高速公路通信管道

土羊高速公路通信管道施工组织设计

第一章工程概况

一、概述

本工程位于市湾通过土城子枢纽互通立交与大高速公路及丹大——接线相连，终点位于市五十八中学附近，通向旅顺羊头洼港，全长约25公里。

主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外场设施的预埋钢管及管道进户等；人手孔安装施工。管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE管）沿全线敷设，进收费站由主干线管道向路单侧预埋钢管。

二、工程特点

1．施工项目为雨季外场作业，受天气与气候制约，要做好防雨和防暑的准备，并因时安排各施工项目，控制各工程项目的施工进度。

2．工程质量直接影响到今后通信系统的光电缆敷设和系统的维护管理，质量要求高。

3．在运营中的高速公里中间施工，需搞好防护工作，对安全要求高。

第二章施工总体安排

一、施工组织管理目标

施工组织管理总体目标：质量最好，进度最快，效益最高，工程最廉。

1．质量目标

本工程确保创省优、部优，达到国同类高速公路建设一流水平；

原材料合格率100%；

主要设备材料合格率100%；

砂浆、砼试件强度合格率100%；

分项工程(工序)检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%达上。整个建设项目优良率达到90%以上。

杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。

2．工期目标

2007年5月10日开工，2007年7月9日完工，施工工期60天，满足业主工期目标。

3．安全目标

杜绝因公死亡事故，严防桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。

二、施工组织管理体系

针对本通信管道工程的实际情况和特点，我公司将选派公司施工经验丰富的项目经理，具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。为明确分工，细化管理，确保本项目工程的顺利实施。

三、施工前期准备

本工程的施工项目经理部驻地拟定在交通便利，对外联系方便的杏树屯，协调处理工程一切事务，并在此设立施工队，由项目经理统一调度，负责所在区域的施工项目。

现在已经进驻上述地区，并与当地有关部门联系，正在办理相应的各种手续，进行施工准备工作，具体准备工作如下：

1．组织专业技术人员实地进行详细的现场调查。施工道路、用水、用电情况，项目总工程师已经对施工队做出了详细的施工技术交底。

2．技术人员认真仔细地研究设计图纸，核对设计工程数量，编制备料计划。并对生产厂家询价，以及编排审报甲供材料计划。

第三章施工进度安排

工程确保在2007年5月10日开工， 2007年7月9日完工。

分项工程进度计划如下:施工顺序:施工调查，线路定测、复测，完成施工准备后，集中管道施工，包括挖沟、敷设、防护、回填、管道接续、铺设硅芯管等；试通、保气、测试；编制竣工资料、验收移交、工程施工结束。

第四章劳动力组织

项目经理部由项目经理,项目副经理、项目总工程师组成领导层。项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共六个职能部门，负责本项目工程的施工、移交、缺陷修复等全过程的管理，在施工中对组织实施、管理等一系列工作。

经理部人员组成表

通信施工队的施工人员配置

主要管理人员进场计划

根据工程进度和业主的安排，我方计划于2007年5月10日进场，主要管理人员基本就位，开始进行施工准备。

施工人员使用计划

工程计划于2007年5月10日开工，作业人员计划于2007年5月8日部分进场，开始施工安装。在5月15日，项目部人员计划达到80人。2007年6月20日，主体工程基本施工完成。

在施工中期施工项目全面展开，管道沟的开挖、硅芯管敷设、人孔井制作、同时施工，此时需要加大人力投入，其中包括大量的焊工、钳工、钢筋工、砼工及力工等普通劳动力，此部分劳动力可从当地或附近地区招取，这样既可以快速的调动出人力，又可带动本地区的经济发展。

施工高峰期结束后，施工将进入施工末期阶段，此时的本合同段的主要工程量已全部完成，主要的工作项目为管道的试通，此时可撤出大量的普通劳动力，只留下工程技术人员、管理人员和少量劳动力完成施工末期的相关工作。

第五章设备进场及运输计划

设备、仪器进场时间安排表

硅芯管、钢材、PVC管等可由厂家直接运至施工材料堆放点。大部

分工程所用混凝土材料选择就近择优的方案。

设备运送：方案1：电焊机，发电机等比较沉重，施工地点又比较集中的设备，采用汽车运到施工地点后，放置施工地点。第二天需要用此设备的，放置该处，并派人看护；方案2：对于比较轻便的设备，采用随车运输，并随取随用，并当天把这些设备随车运回；方案3：对于对讲机，卷尺等常用等小型设备，采用发放到个人手，个人随身携带。方案4：对于空压机等设备采用拖车运送的方式。

人员运送：方案1：管理人员乘坐指挥车到达施工现场方案；2：技术工人乘坐运输车达到施工现场方案；3：当地民工近处施工步行方式，远处施工乘坐工程运输车。

材料运送：方案1：硅芯管采用电缆拖车运输方案；方案2：混凝土采用混凝土专用运输车运送到现场，然后采用翻斗车在运送到各施工部位。方案3：水泥预制件采用吊车装卸，运输车运送。其他材料（如：钢管。槽钢等）采用人工装卸，工程车运送。

第六章主要工程项目的施工方案施工方法

一、人手孔施工

1．人手孔概况

(1) 在一般路段大约每间隔1000m设置一个人孔。

(2) 路基分离点处（如大桥两端、隧道洞口等）设置一个直通人孔。

2．施工布署

人孔基础开挖主要采用人工开挖，对有石方地带采用风镐开凿，井壁和人孔上覆均采用预制，统一用吊车进行安装。

3．施工方法

开挖人手孔坑：采取人工挖坑放坡法施工，一般情况下，开挖坡度为1：0.25。坑底围依人手孔底部向外延伸20厘米。沟底深度依路