基下面土层的特殊性造成的不均匀沉降
《《土土力力学学》》地地基基案案例例
杨锦森 土木(16)班
珠海祖国广场基坑倒塌
•事故的直接原因:
造成这次事故的直接原因是 基坑东南角部分挡墙底部趋于失 稳的塑性区的渐进性发展而导致 整体滑动破坏,而该部分的破坏 使基坑整体失去平衡而最终形成 整个基坑的破坏。
•事故的主要原因 : 1)设计方案对这种无嵌固深度的逆作挡墙在本场地的适应性缺乏深入的论证
分析 ;2)设计计算未根据拟定的工况对基坑支护结构及底部土体的内力、变形 及稳定性进行详细的计算分析,也未考虑钢筋砼挡墙下沉引起钢支撑偏心受压、 承载力下降的不利因素。3)《施工组织设计》在施工过程中未能切实遵照执行, 也未能根据本工程地质条件的复杂性提出针对性措施,现场施工监管不严。;4) 建设单位自身技术力量薄弱,不具备组织管理工程的条件,也不委托有资质的单 位进行监理;
加拿大特朗斯康谷仓
概况:长59.4m,宽23.5m,高31.0m,共65个圆筒仓。钢混筏板基础,厚61cm, 埋深3.66m。1911年动工,1913年完工,自重20000T。 • 事故:1913年9月装谷物,10月17 日装了31822T谷物时,1小时竖向沉降达30.5cm ;24小时倾斜26°53,西端下沉7.32m ,东端上抬1.52m,上部钢混筒仓完好无损。

9种基坑坍塌事故的原因及案例

9种基坑坍塌事故的原因及案例

9种基坑坍塌事故的原因及案例基坑坍塌事故是指在挖掘、施工或运输等过程中,地下挖掘物或土体失稳而引发的意外事件。

这类事故往往造成人员伤亡和重大财产损失。

以下将详细介绍9种基坑坍塌事故的原因及相应的案例。

1.不合理的地质勘察地质勘察不周全或出现错误导致的基坑坍塌事故较为常见。

例如,在施工前未对地下水情况进行详细勘探,导致地下水涌入基坑,进而引发坍塌。

2004年美国马里兰州布尔斯基坑工地发生的事故就是由于地质勘察不足而导致的基坑水涌事故。

2.不合理的基坑支护设计一些基坑坍塌事故是由于支护设计不当引起的。

例如,支护结构刚度太小,无法承受周边土体的压力;或者使用了不合适的支护方式,无法有效固定周边土体。

2024年中国湖南省岳阳市棗子街发生的一起基坑坍塌事故就是由于支护设计不当造成的。

3.过度开挖过度开挖是基坑坍塌的重要原因之一、当开挖深度超过土体的承载能力时,土体容易发生失稳,导致基坑坍塌。

2024年深圳工地发生的基坑坍塌事故就是由于过度开挖引起的。

4.基坑水固结与土体液化基坑开挖过程中,水分会引起土体的固结,从而削弱土体的稳定性。

特别是在地下水位较高的地区,水固结对基坑稳定性的影响更为明显。

此外,当土体中存在较多的细颗粒物质时,地震或震动等因素可能导致土体发生液化,进而引发基坑坍塌。

2024年台湾新北市发生的基坑液化坍塌事故就是典型案例。

5.施工期间的不良操作不良的施工操作也会引发基坑坍塌事故。

例如,在挖掘过程中使用不合适的机械设备或方法,无法有效控制土体坍塌风险;或者在支护施工过程中没有按照规范要求进行操作。

2024年中国上海外高桥发生的一起基坑坍塌事故就是由于施工期间的不良操作引起的。

6.设计缺陷一些基坑坍塌事故是由于设计缺陷引起的。

例如,无法有效抵抗地下水压力、不合理的支护结构布局等。

2024年巴西圣保罗发生的基坑坍塌事故就是设计缺陷导致的。

7.降雨和气候因素降雨和气候的影响也是基坑坍塌的原因之一、降雨会导致土壤湿润,增加土体的重量和压力,进而影响土体的稳定性。

海珠广场基坑坍塌案例剖析

海珠广场基坑坍塌案例剖析

海珠广场基坑坍塌案例剖析1.概述海珠城广场基坑周长约340m,原设计地下室4层,基坑开挖深度为17m。

该基坑东侧为江南大道,江南大道下为广州地铁二号线,二号线隧道结构边缘与本基坑东侧支护结构距离为5.7m;基坑西侧、北侧邻近河涌,北面河涌范围为22m宽的渠箱;基坑南侧东部距离海员宾馆20m,海员宾馆楼高7层,采用φ340锤击灌注桩基础;基坑南侧两部距离隔山一号楼20m,楼高7层,基础也采用φ340锤击灌注桩。

该工程地质情况从上至下依次为:填土层,厚0.7~3.6m;淤泥质土层,层厚0.5~2.9m;细砂层,个别孔揭露,层厚0.5~1.3m;强风化泥岩,顶面埋深为2.8~5.7m,层厚0.3m;中风化泥岩,埋深3.6~7.2m,层厚1.5~16.7m;微风化岩,埋深6.0~20.2m,层厚1.8~12.84m。

由于本工程岩层埋深较浅,因此原设计支护方案如下:1.1基坑东侧、基坑南侧偏东34m、北侧偏东30m范围内,上部5.2m采用喷锚支护方案,下部采用挖孔桩结合钢管内支撑的方案,挖孔桩底标高为▽—20.0m。

1.2基坑西侧上部采用挖孔桩结合预应力锚索方案,下部采用喷锚支护方案。

基坑南侧、北侧的剩余部分,采用喷锚支护方案。

后由于±0.00标高调整,后实际基坑开挖深度调整为15.3m。

本基坑在2002年10月31日开始施工,2003年7月施工至设计深度15.3m,后由于上部结构重新调整,地下室从原设计4层改为5层,地下室开挖深度从原设计的15.3m增至19.6m。

由于地下室周边地梁高为0.7m。

因此,实际基坑开挖深度为20.3m,比原设计挖孔桩桩底深0.3m。

1.3新的基坑设计方案确定后,2004年11月重新开始从地下4层基坑底往地下5层施工,2005年7月21日上午,基坑南侧东部桩加钢支撑部分最大位移约为40mm,其中从7月20日至7月21日一天增大18mm,基坑南侧中部喷锚支护部分,最大位移约为150mm。

事故案例汇编(第一册93个)分解

事故案例汇编(第一册93个)分解

事故案例汇编(第一册)独山子石化工程建设指挥部HSE管理部二○○七年七月前言为进一步加强大项目现场的安全管理,确保项目的顺利进行,石化工程建设指挥部HSE管理部以各种方式收集大量的现场施工中出现事故案例,编制成《事故案例汇编》。

本书汇集了20年以来全国各类典型事故案例以及这些事故原因分析和调查处理情况,为各级安全管理部门和开展安全生产培训、指导事故调查处理、吸取事故教训和防范类似事故的发生提供了有益的警示材料,各部门和施工单位要以这些事故案例为借鉴,认真吸取事故教训,严格落实事故调查处理的“四不放过”的原则,强化各项防范措施,及时发现和制止施工现场出现的不安全因素,加强对现场作业的安全管理,堵塞漏洞,防止各类事故的发生。

本部门是初次编制此书,因此在编制过程中难免存在疏漏之处,敬请批评指正,同时也希望各部门及施工单位能够将身边及以往发生的事故提供给本部门,以便今后在我们工作中补充和完善。

目录※容器爆炸事故※ (1)为赶进度不置换检修时煤气管道爆炸 (1)某市石油化工厂渣油罐爆炸 (2)※物体打击事故※ (5)强令作业罪责自负 (5)南京华晶化工有限公司“3•4”重大死亡事故 (6)库尔勒某工地坠物打击伤人事故 (10)大港油田集团有限责任公司“3.22”物体打击事故 (10)某高层住宅建筑工地坠物打击伤亡事故 (11)三角架大支架倒塌打击伤亡事故 (12)※窒息中毒事故※ (13)上海某钢铁厂氩气窒息事故 (13)焊接氩气窒息事故 (14)风镐错接气源氮气引起窒息 (14)丹阳市某集团化工助剂厂“11•17”重大中毒窒息死亡事故 (15)不戴防毒面具作业氰化物中毒死亡 (19)某水电工程局一支洞工程队一氧化碳中毒 (20)违章作业导致硫化氢中毒一死一伤 (21)粉刷防锈漆导致火灾 (22)北京石景山区紫薇宾馆特大火灾事故 (22)泵房存在可燃气违章吸烟烧伤 (23)关于珠海市“6.16”特大火灾和厂房倒塌事故分析 (24)某市环翠化塑制品厂火灾重大责任事故 (32)一次火灾起火原因分析——新疆“3.16”特大火灾事故调查 (33)违章操作盲目蛮干十朵鲜花成为焦炭 (37)违章操作致发电机组烧毁重大责任事故案 (38)屋顶架灶熬沥青大火烧毁成品库 (39)一起电站锅炉加氧吹管引发灼伤的事故分析 (39)※高空坠落事故※ (43)粉刷作业吊篮锁钩脱落坠地身亡 (43)攀爬护栏坠地身亡 (43)突然滑倒人员受伤 (44)某电力建设总公司“5.15”人身死亡事故 (44)图省事跨雨棚坠落死亡 (45)未佩戴安全带坠地身亡 (45)承重螺栓断裂8人死亡 (46)重量超载卸料平台倾斜坠地身亡 (46)北京航空港建筑公司工地木板断裂一名工人身亡 (47)钢管扣件质量不合格酿成的一起高坠事故 (48)人员高处坠落事故报告 (49)河南省焦作市提升料盘坠落 (51)衡阳湘衡制药厂脚手架断塌 (52)钢格板踩翻坠落至水泥地死亡 (53)脚手架上发生的伤亡事故案例分析及预防措施 (53)临近节日管理松钢丝绳断汽车砸 (60)临武县一中工地卷扬机吊盘坠落 (61)西安市国安大酒店工地梯毁人亡 (62)物资装备(集团)总公司“3.19”高处坠落事故 (64)冶金工业部第18冶金建设公司坠落事故 (64)※起重事故※ (66)擅自开动翻斗车将塔吊司机撞死 (66)从一起桥机起吊事故案例剖析谈起 (66)大亚湾核电站塔吊倒塌重大责任事故案 (69)吊车超重失灵工人坠落身亡 (70)吊索断裂事故 (71)沪东“7•17”龙门起重机倒塌特大事故 (72)建筑施工工地一起塔倒人亡事故分析 (77)起重机倾翻事故 (78)强令工人乘吊栏人仰栏翻钢绳断 (79)山东省龙口市某建筑公司塔吊倾倒 (80)山西运城某化机厂“3.18”死亡事故 (81)歪拉斜吊酿惨祸 (84)歪拉斜吊事故 (85)冶金部某冶金建设公司“超重机”事故 (86)一起塔机超载引起的事故 (87)※电气事故※ (90)山东烟台某工地某公司振捣触电身亡 (90)绝缘处磨损移动电气设备触电死亡 (90)抹灰时接触到裸露的接线头触电身亡 (91)违章吊装作业触电 (91)焊接操作时触电坠地受伤 (92)某省电力公司“1.26”人生伤亡事故 (92)滨州私人建筑工程高压触电事故 (93)低级违章作业造成触电死亡 (95)某电站单相低压线路零相带电事故案 (96)某县供电所触电事故案 (97)夜间焊接触电身亡 (98)偷偷换保险电弧烧灼伤 (99)违章接电触电身亡 (100)违章指挥盖楼房工人触电把命丧 (103)业务不熟有电当没电违章作业险丢命一条 (104)※机械事故※ (107)盲板钻孔拉断手指 (107)清理衬里料造成右手中指骨折 (107)※坍塌事故※ (108)珠海市拱北祖国广场“5•6”基坑坍塌特大事故 (108)违章指挥挡土墙坍塌 (114)违章操作致水泥厂工程倒塌 (116)水上建楼房坍塌多名工人葬鱼腹 (118)陕西省某运输便道施工中坍塌 (119)青海某水利工程土方坍塌 (120)某铁路50号隧道塌方 (121)某省铜仁市马漾公路鱼梁滩脚大桥桥拱垮塌 (122)江苏水利枢纽工程某公路桥模板支撑坍塌 (123)广州市某区加油站模板倒塌 (124)川黔线某半隧道塌方 (125)南京“10.25” 屋盖坍塌重大伤亡事故 (127)2004年北京市海淀区某办事处办公楼土方坍塌事故 (132)辽河热电厂试验楼楼板断塌 (134)上海地铁车站工程深基坑土方滑坡事故 (136)违章建造工棚坍塌 (141)※容器爆炸事故※为赶进度不置换检修时煤气管道爆炸1998年7月10日23时20分,河南省某化肥厂原料气车间,因检修10000m3大气柜,倒换5000m3小气柜,在煤气管道抽加盲板过程中,由于煤气管线内存有残余煤气,管道置换不彻底,发生一起煤气管道爆炸事故,造成全厂2个系统(合成氨、甲醇)停车数小时,2名检修工重伤,3名轻伤。

珠海市拱北祖国广场“5·6”(1998)基坑坍塌事故

珠海市拱北祖国广场“5·6”(1998)基坑坍塌事故

1998年5月6日下午,珠海拱北祖国广场工地发生特大基坑坍塌事故。

事故造成5人在撤离现场时受轻伤,3栋民房、37间商铺和1间员工饭堂倒塌陷入坑中,10栋民房和附近道路、排污、供水、供电设施受到不同程度影响,经认真核算,直接经济损失为1377.6万元。

一、祖国广场基坑基本情况祖国广场项目是集商业、宾馆、写字楼于一体的高级综合大楼。

位于拱北口岸旁、迎宾大道西、金叶酒店南侧,与拱北口岸新联栓大楼遥遥相对,发展商计划在澳门回归前建成投入使用。

该大楼地下四层(是目前最深入的地下室,基础开挖深度为-1645米和-17.25米,长90.27米,宽71.92米),地上26层,建筑高度98.5米,总建筑面积101993.91平方米。

由中外合资企业仁业房产开发公司开发。

拱北恒达工贸企业公司、拱北仁和有限公司、拱北鸿泰工贸公司分别占项目股份的30%、12%和31%,香港盛明基建工程有限公司占27%的股份。

天仁企业集团有限公司是拱北鸿泰工贸公司与合作伙伴拱北仁利工贸公司为合作开发祖国广场项目成立的,代表甲方实施项目管理。

项目的土地使用、勘探、设计、报建等所有手续均以拱北鸿泰工贸公司的名义办理。

项目的土地使用、勘探、设计、报建等所有手续均以拱北鸿泰工贸公司的名义办理。

工程地质勘探由建筑工程勘察设计院和中国有色金属工业总公司长沙勘察院珠海分院先后承担。

工程地质勘察报告揭示该工程地质条件复杂,淤泥和淤泥质粉质粘土软弱深厚,最大埋深达18米。

整体设计由化工部长沙设计研究院担任。

地下室基坑支护方案设计由中国建筑科学研究院珠海科研设计部(以下简称建研院珠海设计部)承担,采用了“逆作法砼挡墙加钢结构内支撑”方案,这种方案在事故发生前尚无国家批准颁发的专门性技术规范,但在珠海及其他地区有多个成功工程实例。

项目施工总承包单位是中国建筑五局珠海工程公司(以下简称中建五局珠海公司),逆作地下连续墙和水平钢支撑分别由该公司第四工程处在中建五局工业设备安装公司承建;止水工程由中科院广州化学灌浆公司分包;静压桩基础工程由中山市基础工程公司机械施工四处分包;土方挖运工程由省水电三局珠海公司分包;基坑支护应力监测由建研院珠海设计部和四川省建筑科学研究院承担。

关于珠海市“6.16”特大火灾和厂房倒塌事故分析

关于珠海市“6.16”特大火灾和厂房倒塌事故分析

关于珠海市“6.16”特大火灾和厂房倒塌事故分析一、事故概况6月16日下午,珠海市天安消防工程安装公司6名工人在前山裕新织染厂A厂房一楼棉仓安装消防自动喷淋系统,使用冲击钻钻孔装角码。

16时30分,在移动钻孔位置用手拉夹在棉堆缝中的电源线时,造成电线短路,棉堆缝突然冒烟起火,在场的工人由于不会使用灭火器,致使火势迅速蔓延。

在二至六搂上班的织染厂工人,见到有烟上搂,即自动跑出厂房。

16时45分,拱北消防中队接报后,立即出动消防车4台,消防队员16名,10分钟后赶到火场灭火。

市消防局先后调集4个消防中队24台消防车参加灭火。

16日19时至17日凌晨1时,省消防局又先后调集了中山、佛山、广州市的消防支队28台消防车、2X 名消防人员到场灭火。

省公安厅和珠海市委、市政府以及香洲区、前山镇的有关领导也迅速赶赴现场指挥扑救。

由于棉花燃烧速度快,风大火猛,厂区无消防栓,消防车要到3公里以外取水,给扑救工作增加了很大困难。

经过奋勇扑救,17日凌晨3时,大火基本扑灭。

17日凌晨3时30分以后,中山、佛山、广州市消防支队相继撤离,珠海市留下一个中队40多人、4台消防车继续扑灭余火。

由于紧扎的棉包在明火扑灭后仍在阴燃,为有效地消灭火种,火场指挥部先后调来七、八台挖掘机和推土机进入厂房将阴燃的棉包铲出。

8时左右,应火场指挥员的要求,厂方先后两次共派出50多名工人到三楼协助消防人员清理火种。

13时左右,厂方又自动组织约400多名工人进入火场清理火种、搬运残存的棉包。

14时10分,A厂房西半部突然发生倒塌,造成大量人员伤亡。

这次火灾和倒塌事故,死亡93人(工人90人、香港员工2人、消防队员1人;男64人,女29人),受伤住院156人供中重伤48人),毁坏厂房18135平方米及原材料、设备等,直接经济损失9515万元。

厂房倒塌后,珠海市立即成立了现场抢救指挥部,动员公安、武警、驻军及有关部门16000多人和大批车辆、机械参加抢救工作,千方百计抢救被埋在废墟中的人员和遗体,先后抢救出6位工人。

基坑安全事故及防范措施

基坑安全事故及防范措施

基坑安全事故及防范措施一、广州海珠城广场基坑倒塌事故抢险回忆及原因分析〔一〕、海珠城广场基坑支护制定方案介绍海珠城广场基坑周长约340米, 原制定地下室4层, 基坑开挖深度为17米。

该基坑东侧为江南大道, 江南大道下为广州地铁二号线, 二号线隧道结构边缘与本基坑东侧支护结构距离为5.7米;基坑西侧、北侧邻近河涌, 北面河涌范围为22米宽的渠箱;基坑南侧东部距离海员宾馆20米, 海员宾馆楼高7层, 采纳φ340锤击灌注桩基础;基坑南侧两部距离隔山一号楼20米, 楼高7层, 基础也采纳φ340锤击灌注桩。

该工程地质状况从上至下为填土层, 厚0.7~3.6米, 淤泥质土层, 层厚0.5~2.9米;细砂层, 各别孔揭露, 层厚0.5~1.3米;强风化泥岩, 顶面埋深为2.8~5.7米, 层厚0.3米;中、风化泥岩, 埋深3.6~7.2米, 层厚1.5~16.7米;微风化岩, 埋深6.0~20.2米, 层厚1.8~12.84米。

由于本工程岩层埋深较浅, 因此, 原制定支护方案如下:基坑东侧、基坑南侧东部34米、北侧东部30米范围, 上部5.2米采纳喷锚支护方案, 下部采纳挖孔桩结合钢管内支撑的方案, 挖孔桩底标高为▽—20.0米。

基坑西侧上部采纳挖孔桩结合预应力锚索方案, 下部采纳喷锚支护方案。

基坑南侧、北侧的剩余部分, 采纳喷锚支护方案。

后由于±0.00标高调整, 后实际基坑开挖深度调整为15.3米。

本基坑在2002年10月31日开始施工, 至2003年7月施工至制定深度15.3米, 后由于上部结构重新调整, 地下室从原制定4层改为5层, 地下室开挖深度从原制定的15.3米增至19.6米。

由于地下室周边地梁高为0.7米。

因此, 实际基坑开挖深度为20.3米, 比原制定挖孔桩桩底深0.3米。

新的基坑制定方案确定后, 2004年11月重新开始从地下4层基坑底往地下5层施工, 至2005年7月21日上午, 基坑南侧东部桩加钢支撑部分, 最大位移约为4.0cm, 其中从7月20日至7月21日一天增大1.8cm, 基坑南侧中部喷锚支护部分, 最大位移约为15cm。

基坑坍塌安全生产事故现场处置方案

基坑坍塌安全生产事故现场处置方案

基坑坍塌生产安全事故现场处置方案广州市第一市政工程有限公司珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段(海韵桥)项目部2013年10月基坑坍塌安全生产事故现场处置方案目录1事故特征 (1)1.1 事故类型 (1)1.2 危害程度分析 (1)1.3 事故前可能出现的征兆及条件 (2)2应急组织与职责 (2)2.1 应急自救组织机构及人员 (2)3应急处置 (3)3.1 应急处置次序 (3)3.2 基坑坍塌事故应急处置措施 (3)3.3.事故报警方式、报告内容及要求 (4)3.3.1 报警系统及程序 (4)3.3.2 现场报警方式 (5)3.3.3 事故报告内容 (6)3.3.4 报告时限 (6)4注意事项 (6)4.1 佩带个人防护器具方面的注意事项 (6)4.2 使用抢险救援器材方面的注意事项 (6)4.3 采取救援对策或措施方面的注意事项 (6)4.4 现场自救和互救注意事项 (7)4.5 现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项 (7)4.6 应急救援结束后的注意事项 (7)4.7 其他注意事项 (8)广州市第一市政工程有限公司基坑坍塌安全生产事故现场处置方案1事故特征1.1 事故类型坍塌事故包括基坑坍塌、模板支架坍塌等,坍塌事故是建筑行业常见事故五大伤害之一。

结合各项目的实际情况和以往施工经验,可能出现深基坑的事故类型分类如下:1、在基坑土方开挖过程中,由于施工管理不够到位,导致基坑部分土方开挖速度过快,而支护结构未能及时施工,进而导致基坑壁变形过大,支护结构受力和变形超出规定范围,造成基坑坍塌。

2、基坑开挖施工前,一般均应按照设计的要求进行基坑井点降水,将水位降至开挖最深的深度以下,以保证基坑开挖过程中基坑坑壁的稳定性。

但是在施工过程中,可能出现不按照设计要求进行基坑井点降水施工,或者基坑井点降水施工未将地下水位降至开挖最深的深度一下,造成基坑坑壁和基坑底的稳定性下降,进而造成透水或涌砂事故的出现,进而导致基坑坍塌的安全事故。

珠海某厂区内泵房基坑失稳事故的分析及处理

珠海某厂区内泵房基坑失稳事故的分析及处理
图见 图 2 。
2 支护 结构 稳定 性 分析 : 据计算 结 ) 根
论, 该基 坑各项稳 定性安 全系数见表 2 。 2 险情 的发 生、 . 抢险及原 因分析
( )险情 的发 生 1
基坑 整 体开 挖至 一 . 50 m标高 后 ,当在
靠 近 光 缆 沟 的基 坑 北 侧继 续 进 行 下一 层 土 方 的开 挖 ,开挖 深度 接近 坑底 标高 时 ,
1. 2O
63 .
2. 29
1. 5O
62 .
2. 33
在上述基 坑失稳 征 兆发生 后 , 现场 监理及 业 主
代表立 即下令 停止 土方 的继续 开挖 , 马上执行 抢 并
砂 质粘 性 土

硬 塑
1. 3 2
2. 48
2. 28
险方案 : 即在对 坑底进 行土 方 回填 的 同时对坡顶 后 方土体进 行开挖 卸载 , 回填 土高度 至第一层 内支撑
1 基 坑 概 况 )
2 基 坑周 边环境 条件 ) 该 泵 房北 侧 沿 线距 离其 结 构 边 线35 . m处 为光 缆沟 , 沟宽 1 m, . 沟底埋 深 为 1 i, 2 .n 内置三 十余 条通 S 信 光缆 ; 其余各 侧场 地条 件空 旷 。
3 场 地地 质条 件 )
的安全 。
( ) 坑 支 护 的本 质 要 点 就 是 止水 挡 土 以 供 2 基 坑 内安 全施 工 , 层搅 拌 帷幕 桩成 功地解 决 了土 体 深 因开 挖 的变 形 问题 , 保证 了地 基 的强 度 , 形 成 为 又 较 密实 的止水 帷 幕 ; 土钉 墙成 功解 决 了基坑 边坡 的 强 度及 稳定性 问题 。复合 土钉 墙施 工技 术在 山西 、

九种基坑坍塌事故案例分析

九种基坑坍塌事故案例分析

一、整体失稳整体失稳是指在土体中形成了滑动面,围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性,一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒,围护结构的底部向坑内移动,坑底土体隆起,坑外地面下陷。

龙潭空中花园基坑事故。

2005年8月3日,凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降,坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。

早晨7时,下起大雨,半小时后该段出现塌滑。

原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖,开挖后放置了较长时间;坑内大量积水未及时抽排;坡脚土层受水浸泡,降低了土层强度,势必导致边坡蠕动变形;紧邻坑边下水管长期漏水,边坡蠕动变形积累到一定程度后,坡顶道路下的下水道出现开裂,大量水浸入边坡土体内,导致边坡失稳。

2005年**日12时,武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2M的深基坑东侧(cd)段约40余米长的边坡发生滑塌险情。

二、坑底隆起坑底隆起是一种向上的位移,产生的原因一是深层土的卸荷回弹,二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。

由于土体是连续体,坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移,带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲,这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂,影响使用,危及安全。

一般解决的方法是被动区加固,提高土的抗力,减少变形,同时解决整体稳定和坑底隆起问题。

三金.鑫城国际C地块事故三、围护结构倾覆失稳围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构,重力式结构在坑外主动土压力的作用下,围护结构绕其下部的某点转动,围护结构的顶部向坑内倾倒。

抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成,坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。

如武汉火炬大厦开挖深度10m,上部为老钻土,下部为基岩,采用¢900mm人工挖孔嵌岩排桩支护,开挖至设计标高后,由于老粘土局部浸水,强度降低,土压力剧增,由于桩嵌人岩层,变形不易谐调,造成十余根支护桩折断,危及邻近六层综合楼,使该楼楼梯间悬空,情况危急。

广州海珠城广场基坑坍塌事故

广州海珠城广场基坑坍塌事故

坡体处于不稳定状态
东边约20米深的支护桩吊脚临空 对地铁隧道安全产生威胁
南侧距7层隔山1号楼约16米 基础桩外露并部分滑落、部分断裂
部分承台脱空
采用长臂泵车,灌注混凝土
采用人工喷护 在坡体基本稳定前提下,堆沙包围堰, 浇筑混凝土至断裂面以上500mm
保护钢角撑和龙门架
爆破拆除海员宾馆北楼
基坑滑塌的原因分析
⑴本基坑原设计深度只有16.2米,而实际开挖深度为20.3 米,超深4.1米,造成原支护桩成为吊脚桩,尽管后来设计有 所变更,但对已施工的支护桩和锚索等构件已无法调整,成为 隐患。 ⑵从地质勘察资料反应和实际开挖揭露,南边地层向坑里倾 斜,并存在软弱透水夹层,随着开挖深度增大,导致深部滑动。 ⑶本基坑施工时间长达2年9个月,基坑暴露时间大大超过临时 支护为一年的时间,导致开挖地层的软化渗透水和已施工构件 的锈蚀和锚索预应力损失,强度降低,甚城广场基坑周边概况: • 基坑位于广州江南大道与江南西路十字路口的西南角。基坑 周长约330米,开挖深度为20.3米。 • 基坑东侧距地铁二号线隧道结构边线为5.7~6.6米(隧道埋深 约20米),南侧距7层海员宾馆和7层隔山1号楼约16米,西 侧距马涌约6米。 • 基坑东侧、西侧边坡和南侧东段、北侧东段边坡上部高6m采 用土钉墙喷锚支护,6m以下采用人工挖孔桩与三道钢管角撑 支护,人工挖孔桩桩底深度为20.0m。基坑其它地段边坡采 用土钉墙喷锚加两道预应力锚索支护形式。
原因分析 1.超挖:原设计4层基坑17米,后开挖成5层基坑(20.3 米),挖孔桩成吊脚桩; 2.超时:基坑支护结构服务年限一年,实际从开挖及出事已有 近三年; 3.超载:坡顶泥头车、吊车、钩机超载; 4.地质原因:岩面埋深较浅,但岩层倾斜。设计单位仍采用理 正软件对元基坑设计方案进行复核、设计,而忽视现场开挖过 程中岩面从南向北倾斜,倾斜角约为25°的实际情况。 另外,施工过程中发现岩面倾斜,南部位移较大后,曾对部 分区域进行预应力锚索加固,加固范围只是南部西侧的20-30 米,但加固范围太少。甲方认为加固是由于设计不足引起,加 固费用应有设计单位支付,因此设计单位压力较大。

基坑坍塌事故案例分析

基坑坍塌事故案例分析

工程概况(2)
建设单位:广州市南谊房地产开发有限公司; 基坑工程施工单位:广东省建筑工程机械施工 有限公司;土方工程施工单位:广州市宏泰散体 物料运输有限公司;主体工程施工单位:汕头市 建安实业(集团)有限公司; 设计单位:广州市承 总设计院;基坑工程监测单位:广州市设计院;监 理单位:基坑工程无监理单位,主体工程施工监 理单位为广东海外建设监理有限公司. 涉及的政府监管责任方主要有4个,即海珠 区城管部门、市余泥渣土排放管理处、原市质 安站和市建委.
事故直接原因分析(5)
5. 不重视变形监测 : 施工纪要和基坑变形 监测资料表明,自2005年以来基坑南边出现过 多次变形量明显增大、坑顶裂缝宽度显著增 大和裂缝长度明显增长的现象,说明基坑南侧 在坍塌前已有明显征兆,但没有引起应有的重 视 , 更没有采用针对性的处理措施 . 监测方虽 然提供了基坑水平位移监测数据但未做分析 提示 , 业主方知道变形数值但也未予以重视 , 没有及时对基坑作有效加固处理.
4. 基坑坡顶周围违规堆载 :7 月 17 日至 事发当日 ,汤建光土方运输队在南侧坑顶 进行土方运输施工 ,在基坑坡顶边放置有 汽车吊 1 台(自重 23 吨),履带反铲 1 台 (自重17吨)、自卸车(满载25吨),基 坑坡顶严重超载 ,致使基坑南边支护平衡 打破,坡顶出现开裂,成为了基坑滑坡的导 火线.
思考(7)
7.事故责任如何定位: 1)监理及建委均签发了工程暂停令,但业主、 施工单位拒不执行,该谁承担责任? 2)政府职能部门颁发了施工许可证,是否需要 承担责任?该承担何责?对申请材料的真实性审 查的责任如何界定?
思考(8)
8.重视建设程序、监理程序:
随着建筑市场的规范、有序的发展,建设程序,特 别是监理程序更应严格遵守 , 不断提高防范责任风 险的能力. 1)按程序办理施工许可证. 2)深基坑工程(开挖深度大于等于7m或地质条件 较复杂 ) 和使用锚杆或土钉的基坑工程的设计方案 (包括重大变更)必须经广州市建科委组织专家审查. 3)必须由施工企业技术部门编制深基坑专项施工 方案, 并由施工单位自行组织专家对深基坑专项施 工方案进行审查 . 由施工企业技术负责人审查、签 字,并报项目总监审批后方可实施.

9种基坑坍塌事故的原因及案例

9种基坑坍塌事故的原因及案例

9种基坑坍塌事故的原因及案例整体失稳整体失稳是指在土体中形成了滑动面,围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性,一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒,围护结构的底部向坑内移动,坑底土体隆起,坑外地面下陷。

例:龙潭空中花园基坑事故2005年9月3日12时,武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2m 的深基坑东侧(cd)段约40余米长的边坡发生滑塌险情。

凌晨,约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降,坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。

早晨7时,下起大雨,半小时后该段出现塌滑。

原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖,开挖后放置了较长时间;坑内大量积水未及时抽排;坡脚土层受水浸泡,降低了土层强度,势必导致边坡蠕动变形;紧邻坑边下水管长期漏水,边坡蠕动变形积累到一定程度后,坡顶道路下的下水道出现开裂,大量水浸入边坡土体内,导致边坡失稳。

坑底隆起1.坑底隆起是一种向上的位移,产生的原因一是深层土的卸荷回弹,二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。

2.由于土体是连续体,坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移,带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲,这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂,影响使用,危及安全。

3.一般解决的方法是被动区加固,提高土的抗力,减少变形,同时解决整体稳定和坑底隆起问题。

例:三金·鑫城国际C地块事故围护结构倾覆失稳围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构,重力式结构在坑外主动土压力的作用下,围护结构绕其下部的某点转动,围护结构的顶部向坑内倾倒。

抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成,坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。

例:武汉火炬大厦事故武汉火炬大厦开挖深度10m,上部为老钻土,下部为基岩,采用¢900mm 人工挖孔嵌岩排桩支护,开挖至设计标高后,由于老粘土局部浸水,强度降低,土压力剧增,由于桩嵌人岩层,变形不易谐调,造成十余根支护桩折断,危及邻近六层综合楼,使该楼楼梯间悬空,情况危急。

珠海某深基坑支护工程坍塌事故原因浅析及处理方案

珠海某深基坑支护工程坍塌事故原因浅析及处理方案

珠海某深基坑支护工程坍塌事故原因浅析及处理方案
傅敉邦
【期刊名称】《中外建筑》
【年(卷),期】2000()1
【摘要】1.引言珠海某高层建筑为30层框剪结构,地面26层,地下室4层,总建筑面积101993m^2,基坑底部设计标高为-17.25m,基础原开挖平面尺寸为
71.94m×90.27m,原基坑支护采用“逆筑挡墙+内支撑”方案,当基坑开挖至标高-14.4m时,原支护结构整体坍塌。

该事故造成重大经济损失和不良社会效应,教训是深刻的。

本文仅对该事故的原因作初步分析并提出新的支护方案供参考。

【总页数】2页(P71-72)
【关键词】深基坑支护工程;坍塌事故;原因;处理方案
【作者】傅敉邦
【作者单位】湖南省建筑工程集团总公司珠海公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU712.4;TU753.1
【相关文献】
1.结合工程实例浅析深基坑事故原因与处理方案 [J], 庄远松
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3.深基坑支护工程崩塌事故原因分析及处理措施 [J], 陈金辉
4.深基坑工程坍塌事故原因分析及防治处理措施 [J], 陈涛
5.深基坑工程坍塌事故原因分析及防治处理措施 [J], 赵星龙[1]
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1998年5月6日下午,珠海拱北祖国广场工地发生特大基坑坍塌事故。

事故造成5人在撤离现场时受轻伤,3栋民房、37间商铺和1间员工饭堂倒塌陷入坑中,10栋民房和附近道路、排污、供水、供电设施受到不同程度影响,经认真核算,直接经济损失为1377.6万元。

一、祖国广场基坑基本情况
祖国广场项目是集商业、宾馆、写字楼于一体的高级综合大楼。

位于拱北口岸旁、迎宾大道西、金叶酒店南侧,与拱北口岸新联栓大楼遥遥相对,发展商计划在澳门回归前建成投入使用。

该大楼地下四层(是目前最深入的地下室,基础开挖深度为-1645米和-17.25米,长90.27米,宽71.92米),地上26层,建筑高度98.5米,总建筑面积101993.91平方米。

由中外合资企业仁业房产开发公司开发。

拱北恒达工贸企业公司、拱北仁和有限公司、拱北鸿泰工贸公司分别占项目股份的30%、12%和31%,香港盛明基建工程有限公司占27%的股份。

天仁企业集团有限公司是拱北鸿泰工贸公司与合作伙伴拱北仁利工贸公司为合作开发祖国广场项目成立的,代表甲方实施项目管理。

项目的土地使用、勘探、设计、报建等所有手续均以拱北鸿泰工贸公司的名义办理。

项目的土地使用、勘探、设计、报建等所有手续均以拱北鸿泰工贸公司的名义办理。

工程地质勘探由建筑工程勘察设计院和中国有色金属工业总公司长沙勘察院珠海分院先后承担。

工程地质勘察报告揭示该工程地质条件复杂,淤泥和淤泥质粉质粘土软弱深厚,最大埋深达18米。

整体设计由化工部长沙设计研究院担任。

地下室基坑支护方案设计由中国建筑科学研究院珠海科研设计部(以下简称建研院珠海设计部)承担,采用了“逆作法砼挡墙加钢结构内支撑”方案,这种方案在事故发生前尚无国家批准颁发的专门性技术规范,但在珠海及其他地区有多个成功工程实例。

项目施工总承包单位是中国建筑五局珠海工程公司(以下简称中建五局珠海公司),逆作地下连续墙和水平钢支撑分别由该公司第四工程处在中建五局工业设备安装公司承建;止水工程由中科院广州化学灌浆公司分包;静压桩基础工程由中山市基础工程公司机械施工四处分包;土方挖运工程由省水电三局珠海公司分包;基坑支护应力监测由建研院珠海设计部和四川省建筑科学研究院承担。

广场基坑支护工程于1997年11月2日正式动工,至1998年5月6日止,共完成土方挖运8万多立方米,剩下2~3万立方米。

二、事故经过
5月6日上午,基坑南边的工地职工宿舍出现倾斜。

中午,钢支撑连续发生爆裂,第10号第三层钢支撑失稳。

下午15时30分,逆作地下墙下沉移位,钢支撑的部分工字钢发生严重扭曲,部分支撑爆裂后脱离墙体预埋件,有的工字钢端部撕裂、扭曲。

施工单位当即决定派人分头通知在基坑内作业和在工棚里休息的人员及附近的居民立即疏散,避免了伤亡人员的扩大。

16时30分左右,钢支撑爆裂声频率加快,基坑东南角逆作地下墙朝基坑内滑陷,坑边的商铺开始坍塌,随即西南角的逆作地下墙也滑向基坑,工地职工宿舍和三栋民宅滑陷坑中。

晚上20时许,基坑支护整体结构失稳,应力重新分布,北侧的逆作地下墙和周边的建筑物也轰然倒塌。

至此,整个基坑全部倒塌。

事故发生后,市政府及有关部门迅速以书面形式上报省政府和相关主管部门,由于事故发生后统计工作复杂,国家建设部专家来珠海进行技术论证,几经反复,耗时二个多月,以致初步核实事故损失数额达到特大事故并形成书面报告逐级上报时,未能及时调整调查组的规格和组成。

三、事故原因分析
(一)事故的直接原因
根据国家建设部专家组《“珠海祖国广场”工程基坑坍塌事故技术论证意见》和调查组取证分析确定:造成这次事故的直接原因是基坑东南角部分挡墙底部趋于失稳的塑性区的渐进
性发展而导致整体滑动破坏,而该部分的破坏使基坑整体失去平衡而最终形成整个基坑的破坏。

(二)事故的主要原因
1.设计方案对这种无嵌固深度的逆作挡墙在本场地的适应性缺乏深入的论证分析;对基坑挡墙底部地基土由塑性变形发展至失稳破坏的可能性及严重估计不足;偏重上部挡墙和支撑的强度和稳定性,忽视了基坑底部失稳可能性的详细分析;对挖沟安装支撑与挖土如何配合,没有作出明确交待;施工说明和图纸表达不够详细,不能完全体现设计图和指导施工;
尤其是对基坑东南角和西南角少打8根支托挡墙的桩未加以重视,仅在设计变更通知中采用将砼挡土墙延伸至基坑底,水平位置延至预制桩边的措施,没有采取更为有效的补救措施,最后基坑失稳就是从东南角延伸至西南角开始破坏的。

2.设计计算未根据拟定的工况对基坑支护结构及底部土体的内力、变形及稳定性进行详细的计算分析,也未考虑钢筋砼挡墙下沉引起钢支撑偏心受压、承载力下降的不利因素。

围护结构入土深度偏小(入土比仅0.338),围护结构刚度和强度不足,基坑支护结构稳定性差;
经验算,在坑内设三层水平钢支撑后,基坑再向下开挖时,基坑支护结构的倾覆稳定性安全系数下降,坑内土方开挖至第四层支撑位置时,墙体向坑内倾覆变形最大值约215mm,基坑支护结构的倾覆稳定性安全系数降至0.826,基坑向“踢脚”失稳状态发展。

3.《施工组织设计》在施工过程中未能切实遵照执行,也未能根据本工程地质条件的复杂性提出针对性措施,现场施工监管不严。

在第三层支撑基本完成向下开挖基坑时,尚未架设第四层支撑就过早开挖接近设计标高,致使基坑“踢脚”失稳发展加速,支撑体系受力迅速增大。

经验算,在该工况条件下,基坑支护结构的倾覆稳定性安全系统数降至0.484;支撑轴力和斜撑剪力超过构件承载轴力的1.21~1.66倍,超过焊缝剪力1.66倍,导致焊缝爆裂,支撑失稳破坏。

施工中还存在以下问题;(1)未对钢支撑施加预应力;(2)挡墙、止水帷幕存在不同程度的质量问题;(3)未设置有效的地面排水设施;(4)在基坑边上堆放了大量的建筑材料和机械设备,增加了基坑支护的压力。

4.建设单位自身技术力量薄弱,不具备组织管理工程的条件,也不委托有资质的单位进行监理,没有起到对设计、施工单位的协调作用,甚至放弃对工程的监督管理。

在施工现场建临时商铺,逾期既不拆除,又不续期,影响了东南角支护结构底部少打了6个根支承柱,南侧因民房拆迁回问题未落实少打2根支承柱。

5.施工过程中出现异常情况和险情后,设计、施工、建设单位没有认识到问题的严重性,没有采取相应的有效措施,也没有向有关主管部门汇报,错失了抢险机会。

(三)其他原因
施工分包单位过多,对一些分包单位管理不力。

当施工中出现操作方法不尽合理时,总包单位未向分包方提出意见,也未与设计方协商。

事发前连降大、暴雨,致使主动土压力增大,土体泡软,增大了支护结构的内力和变形,降低了土体的抗剪强度,给险情发生后应急抢险措施的实施造成困难。

四、事故教训
26层大楼不按规范、不按实际情况设计4层地下室;二是部分建筑企业管理不严,质量责任、质量措施不落实,层层转包、挂靠承包、以包代管,导致工程质量难以保证;。

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