大众车系EPC灯亮的故障完全攻略

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大众车型EPC警报灯亮起的原因分析

大众车型EPC警报灯亮起的原因分析
张之猛
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】EPC警报灯（以下简称EPC灯）报警是大众车经常遇到的故障类型。

造成EPC灯报警的原因很多，所以故障点也特别多，维修起来会感觉无从下手，笔
者根据近期的维修经验对此类现象做了一些总结分析。

【总页数】4页(P36-39)
【作者】张之猛
【作者单位】德州汇众一汽-大众汽车销售技术服务有限公司,253000
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.C7车型仪表多个故障灯亮起案例分析
2.用全系列车型提升品牌形象大众不想太"大众"——访大众集团进口车业务中国总经理韩尼克
3.大众车型EPC灯报警的原
理与故障案例4.节能环保车型目录公布上海大众VW品牌15款车型入围新朗逸、新桑塔纳、帕萨特等热销车型榜上有名5.日内瓦对话大众汽车集团CEO迪斯博士:上汽奥迪进展良好大众入门紧凑车型仍走燃油路线
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上汽大众帕萨特领驭EPC灯点亮故障的排除

上汽大众帕萨特领驭EPC灯点亮故障的排除作者：李天泽来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第02期关键词：EPC灯亮、发动机线束、短路故障现象：一辆2008年产上汽大众帕萨特领驭1.8T手动挡轿车，行驶里程10.2万km。

用户反映该车有时在过颠簸路面时，仪表板上EPC点亮，之后车辆就无法加速。

熄火后重新起动发动机，EPC灯不再点亮，车辆行驶正常。

检查分析：维修人员接车后试车，发现故障现象的确如用户所述，当经过减速带时，有时会出现EPC灯点亮，此时踩加速踏板车辆没有反应。

停车关闭点火开关后，重新起动发动机，故障现象消失。

维修人员用故障诊断仪VAS5052检测发动机控制单元，发现4个故障码：16621、16727、16486和18047，其中只有“18047——节气门/踏板位置传感器/开关一电路不可靠信号”为静态故障码。

维修人员根据这一故障信息读取数据流，发现第2组和第62组都有不正常的地方（图2和图3）。

根据上述检测结果分析，当故障出现时，第2组数据流中空气流量计数据为0g/s，而正常情况怠速时一般为2.0-3.5g/s；第62组数据流的第三、第四区为加速踏板数据，怠速正常时为14%和7%，而该车为14%和0%。

也就是说，当故障发生的时候，空气流量计及加速踏板均没有信号反馈到发动机控制单元。

综合上述故障码，结合不正常的数据流，维修人员将检查的重点放在相关传感元件及其线路上。

用诊断仪的示波器功能检测凸轮轴位置传感器的波形，波形正常（图4）；对节气门进行基础设定，读取节气门位置传感器数据，正常（图5）；检测加速踏板位置传感器，也没有问题（图6）。

使用专用工具万用表VAG1598和接线盒VAG1531（图7），在怠速时测量节气门位置传感器和发动机控制单元J220之间的相关线路。

根据电路图（图8），测量J220的T121/117端子电压，为12.870V；测量T121/91端子电压，为0.069V；测量T121192端子电压，为0.681V；测量T121/84端子电压，为4.470V；测量T121/83，为5.000V。

大众迈腾 15种常见故障解析

发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象，新车亮的原因很可能是使用了标号较低的燃油所造成的。
消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。
有人说选车就是选择一种生活，而大众——迈腾，凭借它的大气、沉稳深受白领们的喜爱。说起维修保养，迈腾应该是同级别的车中价格最贵的。在物价不断上涨的今天，为了节省车主钱包里的银子，我搜罗了迈腾在行车过程中经常出现的15种突发问题及解决办法，教您轻松搞定让人烦恼的小故障。
问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动
消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防?
建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。
问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题
关键字：迈腾换挡
现象：行驶中，不到1400转就自动换挡。
解决方案：1.4T配备DSG双离合变速器，此款变速器换挡紧凑，在各个档位之间有过度。并且可以在转速很低时实现大扭矩输出，对油耗控制非常有力。所以只要您的车换挡正常，变速器齿轮监控灯没有点亮，那么可以放心使用。
消费者：07年十月份买的车，跑了将近十五万公里。一直没有找出原因，特别困扰。
建议：确认无其他辅助系统外建议检查一下电子转向机总成，通过数据流来确认一下故障原因。
问题12、迈腾1.8TSI 涡轮增压故障
关键字：迈程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。
问题15、迈腾转向机异响
关键字：迈腾转向机
现象：轻微打方向的时候会有咯噔一声响，声音很明显，不是之前那种平面轴承发出的连续性的咕噜声。

一汽-大众迈腾为何发动机故障灯和EPC灯报警

一汽-大众迈腾为何发动机故障灯和EPC灯报警作者：徐广琳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第03期关键词：空气压力传感器、增压压力传感器故障现象：一辆2018年产一汽-大众迈腾2.0T轿车，行驶里程3.6万km。

用户反映该车EPC灯和发动机故障灯报警，行驶一段时间后EPC灯就熄灭了。

检查分析：维修人员起动发动机进行故障确认，发现发动机故障灯长亮，而 EPC 灯没有报警。

用专用故障诊断仪VAS6150A 检测，发动机控制单元有2个故障码：P222900——空气压力传感器过大信号;P023600——增压压力传感器不可靠信号，静态。

查询电路图，没有找到空气压力传感器相关的电路图，但可以查询到增压压力传感器的电路图和安装位置。

检查增压压力传感器，发现插接器没有虚接和端子接触不良现象。

拆下传感器发现，由于新车装配传感器时没有安装到位，导致传感器上的密封圈已经损坏从而引起漏气（图1），导致进气数据不正确引起发动机灯报警。

查询到试驾车和该故障车备件号一致，于是与试驾车对调增压压力传感器，故障现象消失。

但第2天故障码P222900又重新出现，并且为静態无法消除。

维修人员考虑到故障为进气方面，于是读取发动机进气和负荷压力相关数据流，发现该车的绝对进气压力随发动机负荷变化而变化，参考正常同车型的数据，没有异常。

但继续查看数据流，发现有一个“环境气压”数据达到255kPa，而且该数据不随负荷变化而变化（图2）。

正常车辆该数据应该为100kPa，看来这是解决该车故障的关键。

由于电路图和维修手册都没有查找到到空气压力传感器，猜测这个元件是集成在发动机控制单元内部。

为验证此结论，把故障车发动机控制单元装配到正常车辆上，观察正常车辆的数据流。

一开始环境气压的数据显示为101kPa，继续观察发现数据突然变到255kPa，有时还降到67kPa。

同时，把正常车辆的发动机控制单元装到故障车上，数据一直没有变化，正常。

因此判断空气压力传感器是集成在发动机控制单元内部。

POLO轿车EPC系统故障2例

感器的故障码，明以说
上元件电路正常。
用Ｖ．Ｇ１５进Ａ．５２
（５７）Ｊ３，发动机控制单元经运算后，
驱动节气门体中的节气门定位电动机（８，而带动节气门转动，Ｇ１６）从使
经济性。用电子节气门取代传统的节
气门拉线，驶员对发动机的动力输驾
出和转速控制更加得心应手。ＥＣ的工作原理为：驾驶员踩Ｐ当动加速踏板时，速踏板带动加速踏加板位置传感器，速踏板位置传感器加是２个输出信号电压呈线性的电位计（９Ｇ１５）这２个电位计输出Ｇ７、８，的电压信号被送至发动机控制单元感器、行元件的故障执码，没有进气压力传也图１电子节气门控制框图
．
ＰＯ轿车，仪表板上的ＥＰ灯点ＯＬＣ
亮，动机怠速 “ 突 ” 加速困难，发突且
制动灯一直点亮，受开关控制。不
接车后，连接ｖ．Ｇ１５先Ａ．５２故障
ｃｎｒｌ的缩写，文含义为 “ 动机ｏｔ ” ｏ中发功率电子控制系统 ” 即 “ 子节气，电
入 “ －８００” 检查０１０－６，
节气门体匹配，正常。重新做一次匹配，障故码仍然出现，明该故说障不是节气门体不匹

大众车型EPC灯报警的原理与故障案例

大众车型ＥＰＣ灯报警的原理与故障案例
席明
（北京博瑞祥弘汽车销售服务有限公司，北京１００１９２）
摘要：主要介绍了电子节气门控制系统ＥＰＣ指示灯报警的原因，阐明了电子节气门及其相关系统
对照电路图检查线束，当查到油门踏板侧插头第６脚
到发动机大头线插头第６４脚棕白色线时发现有搭铁现象。按照线束检查线路，终于找到故障所在。原来是线束要进入车身内部的拐弯处车身上有一个很小的金属毛刺扎入了线束保护层刺破了棕白色线。处
理完后装复试车，故障还未排除。由此可以断定，由
１发动机控制单元损坏引起ＥＰＣ指示灯
报警的故障案例
１．１故障现象
一
部件故障的报警分析。关键词：电子节气门；ＥＰＣ故障报警灯；相关原理；
故障案例
辆高尔夫１．６手动档新车，洗车打蜡，车内蒸
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｒｅａｓｏｎｏｆｔｈｅｅｌｅｃ－ｔｒｏｎｉｃｔｈｒｏｔｔｌｅｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍＥＰＣｗａｒｎｉｎｇｌａｍｐａｌａｒｍ
ｘＩＭｉｎｇ
（ＢｅｉｊｉｎｇＢｏｒｕｉＸｉａｎｇｈｏｎｇＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＳａｌｅｓａｎｄＳｅｒｖｉｃｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ１００１９２Ｃｈｉｎａ）

一汽大众ccepc灯报警且有时踩油门没反应

一汽大众CCEPC灯报警，且有时踩油门没反应
品牌：一汽大众
车型：CC1.8TSI
生产日期：2012年1月
维修日期：2013年4月28日
行驶里程：21624KM
故障现象:根据客户提供情况，在下雨天涉过深水以后，就出现加速无力，偶尔EPC 报警，过了一段时间又出现踩油门没有反应的情况，EPC 灯点亮，怠速不稳，车辆无法正常行驶。

故障原因分析；EPC 是电子功率控制系统，通过精确计算后来调整节气门开度等，控制发动机扭矩输出。

导致EPC 报警可能是电控系统【如节流阀体. 油门踏板.水温传感器，制动灯
信号开关.爆震传感器.氧传感器.空气流量计. 发动机控制单元等部件】的故
障，首先用电脑6150A 读取故障码，如图根据故障显示，初步诊断，造成节气门报此故障可能原因有
1 节气门传感器存在故障，
2 节气门到电脑的线路，插头存在故障
3 可能电脑本身有故障
先对节气门数据流进行分析，首先读取发动机控制单元62 组数据，如图踩油门对此组数据变化进行分析时，有一组数据没有变化，说明节气门角度传感器2 确实从在故障。

为了能准确的判断故障，用万用表对发动机电脑到节气门的线路插头进行检查。

3 电脑在故障可能性很小，为了快速更准确的找到问题所在，采用了试件方法，先更换新的节气门进行测试，做完基本设定，读取62 组数据流踩油门测节气门的开度，数据也在变化，出去试车，故障在没有发现。

大众帕萨特EPC灯_发动机故障灯亮

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 gzw@70·November-CHINA大众帕萨特EPC灯、发动机故障灯亮◆文/江苏李兰民故障现象一辆新款大众帕萨特轿车，发动机型号CEA，配套7速双离合器(0AM)，行驶里程35000km。

车主报修EPC灯亮、发动机故障灯点亮，怠速不稳，加速无力。

故障诊断与排除用5054诊断仪器进入发动机系统调取故障码(图1)。

调取出现6个故障障码，为了确定是哪个故障码引起的故障，决定清除故障码再试车，试车结果为EPC灯、发动机故障灯点亮，但加速无力现象仍然存在。

再次调取故障码(图2)，其他故障码均清除，只剩“00135”，这说明引起车辆加速无力的原因为故障码00135所示的内容：油轨/系统压力过低。

大众缸内直喷发动机的汽油高压压力看数据流中可以看出。

继续进行发动机140组数据读取，无论怠速还是加速，数据的第三区始终不变(图3)，显示7.00bar(1bar=105Pa)。

根据故障码和140组第三区的数据，分析可能的故障原因如下：①低压管路与燃油泵故障；②燃油压力传感器故障；③燃油高压泵故障；④线路或电脑故障。

首先进行低压压力的测量，压力表显示80psi(1 psi=6.895kPa)，表针微动，说明低压压力在正常范围内。

车辆不论冷车还是热车都好启动，而且此车是新车，行驶里程才35000km，由此分析高压泵与电脑损坏的可能性不大，故把检查重点放在燃油压力传感器上，检查线束及插头正常，拔下压力传感器插头，测量每根线路的电阻(0.5Ω)，然后测量传感器的供电电压在4.8V左右，在正常范围内。

线路没有问题，分析故障原因为燃油压力传感器本身损坏，于是决定更换燃油压力传感器(G247)，图4所示为燃油系统组成。

更换后试车车辆加速有力，怠速平稳，140组数据流也显示正常(图5)，故障排除。

维修小结现在缸内喷射的发动机越来越多，燃油系统的低压可以用汽油压力表来测量，而高压暂时无法测量，但可以看各种车型指定的数据流，结合测量汽油的低压数据，来确定发动机的故障点。

上汽大众朗逸EPC报警加速无力故障的排除

接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查发动机控制单元的故障，经过检查发现存在2个故障码（图1）：P 0 6410 0 ——传感器参考电压A，断路；P335C 0 0 ——燃油箱压力传感器高压力，过大信号。
分析故障码并结合以往维修同类车型类似故障的经验，维修人员初步分析造成该故障的原因与传感器参考电压A有关。在继续分析故障之前，有必要先介绍一下传感器参考电压A的电路。
传感器参考电压A的含义是指发动机控制单元内部提供的5 V参考电压。5 V参考电压经过电阻和内部监测点给发动机的多个传感器提供5 V供电（图2）。传感器或5 V参考电压的线束对搭铁短路，发动机控制单元内部监测点测量到该点的电压为 0 V，控制单元会存储参考电压A断路的故
障码。如果电阻对搭铁短路的话，发动机控制单元内部的监测点测量到该点的电压低于5 V或接近0 V，发动机控制单元内部会存储传感器参考电压A电压过低的故障码。发动机控制单元内部电阻的作用是传感器或5 V供电对搭铁短路时，防止烧毁发动机控制单元。
测量发动机转速传感器的T3L பைடு நூலகம்1号端子对搭铁的电压，结果为5 V，表明供电正常，同时也表明该车型发动机转速传感器的 5 V供电不是由传感器参考电压A提供。
测量节气门位置传感器的T6ad/2号端子对搭铁的电压，结果为0 V，表明该传感器
的5 V供电是由传感器参考电压A提供。发动机控制单元插接器的T60/44端子是节气门位置传感器的5 V供电端子，将该端子取出，重新装回发动机控制单元的插接器，再次尝试清除发动机控制单元的故障码，发现传感器参考电压A的故障还是不能清除，表明故障不是节气门位置传感器的供电线束对搭铁短路造成的。

epc灯消除方法

epc灯消除方法EPC灯消除方法。

EPC（Electronic Power Control）灯是指车辆电子动力控制系统故障指示灯，当车辆电子动力控制系统出现故障时，EPC灯会亮起。

这时候，车主需要及时找到故障原因并进行处理，以确保车辆的正常运行。

接下来，我们将介绍一些常见的EPC灯消除方法。

首先，当EPC灯亮起时，车主应该尽快将车辆停靠在安全的地方，并关闭发动机。

然后，重新启动车辆，如果EPC灯熄灭，可能是因为车辆系统出现了临时故障，可以继续行驶。

但如果EPC灯继续亮起，说明车辆存在较严重的故障，需要进行进一步的排查和处理。

其次，检查车辆的电子控制单元（ECU）是否存在故障。

ECU是控制车辆各个系统的核心部件，当ECU出现故障时，会导致EPC灯亮起。

车主可以通过专用的诊断仪器对ECU进行检测，以确定是否需要更换或修复ECU。

另外，检查车辆的传感器是否正常。

传感器在车辆的电子动力控制系统中起着至关重要的作用，当传感器出现故障时，也会导致EPC灯亮起。

车主可以检查车辆的氧传感器、节气门传感器、转向角传感器等是否存在故障，并及时进行更换或修复。

此外，检查车辆的线束连接是否良好。

线束连接不良会导致传感器无法正常工作，从而引起EPC灯亮起。

车主可以检查车辆的线束连接是否松动或损坏，并进行必要的维修或更换。

最后，如果以上方法无法消除EPC灯，建议车主及时将车辆送至专业的维修站点进行检修。

专业的技师可以通过专用的诊断仪器对车辆进行全面的检测，找出故障原因并进行修复。

总之，当车辆的EPC灯亮起时，车主不必过分紧张，但也不可忽视。

及时找到故障原因并进行处理，可以有效地保障车辆的安全和正常运行。

希望以上介绍的EPC灯消除方法对广大车主有所帮助。

2006年产一汽-大众宝来轿车为何行驶中EPC灯点亮

2006年产一汽-大众宝来轿车为何行驶中EPC灯点亮
蔡元兵
【期刊名称】《汽车与驾驶维修:维修版》
【年(卷),期】2022()5
【摘要】故障现象:一辆2006年产的一汽-大众宝来轿车,搭载1.6 L发动机和5挡手动变速器,行驶里程22.6万km。

用户反映该车正常行驶时,仪表板上的发动机电子节气门控制系统(EPC)报警灯突然点亮,车辆加速不良。

勉强回家后第二天早晨起动后EPC灯没有点亮,车辆行驶又恢复正常状态,但行驶一段时间后EPC灯再次点亮,加速不良的故障再次出现。

此后该故障经常出现,用户只好来厂维修。

【总页数】2页(P12-13)
【作者】蔡元兵
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.一汽大众宝来EPC灯点亮,踩加速踏板无反应
2.一汽-大众奥迪A6L轿车为何EPC灯点亮且加速不良
3.2013年一汽大众迈腾B7L行驶中EPC灯常亮
4.一汽－大众迈腾为何EPC灯点亮报警
5.2015年产一汽-大众奥迪A6L为何行驶中EPC 灯点亮
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

【案例】一汽-大众迈腾为何EPC灯点亮报警案例

【案例】一汽-大众迈腾为何EPC灯点亮报警一辆2011年产一汽-大众迈腾轿车，配备1.8T涡轮增压发动机和7挡DSG变速器，行驶里程4万km。

用户反映该车每次起动后EPC灯都会点亮报警，此前曾在其他维修企业检查过，但没有解决问题，所以这次来到本店检查。

维修人员接车后连接专用诊断仪VAS6150B检查，发现发动机系统内存有故障码P3053—起动机起动，端子50返回信息对搭铁短路/断路。

该故障码能清除，但只要再次起动，系统就会报出同样的故障码，同时仪表板上的EPC灯点亮报警。

结合故障码含义及故障现象分析，故障码可以清除，但每次起动后就会再现，说明确实是发动机控制单元没有接收到起动反馈信号。

通过查阅维修资料得知，反馈信号是通过J710继电器的6号脚提供给发动机控制单元的，J710继电器各针脚含义如表1所示。

通过对电路图的分析，故障范围可以肯定在以下3个方面：J710继电器本身故障；J710继电器到发动机控制单元之间的线路短路或断路；发动机控制单元故障。

维修人员拔下位于左侧仪表板下的J710继电器检查，果然发现了问题：故障车上安装的是普通4脚继电器，而实际上应安装5脚专用继电器。

询问用户此继电器是不是以前更换过，用户回想起此前由于车辆进水进行过维修，已经处理过。

更换专用的5脚继电器，故障排除发动机控制单元为何需要起动反馈信号？要回答这个问题，先要明白发动机喷油量的控制方式大概有如下4种：起动喷油控制；运转喷油控制；断油控制；反馈控制。

起动时，发动机由起动机带动运转，由于转速很低，转速波动也很大，因此这时空气流量计所测得的进气量有很大误差。

基于这个原因，在发动机起动阶段，控制单元不以空气流量计的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先设定的起动程序来进行喷油控制。

在起动喷油控制程序中，控制单元根据发动机冷却液温度、进气温度及起动转速等信号计算出一个固定的喷油量，这一喷油量能使发动机获得顺利起动所需的浓混合气。

大众宝来车EPC灯亮

大众宝来车灯亮
摘要：宝来助力转向压力开关故障引起灯启亮
故障现象：车辆启动后，灯报警，同时伴有车辆加速无力现象故障诊断过程：用5051 检查控制单元故障码：01-发动机系统有一个故障码，如图4－1：
02-变速箱电子系统内有一个故障码，如图4－2：
根据故障代码，首先检查08 数据流显示组62 的三和四区（发动机），如图4－3所示：
踩下加速踏板，第三区等于第四区的2 倍，初步判断油门踏板位置传感器正常。

再次用5051 对发动机控制单元进行检测，检查相关数据组：检查显示组55：
当车辆在打死方向盘时，55 组第四显示区无反应。

说明监测助力转向部分存在故障。

正常值应该为：方向盘未打死时为0；
检查显示组 66 组：
未发现异常。

故障原因分析：（电子功率控制）的作用是监控电子油门系统及节气门控制单元各传感器的工作状况。

助力转向压力开关是其监控的传感器之一。

故障处理方法：更换助力转向压力开关专用工具/设备：5051案例点评及建议：灯启亮时，应该考虑所监控的所有部件，如图4－9（加速踏板位置、节气门位置、离合器踏板开关、制动灯开关、制动踏板开关、助力压力开关、压缩机是否接合、变速器换档点等相关部件以及发动机控制单元、节气门控制单元和灯及相关电
路。

一汽-大众奥迪A5为何EPC灯报警

故障排除：更换高压蓄电池壳体内的 3 号模组，试车故障排除。
031
AUTO DRIVING & SERVICE 2021. 02
图 4 3 号模组存在对地短路故障
再次与用户沟通得知，之前为了排除这个故障，已经更换过 2 次冷却液泵 2 还是没有解决问题。笔者直觉判断故障一定与冷却液泵 2 的控制线有关，但是刚才已经排除了线路、发动机控制单元的问题，要不然为什么拔掉冷却液泵 2 线束插接器后，故障码就会变呢？
笔者尝试着将冷却液泵 2 的线束剥开，发现该线束靠近插接器的附近有维
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 2 拔掉冷却液泵 2 的线束插接器后故障码变化
修过的痕迹。经过仔细检查发现，冷却液泵 2 的 3 根线全部接错，控制线接在了插接器的 1 号端子，供电线接在了 3 号端子，而搭铁线接在了 2 号端子。
故障排除：将线束恢复到正常状态，清除故障码后起动发动机，EPC 灯不再报警，故障排除。
如果是冷却液泵2内部对地短路，拔掉冷却液泵 2 的线束插接器，那么故障码的含义会改变。于是笔者尝试拔掉插接器，发现故障码变为：
图 1 冷却液泵 2 电路图
P261A00—— 冷却液泵 2 断路（图 2）。由此也可以判断发动机控制单元及冷却液泵 2 的线束应该没有问题，否则故障码含义不会改变。由此可以排除线路和发动机控制单元的问题，故障可以锁定在冷却液泵 2 本身了。
检查分析：维修人员起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的 EPC 灯报警，故障与用户描述一致。用故障诊断仪检测发现，在发动机控制单元存储了 1 个故障码：P261C00—— 冷却液泵 2 对地短路。

仪表盘epc灯亮怎么回事

仪表盘epc灯亮怎么回事
1、EPC的是车辆的电子动力控制系统，epc灯亮一般有以下原因：
（1）发动机或电子系统故障。

（2）操作不当。

（3）电子节气门脏了。

（4）刹车灯不亮。

2、解决措施：
（1）当发动机以及电子系统出现故障，代表着管理系统检测到了车辆的发动机或是电子系统出现了故障，请立即与服务站联系，寻求解决的办法。

（2）因操作不当造成发动机熄火，此时指示灯也会亮，此时可以尝试再次点火进行尝试，若还是不行，则拨打售后服务热线。

（3）电子节气门脏了，解决的办法就是到维修处进行清洗。

（4）刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路，及时到维修点进行维修，避免发生意外。

第 1 页共1 页。

上海大众POLO轿车EPC灯亮的故障排除

上海大众POLO轿车EPC灯亮的故障排除王小战【摘要】@@ 故障现象一辆2003年出厂的上海大众POLO轿车,型号为SVW7144A1i,装备BCC四缸发动机,已行驶9万多公里.车主反映车辆行驶正常,但EPC(Electronic Power Control,电子功率控制,即电子节气门)灯经常亮起.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】1页(P47-47)【作者】王小战【作者单位】郑州市好旺角汽车修理有限公司,河南郑州450000【正文语种】中文【中图分类】U463.652故障现象一辆2003年出厂的上海大众POLO轿车，型号为SVW7144Ali，装备BCC四缸发动机，已行驶9万多公里。

车主反映车辆行驶正常，但EPC （Electronic Power Control，电子功率控制，即电子节气门）灯经常亮起。

故障诊断与排除首先试车，发现除EPC灯亮外，怠速运转平稳，加速有力，没有别的故障。

因为EPC灯亮，先用远征X431诊断仪进行诊断，读取发动机控制单元的故障，故障代码为16955（制动灯开关“F”：不可靠信号）。

接着根据故障码进行维修，开始对制动灯开关检查，不踩制动踏板时，制动灯不亮；踩下制动踏板时，制动灯亮。

多次检查制动灯，工作都正常，说明制动灯开关工作正常。

清除故障码后，试车，一切正常，把车交给车主。

第2天车主又来了，经检查还是这个故障码。

根据试车时发动机各种工况下行驶正常分析，发动机是没有问题的，而且发动机控制单元的故障率很低。

笔者对故障码进行重新分析，第1种可能是16955故障码的确存在（制动灯开关有时不工作），第2种可能是在行驶过程中特定条件下而造成EPC灯亮起。

上海大众POLO制动灯及小灯简图如图1所示。

通过对制动灯电路图和实车分析，可能是它们的公共部分（搭铁）出现了问题，但是检查电路搭铁良好。

当再次试车开小灯时，高位制动灯微亮，制动时右前小灯微亮，并且有故障码16955。

大众途安车“奇怪”的故障代码——16955

大众途安车“奇怪”的故障代码——16955故障现象：一辆2005 款大众途安(2.0L)，装备手动变速器，行驶里程为31000km。

在行驶过程中，换挡以后无法加速，同时仪表板上的EPC灯(电子油门报警灯)点亮。

故障诊断与排除：首先连接故障诊断仪，读取的故障码为16955(制动灯开关故障)。

关闭发动机后，对制动灯开关进行检查，发现工作正常。

再次启动发动机，用诊断仪读数据流，输入01-08-066 察看第二区数据：不踩制动踏板时数据为00001000，踩制动踏板时数据为00001011，这表明数据正常。

删除故障码后，再次检测发现EPC灯不亮。

接下来检查发现节气门比较脏，清洗后按要求进行匹配，然后试车。

行驶1km 左右，EPC灯又亮了，于是再次对发动机控制单元进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)，故障码可以清除。

我对各控制单元进行检测，均无故障。

再次试车前先对制动灯进行检查，发现点火开关打开时，制动灯常亮(这是不正常的)；而关闭点火开关，制动灯就能正常工作。

再次试车后进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)。

接下来对制动灯开关电路进行检查。

在点火开关打开时，拨下制动灯开关线束，将输入信号切断，但是制动灯还是常亮。

于是再次检查车载网络系统和发动机控制单元，均无故障码。

对此，初步推断为车载网络控制单元控制不正常，因为制动灯是由车载网络控制单元控制的。

把输入信号切断，制动灯还点亮，说明车载网络控制单元控制制动灯。

再次进行确认车载控制单元是否在控制上不正确，在把给车载网络控制单元供电的保险丝SB47、SB48拔除后，制动灯就始终熄灭。

似乎是控制不正确。

但是从另一方面上分析，车载网络控制单元也可能没有问题，因为关闭点火开关后，制动灯就能正常工作，再次检查也正常。

故障诊断到这一步，单靠以住的一般经验是难以进行下去了。

于是查阅电路图，从工作原理上分析故障可能的原因。

F 和F47(制动灯开关)是一个组合开关。

TOURAN车EPC灯亮的故障误区

TOURAN车EPC灯亮的故障误区
故障现象：
我站接待了一辆上海大众途安轿车，该车的EPC灯常亮，制动灯在打开点火开关后也常亮。

车辆开到我站维修。

维修过程：
用VAS5051对该车检查，故障为制动开关，更换开关后故障依旧。

我们认为新制动灯开关可能有故障，但更换两个开关后故障依然没有排除，因顾客有事所以这次检修暂停。

第二次着辆车来站后我检查了它的保险丝，在E-BOX上的SB7保险丝损坏，更换保险丝后打开点火开关制动灯依旧常亮，检查SB7，保险丝第二次损坏。

之后查看电路图，SB7下的接点T40/40与制动灯开关插头的T4y/2接点都是对负极短路，其间还有个A302接点，但当时没有发现A302接点与其它线路有连接，便认为线束有故障，之后准备在配件科定一组车身线束为其更换。

在此期间我查阅了大量的技术资料，又重新从头到尾看了一遍TEIS上面有关TOURAN电路的信息发现A302接点还与离合器的传感器有连接，我判断应该检查离合器的传感器。

随后我与客户联系，几天后这辆车又一次来到维修站，拆下蓄电池和底座后找到离合器传感器，拆下后便发现传感器已经被烧坏，更换传感器后故障排除。

之后电话询问车主没有再次出现上述故障。

综合分析：
随着现代汽车技术的发展，车辆在电器方面有很大的改进和很多新的技术。

有些故障是凭我们以前的维修经验解决不了的。

就像这辆TOURAN车的EPC
灯会与刹车灯甚至离合器传感器有关系，这是以前的车辆上没有接触过的。

所以要认真阅读利用好我们身边的维修手册和电路图，以免把简单的问题复杂化。

一汽-大众车系故障汇总⑨

一汽-大众车系故障汇总⑨作者：德智来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第10期在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。

此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。

在这里我们对一汽-大众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。

希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障40关键词：高压燃油泵故障现象：一辆2014年产一汽-大众高尔夫轿车，搭载1.4T发动机和双离合变速器，行驶里程7万km。

用户反映车辆发动机故障灯EPC灯亮，发动机加速无力。

检查分析：维修人员接车后试车，起动车辆，可以看到仪表板上的EPC灯点亮。

外出路试，发现加速无力。

用专用电脑检测，发动机系统故障码为，燃油定量阀电气故障。

维修人员用诊断仪检测读取到故障码“P009000——燃油定量阀，电气故障”（图59）。

根据故障码和故障现象，分析可能的故障点有高压燃油泵故障、高压燃油泵线路故障和发动机电脑故障。

的频率基本一致。

用诊断仪读取发动机高压燃油泵数据流，显示压力过高，无法调节（图60）。

由于发动机控制单元ECU损坏几率较小，于是怀疑问题出在高压燃油泵或调节阀（故障车此两个部件是一体的）。

根据电路图检查高压燃油泵线路，测量电磁阀N276插接器与ECU之间没有短路和断路的情况。

故障排除：确认线路正常后，调换高压燃油泵总成，清除故障码后试车，车辆一切正常，故障提示灯不再点亮，故障排除。

故障41关键词：空调压力传感器、插接器故障现象：一辆2012年产一汽-大众宝来轿车，搭载1.6L发动机和手动变速器，行驶里程6万km。

用户反映车辆空调不凉。

检查分析：维修人员接车后打开空调试用，发现出风口输出的风确实不凉。

经检查确认，车辆的冷却风扇运转正常，空调控制开关及鼓风机调速也均正常。

大众轿车行驶时故障灯亮起的排除

ＥＧｔ／阀的一端是进气歧管：另一端是排气管，ＥＧＲ阀轴针的移动与其两端的压力有关，如果排气管堵塞，排气压力升高，会增加ＥＧＲ阀轴针的打开阻力。根据这一思路，怀疑是排气管堵塞。举升起车辆，检查发现三元催化器表面有１个不明显的撞痕，
出现抖动，ＥＰＣ故障灯亮起。此时诊断仪检测到的故障码仍然是０２９１３，故障描述为增压压力调节器位置传感器信号太弱，重新起动后又正常。
三、故障分析
泵轮
增压压力调节器
最终给人以车速不稳的耸车感觉，且记录ＥＧＲ阀故障码。
本案例具有一定的特殊性又具有一定的代表性。说其具有一定的特殊性是指单纯ＥＧＲ系统引起的故障ＤＴＣＰ０４０４一般来说对发动机的动力性、经济性影响较小（ＥＧＲ系统其它故障可能对发动机动力十生、经济性产生影响，同时往往也会伴随其它故障码的产生），只是对发动机的排放性能影响较大。而本案例中明显看到了其对发动机动力性的影响。说其具有一定的代表性是指我们维修人员必须要对各个部件的结构和工作原理有深入的了解，才能在出现一些特殊故障和疑难故障时能够顺利地找到分析问题、解决问题的思路和办法。