低温条件下高等级公路沥青路面施工工艺

浅谈低温条件下的高等级公路沥青路面的施工工艺

摘要：本文结合天津市唐津高速公路（塘承高速~津塘公路）扩建工程第1合同段在2012年11月进行的右侧表面层ac-13c（sbs 改性）的施工，研究了在北方低温条件的高速公路表面层施工工艺，通过实践表明经过改良施工工艺完全可以满足设计要求，值得在今后的施工推广应用。

关键词：低温、唐津高速、表面层、施工工艺

中图分类号： u416.217 文献标识码： a 文章编号：

一、引言

1.唐津高速简介

唐津高速公路是国家高速路网长春—深圳高速公路的重要组成

部分，既是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速公路通道，全长192公里，天津段全长约126.66公里。唐津高速自通车以来，取得了显著的社会效益和经济效益，对区域经济的发展产生了积极地促进引导作用。由于唐津高速断面窄、交通量大，货车、重车多，路况差，通行能力趋于饱和状态。为恢复唐津高速公路的使用功能、提升服务水平，提高其通行能力，自2011年9月起唐津高速天津段全线开始进行拓宽改建。

2.天津气候条件

天津地处北温带位于中纬度亚欧大陆东岸，属温带季风性气候。主要气候特征是，四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨

水集中；秋季气爽，冷暖适中；冬季寒冷，干燥少雪，因此，处于11月份的深秋季节本不适宜开展沥青混凝土面层的施工。

二、施工准备

1.机械准备

西筑4000型沥青拌合楼1台；戴纳派克f182cs摊铺机2台、cc624压路机1台、cc622压路机2台；酒井sw330压路机1台；xp302

轮胎压路机2台；运输车35辆。

2.材料准备

河北伦特产sbs改性沥青、张家口产玄武岩粗集料、机制砂、蓟县产石灰岩矿粉。

3.施工配合比

目标配合比由天津市国腾公路咨询监理有限公司试验检测中心

出具，生产配合比由天津市亨路达检测技术开发有限公司出具，最终确定如下最佳沥青用量为5.4%，最佳沥青混合料密度

2.445g/cm3。

三、施工工艺

1.沥青混凝土的拌和

沥青混凝土拌合站选择位于杨北公路建材城旁的天津市政二公

司第一沥青混凝土分公司为本工程的沥青混凝土供应单位。

（1）沥青混凝土拌和设备采用总产量为400t/h的间歇式拌和楼，冷料仓数量6个，并装有温度检测系统及保温储存仓和二次除尘设备，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分不得进入回收

粉仓使用。

（2）拌和时间通过试验确定，但干拌时间不少于5秒。每日开机时，将石料温度调整到适宜温度，再加入沥青拌和，否则将温度超高或偏低石料排放。

（3）级配控制，生产配合比确定后调整冷料皮带转速，均匀上料，不空仓，不溢流。

（4）沥青混合料拌和机有检测拌和温度的装置和自动打印装置。在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。

（5）沥青采用导热油加热，导热油采用优质的矿物型导热油。沥青加热时考虑到多种渠道热量的流失，加热炉的额定发热量大于正常需要的1.5倍左右。

（6）下料口设专职人员进行成品的温度及外观检验，当测试温度接近控制界限时通知调整。磅房设质检台检测出厂温度，温度不合格（高于195℃）不允许出厂。

（7）沥青混合料要求的施工温度

4.运输

（1）运输车从拌和站出发，到达施工现场全程约33km，行车时间约35分钟。

（2）每天上班前对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚。

（3）运输车出厂前有专人苫盖蓬布和棉被，杜绝因篷布覆盖“露

头露尾”导致的局部严重温度离析现象。当临近摊铺时方可掀开蓬布，以免表面温度下降，结成硬壳。

（4）卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

（5）车辆受料时，为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分多次装料，避免混合料离析。

5.摊铺

（1）沥青混合料表面层采用两台摊铺机前后错开10-15m成梯队式摊铺，摊铺厚度采用非接触平衡梁进行厚度进行控制，两幅之间有30-60mm的搭接宽度。选择虚铺系数为1.2，即虚铺6cm满足压实厚度5cm的要求。

（2）摊铺机保证开工前提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃后再开始施工。

（3）在料车到达现场6台后开始摊铺，摊铺速度控制在2.5～3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。

（4）每次施工前，第一车摊铺的混合料是进入现场最晚的运输车。摊铺机受料后略停顿一会儿，保证施工缝处充分加热。

（5）在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度三分之二的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

（6）摊铺机起步后速度缓慢地从0米/分钟到2.5米/分钟，直至正常施工速度，目的是尽量缩短不平整的范围，保证摊铺机电脑的反应时间。

（7）在摊铺过程中，如出现不能连续供料时，摊铺机将剩余的混合料摊铺完，抬起摊铺机作好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。

6.碾压

（1）碾压机械组合及遍数

第一遍采用钢轮压路机高频低幅去振回振碾压，第二遍使用胶轮压路机进行碾压，然后钢轮压路机和胶轮压路机交替碾压4遍，最后用钢轮压路机静压收光2遍，一共6遍。

（2）碾压方法

1）为减少温度损失，每一碾压长度控制在25米。碾压过程中遵循由轻到重，由边到中，由慢到快，由低到高，轮迹重叠的原则。2）碾压每次重叠1/2轮宽。初压速度控制在2-3km/h，复压速度控制在3-5 km/h，终压速度控制在3-6 km/h。

3）振动压路机碾压时距摊铺机3-5m左右折返，要保持均衡的进行，速度要慢，不超过5km/h，以免对热料产生推移，出现裂纹，影响内在质量和平整度，同时保持匀速不能急刹车，中途停留，转向制动，压路机必须沿原路返回，压路机不能在未冷却结硬的路面上停留。

4）桥头等边角处采用酒井sw330小型压路机碾压。