国际海运及俄罗斯航线知识
中俄国际海运
中俄国际海运
（一）基本港口 俄罗斯：S.T.PETERSBURG(圣彼得堡)，Vladivostok(海参崴)， VOSTOCHNY(东方港)，NOVOROSSIVSK(新罗希斯克)
（二）优势船东
FESCO COSCO CMA NYK EMC OOCL CSCL KMTC HMM等 （三）操作特点 1、如货物到S.T.PETERSBURG(圣彼得堡)，则会在欧洲的一些基本 港中转，CMA COSCO EMC CSCL都从HAMBURG(汉堡)进行中转， 我司可以在中转港进行监控，在第一时间确保上船。另外OOCL 是在 ROTTERDAN (鹿特丹)中转，MISC VIA BREMEN(布里斯班)。
俄罗斯横跨欧亚两周，其中西部基本港S.T.PETERSBURG 属于欧洲基本港，远洋航线，运输是由海运费 (O/F)+ORC+DOC+STS+EMS+WINTER。其中EMS USD 20/40, WINTER USD 75/150(冬季附加费)，另外Vladivostok， VOSTOCHNY属于俄罗斯东部港口，近洋航线，附加费是 THC+DOC
Hale Waihona Puke 。中俄国际海运2、如货物到俄罗斯西部城市，通常从S.T.PETERSBURG清关进入俄 罗斯；如货物是到俄罗斯东部城市，则是从VLADIVOSTOK、 VOSTOCHNY清关进如俄罗斯。 3、如货物到S.T.PETERSBURG，我司操作一定要选择靠PLP码头的 船东。目前有COSCO NYK靠这个码头，这个是有目的港清关需要的 顾客必须注意的。 （四）运费组成
世界海运航线学习
世界海运航线学习海运作为全球贸易的重要运输方式，其航线的分布和特点对于经济发展和国际贸易有着至关重要的影响。
了解世界海运航线，对于从事物流、贸易、航运等相关行业的人员来说，是必不可少的知识储备。
世界海运航线众多，按照地理区域和贸易流向，可以大致分为以下几大类。
首先是太平洋航线。
这是连接亚洲和美洲的重要航线，其中又包括了远东—北美西海岸航线、远东—加勒比海、北美东海岸航线等。
远东—北美西海岸航线是指从中国、日本等远东国家出发，经过太平洋，抵达北美西海岸的港口，如洛杉矶、旧金山、西雅图等。
这条航线运输的货物种类繁多，包括电子产品、纺织品、机械设备等。
而远东—加勒比海、北美东海岸航线则主要运输化工产品、农产品等。
大西洋航线也是极其重要的一部分。
比如西北欧—北美东海岸航线，这是欧洲和北美之间贸易往来的重要通道。
从西北欧的一些港口，如鹿特丹、汉堡等出发，前往北美东海岸的纽约、波士顿等港口。
在这条航线上，运输的货物以工业制成品、汽车、钢铁等为主。
印度洋航线的重要性也不容忽视。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是一条能源运输的大动脉。
波斯湾地区是世界上重要的石油产地，大量的石油通过这条航线运往西欧和北美地区。
此外，还有印度洋北部地区—东南亚—东亚航线，主要运输的货物有石油、矿产品等。
除了以上这些主要的航线，还有一些区域性的航线也在国际贸易中发挥着重要作用。
比如东南亚地区的航线，连接了该地区的各个国家，运输的货物包括农产品、矿产品、工业制成品等。
影响海运航线选择的因素众多。
运输成本是首要考虑的因素之一。
包括燃油费、港口费用、船员费用等。
航线的距离、港口的设施和效率等都会影响运输成本。
货物的性质和特点也会影响航线的选择。
例如，对于易腐烂的货物，需要选择运输时间较短的航线；对于体积较大的货物，需要选择能够容纳大型船只的港口和航线。
港口的条件也是一个关键因素。
港口的水深、装卸设备的先进程度、仓储能力等都会影响船只的停靠和货物的装卸效率。
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球经济一体化的今天，海运作为国际贸易中最主要的运输方式，其航线的分布和运作对于全球贸易的繁荣发展起着至关重要的作用。
对于从事国际贸易、物流运输以及相关领域的人员来说，深入了解世界海运航线是必备的知识。
海运航线的形成并非偶然，而是受到多种因素的影响。
首先，地理位置是一个关键因素。
例如，连接欧洲和亚洲的苏伊士运河航线，就是因为苏伊士运河的存在，大大缩短了欧洲与亚洲之间的航运距离。
其次，经济因素也起着重要作用。
贸易量较大的地区之间往往会形成繁忙的海运航线。
再者，政治因素也可能影响航线的开通和运营。
例如，某些国家之间的政治关系友好，可能会促进双方之间海运航线的发展和优化。
世界上主要的海运航线可以大致分为以下几类：一、太平洋航线这是世界上最繁忙的海运航线之一。
其中，远东—北美西海岸航线是连接亚洲和北美洲的重要航线。
从中国、日本等远东国家出发的船只，装载着各类商品，如电子产品、服装、汽车零部件等，运往美国的洛杉矶、西雅图等西海岸港口。
而远东—北美东海岸航线则通常经过巴拿马运河，将货物运输至美国东海岸的纽约、波士顿等港口。
另一条重要的太平洋航线是远东—南美西海岸航线。
这条航线连接了亚洲的制造业中心和南美洲丰富的资源产地，运输的货物包括矿石、农产品等。
二、大西洋航线北大西洋航线是大西洋上最为繁忙的航线。
它连接了北美洲和欧洲，其中北美东海岸—欧洲西海岸航线运输着大量的工业制成品、原材料和消费品。
此外，还有欧洲—南美东海岸航线，这条航线促进了欧洲和南美洲之间的贸易往来，运输的货物种类繁多，包括机械产品、化工产品、农产品等。
三、印度洋航线印度洋航线以石油运输为主。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是世界上最主要的石油运输航线之一。
从波斯湾地区开采的石油通过巨型油轮运往西欧和北美等地，满足这些地区巨大的能源需求。
另外，波斯湾—马六甲海峡—日本航线也是印度洋上的重要航线，日本作为一个资源匮乏的国家，通过这条航线进口大量的石油等能源资源。
找船网分享国际海运中主要海运航线知识
找船网分享国际海运中主要海运航线知识找船网分享国际海运中主要航线1.香港航线：香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点葵涌集装箱码头：MTL/HIT/海陆码头船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司2.澳门航线：澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，一直无直达航线，去澳门货物多经香港中转船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门3.日本航线神户（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA ）、横滨（YOKOHAMA）、门司（MOJI）、东京（TOKYO）、千叶（CHIBA）、四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、八幡（YAWATA）船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE/UNIGLORY/CHINA SHIPPING4.菲律宾航线马尼拉（MANILA）、宿务（CEBU）船东:WANHAI/ZIM/YANGMING/T.S.LINE5.新马泰航线新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORT KELANG）、槟城（PENANG）、马六甲（MALACCA）、曼谷（BANGKOK）船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL/T.S.LINE6.印度尼西亚航线雅伽达（JAKARTA）、泗水、苏腊巴亚（SURABAYA）、三宝垄（SEMARANG）船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.东马及汶莱线汶莱（BURNEI）、马来西亚的拿笃（LABAB DATU）、米里（MIRI）、哥打基纳巴卢（KOTA KINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗务（SIBU）、斗湖（TAWAU）、纳闽（LABUAN）、古达（KUDAT）、古晋（KUCHING）船东:SKH/PIL/UNIGLORY8.新几内亚航线（含南太平洋小岛）1) 西萨摩亚的阿比亚（APIA）2) 东萨摩亚的帕果帕果（PAGO PAGO）3) 社会群岛的帕皮堤（PAPEETE）4) 新赫布里底桑托（SANTO）、苏瓦（SUVA）、维拉港（PORT VILA）5) 所罗门群岛的基埃塔（KIETA）、霍尼亚拉HONIARA6) 巴布亚新内亚的莱城（LAE）、马当（MADANG）、莫尔兹比港（PORTMORESBY）、拉包尔（RABAUL）、韦瓦克（WEWAK）、欧洛巴（OROBYA）7) 斐济的劳托卡（LAUTOKA）船东:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西兰航线奥克兰（AUCKLAND）、达尼丁（DUNEDIN）、利特尔顿（LYTTELTON）、内皮尔（NAPIER）、惠灵顿（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查尔马斯港（PORT CHALMERS）船东:PIL/P&O-NEDLLOYD10.澳大利亚航线阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉线1) 印度的加尔各答（CALCUTTA）2) 孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）3) 缅甸的仰光（YANGON）4) 该航线货量不大，但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/COSCO12.斯里兰卡线科伦坡（COLOMBO）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航线印度的孟买（BOMBAY）、马德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/RCL14.波斯湾航线1) 阿联酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBAI）2) 巴林的巴林（BAHRAIN）3) 伊朗的班达阿巴斯（BANDAR ABBAS）4) 沙特阿拉伯的达曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）5) 卡塔尔的多哈（DOHA）6) 科威特的科威特（KUWAIT）7) 阿曼的米纳卡布斯（MINA QABOOS）船东:UASC/ZIM/CHINA SHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI/HAPAG-LIOYD15.红海航线1) 也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷台达（HODEIDAH）2) 埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）3) 沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）4) 苏丹的苏丹港（PORT SUDAN）5) 吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）船东:PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING16.地中海航线A. 地中海西岸Valencia, La Spezia, Fos, MARSEILLES, Barcelona, Naples, Livorno, Ancona, Ravenna, Trieste, Venice, Taranto, Koper, RijekaB. 地中海东岸Piraeus, Istanbul, Izmir, Alexandria, Port Said, Damietta, Limassol, Beirut, Mersin, Thessaloniki, Salonica, Gemlik, Ashdod, Haifa, Lattakia, Poti, Varna, Burgas, Novorossiysk, Constanza, Illyichevsk船东:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC//MSC/”K” LINE/COSCO/SENATOR17.欧洲航线1) 英国：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLL SOUTHAMPTON、G LASGON、FELIXSTOWE、BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDAM、AMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBURG、BREMEN、BREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHUS、COPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO10) 挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船东:MISC/HANJIN/OOCL/CHINA SHIPPING//MSC/MAERSK/COSCO18.北非航线ALGIERS, BEJAIA, ORAN, SKIKDA, BENGHAZI, KHOMS,MISURATA,TUNIS, CASABLANCA19.东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARES、SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS6) 毛里求斯：PORT LOUIS7) 马达加斯加：TAMATAVE船东:PIL/MAERSK/DELMAS/P&O-NEDLLOYD20.西非航线：1) 象牙海岸的ABIDJAN2) 尼日利亚：LAGOS/APAPA3) 冈比亚班：BANJUL4) 几内亚CONARKRY5) 贝宁：COTONOU6) 塞内加尔：DAKAR7) 喀麦隆：DOUALA8) 塞拉里昂：FREETOWN9) 多哥：LOME10) 扎伊尔：MATADI11) 利比利亚：MONRORIA12) 加蓬：OWENDO13) 刚果：POINTE NOINE14) 加纳：TEMA船东:CMA/PIL/CHINA SHIPPING/ZIM/SAFMARINE/MSC21.北美西岸航线加拿大：VANCOUVER美国：ANCHORAGE、GUANI、HONOLULU、SEATTLE、TACOMA、OAKLAND PORTLAND、SAN FRANCISCO、LOSANGELES、LONG BEACH、LONG VIEW、STOCKTON、SANDIEGO、SACREMENTO船东:CHINA SHIPPING/ZIM/CMA/MARUBA/MSC/SINOTRANS/WANHAI/COS CO22.北美东岸航线加拿大：MONTREAL、TORONTO、HALIFAX ST.JOHNS美国：BOSTON、NEW YORK、PHILADELPHIA、BALTIMORE、NORFOLK、CHARLSTON、WILMINGTON、JASONVILLE、MIAMI、TAMPA、MOBILE、NEW ORLEANS, HOUSTON 船东:ZIM/CHINA SHIPPING/COSCO/MSC/UASC23.中南洲航线1) 墨西哥：ACAPULCA、MANZANILLO2) 巴拿马：PANAMA、CITY、COLON、CRISTOBAL3) 萨尔瓦多：ACATUTLA4) 哥伦比亚：BARRANQUILLA5) 洪都拉斯：BELIZE、PUERTO、CORTES、SANJUAN6) 巴巴多斯：BRIGETOWN7) 尼加拉瓜：CORINTO8) 委内瑞拉：MARACAIBO、LAGOUIRA、PUERTO、CABELLO9) 圭亚那：GEORGETOWN10) 雅买加：KINGSTON11) 苏里南：PARAMARIBO12) 海地：PORT-AU-PRINLE13) 特立尼达和多哥：PORT OF SPAIN14) 哥斯达里加：PUERTO CALDERA15) 危地马拉：PUERTO QUETZAL16) 多米尼加：SANTO DOMINGO17) 波多黎各：SAN LORENZO船东:ZIM/MSC/EVERGREEN/CSAV/NYK/LYKES24.南美东西岸航线东岸港口：1) 巴西：RIO DE TANEIRO, SANTOS2) 阿根廷：BUENOS AIRES3) 乌拉圭：MONTEVIDEO船东:CSAV/NYK/EVERGREEN/COSCO西岸港口：ANTOFAGASTA、ARICA、AQUQUI、SAN ANTONIO、MATARANI BUENAVENTURA, GUAYAQUIL, CALLAO, IQUIQUE, VALPARAISO 船东:EVERGREEN/MSC/”K” LINE/COSCO。
国际主要海运路线
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4Hale Waihona Puke ▪ 印度洋航线 ▪ 波斯湾——好望角——西欧、北美航线 ▪ 波斯湾——东南亚——日本航线 ▪ 波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北
美运输线 ▪ 远东——东南亚——东非航线 ▪ 远东——东南亚、地中海——西北欧航线 ▪ 远东——东南亚——好望角——西非、南美航线 ▪ 澳、新——地中海——西北欧航线 ▪ 印度洋北部地区——欧洲航线
国际货物运输路线
▪ 一、海运 ▪ 二、铁路运输
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1
▪ ▪ ▪ ▪
主印大太
要度西平
海
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国航航航
路
际线线线
线
海
运
航
线
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2
世界主要航海路线
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3
▪ 太平洋航线 ▪ 远东——北美西海岸 ▪ 远东——南美西海岸 ▪ 远东——东南亚航线
远东指离西欧最远的亚洲东部地区，包 括中国、朝鲜、韩国、日本及俄罗斯的 太平洋沿岸地区
航线 ▪ 南美东海岸——好望角——远东航线
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12
▪ 西欧：法国、英国、德国、意大利、比利 时、荷兰、爱尔兰、卢森堡、希腊、西班 牙、葡萄牙和丹麦
▪ 北欧：芬兰、格陵兰、冰岛、挪威
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波斯湾
苏伊士运河 阿拉伯海
孟加拉湾
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波斯湾
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阿拉伯海
孟加拉湾
印度洋
马六甲海峡 可编辑ppt
国际主要海运航线
（一）海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。
(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等.3.按航行的范围分：（1）大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线. （二）世界主要大洋航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
世界主要海上航线
航线二：亚欧航线 (远东---苏伊士运河---地中海---西北欧航线 )
也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港 口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马 尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、 加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海— 苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那 亚）—直布罗陀海峡—大西洋 英吉利（多佛尔）海 峡—西欧各国。
• （3）地中海三线
37
• 4.远东-澳洲 • （1）澳洲一线AUS1
38
（2）澳洲二线AUS2
布里斯班 墨尔本
• 5.地中海-美东 • （1）MAX航线
40
• 6.远东-非洲 • （1）WAX航线
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读书破万卷，下笔如有神--杜甫
运输线。
•
• （2）波斯湾--东南亚--日本航线
•
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或
龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
•
• （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
•
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
我国交通部将航线划分为11种
序号 航线名称
B. 按航程远近分
• 远洋航线(ocean-going shipping line)指航程距离较 远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧 洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把 去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北 美洲广大地区的航线划为远洋航线
• 近洋航线(near-sea shipping line),指本国 各港口至邻近国家港口间的海上运输 航线的统称。我国习惯上把航线在亚 丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线 称为近洋航线。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
简述国际海运知识点总结
简述国际海运知识点总结一、国际海运的基本概念国际海运是指通过船舶在国际范围内进行的货物运输业务。
它是国际贸易中最主要的一种运输方式之一，通常包括货物装卸、船期安排、运输保障等方面的服务。
国际海运业务的特点是运输范围广泛、运输时间较长、运输成本较低、运输能力大等特点。
在国际经济一体化的背景下，国际海运业务的规模和重要性不断扩大，成为国际贸易中不可或缺的一部分。
二、国际海运的发展历程国际海运具有悠久的历史，自古以来就是国际贸易中不可或缺的一部分。
在古代，随着海上贸易的发展，各种船舶运输工具和技术不断改进，海运业务逐渐成为国际贸易的主要运输方式。
随着工业革命的兴起和航运技术的发展，各国的海运业务也得到了迅猛的发展，海运航线不断扩展，船舶运输能力不断提高，国际海运成为国际贸易中最主要的一种运输方式之一。
至今，在国际贸易中，海运仍然占据着重要的地位，成为国际贸易的重要支撑。
三、国际海运的运输方式国际海运的运输方式通常包括航运、轮船运输和集装箱运输。
其中，航运是最早的一种海运方式，它是靠船舶在海上进行货物运输的工作，其主要特点是运输路线广泛、运输能力大、运输成本低、运输时间长等。
轮船运输是近代海运的一种形式，它是指在海上进行货物运输的一种专业化运输方式，通常包括散装货物运输、液体货物运输、干散货物运输等。
集装箱运输是20世纪60年代开始发展起来的一种新兴的海运方式，它采用标准化的集装箱进行货物运输，其主要特点是装卸方便、运输速度快、运输安全性好等。
四、国际海运的运输工具国际海运的主要运输工具包括货船、客船、集装箱船、油轮等。
货船是进行货物运输的主要船舶，根据货物的不同性质，可以分为干散货船、液体货船、危险品船等。
客船主要用于进行人员运输，一般包括客货两用船和纯客船等。
集装箱船是进行集装箱货物运输的专用船舶，其主要特点是运输效率高、运输成本低等。
油轮是进行液体货物运输的船舶，通常包括原油轮、成品油轮等。
五、国际海运的运输管理国际海运的运输管理通常包括船期安排、货物装卸、运输保障等方面的工作。
世界海运航线识记口诀
世界海运航线识记口诀1.北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）---北大西洋---北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。
口诀：北大西欧鹿特汉堡轮哥胜利；北欧斯德哥和奥斯陆；北大西洋后到北美洲东岸的纽约和魁北克，再到南岸新奥尔良，路过佛罗里达。
2.亚欧航线（苏伊士运河航线）：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）---马六甲海峡---印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）---曼德海峡（亚丁）---红海---苏伊士运河（亚历山大）---地中海（突尼斯、热那亚）---直布罗陀海峡---英吉利（多佛尔）海峡---西欧各国。
口诀：亚欧有东亚、东南亚还要路过马六甲到达印度洋；然后路过曼德海峡、红海。
苏伊士到达地中海，然后看到直布罗陀海和英吉利，最后直达西欧各国。
3.好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚---印度洋---东非（达累斯萨拉姆）---莫桑比克海峡---好望角（开普敦）---大西洋---西非（达咯尔）---西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。
口诀：好望角有西亚、东亚、东南亚还有南亚；然后到印度洋；经过东非到莫桑比克，然后好望角，途径大西洋、西非带西欧。
4.北太平洋航线：亚洲东部、东南部---太平洋---北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
这四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。
口诀：北太平洋的亚洲东、东南，然后太平洋，到达北美西海岸，里面有旧金山、洛杉矶、温哥华还有西雅图。
经济发达，所以这是最忙的.还是“生命线”。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
国际海运知识大全
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。
- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。
2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。
- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。
3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。
- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。
国际海运航线知识
国际海运航线知识 Revised by Hanlin on 10 January 2021航线内容以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。
美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEWYORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN 等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLONFREEZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTOCABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTOQUETZAL（圣何塞）、GUATEMALCITY（危地马拉城）。
国际海运区域航线
一、国际贸易运输中常用的海运区域航线1．北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line ）北大西洋航线是北美与西欧之间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2．北太平洋航线（North Pacific Shipping Line ）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3．苏伊士运河航线（via Suez Canal Shipping Line ）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4．巴拿马航线（via panama Canal Shipping Line ）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
5．南非航线（South Africa Shipping Line）南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。
6．南美航线（South America Shipping Line）南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。
该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。
在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。
7．南太平洋航线（South Pacific Shipping Line ）南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。
全球海运主要航线概况、费用组成、标准图示汇总
全球海运主要航线概况、费用组成、标准图示汇总一、世界主要航线1、太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
2、西北欧航线（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。
该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
（3）西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。
佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
（5）南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油，矿石为主的运输线。
该航线处在西风漂流海域，风浪较大。
一般西航偏北行，东航偏南行。
除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
世界海运航线学习
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线
பைடு நூலகம்
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线
本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
世界航线（图）
太平洋航线主要可分为以下航线组：
① 远东--北美西海岸各港航线
国际货物海运航线概念
国际货物海运航线概念(一)海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。
我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.3.按航行的范围分：(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.(二)世界主要大洋航线1.太平洋航线(1)远东一;北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东一;加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东一;南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
(4)远东一;东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
俄罗斯东方航线海铁联运的基本情况及要点
A.海参崴/Vladivostok
该港口共有三个码头，分别为商业码头、渔业码头和KMTC专用码头，而且由于各码 头海关要求不一，所以在装船前须根据CNEE指令装至指定码头。 There are 3 terminals named Commercial port/fish port and VMS.And due to each custom house has different police for different commoidties, it would be better to be nominated by cnee for which terminal to use.
这个商品的清关。
As the biggest trade partner of Russia,the export growth rate at 13.4% in 2012,lots of Chinese company made breakthrough in this market. In the past few years, most of shipments sold by tax farming without limits which is known as the grey custom clearance. But now there is a new system built by Russian Custom which requires all the export/import formalities in regular process. So our company - VT Freight Forwarding has been cooperated with NCC Freight Intl and the biggest Custom broker XinHai work together to open our own broker office in Wuhan,Yichang,Jingzhou,Zhengzhou,Liuzhou to offering the better One Stop Service in China and Russia both.
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2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
二、远东-欧洲、地中海航线远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线两条。
1．远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老的海运定期航线。
这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港等。
这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。
这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。
与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
2．远东-地中海航线这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。
与这条航线相关的欧洲港口主要有西班牙南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什洛克港。
三、北美-欧洲、地中海航线处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块另一极的，是北美-欧洲、地中海航线。
北美-欧洲、地中海航线实际由三条航线组成，分别为北美东海岸、海湾-欧洲航线，北美东海岸、海湾-地中海航线和北美西海岸-欧洲、地中海航线。
这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来，船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。
除了主干线，还有支线航线，而俄罗斯各个港都属于支线航线港口。
下面介绍一下俄罗斯航线。
➢北欧、波罗的海航线北欧、波罗的海航线属于欧洲、地中海航线支线，波罗的海是欧洲北部的内海、大西洋的属海，整个海面介于瑞典、俄罗斯、丹麦、德国、波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛9个国家之间，波罗的海是北欧重要航道，也是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道。
主要港口：芬兰-赫尔辛基/科特卡Kotka、俄罗斯—圣彼得堡/乌斯季卢加/加里宁格勒、拉脱维亚--里加Riga、爱沙尼亚--塔林(Tallinn)、瑞典--斯德哥尔摩、丹麦--哥本哈根、德国--罗斯托克Rostock/基尔(Kiel)、波兰--格但斯克Gdansk。
➢黑海航线黑海航线属于欧洲、地中海航线支线，黑海处于欧洲东南端大内陆海，黑海是联系乌克兰、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、俄罗斯西南部与世界市场的航运要道。
主要港口：ODESSA （乌克兰敖德萨）、CONSTANTZA（罗马尼亚康斯坦萨）、POTI（格鲁吉亚波季）、BURGAS （保加利亚布尔加斯）、NOVOROSSIYSK（俄罗斯新罗西斯克）。
➢俄罗斯远东航线俄罗斯远东航线的主要港口都位于俄罗斯远东太平洋西北海岸、日本海西北部海湾，主要港口包括：VOSTOCHNY(东方港)、VLADIVOSTOK （海参威）、NAKHODKA（纳霍德卡）。
是俄罗斯远东地区贸易的重要通道。
2.1.2 全球及俄罗斯航线的主要集装箱船东、港口欧地线运价较低、速度慢：MSC（地中海）、CSCL（中海）、PIL（太平）、YML（阳明）、EMC(长荣) 运价中等、速度较快：NCL / CSAV（北欧亚）、COSCO（中远）、SENATOR（德国胜利）运价较高、速度快：HANJIN（韩进）、CMA（达飞）、HMM（现代商船）、MAERSK（马士基）、MOSK(商船三井)美加线运价较低：MSC（地中海航运）、NCL / CSAV（北欧亚）运价中等、速度较快：EMC（长荣）、HAPAGLLOYD（赫伯罗德）、APL（美国总统）、ZIM（以星）运价较高、速度快：HMM（现代商船）、YML（阳明）、HANJIN（韩进）、MAERSK（马士基）黑海航线主要挂靠的船公司：运价较低、速度较慢：EMC（长荣）、MSC（地中海航运）运价中等、速度较快：CMA（达飞）、 PIL（太平船务）、NYK（日本邮船）、OOCL（东方海外）速度最快：NCL / CSAV（北欧亚）、ZIM（以星航运）北欧波罗的海航线主要挂靠的船公司：运价较低、速度较慢：MSC（地中海）、CSCL（中海）、EMC(长荣)、YML（阳明）运价中等、速度较快：OOCL（东方海外）、COSCO（中远）运价高、速度最快：MAERSK（马士基）、CMA（达飞）、APL(美国总统)俄罗斯远东航线主要挂靠的船公司：普通船东：CMA（达飞）、MCC、KMTC（高丽）、EMC（长荣）、HMM（现代商船）优势船东：FESC0（远东，俄罗斯）、SASCO（萨哈林，俄罗斯）欧洲基本港（简称欧基港）：ANTWERP（比利时，安特卫普）、ROTTERDAM（荷兰，鹿特丹）、HAMBURG（德国，汉堡）、BREMEN（德国，不莱梅）、FELIXSTOWE（英国，费利克斯托）、SOUTHAMPTON（英国，南安普顿）、LE HAVRE（法国，勒阿弗尔））等港口俄罗斯及周边国家主要港口：西北部地区：圣彼得堡港（最大的集装箱港口，冻港）圣彼得堡港位于俄罗斯西北部波罗的海沿岸，是俄罗斯最大集装箱港口, 也是俄罗斯国际贸易的重要中转站。
专用水区面积：164,6 平方公里，码头总长度为31公里，拥有 12米深水航道（内）港口，全天24 小时作业, 港区全年通航，按照政府发布的发展计划，2015年彼得堡港货运量将该为93百万吨；2025年将为140.5百万吨；由于受地域条件限制, 因现有航道只有12 米深，进港船只载重不能超过4 万吨, 超过4 万吨就要将航道加深至13.5 米, 但，疏浚航道必须同芬兰湾防洪设施建设建设结合起来。
另外, 圣彼得堡没有一条完整的环城路和高速过境公路，进出港的大型货车往往要穿行市区, 成为市区交通拥堵和环境污染的主要原因，对此, 市政府又不得不采取措施加以限制, 这将影响货物进出港的速度。
彼得堡港2003至2013年货运量（单位：百万吨）乌斯季卢加港（未来规划全俄最大的集装箱港口）乌斯季卢加港距离圣彼得堡以西约150公里，拥有 2~16米深水航道，入乌斯季卢加港结冰期比圣彼得堡港短，全年有 325 天不需要破冰船开道的通航期。
是未来规划中的全俄罗斯最大的集装箱港口, 选定此地建港有三个主要原因: 一是自然条件相对优越。
这里降水较少, 风暴潮罕见, 冰封期短, 结冰厚度适中, 无需使用破冰船的通航期达到326 天, 可常年作业。
二是地理位置合适。
它不受圣彼得堡防洪设施影响; 远离都市区, 适于扩大交通基础设施, 货物进出港方便; 建设作业区不受用地限制, 土地成本低。
三是有发展前途。
入港航道短( 只有4.5 公里) , 最大水深16米, 可以进入10 万吨级的船舶。
2014年1~8月货运量为49.4百万吨。
2018年预计货运量将为170百万吨；2020年将为180百万吨；2025年将为191百万吨。
南部地区：新罗西斯克港（不冰港，第二大集装箱港口）新罗西斯克（俄语：Новоросси́йск）是俄罗斯南部的一座城市，位于克拉斯诺达尔边疆区，是俄罗斯在黑海的主要港口。
新罗西斯克位处不冻港，被认为是黑海其中一个最优良的海港，拥有 12.5米深水航道（内）及19米深水航道（外）。
专用水区面积：344公顷，码头数量：88 个；总长度为15公里；面积238公顷。
被俄罗斯用作与亚洲、中东、非洲、地中海和南美洲贸易的港口。
新罗西斯克港2003~2013年货运量（单位：百万吨）远东地区：海叁崴（唯一有封闭深水码头的港口）、位于日本海西北岸,是俄太平洋沿岸最大的港口之一, 包括东博斯普鲁斯海峡及其沿岸港湾( 金角、迪奥米德、乌利斯和诺维科湾) 以及阿穆尔湾水域。
码头数量15个；总长度为3.1公里,拥有 20~30米深水航道,与其他远东港口相比, 符拉迪沃斯托克港是唯一有封闭深水码头的港口, 可停泊大排量船只, 常年通航。
除金角湾外, 大部分水域冬季结冰。
符拉迪沃斯托克港分商港和渔港两部分。
西伯利亚大铁路延伸至符拉迪沃斯托克港, 所有码头都有铁路线与之相连。
东方港（不冻港，远东最大集装箱港，西伯利亚大铁路终点站）位于滨海边疆区, 日本海岸弗朗戈里亚湾, 北纬42°46′, 东经133°3′, 距纳霍德卡市20 公里。
东方港是俄远东地区最大、最深的港口, 也是西伯利亚大铁路终点站。
东方港按集装箱货运量居全俄第三位, 仅次于新罗西斯克和圣彼得堡, 装备了大功率装卸设备, 有深水码头。
主要用于俄出口货物及西欧至亚太地区过境货物运输，全年可通航,东方港也是全俄最大的专业化集装箱港口之一, 过货能力每年48万标准箱。
专用水区面积：62,66 平方公里，码头面积：386,18公顷，码头数量：25个；总长度为5497米；东方港拥有 6.5~16米深水航道。
2013年货运量48.3百万吨。
芬兰：科特卡（离俄罗斯边境只有70公里，芬兰保税库便宜）位于芬兰屈米河口的霍温和克特钦两座岛屿上的科特卡港（ Kotka ），是芬兰东部的主要海港和重要工业中心，出口木材、纸浆、纤维素和磷酸盐，进口石油等。