大管棚超前支护施工方案.
隧道大管棚超前预支护施工作业指导书
隧道大管棚超前预支护施工作业指导书1、使用范围当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时（Ⅴ级、Ⅵ级围岩），为保证隧道开挖早进洞，减少对山体的破坏，拟采用地表固结注浆后，在长管棚超前支护的配合下通过（或套拱大管棚）。
2、采用的有关规范、标准《铁路隧道设计规范》 TB 10003-2001；《铁路隧道施工规范》 TB 10204-2002；《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TBJ 10417-2003；《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 TB10108《混凝土外加剂》 GB8076《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
3、设备配置电动空压机2台型号 4L-20/8简易凿岩台车1台管棚钻机2台型号KR801412（或潜孔钻机2台）双液注浆机1台 KBY-50/70水泥砂浆搅拌机1台钢管螺纹车床1台测斜仪1台4、劳动力组织总负责人1人技术3人：技术员1人，测量1人，试验1人工人12人：钻工4人，混凝土工4人，普工4人5、施工工艺、施工步骤5.1工艺流程测量放样→布孔→钻机就位→打孔（对称）→打孔至设计深度→注水清孔→分节装入花管→取出套管→做止浆墙→高压注浆5.2施工步骤5.2.1管件制作长管棚采用φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm，制作环向间距40cm。
为利于管棚整体受力，相邻管的接头前后错开，选用节长5m、7m、8m三种规格的钢管。
钢管四周梅花形钻φ12mm出浆孔眼，孔间距15cm，尾部4m不钻孔。
每节钢管、管节联结套都用钢管螺纹车床加工，丝扣长度不小于15cm，并把管节联结套预先焊接在每节钢管两端，便于联结。
5.2.2施工机具超前长管棚钻孔采用我公司现有的美国英格索兰公司管棚钻机，型号KR801412，最高水平钻进高度4.5m，单根钻杆长度3m，主臂可垂直360°回转。
隧道超前支护和地层预加固措施 超前大管棚
1. 构造组成
管棚是利用钢拱架沿开挖轮廓 线以较小的外插角、向开挖面前方 打入钢管或钢插板构成的棚架来形 成对开挖面前方围岩的预支护。
超前大管棚
大管棚支护示意图
先行插入围岩的钢管作为纵向支撑； 钢拱架作环向支撑； 锚杆、钢筋网喷射混凝土作为连接和整合介质。
超前大管棚
2. 性能特点及适用条件
超前大管棚
5. 管棚钻进流程
准备工作
套管定位
安装管棚
取出套管
钻孔
一节套管钻完
退钻
孔深到位
安装下节套管 继续钻孔
钻机移位
下一孔位
超前大管棚
模块六 超前支护与与加固围岩
6. 注浆流程（以双液浆为例）
水
水泥
水泥浆池 稀释水玻璃
注
混 三通
浆
合
钻孔注浆
泵
器
超前大管棚 7. 注浆及浆液扩散示意图
超前大管棚 超前管棚进洞施作步骤：
开
棚
固
挖
设备材料准备
超前大管棚
4. 管棚钻孔、安设施工要求
➢(引孔顶入法)当钻进地层易于成孔时，一般采用先钻孔、后插管的方法。即 钻孔完成经检查合格后，将管棚连接接长，由钻孔旋转顶进将其装入孔内。 ➢(跟管钻进法)当地质状况复杂，遇有砂卵石、岩堆、漂石或破碎带不易成孔 时，可采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出内钻杆， 顶进棚管，拔出外套管。
进洞前施作套拱
钻孔
超前大管棚 钻杆接长
超前大ห้องสมุดไป่ตู้棚
钢管顶入
焊接注浆接头
超前大管棚 注浆作业
超前大管棚
注浆后接头密封
管棚支护下开挖
特点： 整体刚度较大，对围岩变形的限制能力较强，且能提前承受
大管棚超前支护技术
1.1.1大管棚超前支护技术为了保证暗挖段扣拱施工安全，在扣拱施工前须施工Φ108mm t=5mm 的大管棚。
从明挖段东端和暗挖段临时施工竖井横通道上导洞东、西两端对打，交叉长度不小于4m；从新增施工竖井横通道上导洞分别向东、西两端打设。
超前大管棚采用Φ108热轧无缝钢管，壁厚5mm，环向间距300mm，设于拱部，沿开挖轮廓外布置，管口中心至开挖轮廓线距离300mm，为了防止大管棚侵入导洞开挖轮廓线内，外插角为1°。
管节之间采用焊接连接。
为避免钢管进入空洞时泥土堵塞，须将钢管的一端做成尖形，在距管头1米处开始钻直径为φ10mm的小孔，间距200mm，呈梅花状布置。
管内注水泥浆，以增加管棚刚度，并注浆加固地层。
详见图错误!文档中没有指定样式的文字。
-34 扣拱大管棚布置图钻机采用YG-100型全液压驱动动力头式工程钻机。
钻机结构为分体式，可拆性好，搬迁、安装迅速方便。
钻机主要技术参数：钻孔深度60~120m；钻孔直径Φ110~Φ250mm；钻孔倾角0~180°；动力头最大扭矩6000Nm。
由于在竖井横通道内作业空间有限，Φ108热轧无缝钢管单根长度为1.5~2m；明挖结构东段空间较大，Φ108热轧无缝钢管单根长度为4~6m。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-34 扣拱大管棚布置图1、钻孔⑴沿预作大管棚的导洞开挖轮廓线标出大管棚布设范围（孔位），预先用风镐凿出导向孔位，确保钻具入土点准确。
移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将钻具放入导向孔中，使导向孔、钻机立轴和钻杆在一条直线上，并用仪器量测这一条直线的角度。
可使用经纬仪标定角度及方位。
外插角度取1~2°。
在确认钻孔方向和角度满足设计要求后方可开钻。
钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位。
每钻进5~10m要用仪器复核钻孔的角度是否有变化，以确保钻孔方向。
⑵钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进。
隧道中的超前大管棚支护施工
成 败 。所 以 在导 向孑 施 工 的每 一 环 节 都应 受 到 重 视 注意 。 Ｌ
１）钻机就位 。施工 中为确保钻杆 中心与设计管棚 中心位置对 齐 ， 采 用支架进行 钻机 固定 ；同时为确保 支架位置 与管 棚 中心位置保 持一 致 ，每次管棚施 工前都要对 支架及钻孔进 行对位 。支 架根据隧道结 构 形式搭设 ，与栅 格连接 固定 。２ 导 向系统 。根据 隧道埋深确 定应使 用 ） 的导 向系统 ，导 向系统一般有Ｅ ＬＰ Ｅ Ｃ ＩＳ 无线地下定位系统和地磁定位系 统 ，当埋深在８ ｍ以下时采用地磁地下定位系统 。３）泥浆系统。由引言 知 ，一般超前管棚 经过 的地层地质条件较差 ， 在例如粉细沙这样间歇性 小 、遇水容易坍 塌的地层 中，膨润土泥浆的作用就变得非常明 。不仅 起护壁作用 ，还可以冷却钻头 ，排除钻屑 。
定性
参考 文 献 ［ 韩 立军， 茂林， １ ］ 张 贺永 年， 林登 阁岩 土 加 固技 术冲 国矿业大学 出版社 ， ０ ，． ２ ５９ ０ ［ 林 希鹤， 清 国， ２ 】 卢 马艳 春． 超前 管棚支 护在 隧道工 程 中的应 用． 铁道 建筑，０ ６８ ２０ ，
［ 吕少锋 － ３ 】 隧道与地 下工程 施工技 术案例 精选 ． 中国 电力 出版社 ， ０ ，． ２ ９４ ０
３ ３ 扩 孔 ．
１ 作 用原 理 １ 通过管棚 注浆 ，使拱顶预先形成 加固的保护环 。而加 固环发挥 ）
“ 承载拱”的作用 ，承受拱上部的地面荷载和岩层重量 ，使拱内部 围岩仅 承受拱部 围岩的形变压力 ，从而创造了理想的开挖条件 。２）当超前管棚 沿隧道开挖轮廓周边密布时 ， 加固环的变形变小 ， 传递给隧道支护结构的 上部荷载大大减小 ，同时通过环形同结层与管棚 ，将拱部围岩的形变应力 传递给支撑拱架。由于支撑拱架间的相互连接。形成整体支护 ，有效地保 证 了掘进施工和初期支护 的安全。３ ）梁效应 ：先行施设的管棚 ，以工作 面和后方支撑为支点形成—个梁式结构 ，防止了围岩的松弛和滑塌 。 ２ 设计 参数 管棚设计参数一般要求为 ：管棚棚管采用热轧无 缝钢管 ， 管导向 钢 端做成尖形 ，承压端焊上钢箍 ，管 １预 留止浆段 ，注浆孔沿孔壁呈梅花 ： ３ 形布置。两根相邻 管棚接缝应在垂直面上错开一定 距离 ，全部管棚 的接 缝应交错布置。钢 管直径选用８ － ８ｍｍ，钢管中心间距 为３－ ０ ｍ；钢 Ｏ １０ ０ ５ｃ 管长度一般为 １－ ５ ０４ ｍ，当采用分段连接时采用４ ６ － ｍ，钢管采用丝扣 连接 方式 ， 丝扣长度 《１ｅ ５ｍ；钢管沿 隧道开挖轮廓线纵 向近水平外插设置 ， 外插角为 １５ ；钢管施工径 向误差 ２ｅ —ｏ ０ｍ，沿相邻钢管方向 ５ ｍ；纵 ｃ 向管棚水平搭接长度 《１ ｍ。 ． ５ 而 对 于 注浆 材 料 ，则 有 ： １ ）注浆多采用水灰 比ｌ１ ：单液水 泥浆 ，在早期强度要求较高时可采 用双液浆 ； ） ２ 注浆压力 ：０ － Ｍ ａ ） ． ２ Ｐ ；３ 止浆墙根据 围岩条件确定 ，可 ２ 采用ｌ－ ０ｍ Ｏ ２ ｃ 厚喷混凝土或２－ ０ｍ ０ ５ ｃ 厚混凝土封闭 ；４ 注浆前先进行注 ） 浆现场试验 ，根据实际情况确定合理注浆参数。 ３ 施工 工序 管棚施工法的主要 工序有导 向孑 钻进一扩孔施工～ 进钢管施工一 Ｌ 畸 管棚注浆施工。 其流程为 ：首先进行施工准备 ，同时钢管加工 。完成后将钻机安放 就位，同时利用导 向系统进行导向孔 钻进 ，之后扩孑 ，夯进钢管并进行 Ｌ 管棚钢管清洗，最后实施管棚注浆工序。完成后 即可进行隧道开挖 。
超前大管棚方案
管棚施工方案一、工程概况1、工程简介瓢里隧道位于K2+140～K2+900处，全长760m，隧道进出口围岩等级均为V 级围岩，K2+140处有一座庙宇位于隧道口正上方，且短期内无法进行拆迁。
经综合考虑从K2+900处进洞，该出围岩较差，增设超前大管棚支护。
2、设计概况（1）、该隧道出口段设计管棚长27.4m，根数为29根；C25钢筋混泥土浇筑厚度70cm。
套拱内采用I18型钢三榀作为管棚内导向管支架，间距为80cm，内侧保护层厚度为15cm。
（2）、导向管采用Φ127×4mm孔口管，间距50cm，外插角度0.5～1度；加固采用Φ22钢筋，单根长度100cm，环向间距1m。
管棚钢管采用φ108*6mm 热轧无缝钢管。
（3）、注浆要求：水泥净浆，水泥水灰比1:1，注浆初始压力0.5～1.0MPa，终压2.0MPa，压力稳定时间为1-5分钟。
3、主要工程量二、施工方法（1）施工准备→（2）测量放线→（3）导向墙施工、制作钢花管→（4）钻机到位→（5）钻孔→（6）清孔→（7）顶进钢花管→（8）焊接止浆阀→（9）注浆管路检查→（10）注浆→（11）注浆效果检查→（12）结束。
1、施工准备（1）、熟悉设计文件及相关验收标准及规范。
（2）、施工前提前备足施工用材料，需进行加工的材料及时加工。
（3）、测量组准确放样导向墙及洞口管棚具体位置。
（4）、洞口开挖预留大管棚施作台阶：开挖至拱顶最高处管棚位置下150cm 处留平台，开挖至大管棚施工最低点下150cm处停止。
预留梯形作业平台，既利于稳定掌子面，又方便施作大管棚作业台架。
（5）、编制好技术交底，组织相关人员进行施工前培训。
2、导向墙施工在隧道明暗交界处K2+895处由小里程往大里程架立3榀I18型钢拱架，纵向间距0.8m。
立架前，对型钢基础位置进行测量放样，型钢基础采用C25混凝土进行浇筑，长2m宽0.7m高1m。
架立时，由测量人员用仪器准确定位，安装尺寸无误后再用连接钢板连接成一个整体全环封闭，同时用纵向连接筋进行固定，防止钢架跑位，连接筋长1m，环向间距1m。
在隧道施工中大管棚预注浆超前支护技术的应用
在隧道施工中大管棚预注浆超前支护技术的应用在隧道施工中使用大管棚预注浆超前支护技术是一种有效的加固和保护措施，可以显著提高隧道施工的安全性和稳定性。
本文将详细介绍大管棚预注浆超前支护技术的原理、施工流程、应用范围和优点，并通过案例分析该技术在隧道施工中的应用效果。
一、大管棚预注浆超前支护技术的原理大管棚预注浆超前支护技术是一种通过向隧道前方注射水泥砂浆，再用大管棚进行加固的超前支护方法。
其原理是在隧道掘进前，将若干根长钢管沿隧道轮廓线布置，并向钢管内注入水泥砂浆，以形成一层加固的保护层。
这层保护层可以有效地防止隧道掘进过程中出现塌方、滑坡等地质灾害，提高施工安全性和稳定性。
二、大管棚预注浆超前支护技术的施工流程1. 钻孔：使用钻机在隧道洞内钻孔，钻孔直径和深度要根据设计要求确定。
2. 安装钢管：将长钢管沿钻孔插入，并用钻机将其固定在岩壁上。
3. 注浆：通过注浆管将水泥砂浆注入钢管内，以填充岩体的空隙。
4. 喷射混凝土：在注浆完成后，向隧道洞内喷射一层混凝土，以保护隧道洞壁。
5. 挖掘：在注浆和喷射混凝土完成后，进行隧道挖掘。
三、大管棚预注浆超前支护技术的应用范围大管棚预注浆超前支护技术适用于各种软弱围岩地层的隧道施工，特别是对于地质复杂、围岩稳定性差的地段，该技术的应用可以显著提高施工安全性和稳定性。
四、大管棚预注浆超前支护技术的优点1. 提高围岩稳定性：通过向围岩注射水泥砂浆，可以有效地填充围岩的空隙，提高围岩的稳定性和承载力。
2. 防止塌方：大管棚超前支护可以有效地防止隧道掘进过程中的塌方事故，保障施工安全。
3. 减小施工风险：大管棚预注浆超前支护技术可以减小施工风险，提高施工效率。
五、案例分析某山区公路隧道全长500米，围岩类型为软弱围岩，地质条件复杂，存在较大的安全隐患。
为确保施工安全，采用大管棚预注浆超前支护技术进行加固。
首先，根据设计要求，确定了大管棚的直径和长度，并选择了合适的钻机和注浆材料。
矿山法隧道工艺工法-超前支护篇(超前小导管、管棚)
矿山法隧道工艺工法超前支护篇（超前小导管、管棚）超前支护在矿山法隧道施工中扮演着至关重要的角色，它是一种前瞻性的安全保障策略，在开挖面对围岩实施之前或进行过程中，对即将暴露的地质结构进行预加固处理。
该技术通过注入高强度浆液或者设置管棚等手段强化围岩的物理力学性能，从而有效抑制因开挖引发的应力变化所导致的围岩松动、变形甚至塌方等风险事件。
在实际操作中，超前支护的核心内容主要体现在小导管超前支护和大管棚超前支护这两种主流工法上：1.1小导管超前支护（1）钻孔测量人员利用全站仪将超前小导管设计位置绘制于已安装好的拱架肋板端，利用三臂凿岩台车或YT-28气腿式凿岩机钻孔，开孔直径为φ50，采用吹孔法清孔。
（2）小导管制作及安装小导管由钢加工厂集中加工,采用42mm热轧无缝钢花管制成。
在小导管前端做成30cm长锥形，尾部焊接钢筋箍且距端部30cm内不开孔作为止浆段，剩余部分按10-20cm梅花形布设直径6-8mm的溢浆孔，小导管设计环向间距V级围岩地段取40cm,Ⅳ级围岩地段50cm,单车道IV级围岩地段不设超前支护；外插角一般为10°~15°，可根据实际情况作调整，小导管单根长度为3-5m，纵向搭接长度不小于1m；要求孔深偏差为+50mm/方向角2°/孔口距±50mm。
现场由锤击打入或钻机顶入安装完成后用塑胶泥封堵孔口及周边，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。
小导管规格型号、长度、设计位置、搭接长度每循环检验3根。
（2）小导管注浆小导管尾端孔口安装注浆快速接头及止浆阀，采用水泥浆或水泥砂浆当围岩破碎，地下水发育时,部分可采用水泥-水玻璃双液浆，要求浆液强度等级不小于M10，注浆顺序为由下至上，注浆压力0.5-1.01MPa，浆液采用专用的搅拌机搅拌。
当出现有串孔和漏浆现象时，采用塞孔隔孔注浆。
注浆时，为防止管路堵塞，结束注浆后，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。
管棚施工方案
管棚施工方案1.工程要求及施工条件本工程是采用超前大管棚的方法进行预支护。
管棚长度33m，选用Φ108*6无缝钢管作管棚钢管, Φ108x10无缝钢管作内接，管内外注水泥浆，水灰比为1：1,注浆压力0.4-2Mpa。
工程采用水平有线导向跟管钻进的方法实施。
2.施工组织方案根据设计要求和现场特点，本次施工采用有线导向水平跟管钻进方法。
2．1 主要施工设备A．HTG-100型水平定向钻机-- 全液压驱动，功率：55KW；顶进/回拖力：160KN；扭矩：6000NM；B．SE－1型水平导向仪1套 -- 包括探头和监视器，导线连接。
可测钻头倾角及钻头斜面的面向角，探头发射的光束可监测左右偏斜；C．泥浆系统 -- BW－250型泥浆泵（15KW），5KW泥浆搅拌器，3KW污水泵；D．BX1－500型电焊机；E．H－3移动式钻机工作台架；2．2施工用材料（甲方提供）A．Φ108x6无缝钢管、Φ108x10无缝钢管（做内接管）；B．注浆用水泥；2．3施工条件要求A．施工场地应平整坚固，高度适中（地平面往上距最低孔位80-150cm），无积水，无影响钻机正常运行的障碍物，有工人进出场地的安全通道，不得有威胁施工安全的其他作业。
B．有设备、钢管、水泥进出场地的安全通道和适当的吊装工具。
C．动力电70KW接至离掌子面30m以内。
D．水源接至掌子面30m以内。
E．2．4施工人员配备项目经理全面负责现场施工的组织、调度、管理，并与甲方管理人员协调工作。
其他人员各司其职，正常钻进期间两班轮流作业。
2．5 钻进工法由于采用跟管钻进法，钢管安装和钻机进尺是同一过程。
钻头采用与钻管等径的楔型钻头，楔板回转半径略大于钻管半径，钻头前端有Φ6－10mm的水眼，当钻头正常回转钻进时钻管沿直线前进。
当钻头由于某种原因偏离预定轨迹偏向某一方向时，就需要纠偏了。
方法是把钻头楔面调至已经偏斜的方向，钻机停止回转同时加力顶进，钻头由于斜面的作用就会向相反的方向偏斜，以此调整钻进的方向。
超前小导管、超前锚杆、超前大管棚3种施工方案对比
超前小导管、超前锚杆、超前大管棚3种施工方案对比
超前小导管、超前锚杆和超前大管棚是隧道施工中常用的三种方法，它们各有
特点，适用于不同的工程环境。
本文将对这三种施工方案进行详细比较，分析其优缺点，为工程实践提供参考。
1. 超前小导管
超前小导管是一种常见的隧道施工方法，通过在隧道掘进前方钻孔安装小导管，用以强化土体或岩体，防止塌方和地表沉陷。
这种方法适用于软弱地层和易塌方区域，可以提高隧道施工的安全性和效率。
然而，超前小导管施工周期长，工程成本较高，对地下水位和地质条件的要求也较高。
2. 超前锚杆
超前锚杆是另一种常用的隧道支护方法，通过在隧道掘进前方预先安装锚杆，
将隧道围岩和锚杆相连接，提高围岩的稳定性和承载能力。
超前锚杆适用于岩石较硬的地层，对地质条件和锚杆施工技术要求高，但相比超前小导管，施工周期较短，成本相对较低。
3. 超前大管棚
超前大管棚是一种新型的隧道支护方法，通过在隧道掘进前方安装大规模钻孔
管棚，形成临时支护结构，保护施工现场和隧道周边环境，减少地表沉陷和开挖过程中的风险。
超前大管棚适用于复杂地质条件和重要道路或铁路隧道，能够提高施工效率和安全性，但对施工技术和材料要求高，成本也较高。
综合比较三种施工方案，可以看出，超前小导管适用于软弱地层和易塌方区域，安全性高但成本较高；超前锚杆适用于岩石较硬地层，成本相对较低但技术要求高；超前大管棚适用于复杂地质条件和重要隧道，效果好但成本较高。
在实际施工中，应根据工程要求、地质条件和预算等因素综合考虑，选择最适合的施工方案。
管棚钢架超前支护施工要求
管棚钢架超前支护施工要求:
(1)、检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求。
在开挖工作面处应先安设受力拱架，并在其上正确标明管棚位置。
(2)、钢架安装垂直度允许误差为±2°，中线及高程允许误差为±5cm。
在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。
孔深不宜小于10米，一般为18—45米，孔径比管棚钢管直径大约20—30毫米。
钻孔环向中心间距视管棚用途确定。
钻孔顺序一般按高孔位向底孔位进行。
(3)、在钻进时，若出现卡钻、坍孔时，应注浆后再钻，也可直接将管棚钢管钻入，开孔时应低速底压，待成孔后可加压到 1.0—1.5Mpa。
将钢管打入管棚眼中。
管棚外径宜为Φ70—180mm，长度宜为4—6m。
接长管棚钢管时，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不小于己于15cm，以确保连接可靠，接头应在隧道横断面上错开。
(4)、当需增加管棚钢架支护的钢度时，可在钢管内注入水泥砂浆，在排气孔出浆后，方可停止压注。
中铁一局西汉项目经理部
工程部
2002年12月9日。
隧道大管棚超前支护施工图解
隧道大管棚超前支护施工图解导读：隧道的地质一般较松软，有时候还会涌水、涌砂层，而管棚施工在这中间就起到了超前支护的作用，因此又称之为管棚超前支护，管棚刚度较大，施工时如再次发生塌方，塌渣也是落在管棚上部岩渣上，起到缓冲作用。
即使管棚失稳,其破坏也较缓慢,为隧道开挖提供了坚实的基础。
一、施工步骤1、施作导向墙在洞口里程外起拱线以下路基土石方留一长约5m平台,然后在洞外洞口交界处架立钢架，间距按管棚施工图要求，用连接筋焊接成一整体。
在钢支撑上安设导向钢管，数量、环向间距和外插角与大管棚一致.导向钢管的安装要测量定位，使钢管位置与方向准确无误，导向钢管与钢架焊为整体.支立模板，然后灌注导向墙，导向墙完成后，喷射混凝土封闭周围仰坡面，以防止浆液从周围仰坡渗漏。
搭设钻孔平台脚手架、安装钻机。
2、钻孔采用潜孔钻机，从导向管内隔孔钻孔。
开孔时，低压满转，待成孔1.0m 后，适当加压，钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻孔质量，保证终孔偏斜率在1/2000以内.3、安装大管棚钢管管棚钢管安装顶进前先进行孔道扫空作业，目的是清除孔内岩碴，和顺通孔道。
管棚钢管由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接,顶进时，采用6m或3m节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50％，管壁上按照设计钻注浆孔。
管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密,以防注浆时冒浆。
4、注浆注浆前先将孔内泥浆清干净（可用高压水冲洗）,再进行注浆。
浆液采用水泥砂浆，注浆压力1。
0～2.0Mpa，注浆参数根据现场试验予以调整。
管棚施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔,随即安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工.以上就是管棚超前支护施工的图解工艺流程,管棚超前支护是在进洞口的地质条件非常差（如：沙土、破碎严重的岩石、黄土等）的情况下使用,一般长度就20-30米左右,管棚为壁厚3。
5mm的钢管，直径一般为108mm。
大管棚超前支护施工方案
大管棚超前支护施工方案在城市建设和基础设施建设中，大管棚超前支护施工方案是一项重要的技术手段，它可以有效地保障工程施工过程中的安全和顺利进行。
本文将探讨大管棚超前支护施工方案的相关内容，包括施工原理、施工工艺、施工注意事项等内容。
1. 施工原理大管棚超前支护施工方案是指在进行基础或地下工程施工时，采用大口径管棚进行支护，以确保周围环境的安全和稳定。
通过设置管棚支撑结构，可以有效地减少地面沉降，防止地表塌陷，同时也可以保护施工人员和设备的安全。
2. 施工工艺2.1 管棚支撑结构设计在进行大管棚超前支护施工时，首先需要进行管棚支撑结构的设计。
根据不同的地质条件和工程要求，确定管棚的尺寸、材质和支撑方式，确保其能够承受地下水压和土壤压力。
2.2 管棚施工在确定了管棚支撑结构后，可以开始进行管棚的施工。
首先需要进行地面的掘进和凿岩，然后将管棚逐段安装到指定位置，并进行固定和加固，同时还需要进行管棚的密封和排水处理，以确保地下水和土壤不会对管棚产生影响。
2.3 施工过程监控在进行管棚超前支护施工时，需要进行严格的监控和管理。
定期检查管棚的支撑结构和密封性能，及时发现和处理问题，确保施工过程的安全和稳定。
3. 施工注意事项3.1 地质勘察在进行大管棚超前支护施工前，需要进行详细的地质勘察，了解地下情况，确保支护方案的合理性和可行性。
3.2 安全措施施工过程中，要严格遵守相关安全规定，做好施工人员的安全防护，确保施工过程的安全。
3.3 环境保护施工过程中，要注意环境保护，做好降尘、降噪等工作，减少对周围环境的影响。
结语大管棚超前支护施工方案是一项重要的技术手段，可以有效地保障工程施工的安全和顺利进行。
通过合理设计和施工，可以实现地下工程的稳定支撑，保障周围环境的安全，为城市建设和基础设施建设提供有力的保障。
短距离大直径超前管棚预支护管幕支护加固的施工工法
短距离大直径超前管棚预支护管幕支护加固的施工工法短距离大直径超前管棚预支护管幕支护加固的施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地下管网建设的需求日益增加。
然而，由于地下管道施工中的各种困难问题，如地质条件复杂、管道直径大等，使得施工变得困难且耗费时间。
为了解决这一问题，短距离大直径超前管棚预支护管幕支护加固的施工工法应运而生。
二、工法特点该工法的特点主要有以下几个方面：1. 采用大直径、短距离推进方式，节省施工时间和成本。
2. 预支护管幕的使用，能够有效地解决地质条件复杂时的施工问题。
3. 施工加固过程中，能够保证管道的稳定性和承载能力。
三、适应范围该工法适用于地下管道的新建及修复工程中，尤其适用于地质条件复杂、管道直径较大的场合。
四、工艺原理短距离大直径超前管棚预支护管幕支护加固的施工工法主要采取以下技术措施：1. 预支护管幕的布置：通过挖掘出大直径的管道推进巷道，并在巷道内安装预支护管幕，以保证管道稳定和顺利推进。
2. 超前管棚的设置：在推进巷道前方设置超前管棚，以保证施工连续性和安全性。
3.地层处理：在推进过程中，根据地质条件，采取相应的地层处理措施，确保施工的稳定性。
4. 管道加固：推进巷道后，对管道进行加固和连接，保证管道的承载能力和稳定性。
五、施工工艺1. 前期准备：包括场地清理、测量和定位等工作。
2. 超前管棚设置：在管道推进前方设置超前管棚，确保施工的连续性。
3. 推进巷道挖掘：采用大直径推进巷道的方式，挖掘地质隧道并进行支护。
4. 预支护管幕布置：在推进巷道内安装预支护管幕，以保证管道的稳定性。
5. 推进管道：将管道推进到预定位置，并进行土层处理和巷道加固。
6. 管道连接与加固：对推进巷道后的管道进行连接和加固。
7. 管道测试和验收：进行管道的测试和验收，确保施工质量和性能达到要求。
六、劳动组织根据施工工艺的要求，需要组织工程师、技术人员、操作工等人员参与施工。
具体的劳动组织包括了人员配备、职责划分等方面的安排。
大管棚与超前小导管支护施工方案
大管棚与超前小导管支护施工方案一、施工概述二、施工准备1.确定大管棚和超前小导管的位置和尺寸。
2.准备所需的施工材料，包括钢管、钢板、螺栓等。
3.确保施工现场周围的环境安全，做好交通引导工作。
三、大管棚的搭设1.根据设计要求，确定大管棚的布置和支撑方式。
2.搭设大管棚的钢管结构，包括立柱、梁和地面支撑。
3.将钢板安装在钢管结构上，形成地面支撑的平面。
4.检查大管棚的稳定性和安全性，确保其能够承受不同方向的荷载。
四、超前小导管的安装1.在大管棚的顶部和两侧预留出适当的空间，用于安装超前小导管。
2.安装超前小导管支撑的钢板和钢管结构。
3.根据设计要求，安装超前小导管。
4.检查超前小导管的稳定性和安全性，确保其能够承受施工期间的力量和外部荷载。
五、施工注意事项1.在施工过程中，要加强对大管棚和超前小导管支护的监督和管理，确保工程质量。
2.施工现场要做好交通引导，确保施工人员的安全。
3.施工期间要注意现场秩序和卫生，及时清理施工垃圾和危险物品。
4.施工结束后，要对大管棚和超前小导管支护进行检查和维护，确保其能够长期有效地发挥作用。
六、施工安全保障措施1.施工现场要设置合理的安全警示标志，明确施工区域，防止人员闯入。
2.施工过程中要进行安全教育和培训，提高工作人员的安全意识和技能。
3.施工现场要配备必要的安全设备，如安全帽、防护眼镜、安全鞋等。
4.施工过程中要定期检查施工设备和工具的安全性能，确保其正常运行。
5.如发生事故或紧急情况，要及时采取相应的应急措施，保护人员的生命安全。
七、施工质量控制措施1.严格按照设计要求进行施工，保证施工质量。
2.施工过程中要进行现场监测和检测，及时发现问题并进行处理。
3.施工结束后要进行质量验收，确保施工质量符合要求。
4.施工过程中要保证施工记录的完整和准确，方便日后的施工评价和追溯。
八、施工周期和成本估算1.施工周期根据具体情况确定，一般来说，大管棚和超前小导管的搭设需要数天到数周的时间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
成都市第二绕城高速公路(东段)项目
丹景二号隧道
左线进口ZK102+195〜ZK105+225段大管棚施工方案
一、编制依据
(1) 成都第二绕城高速公路(东段)项目A1合同段丹景二号隧道施工设计图及有关设计说明；
(2) 现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准；
(3) 我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富施工经验；
(4) 现场地形、地貌、地质及周围环境情况；
(5) 本合同段招投标文件；
二、编制范围
丹景二号左线隧道进口进口ZK102+195〜ZK105+225段大管棚超前支护。
三、编制原则
1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式统一。
2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要工程项目施工方法和技术措施中，严格执行设计标准、现行设计规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程优良。
3、本着百年大计，质量第一”的原则。
严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理、科学组织施工，把好各施工工序施
工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程施工质量，确保质量目标实现，树立良好的企业形象。
四、现场施工管理组织机构
1、项目经理对本项目的安全、质量、进度、环保和投入负总责
2、项目副经理负责本项目现场的安全和生产工作
3、项目总工对本项目的全面技术管理。
4、工程技术部负责本项目的施工技术方案和现场的技术工作。
5、安全质量部负责现场的安全和质量。
6、实验室负责现场的材料检验和试验工作
7、机械材料部负责本项目的材料
成都第二绕城高速东段A1合同段项目经理部组织机构框图
丹就
E 1 —V 陡逍 进H
LK 作业
五、工程概况
5.1隧道地质、水文气象条件
成都市第二绕城高速公路（东段）丹景二号隧道位于简阳市丹景乡陈八村和成都
市双流县永兴镇明水村的交界处，隧址区属构造侵蚀剥蚀低山丘陵地貌
，，区内沟
谷纵横，山峦起伏，地形切割较强烈。
受岩性和构造控制，隧道进出口斜坡呈陡 缓相间的阶梯状，平均坡度为20〜25。
在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡。
缓坡处 垦为旱地，陡坡上植被较茂密。
隧址区地貌形态为
”人”字形中山地貌，测区内构
顶H 总I t 罩儿
IX ）
程 技
< 化 龙 E
汁 划 舍 部
t r a
妁
F ■ ■M 全 制;
炀
伏）
H L
UH
合 办 公 空
11「
V.
杨）
随边 出11
1-K
作业
认
造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，隧道洞身穿越龙泉山背斜及两翼，背斜翼部发育有走向逆断层。
5.2丹景二号隧道工程概况
丹景二号隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞ZK102 + 177〜ZK105+548，全长3371m；右洞K102+174〜K105+578,全长3404m。
隧道的建筑界限为14.5m （净宽）＞5.0m （限高），紧急停车带净宽17m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线36m，右线长度36m，暗洞起点里程桩号为：左线
ZK102+195，右线K102+195。
进口段围岩级别属于V级加强。
本洞口施工理念是必须无仰坡开挖进洞，严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡；在施作洞外截水沟时尽量保留原山体植被，减少截水沟的开挖痕迹。
洞口边仰坡开挖线和截水沟之间的植被必须保留，避免水土流失。
六、大管棚超前支护施工方案
为保证顺利进洞和施工安全，隧道进洞段设© 108长管棚超前支护，注浆加固后
开挖进洞，洞口段管棚长度30m,间距40 cm,洞口段采用采用地质钻机施工。
长管棚超前支护施工工艺流程
管樽跟进
fe 杆分节過下
撤管概机
I 注桨效果捡金
■—f
退机
6.1施工准备（施工套拱）
1、 开挖套拱基础：开挖到位后，测量测量平面位置和高程，试验人员做地基承 载力试
验，其承载力特征值应大于 150k Pa,否则，继续下挖。
2、 砌筑套拱基础：基础为 M10浆砌片石，套拱基础厚60 cm,宽150 cm,长150 cm ，套拱顶
面为结构设计基线。
3、 制作套拱钢架并安装：套拱钢架为120b 钢架，套拱内钢架为3榀，间距50 cm ，距套拱前端和后端均为25 cm ，钢架的底面为浆砌片石
顶面，钢架的纵向连接采用 ①25!冈筋，间距100 cm 。
4、 焊接© 12乱口管：在拱部120°范围内焊接51根© 12乱口管，孔口管长150 cm ，间距40 cm ，孔口管直接焊在套拱I20b 钢架上。
5、 搭设套拱支架和安装模板：支架为钢管架，模板背模和底模为
5 cm ，端模为2 cm
胶合板。
经检查合格后方能进入下道工序。
6、 浇注套拱C25混凝土，混凝土由工地拌和站提供。
套拱长 150cm,厚60 cm 。
7、 拆除端模，
fe 机固定
堆备工¥ 施做套疵
钻机大情娇正
清孔
「注浆机沸备
不合格
6.2钻机定位
上抬量：在实际施工中，水平钻孔弯曲变形是难以避免的，为此给以适当的上抬角度防止侵入设计断面。
上抬角度：上抬角度的设置除考虑防止管棚侵入设计断面外，考虑到管棚钻机工作所需空间。
因此上抬角度设置则与钻入深度有关，设计规定外插角为1〜2°
实际外插角3〜5°
6.3管棚施工
钻孔：利用管钻机液压旋转推进钻孔到设计深度，每钻入一节续接下一节钻杆。
清孔：利用高压水、风将孔内余碴清理干净，以防塞管时卡管。
装入钢管和钢筋笼：钢管连接采用套管连接，相邻钢管接头错开1m以上，钢筋笼主筋为4根
①16钢筋，箍筋为①6.5钢筋，间距20 emo
高压注浆：用注浆泵将浆液压入孔内，通过注浆孔来加固围岩，
注浆材料采用纯水泥浆(w/c=0.6: 1)，注浆压力为0.5〜1.0MPa,注浆水泥的强度等级为42.5。
填充注浆：钢管内充填M20砂浆。
堵孔止浆：
堵孔质量的好坏，直接关系到注浆效果。
堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。
一般在钢管最外端1.5m〜2.0m范围内不设置注浆孔，孔口用厚3〜5mm钢板凿孔焊接注与浆管等直径的小导管来封堵。
钢管与孔壁间空隙的封堵将早
强水泥砂浆塞入孔口封堵，封堵材料装入孔内不小于量。
钢管与
孔壁之间封堵见图。
小导管£与注浆管托
诂孔®
封堵材料
长管棚注浆封堵示意图
七、检验项目
超前钢管实测项目
:利用自制工具
1m长度，确保封堵质
融扳
八、工程进度
丹景二号隧道进口左线超前大管棚施工计划于2011年2月18日开工，2011年3
月20日完工，总工期31天。
1、进度指标及劳力组织套拱:2月18日〜2月22日钻机就位:2月23日〜2月24日管棚施工:2月24日〜3月20日作业工人：100人现场管理人员30人2、机械设备配制
、施工进度计划
丹景二号隧道左线进口大管棚超前支护施工进度图:
十、质量措施
施工过程中，随时由项目队质检员对施工质量进行自检，项目部质检工程师或监理工程师亦可进行抽检或旁站检验。
九、安全措施
建立安全生产责任制，设专职安检人员，做好安全生产管理，监督检查，安全技术交底。
开展定期的安全技术学习，针对工程特点开展事故预想活动，采取措施，严把爆破、机械施工、塌方掉石等主要关口。
严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上班。
现场道路设专人养护、站岗。
爆破作业点火前，爆破作用范围内无过往车辆及人员。
刷坡施工必须按设计或已确定好的坡率开挖，绝不允许向四周掏土施工，以防坍塌。
爆破人员持证上岗，尤其注意不要钻残眼，做好瞎炮处理。
严格用电管理，电线路架设标准，一机一闸，一闸一箱，一箱一锁。
承重平台，脚手架必须经过检算，确认合格后方可使用。
作好火工产品的运输、贮存、领退、使用工作。
火雷管非电起爆器材、炸药必须分库存放，严格领发制度，未使用完的要及时退库，严禁无证人员领取、私藏和私用雷管、炸药。