购物中心车库动线方案设计任务书模板
购物中心动线布局及停车场设计分析[课件]
![购物中心动线布局及停车场设计分析[课件]](https://img.taocdn.com/s3/m/0defad951ed9ad51f11df2c8.png)
通过内部坡道 的巧妙设计， 规避楼层之间 的差异性，创 造一个富有趣 味的商业空间
动线设计—垂直动线
垂直电梯的数量由楼层数、营业面积等因素确定，一般设置在中 庭、拐角处，具有一定的景观功能
垂直电梯对于连接楼层及停车场是非常重要的工具，速度 快，安装、运转费用便宜，但容易形成拥堵，还可用于中 庭景观与载货作用
空间节点—中庭
中庭的作用为聚集和导向人流，可以布局在中心或是入口处，中庭在垂直 方向上可以赋予不同的变化，设计时应注重高度与相对距离间的协调
中庭的类型
导向形中庭
中央中庭
作用：向两侧及周边承租店具备聚心性 边庭
中庭的垂直动线设计
剖面 楼层自上而下 楼层自上而下逐渐外伸 楼层自上而下逐渐后退
形态 没有变化
广州10个购物中心中庭面积统计表
购物中心
建筑总面积（㎡）
正佳广场 天河城 太古汇 太阳新天地
高德置地广场 （春）
东方宝泰 嘉裕太阳城 白云万达广场 五号停机坪
中华广场
42 万 16万 35.8万 15万 92万（总共高德置地 广场） 购物中心：23万 15万 7万 56.3万 10万 17万
规模
巨型 中型 大型 中型
效果图
效果图
空间规划布局
名称
建造面积
购物中心
19万㎡
商业街
2万㎡
写字楼
8万㎡
酒店及公寓 8万㎡
住宅
11万㎡
占比 40% 4% 16% 17% 23%
商业街
购物中心主出入口 1F商业街主入口 2-4F商业街与购物中心的连接
写字楼
购物 中心
商业街 住 宅
酒 店
5
动线设计—平面动线
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划1. 引言大型购物中心作为消费者购物和休闲的重要场所，在交通动线规划方面起着关键作用。
良好的交通动线规划能够提供顺畅、高效的购物体验，吸引更多顾客，增加购物中心的竞争力。
本文将针对大型购物中心交通动线的规划进行研究和探讨，提供一些建议和技巧。
2. 目标和要求大型购物中心的交通动线规划旨在实现以下目标和要求：2.1 顾客流动性顾客在购物中心内的流动性是交通动线规划的一个重要考量因素。
合理规划的交通动线能够使顾客在购物过程中方便地到达各个区域，减少拥堵和阻塞，提高购物中心的吸引力。
2.2 节省时间和精力一些购物中心庞大而复杂的结构需要顾客花费额外的时间和精力来寻找目标区域。
交通动线规划应该能够简化顾客的导航过程，将购物中心的不同区域有机地连接起来，使顾客能够更加高效地完成购物行程。
2.3 安全性购物中心交通动线规划需要确保顾客的安全。
合理的交通动线布局能够降低交通事故的风险，提供安全的购物环境。
3. 布局规划大型购物中心的交通动线规划应结合购物中心的整体布局和流量要求，设计出合理的路径和区域布置。
3.1 主要入口和出口购物中心的主要入口和出口是顾客进出的主要通道。
规划交通动线时，应考虑顾客流量的分布，合理安排主要入口和出口的位置，确保购物中心的流线顺畅。
3.2 步行街和主要走廊步行街和主要走廊是购物中心的重要交通路径，连接各个区域和商铺。
在规划交通动线时，应合理安排步行街和主要走廊的位置和宽度，以容纳预期的人流量，并确保顾客能够方便地前往各个目标区域。
3.3 功能区域的布局购物中心通常包括各种功能区域，如商铺、餐饮区、娱乐区等。
在交通动线规划中，应考虑这些区域的位置和相互之间的联系，以便顾客方便地在不同区域之间转移。
3.4 标识和导向系统购物中心交通动线规划中必不可少的一部分是合理的标识和导向系统。
标识和导向系统应该明确地指示顾客所在的位置，以及前往特定目标地点的最佳路径。
合理的标识和导向系统能够帮助顾客快速、准确地找到目标区域，减少迷路和浪费时间的可能性。
万象城内部车库动线设计
柳州华润购物中心项目
购物中心地下车库交通评议与改善建议
MVA in China
地下一层行人动线分析评议与建议
评议：
西南角下层广场取消，
若西南角不设置进入地 下商业出入口，地下一 层无法实现西南与东北 贯通，仅有一个东北角 的开口
地下一层商业无法连接
到南侧交通枢纽及A-2 地块商业 建议：
1
3、建议微调停车位及通道， 保证主通道的循环
建议单向通道宽度至少5.5
米，双向宽度至少7米
1 2
根据上述要求和交通组织
调整停车位和立柱
图例： 小汽车流线
Page 12
謝謝!
MVA 弘达亚洲总部
香港港岛东英皇道979号 太古坊和域大厦西翼14楼
Page 13
2
图例： 装卸货位 货运流线
Page 5
地下二层坡道优化方案一（坡道安排）
接L1
1、建议新增坡道与B1连 接，需调整设备用房
接B1
接B1 接B1
1
接B1
1
图例： 新增坡道
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地下二层坡道优化方案一（交通流线）
1、建议将通道东移，使停 车位布局均匀合理 2、建议此处调整为通道
1
3、建议微调停车位及通道， 保证主通道的循环
根据MVA需求法估算，A地块 装卸货位商业需求为18个，办 公需求为7个，商业与办公可共 享，现有方案9个,不满足需求
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地下一层坡道优化方案一
接B2
接B2
北拓；保留西北角 停车位；超市及北区商业 装卸货区设置在西侧 2、建议坡道直接从L1连 接到B2
接L1
接L1
3
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）第一篇：百货商场规划设计--动线分析百货商场规划设计－－动线分析好的百货商场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的商场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的商场。
因此，聪明的商场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。
一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近几年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹园店，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
理想的动线是顾客进门之后走完整个卖场，然而实际情况并非如此。
顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
立体车库策划书3篇
立体车库策划书3篇篇一《立体车库策划书协议书》甲方：[甲方公司名称]法定代表人：[甲方代表姓名]地址：[甲方公司地址]联系电话：[甲方联系电话]乙方：[乙方公司名称]法定代表人：[乙方代表姓名]地址：[乙方公司地址]联系电话：[乙方联系电话]一、项目名称立体车库项目策划书二、项目内容1. 乙方负责对甲方场地进行勘察和分析，制定合理的立体车库建设方案。
项目概述市场分析技术方案投资预算收益预测风险评估三、项目时间1. 本协议签订后，乙方应在[具体时间]内完成策划书的编制工作。
2. 如因不可抗力等特殊原因导致项目时间延长，双方应协商解决。
四、项目费用及支付方式1. 甲方应向乙方支付策划书编制费用，具体金额为人民币[具体金额]元。
2. 支付方式为：[支付方式，如一次性支付或分期支付等]。
3. 甲方应在收到策划书后的[具体时间]内支付费用。
五、双方权利和义务1. 甲方权利和义务提供场地相关资料，协助乙方进行勘察和分析。
对乙方的策划书进行审核和提出修改意见。
按照协议约定支付费用。
保守乙方的商业秘密。
2. 乙方权利和义务独立完成策划书的编制工作，保证策划书的质量和可行性。
按照甲方的要求进行修改和完善。
保守甲方的商业秘密。
如因乙方原因导致策划书存在质量问题，应负责免费修改。
六、违约责任1. 如甲方未按照协议约定支付费用，每逾期一天，应按照未支付金额的[具体比例]向乙方支付违约金。
2. 如乙方未按照协议约定时间完成策划书编制工作，每逾期一天，应按照策划书编制费用的[具体比例]向甲方支付违约金。
3. 如因一方违约给对方造成损失，违约方应承担相应的赔偿责任。
七、协议变更和解除1. 本协议的变更和解除，须经双方协商一致，并签订书面协议。
2. 如因不可抗力等特殊原因导致协议无法履行，双方应协商解决。
八、争议解决本协议的履行过程中如发生争议，双方应友好协商解决；协商不成的，任何一方均可向有管辖权的人民法院提起诉讼。
九、其他条款1. 本协议未尽事宜，双方可另行协商补充。
停车库车位划线设计任务书
××××车库车位划线及指示系统设计任务书一、项目概况××××高层由12栋高层住宅及其地下车库组成，车库及设备用房面积约10万平米，居住户数约3000户。
二、工作范围××××高层车库划线及指示系统的设计优化和施工图细化、施工、供货、安装、产品保护、有关部门的设计报审、验收及售后服务等工作。
三、设计依据现行的建筑行业、停车场设计规范、相关国家及地方标准、技术规范及规程等。
若在本工程施工期间，有新的标准出台，尚应满足新的标准；原建筑设计单位提供的施工图设计图纸及相关的变更。
四、设计要求1、设计方应根据原始资料的要求及本技术要求的相关条款进行深入、细致的产品安装及制作设计。
设计深度应达到施工图的设计深度。
2、设计方需提供详细的设计图纸(以及包含设计图纸存成Autodesk2004格式文件的电子文档)、设计说明、产品组成明细汇总表等。
3、设计方应在满足相关规范的情况下，将车位数设计最大化，并根据现场实际情况为不同车型提供相应的车位。
4、设计中使用的材料必须符合相关国家标准的要求。
在保证相关技术性能要求的基础上，充分考虑经济性的优劣。
5、设计中使用的部分材料根据需要提供样品。
6、根据业主的工程需要提供相关的设计图纸，签订施工合同后根据业主要求组织进场时间。
五、施工要求1、车位划线工程的施工必须按照施工图纸进行现场实际放样及相关规范规定的安装施工技术要求进行。
2、承包商提供的材料、安装构件、五金件等须经监理工程师和有关方检验，符合设计和有关标准的质量性能和技术要求、外观要求。
经检验不合格者不得用于工程施工。
3、承包商应提供产品质量的企业标准、施工质量保证体系、配备有足够的施工机具和相应的检测手段及设备，各关键工序的技术人员和技术工应持证上岗。
4、承包商应负责产品保护工作，确保工程不受损害和污染，并负责修复和更换。
车库促销活动方案
车库促销活动方案活动简介车库促销活动是由公司为了增加销售额、吸引客户、提高品牌知名度而举办的一项促销活动。
通过巧妙的策划和活动执行，能够有效地促进产品的销售、提升品牌认知度，并吸引更多潜在客户。
活动目标1.提升车库产品的销售额2.增加车库品牌的曝光度和知名度3.吸引潜在客户并促成购买行为活动时间和地点•活动时间：2022年10月1日至2022年10月31日•活动地点：公司位于市中心的展示中心活动内容1.产品优惠促销：针对车库产品推出限时折扣，吸引客户购买。
2.赠品活动：在购买车库产品的客户中赠送精美小礼品，提高客户购买满意度。
3.现场体验活动：设立现场体验区，让客户能够亲自体验车库产品的质量和功能。
4.砍价活动：对于特定车库产品，设置砍价环节，增加互动性，激发客户购买欲望。
5.分享有奖：鼓励客户在社交平台分享活动信息和购买体验，参与即有机会获得奖品。
市场推广1.线上推广：通过社交媒体、官方网站、电子邮件等渠道宣传活动信息，增加关注度。
2.线下推广：在市中心繁华地段张贴活动海报，派发宣传册，提高活动知名度。
3.合作推广：与相关媒体、知名博主、社群组织进行合作推广，扩大活动影响力。
活动效果评估1.销售额增长：比对活动前后的销售数据，评估活动对销售额的影响。
2.参与度：统计活动期间参与活动的客户人数，分析活动吸引力。
3.客户反馈：对活动结束后的客户进行满意度调查，收集意见和建议，优化未来活动策划。
结语通过精心策划和执行车库促销活动，公司能够有效地吸引更多客户、提升产品销售额，同时增加品牌知名度和忠诚度。
希望通过本次活动，能够实现预期的目标，为公司业绩增长做出贡献。
以上是车库促销活动方案的具体内容和执行计划，希望能够得到领导和团队的支持，共同努力，取得成功！。
卖场的动线设计方案
卖场的动线设计方案宗像守在确定商品布局时，为了尽可能地延长顾客的活动路线，首先就店内的通道设定进行相关考量是非常重要的。
“动线”是指顾客从进店到离店这一过程所经过的路线。
引导顾客逛遍全店，增加步行距离，从而提高购物数量的计划就叫做“顾客动向导线计划”。
主通道的设定及种类在制定门店布局计划时，首先要设定的就是主通道。
主通道的形状及长度、宽度等具体状况会因卖场面积、门店形状以及业态而异。
一般而言，其布局种类有以下几种:倒L型（单向控制）主通道将入口设在店铺的一端，让顾客沿着四壁回游至入口对角的店铺最深处。
这种诱导主通道的设定就叫做单向控制，从通道的形状来看也称之为倒L型主通道。
从入口到所要购买商品的卖场这一诱导形式，可以说是最自然、最有利顾客周游的一种主通道设定模式。
为了让顾客照计划周游，需要部门配置、陈列技术、吸引性配置等各方面的努力。
（参看图1）T字型主通道如果在大型门店中实行单向控制，其主通道就会变得很长，向店内深处的诱导若是缺少了较强的目的，来店性就会变得相当困难。
因此，为了不让从入口到门店深处的距离过长，会将入口设置在门店的中央位置，而主通道会在诱导至店内深处的中途分成左右两大直角线路。
这种模式称之为T字型主通道。
而对返回入口的辅助通道的设定，以及在主通道靠墙一侧陈列目的来店性较高的部门商品也显得非常重要。
（参看图2）コ字型主通道在门店面积一再扩大的情况下，即使采用T字型主通道，从入口至店铺深处的距离过长也仍是一大问题。
因此，设置两处出入口，从而形成由入口延伸至店内的コ字型主通道。
而在コ字型主通道外侧陈列目的来店性较高的部门产品，在内侧配置容易引起顾客购买欲的商品是基本要求。
（参看图3）口字型主通道门店面积比较大，横宽及进深差不多，门店形状接近正方形的情况下，要将入口至各卖场的距离尽可能地缩短。
为此，入口要设置在门店的中央，在刚进入店内的位置采取横向的T字型主通道，然后深入店内就设置成コ字型主通道。
购物中心动线设计规划
购物中心的动线设计规划一个购物中心为了实现消费者易接近且在其内消费的目标，其动线设计规划是十分重要的,购物中心动线设计规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。
一、联系外部动线系统规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。
联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货车动线系统。
1、联系外部道路大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道（所谓主道指日常应有大量的人流、车流通过，车道不能是城市快速道，但可以是主干道），这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。
联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，扩大其商圈，能方便购物者到达及货料运送。
像这方面的案件很多，如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路（注：其不是快速路）外，其它三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，并创出单日最高人流达80多万的效果。
另外像上海一百，它除有大门在繁华的南京路步行街外，还有侧门朝向人民广场，这样使其外联能力大大加强。
2、停车场进出动线停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：*出入口应设于交通量较少的非主道路上。
若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
购物中心动线布局及停车场设计分析
合理规划电梯和扶梯的位置和数量，确保顾客能够方便快捷 地到达目标楼层。
交叉动线布局分析
交叉式布局
通过将水平动线和垂直动线交叉设计，形成复杂的购物空间，增加顾客的探索欲 望和购物乐趣。
立体式布局
利用多层次、多角度的商铺分布，形成立体的购物环境，提高顾客的购物体验和 满意度。
03
停车场设计分析
停车场设计原则与要求
安全性原则
确保停车过程的安全，避免车 辆碰撞和人员伤亡。
便利性原则
提供便捷的停车服务，包括明 确的停车标识、合理的停车位 布局等。
经济性原则
合理利用空间，提高停车场的 利用率，降低建设和运营成本 。
环保性原则
采用环保材料和节能设备，减 少对环境的影响。
停车场的布局与分类
平面停车场
失败案例分析
失败案例一
某购物中心动线布局混乱，导致顾客在楼层间迷失方向，降低了顾客的购物体验和购物效率。
失败案例二
某购物中心的停车场设计不合理，停车位数量不足，停车流程繁琐，存在安全隐患，导致顾客停车困 难，降低了顾客满意度。
案例启示与建议
启示二
购物中心应注重细节设计，如指示标识、 照明、通风等，提高顾客的整体舒适度。
导向标识
设置清晰、明确的导向标 识，引导顾客快速找到停 车位和购物中心入口，提 高顾客的寻路效率。
动线与停车场的优化建议
智能化管理
引入智能化管理系统，如智能停车、寻车系统等， 提高停车场的运营效率和顾客满意度。
人性化设计
注重停车场的人性化设计，如提供残疾人专用停 车位、充电桩等设施，以满足不同顾客的需求。
环保节能
采用环保节能技术，如太阳能照明、雨水收集等， 降低购物中心的能耗和环境影响。
09 中原某市万达广场购物中心车库动线方案设计任务书
中原某市万达广场购物中心交通系统设计任务书
编制单位：万达商业地产股份有限公司
编制时间： 2015年12月29日
1.项目概况
2.设计依据
a)《中华人民共和国城乡规划法》（2007、10）
b)《城市综合交通体系规划编制办法》（2010、2）
c)《城市规划编制办法》( JGJ60-99 )
d)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 ( JGJ50-2001 )
e)《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》 ( GB50067-97 )
f)《汽车库建筑设计规范》 ( JGJ100-98 )
g)《城市公共交通站、场、厂设计规范》 ( CJJ15-87 )
h)《建筑设计防火规范》( GBJ67-84 )
i)《人民防空地下室设计规范》 ( GB50038-94 ）
j)《万达广场地下停车库交通动线规划设计操作指引及审核流程》（2010、4）k)《万达持有物业地下停车库交通设施实施标准》（2010、5）
l)《万达广场商业综合体地下停车库导向系统设计规范》（2010、3）
m)建设项目交通影响评价；
n)建筑设计方案相关资料（包括甲方确认的技术经济指标、总图、地下平面图、道路竖向设计图等）已确认的经济技术指标及建造标准。
3.设计内容、范围、方式和要求
4.成果主要内容。
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划大型购物中心的交通动线规划交通动线系统规划须配合建筑计量，尤其在规划主要联外道路、行人进出口、公共汽车场、站及停车场进出口时更需与建筑师密切配合，共同研拟对行人、对车流及对周边交通影响最小的交通动线。
由于动线计量依基地的实际状况而定，无法以一定的方法来规划，以下仅提出几项动线系统规划原则供规划师参考。
一、联外动线系统规划基地的联外道路可算是动线系统最重要的一项，由于大型购物中心的开发一般需做基地开发交通形势评估，送当地主管机关审核通过后才能开发，因此若基地周边道路的背景交通量本来就很大，而大型购物中心的开发导致其服务水准达E级，甚至F级的情况，则除非开发单位能提供具体的解决方案，否则可能难以获准开发。
因此在规划联外道路系统时，应考虑该基地周边道路现有的交通状况，最好是有独立的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其主要联外道路，同时联外道路应可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路、高速公路，以充分发挥其集聚的功能，并可对周边道路的形势减至最低。
二、停车场进出动线停车场入口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：1．建筑技术规划的规定：A.自道路交叉点或截角线，转弯处起点、穿越斑马线、横越天桥式、地下道上下口起5公尺以内。
B.坡度超过8：1的道路。
C.自公共汽车招呼站、铁路平交道起10公尺以内者。
D.自幼儿园、学校或公园等出入口起20公尺以内者。
E.其他经主管建筑机关或交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。
2．出入口应设于交通量较少的道路上。
若一定要设于较大流量的道路上时，必须在出入口退缩若干距离以供储车用。
3．应配合邻接道路的车行方向以单进单出、左进右出较佳。
4．因汽、机车的操作特性不同，且为避免互相干扰，汽、机车的进出口应予以分开。
18年整理 购物中心内部动线优化方案 51页
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购物广场车库动线系统设计方案及施工图计合同
【项目名称】XX广场购物中心车库动线系统设计方案及施工图计合同合同编号：【】项目名称：【】项目地点：【】发包人（甲方）：【】设计人（乙方）：【】日期：20【】年【】月【】日目录第一条合同签订依据 (1)第二条设计依据 (1)第三条项目概况 (2)第四条服务内容 (2)第五条甲方应向乙方提交的有关资料及文件 (2)第六条乙方应向甲方提交的有关成果及要求 (2)第七条设计费用及支付 (3)第八条双方责任与权利 (6)第九条保密、所有权、知识产权及宣传 (10)第十条合同的生效、变更、转让、终止及不可抗力 (12)第十一条违约责任 (13)第十二条其它 (13)【】X X广场购物中心车库动线系统设计方案及施工图计合同发包人（下称“甲方”）：【】设计人（下称“乙方”）：【】甲方委托乙方完成【】XX广场购物中心项目（以下简称“项目”或“本项目”）的车库动线系统设计方案及施工图计工作（下称“工作”），乙方接受委托。
为明确双方的责任、保护双方的合法权益，确保设计工作的顺利完成，根据有关法律法规及文件规定，双方经协商一致，达成如下合同，共同遵守。
下列文件应作为本设计合同的构成部分，互为补充和解释，如有不清或互相矛盾之处，以所列顺序在前的为准：（1）本合同；（2）设计标准、规范等技术文件；（3）设计任务书；第一条合同签订依据1.1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《建设工程勘察设计管理条例》及《建设工程质量管理条例》；1.2国家及项目所在地有关建设工程勘察设计管理法律、法规、强制性条文。
1.3双方同意，如上述文件版本更新（废止的除外），则以最新版本为准。
第二条设计依据2.1 甲方提供的《设计任务书》；2.2 甲方提供的有关图纸及文件；2.3 国家、地方等的有关规范及标准：设计依据未尽事宜,按国家标准、相关规范执行。
所有规范版本如有更新以最新版本为准第三条项目概况3.1项目名称：【】。
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XXXX广场购物中心交通系统设计任务书
编制单位：XXX
编制时间：X年12月29日
1. 项目概况 序号
项目内容 提供或所要材料要求 数量及形式
1.1 项目名称 XXXX 广场
电子版各一份 1.2 项目地址及四至 本项目规划用地面积4.96公顷。
总建筑面积12.15万平米，其中
地上9.56万平米，地下2.5万平
米。
项目含XX 购物中心、地下车
库等功能。
本地块东西约×××
米，南北约 ×××米。
购物中心
设于用地×（东、西、南、北）
侧。
主要技术经济指标详见：×
××总平面与道路竖向设计图。
其他未尽事宜详见图纸。
1.3 项目用地面积、规划建筑面积、大商业建筑面积、大商业地上建筑面积
大商业总图、组合平面图、商业
车库平面图、停车库坡道详图；
《交通影响评价报告》
2. 设计依据
a) 《中华人民共和国城乡规划法》（2007、10）
b) 《城市综合交通体系规划编制办法》（2010、2）
c) 《城市规划编制办法》( JGJ60-99 )
d) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 ( JGJ50-2001 )
e) 《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》 ( GB50067-97 )
f) 《汽车库建筑设计规范》 ( JGJ100-98 )
g) 《城市公共交通站、场、厂设计规范》 ( CJJ15-87 )
h) 《建筑设计防火规范》( GBJ67-84 )
i)《人民防空地下室设计规范》 ( GB50038-94 ）
j)《XX广场地下停车库交通动线规划设计操作指引及审核流程》（2010、4）k)《XX持有物业地下停车库交通设施实施标准》（2010、5）
l)《XX广场商业综合体地下停车库导向系统设计规范》（2010、3）
m)建设项目交通影响评价；
n)建筑设计方案相关资料（包括甲方确认的技术经济指标、总图、地下平面图、道路竖向设计图等）已确认的经济技术指标及建造标准。
3.设计内容、范围、方式和要求
说明内容设计范围及设计内容备注
一、背景分析与预测1、交通现状分析：
在现场交通流量调查的基础上完成作为交通分析
和对策依据的资料分析；
2、需求预测
1）目标年交通总量、项目背景交通量、项目生成
交通量分析交通（根据现场调查数据，及总体规划
用地成果，采用原单位法预测；根据用地性质，建
筑面积，产生吸引率等数据推算得出）
2）交通方式划分
●交通分布：采用重力模型进行交通分布，获得
预测 OD 矩阵
●交通分配：采用用户平衡法进行交通分配，并
与背景交通量叠加，获得预测路段交通量。
得
出建设项目交通量产生、预测（开业当年、3 年
后及 5 年后）与分配；
3、综合评价
1)基于建设项目需求的区域交通组织及方案优化；
2)基于区域交通组织的机动车出入口合理性梳理
及优化方案；
3)周边道路、交叉口、基地道路开口交通分析与对
策；
4)基于交通需求的外部交通设施（公交、出租车）
设置及设计建议；
5)其他与本项目相关的交通问题的咨询。
编制成果作为
建设项目交通
运营管理、与
交通管理部门
协调沟通的依
据
二、对策与
方案1、项目地面与地下各级交通诱导系统设计
a一级诱导牌的点位与内容
1、方案设计阶
段成果：作为
b 二级诱导牌的点位与内容
c 三级诱导牌的点位与内容
2、项目停车库出入口设置形式及标志标线设计规格设计
3、大商业停车库出入口坡道功能设计及安全校核
a 坡道的内半径、外半径
b 坡道的坡度、净空高
c 坡道的功能定位
4、大商业地下停车库分区设计
a 按照防火分区进行设计
b 参照XX色彩规范
5、大商业地下停车库泊位梳理与优化设计
6、项目公共交通服务设施分析与设计
a 项目周边公交站点设置与交通组织设计方案
b 项目出租车上下客区位置与交通组织设计方案
7、项目非机动车停车区域设计
8、大商业地面与地下停车库货运动线交通组织及动线设计
a 项目广场货运位置形式，行车轨迹分析及停车位设计
b 地面与地下货运的衔接与梳理等
9、大商业地下停车库垃圾车动线设计
10、大商业地下停车库小客车交通组织及动线设计
11、大商业停车库收费亭及道闸设置位置预留；尺寸、渠化设计；
12、大商业停车库的交通标线设计
13、大商业停车安全设施设计（减速、防撞等内容）
14、大商业停车库人行通道设计及斑马线设计集团审核的依据。
2、施工图设计阶段成果：可做为交通设施施工的依据。