高速公路通信管道

土羊高速公路通信管道施工组织设计第一章工程概况一、概述本工程位于市湾通过土城子枢纽互通立交与大高速公路及丹大——接线相连，终点位于市五十八中学附近，通向旅顺羊头洼港，全长约25公里。

主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外场设施的预埋钢管及管道进户等；人手孔安装施工。

管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE管）沿全线敷设，进收费站由主干线管道向路单侧预埋钢管。

二、工程特点1．施工项目为雨季外场作业，受天气与气候制约，要做好防雨和防暑的准备，并因时安排各施工项目，控制各工程项目的施工进度。

2．工程质量直接影响到今后通信系统的光电缆敷设和系统的维护管理，质量要求高。

3．在运营中的高速公里中间施工，需搞好防护工作，对安全要求高。

第二章施工总体安排一、施工组织管理目标施工组织管理总体目标：质量最好，进度最快，效益最高，工程最廉。

1．质量目标本工程确保创省优、部优，达到国同类高速公路建设一流水平；原材料合格率100%；主要设备材料合格率100%；砂浆、砼试件强度合格率100%；分项工程(工序)检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%达上。

整个建设项目优良率达到90%以上。

杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。

2．工期目标2007年5月10日开工，2007年7月9日完工，施工工期60天，满足业主工期目标。

3．安全目标杜绝因公死亡事故，严防桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。

二、施工组织管理体系针对本通信管道工程的实际情况和特点，我公司将选派公司施工经验丰富的项目经理，具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。

为明确分工，细化管理，确保本项目工程的顺利实施。

三、施工前期准备本工程的施工项目经理部驻地拟定在交通便利，对外联系方便的杏树屯，协调处理工程一切事务，并在此设立施工队，由项目经理统一调度，负责所在区域的施工项目。

现在已经进驻上述地区，并与当地有关部门联系，正在办理相应的各种手续，进行施工准备工作，具体准备工作如下：1．组织专业技术人员实地进行详细的现场调查。

施工道路、用水、用电情况，项目总工程师已经对施工队做出了详细的施工技术交底。

2．技术人员认真仔细地研究设计图纸，核对设计工程数量，编制备料计划。

并对生产厂家询价，以及编排审报甲供材料计划。

第三章施工进度安排工程确保在2007年5月10日开工， 2007年7月9日完工。

分项工程进度计划如下:施工顺序:施工调查，线路定测、复测，完成施工准备后，集中管道施工，包括挖沟、敷设、防护、回填、管道接续、铺设硅芯管等；试通、保气、测试；编制竣工资料、验收移交、工程施工结束。

第四章劳动力组织项目经理部由项目经理,项目副经理、项目总工程师组成领导层。

项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共六个职能部门，负责本项目工程的施工、移交、缺陷修复等全过程的管理，在施工中对组织实施、管理等一系列工作。

经理部人员组成表通信施工队的施工人员配置主要管理人员进场计划根据工程进度和业主的安排，我方计划于2007年5月10日进场，主要管理人员基本就位，开始进行施工准备。

施工人员使用计划工程计划于2007年5月10日开工，作业人员计划于2007年5月8日部分进场，开始施工安装。

在5月15日，项目部人员计划达到80人。

2007年6月20日，主体工程基本施工完成。

在施工中期施工项目全面展开，管道沟的开挖、硅芯管敷设、人孔井制作、同时施工，此时需要加大人力投入，其中包括大量的焊工、钳工、钢筋工、砼工及力工等普通劳动力，此部分劳动力可从当地或附近地区招取，这样既可以快速的调动出人力，又可带动本地区的经济发展。

施工高峰期结束后，施工将进入施工末期阶段，此时的本合同段的主要工程量已全部完成，主要的工作项目为管道的试通，此时可撤出大量的普通劳动力，只留下工程技术人员、管理人员和少量劳动力完成施工末期的相关工作。

第五章设备进场及运输计划设备、仪器进场时间安排表硅芯管、钢材、PVC管等可由厂家直接运至施工材料堆放点。

大部分工程所用混凝土材料选择就近择优的方案。

设备运送：方案1：电焊机，发电机等比较沉重，施工地点又比较集中的设备，采用汽车运到施工地点后，放置施工地点。

第二天需要用此设备的，放置该处，并派人看护；方案2：对于比较轻便的设备，采用随车运输，并随取随用，并当天把这些设备随车运回；方案3：对于对讲机，卷尺等常用等小型设备，采用发放到个人手，个人随身携带。

方案4：对于空压机等设备采用拖车运送的方式。

人员运送：方案1：管理人员乘坐指挥车到达施工现场方案；2：技术工人乘坐运输车达到施工现场方案；3：当地民工近处施工步行方式，远处施工乘坐工程运输车。

材料运送：方案1：硅芯管采用电缆拖车运输方案；方案2：混凝土采用混凝土专用运输车运送到现场，然后采用翻斗车在运送到各施工部位。

方案3：水泥预制件采用吊车装卸，运输车运送。

其他材料（如：钢管。

槽钢等）采用人工装卸，工程车运送。

第六章主要工程项目的施工方案施工方法一、人手孔施工1．人手孔概况(1) 在一般路段大约每间隔1000m设置一个人孔。

(2) 路基分离点处（如大桥两端、隧道洞口等）设置一个直通人孔。

2．施工布署人孔基础开挖主要采用人工开挖，对有石方地带采用风镐开凿，井壁和人孔上覆均采用预制，统一用吊车进行安装。

3．施工方法开挖人手孔坑：采取人工挖坑放坡法施工，一般情况下，开挖坡度为1：0.25。

坑底围依人手孔底部向外延伸20厘米。

沟底深度依路面厚度路缘石高度、人手孔总高度及人手孔基础厚度确定。

保证主线中分带底人手孔铁口圈顶部高程高出路缘石顶部6厘米，主线路侧和匝道路侧人手孔铁口圈顶部高程低于路缘石顶部，保证场区的人手孔铁口圈顶部高程高出地面2厘米。

当坑底低于地下水位时，应及时支撑护土板，并采用排水法措施，以保证施工人员安全。

挖出底弃土和石块要及时运出施工现场，在坑边五彩布上用于回填底土堆高度不应超过1.5米，在坑边应留出41厘米宽度的走道。

人手孔坑底处理:清整人手孔坑底，使坑底平整，使其不存在碎石及玻璃等锐器，然后铺一层厚度为20厘米的细砂作为人手孔基础，填人手孔基础时采用撼砂工艺，注意人手孔基础顶部标高与设计相一致。

人手孔下覆、四壁预制吊装：人手孔下覆、四壁采用整体预制，车运现场吊装的施工方法。

预制的人手孔四壁墙面应平整，无裂缝，预制时注意人手孔开口方向及开口处标高。

人手孔四壁与下覆应保持垂直，允许偏差布大于1厘米，强体顶部高程允许偏差不大于2厘米。

上覆与强体搭接紧密，用C20混凝土做垫层，外侧用M10水泥砂浆抹角，抹角要求严密无缝隙。

采用C25砼预制，吊装施工，用C15的水泥砂浆将上覆稳定在人孔四壁上，其砂浆饱满。

上覆外形尺寸偏差应不大于20mm，厚度最大负偏差不大于5mm。

上覆底面应平整、光滑、不露筋、无蜂窝等缺陷。

只有在上覆的混凝土强度达到设计强度以后，才进行吊装、运输。

人手孔的管道入口处理：钢管从人手孔的管道入口引入时，均应缩入人孔的孔壁3～5厘米，当斜向引入时，应将钢管切成斜面，保证钢管与人孔的孔壁平行。

硅管从人手孔的管道入口引入时，应依设计布放，保证端头深入人孔壁大于0.5米。

硅管、钢管引入后，场区局前人孔及场区端部电力手孔的预留孔暂不封堵，其他人手孔的预留孔洞应用C15混凝土封堵，用C15混凝土将管道入口封堵，并于管口处抹成圆棱，形成喇叭口状，以利穿缆。

人手孔附件安装：进行现场处理，保证中央分离带人手孔铁口圈顶部应与中央分隔带路缘石齐平或高于路缘石，保证路侧人手孔铁口圈顶部应与路缘石平齐或略低于路缘石，保证场区人手孔铁口圈顶部应略高于场区路面，以免人手孔进水。

电缆支架、电缆托板、人孔铁口圈、人孔铁外盖、人孔铁盖等均依据设计位置、数量仔细安装。

人孔附件的预埋：a.穿钉应与墙体保持垂直。

b.上、下穿钉应保持在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，间距偏差小于10mm。

c.相邻两组穿钉间距应符合设计规定，偏差小于20mm。

d.穿钉应露出墙面50-70mm；露出部分无砂浆等附着物，穿钉螺母齐全有效。

e.拉力环的安装位置与管道底保持200mm以上的间距。

f.拉力环露出墙面部分至少为80-100mm。

g.所有人孔附件的预埋件应安装牢固。

人手孔防水处理盘：人手孔安装完成且管道敷设后，于回填土前须对人手孔外壁进行防水处理。

人手孔外侧壁、外侧面须涂两层沥青，作为防渗层。

人手孔附近的硅管、钢管须用沥青进行防水处理。

人孔口圈：人孔口圈高程正负偏差不大于20mm。

口圈外缘向地表做相应的散水。

二、干线管道（硅芯管）施工1．干线管道概况干线管道沿高速公路绿化带全线敷设，为通信管道工程的主体项目。

根据大庄高速公路路面设计、交通安全设施设计，桥涵设计的特点，干线通信管道埋置于中分带右侧，位于钢护栏与路缘石之间，每公里设一处直通人孔，用于光电缆接续，并考虑远期监控外场设备的引线需求，所以中分带人孔定位于主线桥梁、通道桥、跨线桥附近。

干线通信管道设计容量为12孔φ40/33硅管，管孔外径为40毫米，径为33毫米，普通段用C15混凝土包封。

在填方或土质挖方路段的中分带路面15或25米开口处，采用2根φ159镀锌钢管保护硅芯管，钢管每节6米用一个φ172套管接续。

2．施工布署针对干线管道施工距离长、连续性、施工程序简单、工作量大的特点，采取集中作业，分段实施的方案，大量投入人力及施工机具，以2公里为一单位，逐段进行施工，管道沟开挖采用人力开挖的方法，硅芯管采用硅管拖车方法敷设。

特殊地带采用电缆支架敷设。

3．技术要求(1) 配盘方案：计划配盘方案待提交审批。

(2) 一般要求：①施工时，两侧出墙位置以美观、安全、方便维修为原则。

②人孔中硅管必须接头时，在同一人孔中硅管接头不应超过2个并交错摆放。

③人孔中硅管出墙时的排列保持3厘米以上的间距。

④两人孔之间人孔较多（即间隔距离小于150米）时，应先敷设硅管再建人孔。

⑤硅芯管、钢管进入人孔时，应对管道端部进行包封，包封长度为1000mm，以保证管道位置的牢固和准确。

⑥在施工时硅芯管应在人孔中延长30cm,以便连接吹缆机械。

(3) 管沟地基①路侧土路肩管道基础应将沟底夯实、整平。

②道路外排水沟两侧路堤管道基础应采取如下相应技术措施：a.表面夯实：适用于粘土、砂土、大孔性土壤和回填土等的地基。

b.碎石加固：土质条件较差或基础在地下水位以下。

c.换土法：土壤承载能力差的路段。

4．施工方法(1) 管道沟开挖管道沟主要以人工开挖为主，在遇到坚石等石方地段时用风镐辅助开挖，当管道挖沟达到设计高程后，对沟底进行夯实、整平，对标准路段要在沟底回填2厘米中细沙。

开挖后在对土质条件较差或基础在地下水位以下路段，需用碎石给予加固；对土壤承载能力差的路段，直接挖去原有软土、腐植土、有机质土、淤泥或流沙等，换上良好土壤或砂土。