市汽车电子产业发展专项规划(2020-2025)

市汽车电子产业发展专项规划（2020-2025）汽车电子是现代汽车产业迈向价值链高端的助推器，是未来汽车“智能化、网联化、电动化、共享化”发展的新引擎。具有良好的电子信息产业基础，电子信息产业是市的支柱产业，汽车产业已经跻身全国第二方阵，城市汽车保有量位居全国第二，但汽车电子产业尚处于起步阶段，存在产业链尚不完善、创新和投入不足、配套能力还较弱等问题。根据《关于促进电子信息产业高质量发展的实施意见》《关于促进装备制造产业高质量发展的实施意见》《关于促进新型材料产业高质量发展的实施意见》《市软件产业高质量发展规划（2019-2025）》等文件，制定本规划。

一、总体思路

贯彻落实市委市政府战略决策部署，以新发展理念引领高质量发展，顺应未来汽车“智能化、网联化、电动化、共享化”发展的演进趋势，以信息通信技术（ICT）和汽车产业的融合创新为主线，着力提升关键环节核心竞争能力，培育引进一批龙头骨干企业，着力构筑完善技术创新协同体系，推动未来汽车业务模式演进，着力打造专业园区开展应用示范，引领构建汽车电子特色生态，把汽车电子产业打造为电子信息产业发展的重要增长极。

二、发展目标

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按照起步培育阶段统筹布局、产业强基，提升发展阶段创新突破、规模聚集的实施策略，区域协同、错位发展，力争到2025年，全市汽车电子产业规模超过1200亿元。

起步培育（2020-2022年）：统筹布局、产业强基。全面布局建设汽车电子核心产业园及拓展配套区，打造全国未来汽车业务创新先行区。一是加快经开区、东部新区智能网联示范产业园基础及配套设施建设；依托高新区、天府新区打造车载软件创新产业园，强化招商引资和项目建设；依托东部新区、天府新区打造未来汽车电子创新产业园，提升重大项目承载能力。二是打造高新区和崇州市汽车电子元器件、双流区车载通信及信息安全、邛崃市新能源新材料等3个拓展区，提升本地配套保障支撑能力。三是大力培育市场主体，着力引进汽车电子零部件系统总成、车载芯片、车载传感、车载通信以及软件算法等研发机构和创新型企业，支持建设产融协同创新中心，强化人才培养引进，加快提升关键技术研发及产业化能力。

——企业培育。引进全球汽车电子百强企业的研发和生产基地15家以上；培育100亿元级企业1家以上，10亿元级企业达到10家，亿元级企业达到100家，智能网联和新能源新材料创新型企业20家以上；三大核心产业园企业数量超过60家，产业规模超过300亿元；全市汽车电子产业2

总规模达500亿元1。

——产链配套。引进和培育车载芯片、车载显示屏、车载传感、软件算法以及电池、功率半导体等产业链上游配套企业20家以上，大力提升现有整车厂的本地配套水平，力争实现本地汽车电子整零配套比达到1:0.82；引入和培育一批面向车规级检测认证的第三方服务机构。

——载体建设。完成1100亩智能网联示范产业园、750亩车载软件算法创新产业园、700亩未来汽车电子创新产业园的基础及配套设施建设；在东部新区建成标准厂房100万平方米以上，东部新区的人才公寓及教育、医疗、商业等配套环境基本完善。

——创新能力。推动建设1个国家级汽车电子产品检测认证平台；在三大核心产业园建设1个汽车电子协同创新中心、1个汽车电子产品测试与应用推广展示体验中心；三大核心产业园引进10名以上高端人才、30个以上创新团队；本地企业与高校院所产业化合作项目达8个以上。

——应用场景。在智能网联示范产业园、未来汽车电子创新产业园建成面向智能网联和新能源的基础道路设施和环境，建成示范性封闭测试场、5平方公里以上半开放式体1测算依据：2018年成都市汽车整车产值约1600亿元，以目前汽车电子占整车价值比重25%、并按照本

地整零配套比0.4测算，2018年成都市汽车电子产值约为160亿元。考虑到全球汽车电子10%的年化增长率（来源：Gartner、IHS），且到2022年本地整零配套比达到更为合理的0.8为目标，2022年汽车电子产值接近500亿元。

2整零配套比：指汽车整车产值与汽车上游零部件产值的比例。

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验区和150平方公里以上城市级车联网综合示范区；经开区和东部新区，打造覆盖封闭和半封闭测试场、城市综合道路、城市快速路和高速路等场景的智能网联测试和应用示范，争创国家级车联网先导区。依托机场、公交线路、物流园区等特定场所打造出一批自动驾驶出租车、智慧公交、无人接驳等面向智能网联和新能源的未来智慧交通典型应用示范解决方案，车载网联通信、影音娱乐以及UBI保险、紧急救援等基于车联网的信息服务的新车市场普及率达到30%以上。

提升发展（2022-2025年）：创新突破、规模聚集。汽车电子成为全市电子信息产业新的增长点。一是经开区、东部新区智能网联示范产业园和基础及配套设施全面完善，东部新区、天府新区未来汽车电子创新产业园全面投入运营，项目承载能力全面提升。二是三大核心产业园及拓展配套区形成涵盖“信息娱乐、车载通信、车身便捷”的车载电子和涵盖“高级辅助驾驶、动力传动、底盘安全”的车控电子两大完整产业链，聚集全市70%以上的汽车电子企业。三是车规级汽车半导体元器件设计制造、系统零部件集成、操作系统与应用软件开发等关键环节形成国内市场竞争力；汽车电子零部件系统总成、车载芯片、车载传感、车载通信以及软件算法等一批重大项目竣工投运、实现达产；自动驾驶、车路协同、新能源、汽车即服务等一批重大项目落地注册、加快建设。4

——企业培育。在蓉落户的全球百强汽车电子企业达到25家以上，智能网联和新能源领域的汽车电子独角兽企业超过5家，100亿元级企业2家以上，10亿元级企业达到15家，亿元级企业超过200家；三大核心产业园内落户企业数量超过150家，产业规模超过900亿元；全市汽车电子产业规模超过1200亿元。

——产链配套。汽车电子产业链关键环节进一步壮大，检测认证等产业配套服务体系基本完善，IC设计、分立器件和代工与封装测试等上游基础配套能力齐备，高级辅助驾驶、信息娱乐、动力传动等核心汽车电子系统产品的本地化配套率大幅提升，有效融入全球汽车电子供应链体系，本地汽车电子整零配套比达到1:1。

——载体建设。累计完成6600亩智能网联示范产业园、750亩车载软件算法创新产业园、3800亩未来汽车电子创新产业园基础及配套设施建设。东部新区可用于承载汽车电子产业的标准厂房面积超过150万平方米。智能网联示范产业园、未来汽车电子创新产业园的基础道路设施建设基本完善。

——创新能力。引进国内外整车及汽车电子龙头企业研发中心4家以上，推动重点高校、科研院所、国家级行业组织和专家团队在蓉设立教学和科研机构10家以上，推动本

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