轨道工程监理工作的控制要点
地铁监理工作制度
地铁监理工作制度一、总则为确保地铁工程建设质量、安全、进度和投资控制目标的实现，提高监理工作的质量和效率，根据《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，结合地铁工程建设实际，制定本监理工作制度。
二、监理工作原则1. 依法依规：监理工作应严格遵守国家法律法规、工程建设标准和规范，确保工程建设合法、合规。
2. 质量第一：监理工作应以工程质量为核心，切实保障工程建设质量。
3. 安全至上：监理工作应高度重视工程安全，预防安全事故的发生。
4. 科学管理：监理工作应运用科学的方法和手段，提高监理效率和水平。
5. 诚信自律：监理工作应坚持诚信原则，加强行业自律，提高监理服务质量。
三、监理工作内容1. 施工现场管理：对施工现场进行巡查、检查，确保施工单位按照设计文件、施工方案和工程建设标准进行施工。
2. 工程质量控制：对施工过程中的材料、构件、设备等进行质量检验，确保工程质量符合规定要求。
3. 安全生产监管：对施工现场的安全生产情况进行检查，发现安全隐患及时要求施工单位整改。
4. 进度控制：对工程进度进行监控，确保工程按照计划推进。
5. 投资控制：对工程建设投资进行审核，确保投资控制在预算范围内。
6. 合同管理：对工程建设合同的履行情况进行监督，协调各方关系。
7. 信息资料管理：建立健全工程监理资料档案，及时记录监理过程中的各项数据和信息。
四、监理工作程序1. 编制监理计划：根据工程特点和建设要求，制定监理工作计划，明确监理任务、目标、内容、方法和措施。
2. 组织实施：按照监理计划，组织监理人员进行现场监理工作。
3. 检查验收：对施工过程中的关键环节和分部分项工程进行验收，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。
4. 整改落实：对验收过程中发现的问题，及时要求施工单位进行整改，并跟踪整改情况的落实。
5. 汇总报告：定期对监理工作进行总结，形成监理报告，向建设单位汇报。
五、监理工作制度1. 监理人员管理制度：明确监理人员的职责、权限和任职要求，加强监理人员培训和考核。
铁路轨道工程监理质量控制措施
铁路轨道工程监理质量控制措施1施工准备监理工作1.1监理工作流程1。
2基地进料监理1.2.1钢轨检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
钢轨的类型、规格、质量符合设计要求和产品标准的规定，待焊钢轨轨端不应钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合现行《铁路线路维修规则》的有关要求。
1。
2.2轨枕1检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
轨枕类型、规格、质量符合设计和产品标准规定。
使用旧轨枕时，应符合现行《铁路线路维修规则》的有关要求.2见证检验轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度)。
3见证检验轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔和两承轨槽距离）.1。
2.3钢轨扣件及联结配件1见证检测扣件的扣压力和疲劳强度。
2见证检验扣件的型式尺寸。
3平行检验扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。
1。
2。
4护轨及其扣件检查施工单位检测记录，对实物规格、型号、质量观察检查.1。
2.5道岔及钢轨伸缩调节器检查产品合格证等质量证明文件,对实物观察检查。
道岔、岔枕及伸缩调剂器的类型、规格和质量符合设计要求和产品标准规定,再用道岔应符合其相应技术条件的规定。
1。
2.6道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志1检查施工单位道口铺面板及其结构件材质检查记录.2查验轨距杆、轨撑产品合格证,对实物平行检验。
3查验全部混凝土试验报告、钢筋检查记录和施工检验记录，对实物观察检查。
1。
3轨排组装1.3.1轨排组装施工前检查施工单位的配轨计算书。
1。
3.2检查硫磺砂浆配合比选定单。
硫磺锚固施工前施工单位根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。
当其产地、规格发生变化时，重新进行配合比设计.1.3。
3检查螺旋道钉锚固抗拔试验报告，见证抗拔力试验。
抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还有不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。
1。
3。
4抽查螺旋道钉锚固位置、高度和垂直度。
1.3.5抽查轨距、接头相错量和每千米轨枕铺设数量及规格、型号。
监理城市轨道交通工程施工的关键质量要点与技巧
监理城市轨道交通工程施工的关键质量要点与技巧城市轨道交通工程的建设是现代城市发展的重要组成部分。
作为城市轨道交通工程的监理人员，需要具备一定的专业知识和技巧，确保工程施工的质量得到有效控制。
本文将探讨一些关键的质量要点与技巧，供监理人员参考。
1. 施工质量要点首先，监理人员需要关注施工质量的核心要点，其中包括以下几个方面。
1.1 设计质量验证施工前，监理人员应对工程的设计文件进行详细审查，确保设计符合要求、合理可行。
此外，在施工过程中需要时刻关注设计文件的变更情况，及时进行设计质量验证。
1.2 施工方案验证监理人员应验证施工方案的合理性和可行性，包括工程的建设方法、施工工序、施工设备及人员配置等。
只有合理的施工方案才能保证施工的质量。
1.3 材料质量把控在施工过程中，监理人员需要对材料的质量进行严格的把关。
包括对材料进场检查、样品鉴定、材料存储条件等的监督。
同时，还需要对材料在使用过程中的质量进行跟踪检测，确保其符合相关标准和施工要求。
1.4 施工工序控制监理人员需要对施工工序进行严格的控制，确保工程按照合理的流程进行。
在工程施工过程中，监理人员需要进行定期的现场检查与验收，及时发现并解决存在的质量问题。
2. 施工质量技巧在工程施工中，监理人员需要运用一些技巧，以提升施工质量的控制效果。
2.1 提前介入监理人员应该在施工前期提前介入，参与设计审查和施工方案的制定。
通过早期介入，监理人员可以在施工过程中及时发现问题并提出解决方案。
2.2 严格要求施工单位监理人员应该对施工单位进行严格要求，包括设立质量控制小组、落实质量管理责任、加强材料管理等。
通过强化对施工单位的监督与指导，可以有效提升施工质量的水平。
2.3 定期召开技术交流会议监理人员可以定期召开技术交流会议，邀请相关专家参与。
通过交流会议，可以分享工作经验、解决问题，并及时传达新的施工质量要求。
2.4 定期组织培训监理人员应该定期组织培训，提升监理人员的专业知识和技能。
轨道工程监理工作的控制要点
轨道工程监理工作的控制要点随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增长，轨道工程的建设越来越受到人们的关注。
轨道工程作为一项重要的基础设施建设，其监理工作的质量对于轨道工程的施工质量和车辆运行安全影响重大。
因此，在轨道工程监理工作中，能更好地掌握监理工作的控制要点，才能够确保轨道工程施工质量和车辆运行安全。
1. 严格按照监理合同要求施工轨道工程监理要求工程承包人按照监理合同要求施工，严格控制施工质量。
轨道工程监理人员要对承包人的施工过程进行监督和检查，特别是对各个工程节点进行检查和记录。
监理人员要确保承包人按照红线标准实施施工，同时对承包人的施工活动进行即时监控，并要求承包人及时对检查中发现的问题进行整改。
同时，监理人员要确保承包人提交的实验数据符合规定要求，以及质量证明文件、检查记录和施工日报等信息的完整性。
2. 精细分析工艺流程，进行技术调整轨道工程的建设涉及很多工序，每一个工序都有其特定的施工工艺和技术要求。
监理人员需要对施工过程中的每一个工序进行精细分析，找出影响工序顺利进行的主要因素，制定相应的技术措施，以确保工序的正常顺序完成。
在工艺流程中，还需要注意施工材料的选择、配比和使用，以确保施工质量和车辆运行安全。
3. 精细把握施工进度，确保工期安全轨道工程的建设通常具有较长的施工周期和较高的工程要求。
轨道工程监理人员要精细把握施工进度，注意对施工周期进行有效的控制，以保证施工计划的安全和有效性。
同时，监理人员要及时发现问题，并提供有效的解决方案，以确保施工进度不受影响。
4. 高度关注质量控制，确保施工质量轨道工程是一项重要的公共基础设施建设项目，其建设过程必须严格控制施工质量。
在施工过程中，监理要紧密关注施工质量情况，并对质量问题进行及时跟进和整改，确保施工质量符合相关的标准要求。
同时，监理要密切关注施工材料的使用和质量问题，并对检查情况进行记录和整理，以便未来审核和验收。
5. 掌握安全控制要点，保障人员安全轨道工程施工中涉及大量人力物力资源，因此，安全控制是工程监理的重要环节。
城市轨道交通施工监理的重点难点分析
城市轨道交通施工监理的重点难点分析引言随着城市发展和人口增长，城市轨道交通的建设变得越来越重要。
作为一项复杂的工程项目，城市轨道交通的施工需要监理机构的严格监督和管理。
本文将对城市轨道交通施工监理的重点难点进行分析，并提出相应的解决方案。
重点问题分析1.安全管理城市轨道交通施工中，安全问题是监理工作的核心。
施工期间，可能会涉及到高空作业、围挡设置、爆破等风险较高的工作，监理机构需要确保施工人员的安全，并要求施工方落实相应的安全措施。
此外，监理机构还需要对施工现场的安全管理工作进行全面监督。
2.施工质量城市轨道交通的施工质量直接关系到线路的使用寿命和运营安全。
监理机构需要对施工过程中的质量控制和验收工作进行严格把关，确保各项施工工作符合规范和要求。
3.工期管理城市轨道交通的施工周期较长，且需要与其他部门的工作协调。
监理机构需要监督施工方按照施工计划进行施工，并及时解决工程中的问题，确保工期能够按时完成。
4.环境保护城市轨道交通的施工过程中，可能会对周围环境产生一定的影响，如噪音、尘土、废水等。
监理机构需要对施工现场的环境保护工作进行监督，确保施工过程中的环境影响最小化，并采取相应的措施来保护周围生态环境。
解决方案1.安全管理加强施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
加强施工现场的安全巡查和管理，及时发现和解决安全隐患。
设置严格的安全控制措施，如安全带、警示标识等，确保施工人员的安全。
2.施工质量制定详细的施工规范和工艺流程，确保施工质量达到标准要求。
加强施工过程中的质量检查和验收工作，及时发现和纠正问题。
引入第三方质量检测机构进行抽样检查，提升质量管理的透明度和可靠性。
3.工期管理制定合理的施工计划，明确工作任务和时间节点。
加强施工现场的进度监控，及时发现并解决工程进度的延误问题。
加强与其他部门的沟通与协调，确保施工进度与其他工作的有效衔接。
4.环境保护制定施工环境保护方案，明确环境保护目标和措施。
轨道工程监理工作指南
轨道工程监理工作指南轨道工程监理工作指南随着城市化进程的不断推进，轨道交通工程在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
轨道交通建设工程的施工管理和质量监督是确保建设工程有序进行，达到合理安全、高效达到预期效果的关键因素。
因此，执行轨道工程监理工作是非常必要的。
那么，本文将为大家介绍轨道工程监理工作指南。
一、轨道工程监理工作的概述在轨道交通项目的建设过程中，轨道工程监理是一个不可或缺的环节。
轨道交通工程的建设周期长，而且完成过程复杂，工程量大，质量安全风险高。
因此，在施工过程中需要拥有一套完善的监理机制，以达到及时发现问题、及时解决问题和及时控制问题的目的。
轨道工程监理工作的目的是确保轨道交通工程施工符合相关的法律法规、技术标准和管理要求，确保工程质量和安全，并且使施工过程高效、公正、规范。
二、轨道工程监理工作的内容1. 施工监理轨道交通工程每个施工环节有其独特的标准和要求，施工监理必须全程跟踪包括地基与基础处理、钢轨铺设、电气设备安装等在内的所有施工环节，并对工程进度、施工质量、工程安全、工程费用等方面进行监控和督促。
2. 质量监理轨道工程的质量不仅直接关系到运行检修及可靠性和寿命的延长，而且直接关系到人身安全。
因此，质量监理在轨道工程中的地位非常重要。
质量监理包括对施工质量、材料质量等环节的把控，以及对工程质量进行抽查、检测和评估。
3. 安全监理轨道交通建设工程的安全性具有极高的风险性，因此安全监理是非常必要的。
安全监理包括对施工现场安全环境的把控，对工程施工安全和人员安全的监控和督促。
4. 环境监理轨道交通工程建设对周边环境的影响十分显著，因此环境监理也是非常关键的环节。
环境监理包括对建设现场的环境影响，如振动、扬尘等的控制和处理，确保施工环境与周围环境的协调。
5. 合同管理轨道交通建设投资大，车站、铁路、车辆等配套设备多，采购量大，付款周期长。
合同管理包括对合同中各项约定的执行和督促质量、工期、工程费用等的交付管理。
监理工作中的地铁与轨道交通施工与监管要点
监理工作中的地铁与轨道交通施工与监管要点随着城市发展和人口增长，在许多大中城市都出现了大规模的地铁与轨道交通工程，这些工程不仅给城市交通带来了便利，也对城市的经济和社会发展起到了积极的推动作用。
然而，地铁与轨道交通工程的施工和监管涉及到许多复杂的问题，需要各方面的密切合作和精细管理。
本文将从技术要点、安全要点和质量要点三个方面来论述地铁与轨道交通工程的施工与监管要点。
技术要点地铁与轨道交通工程属于大型工程，对技术要求较高。
首先要确保地铁线路的规划与设计科学合理，要考虑到交通需求、地质条件、社会经济因素等各方面的因素，确保线路的通达性和最优化。
其次，在施工过程中，需要对土地开展详细的调查研究，了解地质条件和地下水位等情况，以便采取相应的措施来保证施工的顺利进行。
另外，在地铁与轨道交通线路的施工中，需要注重施工技术和材料的选用。
特别是在地下施工中，要注重刀削和爆破技术的应用，确保施工的效率和质量。
同时，在隧道施工中，还需要考虑到排水问题和防水措施，以保证隧道的完整性和安全性。
此外，在铁路轨道的施工过程中，要注意选用合适的轨道材料和道岔设备，确保轨道的平整度和安全性。
安全要点地铁与轨道交通工程施工中的安全问题是至关重要的。
首先，施工单位需要制定详细的安全施工方案，并建立健全的安全管理体系，确保施工人员自身的安全和施工过程的安全。
其次，施工单位需要培训相关人员，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工作业的安全性。
另外，需要配备必要的安全设备和防护措施，如安全帽、防护网等，以应对施工过程中可能出现的危险。
此外，在地铁与轨道交通工程的监督和管理中，需要建立健全的技术安全监管制度，做好施工现场的安全检查和隐患排查工作，及时发现和处理安全风险。
同时，还需要与当地相关部门进行密切合作，共同制定应急预案和救援措施，以应对突发事件和灾害。
质量要点地铁与轨道交通工程的质量问题直接关系到施工和运营的安全和可靠性。
首先，施工单位需要在施工前进行详细的调查和勘测，确保施工材料和设备的合格性。
大西客专无砟轨道监理控制要点
大西客专CRTSⅠ型双块式无砟轨道监理工作体会摘要：无砟轨道是大西铁路客运专线最关键的工程,是实现大西客专高平顺、高舒适性的核心工程，技术复杂、精度高，控制难度大。
监理站根据大西公司样板引路、高标谆起步、高效率推进、高质量达标的要求，从人员培训、工装、工艺、工班劳动力组织入手，督促施工单位严格执行上道工序不达标不转入下道工序红线管理，持之以恒地把住线下工程验收、沉降评估、精密测量、工艺过程控制、工序验收关，严格考核，对不合格工程坚决推到重来，确保无砟轨道每一个工序符合设计验标要求，实现大西铁路客运专线无砟轨道建成中国一流无砟轨道工程的目标。
关键词：无砟轨道质量控制体会一、无砟轨道质量控制1、施工准备开工前做好安全、质量、技术及无砟轨道施工工艺培训和演练工作，准备好无砟轨道施工所需的主要材料和机具，对到场的所有轨排框架进行仔细验收，并完善签认手续。
注意理论联系实际，注意施工总结。
2、梁面处理及连接钢筋安装梁面凿毛处理要求每个工作面配备四台铣刨机，每台配备2名操作人员；线下工作验收后，进行预埋套筒的清理及桥面连接钢筋的安装，不符合要求的进行植筋处理，预埋套筒需要进行拉拨试验。
3、测量放样根据CPIII控制点放出底座边线控制点，再用墨斗弹出底座边线、钢筋边缘线、横向模板位置线及凹槽底部的平面位置线。
4、底座板钢筋绑扎根据底座板钢筋边线及限位卡具的位置，摆放底层钢筋。
绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。
钢筋加工时，设置弯钩，注意伸长率。
5、底座板模板安装及底座板顶面高程、线型控制模板位置、模板垂直度、凹槽中线、边线是控制的重中之重，尤其是凹槽模板的固定非常重要，安装凹槽模板时，一定要严格控制四角的顶面设计高程。
模板的垂直度采用50cm长的水平靠尺进行控制。
模板接缝处均需要密贴双面胶，以防止砼浇筑过程中漏浆。
6、底座板砼浇筑、抹面、养护及拆模砼布料采用一端向别一端推进的方式，避免冲击模板。
轨道工程监理工作的控制要点
轨道工程监理工作的控制要点随着经济社会的发展和城市化进程的加速，轨道交通建设已经成为城市发展的重要支撑。
同时，轨道交通建设的复杂性、规模性和难度还在不断增加。
在轨道工程建设中，必不可少的一项工作就是监理工作。
轨道工程监理工作是确保轨道工程建设质量、安全和合规的重要措施，本文将阐述轨道工程监理工作的控制要点。
一、施工场地监控轨道工程的施工场地监控是轨道工程监理工作的重点之一。
切实加强施工现场管理，完善工程监理制度，加强对施工现场的检查。
要严格执行工程监理控制方案，按照方案要求对施工队伍的人员、物料、设备进行检查，及时发现问题，及时采取措施，并及时上报建设单位，确保施工土地资力的充分利用和合理利用。
在施工场地监控中，还需要注意施工场地的治理，切实加强现场环境的整治，确保建设单位的要求得到满足。
二、施工计划监控轨道工程的施工计划是轨道工程监理工作中比较重要的一个环节。
要加强对施工计划的监督和督促，规范施工现场管理，强化现场管理，严格制定施工计划，做好施工计划的检查和评估。
三、施工质量监控轨道工程的质量在轨道交通建设中是非常重要的一环。
加强施工质量监控，一方面是确保施工质量的达到规定要求；另一方面，是对施工过程的整个进行监督和控制，及时发现和处理质量问题，避免施工质量出现偏差，确保轨道工程的安全可靠。
四、成本控制轨道工程建设涉及的成本相对比较高，在轨道工程监理中，必须要进行成本控制，把握好资金的使用，确保施工资金的有效利用。
要加强对建设单位的资金监督，防止资金滥用;并要尽量避免不必要的浪费，提高施工效率，以达到良好的经济效益。
五、安全监控轨道工程建设的安全是非常重要的一环。
轨道工程监理的要求是要加强对施工现场的管理，加强对施工队伍的素质的培养和规范，确保施工安全，防止意外情况的发生。
要进行安全教育和培训，告诉各个参与人员，施工中应该要注意的安全事项，必要时还要安排单独的专业人员查看、审核施工方案和现场施工，保证轨道工程的安全性。
轨道交通施工测量监理实施细则
轨道交通工程监理实施细则（测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．专业工程特点1.编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；（4）《测绘产品检查验收规定》（CH 1002-1995）；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法；（7）轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法（8）轨道交通1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划；（9）建设单位签发的所有施工图纸和指令。
2.专业工程概况及特点站后停车线出站后向南敷设，北端连接土建 6 标站主体结构，量测为待建的盾构区间，南端有鱼塘，水深不超过 2 米。
基坑长 151.6 米，宽 13 米，开挖深度约 17 米。
线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 7.55 米，最小埋深约7.165 米，结构形式为单层双跨。
本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在 12.714-15.370 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。
本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。
停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。
停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。
场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。
铁路轨道工程监理细则
改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程（锡林浩特至正蓝旗）段轨道工程监理实施细则编制人：审核人：编制单位：内蒙古沁原监理公司锡多铁路扩能改造项目监理部编制时间：二OO九年十一月一日改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造轨道工程监理实施细则一．监理工作的范围、技术标准1.监理工作的范围：改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段、白音库仑至桑根达来北段、桑根达来北至正蓝旗段全部站前、站后工程的监理。
主要监理内容有：标段范围内的一章迁改，二章路基，三章桥涵，五章轨道，六章通信、信号及信息，七章电力及电力牵引供电，八章房屋，九章其他运营生产设备及建筑物，十章大型临时设施和过渡工程，从工程施工准备到竣工投产运营、工程保修的监理全过程。
2.设计线路主要技术标准：铁路等级： I级;正线数目：双线;设计行车速度：120km/h;限制坡度：12‰；最小曲线半径：一般地段1200m、困难地段800m；牵引种类：电化，内燃过渡;机车类型：SS4，DF4D过渡;牵引质量：电力5000t，内燃4000t;到发线有效长度：1050m；闭塞方式：自动闭塞；建筑限界：电化。
二．专业工程的特点及依据1专业工程的特点新增正线的轨道设计采用轨道标准为：钢轨采用60kg/m，区间无缝线路；钢轨所用的接头夹板级高强螺栓及10级高强度螺母、以及高强度平垫圈，钢轨采用1667根/公里，有挡肩Ⅲ型钢筋混凝土轨枕，有碴桥面采用Ⅲ型钢筋混凝土桥枕每公里铺设1667根；弹条II型扣件。
碎石道床及铺设厚度：采用一级碎石道床重型轨道顶宽3.4m；土质路基采用双层道床，面层0.3米碎石，底层0.2米垫层。
硬质岩石路基采用单层碎石道床厚0.3米；道床边坡坡度1:。
既有线未改建地段的轨道标准维持既有。
改建地段，钢轨：采用50kg/m-25m钢轨。
轨枕：采用新II型轨枕。
正线轨道采用双层碎石道床，表层0.3米、底层0.2米。
轨道工程监理工作的依据轨道工程的目的为满足客货运铁路轨道的稳定性和高平顺性，保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求。
城市轨道交通工程监理控制要点
第十四章城市轨道交通工程监理控制要点第一节车站工程主要施工工艺及监理要点车站是地铁系统中很重要的组成部分，是地铁乘客乘坐地铁必须经过的场所，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着关键的作用。
一条地铁线路上各个车站的间距可以是不同的，通常在市中心人口密集地段，站间距宜为1Km左右，郊区站间距可在2Km左右，区域快速线站间距可达4Km 以上。
地铁车站按照不同分类标准有不同型式，按照车站布线高程和地面的关系，可将车站类型分为地下车站、高架车站和地面车站三类。
一、地下车站㈠概述地下车站一般修建在市区，其施工受到地面建筑物、地下构筑物、地下管线、道路、城市交通、环境保护、施工工艺机具以及资金条件等因素的影响较大，因此比一般隧道和城市桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大、造价也更高。
同时具有不可预见因素多和高风险性等特点。
地下车站按其顶板上覆土厚度又可分为浅埋车站和深埋车站，目前对深埋、浅埋车站的划分并没有统一的标准。
地下车站越深，其造价越高、施工难度越大。
㈡施工单位法分类从目前国内外地下车站采用的施工单位法来看，主要有明挖顺作法、盖挖法和暗挖法三种。
1. 明挖顺作法；2. 盖挖法；3. 暗挖法㈢施工工艺介绍在地下车站施工过程中，无论采用何种施工单位法，根据其主要施工顺序和内容，对车站施工工艺主要从基坑围护、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构等五部分进行阐述。
1. 基坑围护⑴ 地下连续墙施工工艺1）施工工艺流程（见框图）2）施工要求a. 设备配备；b. 导墙施工；c. 泥浆配备；d. 成槽；e. 吊放接头管；f. 钢筋笼制作和吊放；g. 浇筑混凝土⑵钻（挖）孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩采用机械成孔，能克服复杂地质条件和适合较深成孔施工，应用广泛。
1）施工工艺流程2）施工要求a. 埋设护筒b. 钻进成孔c. 钢筋笼制作与吊放d. 浇筑混凝土2. 基坑降水基坑降水按目的不同主要有两种：坑内井点降水和基底承压水处理。
城市轨道交通工程质量监督管理要点及实施过程
城市轨道交通工程质量监督管理要点及实施过程摘要：随着我国经济的快速发展，城市轨道交通建设提上了日程，对轨道交通的质量管理水平也提出了新的要求。
研究城市轨道交通工程质量监督体系事在必行。
新的信息技术和先进的管理理念，融入交通工程质量监督体系，对当前交通行业的发展具有现实意义。
本文以轨道交通工程为背景，应用新的监督管理理念，从宏观到细节，监督理念有机融入具体工程实践之中，总结轨道交通工程的监督管理方法。
体现了监督管理体系的实用性和先进性。
结合大数据时代的变革，对传统的质量监督管理理念进行新的提升，对工程质量进行“全方位、全过程、全信息”的综合管理，使得工程质量全面的动态的处在可控状态。
关键词：城市轨道交通，工程质量，管理要点，实施过程；1.引言从十一届三中全会以来，随着改革开放的逐步深化，人民综合素质的提升，生活水平的提高，国际间交流的日益加深，中国政府的工程质量监督也逐步走上了法制化进程。
随着我国公路工程建设的迅猛发展，政府对工程质量的监督系统的架构也在逐渐完善。
1984年9月颁布了《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》，全国各省市建立了工程质量监督机构。
90年代发布了《建设工程质量监督管理规定》、《建设工程质量管理办法》。
2000年制定的《建设工程质量管理条例》。
随后又颁布了《公路工程质量管理办法》、《公路工程质量监督规定》等些重要办法、规定的制定与颁布，赋予了政府职能部门监督管理的权利和义务，并划定了职责范围。
然而工程质量问题是一个系统工程，如何做到全寿命期管理、全方位管理、全过程管理、全要素管理。
工程质量问题发现具有时效性，管理具有专业性。
质量监督人员能力的参差不齐，必然导致工程质量的良莠不齐，因此人员的业务水平有待提高。
监督的方式方法也有待改善，拥有并掌握现代化的检测设备和检测方法才能跟得上交通工程的发展趋势。
信息化进程有待提升，建立信息化监督管理体系，运用大数据，实现工程质量安全的动态管理，实现现场信息的有效交流、沟通、反馈，告别鸡毛信时代。
城市轨道交通工程施工工程监理工作要点重点与难点
城市轨道交通工程施工工程监理工作要点重点与难点一、概述城市轨道交通工程施工工程监理工作是确保工程按照设计要求和合同约定进行的重要环节。
本文将重点探讨该工作的要点、重点和难点。
二、要点城市轨道交通工程施工工程监理工作的要点包括：1. 监督施工图完成情况：监理人员需密切关注施工图的编制和修订过程，确保符合相关技术标准和法规。
2. 施工计划和进度控制：监理人员应审查施工方的计划和进度安排，确保施工进程合理，避免延误和过程中断。
3. 质量验收与检测：监理人员负责对施工过程进行质量把控，确保工程质量符合相关标准。
同时，监理人员还需参与重要构件和设备的检测和验收工作。
4. 安全管理：监理人员需监督施工方的安全措施和操作行为，确保工程施工过程中的安全。
5. 现场问题解决：监理人员应及时处理施工现场出现的问题和纠纷，确保工程顺利进行。
三、重点城市轨道交通工程施工工程监理工作的重点主要包括：1. 技术标准和法规的遵循：监理人员需深入了解相关技术标准和法规，确保工程施工符合要求。
2. 施工质量的控制：监理人员需参与工程施工的全过程，确保施工质量达到预期目标。
3. 安全风险的防控：监理人员应密切关注施工现场的安全风险，及时采取措施避免事故发生。
4. 与业主及其他相关方的沟通协调：监理人员需与业主和施工方进行良好的沟通，保证工程顺利进行。
四、难点城市轨道交通工程施工工程监理工作的难点主要包括：1. 复杂的施工环境：城市轨道交通工程施工需要克服复杂的施工环境，如繁忙的城市道路、地下施工等。
2. 施工技术难题：城市轨道交通工程施工技术要求高，监理人员需具备相关专业知识，能够解决施工中的技术难题。
3. 项目管理与调度难度大：城市轨道交通工程涉及多个施工单位和工程分包商，监理人员需协调各方，保证工程按时完成。
4. 与业主的利益冲突：监理人员需保持中立公正的态度，处理好与业主之间的利益关系，避免利益冲突。
五、结论城市轨道交通工程施工工程监理工作是一项重要且具有挑战的工作，要点包括监督施工图完成情况、施工计划和进度控制、质量验收与检测、安全管理和现场问题解决。
论城市轨道交通工程的监理管控要点及相应措施
论城市轨道交通工程的监理管控要点及相应措施摘要：随着城市交通体系的完善和发展，轨道交通工程的建设规模也在不断扩大，为人们的出行提供了极大的便利。
城市轨道交通工程的施工质量直接关系轨道交通的运营效益及安全，在具体的施工过程中，监理单位应督促施工单位结合现场的具体情况加强施工技术的应用，同时加强对施工单位的工程施工质量、进度、安全等方面的管理力度，进而确保工程的质量与安全。
本文通过分析城市轨道交通工程施工现场质量管理的基本特征，探讨了城市轨道交通工程建设监理管控要点及相应措施。
关键词：城市轨道交通工程；监理管控；工程管理1城市轨道交通工程管理的基本特征由于城市轨道交通工程的建设牵扯到很多方面、涉及到的内容也很广泛，是一项十分复杂的综合性工程，具有以下特点：1.1 轨道交通建设工程投资大、工期长，受影响的因素较多，比如：方案的选定、图纸设计、建筑材料、施工机械、地形地貌、水文特征、交通导改、地面建筑物拆迁、地下管线改迁等，自然与人文社会经济条件都会同时影响轨道交通工程的建设。
1.2 轨道交通建设工程专业繁多、施工场地大、施工人员多、作业环境差，这些都加大了工程质量管理的难度。
1.3 轨道交通建设工程系统复杂，在施工过程中，由于工序衔接多、中间交接多、隐蔽工程多，施工质量有一定的过程性和隐蔽性。
在质量管理的过程中很容易忽略一些细小的环节，从而给我们带来误判。
2城市轨道交通工程建设监理管控要点及相应措施2.1增进各参建单位的有效沟通城市轨道交通工程建设单位工程多、参建单位多，涉及专业多，协调管理工作将是监理工作的重要内容之一。
一方面要协助业主承担一部分前期协调工作内容，另一方面要协调工程参与各方在建设过程中出现的各种矛盾和冲突。
协调工作主要围绕解决工程开工、施工进度、工程质量、安全文明、索赔、竣工验收等一系列目标与环节上的工作落实和协同配合问题。
并将协调工作贯穿于工程施工的全过程，通过协调管理，解决矛盾，保证工程目标的顺利实现，从而减少项目衔接中的分歧，来达到城市轨道交通工程的质量要求。
城市轨道交通项目工程监理工作的重点难点及对策
城市轨道交通项目工程监理工作的重点难点及对策随着城市发展和交通需求的增长，城市轨道交通项目的建设日益重要。
作为城市轨道交通项目中至关重要的角色，工程监理人员面临着许多重点难点。
本文将从以下几个方面探讨城市轨道交通项目工程监理的重点难点，并提出相应的对策。
一、工程质量监控城市轨道交通项目工程监理的重点之一是确保工程质量。
在工程建设过程中，常常会面临材料质量不达标、施工质量控制不严格等问题。
为应对这些难点，监理人员应加强对施工方的监管，确保施工符合相关质量标准和规范。
同时，及时发现和解决存在的问题，做好工程质量记录和报告，以提高工程质量的控制和监督能力。
二、项目进度控制城市轨道交通项目工程监理还需要关注项目的进度控制。
由于城市轨道交通项目一般具有复杂性和长周期的特点，施工进度常常受到多种因素的影响，如天气、人力资源等。
因此，监理人员应制定合理的进度计划，并与施工方密切合作，及时调整进度安排，确保项目按时完成。
三、安全风险管理城市轨道交通项目的工程监理中，安全风险管理是一个重点难点。
在施工过程中，可能存在各类安全风险，如施工现场安全、列车运营安全等。
为应对这些难点，监理人员应严格遵守相关的安全规定，对施工现场进行安全检查和监督，及时发现和处理安全隐患，确保项目的安全运营。
四、合同管理城市轨道交通项目的工程监理涉及到多方的合同管理，包括监理合同、施工合同等。
在合同管理过程中，可能会遇到拖欠款项、合同变更等问题，这些都是工程监理的重点难点之一。
为应对这些问题，监理人员应加强与各方的沟通与协调，严格执行合同规定，确保各方责任的落实，并及时解决合同纠纷。
综上所述，城市轨道交通项目工程监理工作的重点难点包括工程质量监控、项目进度控制、安全风险管理和合同管理。
针对这些难点，监理人员应采取相应的对策，加强监督与管理，确保项目的顺利进行。
铁路工程监理中的轨道线路施工与质量控制
铁路工程监理中的轨道线路施工与质量控制随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，铁路工程成为各大城市基础设施建设的重要组成部分。
而在铁路工程的建设过程中，轨道线路施工与质量控制是至关重要的环节。
本文将就这一主题展开讨论。
1. 轨道线路施工的主要步骤轨道线路施工是指按照预定的设计要求，在铁路工程中进行铺设轨道的过程。
在施工过程中，首先需要进行场区的布线规划，确定各个轨道的位置和间距，以确保列车的运行安全和通行效率。
接下来，施工人员会将轨枕、轨道和道岔等零部件按照设计要求进行安装，并使用专业设备进行固定，以保证轨道线路的稳定性和可靠性。
最后，还需要进行轨道线路的调试和检测，确保轨道线路满足相关技术标准和要求。
2. 轨道线路施工的质量控制轨道线路施工的质量控制是保证轨道线路安全运行的重要手段。
在铁路工程建设中，施工监理单位扮演着重要的角色。
监理人员会定期巡视轨道线路施工现场，检查轨道线路的施工质量、线路设备的使用情况等，并提出相应的整改意见和建议。
同时，监理人员还会参与轨道线路的验收过程，对轨道线路的各项指标进行评估，确保轨道线路的质量达到设计要求和技术标准。
3. 轨道线路施工中存在的问题与挑战尽管轨道线路施工在质量控制上进行了严格要求，但仍然存在一些问题与挑战。
首先，由于铁路工程涉及的范围广泛，施工地点复杂多变，监理人员需要具备全面的专业知识和经验，才能有效把控施工质量。
其次，轨道线路施工涉及到的材料和设备种类繁多，监理单位需要进行严格的供应和检测管理，以确保施工材料和设备的质量可靠。
此外，施工现场的协调与配合，以及与其他施工单位的沟通与合作，也是一个不容忽视的问题。
4. 轨道线路施工质量控制的改进方向为了进一步提升轨道线路施工质量控制水平，可以采取一些改进措施。
首先，加强施工监理人员的培训和素质提升，提高他们的专业水平和协调能力，以更好地适应铁路工程建设的需求。
其次，建立健全施工过程中的质量管理体系，明确各个环节的责任和要求，加强质量监督与管理。
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轨道工程监理实施细则目录一监理依据3ﻩ二监理工作的控制要点 (3)1 施工准备工作3ﻩ１．１工程概况3ﻩ1．2前期工作3ﻩ1.３监理工作流程ﻩ４1.４基地进料检查..................................................... ４1.5 轨排组装. (6)１.6基地钢轨焊接 (7)2 线路基桩8ﻩ3 铺轨前铺碴ﻩ９3.１检查道碴质量 (9)3.2 铺底碴 (9)３.3 预铺道碴1ﻩ０4 无缝线路轨道10ﻩ4.１长钢轨铺设10ﻩ4.2 铺碴整道........................................................ １0４.3 工地钢轨焊接................................................... １1４.4 线路锁定....................................................... １2 4.５轨道整理13ﻩ4.6 检查钢轨预打磨14ﻩ5 道岔及钢轨伸缩调节器 (15)5.1 安装监理准备工作15ﻩ５.2 无缝道岔铺设ﻩ１65．3 道岔铺碴整道ﻩ１65．4钢轨伸缩调节器铺设 (17)6 护轨18ﻩ6.1 监理工程师检查护轨连接 (18)6.2 检查承包单位检测记录............................................ 1８６.3 核对护轨铺设地段1ﻩ９6.4 检查护轨与基本轨头部间距 (19)6.5 检查护轨的弯折部分ﻩ１9７线路、信号标志ﻩ１97.１检查标志的数量、位置、高度。
19ﻩ7.2 检查线路、信号标志.............................................. 1９8轨道加强设备ﻩ１98.1查轨距杆、轨撑安装19ﻩ9轨道工程施工安全管理............................................... 1９9．1施工安全监理工作的依据ﻩ１99.2安全监理工作主要内容............................................. ２0 9.3工作要点和方法. (21)轨道工程质量监理实施细则一监理依据见《质量监理通则》二监理工作的控制要点1 施工准备工作１.1工程概况大四线华西监理段，起点DK19+１00-DK8４+７24,全长65.６２4公里,三个车站；全线１5个曲线，曲线最大半径为２0０0米，最小半径为８00米。
无缝线路、线路等级:一级设计时速为：１2０公里／小时1．2前期工作1.对基床表面层实度进行试验检测。
2．复测线路中桩及路面高程、中桩、基桩、变坡点应按设计位置设置齐全。
３.轨道铺设前，应按铺设计划进度与设计要求，落实钢轨、轨枕、各种配件及道碴。
1.3 监理工作流程ﻩ１.4 基地进料检查1.4．１钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。
钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
1.４.2 轨枕1.监理工程师检查全部产品合格证、质量证明文件，对实物进行观察检查。
轨枕类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。
使用旧轨枕时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
2．见证取样检验轨枕的结构强度(静载抗裂强度和疲劳强度)。
3．见证检验轨枕的型式尺寸(长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）。
1.４.3 钢轨扣件及联结配件1．监理工程师见证检验扣件的型式尺寸。
2.检查扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。
３.见证取样检测扣件的扣压力和疲劳强度。
1.４.4 护轨及其扣件监理工程师检查承包单位检查记录,并对实物进行观察检查。
护轨及其扣件规格、型号、质量应符合设计要求。
1．4.５道岔、岔枕监理工程师检查产品合格证、质量证明文件,并对实物进行观察检查。
道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定,再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。
1.4.6 道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志１．监理工程师检查道口铺面板及其结构件材质。
2.查验产品合格证并检查轨距杆、轨撑的类型、规格、质量。
3．查验全部混凝土试验报告、钢筋检查证和施工检验记录,对实物进行观察检查。
防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。
１．5 轨排组装1．5.１轨排组装施工前,监理工程师检查承包单位的配轨计算书。
1.5.2 检查硫磺砂浆配合比选定单。
硫磺锚固施工之前承包单位应根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。
当其产地、规格发生变化时,应重新进行配合比设计。
1.5.3 检查硫磺砂浆配制过程,重点检查质量计量和配备的高温温度计测量。
1.5.4 检查抗拔试验报告,见证检测数量为承包单位检验数量的20%。
抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还有不合格的,该批道钉锚固质量为不合格。
１.5．5 检查道钉,螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于２mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。
道钉圆台底应高出承轨槽面:弹条扣件0～２ｍm；扣板扣件0~5 ｍm。
1.5.6 检查每千米轨枕铺设数量及规格、型号。
轨排组装时，除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外,尚应使用万能道尺验证,并可按轨距调整挡板和轨距块。
轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测,直线两轨端取齐,曲线相错量按计算确定。
1.５.7 检查轨排接头相错量偏差。
1.5.８检查扣件安装1. 70型扣件螺栓扭矩10０～1２0N·ｍ。
2. I型弹条扣件螺栓扭矩在半径大于650m时为80~12０Ｎ·m;在半径小于等于650ｍ时应大于120N·m。
3. Ⅱ型弹条螺栓扭矩为１00~1４0N·m。
4. 轨距挡板应靠贴轨底安装正确,螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过８%。
1.５.9 巡视检查承包单位轨排质量检验后的检验标识，同一个建设项目产品标识样式应统一。
1.6 基地钢轨焊接监理工程师对焊接工艺、参数、流程以及焊头型式检验进行全方位的旁站监理。
1．6.1 监理工程师检查钢轨焊接型式检验。
在下列情况下应进行型式检验：1.钢轨焊头试生产时;２.调试工艺参数时；3．采用新轨型、新钢轨品种时;４.周期性生产检验结果不合格时;５．钢轨生产厂家变更时。
1.6．2 检查批量生产过程中承包单位周期性生产检验,落锤检验合格后方可继续生产。
若检验结果有１根及以上试件不合格时,应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。
1.６.3 检查焊接前承包单位制定的焊接施工工艺和质量保证措施,基地（或工厂)焊接长钢轨应采用接触焊。
1.6.4检查焊接施工。
1.焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理,焊接施工应严格按照施工工艺进行。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.钢轨焊缝两侧各1０0mｍ范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。
钢轨焊接接头应纵向打磨平顺,不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。
１．6.5 监理工程师检查承包单位钢轨焊头探伤检查记录。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。
要求承包单位用超声波探伤仪全部检查。
１.６.6 监理工程师检查焊头质量检验合格证并对实物进行观察检查。
长钢轨出厂时焊接接头编号清楚,编号标记齐全，字迹清楚。
２线路基桩２.1 监理工程师见证检测承包单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。
2．2 监理工程师查验基桩所用材料的产品合格证，对实物检查。
2.３监理工程师检查基桩标志。
基桩标志应设置牢固,标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
3 铺轨前铺碴3.1 检查道碴质量1.监理工程师检查承包单位提供的碴场建场检验、生产检验和出场检验报告。
2．检查进场道碴生产检验报告和产品合格证,对实物进行观察检查。
品种、外观质量应符合现行《铁路碎石道碴》规定。
3．检查道碴材质试验。
承包单位对同一产地、同一级别的道碴,每500０0ｍ３为一批,不足500０0m3时亦按一批计，每批抽检一次。
4.检查道碴粒径级配、颗粒形状及清洁度,检查级配试验报告。
3.2 铺底碴1．监理工程师复核复测结果,参与交接。
铺轨承包单位铺碴前应取得线下承包单位线路测量资料、中桩、基标和水准点,并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程,形成交接记录。
２.巡视检查上碴运输。
承包单位选用的上碴运输车辆的轮压不得超过路基基床表层承载能力,上碴运输车辆在基床表面上应按要求行驶,以免损坏基床。
3．检查压实密度检测报告。
底碴铺设应采用压强不小于１60kPa的机械碾压，压实密度不低于１.６g/ｃm3。
承包单位检算碾压机械压强,压实密度每5km抽检5处，用灌水法检测压实密度。
4．检查底碴厚度。
厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为+50、0ｍm。
３．3 预铺道碴１．监理工程师巡视检查预铺道碴施工。
桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m,预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50ｍm，并做好顺坡。
路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压,长度不应少于３0m。
.2.检查施工记录。
有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不小于８00mm,厚度150~2００mm。
3．铺轨后应及时分层补充道碴并整道。
４无缝线路轨道4．1 长钢轨铺设１.监理工程师检查长钢轨、钢轨胶接绝缘接头的产品合格证,对实物进行检查。
2．检查轨枕。
轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20m ｍ。
3.检查轨道中心线与线路设计中心线偏差。
左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，夹板端板距轨枕边缘不应小于100mm。
长钢轨铺设后随即进行第一次上碴整道和单元轨焊接。
4．2 铺碴整道１.监理工程师检查检测记录，并见证检测。
道床经分层铺碴整道达到初期稳定状态时,状态参数应符合验标规定。
２．检查整道后的道床断面，曲线外轨超高应按设计设置,并在缓和曲线全长范围内均匀递减。
3．检查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸偏差。
4.检查铺碴整道作业。
铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。
每层起道、捣固作业后,应进行1至2次动力稳定作业。
桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定：(1)在桥上严禁起振,不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率,稳定荷载适当减小。