轨道验收标准
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准轨道线路的铺设质量验收标准主要包括轨道线路的直线度和曲
线度、轨道线路的轨距和轨面高度、轨道线路的平整度等指标。
在验收轨道线路的铺设质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
二、轨道基础的施工质量验收标准
轨道基础的施工质量验收标准主要包括地基处理质量、基础深度、基础尺寸和基础平整度等指标。
在验收轨道基础的施工质量时，应对以上指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
三、固定设备的安装质量验收标准
固定设备的安装质量验收标准主要包括轨道固定设备、信号设备和电力设备等。
在验收固定设备的安装质量时，应对设备的安装位置、固定方式、接线质量等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
四、车站设施的安装质量验收标准
车站设施的安装质量验收标准主要包括站台、站房、广告牌和座椅等设施的安装质量。
在验收车站设施的安装质量时，应对设施的安装位置、固定方式、平整度等指标进行检查，并按照相应的标准进行评估。
总之，城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准是确保城市轨道交通运行质量的重要保障，应严格按照标准进行验收，确保施工质量的达标。
- 1 -。
铁路轨道质量验收标准
铁路轨道质量验收标准铁路轨道作为重要的交通基础设施，其质量验收标准至关重要。
铁路轨道质量验收标准是指对铁路轨道的材料、施工工艺、技术指标等进行检测和评定，以确保铁路轨道的安全、稳定和可靠运行。
本文将围绕铁路轨道质量验收标准展开讨论，旨在全面了解和掌握铁路轨道质量验收标准的相关内容。
首先，铁路轨道的质量验收标准涉及到多个方面，包括轨道线路的几何尺寸、轨道轨面的平整度、轨道道床的稳定性、轨道轨面的磨耗和变形等。
其中，轨道线路的几何尺寸是衡量轨道质量的重要指标之一，包括轨道轨面的水平、垂直曲率和轨道轨面的超高等。
此外，轨道道床的稳定性也是影响轨道质量的关键因素，包括道砟的厚度、均匀性、密实度、排水性等。
轨道轨面的磨耗和变形则直接影响着列车的运行安全和舒适性，因此也是铁路轨道质量验收标准中不可忽视的内容。
其次，铁路轨道的质量验收标准应当符合国家相关标准和规定。
国家对于铁路轨道的质量验收标准有着明确的规定和要求，包括《铁路线路工程施工及验收规范》、《铁路工程质量验收规程》等文件，这些文件规定了轨道线路的各项技术指标和验收标准，对于确保铁路轨道的安全和可靠运行具有重要意义。
因此，在进行铁路轨道质量验收时，必须严格按照国家相关标准和规定进行，确保轨道质量符合国家标准。
再次，铁路轨道质量验收标准的制定和执行需要多方合作。
铁路轨道的质量验收标准不仅仅是施工单位的责任，还需要监理单位、设计单位、铁路运营单位等多方共同参与，形成合力，共同确保轨道质量的验收工作能够做到全面、细致、严格。
只有各方通力合作，才能够保证铁路轨道的质量验收工作得到有效执行。
最后，铁路轨道质量验收标准的完善和提高是一个持续的过程。
随着铁路建设和运营的不断发展，铁路轨道的质量验收标准也需要不断完善和提高。
只有不断引入新技术、新材料、新工艺，才能够更好地适应铁路建设和运营的需求，确保铁路轨道的质量得到持续提升。
综上所述，铁路轨道质量验收标准是保障铁路运营安全和可靠的重要保障，其内容涉及多方面，需要严格按照国家相关标准和规定进行验收，并需要多方合作，不断完善和提高。
电动平车轨道验收标准
电动平车轨道验收标准一、轨道安装位置1.轨道安装应符合设计要求，固定牢固，拼接平整，运行平稳。
2.轨道安装位置应符合规定，不得侵入设备运行范围。
3.轨道应与电气设备接地装置连接可靠。
二、轨道直线度1.轨道直线度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
3.两条轨道相对标高差应小于8毫米。
三、轨道标高1.轨道标高应符合设计要求，一般要求小于±5毫米。
2.两条轨道相对标高差应小于10毫米。
四、轨道水平度1.轨道水平度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
五、轨道跨距1.轨道跨距应符合设计要求，不得超出允许误差范围。
2.轨道跨距偏差应小于5毫米。
六、轨道接头平整度1.轨道接头平整度应符合设计要求，不得出现高低不平、缝隙过大等情况。
2.轨道接头平整度偏差应小于1毫米。
七、轨道固定方式1.轨道固定方式应符合设计要求，采用可靠的固定方式，如地脚螺栓等。
2.轨道与基础的连接必须牢固可靠，不得松动或位移。
3.轨道固定支架或基础必须设置在可靠的地基上，不得出现下沉、倾斜等现象。
八、轨道防撞设施1.轨道防撞设施应符合设计要求，设置合理可靠的防撞装置，如缓冲器、止动器等。
2.防撞设施必须能够吸收和分散来自平车、叉车等设备的撞击能量，保护设备和人员安全。
3.防撞设施应定期检查和维护，确保其正常运转和有效性。
九、轨道表面处理1.轨道表面应平整、光滑、无毛刺和裂纹等缺陷。
2.轨道表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆等材料，以增强耐久性和防腐性能。
3.在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境，应根据需要选择适合的表面处理方式。
4.轨道表面应定期进行检查和维护，发现缺陷应及时进行处理和修复。
5.在使用过程中，应避免对轨道表面造成损伤或刮擦，保持其完好无损。
我国轨道工程质量验收标准
我国轨道⼯程质量验收标准⾼铁已经成为我国制造业的⼀改名⽚，我国与外国进⾏经济合作时，⾼铁是⾮常重要的合作内容，我国⾼铁已经受到世界各国的认可，轨道是⾼铁的重要组成部分，那么我国轨道⼯程质量验收标准是怎样的?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏相关知识的解答。
⼀、线路基桩验收标准1、⼀般规定正线应设臵线路基桩。
轨道⼯程施⼯前应进⾏线路贯通测量。
2、主控项⽬基桩所⽤材料进场时，应对其规格、型式、外观进⾏验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%进⾏见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：施⼯单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
3、基桩的设臵及数量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：仪器测量、观察。
4、基桩的测设精度应满⾜《新建铁路⼯程测量规范》(TB10101)中线和⾼程测量精度的要求。
(注：铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12⽉1⽇实⾏，TB10101-1999同时废⽌。
检验数量：施⼯单位、监理单位、设计单位全部检查。
检验⽅法：施⼯单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。
5、基桩标志设臵牢固。
检验数量：施⼯单位、监理单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
6、⼀般项⽬基桩的标志应设臵齐全，⾊泽鲜明、清晰完整。
检验数量：施⼯单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
⼆、铺轨前铺碴验收标准1、铺碴前应取得线下施⼯单位线路测量资料、中桩、基桩和⽔准点，并进⾏铺碴前路基⾯检查，复测线路中桩、基桩及路基⾯⾼程，形成交接记录。
2、轨道⼯程开始施⼯前，线下路基、桥涵、隧道等主体⼯程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断⾯及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨⼯程重要、可靠的指导⽂件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。
3、施⼯单位应评估碴场建场检验、⽣产检验的有效性，检查出场检验报告。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程是国家重点工程，其施工质量直接关系到铁路交通的安全和稳定运行。
为了保障铁路轨道工程的质量，需要制定严格的施工质量验收标准。
本文将针对铁路轨道工程施工质量验收标准进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、轨道线路质量验收标准。
1. 轨道线路平整度。
轨道线路的平整度是指轨道在水平方向上的平整程度。
验收时应采用测量仪器进行检测，平整度误差不得超过规定的标准。
2. 轨道线路弯曲度。
轨道线路的弯曲度是指轨道在垂直方向上的弯曲程度。
验收时应采用曲线测量仪进行检测，弯曲度误差不得超过规定的标准。
3. 轨道线路轨距。
轨道线路的轨距是指轨道两条钢轨之间的距离。
验收时应采用轨距测量仪进行检测，轨距误差不得超过规定的标准。
4. 轨道线路道床。
轨道线路的道床是指轨道铺设在上面的路基层。
验收时应检查道床的材料和厚度是否符合要求，是否存在松动、渗水等问题。
二、轨道工程设施质量验收标准。
1. 轨道道岔。
轨道道岔是指铁路线路上的分支线和交叉线。
验收时应检查道岔的安装是否牢固，转辙是否灵活，是否存在异响等问题。
2. 轨道轨枕。
轨道轨枕是指支撑轨道钢轨的木质或混凝土质的枕木。
验收时应检查轨枕的材质和规格是否符合要求，是否存在开裂、变形等问题。
3. 轨道防护设施。
轨道防护设施是指铁路线路上的护栏、信号灯、标志牌等设施。
验收时应检查这些设施的安装位置和状态是否符合要求，是否存在损坏、缺失等问题。
三、轨道工程施工质量验收程序。
1. 施工前验收。
在轨道工程施工前，应对施工材料、设备和施工方案进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 施工过程验收。
在轨道工程施工过程中，应对施工质量和进度进行定期检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工后终验。
在轨道工程施工结束后，应对整个工程进行终验，确保施工质量符合验收标准，达到设计要求。
通过严格的轨道工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路轨道工程的施工质量，保障铁路交通的安全和稳定运行。
轨道验收标准(DOC)
轨道验收标准(DOC)2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
2.2.6 钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 轨顶面+0.3，02 轨头内侧工作面±0.33 轨底（焊筋）+0.5，0 2.3 铺设长钢轨2.3.1 长钢轨铺设允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 轨枕±202 轨道中心线30 2.4 铺砟整道2.4.1 轨道静态几何尺寸允许偏差2.5 轨道整理2.5.1 有砟道床稳定状态参数指标（平均值）序号 道床参数 Ⅱ型轨枕 Ⅲ型轨枕 1 道床支承刚度（KN/mm ） 70 100 2 道床横向阻力（KN/枕） 9 10 3道床纵向阻力（KN/枕）10122.5.2 有砟轨道允许偏差2.5.3 有砟轨道曲线静态圆顺度3铺设道岔及钢轨伸缩调节器3.1 铺设无缝道岔3.1.1 尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其它地段小于1mm。
查照间隔不得小于1391mm。
轨枕扣件安装不良率不大于6%。
3.1.2 道岔铺设允许偏差4 改建既有线和增建二线轨道4.1 一般规定4.1.1 改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。
涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。
4.1.2 在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。
轨道验收标准
轨道几何尺寸
基标
钢轨
道床
联接零件
线路外观
道岔几何尺寸
连接零件
防脱护轨
护轨每个接头应不少于4个接头，螺栓螺母应在轮缘槽外侧。
护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。
其他地段的护轨（含单侧护轨），两端应伸出防护地段不小于5m后再弯折。
弯折部分的长度同桥面护轨。
单侧护轨与双侧护轨相连时，相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心，长度不小于5m，另一侧按规定做成喇叭口。
护轨与基本轨头部间距应为200mm（基本轨为60kg/m时为220mm），允许偏差为±10mm。
轨道验收标准
轨道工程1 铺轨前铺砟铺底砟底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于cm3，碾压后应满足设计厚度。
在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
预铺道砟预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于cm3。
道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
2 无缝线路轨道无缝线路轨道施工缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
基地钢轨焊接基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
钢轨焊接接头平直度允许偏差铺设长钢轨长钢轨铺设允许偏差铺砟整道轨道静态几何尺寸允许偏差轨道整理有砟道床稳定状态参数指标（平均值）有砟轨道允许偏差有砟轨道曲线静态圆顺度3铺设道岔及钢轨伸缩调节器铺设无缝道岔尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
铁路轨道工程验收流程和标准
铁路轨道工程验收流程和标准一、引言铁路轨道工程的验收是为了确保工程质量符合标准要求，保证铁路运行的安全和稳定。
本文将介绍铁路轨道工程验收的流程和标准。
二、验收准备阶段在进行铁路轨道工程验收之前，需要进行各项准备工作。
主要包括：1. 验收委员会的组建：验收委员会由具备相关专业知识和资格的人员组成，确保验收工作的专业性和权威性。
2. 验收计划的制定：制定详细的验收计划，明确验收的时间、地点、内容和标准，以及参与验收的人员和机构。
3. 资料的准备：准备与铁路轨道工程相关的技术文件、图纸和设计规范等，为验收提供必要的依据。
三、验收流程铁路轨道工程验收的流程一般包括以下几个环节：1. 验收准备：验收委员会成员按照验收计划的安排，进行相关准备工作，熟悉验收对象的技术要求和规范标准。
2. 现场勘查：验收委员会对轨道工程的施工现场进行勘查，检查施工质量、材料使用和工程环境等情况。
3. 检测检查：根据验收标准和规范，对轨道工程进行各项检测和检查，包括轨道线路的几何参数、螺栓紧固力和绝缘性能等。
4. 实际测试：对轨道工程进行实际测试，包括列车的运行试验、动态性能测试和噪音振动测试等。
5. 验收报告：验收委员会根据检测结果和测试数据，编写详细的验收报告，对轨道工程的合格性和不合格性进行评定和说明。
6. 验收决策：验收委员会根据验收报告，进行验收决策，判定轨道工程是否符合验收标准，是否可以投入使用。
四、验收标准铁路轨道工程的验收标准一般包括以下几个方面：1. 技术指标：包括轨道线路的几何参数、轨距偏差、超高差、水平净空、纵向平整度等技术要求。
2. 施工质量：包括轨道铺设的平整度、道床的厚度和均匀性、轨枕的间距和固定牢固性等方面。
3. 环境要求：包括轨道工程对噪音、振动和环境污染等方面的要求。
4. 安全标准：轨道工程应符合相关的安全标准，确保列车运行的安全和稳定。
5. 运行要求：包括轨道工程对列车运行速度、载重能力和行车安全间隔的要求。
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准通常包括以下内容：
1. 单位工程验收应具备的条件：包括完成工程设计和合同约定的各项内容，质量控制资料应完整，单位工程所含分部工程的质量均应验收合格，有关安全和功能的检测、测试和必要的认证资料应完整，主要功能项目的检验检测结果应符合相关专业质量验收规范的规定，设备、系统安装工程需通过各专业要求的检测、测试或认证，有勘察、设计、施工、工程监理等单位签署的质量合格文件或质量评价意见，观感质量应符合验收要求，以及住房城乡建设主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题已经整改完毕。
2. 工程施工质量的验收要求：包括工程施工质量应符合相关标准和相关专业验收规范的有关规定，应符合工程勘察、设计文件的要求，验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行，检验批的质量应按主控项目和一般项目进行检验，隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测，对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测，单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。
轨道工程施工质量验收标准
轨道工程施工质量验收标准一、前言轨道工程施工质量验收是确保轨道工程施工质量符合规定标准的重要环节，其结果直接影响轨道工程的安全性、可靠性和使用寿命。
因此，为了规范和提高轨道工程施工质量验收工作的质量，制定本标准。
二、施工质量验收的范围本标准适用于轨道工程施工的各个阶段，包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计、施工准备、施工过程监控及验收等。
三、施工质量验收的基本原则1. 全面性：对轨道工程施工质量进行全面的验收，不遗漏任何一个细节。
2. 严格性：对轨道工程施工质量进行严格的把关，确保达到规定标准。
3. 公正性：对轨道工程施工质量进行公正的评定，不偏袒任何一方。
4. 可操作性：对轨道工程施工质量验收标准进行明确的规定，便于实际操作。
四、施工质量验收的内容1. 施工方案的合理性验收：包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计等的合理性。
2. 施工材料的质量验收：包括材料的合格证明、质量保证书、品牌和型号等的核查。
3. 工程质量验收：包括土建工程、轨道道床、上下行轨道、轨道设备等的质量验收。
4. 施工监理验收：对监理单位的监理记录、监理评价及整改情况进行验收。
5. 安全验收：对轨道工程施工安全措施的落实情况进行验收。
五、施工质量验收的程序1. 提前通知受检单位，告知验收时间、地点、内容等。
2. 准备验收工具和资料，包括验收标准、验收表、检测设备等。
3. 进行现场验收，对施工现场进行全面检查。
4. 汇总验收结果，编制验收报告。
5. 验收报告上报相关部门，审核确认。
六、施工质量验收的标准1. 工程质量验收标准（1）土建工程：应符合相关国家标准和规范，包括土方、基础、结构等的质量验收要求。
（2）轨道道床：应符合相关规范，包括路基、道板等的质量验收要求。
（3）上下行轨道：应符合相关规范，包括轨道几何、线型、轨面等的质量验收要求。
（4）轨道设备：应符合相关标准和规范，包括轨道系统、信号系统等的质量验收要求。
2. 安全验收标准（1）作业人员应持有效培训合格证，严格遵守安全操作规程。
轨道整修验收质量标准
轨道整修验收质量标准1、轨道要求：⑴轨道中心线与提升中心线重合，偏差不大于±50mm。
⑵轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm，轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。
⑶轨枕间距中段为700mm，轨道接头处为400 mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为4米，误差不大于0.5米；沿轨道中心线方向距离误差不大于0.5米，左右方向位置误差不大于50mm。
⑷轨枕1/2～2/3要埋入煤中，轨枕下煤应捣密实。
⑸钢轨顶面的高低用10米弦量轨面前后高低不超过15mm。
⑹坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
⑺道岔中心位置与现场标定位置一致，沿轨道中心线方向距离误差不大于0.2米，左右方向位置误差不大于100 mm。
⑻接头方式：接头采用悬接；直线段对接，相对错距不大于50mm曲线段错接，相对错距不大于2米。
⑼弯道处轨距620mm，轨枕为木枕木，间距中段为700mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为1.5米，误差不大于0.5米。
⑽轨道中间段不得出现长度小于2米的轨道，合口时出现小于2米时应将原轨道截断保证对接轨道大于2米。
2、道岔敷设要求：⑴轨距：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后的轨距偏差+3 mm，-0 mm。
⑵水平：尖轨前端、直曲边接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于15 mm。
⑶方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10 mm；曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2 mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3 mm。
⑷轨面前后高低：目视平顺，用10米弦量不超过10 mm；⑸接头平整度：接头处两轨面高低和内侧错差不大于2 mm；⑹尖轨：尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于2 mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100 mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2 mm；⑺开程：尖轨开程为80～110mm。
地铁轨道验收标准最新规范
地铁轨道验收标准最新规范地铁轨道作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、稳定和高效运行对城市交通系统至关重要。
随着技术的发展和城市交通需求的增加，地铁轨道的验收标准也在不断更新和完善。
以下是最新的地铁轨道验收标准规范：一、轨道基础验收标准1. 轨道基础的施工必须符合国家及地方相关建筑标准和规范。
2. 轨道基础的混凝土强度等级应满足设计要求，且无明显裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
3. 轨道基础的平整度、高差、水平度等指标应符合验收标准。
4. 轨道基础的排水系统应畅通无阻，确保无积水现象。
二、轨道结构验收标准1. 轨道结构的尺寸、形状和位置应与设计图纸一致。
2. 轨道结构的连接件应牢固可靠，无松动现象。
3. 轨道结构的接缝应平整、密实，无明显高低差。
4. 轨道结构的防腐、防水处理应符合设计要求。
三、轨道铺设验收标准1. 轨道铺设应平整、稳定，无明显高低起伏和扭曲现象。
2. 轨道铺设的轨距、轨向和水平度应符合设计要求。
3. 轨道铺设的轨枕间距、轨枕位置应均匀一致。
4. 轨道铺设的道岔、信号设备等应安装准确，功能正常。
四、轨道电气系统验收标准1. 轨道电气系统的电缆敷设应符合安全规范，无裸露、损伤现象。
2. 轨道电气系统的信号设备、控制系统应安装到位，调试完成，功能正常。
3. 轨道电气系统的电源、接地系统应稳定可靠，符合安全标准。
4. 轨道电气系统的应急照明、指示标志等应齐全、有效。
五、轨道安全设施验收标准1. 轨道安全设施包括防护栏、警示标志、紧急疏散通道等应齐全、明显。
2. 轨道安全设施的安装应牢固，无松动、脱落现象。
3. 轨道安全设施的功能应正常，如紧急制动、紧急疏散等。
4. 轨道安全设施的维护应定期进行，确保其始终处于良好状态。
六、验收流程1. 完成施工后，施工单位应组织自检，确保各项指标符合验收标准。
2. 自检合格后，施工单位应向监理单位提交验收申请。
3. 监理单位应组织专业验收团队，对轨道工程进行全面检查。
铁路轨道工程施工质量验收标准tb10413-2018
铁路轨道工程施工质量验收标准tb10413-2018
铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2018是中国铁路工程领域中的一个标准文件，用于指导和规范铁路轨道工程施工质量验收。
该标准由中国铁路总公司发布，是铁路施工质量验收中的重要参考文件。
这个标准主要涵盖了对铁路轨道工程施工质量进行验收的各个方面，包括工程质量验收的要求、方法、评价准则等。
具体来说，它规定了铁路轨道工程中各结构部分的验收标准，如钢轨、道岔、轨枕、扣件、道床等部分的验收内容、验收方法以及评价标准等。
此外，它还对整个轨道系统的性能测试、检测和维护等方面做出了规定。
该标准适用于新建和改建设计速度为200km/h及以下铁路隧道工程施工质量验收，不包括高速铁路的轨道工程验收。
在实际应用中，铁路轨道施工单位需要按照该标准进行施工，并在工程完工后按照标准进行质量验收。
总的来说，铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2018是为了确保铁路轨道工程的质量和安全性而制定的重要标准，对于提高铁路轨道工程的质量和安全性具有重要意义。
轨道交通车站工程质量验收标准
轨道交通车站工程质量验收标准轨道交通车站工程质量验收标准1. 轨道交通车站工程质量验收标准的重要性轨道交通作为城市重要的公共交通工具，承担着方便快捷的城市交通运输任务。
而车站作为乘客上下车和换乘的重要节点，其建设质量直接关系到乘客的出行体验和安全。
制定和实施严格的车站工程质量验收标准至关重要。
2. 轨道交通车站工程质量验收标准的内容（1）车站结构和建筑质量：包括基础设施的稳固性、建筑物的外观和耐久性等；（2）设备设施的完善性：包括自动扶梯、电梯、安全门等设备的性能齐全和正常运行；（3）人机工程和舒适性：包括站厅、候车室、月台等乘客停留区域的布局舒适性、通风、采光等；（4）安全设施的完备性：包括防火、紧急疏散通道、应急设备等的设置和有效性；（5）环境保护和节能减排：包括车站景观的绿化、环保材料的使用等。
3. 轨道交通车站工程质量验收标准的执行和监督为了确保车站工程质量验收标准的有效实施，需要建立健全的监督机制。
这包括由政府相关部门和专业监理机构共同参与验收过程，以及建立规范的验收流程和标准，确保验收结果的客观性和公正性。
还需要对不符合标准的项目进行处理和整改，并追究相关责任人的责任。
4. 我对轨道交通车站工程质量验收标准的理解和观点作为乘客和城市居民，我对轨道交通车站工程质量验收标准的执行非常关注。
只有通过严格的验收标准，才能确保城市轨道交通的安全、便捷和舒适。
我认为在执行验收标准时，需要更加注重乘客的实际需求和体验，例如在舒适性和便利性方面进行更加细致的考量，以提升乘客的出行体验。
5. 总结轨道交通车站工程质量验收标准是保障城市轨道交通安全和便捷的重要手段，其内容涵盖了车站结构、设备设施、人机工程、安全设施、环境保护等多个方面。
执行和监督验收标准的过程中，需要政府部门和监理机构的共同参与，保证验收结果的客观性和公正性。
最终目的是为了提升城市轨道交通的服务质量，满足乘客的出行需求，并为城市交通运输的可持续发展做出贡献。
轨道铺设验收标准
验收单位：检查地点：评分：定级：检查时间：年月日
检查项目
检查小项及质量标准
检查方法
分值分配
考评得分
一、轨道
（1）轨道质量达到合格品，不得有杂拌道、阴阳道。
（2）轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
二、轨距
轨距符合设计，主要运输线路应满足直线段+5mm，-2mm；曲线段加宽后+5mm，-2mm。一般运输线路应满足直线段+6mm，-2mm；曲线段加宽后+6mm，-2mm。
10分
五、道接头
轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
六、紧固件
连接件齐全紧固有效。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
七、道岔
⑴轨距按标准加宽后+3mm；辙岔前后，轨距偏差±3.0mm。
⑵水平偏差不大于5mm。
⑶轨面及内侧差错不大于2mm。
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2mm。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
注：评分采用百分制，低于60分为不合格，61-70分为合格，71-80为优良，80-90为优秀；如有一项不得分即为不合格。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
三、道心
道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于100mm者为吊板）。
现场检查，发现一处不合格处道床必须填实平整坚固，对有下沉的松软地点必须加铺长道枕，保证轨道运输的稳定性，道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。
铺设轨道验收标准
轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不大于±50mm。
2、轨道布置要求：道轨为38kg/m，轨距为600mm，道枕为水泥道枕，道枕间距为850mm。
轨道沿巷道中心线铺设。
3、轨距为600mm ，允许偏差值在（ -2mm、+5mm ）之间。
4、轨枕间距850mm ，其中两接头下各加放轨枕，轨枕间距误差不大于± 50mm。
5、扣件必须齐全、牢固并于轨型相符。
两条道轨顶面的高低差不得大于5mm。
轨道接头的间隙不得大于 5mm ，高低和左右错差不得大于2mm。
6、轨面至顶板板不得低于2700mm。
7、道渣捣固坚实，无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象，道夹板、螺丝、螺母齐全牢固。
8、捣固道渣时，必须将道渣打入轨枕底部，轨枕要露出道渣面1/2—2/3。
9、曲线轨道的铺设。
首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。
井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。
10、斜巷轨道的铺设。
为防止钢丝绳磨水泥枕，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。
巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。
托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。
托绳轮（辊）应保持转动灵活。
11、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。
12、同一线路必须使用同一型号钢轨。
13、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。
14、轨道线路、轨面直线目视平顺。
单轨吊验收标准
单轨吊验收标准一、轨道验收1.单轨吊轨道包含直轨、曲轨、道岔三个部分。
1.1直轨标准长度3m ,宽度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm，单根轨道垂直夹角为3.5°，水平夹角±1°。
1.2弯轨水平曲率半径大于4m，每节弧长小于2m。
弧长大于1.6m 时，设置一个吊耳；垂直弯轨曲率半径不得小于10m，每节弧长不得大于3m，弧长大于1.6m时，增设一处吊耳。
水平弯轨及轨道与道岔连接处用法兰连接。
1.3道岔安置在角度不大于5°的单轨线路段，道岔活动摆角小于11°，道岔框架有四个悬挂固定点，且每点受力均匀。
2.轨道悬吊验收2.1要求吊挂单轨的各吊挂点间距偏差不得大于15mm，10组吊挂点间距的累计偏差不得大于30mm。
2.2吊链不出现松链现象，根据巷道高低不同，悬挂长度不同的吊链，保证每点吊链受力均匀。
2.3采用锚杆悬吊时，每个单轨吊挂点需用双锚杆吊挂，对锚杆受力进行分组抽查测试，单根锚杆锚固力不得小于90kN。
锚杆的托板必须紧贴巷壁，应用机械或力矩扳手拧紧，锚杆露出长度不得小于100 mm，悬吊单轨的两条圆环链夹角应在30°~ 60°之间。
2.4采用矿工钢梯形棚支护，支架间应设纵向拉杆，作拉力试验后，顶梁不得产生朔性变形，顶梁与小短梁的连接不得产生松脱或破坏变形，整组支架应能可靠支撑围岩压力。
2.5采用料石或混凝土墙金属横梁支护，梁每端的搭接长度不小于50 mm，两端高差不大于20 mm，梁墙连接处应固定密实，对悬挂点做90kN预定集中载荷试验时，钢梁及墙不得产生朔性变形。
2.6同一线路必须使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一致，单轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm 和1mm，接头摆角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。
二、机车验收标准单轨吊机车安装完成后，对机车进行性能测试。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准一、总则铁路轨道工程施工质量验收标准作为铁路工程施工质量的监督检验基准，是为了保证铁路轨道工程质量达到国家标准，确保铁路运输的安全、稳定、快速性的重要制度之一。
二、验收范围1.轨道铺设：包括轨道道床垫层、轨道道床、轨道基础、轨道轨枕、轨道轨道、轨道垫板等；2.铺设设备：包括铺设机、砟石配料机、跟踪车、振捣机等；3.检查仪器：包括水平仪、放射测量仪、轨距测量仪、钢轨应力测量仪等；4.施工工艺：包括铺设工艺、捣实工艺等。
三、验收标准1.轨道道床垫层：垫层应均匀、密实、平整，厚度符合设计要求，无裂缝、起砂、松散等情况；2.轨道道床：道床在垫层上应布置整齐，标高精度符合要求，水平度在规定范围内；3.轨道基础：基础应达到设计标高和平整度要求，无错台、错向、错位等情况；4.轨道轨枕：轨枕应符合国家标准，质量合格、安装牢固，无破损、变形等现象；5.轨道道床：轨道应布置沿线纵向、横向平整，轨道间距、轨面相对位置符合要求，无迂回、拉脚、辊出等现象；6.轨道垫板：垫板应符合设计要求，厚度均匀，无裂缝、破损等情况；7.铺设设备：设备操作正常，配件齐全，工作效率高，造枕和压紧等工艺符合要求；8.检查仪器：仪器准确度高，精度符合要求，操作简便，维护方便；9.施工工艺：铺设工艺合理，操作简单易行，安全性高，成品质量稳定。
四、验收程序1.初验：施工单位完成轨道铺设后，由监理单位进行初验，对施工质量进行初步评估；2.复验：初验合格后，由铁路行政部门、监理单位和技术负责人进行复验，确认工程实际质量是否符合标准；3.结算：复验合格后，由铁路行政部门进行结算，确定验收结果。
五、验收标准的调整1.根据施工技术、材料性能等因素的改变，可以适时对验收标准进行调整，但应提前通知相关单位并经过讨论确定；2.验收标准调整后，应重新制定验收程序，并对相关人员进行培训，确保全面贯彻执行。
六、验收记录1.验收单位应对每次验收进行记录，包括验收时间、地点、人员、方法、标准等内容；2.验收记录应保存至少5年，作为铁路轨道工程质量的重要参考文件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道工程
1 铺轨前铺砟
铺底砟
底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于cm3，碾压后应满足设计厚度。
在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
预铺道砟
预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于cm3。
道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
2 无缝线路轨道
无缝线路轨道施工
缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
基地钢轨焊接
基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
钢轨焊接接头平直度允许偏差
铺设长钢轨
长钢轨铺设允许偏差
铺砟整道
轨道静态几何尺寸允许偏差
轨道整理
3铺设道岔及钢轨伸缩调节器
铺设无缝道岔
尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于，其它地段小于1mm。
查照间隔不得小于1391mm。
轨枕扣件安装不良率不大于6%。
道岔铺设允许偏差
4 改建既有线和增建二线轨道
一般规定
改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。
涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。
在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。
既有线改建
曲线改造应符合拨移量小于等于50mm时，宜结合大型养路机械作业进行拨移整道；拨移量在51~2500mm以上时宜采用曲线拨移的方式；曲线拨移量在2500mm以上时宜采用转线形式进行改造。
曲线位于无缝线路地段时，拨移后应进行无缝线路应力放散，重新锁定线路。
清筛或更换道砟深度应符合设计规定，道床基础不得积水，清筛出的污土应及时清除。
拨道连接既有线轨道应先测定拨接段轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨
将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。
补充道砟宜堆放在两侧，不得侵入限界。
封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨接合拢后，整平轨面水平，拨顺轨向校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。
增建二线轨道
与既有线相邻的第二线，施工中必须绝对保证运输安全，遵守运营制度。
改动既有轨道设备时，应办理申报手续。
在线间距小于5m的第二线铺轨，应保证因铺架机械超宽、轨道超高及线间建筑等处于最不利组合时不侵限，必要时可加大线间距，铺轨后拔道归位。
在电气化铁路上，各种机械作业范围不应超过机车车辆限界，作业人员及其手持工具的动作极限与接触网带电部分必须保持2m以上距离，否则停电作业。