国四标准简介.
瓦房店市国四交通管理措施
瓦房店市国四交通管理措施瓦房店市国四交通管理措施介绍瓦房店市是中国辽宁省大连市下辖的县级市，位于渤海湾畔，是大连市的重要组成部分。
为了改善城市交通状况和减少交通污染，瓦房店市于近年来采取了一系列的交通管理措施，特别是对国四排放标准进行了严格限制，本文将介绍瓦房店市国四交通管理措施的相关情况。
国四排放标准简介国四排放标准是指中华人民共和国国家环境保护总局制定的机动车污染物排放标准。
国四标准对柴油车和汽油车的排放物质进行了限制，包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等。
该标准的实施能够明显减少车辆尾气污染对空气质量造成的影响。
瓦房店市国四交通管理措施限制国四以下车辆进入城区为了降低尾气排放二氧化碳和有害物质对城市空气质量的污染，瓦房店市限制了国四以下排放标准的车辆进入城区。
通过实施交通管理措施，禁止国四以下车辆通行城区范围内的主干道，有效地减少了尾气排放量，改善了城市空气质量。
引导车主购买符合国四排放标准的新车瓦房店市政府采取了一系列措施，鼓励车主购买符合国四排放标准的新车。
通过减税优惠、补贴政策和购车指标调控等措施，提高了符合国四标准的新车销售量。
车主购买符合国四标准的新车不仅能够享受政府给予的优惠政策，还能够降低车辆尾气排放，为改善城市空气质量做出贡献。
推广使用新能源交通工具除了限制国四以下车辆进入城区和引导购买新能源车辆外，瓦房店市政府还积极推广新能源交通工具的使用。
这些交通工具包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
新能源交通工具具有零排放和低噪音等特点，对降低交通污染具有显著作用。
瓦房店市政府通过建设充电桩基础设施、提供购车补贴等措施，鼓励市民使用新能源交通工具。
加强监管和执法为了确保交通管理措施的有效执行，瓦房店市政府加强了交通监管和执法力度。
通过加强交通巡逻、安装监控设备、加强执法力量等方式，提高了对违反交通管理规定的车辆的处罚力度。
同时，也加强了对交通管理人员的培训和监督，提高了他们工作的效率和质量。
国四标准的车
国四标准的车
国四标准的车指的是符合国家四阶段排放标准的汽车。
国家对
车辆排放标准的要求是为了保护环境，减少尾气排放对大气环境的
污染。
国四标准的车辆在尾气排放方面有着更加严格的要求，相比
国三标准的车辆更加环保。
首先，国四标准的车辆在发动机技术上有了较大的改进。
国四
标准要求车辆的发动机在燃烧过程中能够更加充分地利用燃料，减
少未燃尽的油气排放。
因此，国四标准的车辆通常配备了更加先进
的燃烧控制技术，包括高效的燃烧室设计、精密的燃油喷射系统等。
这些技术的应用使得国四标准的车辆在燃烧效率上有了明显的提升，从而减少了尾气排放。
其次，国四标准的车辆在尾气处理系统上也有了较大的改进。
国四标准要求车辆配备更加高效的尾气处理装置，如三元催化转化器、颗粒捕集器等。
这些装置能够有效地将尾气中的有害物质如一
氧化碳、氮氧化物、颗粒物等进行转化和捕集，从而减少了尾气对
环境的污染。
相比国三标准的车辆，国四标准的车辆在尾气处理方
面有了明显的提升，更加环保。
此外，国四标准的车辆在燃油质量上也有了要求。
国四标准要求车辆使用低硫燃油，低硫燃油的使用能够减少尾气中的硫化物排放，对大气环境的污染有着显著的影响。
因此，国四标准的车辆在燃油质量上有了更高的要求，这也是其更加环保的原因之一。
综上所述，国四标准的车辆相比国三标准的车辆在尾气排放方面有了显著的改进，更加环保。
随着环保意识的增强，国家对车辆排放标准的要求也在不断提高，相信未来会有更加严格的排放标准出台，推动整个汽车行业朝着更加环保的方向发展。
iv是国几排放标准
iv是国几排放标准IV是国几排放标准。
IV是国几排放标准，是指中国国家标准规定的机动车尾气排放标准，它是衡量车辆尾气排放污染物的重要指标。
IV是国几排放标准的实施，对于改善空气质量，减少环境污染具有重要的意义。
本文将对IV是国几排放标准进行详细介绍，希望能够对读者有所帮助。
IV是国几排放标准是根据车辆尾气排放的污染物种类和排放浓度来进行限制的。
IV是国几排放标准的实施，主要是针对氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放进行限制。
这些污染物是机动车尾气排放中主要的污染源，对环境和人体健康造成严重危害。
IV是国几排放标准的实施对于汽车制造商来说是一项挑战，因为要求车辆在运行时要达到更严格的排放标准，需要对车辆的发动机、排气系统等进行技术升级和改进。
而对于消费者来说，IV是国几排放标准的实施将会带来更加清洁和环保的汽车，有利于改善空气质量，减少环境污染。
IV是国几排放标准的实施需要政府、企业和社会各界的共同努力。
政府需要出台更加严格的法律法规来监督和管理车辆的尾气排放，推动汽车制造商加大技术研发力度，加快车辆的更新换代。
企业需要积极响应国家政策，加大对环保技术的投入，推动清洁能源汽车的发展。
社会各界需要增强环保意识，减少机动车的使用，鼓励绿色出行，共同为改善环境贡献力量。
IV是国几排放标准的实施对于环境保护和人类健康具有重要的意义。
随着技术的不断进步和政策的不断完善，相信未来汽车尾气排放将会更加清洁，空气质量将会得到显著改善。
希望各方能够共同努力，为建设美丽中国贡献自己的一份力量。
总之，IV是国几排放标准的实施对于改善空气质量，减少环境污染具有重要的意义。
政府、企业和社会各界需要共同努力，为实现清洁空气和美丽环境而努力奋斗。
相信在大家的共同努力下，IV 是国几排放标准的实施一定会取得成功，为我们的子孙后代留下一个更加美好的家园。
重型柴油货车国四排放阶段的简单判定方法
重型柴油货车国四排放阶段的简单判定方法好家伙，今天咱们要聊的这个话题，可真不是一般的重型柴油货车！你别看它们像个“大块头”，平时在马路上飞来飞去的，可它们的排放问题可不能小觑。
说到排放，很多人都知道，咱们国家早早就开始了“限排”这事，特别是那种重型柴油货车，排放标准也是越来越高，要求越来越严。
可你要问，怎么才能判断一辆重型柴油货车是不是国四排放阶段的呢？嗯，这可有一套办法，咱今天就聊聊这个话题。
咱得先搞清楚“国四”到底是个啥。
哎，你可能会说，听着就是个技术名词呗，但它可不是随便说说的。
简单来说，“国四”就是中国第四阶段的排放标准，主要针对柴油车的尾气排放控制。
大致来说，国四标准就比国三标准要求高了不少，减少了好多有害物质的排放。
你想啊，空气都不好了，咱们再不管管这些车排放的废气，恐怕以后连个呼吸的空间都没有了！所以，国四排放标准就是要通过更严格的技术要求来减少这些“空气杀手”。
那问题来了，咱怎么判断一辆车是不是国四排放标准的呢？这事儿其实不难，你就得看车的生产年份、排放标签，还有它的发动机型号这些东西。
国四标准的重型柴油车，基本上都是2014年之后开始生产的。
所以说，你要想知道是不是国四排放，第一步就是看车的生产年份。
如果车是2014年以前生产的，那基本上和“国四”八竿子打不着。
记住了，2014年以后生产的车，大概率就符合国四标准，除非车主对车做了改装啥的，那就得另说了。
不过，有些朋友可能心里会有个疑问：“哎呀，我车年头儿还挺久了，咋知道它是不是国四排放呢？”别急，咱这有招儿！你可以通过车上贴的排放标签来判断。
对，没错，每辆符合排放标准的车，都会有个清晰可见的标签，上面标明了这辆车符合什么排放标准。
如果你找不到标签，可以去车的相关证书上查。
只要上面写着“国四”或者“国IV”，那你就可以放心了，这辆车确实符合国四排放标准。
可是，光有标签是不是就可以万事大吉了呢？答案是：不一定！你还得搞清楚发动机型号。
轻型汽车 国四排放法规
轻型汽车国四排放法规摘要：一、引言二、轻型汽车的定义与分类三、国四排放法规的背景与意义四、国四排放法规的具体标准与要求五、国四排放法规对轻型汽车产业的影响六、我国轻型汽车产业的应对措施与发展趋势七、总结正文：一、引言随着我国经济的快速发展，汽车已经成为人们日常出行的主要工具。
为了应对环境污染问题，我国政府对汽车排放标准进行了严格规定。
本文将重点介绍轻型汽车的国四排放法规，分析其对我国轻型汽车产业的影响及应对措施。
二、轻型汽车的定义与分类轻型汽车是指质量在3.5 吨以下的汽车，通常分为微型车、小型车、紧凑型车和中型车等。
这些汽车因其节能、环保、经济等优点，受到消费者的青睐。
三、国四排放法规的背景与意义国四排放标准是指我国第四阶段机动车污染物排放标准，于2013 年7 月1 日起实施。
这一标准的实施旨在降低汽车尾气排放，改善环境质量，保障人民身体健康。
四、国四排放法规的具体标准与要求国四排放法规对轻型汽车的排放限值进行了严格规定，包括氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物等污染物。
此外，法规还要求汽车生产企业采取一定措施，确保汽车在使用过程中排放控制装置的正常运行。
五、国四排放法规对轻型汽车产业的影响国四排放法规的实施对我国轻型汽车产业产生了积极的影响。
一方面，排放标准的提高促使汽车生产企业加大技术研发投入，提高产品质量和性能；另一方面，法规的实施也加速了产业优胜劣汰，促进了资源整合。
六、我国轻型汽车产业的应对措施与发展趋势面对国四排放法规的挑战，我国轻型汽车产业采取了多种应对措施，如提高发动机燃烧效率、采用尾气净化装置、发展新能源汽车等。
未来，我国轻型汽车产业将朝着低排放、低能耗、智能化的方向发展。
七、总结总的来说，国四排放法规对我国轻型汽车产业产生了积极的影响，推动了产业技术进步和绿色发展。
国IV商用车培训资料
2023-11-20•国IV商用车概述•国IV商用车技术特点•国IV商用车维护和保养目•国IV商用车故障排除和维修•国IV商用车市场和应用前景录国IV商用车概述01国IV商用车是指符合国家四阶段排放标准的商用车辆。
定义根据车辆用途和形态，国IV商用车可分为货车、客车、专用车等。
分类国IV商用车定义和分类国IV排放标准是指车辆尾气中污染物的排放限制，包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。
为实现国IV排放标准，商用车采用了先进的排放控制技术，如选择性催化还原技术、柴油颗粒捕集器等。
国IV排放标准介绍排放控制技术排放标准国IV商用车相对于国III商用车，尾气中的污染物排放更低，对环境影响更小。
排放水平国IV商用车通常采用更高效的发动机和传动系统，燃油经济性更好，运营成本更低。
燃油经济性国IV商用车在排放控制、发动机技术、传动系统等方面进行了多项技术创新，提高了车辆的整体性能和可靠性。
技术创新以上内容仅为概述，详细的技术原理、操作指南等内容需要根据具体的培训资料进行深入学习和了解。
注意国IV商用车与国III商用车的对比国IV商用车技术特点02燃油系统技术高压共轨技术01国IV商用车普遍采用高压共轨技术，通过提高燃油喷射压力和精确控制喷射量，实现燃油的更充分燃烧，降低颗粒物和氮氧化物的排放。
燃油喷射器升级02为了适应国IV排放标准，燃油喷射器进行了升级，采用多孔喷嘴和更高的喷射压力，使得燃油雾化效果更好，有助于减少碳氢化合物和一氧化碳的排放。
燃油滤清器改进03国IV商用车对燃油滤清器的过滤效果提出了更高的要求，采用更高效的滤清器材料和结构，有效去除燃油中的杂质和水分，保证发动机稳定工作并降低排放。
排气后处理技术国IV商用车广泛采用SCR技术，通过喷射尿素溶液，在催化剂的作用下将氮氧化物转化为无害的氮气和水，有效降低氮氧化物的排放。
颗粒物捕集器（DPF）技术DPF技术被应用于国IV商用车，通过捕集和燃烧颗粒物，有效降低颗粒物的排放，同时需要定期再生DPF以保持其性能。
非道路国四排放标准
非道路国四排放标准近年来，随着全球气候变暖，致力于应对气候变化的努力变得日益重要。
为了减少温室气体排放，国家和地区积极开展研究，制定非道路国四排放标准。
非道路国四排放标准是指为应对气候变化，国家和地区制定的强制性排放标准，以控制重型车辆排放，如商用车辆、农业机械和林业机械。
该标准还限制了尺寸大于170克、小于等于560克的机动车车辆机油的磷含量。
通常，这些标准涉及到发动机或机油的技术参数，以及排放控制装置的安装和维护。
目前，世界上的多个国家和地区开始制定非道路国四排放标准，以控制重型车辆机动车的污染物排放。
例如，美国已于2004年开始实施其联邦的非道路国四排放标准，该标准主要针对货车、建筑机械和农用机械等重型车辆。
这些排放标准要求发动机、机油和排放控制装置均必须符合相关国家标准，以实现有效的排放控制。
总体来看，非道路国四排放标准有助于减少污染物排放，促进绿色发展。
首先，它可以限制重型车辆排放的污染物，从而降低空气污染和环境污染。
其次，非道路国四排放标准的实施也可以促进新技术的应用，为发展清洁能源和可持续交通提供更多可能性。
除了减少污染物排放外，应用非道路国四排放标准还有助于促进能源和资源的有效利用。
重型车辆在燃油消耗方面的改善，将减少能源的消耗，并降低相关行业的油价。
此外，利用低磷酸盐技术可有效降低燃油和机油使用量，降低行业资源的消耗。
最后，实施非道路国四排放标准还可以改善发动机的性能，更有利于环境保护。
按照有关标准，发动机性能可以大大提高，如低烟度和低油耗，低排放等，从而有效减少污染物排放。
综上所述，非道路国四排放标准是应对气候变化的重要手段，它不仅可以降低重型车辆的污染物排放，还有助于促进新技术的应用，改善能源和资源的有效利用，提高发动机性能等，以实现清洁、可持续的发展。
因此，各国都应进一步加强环境治理，积极推动制定非道路国四排放标准的实施，为人类实现新的发展做出积极的贡献。
wp8h非道路国四参数
wp8h非道路国四参数【实用版】目录1.WP8H 非道路国四参数简介2.WP8H 非道路国四参数的具体内容3.WP8H 非道路国四参数的实施与影响正文1.WP8H 非道路国四参数简介WP8H 非道路国四参数是指我国针对非道路移动机械设备所制定的国四排放标准参数。
非道路移动机械设备包括工程机械、农业机械、林业机械、矿山机械等，这些设备在运行过程中会产生大量的废气排放，对环境造成严重影响。
因此，我国为了降低非道路移动机械设备的排放污染，提高空气质量，制定了 WP8H 非道路国四参数标准。
2.WP8H 非道路国四参数的具体内容WP8H 非道路国四参数主要包括以下内容：(1) 排放限值：国四标准对非道路移动机械设备的排放限值有严格的要求，包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等排放指标。
(2) 测量方法：国四标准规定了非道路移动机械设备排放测量的方法，包括稳态工况法、瞬态工况法和加载减速法等。
(3) 控制技术：国四标准鼓励采用先进的排放控制技术，如选择性催化还原技术（SCR）、尿素喷射技术（Urea SCR）和颗粒物捕集器（DPF）等，以降低排放污染。
(4) 实施时间：国四标准规定自 2021 年 1 月 1 日起，所有新销售的非道路移动机械设备必须符合国四排放标准；自 2022 年 1 月 1日起，所有在用的非道路移动机械设备也必须达到国四排放标准。
3.WP8H 非道路国四参数的实施与影响WP8H 非道路国四参数的实施对我国非道路移动机械设备市场和环境质量产生了积极影响：(1) 促进技术升级：国四标准的实施推动了非道路移动机械设备行业技术升级，使得更多高效、低排放的产品投放市场，提高了整个行业的技术水平。
(2) 减少排放污染：国四标准的实施降低了非道路移动机械设备的排放污染，有助于改善空气质量，保护生态环境。
(3) 提升国际竞争力：我国非道路移动机械设备行业在满足国四标准的过程中，提升了产品的国际竞争力，有助于扩大出口市场。
国四标准的车
国四标准的车国四标准的车，是指符合国家四阶段排放标准的汽车。
国家对汽车排放标准的要求越来越严格，主要是为了保护环境，减少污染物的排放。
国四标准的车辆相比国三标准的车辆，在排放方面有了更高的要求和限制，因此在选择购买车辆时，国四标准的车辆成为了消费者的热门选择。
首先，国四标准的车辆在排放方面有了明显的改善。
根据国家的要求，国四标准的车辆在排放有害气体方面要比国三标准的车辆更加环保。
尤其是对于一些有害气体排放量较大的车辆，如柴油车和重型货车等，在国四标准下的排放限制更为严格，有效减少了空气污染和对环境的破坏。
其次，国四标准的车辆在燃油经济性方面也有了一定的提升。
为了满足国家对汽车燃油经济性的要求，车辆制造商在国四标准的车辆上进行了一系列的技术改进和优化，使得车辆在燃油消耗方面更加节能高效。
这不仅有利于节约能源，减少能源消耗，也可以降低车主的使用成本，对于广大消费者来说，是一个非常实用的优势。
再者，国四标准的车辆在行驶性能和安全性方面也有了一定的提升。
为了满足国家对车辆性能和安全性的要求，车辆制造商在国四标准的车辆上进行了更加严格的测试和检验，确保车辆在行驶过程中具有更好的稳定性和安全性。
这对于车主来说，意味着更加可靠的行驶体验和更加安全的驾驶保障。
总的来说，国四标准的车辆相比国三标准的车辆在环保、燃油经济性、行驶性能和安全性等方面都有了明显的提升。
对于消费者来说，选择购买国四标准的车辆不仅可以满足国家对环保和能源节约的要求，也可以获得更加实惠和可靠的使用体验。
因此，国四标准的车辆在市场上备受青睐，成为了消费者购车的热门选择。
随着国家对汽车排放标准的不断提高，相信未来会有更多更加环保、节能和安全的车辆投入市场，为人们的出行带来更加便利和舒适的体验。
国iv是国几标准
国iv是国几标准国四标准是指车辆排放标准的第四阶段，也是我国汽车排放标准的一种。
国iv标准是中国政府为了控制汽车尾气排放对环境造成的污染而制定的一项法规。
国iv标准对于汽车尾气排放的限制更加严格，旨在减少大气污染物排放，改善空气质量，保护环境和人民健康。
国iv标准主要针对汽油车和柴油车的排放进行了规定。
对于汽油车来说，国iv标准规定了一系列的排放限制，包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等有害气体的排放限制。
而对于柴油车来说，国iv标准也对颗粒物排放进行了限制，要求柴油车在运行时减少颗粒物的排放，以减少对环境的污染。
实施国iv标准对于汽车制造商来说，意味着需要对车辆的发动机和排放系统进行升级和改进，以满足更加严格的排放标准。
这也意味着汽车制造商需要投入更多的成本和精力来研发和生产符合国iv标准的汽车产品。
对于消费者来说，国iv标准的实施意味着他们可以购买更加环保、更加节能的汽车产品。
国iv标准的实施，推动了整个汽车产业的技术升级和转型，促进了汽车行业的可持续发展。
消费者购买符合国iv标准的汽车产品，不仅可以降低对环境的污染，还可以节约燃油成本，提高行车的安全性和舒适性。
总的来说，国iv标准的实施对于环境、汽车制造商和消费者都有着积极的意义。
它不仅能够改善空气质量，减少大气污染物的排放，还能够推动汽车产业的可持续发展，提高人民生活的质量。
随着社会的不断发展和进步，我国汽车排放标准也在不断地提高和完善。
国iv标准只是汽车排放标准的一个阶段，未来还会有更加严格的标准出台，以进一步减少汽车尾气排放对环境造成的影响。
汽车制造商和消费者都应该密切关注汽车排放标准的变化，积极配合政府的政策，共同为改善环境质量做出贡献。
在未来，我们也期待着更加环保、更加节能的汽车产品的出现，希望汽车产业能够以更加可持续的方式发展，为人类社会的可持续发展做出更大的贡献。
国iv标准只是一个开始，让我们共同努力，为美丽的地球家园建设一个更加清洁、更加美好的未来。
国四尾气排放标准
BASM5024 CO(%) HC(10－6) NO(10－6) CO(%)
轻型车（最大总质量≤3500 kg）
BASM2540 HC(10－6) NO(10－6)
1.5
290
2350
1.6
280
2300
2.0
190
2300
2.1
180
2250
1.9
180
2250
2.0
175
2200
1.8
汽油车稳态加载污染物排放标准
1 范围 本标准规定了在用汽油车稳态加载试验的排气污染物排放限值和测量方法。 本标准适用于装用汽油发动机，或以液化石油气(LPG)、压缩天然气（CNG）
为燃料的点燃式发动机，最大设计车速等于或大于 50km/h 的 M1、M2、M3 和 N1、 N2 类所有在用汽车。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用
A3.1.4 整个 BASM 工况测试循环的最长试验时间为 290s（包括 BASM5024 和 BASM2540 两个工况），单一工况测试循环的最长时间不超过 145s。一旦到达规定 的相应的最长试验时间，应中止测试。然后按照再次试验规程重新开始。
A2.1.2.6 驾驶车辆至驱动轮正直位于滚筒上，确保车辆横向稳定和驱动轮胎干燥, 使车辆限位良好。对于前轮驱动的车辆，测试过程中应使驻车制动起作用。
A2.1.2.7 对所有车辆都应该使用发动机转速计，在试验过程中对发动机转速进行 测量。
A2.2 燃料 应使用市售车用无铅汽油或天然气（NG）、液化石油气（LPG）。 A2.3 设备准备与设置 A2.3.1 分析仪器应在通电后 30 min 内达到稳定，在 5 min 内未经调整，零位及 HC、CO、NO、CO2 的量距点读数应稳定在准确度要求范围内。 A2.3.2 在每次开始测试前 2 min 内，分析仪器应自动完成零点校正、环境空气 测定和 HC 残留量的检查，检查方法按本标准附录 C3.2.1 中规定。 如果满足以下两条件，则分析仪才可以开始使用： （1）通过取样探头抽取的背景空气中，下述气体的浓度满足 HC<15×10－6、 CO<0.02%，NO<25×10－6； （2）取样系统内的 HC 残存浓度（指背景空气读数-环境空气读数）不超过 7×10 －6。 否则，分析仪应锁止，不得进行 BASM 排放检测。 A2.3.3 取样系统应在两次试验间至少连续清扫 30s。 A2.3.4 取样探头至少应插入汽车排气管 400 mm，并固定于排气管上。如果插入 深度不能保证，应加排气管延长管,但延长管尺寸对排气背压的影响不得超过±0.25 kPa。 A2.3.5 对独立工作的双排气管应采用 Y 型取样管的对称双探头同时取样。 A2.3.6 底盘测功机预热：在每次开机时底盘测功机应自动进行预热，并且在预 热完成以前不应进入正式检测程序；底盘测功机如果停用 30min 以上，应在下次使 用前再次预热。根据制造商的建议，这一时间间隔可以延长。 A2.3.7 当试验场地的环境温度超过 22℃时，应启动冷却风机以降低发动机的温 度，但不得冷却催化器。 A3 试验及其要求 A3.1 一般要求
国四的排放标准
国四的排放标准
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。
国四的排放标准数值是：碳氢化合物的排放数值在每千米0.1克以下，一氧化碳的排放数值在每千米1.0克以下，氮氧化合物的排放数值在每千米0.08克以下，没有颗粒物的要求。
相关资料如下：
1、汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
2、国四排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康。
考虑到车辆已经使用了一段时间，因此相比新车的国四标准，在用车的国四标准的排放限值要宽松一些。
但也要比国三标准的限值加严了34%。
北京对于国四车辆，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检。
在年检中，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关。
此外，新颁布的储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准，与原标准相比，储油库油气处理装置排放限值加严了25%，加油站排放标准增加了加油站必须安装在线监控和油气排放处理装置的要求，按照此标准，油气回收效率可提高5%至10%，在线监控系统可实时监控油气回收设备的工作情况。
国四汽柴油标准解析及发展趋势
全球范围内都在加强汽车和柴油机排放控制，中 国作为世界上最大的汽车市场，制定与国际接轨 的排放标准是必然趋势。
国四汽柴油标准的主要内容
01
规定了汽车和柴油机尾气中一氧 化碳、碳氢化合物、氮氧化物、 颗粒物等有害物质的含量限值。
02
对汽车和柴油机的燃油蒸发、加 油雾等也提出了相应的控制要求
。
汽车制造商需要研发符合国四标准的新型发动机，并升级现有车 辆的排放控制系统。
投资与合作
汽车企业应增加对相关技术研发的投入，并寻求与国际先进企业 的合作，引进先进的排放控制技术。
市场策略调整
针对新标准，汽车企业需要调整产品线，以满足不同市场需求， 同时加强品牌宣传和市场营销。
油品行业的应对措施
油品质量升级
04 国四汽柴油标准的发展趋 势
未来标准的可能变化
更严格的排放限制
随着环保意识的增强，未来国四 汽柴油标准可能会进一步限制污 染物排放，包括氮氧化物、颗粒 物等。
新能源技术的融合
为了促进清洁能源的使用，未来 标准可能会对使用新能源技术的 汽车有更多的优惠和鼓励措施。
智能化监控与管理
利用大数据和物联网技术，实现 对汽车排放的实时监控和管理， 确保达标排放。
技术进步对标准的影响
燃油品质提升
通过改进炼油技术和添加剂，提高燃油的燃烧效 率，降低污染物排放。
发动机技术革新
采用先进的发动机技术，如缸内直喷、可变气门 正时等，提高燃油利用率，降低排放。
后处理技术发展
利用高效的尾气后处理装置，进一步降低汽车尾 气中的有害物质。
国际合作与交流的加强
国际标准对接
01
政府的监管与支持
制定与完善法规
政府需制定严格的排放标准和监管措施，并加强对超标排放的惩罚 力度。
国四标准简介
国四标准简介国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。
国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV 标准完全相同，从上面的表格中我们可以看到，国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。
国四排放标准技术路线在国四时代也有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。
EGR和SCR两种技术路线在欧美等国家都有被采用，它们都能够实现欧IV以及欧V的排放标准，那他们到底有什么区别呢？小编在这里做个简单的介绍。
1.原理不同先给大家简单介绍一下两者的原理吧。
由于NOX和PM是可以产生互逆反应，在一定的条件下可以相互转换，EGR和SCR两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法上看出区别来。
图为EGR+DPF系统图EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统，将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气中的CO2可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量，同时，对于产生的PM（固体微粒）则通过DPF（微粒捕集器）或DOC等后处理方法过滤掉。
图为SCR系统图SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头。
首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。
对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
国四尾气排放标准
北京市汽油车稳态加载污染物排放标准Emission Standard for Exhaust Pollutants from Gasoline Vehicles Under Steady-State Loaded ModeDB11/122-2003前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。
本标准规定了汽油车稳态加载工况下的排气污染物排放限值和测试方法，用于在用汽油车的排气污染物检测。
本标准的技术内容参考美国EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技术指南和美国加州BAR97法规中加速模拟工况(ASM)的技术内容，并且排放限值在标准实施后将定期根据实测数据进行调整。
本标准是DB11/122标准的第一次修订。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为标准的规范性附录,附录E、附录F为标准的资料性附录。
本标准由北京市环境保护局提出。
本标准起草单位：清华大学环境科学与工程系、北京市汽车研究所。
本标准修订单位：北京市汽车研究所。
本标准主要起草人：肖亚平、王凯明、李颖林。
本标准由北京市环境保护局负责解释。
汽油车稳态加载污染物排放标准1范围本标准规定了在用汽油车稳态加载试验的排气污染物排放限值和测量方法。
本标准适用于装用汽油发动机，或以液化石油气(LPG)、压缩天然气（CNG）为燃料的点燃式发动机，最大设计车速等于或大于50km/h的M1、M2、M3和N1、N2类所有在用汽车。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB17930车用无铅汽油GB/T15089机动车辆及挂车分类SY/T7546汽车用压缩天然气SY7548汽车用液化石油气3术语和定义本标准采用下列定义。
iv国几排放标准
iv国几排放标准IV国几排放标准。
IV国几排放标准是指国际上对汽车尾气排放进行限制的标准。
随着环保意识的提高和技术的不断进步，各国对汽车尾气排放标准也在不断升级，以减少对环境的污染和保护大气环境。
IV国几排放标准是对汽车尾气排放的一种规范，下面将对IV国几排放标准进行详细介绍。
首先，IV国几排放标准是指欧洲国家对汽车尾气排放进行限制的标准。
欧洲作为汽车工业发达的地区，对汽车尾气排放的监管也非常严格。
IV国几排放标准是欧洲国家对汽车尾气排放的第四阶段限制标准，其主要目的是减少汽车尾气排放对环境的污染，保护大气环境，提高空气质量。
其次，IV国几排放标准主要包括对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物、非甲烷挥发性有机化合物和颗粒物的排放限制。
一氧化碳是一种有毒气体，长期暴露会对人体健康产生危害，因此对一氧化碳的排放限制非常严格。
氮氧化物是大气污染的主要来源之一，对其排放的限制也非常重要。
非甲烷挥发性有机化合物是导致光化学烟雾的主要原因，对其排放的限制有助于减少光化学烟雾的产生。
颗粒物是汽车尾气中的固体颗粒物，对空气质量和人体健康都有一定的影响，因此对其排放也有严格的限制。
再次，IV国几排放标准对汽车制造商提出了严格的要求，要求其在生产汽车时必须符合相关的排放标准。
为了满足这些排放标准，汽车制造商不断进行技术创新和研发，推出了一系列环保型汽车产品，如采用清洁能源、增加尾气处理装置等。
这些举措不仅有助于保护环境，也提高了汽车的燃油经济性和性能表现。
最后，IV国几排放标准的实施对整个汽车产业产生了积极的影响。
一方面，它促使汽车制造商加大环保技术的研发投入，推动了汽车工业的可持续发展。
另一方面，它也提高了消费者对环保型汽车的认知和需求，促进了环保汽车的普及和推广，为改善大气环境贡献了力量。
综上所述，IV国几排放标准是对汽车尾气排放进行限制的一种标准，其实施对环境保护和汽车产业发展都具有重要意义。
随着技术的不断进步和环保意识的提高，相信在不久的将来，汽车尾气排放将会更加清洁，大气环境也会变得更加清新。
国IV商用车培训资料
虽然国IV商用车在初次购买成本 上可能比国III商用车高一些，但 由于其燃油经济性和耐久性的提 高，长期运营成本相对较低。此 外，由于国IV商用车的技术更为 先进，维修保养的频率和费用也 相对较低。
市场需求
随着环保意识的增强和技术的不 断发展，国IV商用车逐渐成为市 场主流，受到越来越多用户的青 睐。
燃料系统检查
检查燃料系统是否正常， 包括油箱、油管、滤清器 等，确保无泄漏或堵塞。
冷却系统检查
检查冷却系统是否正常， 包括散热器、水泵、水管 等，确保无泄漏或堵塞。
驾驶操作规范
起步操作
起步时需要轻踩油门，缓 慢起步，避免突然加速或 急加速。
换挡操作
根据车速和转速进行合理 换挡，确保车辆平稳运行 ，避免低速高挡或高速低 挡。
05
国IV商用车维修保养
车辆维护保养制度
1 2 3
定期保养制度
根据车辆的行驶里程、使用时间等因素，定期对 车辆进行检查、保养和维修，以保持车辆的正常 运转状态。
日常保养制度
每天对车辆进行例行检查，包括油、水、轮胎等 ，以及清洁车辆外观和内部，以确保车辆的日常 使用。
紧急救援制度
对于突发故障或事故，及时联系救援队伍或服务 商进行紧急救援，以减少损失和保障安全。
发动机性能指标- 功率与扭矩
国IV商用车发动机应具备较高的功率和扭矩输出，以满足 载重和行驶速度的需求。- 燃油消耗量
发动机维护与保养- 定期保养
按照制造商推荐的保养周期，进行机油更换、空气滤清器 清洁等保养工作。- 检查与维修
04
国IV商用车驾驶技巧
驾驶前准备
01
02
03
车辆检查
在驾驶前，需要对车辆进 行全面检查，确保车辆状 态良好，包括刹车、转向 、轮胎等关键部件。
国四 年检环保标准-概述说明以及解释
国四年检环保标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述:随着交通工具的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放成为当前环境污染的主要来源之一。
为了保护环境、改善空气质量，我国自2006年起开始实施汽车国家排放标准，被称为国四标准。
国四标准明确了汽车尾气排放的限制要求，旨在减少有害气体的排放，降低环境污染。
年检是保障汽车尾气排放标准持续有效的重要环节之一。
通过年检，可以及时发现和纠正汽车尾气排放超标的问题，确保车辆在规定的排放标准范围内运行。
因此，对国四年检环保标准的严格执行，对于维护环境和保障公共健康具有重要意义。
本文将对国四年检环保标准的相关内容进行详细探讨，以期为环境保护和改善提供参考和借鉴。
1.2 文章结构:本文将首先介绍国四排放标准的相关内容，包括其背景和制定目的，以及与之相关的主要内容。
然后我们将深入探讨国四年检的要求，包括检测项目和标准要求等方面。
接着，我们将对国四年检的实施情况进行分析，包括当前存在的问题和挑战，以及取得的成绩和进展。
最后，我们将从影响与意义、政府与企业应对措施和展望未来三个方面进行结论，总结文章的主要内容并展望未来的发展方向。
通过对国四年检环保标准的全面分析，希望能够为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
1.3 目的本文的主要目的是探讨国四年检环保标准的实施情况以及对环保领域的影响和意义。
通过对国四排放标准和年检要求的介绍，分析实施情况及其对社会、环境和经济的影响。
同时，探讨政府和企业在应对国四年检环保标准方面所采取的策略和措施，并展望未来在环保领域的发展趋势和挑战。
通过对这些内容的讨论，旨在引起社会各界的重视和关注，促进环保意识的提高，推动我国环保事业的可持续发展。
2.正文2.1 国四排放标准国四排放标准是我国车辆排放控制的标准之一，是指车辆在运行时所排放的废气中各种有害气体的浓度要求。
国四排放标准主要针对汽车尾气排放中的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）进行限制。
摩托车国四排放标准介绍
广州豪进摩托车股份有限公司技术中心 2018.09.18
一、国内形势
摩托车国四排放标准，从2016年8月22日 发布，2018年7月1日开始正式实施。市场上 在2019年7月1日以后不准再销售国三车型， 也无法上牌。
二、排放法规简介
与国三相比，除了对尾气排放加严外，新增了对车载诊断 系统（OBD)的要求，规定所有摩托车都应装备OBD系统。
系统可以使用ECU内部的默认值，保证车辆行驶回维修点。 7、倾倒熄火功能（选装倾倒传感器）。
2019-4-18
8
结束 谢谢
2019-4-18
倾倒传感器（选装）
6
电喷系统原理
电喷系统原理：通过传感器对发动机运行工况进行监控， 并利用控制器按照设定模式对各种信号进行计算处理，并 生成指令信息，控制喷油器、点火器等协调工作，最终精 确控制气缸内可燃混合气的空燃比和点火时间。使燃油充 分燃烧，提高排放和发动机动力性。
2019-4-18
排放法规简介
1、车载诊断系统（OBD)试验及要求
1）、监测要求：
点燃式发动机
OBD系统至少要检测下列传感器和执行器的连通情况： 传感器：氧传感器、发动机负荷传感器（节气门位置传感器或进气管
压力传感器 执行器：喷油器
广州豪进国四车型采用的技术路线
由于国四法规规定的排放限值比国三降低了近 一半，且所有摩托车必须必备OBD诊断系统。因 此目前只有电喷系统才具备该系统。豪进所有满足 国四法规的车型采取的技术路线都是闭环电喷系统 +国四触媒的方案。
电喷系统的厂家，采用的是美国德尔福电喷系 统和上海叶盛电喷系统。根据不同的车型需求而定。 目前，骑士车和弯梁车主要采用上海叶盛电喷系统， 踏板车采用德尔福电喷系统。
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• 可促使生成NO2 • 对NH3起氧化作用
发动机的活塞
EGR特点 关键原理: NOx控制实际上是控制燃烧温度，气缸内-大量的EGR, 高喷射压力
选择性催化还原（SCR）装置
SCR的作用是基于氧化氮与氨按照下列化学式的催化转化: 4NH3 + 4NO + O2 4N2 + 6H2O 8NH3 +6NO2 7N2 + 12H2O
1、“望”：油箱边上一般有个尿素罐，两个电脑（整车ECU和发动机ECM）； 2、”闻”：尾气不冒黑烟、不呛人；
3、”问”：可以查询机动车环保网()的国Ⅳ达标车型查询目录。
4、“切”：买的时候，价格相对于同等配置的国三车贵（估计约5-6万元以上）。
油门踏板
离合踏板
(五) 国IV技术的相关介绍：
后处理名称缩写
EGR: Cooled Exhaust Gas Recirculation EGR:废气再循环 DOC: Diesel Oxidation Catalyst DOC:氧化催化转化器 DPF: Diesel Particulate Filter DPF:颗粒过滤器
柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车 环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。尿素（AdBlue） 存储在一个安装在底盘上的罐中。罐向同样也安装在底盘上的 定量给料单元(DU) 供应溶液。DU 由发动机控制模块(ECM) 控 制。DU 使用来自车辆系统的压缩空气来产生AdBlue喷雾，通过 非常精确的计量和泵送系统输送到发动机排气系统内的喷嘴处
尿素喷入高温排气后分解为氨和二氧化碳（>200 C）: (NH2) 2CO+H2O 2NH3 + CO2
SCR技术(选择型催化转化技术)
选择性催化还原是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。将尿素喷射到到催化器中，氨与排气中的NOx在 催化器中反应，生成无害的氮气(N2) 和水(H2O)。
柴油机尾气处理液---尿素
中国轻型(重型)汽车国III、国IV排放标准在污染物排放限值上与欧III 、欧IV标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上
也与欧III、欧IV标准有很大差别。中国III号标准的尾气污染物排放限值
比II号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国IV号标准将进一步 降低60%。
(三) 国IV车的识别--- 是“国Ⅲ车”还是“国Ⅳ车”
当废气温度升高后，催化剂的温度也随之升高，SOF 会在催化剂表面燃烧，转化为
CO2 和H2O 排放，而前级DOC 将发动机排气中的NO 氧化成NO2，利用NO2 去催化氧化 催化剂表面捕集的碳颗粒部分。以此恢复了捕集功能，因而可以重复循环使用并具有
较长的使用寿命。
DOC产品主要组成及性能 • 主要催化活性成分为Pt（铂）或Pt/Pd（鈀） • 对CO、HC、SOF起氧化作用
目
一、政策法规变化介绍
二、国四概念相关知识
录
一、政策法规变化介绍
——国四实施期限、国三公告受理时间
环保部〔 2010 〕1390号规定
——柴油中重型2012年1月1日全国范围，天然气2011年1月1日实施
环保部〔 2010 〕1390号规定
——柴油中重型2012年1月1日全国范围，天然气2011年1月1日实施
二、国四概念相关知识
(一)何为国Ⅳ排放标准？
所谓国IV排放标准，是指国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合 物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空 气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的 标准。 相对于国Ⅲ标准，国Ⅳ标准轻型汽车每辆车污染物排放将进一步降低50%左右，而重型汽车的单车排
放也可以降低30%左右，可吸入颗粒物排放降低80%以上。
排放限值 (g/km)
排放标准 排放物 一氧化碳（CO） 总碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOX） 碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX） II 2.2 — — 0.5 III 2.2 0.2 0.15 — IV 1 0.1 0.08 —
(二) 国III、国IV与欧III、欧IV有什么区别
制动踏板
整车电脑
国IV车的识别
SCR
“望”
仪表
发动机电脑
ABS
氮氧传感器
OBD 诊断
“闻”
电控单体泵/共轨+SCR 电控单体泵/共轨+EGR+DOC+DPF 电控单体泵/共轨+EGR+DOC+POC
国III发动机本体
(四) 国IV技术的实现途径：
目前主要通过以下两个技术实现： 1、DPF技术---EGR+DOC+DPF(POC) 2、SCR技术---
POC: Particulate Oxidation Catalyst (Bypass Filter) POC:颗粒捕集器
SCR: Selective Catalytic Reduction SCR:选择性催化还原
柴油车部分流颗粒捕集器（POC）工作原理
颗粒捕集器（POC），是以一定丝径、一定网眼密度的铁铬铝合金作为载体。经过 特殊的结构设计，使得排气气流能尽可能多的延长与涂层表面接触时间，同时可以将 一部分的颗粒物捕集在载体上，而该种结构相比于壁流式DPF 又不是完全的使气流从 载体壁上流出，从而使得在实际应用中不会发生明显堵塞。上面所涂涂层主要考虑到 在以我国储量非常丰富的稀土材料作为催化剂的助催化活性组分，以少量的贵金属作 为主催化活性组份，当柴油车排放出的废气通过催化剂时，在温度较低时，由于该催 化剂具有独特的结构，可以将颗粒物中的SOF 组份和部分碳颗粒吸附在催化剂表面，
喷射。
当AdBlue与高温排气接触时，水迅速蒸发，尿素变成氨。氨 与NOx在催化器内反应，这一过程的结果就是从排气管中排放出 无害的氮气(N2) 和水(H2O)。 SCR系统存在不足之处： (1) SCR系统安装复杂，设备成本较高，而且必须在汽车出厂 前进行安装; (2) SCR系统需要消耗由尿素配成的AdBlue溶液，使得汽车使 用成本大大上升，尿素的生产消耗也会引起二级污染; (3) SCR系统对于汽化设备; (4) SCR系统对汽车智能要求较高，容易引起发动机无法点火。